BÁO CÁO THỰC TẬP TẠI CÔNG TY TNHH NISSAN TECHNO VIỆT NAM

MỤC LỤC PHẦN GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY NISSAN TECHNO VIỆT NAM GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY Thành lập Tháng 6/2001 Vốn đầu tư 3.000.000 USD Nhà đầu tư Nissan Techno Co.,Ltd (đầu tư 100% vốn) Chủ tịch HĐQT Toru Segoshi (Thành viên không thường trực) Tổng giám đốc Hiroto Nishide Ngành nghề kinh doanh Nghiệp vụ phát triển liên quan đến thân xe, các thiết bị linh kiện Thiết kế lập vẽ chế tạo ô tô các thiết bị liên quan Thử nghiệm phụ tùng ô tô Soạn thảo dịch các tài liệu kỹ thuật chuyên ngành ô tô Hoạt động hỗ trợ kỹ thuật chuyên ngành ô tô Dịch vụ tư vấn quản lý Dịch vụ tư vấn đầu tư Dịch vụ tư vấn kỹ thuật Số lượng nhân viên 1.798 người (Tính đến tháng 10/2015) Quá trình hoạt động Tháng 6/2001 Thành lập với vai trò sở nước đầu tiên của Nissan Techno Tháng 5/2003 Trụ sở đặt tòa nhà Daewoo Tháng 10/2003 Chính thức vào hoạt động - Bắt đầu nghiệp vụ nghiên cứu, phát triển ô tô các phận của ô tô Tháng 9/2004 Bắt đầu nghiệp vụ phân tích tính toán Tháng 4/2005 Bắt đầu nghiệp vụ nghiên cứu, phát triển khung, gầm xe Tháng 4/2006 Bắt đầu nghiệp vụ nghiên cứu, phát triển trang thiết bị điện, điện tử Tháng 6/2006 Trụ sở đặt tòa tháp Hòa Bình Tháng 9/2010 Bắt đầu nghiệp vụ phát triển việc giao dịch trực tiếp với các công ty tập đoàn Nissan Tháng 12/2011 Bắt đầu dự án nghiên cứu, phát triển mới Trung tâm nghiên cứu kỹ thuật ô tô Hòa Lạc Tháng 10/2012 Thêm chi nhánh văn phòng tòa nhà Keangnam Hanoi Landmark Tower Tháng 8/2013 Trụ sở chính chuyển Keangnam Hanoi Landmark Tower Trụ sở Trụ sở Tầng 26 tòa nhà Keangnam Hanoi Landmark Tower, lô E6, khu đô thị mới Cầu Giấy, phường Mễ Trì, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội Tel 04-3755-6050 Fax 04-3755-6040 Văn phòng cơng ty ・Tòa nhà Keangnam Hanoi Landmark Tower ・Trung tâm nghiên cứu kỹ thuật ô tô Hòa Lạc LỜI CHÀO TỪ TỔNG GIÁM ĐỐC Những ô tô mang theo ước mơ Nissan Techno Việt Nam công ty thiết kế nghiên cứu tơ trực thuộc tập đồn Nissan Những ô tô hệ kỹ sư Việt Nam trẻ trung đầy tiềm của công ty chung tay thiết kế mang ước mơ của người khắp giới chính minh chứng cho mong muốn hướng tới sống tốt đẹp tương lai, nơi ô tô trở thành phần tất yếu Bằng việc tham gia vào quá trình thiết kế, nghiên cứu tơ của tập đồn Nissan tồn cầu, chúng tơi may mắn có hội tiếp xúc với kỹ thuật tiên tiến với nhiều người ở khắp nơi giới Chúng tự tin sớ ít cơng ty có khả đào tạo nguồn nhân lực đủ sức sáng tạo nên giá trị mới nhằm xây dựng xã hội Việt Nam tươi sáng, nơi ô tô phổ cập tới tất người Ước mơ của còn vươn cao, vươn xa Tổng Giám đốc Công ty TNHH Nissan Techno Việt Nam Hiroto Nishide TẦM NHÌN VÀ THƠNG ĐIỆP Tầm nhìn Những xe đưa ước mơ của đến sống tốt đẹp, tương lai mà ở tơ ngày trở nên tiện ích phần tất yếu của xã hội Thông điệp a Niềm vui của Chúng tôi, công ty Nissan Techno Việt Nam, với tư cách thành viên của tập đoàn Nissan, làm việc lĩnh vực nghiên cứu phát triển ô tô Mục tiêu của mang đến cho giới ô tô mà chúng tơi ấp ủ thực hóa kỹ thuật tiên tiến Bằng việc làm mong muốn tạo dựng xã hội tơ phát huy nhiều đặc tính tiện ích nhằm mang lại cho quý khách hàng sống tiện nghi Niềm vui của thấy khuôn mặt rạng rỡ của quý khách hàng khắp giới ngồi vào xe mà Nissan Techno Việt Nam nghiên cứu phát triển b Nhiệm vụ của Nhiệm vụ của thông qua việc nghiên cứu phát triển ô tô Nissan để khắc phục vấn đề mang tính tồn cầu bảo vệ mơi trường hay an tồn giao thơng, đồng thời tạo dựng xã hội mà tơ ngày trở nên tiện ích phần tất yếu của xã hội c Niềm tự hào của Niềm tự hào của chúng tơi có tay bí sản xuất xe ô tô giới công nhận, đội ngũ kỹ sư ưu tú, phong cách làm việc chuyên nghiệp tự nêu lên ý kiến của thân sẵn sàng chinh phục thách thức mới Tất điều giúp cho nhân viên của Nissan Techno Việt Nam thêm vững tin ngày trưởng thành SỨ MỆNH Với tập thể kỹ sư trách nhiệm, uy tín, chuyên nghiệp, ln kiên trì theo đuổi sản phẩm có chất lượng hiệu cao, đảm đương phần lớn cơng việc thiết kế tơ của tập đồn Nissan Mỗi nhân viên phát huy lực tích lũy của thân nhằm cống hiến cho phát triển của Việt Nam đóng góp vào phồn vinh của giới thông qua tiện ích mà ô tô mang lại KẾ HOẠCH KINH DOANH TRUNG HẠN Kế hoạch kinh doanh trung hạn của NISSAN TECHNO VIETNAM, “NTV V30” ・ Đặt mục tiêu kinh doanh hướng đến năm 2020, kỷ niệm 35 năm thành lập NISSAN TECHNO SƠ ĐỒ TỔ CHỨC ĐỊA ĐIỂM CƠNG TY Trụ sở và văn phòng Keangnam Địa Tầng 26 tòa nhà Keangnam Hanoi Landmark Tower, lô E6, khu đô thị mới Cầu Giấy, phường Mễ Trì, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội Điện thoại/ FAX Điện thoại: FAX: 04-3755-6040 04-3755-6050 Trung tâm nghiên cứu kỹ tḥt tơ Hòa Lạc Địa Khu công nghệ cao Hòa Lạc, Km 29 đại lộ Thăng Long, Thạch Thất, Hà Nội Điện thoại: 04-3368-7492 Bản đồ PHẦN BÁO CÁO THỰC TẬP 10  9.3.1.5 Ràng buộc kích thước tự động cho tất Object của sketch ・・・ (T) =>・・ (T) => (N) Tất các object thực sketch gắn kích thước tự động  Chuyển object của sketch thành object tham chiếu Kích thước tham chiếu không tham gia vào việc tạo lập các hình dạng 3D từ sketch, có ý nghĩa ràng buộc hình học/kích thước object của sketch Lệnh :・・・ (T) =>・・ (T) => (V) 45  Phản ánh kích thước lần, không phản ánh riêng lẻ theo kích thước ・・・ (T) =>・・ (U) =>・・・・・・・・・ (Y)  Kết quả: Khi bật ON chế độ này, thay đổi kích thước 20 của đoạn thẳng thành 100 (click đúp vào kích thước chỉnh sửa) độ dài của đoạn khơng thay đổi  Update kích thước sketch theo trạng thái ・・・ (T) =>・・ (U) => (V) 46 Kết quả:  Trong mơi trường 3D hóaTrì hỗn update Thiết lập chế độ trì hỗn update để khơng update tự động +Lệnh : ・・・ (T) =>・・ (U) => (A) Bật ON hình vẽ + Kích đúp chỉnh sửa Sẽ khơng updtae đến trạng thái cuối mà đến trạng thái biên tập * Để gỡ trì hỗn update, ta thực lại lệnh: ・・・ (T) =>・・ (U) => (A) Để OFF ở phần trì hỗn update (như hình) 47  Thực update Để thực update, ta chọn lệnh ・・・ (T) =>・・ (U) =>・・・・・・・(M) CHƯƠNG 3: KHÓA HỌC KỸ THUẬT Ơ TƠ 3.1 Cơng nghiệp sản xuất ô tô từ tổng quan Ngành công nghiệp ô tô thiết kế, phát triển, sản xuất, tiếp thị bán tất các loại xe có động Trong năm 2008, 70 triệu ô tô các loại gồm xe du lịch xe thương mại sản xuất tồn giới Năm 2007, tổng sớ 71,9 triệu tơ mới bán tồn giới có 22,9 triệu ở Châu Âu, 21,4 triệu ở Châu Á -Thái Bình Dương, 19,4 triệu ở Mỹ Canada, 4,4 triệu ở Châu Mỹ Latinh, 2,4 triệu ở Trung Đông 1,4 triệu ở Châu Phi Các thị trường ở Bắc Mỹ Nhật Bản chững lại, đó, thị trường ở Nam Mỹ Châu Á phát triển mạnh Trong các thị trường chính, Nga, Brasil, Ấn Độ Trung Quốc cho thấy phát triển nhanh Khoảng 250 triệu xe ở Mỹ Trên tồn giới, có khoảng 806 triệu xe du lịch xe tải hạng nhẹ; năm chúng tiêu thụ khoảng 984 tỷ lít xăng dầu diesel Con sớ ngày tăng 48 lên nhanh chóng, đặc biệt ở Ấn Độ Trung Quốc Một số ý kiến cho các hệ thống giao thông đô thị dựa vào ô tô chứng tỏ tính không lâu dài, tiêu thụ quá nhiều lượng, ảnh hưởng đến sức khỏe của các phận dân cư giảm chất lượng dịch vụ tăng lượng đầu tư Các tác động tiêu cực ảnh hưởng không cơng lên các tầng lớp xã hội có ít điều kiện để sở hữu lái ô tô Các định hướng phát triển giao thông lâu dài tập trung vào việc giải các vấn đề Bảng 3.1 Tình hình sản xuất tiêu thụ tô Việt Nam số nước khu vực 3.2 Cấu tạo chung của ô tô Cấu tạo chung của ô tô bao gồm các phần chính sau đây: 49 3.2.1 Hệ thống truyển động của ô tô (power train system) (động cơ, hộp số, cầu chủ động, trục láp, bánh xe…) Hệ thống truyền động có nhiệm vụ tạo lực chuyển động để vận hành hoạt động của xe, đó: 3.2.1.1 Động ô tô (engine): Đông nguồn tạo động lực học truyền mô men xoắn, chuyển động quay cho hộp số, cầu chủ động để tạo chuyển động tịnh tiến (chuyển động thẳng) cho xe ô tô, ngồi còn lai cho các thiết bị phụ trợ 50 máy nén điều hòa (lốc lạnh), bơm trợ lực lái, máy phát điện hoạt động để thực các nhiệm vụ theo chức hoạt động 3.2.1.2 Hộp số ô tô (transmission): thiết bị trung gian truyền chuyển động quay từ động sang cầu chủ động bánh xe, thực việc điều khiển thay đổi tốc độ tùy thuộc vào tình trạng hoạt động của xe chế độ điều khiển của người lái 3.2.1.3 Cầu chủ động ô tơ (differential): Cầu chủ động có tác dụng truyển chuyển động từ hộp số bánh xe thông qua trục láp (còn gọi trục các đăng, bán trục) 3.1.1.4 Bánh xe tơ (wheels): Có tác dụng biến chuyển động quay thành chuyển động thẳng của xe 3.2.2 Khung dầm xe tơ (chassis): bệ đỡ cho tồn thân xe các hệ thống truyển động… 3.2.3 Hệ thớng treo tơ (suspension system) bao gồm có: giảm xóc (giảm chấn), các tay đòn đỡ, giằng… có tác dụng nâng đỡ tồn thân xe lên phía của khung dầm xe (chassis) 51 3.2.4 Thân vỏ xe tơ (body): hình thù, cấu thành ngoại hình xe Qua thân vỏ xe phân biệt loại xe 3.2.5 Hệ thống lái ô tô (steering system): có chức dẫn hướng chuyển động cho xe 3.2.6 Hệ thớng phanh tơ (Brake system): Có chức giảm tốc độ dừng hẳn xe cần thiết 52 3.2.7 Hệ thống trang bị điện ô tô (Electrics system): tạo nguồn lượng điện các hệ thống trang bị tiện nghi (audio, điều hòa), tín hiệu (còi, đèn, ánh sáng) cho người lái vận hành xe cách an tồn tiện nghi 3.2.8 Hệ thớng trang bị an tồn ô tô (Safety system): các hệ thống trang bị xe nhằm tăng cường, đảm bảo tính an toàn cho người lái xe vận hành Các hệ thớng an tồn bao gồm: dây đai an tồn (seat belt), túi túi khí (airbag), cân điện tử ESP… 53 3.3 Xe Nissan Leaf – xe điện đầu tiên sản xuất hàng loạt giới Nissan Leaf mẫu xe chạy điện đầu tiên sản xuất hàng loạt vào năm 2010 đến tháng có mặt chính thức ở 35 q́c gia Xe chạy quãng đường 160 km sau lần sạc đầy điện cho pin phù hợp cho nhu cầu lại hàng ngày Nissan Leaf xe chạy hoàn toàn điện cắm sạc ngồi Xe vận hành mô-tơ điện AC công suất 80 kW (107 mã lực), sử dụng lượng pin lithium-ion cung cấp 54 Chiếc xe có khả tăng tớc từ lên 100 km/h 11,9 giây vận hành 175km sau lần sạc đầy điện Xe Nissan Leaf bắt đầu có mặt thị trường Mỹ Nhật Bản từ năm 2011, châu năm 2011, với giá bán tiêu chuẩn khoảng 30.000 euro Đặc trưng thiết kế Nissan Leaf thiết kế chở hành khách với cabin rộng phía sau ghế Xe sử dụng acquy lithium – ion 24kwh với 30 phút sạc tới 80% dung lượng , thời gian sạc đầy khoảng Đặc trưng hoạt động Nissan Leaf sử dụng động điện 80kw (mơ men xoắn l280Nm) Chiếc xe có khả tăng tốc từ lên 100 km/h 11,9 giây CHƯƠNG 4: KHÓA HỌC ĐÀO TẠO PHƯƠNG PHÁP TƯ DUY 4.1 Giới thiệu về công 4.1.1 Mục đích hướng tới: cụ để nắm bắt trạng Shinwazu Đối với vấn đề có sai lệch cách nhìn nhận thông tin hay vật người hay chủ đề khơng thể làm rõ các vấn đề mơ hồ thực bước: - Trong khả ,hãy viết nhiều tượng ,sự thật, ý kiến ý tưởng xoay quanh vấn đề - Nhóm ý có tính tương đồng (Những ý có cảm giác gần gũi giớng nhau) - Tạo sơ đồ thể mới quan hệ các nhóm tương đồng cách rõ ràng để làm vị trí,hình thái của vấn đề cần giải 4.1.2 Các bước làm sơ đồ quan hệ - Bước 1: Làm rõ vấn đề Bước 2:Suy nghĩ ý kiến/ý tưởng Bước 3: Viết vào Post-it(giấy dán) Bước 4: Kiểm tra lý giải 55 - Bước 5: Nhóm các ý tưởng theo tính quan hệ tương đồng Bước 6: Đặt tiêu đề bao quát cho nhóm Bước 7: Tiếp tục nhóm Bước 8: Hoàn thiện cấu trúc sơ đồ quan hệ 4.1.3 Những điểm mấu chốt sử dụng sơ đồ quan hệ - Bí để sử dụng thành công + Bàn bạc, trao đổi từ tất các khía cạnh, tập hợp tối đa các ý kiến đa dạng, phong phú vấn đề + Khi thực nhóm các ý kiến (grouping) tất thành viên nhóm cớ gắng đứng lên phía trước thực + Khi nhóm ý, ý khơng tập hợp theo kiểu mục lục mà tập hợp ý có ý nghĩa gần thành nhóm + Tiêu đề phải thể đầy đủ (không thừa, không thiếu) nội dung của tất các ý ghi Post-it + Viết câu phải đủ chủ ngữ + vị ngữ cho dễ hiểu - Những sai lầm dễ mắc phải + Cố gắn kết gắn kết cách gượng gạo các nhóm thẻ (giấy dán ghi ý kiến của người) với (Đối với thẻ khơng thể xếp vào bất cứ nhóm để riêng cho thành nhóm độc lập) + Thảo luận ý tưởng xem hay sai + Ghi ý kiến ý tưởng thẻ (phải ghi thẻ khác nhau) 4.2 Giới thiệu về công cụ để nắm bắt trạng Process Map Sơ đồ quy trình công việc 4.2.1 4.2.2 4.2.3 - Mục đích Làm rõ quy trình thực cơng việc Làm rõ hội cải tiến Lập đới sách giải Trình tự tạo sơ đồ quy trình cơng việc Bước 1: Quyết định phạm vi của quy trình xử lý Bước 2: Làm rõ các công đoạn chính phận thực cơng đoạn Bước 3: Làm rõ các bước của quy trình Bước 4: Sắp xếp trình tự thực các bước Bước 5: Kiểm chứng sơ đồ quy trình cơng việc Bước 6: Thêm thơng tin vào sơ đồ quy trình cơng việc Những điểm lưu ý sử dụng sơ đồ quy trình cơng việc Bí để sử dụng thành công 56 + Đầu tiên tập trung vào việc thu thập phản ánh công đoạn thực tế + Trong trường hợp giải vấn đề cần phải vẽ sơ đồ quy trìn cơng việc thời điểm xảy vấn đề + Việc dán các tài liệu sử dụng vào quy trình có ích việc lý giải nội dung cơng việc - Bẫy dễ mắc phải + Ngay từ giai đoạn đầu bắt tay vào tìm nguyên nhân của vấn đề quá sâu vào chi tiết + Ngay từ đầu cớ gắng tạo sơ đồ quy trình công việc sắp xếp cách chỉnh chu, bỏ qua các điểm quan trọng muốn tạo quy trình lý tưởng + Ngay từ giai đoạn đầu đánh giá việc quy trình cơng việc đẹp hay xấu 4.3 Đồ thị Pareto 4.3.1 Mục đích - Làm rõ các điểm cần tập trung vào giải cách biểu thị 4.3.2 - 4.3.3 - 4.3.4 bức tranh tổng thể của các vấn đề, nguyên nhân, tần số xuất tỷ lệ tích lũy của chúng Thực so sánh trước sau cải tiến làm cho việc thể hiệu của cải tiến trở nên trực quan dễ hiểu Trường hợp sử dụng loại đồ thị Pareto Khi muốn tập trung vào giải các vấn đề trọng điểm Khi bạn muốn làm rõ tần số xuất của nhiều nguyên nhân khác bạn muốn thể mối liên hệ hai tập hợp liệu mà liệu thay đổi của trạng Những điểm quan trọng thực đồ thị Pareto Bí thành công + Suy nghĩ xem nên biểu thị đồ thị thông thường hay đồ thị Pareto Trường hợp muốn biểu thị nhiều giá trị muốn làm rõ thay đổi trước sau cải tiến nên chọn đồ thị Pareto + Khi tạo đồ thị Pareto với hai tổ hợp liệu sớ so sánh thiết phải các số chung + Bằng cách quan sát các liệu sau thực cải tiến cách thường xun nhìn thấy chỗ cần phải cải tiến Bẫy dễ bị rơi vào + Bạn cố gắng để phân loại liệu quá tỉ mỉ Trình tự thực đồ thị Pareto 57 4.4 Quyết định liệu sử dụng phân tích Thống liệu cần thiết lập biểu đồ Phân tích kết Sau cải tiến, thực xác nhận hiệu cách so sánh với đồ thị pareto trước cải tiến Đồ thị Histogram 4.4.1 Mục đích - Làm cho liệu dễ nhìn, đơn giản trực quan,dễ hiểu 4.4.2 Trường hợp sử dụng loại đồ thị Histogram - Khi ḿn nắm bắt bức tranh tổng thể của tồn liệu (hình thức 4.4.3 - 4.5 phân bớ) Khi muốn nắm bắt vị trí trung tâm của liệu Khi muốn nắm bắt đồng của liệu Khi muốn nắm bắt mối quan hệ với phạm vi quy cách Trình tự thực đồ thị Histogram Tập hợp liệu Chỉnh lý liệu, tạo biểu phân bố mật độ Từ biểu đồ phân bố mật độ, dựng biểu đồ hình trụ đứng với truch hồnh phạm vi, trục tung công Tính giá trị trung bình kẻ thêm vào biểu đồ Cách suy nghĩ MECE Định nghĩa MECE (Mutually Exclusive and Collectively Exhaustive)là liệt kê vật khái niệm khơng có trùng lặp khơng có thiếu sót 4.5.2 Cách suy nghĩ MECE - Khi giải vấn đề, nghĩ thơi việc tìm ngun nhân xây dựng phương án cải tiến bị thiếu sót trùng lặp - Nếu bị bỏ sót yếu tớ quan trọng gây ảnh hưởng lớn - Nếu trùng lặp dẫn đến lãng phí thời gian tranh luận không cần thiết - Bằng cách suy nghĩ MECE:  Việc phân loại vấn đề mà khộng thiếu sót trùng lặp bước đầu tiên của việc tìm phương án cải tiến đắn  Khi sử dụng các công cụ xây dựng sơ đồ trình tự hay Shinwazu để nắm bắt trạng hay sàng lọc nguyên nhân đừng quên suy nghĩ theo MECE 4.5.3 Quy trình thực MECE - Nắm bắt tổng thể 4.5.1 58 - Tìm từ khóa theo MECE - Phân loại theo MECE sâu - Phân tích theo từ khóa PHẦN KẾT LUẬN Trong thời gian thực tập Công ty Nissan Việt Nam, em tiếp cận với công việc thiết kế các liệu CAD, sau các liệu CAD gửi sang Nhật Bản để sản xuất, chế tạo, sau lắp ráp thành oto hồn chỉnh giao cho khách hàng Qua đó, em hiểu kiến thức học có thêm số kinh nghiệm thực tiễn công việc thiết kế Ngồi việc thực tập cơng việc thiết kế ra, em còn học Tiếng Nhật văn phòng, đào tạo tác phong làm việc văn hóa của người Nhật, phương pháp tư các buổi học tìm hiểu oto hệ thống điện oto Những kỹ giúp em giao tiếp, làm việc với người Nhật cách hiệu Với trình độ học vấn thời gian thực tập có hạn việc thiết kế Công ty còn chưa đầy đủ Điều kiện tiếp xúc với công việc thực tế ít nên khơng tránh khỏi sai sót quá trình thực hiện.Vì em mong bảo, góp ý, bổ sung của các thầy, giáo, ban lãnh đạo các anh chị hướng dẫn em khắc phục hạn chế Một lần Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo các anh chị hướng dẫn thực tập bên công ty Nissan Techno Việt Nam Thầy giáo: Phạm Văn Cường thời gian thực tập giúp đỡ em hoàn thiện báo cáo 59