Tổ chức KGNPT cho nhà ga trên cao tuyến đsđt tại hà nội (luận văn thạc sĩ)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI TRẦN CHÍ HIẾU TỔ CHỨC KHƠNG GIAN NGẦM PHỤ TRỢ CHO NHÀ GA TRÊN CAO TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẠI HÀ NỘI LUẬN VĂN THẠC SỸ KIẾN TRÚC HÀ NỘI - 2019 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI TRẦN CHÍ HIẾU kho¸ 2017-2019 TỔ CHỨC KHƠNG GIAN NGẦM PHỤ TRỢ CHO NHÀ GA TRÊN CAO TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẠI HÀ NỘI Chuyên ngành: Kiến Trúc Mã số: 60.58.01.02 LUẬN VĂN THẠC SỸ KIẾN TRÚC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS NGUYỄN TUẤN HẢI XÁC NHẬN CỦA CHỦ TICH HỘI ĐỒNG CHẤM LUẬN VĂN HÀ NỘI – 2019 LỜI CẢM ƠN Để thực hoàn thành Đề tài nghiên cứu khoa học, xin chân thành cảm ơn thầy cô Trường Đại học Kiến Trúc Hà Nội, Khoa Sau Đại học tạo điều kiện để tơi hồn thành luận văn Tơi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến TS Nguyễn Tuấn Hải, người trực tiếp dành nhiều thời gian, công sức hướng dẫn tơi śt q trình thực và hoàn thành đề tài nghiên cứu Xin chân thành cảm ơn tới gia đình, bạn bè đồng nghiệp đã tạo điều kiện giúp đỡ tơi q trình học tập nghiên cứu khoa học Tuy có nhiều cớ gắng, đề tài nghiên cứu khoa học khơng tránh khỏi thiếu sót Tơi kính mong Q thầy cô, chuyên gia, người quan tâm đến đề tài, đồng nghiệp, gia đình và bạn bè tiếp tục có ý kiến đóng góp, giúp đỡ để đề tài hồn thiện Một lần tơi xin chân thành cám ơn! Hà Nội, Ngày 17 tháng 04 năm 2019 TÁC GIẢ LUẬN VĂN Trần Chí Hiếu LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn thạc sỹ cơng trình nghiên cứu khoa học độc lập Các số liệu khoa học, kết nghiên cứu Luận văn trung thực có nguồn gớc rõ ràng TÁC GIẢ ḶN VĂN Trần Chí Hiếu MỤC LỤC Lời cảm ơn Lời cam đoan Mục lục Danh mục chữ viết tắt Danh mục bảng biểu Danh mục hình minh họa MỞ ĐẦU * Lý chọn đề tài….……………………………………………………… * Mục tiêu nghiên cứu……………………………………………………… * Đối tượng, phạm vi nghiên cứu…………………………………………… * Phương pháp nghiên cứu………………………………………………… * Ý nghĩa khoa học và thực tiễn đề tài………………………………… * Cấu trúc luận văn NỘI DUNG CHƯƠNG 1: THỰC TRẠNG TỔ CHỨC KHÔNG GIAN NHÀ GA TRÊN CAO TUYẾN ĐSĐT TẠI HÀ NỘI………………………… ……4 1.1 Tổng quan hệ thống ĐSĐT phát triển ĐT Hà Nội…… … 1.1.1 Định hướng và phát triển ĐT Hà Nội………………………… 1.1.2 Thực trạng hệ thống ĐSĐT Hà Nội……………………….… …6 1.2 Phát triển ĐT vấn đề khai thác KGN ………………………… …8 1.2.1 Khái niệm KGN………………………………………………… …8 1.2.2 Thực trang khai thác KGN Hà Nội………………………… ….9 1.2.3 Kinh nghiệm tổ chức KGN Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc 11 1.3 Thực trạng nhà ga cao tuyến ĐSĐT …………………………16 1.3.1 Thực trạng nhà ga cao cao dự án ĐSĐT tuyến 2A Cát Linh - Hà Đông………………………………………………………………16 1.3.2 Thực trạng nhà ga cao cao dự án tuyến ĐSĐT tuyến Nhổn – Ga Hà Nội………………………………………………………… 20 1.3.3 Nhà ga cao tuyến ĐSĐT và vấn đề cần giải quyết…….23 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN TỔ CHỨC KGNPT CHO NHÀ GA TRÊN CAO TUYẾN ĐSĐT TẠI HÀ NỘI…………… 27 2.1 Cơ sở pháp lý………………………………………………………… 27 2.1.1 Quy hoạch định hướng phát triển thành phố Hà Nội…………… 27 - Quy họach chung TP HN đến năm 2030 và tầm nhìn đến 2050… …27 - Định hướng phát triển thành phố Hà Nội……………………….…… 27 2.1.2.Các văn pháp lý……………………………………………… 28 - Hệ thống Luật:……………………………………………………… 28 - Hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn………………………………………30 2.2 Cơ sở lý thuyết…………………………………………………………30 2.2.1 GT DV ĐT Hà Nội…………………………………….… 30 2.2.2 Yêu cầu thiết kế nhà ga cao…………………………………… 36 2.3 Cơ sở thực tiễn ……………………………………………….……… 40 2.3.1 Đặc điểm cấu trúc ĐT Hà Nội…………………………….……… 41 2.3.2 Phát triển ĐT Hà Nội vấn đề ……………………… …43 2.3.3 Đặc điểm cấu trúc nhà ga cao vị trí, quy mơ khác nhau.46 2.4 Yêu cầu khai thác KGNPT cho nhà ga cao……………………52 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP TỔ CHỨC KGNPT CHO GA TRÊN CAO TUYẾN ĐSĐT TẠI HÀ NỘI………………………………………………55 3.1.Nguyên tắc thiết kế KGNPT cho nhà ga cao………………… 55 3.1.1 Gắn kết mật thiết với KGĐT nhà ga cao……………………55 3.1.2 Khai thác thuận theo đặc tính KGN………………………….…55 3.1.3 Đảm bảo vận chuyển GT đáp ứng tới đa nhu cầu DV……… …55 3.2 Các mơ hình tổ chức KGNPT nhà ga cao tuyến ĐSĐT theo quy mơ vị trí………………………………………………………………… 56 3.2.1 Tổ chức KGNPT cho nhà ga cao khu vực nội thành đường phố hẹp………………………………………………………………… 59 3.2.2 Tổ chức KGNPT cho nhà ga cao khu vực gần nút GT…… …61 3.2.3 Tổ chức KGNPT cho nhà ga cao khu vực ngoại thành, khu ĐT tái thiết ………………………………………………………….…64 3.3 Giải pháp tổ chức thành phần chức ………………………67 3.3.1 Lối lên xuống………………………………………………………67 3.2.2 Giải pháp tổ chức không gian nội thất…………………… ………71 - Sử dụng vật liệu………………………………………………………71 - Sử dụng ánh sáng và màu sắc……………………………………… 72 - Trang trí khơng gian cảnh quan………………………………………74 - Ứng dụng công nghệ vật liệu mới…………………………………….75 3.2.3 Giải pháp tổ chức theo hệ thống an ninh kỹ thuật………………… 77 - Hệ thớng thơng điều hòa khơng khí………………………………77 - Hệ thớng chớng thấm và nước……………………………….…78 - Phòng chớng hỏa hoạn, người cớ ……………………….… 78 3.4 Thiết kế minh họa KGNPT nhà ga Thượng Đình thuộc tuyến ĐSĐT Cát linh – Hà Đơng…………………………………………………………79 3.4.1 Hiện trang khu vực…………………………………………………79 3.4.2 Tổ chức không gian và thiết kế KGNPT nhà ga Thượng Đình thuộc tuyến ĐSĐT Cát linh – Hà Đông……………………………………………80 3.4.3 Kết luận……………………………………………………………83 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận……………………………………………………………….… 85 Kiến nghị……………………………………………………………….……86 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên đầy đủ ĐSĐT KG KGN Đường sắt đô thị Không gian Không gian ngầm KGNPT Không gian ngầm phụ trợ ĐT Đô thị GT Giao thông DV Dịch vụ TPHN Thành Phố Hà Nội DANH MỤC BẢNG BIỂU Số hiệu Tên bảng biểu Trang bảng biểu Bảng 1.1 Hệ thống dự án sơ đồ tuyến ĐSĐT Hà Nội [7] Bảng 1.2 Tổng quan hệ thống 10 tuyến ĐSĐT Hà Nội [10] Bảng 1.3 Phương thức phát triển mở rộng ĐT 25 Bảng 2.1 Các loại hình DV thích hợp với KGN 33 Bảng 3.1 Những thành phần chức /quy mô phần ga [4] 57 ngầm phụ trợ phối hợp với phần nhà ga cao Bảng 3.2 Các thành phần phần ngâm phụ trợ gắn với nhà ga 59 cao năm nội thành đường phố hẹp Bảng 3.3 Các thành phần phần ngầm phụ trợ với nhà ga cao 62 khu vực gần nút GT Bảng 3.4 Các thành phần phần ngầm phụ trợ gắn với Nhà ga khu 65 vực ngoại thành, khu ĐT tái thiết Bảng 3.5 Các thành phần phần ngầm phụ trợ gắn với Nhà ga Thượng Đình 81 DANH MỤC HÌNH MINH HỌA Số hiệu hình Tên hình Trang Hình 1.1 Cảnh lấn chiếm vỉa hè phục vụ mục đích kinh doanh DV Hình 1.2 Cảnh lấn chiếm vỉa hè làm bãi đỗ xe Hình 1.3 Hầm hành Ngã tư Sở hình ảnh phản ánh thiếu hiệu sử dụng Tổ hợp trung tâm thương mại ngầm Vincom Royal city HN 10 Hình 1.5 Sơ đồ nhà ga ngầm Shinjuku, Tokyo, Nhật Bản [6] 12 Hình 1.6 Tổ chức không gian ngầm đa chiều nhà ga Shinjuku 14 Hình 1.7 Tổ chức khơng gian bên Trung tâm mua sắm ngầm Arcade GangnamSeoul, Hàn Quốc 15 Hình DV bên nhà ga Nam Ninh, Thượng Hải, Trung Quốc 16 Hình 1.9 Sơ đồ bên phố ngầm trung tâm thành phố Nam Ninh, Trung quốc 16 Hình 1.10 Sơ đồ nhà ga tuyến 2A Cát Linh – Hà Đơng 17 Hình 1.11 Tổ chức không gian nhà ga La Khê thuộc tuyến Cát Linh – Hà Đông [7] Nhà ga vành đai tuyến cát Linh Hà Đơng [8] 18 Hình 1.13 Các nhà ga cao tuyến số Nhổn – ga HN 21 Hình 1.14 Nhà ga cao số nút giao lê Đức Thọ QL 32 21 Hình 1.15 Nhà ga ngầm vị trí bãi đỗ xe Ngọc Khánh thuộc 22 Hình 1.16 tuyến Nhổn – Ga Hà Nội[11] Công nghệ đào hầm TBM (Tunnel Boring Machine) Italy[9] 22 Hình1.4 Hình 1.12 11 19 75 Hình 3.9 Bố trí phối hợp xanh, thác nước khu vực nghỉ chân sảnh TTTM ngầm Royal City, HN - Ứng dụng công nghệ vật liệu KGNPT thể loại cơng trình đặc biệt, cần ưu tiên trang bị công nghệ vật liệu nhằm mang lại mơi trường sớng an tồn, tiện nghi cho người sử dụng tiết kiệm chi phí xây dựng.Trong cơng tác thiết kế kiến trúc KGNPT, ngồi cơng nghệ liên quan đến việc tính tốn kết cấu, vật liệu xây dựng, kỹ thuật thi cơng, trang thiết bị kỹ thuật cơng trình máy đào kín, bê tơng chịu nước hay thiết bị chữa cháy tự động robot số chúng là: 1) Cơng nghệ quang dẫn để truyền dẫn ánh sáng mặt trời từ mặt đất x́ng ngóc ngách KGN Ngồi tiết kiệm điện năng, giải pháp cung cấp nguồn sáng với đầy đủ phẩm chất thời gian thực ánh sáng tự nhiên Và sử dụng ánh sáng việc chiếu sáng gặp cố điện hay dẫn cho hành khách thoát hiểm (hình 3.41) 76 Hình 3.10 Thiết bị nhận sáng tạo thành nhờ xếp nhiều thấu kính nhỏ kết nối sợi quang 2) Với diện tích vỉa hè nhỏ để đáp ứng nhu cầu để trông gửi xe máy và xe đạp cho hành khách tàu điện tham gia phương tiện công cộng Công nghệ hầm đỗ xe tự động áp dụng ưu tiên giải pháp bàn nâng xe tự động với ưu điểm tối ưu: - Không chiếm nhiều diện tích vỉa hè thị - Tận dụng tối đa không gian hầm để xếp xe với sớ lượng lớn - Đảm bảo tình an tồn an ninh cao/ cơng nghệ hồn tồn tự động - Phòng tránh rui cháy nổ với công nghệ hút chân không để dập tắt đám cháy Hinh 3.11 Hệ thống trông giữ xe máy, xe đạp tự động lòng đất 77 3) Thiết bị cabin trượt theo lan can cầu thang kỹ thuật giúp người tàn tật tiếp cận với KGN [4] Ngồi tiết kiệm khoảng trớng vớn hạn hẹp mặt đất giảm chi phí xây dựng, tạo điều kiện để người tàn tật hòa nhập cộng đồng thay phải thiết lập lới x́ng riêng trước Hình 3.12 Cabin trượt cho người tàn tật xuống KGN Seoul, Hàn Quốc 4) Vật liệu Photoluminescent thu nhận lượng đèn phát sáng điện, hữu dụng để đường trường hợp khẩn cấp Hình 3.13 Sử dụng Vật liệu Photoluminescent thang thoát hiểm 3.3.3 Giải pháp tổ chức theo hệ thống an ninh kỹ thuật Nhìn chung, hệ thớng kỹ thuật KGNPT không khác so với công trình mặt đất Tuy nhiên theo nghiên cứu thực tế xây dựng 78 giới, đặc tính “ngầm” KG buộc ta phải lưu ý tới sớ khía cạnh đặc thù sau: 1) Thơng hơi, điều hòa khơng khí Hệ thớng thơng gió và điều hòa khơng khí KGN phức tạp cần thơng gió cho đường hầm Thường có nhiều hầm thơng gió, hầm thơng với măt đất vị trí dải phân cách làn đường đặt vỉa hè gần bên lối lên xuống hầm cần ý cách bớ trí để khơng phá vỡ cảnh quan Thiết kế hiểm, phòng cháy, chữa cháy tính tốn kỹ lưỡng, theo lưu lượng hành khách ga Chiều rộng cửa, thang thoát hiểm theo tiêu chuẩn quốc tế, hệ thống bơm nước cứu hỏa riêng biệt, hệ thống báo cháy đại Các cửa thông cụm máy điều hòa, hút thơng gió vấn đề buộc phải đặt mặt đất, nơi hạn chế diện tích dễ ảnh hưởng tới cảnh quan Nên đặt phần xây dựng mặt đất tích hợp tiểu cảnh KGN nằm vườn hoa, lòng đường Đới với khí hậu nhiệt đới nóng ẩm Hà Nội, u cầu độ ẩm KGN thường thấp mức phù hợp mặt đất (35 – 70% ) để tránh hiệu ứng bí vào mùa nóng lạnh lẽo vào mùa rét Độ ẩm thấp giúp tránh mầm bệnh sinh học khác thường sinh sôi điều kiện thiếu ánh sáng mặt trời ngầm 2) Chống thấm thoát nước Cấu trúc KGNPT cơng trình lòng đất ảnh hưởng trực tiếp đến vỏ cơng trình Hình thức vỏ định khả chống lại tác động áp lực đất nước ngầm tới cấu trúc cơng trình Vỏ cơng trình, hiểu cách khác, diện tích, đường bao mặt ngắn, đơn giản, lồi lõm gấp khúc có khả chịu áp lực tốt hơn, nghĩa khả chống nước xâm thực cao Đới với mơi trường khí hậu nhiệt đới mưa nhiều 79 VN, yêu cầu khả chống thấm chống tràn nước mặt vào KGN quan trọng Để chớng thấm, áp dụng giải pháp chính: hạ mực nước ngầm làm màng ngăn 3) Phòng chống thảm họa, thoát người cố Vấn đề lớn KGNPT mơi trường kín nó, làm cho xảy cố cháy, nổ, động đất, lũ lụt hậu vơ thảm khớc Quan trọng cả, KG giới hạn lòng đất hạn chế cách thức người gây khó khăn tiếp cận cứu nạn lối lại nhỏ, lối hiểm xa, tiếp cận, tình trạng tâm lý hoảng loạn Do , đầu tư cho hệ thống phát cảnh báo trường hợp khẩn cấp phải ưu tiên số 1, tiếp đến l biện pháp thoát người Một biện pháp nhắm đến an toàn ngầm quan trọng khác việc chia khoang bớ trí mặt ngầm Khoanh vùng ngập nước, lửa khói độc yêu cầu bắt buộc lại không dễ dàng thoải mái cơng trình mặt đất mâu thuẫn với yêu cầu mở KG nhằm tận dụng hết cỡ ánh sáng kết nối với môi trường tự nhiên Vì thế, việc tạo lới người an toàn song song với khoang lánh nạn, đặc biệt ngầm sâu cần thiết Các khoang bớ trí rải rác tn thủ theo cự ly người, có vách bê tơng cửa chịu lửa, chớng nước, điều áp có kết nới giọng nói lên mặt đất Theo QCVN 04-1:2015/BXD – Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia nhà công trình cơng cộng, gian lánh nạn tòa nhà chung cư cao tầng quy định cụ thể gian lánh nạn cho đối tượng 3.4 Thiết kế minh họa KGNPT cho nhà ga Thượng Đình tuyến ĐSĐT Cát Linh – Hà Đông 3.4.1 Hiện trạng khu vực 80 Nhà Ga cao Thượng Đình nằm vị trí chợ thượng Đình trục đường Nguyễn Trãi, quận Thanh Xuân, Hà Nội Ví trí nhà ga thuộc nhà ga số tuyến ĐSĐT với tổng số 12 nhà ga, chạy từ Cát Linh (nhà ga số 1) đến nhà ga Yên Nghĩa (nhà ga số 12) vị trí đặt nhà ga Thượng Đình tiếp giáp với : + Đại học Khoa học xã hội Nhân văn; + Chợ Thượng Đình + Cơng ty Cp cao su vàng Khu tập thể công nhân + Chung cư Sapphire Palace- sớ Chính Kinh Nhà ga Thượng Đình theo quy hoạch dự án ĐSĐT nhà ga cao Thượng Đình nằm nút giao với tuyến đường sắt cao số – Tuyến Thượng Đình - Sân bay Nội Bài Khi vào hoạt động nhà ga có sức chứa sớ lượng lớn hành khách ngày trung bình từ 500 khách/lượt, với là đáp ứng tới đa nhu cầu dịch vụ hành khách Hình 3.14 Vị trí nhà ga Thượng Đình 81 Đới tượng phục vụ nhà ga xác định bao gồm: học sinh, sinh viên Trường đại học, công nhân lao động nhà máy xí nghiệp cao su Sao Vàng người dân xung quanh với nhu cầu mua sắm chợ Thượng Đình 3.4.2 Tổ chức KGNPT cho Nhà ga Thượng Đình - Lựa chọn mơ hình tổ chức KGNPT cho nhà ga Thượng Đình Với trạng nhà ga Thượng Đình ta áp dụng Mơ hình tổ chức KGNPT cho nhà ga nằm khu vực nội thành đường phố hẹp Đối tượng phục vụ nhà ga xác định bao gồm: học sinh, sinh viên Trường đại học, công nhân lao động nhà máy xí nghiệp cao su Sao Vàng người dân xung quanh với nhu cầu mua sắm chợ Thượng Đình Từ ta có bảng phân chia thành phần chức cho không gian ngầm phụ trợ sau Bảng 3.5 Các thành phần phần ngầm phụ trợ gắn với Nhà ga Thượng Đình Các thành phần Các thành phần chức phần chức Nhà ga ngầm phụ trợ Các thành phần chức kết nối cao -Khơng gian nhà ga-Tiện ích ơng cộng: - -Lối vào phần - Ke ga cao - - Khơng gian DV tiện ích qy bán ngầm phụ trợ vé (WC,cây ATM,KG An ninh ) - - - Đường ngầm hành - - Tầng hầm trông giữ xe máy cơng trình - - -DV thương mại: - - Cửa hàng tạp hóa, quán sách, quán café, dịch vụ hàng ăn ́ng, bánh mì… -Hệ thớng kỹ thuật 82 Áp dụng mơ hình tổ chức KGNPT cho nhà ga nằm khu vực nội thành đường phố hẹp Ta co thể đưa DV đáp ứng tốt nhũng nhu cầu thiết yếu nhà ga ngầm phụ trợ Các DV tiện ích cơng cộng: Lới vào phục vụ mục đích hành, khu bán vé tháng hay vé lượt lên tàu, khu WC, ATM tự động Các DV thương mại: quán đồ ăn: bánh mì, bún phở, café Đặc biệt vị trí KGNPT nhà ga Thượng Đình cần đưa có nhóm DV bán hàng rong vỉa hè: quán trà đá, đồ ăn vặt … quy hoạch vị trí xác định KGN để đảm bảo mỹ quan ĐT giảm thiếu lộn xộn lấn chiếm vỉa hè hộ kinh doanh khu vực chợ Thượng Đình 83 - Hình 3.15 Sơ đồ cấu trúc KGNPT cho nhà ga Thượng Đình - - Giải pháp tổ chức thành phần chức Nhà ga nằm ví trí trước chợ Thượng Đình nên kết hợp việc trông giữ xe với bãi đỗ xe chợ Thượng Đình để tránh lấn chiếm diện tích vỉa hè, sử dụng bãi trơng giữ xe để áp dụng cho ca chiều nhà ga để tận dụng diện tích khơng gian vỉa hè Hoặc sử dụng cơng nghệ bãi đỗ xe tự động Hàn Quốc, Trung Quốc đã sử dụng là giải pháp hiệu an toàn và đem lại mỹ quan cho đô thị Giải pháp tổ chức không gian Kiến trúc Lối lên xuống , chọn giải pháp Lối lên xuống kiểu KG mở khơng có mái che nhằm tiết kiệm diện tích vỉa hè , giúp người sử dụng dễ tiếp cận và sử dụng tối đa nguồn ánh sáng tự nhiện Giải pháp tổ chức không gian nội thất Về trang trí khơng gian nội thất nhà ga cao sử dựng tone màu vàng trắng mái vòm và hệ thống gạch ốp lối lên xuống việc tổ chức KG Nội thất ngầm phụ trợ ý đến màu sắc chủ đạo nhà ga Thượng Đình thiết kế nội thất đơn gian và sử dụng vật liệu nguồn gốc từ vật liệu chịu nhiệt độ cao, không gây ảnh hưởng xảy hỏa hoạn Với vị trí quy hoạch KGNPT đường phố vỉa hè nhỏ nên cần lưu ý đến việc phần luồng cho hàng hóa DV đáp ứng cho hoạt động DV KGN Với KGN nhà ga Thượng Đình, ta quy định thời gian vào đồ cung cấp cho DV sau 23h đêm, vận chuyển với đường thang lối vào KGN đới với hàng hóa nặng cồng kềnh ta co thể đưa vào theo thang nâng xe máy để đưa vào Cùng với là phục vụ dọn dẹp thu gom DV cơng cơng tiện ích qt dọn WC, thu gom đổ rác sinh hoạt tiến hành sau 23h để tránh ảnh hướng đến nhu cầu sử dụng DV hành khách 84 3.4.3 Kết luận Thiết kế tổ chức KGNPT cho nhà ga Thượng Đình đạt yêu cầu sau: - Đáp ứng nhu cầu DV hành cho sinh viên Trường đại học Khoa học tự nhiên công dân người dân xung quanh nhà ga Đồng thời cung cấp DV tiện ích cho nha ga cao không gian mua sắm, quán sách , quán café làm tăng thu hút nhu cầu sử dụng nhà ga cao - Giải vấn đề bãi đỗ xe máy cho hành khách tham gia tàu hình thức kết hợp với bãi chơng xe chợ Thượng Đình hệ thớng xếp xe tự động theo bàn nâng làm đảm bảo an ninh đô thị mỹ quan cho vỉa hè khu vực đường Nguyễn Trãi - Kiến tạo KG DV thương mại cho người dân , giúp chỉnh trang lại KG chợ Thượng Đình hàng lấn chiếm vỉa hè Hàng dong quy hoạch vị trí bán hàng tập trung KGNPT chân nhà ga Thiết kế minh họa KGNPT cho nhà ga cao Thượng Đình giúp ta giải vấn đề từ cung cấp DVCC đến GT cho khu vực Hiệu thấy rõ khía cạnh giúp bảo vệ cảnh quan, khơng không gây tác động xấu cho mỹ quan chung ĐT mà làm gia tăng thêm KG xanh tiện ích cho người dân hành khách sử dụng tuyến ĐSĐT 85 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN KGN có lịch sử phát triển từ lâu giới ứng dụng vô phong phú điều mẻ Việt Nam Thủ đô HN Trong bối cảnh ĐT hóa vượt bậc kéo theo hệ lụy không mong muốn, đến lúc cần khai thác đưa KGN vào sử dụng cách hiệu triệt để biện pháp cải cách môi trường ĐT chật chội đơng đúc Và hình thái KGN khai thác đưa vào sử dụng phân tích cụ thể là KGNPT cho nhà ga cao mối quan hệ kết hợp với KG DV thương mại KG hành giúp cân đới chỉnh trang ĐT gìn mỹ quan ĐT Với mục đích tổ chức KGNPT cho nhà ga cao tuyến ĐSĐT Hà Nội Luận văn đạt kết sau đây: Tổng hợp kinh nghiệm tổ chức KGN cho nhà ga cao nước có hệ thớng ĐSĐT phát triển như: Nhật Bản, Trung Quốc Hàn Q́c… giúp ta có nhìn tổng thể việc khai thác sử dụng KGNPT cho nhà ga, xu hướng phát triển KGN giới việc kết hợp KGN với KGDV KG hành nhằm nâng cao hiệu sử dụng thay việc sử dung KGN đơn Đã đưa nhìn tổng quan thực trạng việc tổ chức KG nhà ga cao điều thiếu sót chưa đáp ứng nhu cầu người dân vào hoạt động từ để đưa nhóm giải pháp khắc phục Đưa mơ hình tổ chức KGNPT cho nhà ga cao theo vị trí quy mơ nhà ga bao gồm : 86 - Nhà ga cao thuộc khu vực nội thành đừng phố hẹp - Nhà ga cao khu vực gần nút giao thông Nhà ga khu vưc ngoại thành khu đô thị tái thiết - Đưa nhóm giải pháp tổ chức thành phần chức KGNPT bao gồm : - giải pháp tổ chức cho lối lên xuống kết hợp KGNPT KG nhà ga cao KGĐT - giải pháp tổ chức KG nội thất cho KGNPT - giải pháp tổ chức hệ thống an ninh kỹ thuật Trước phát triển đô thị TPHN cần đẩy mạnh khai thác sử dụng KGN giải pháp cải tạo mở rộng ĐT cách triệt để, đồng thời làm khu vực phát triển nhỏ gọn lại và giúp kết nối tốt với khu vực nội thành KIẾN NGHỊ Đối với công tác nghiên cứu - Đẩy mạnh công tác nghiên cứu, học hỏi kinh nghiệm nước phát triển giới Mỹ, Pháp, Trung Q́c Nhật Bản… nhằm hình thành sở lý luận thực tiễn với ĐT Việt Nam lĩnh vực khai thác KGN: đầu tư, quản lý khai thác, tâm sinh lý người Việt Nam KGN riêng tổ chức KGN, cần phát triển hướng nghiên cứu sâu lĩnh vực hẹp : KGN kết nối ngầm – với mặt đất, ngầm với ngầm, kết cấu thi công KGN, trang thiết bị hệ thống kỹ thuật KGN… - Đưa KGNPT vào danh mục loại hình kiến trúc cơng cộng để nghiên cứu thiết kế xây dựng cho ĐTVN, nhằm thể chế thực hóa xu hướng vào trình phát triển, chỉnh chang ĐT phục vụ đời sống dân cư ĐT đại Đối với sách quản lý 87 Cần có sách quản lý nhằm nghiên cứu sạn thảo để sớm ban - hành sách khuyến khích đến bắt buộc sử dụng KGN nói chung KGNPT nói riêng lập dự án, cấp phép xây dựng cơng trình thích hợp - - Cần ban hành hệ thống luật đầu tư, luật xây dựng để có thẻ kiểm sốt tạo hành lang pháp lý để phát triển KGN theo hướng xã hội hóa, kêu gọi thành phần kinh tế tham gia xây dựng quản lý khai thác sư dựng theo hình thực tổ hợp chức DV TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu Tiếng Việt: Ban dự án đường sắt ĐT Hà Nội (4/12/2012),“Bản vẽ thiết kế kỹ thuật tuyến ĐSĐT Hà Nội tuyến Nhổn – Ga Hà Nội” Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ GTVT, Tổng hội XD tổ chức (7/2012),” Quy hoạch quản lý phát triển KGN ĐT”- tài liệu hội thảo, TP HCM Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT (2015) Nghiên cứu lựa chọn cơng trình kết nối tuyến đường sắt đô thị Việt Nam KS Lê Kim An, ThS Trần Văn Đức Nguyễn Tuấn Hải (2015), “Tổ chức KGN DVCC gắn với hành khu vực nội đô lịch sử thành phố HN”, Luận án tiến sỹ Viện nghiên cứu định cư (2010 - 2011), “Tổ chức KG dịch vụ công cộng đô thị theo phương thức xã hội hóa VN.” Đề tài nghiên cứu cấp nhà nước Tài liệu thông tin điện tử : Bách khoa toàn thư mở Wikipedia,(6/2016) Ga Shinjuku, vi.wikipedia.org Bách khoa toàn thư mở Wikipedia (2018), Đường sắt đô thị Hà Nội vi.wikipedia.org Hanoi Metro (2017) Nhà ga: Tuyến đường sắt cao tốc Cát Linh - Hà Đông, http://hanoimetro.net.vn Nguyễn Tuấn Hải (7/2015) Mô hình khai thác khơng gian ngầm góp phần phát triển bền vững Đô thị, https://www.tapchikientruc.com.vn 10 Stephanie Geertman - HealthBridge Canada(2010) , xu hướng phát triển đô thị Hà Nội tác động tới hạnh phúc cộng đồng, http://ashui.com 11 Kênh 14 (2018), Toàn cảnh Nhà ga Tuyến Metro Cát Linh – Hà Đông, http://hanoimetro.net.vn ... gian nhà ga cao tuyến ĐSĐT Hà Nội - Chương 2: Cơ sở lý luận thực tiễn tổ chức không gian phần ngầm cho nhà ga cao tuyến ĐSĐT Hà Nội - Chương 3: Giải Pháp Tổ Chức KGNPT cho nhà ga cao tuyến ĐSĐT. .. gian nhà ga cao tuyến ĐSĐT Hà Nội - Giải pháp tổ chức KGNPT cho nhà ga cao tuyến ĐSĐT Hà Nội Đối tượng, phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu: Nhà ga cao hệ thống ĐSĐT thành phố Hà Nội. .. phần chức phụ trợ nhà ga cao 52 Sơ đồ cấu trúc KGNPT cho nhà gà cao thuộc nội thành đường phố hẹp Sơ đồ cấu trúc KGNPT cho nhà ga vị trí gần nút GT 61 Hình 3.4 Sơ đồ cấu trúc KGNPT cho nhà ga khu