DO AN OTO NGHIEN CUU HOP SO TU DONG

Đề tài nghiên cứu hộp số tự động trên ô tô đã được TNUT (Thai Nguyen University of Technology) kiểm duyệt, mô tả chi tiết nguyên lý, cấu tạo của hộp số tự động trên ô tô. Sử dụng để tham khảo và áp dụng trên đồ án ô tô. Chúc bạn bạn hoàn thành tốt đồ án ô tô và thành công.

MỤC LỤC Contents MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu hộp số AT 1.1.1 Công dụng 1.1.2 Phân loại 1.1.3 Yêu cầu 1.2 vị trí cần số tự động 1.2.1 Vị trí P (Đỗ xe khởi động) 1.2.2 Vị trí R (Số lùi) 1.2.3 Vị trí N (Vị trí trung gian) 1.2.4 Vị trí D (Vị trí lái xe) 1.2.5 Vị trí M (Số số tay ) 1.3 Phân tích số sơ đồ điều khiển hộp số tự động AT 1.3.1 Sơ đồ 1.3.2 Sơ đồ 1.4 Phân tích kết cấu hộp số AT ( gồm phần chính) 10 1.4.1 Bộ biến mô 10 1.4.2 Bộ bánh hành tinh 17 1.4.3 Bộ điều khiển thủy lực 19 CHƯƠNG 24 NGHIÊN CỨU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG A140E TRÊN XE 24 TOYOTA CAMRY 2007 24 2.1 Tổng quan hộp số tự động A140E xe TOYOTA CAMRY 2007 24 2.2 Kết cấu hộp số tự động A140E 25 2.2.1 Bộ biến mô 26 2.2.2 Cụm bánh hành tinh 26 2.3 Nguyên lý hoạt động hộp số tự động A140E 29 2.3.1 Dãy “D” “2” số 29 2.3.2 Dãy “D” số 32 2.3.3 Dãy “D” số 35 SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 2.3.4 Dãy “D” số truyền tăng OD 37 2.3.5 Dãy “2” số 2, phanh động 39 2.3.6 Dãy “L” số 1, phanh động 41 2.3.7 Dãy “R” 43 2.3.8 Dãy “N” “P” 44 2.4 Hệ thống điều khiển thủy lực điện tử hộp số tự động A140E 45 2.4.1 Khái quát 45 2.4.2 Hệ thống điều khiển thủy lực 47 2.4.3 Hệ thống điều khiển điện tử 55 2.5 Các cụm chi tiết hộp số tự động A140E 67 2.5.1 Biến mô thủy lực 67 2.5.2 Bộ truyền bánh hành tinh 76 2.5.3 Các ly hợp 80 2.5.4 Các phanh sử dụng hộp số 82 2.5.5 Khớp chiều F1 F2 85 CHƯƠNG 87 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 87 3.1 Các thơng số chẩn đốn cho hộp số tự động 87 3.1.1 Các biểu hư hỏng cụm BMM 87 3.1.2 Các biểu hư hỏng cụm hộp số hành tinh 87 3.1.3 Các biểu hư hỏng cụm điều khiển thủy lực điện tử 87 3.2 Phương pháp chẩn đoán 88 3.2.1 Một vài ý cần thiết trước chẩn đoán 88 3.2.2 Các bước chẩn đoán 88 3.2.3 Sử dụng bệ thử lăn thay việc thử đường 93 3.3 Bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động 93 3.3.1 Các lỗi hư hỏng hộp số tự động thường gặp 93 3.3.2 Nguyên nhân gây hỏng hóc hộp số tự động ô tô 94 3.3.3 Bảo dưỡng hộp số tự động 95 KẾT LUẬN 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO 104 SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 LỜI NÓI ĐẦU Chúng ta sống kỷ 21, kỷ khoa học công nghệ không ngừng phát triển mạnh mẽ Tuy nhiên, công nghiệp Việt Nam đứng trước nhiều khó khăn, thử thách hội đầy tiềm Ngành ô tô Việt Nam không ngoại lệ Khi công nghệ sản xuất ô tô thể giới lên tới đỉnh cao chủ yếu sửa chữa, lắp ráp Nhưng, tin vui Việt Nam bắt đầu sản xuất ô tô Công ty TNHH Sản xuất Kinh doanh VINFAST, thuộc Tập đoàn Vingroup chủ đầu tư mở cánh cửa cho nghành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam, chắn khẳng định thương hiệu ô tô Việt Nam đưa nghành công nghiệp Việt Nam lên tầm cao Đặc biệt, chuyện người Việt ô tô Việt khơng ước mơ q khứ mà trở thành thực Với phát triển mạnh mẽ tin học vai trò dẫn đường, q trình tự động hóa sâu vào ngành sản xuất sản phẩm chúng, số tơ, khơng làm cho người sử dụng cảm thấy thoải mái, gần gũi với xe mình, thể phong cách người sở hữu chúng Mà tự động hóa nâng cao hệ số an toàn sử dụng Đây lý hệ thống tự động trang bị cho dòng xe cao cấp dần áp dụng cho loại xe thơng dụng Vì với đề tài chọn nghiên cứu hộp số tự động A140E xe TOYOTA CAMRY 2007, mong với đề tài em củng cố tốt kiến thức học để trường em tham gia góp phần vào phát triển nghành ô tô Việt Nam Em xin gửi lời ảm ơn chân thành đến PGS.TS Lê Văn Quỳnh thầy cô giáo Khoa Kỹ thuật ô tô máy động lực trường ĐHKT Công nghiệp Thái Nguyên bảo hướng dẫn em tận tình, giúp em giải đáp vướng mắc q trình hồn thành đồ án Em xin chân thành cảm ơn Thái Nguyên, ngày 12 tháng 08 năm 2018 Sinh viên thực Hồng Văn Hiếu SVTH: HỒNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỘP SỐ TỰ ĐỘNG Hộp số tự động loại hộp số tự động thay đổi tỷ số truyền động cách sử dụng áp suất dầu tác động tới li hợp hay đai bên Vì thế, khác biệt dễ thấy xe lắp số tự động khơng có chân Dễ dàng xuất phát từ vị trí dốc – đặc biệt hữu ích với người lái không bị chết máy tham gia giao thông Xe chuyển số tự động nhẹ nhàng êm khơng rung giật Chuyển đổi số xác , phù hợp với tốc độ động hoạt động ổn định hiểu , tiết kiệm nhiên liệu , hộp số tự động có tuổi thọ cao , điều giúp giảm chi phí sửa chữa 1.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu hộp số AT 1.1.1 Công dụng Về bản, hộp số tự động có chức hộp số thường Tuy nhiên, hộp số tự động cho phép đơn giản hóa việc điều khiển hộp số, trình chuyển số êm dịu, không cần ngắt đường truyền công suất từ động xuống sang số Hộp số tự động tự chọn tỉ số truyền phù hợp với điều kiện hoạt động ơtơ, tạo điều kiện sử dụng gần tối ưu công suất động Hộp số tự động có chức sau:  Tạo cấp tỉ số truyền phù hợp nhằm thay đổi mômen xoắn từ động đến bánh xe chủ động phù hợp với mômen cản thay đổi nhằm tận dụng tối đa công suất động  Giúp cho xe thay đổi chiều chuyển động  Đảm bảo cho xe dừng chỗ mà không cần tắt máy tách ly hợp  Ngoài ra, hộp số tự động điều khiển điện tử (ECT) có chức an tồn Nếu có hư hỏng xảy hệ thống lái xe ECT hoạt động chế độ dự phòng, cho phép xe tiếp tục hoạt động chế độ định trước SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 1.1.2 Phân loại Vào năm trở lại đây, với phát triển xe số tự động AT Thì lại có dòng xe số tự động hồn tồn mới, là: a) Số tự động li hợp kép: Ký hiệu DCT (Dual Clutch Transmission – Hộp số bán tự động)  Hay gọi hộp số bán tự động giải phóng cho người lái khỏi pêđan côn li hợp chuyển số Về bản, mơ tả DCT kết hợp hai hộp số tay  Gồm có cấp số cấp, cấp, cấp, cấp, cấp tùy thuộc vào loại xe, tương tự xe số tay (số sàn MT), cải tiến hơn, có cấu tạo đơn giản, gọn nhẹ nhiều  Tùy thuộc vào loại xe mà ta có lẫy chuyển số cấp số vơ lăng cần số Nó ví xe máy hay Giúp người lái có cảm giác lái xe thể thao b) Số tự động vô cấp: Ký hiệu CVT (Continuously Variable Transmission – Hộp số tự động vô cấp)  Hộp số CVT vô cấp, tiết kiệm không bị giật đường đông, nhiên khả tăng tốc khơng bốc số có cấp AT  Bạn hình dung xe hộp số CVT xe tay ga, dùng hộp số dây belt CVT có yếu điểm khác “cảm giác lái” việc bạn đệm chân ga khơng hồn tồn 100% làm tăng vòng tua máy mà máy tính xác định vòng tua hợp lý tỷ số truyền động hợp lý cho hộp số Việc dẫn đến người lái xe hoàn toàn cảm giác “bốc” họ mạnh chân ga, máy tính tính tốn đưa vòng tua hợp lý cho CVT hoạt động Nó ví xe tay ga bạn SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 1.1.3 Yêu cầu  Điều khiển sang số đơn giản, nhẹ nhàng  Có tỷ số truyền thích hợp để đảm bảo chất lượng động lực học tính kinh tế nhiên liệu cho tơ  Có khả trích cơng suất ngồi để dẫn động thiết bị phụ (ở máy cơng trình máy múc, máy cẩu )  Hiệu suất truyền động cao  Kết cấu đơn giản, dễ chăm sóc bảo dưỡng 1.2 vị trí cần số tự động 1.2.1 Vị trí P (Đỗ xe khởi động)  Khi cần số vị trí khác khơng khởi động xe khơng rút chìa khóa điện  Chỉ chuyển sang P xe dừng hẳn Trước rời xe kiểm tra kéo hết phanh tay , để đảm bảo cần số số P tắt máy Nếu cần số khơng vị trí P , chuông cảnh báo kêu bạn bạn mở cửa lái 1.2.2 Vị trí R (Số lùi)  Chỉ chọn số xe dừng hẳn động chạy tốc độ không tải giữ chân phanh gài số  Nếu lùi xe , vật cản phát phạm vi hoạt động cảm biến 1m 20cm từ bên sườn xe hệ thống cảnh báo phát tính hiệu với số tằng dần với tiếng “bíp” Nếu phạm vi 25cm phía sau xe tiếng “bíp” cảnh báo phát liên tục Khi lùi xe , nên trì tốc độ nhỏ 1.2.3 Vị trí N (Vị trí trung gian)  Tại vị trí N động chạy tốc độ khơng tải (không truyền công suất tới bánh xe ) ,vị trí N dùng trường hợp kéo đẩy xe, bảo dưỡng sửa chữa SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01  Không sử dụng số N để đỗ xe , nên chuyển cần số vị trí P trường hợp đỗ xe  Từ vị trí N sang vị trí D ngược lại, khơng cần bấm bút khóa cần số 1.2.4 Vị trí D (Vị trí lái xe)  Vị trí D vị trí lái xe (còn gọi vị trí số tiến) vị trí thường xuyên vận hành xe số tự động Ở vị trí nhả phanh chân từ từ ,xe chuyển động phí trước Để tăng tốc độ , nhấn chân ga xe chuyển động tiến chế độ tất số tiến chọn cách tự động tùy theo tốc độ xe  Trên đoạn đường đông , giữ tốc độ xe , tránh tăng ga giảm ga đột ngột giúp vận hành xe êm với mức tiêu hao nhiên liệu 1.2.5 Vị trí M (Số số tay )  Chuyển cần số sang vị trí số D sau chuyễn dịch sang phải Vận hành số vị trí giống hộp số thường , cho phép xe chuyển sang số Trên hộp số có tốc độ , có số tiến chọn xe đỗ chuyển động  Chú ý:  Khi dùng số tự động ta nên ý đọc kỹ hướng dẫn nhà sản xuất, kiểm tra dầu hộp số xem có rò rỉ hay khơng, thấy thiếu dầu, dầu đen phải thay dầu  Không chuyển chế độ số P (Đỗ xe) R (Lùi xe) chưa dừng hẳn Luốn nhớ vị trí phanh tay kéo hết Khi xe dừng lâu tốt tắt máy, theo tính tốn nổ máy khơng tải phút số nhiên liệu tiêu hao đủ số với vận tốc 50 km/h Khi lùi xe, giữ phanh cài số trì tốc độ nhỏ Tại số tiến, đoạn đường đông nên giữ ga tránh tăng giảm đột ngột tốn nhiên liệu Để tiết kiệm nhiên liệu hơn, dừng đèn đỏ nên đưa cần số vị trí N SVTH: HỒNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 1.3 Phân tích số sơ đồ điều khiển hộp số tự động AT 1.3.1 Sơ đồ  Sơ đồ điển hình hệ thống điều khiển tự động chuyển số (EAT) EAT hình thành sở biến mô men thủy lực (BMM), hộp số hành tinh, hệ thống điều khiển thủy lực điện tử  Trong trường hợp hệ thống tự chẩn đốn có hiệu rõ nét độ xác thơng tin  Ngồi thơng tin báo cố hình có thơng số chuyển đổi cài sẵn chế độ hoạt động, nhờ phần mềm chuyển đổi Sơ đồ điển hình hệ thống điều khiển tự động chuyển số (EAT) mơ tả hình 1.1 Hình 1.1 Sơ đồ khối hệ thống điện EAT SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 1.3.2 Sơ đồ Hệ thống điều khiển điện từ hộp số tự động Các khối hệ thống là:  Các cảm biến tín hiệu vào (vị trí, nhiệt độ, tốc độ quay, )  Các chuyển đổi tín hiệu: chuyển đổi tín hiệu điện áp tương tự (analog) sang tín hiệu số (digital)  Máy tính: gồm tiếp nhận chuyển đổi tín hiệu vào, vi sử lý làm việc theo chương trình định sẵn, nhớ truyền tín hiệu ra, đầu nối,  Các chuyển đổi tín hiệu ra: chuyển tín hiệu digital thành tín hiệu dạng xung điện điều khiển van điện từ làm việc  Các phận điều khiển liên hợp điện từ - thuỷ lực (cơ cấu chấp hành) đóng, mở van thuỷ lực đưa dầu đến phận điều khiển hộp số hành tinh  Cụm tự chẩn đốn: thơng báo cố hộp số Hình 1.2 Hệ thống điều khiển điện từ hộp số tự động SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 1.4 Phân tích kết cấu hộp số AT ( gồm phần chính) 1.4.1 Bộ biến mơ Hình 1.3 Cấu tạo biến mơ SVTH: HỒNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 10  Theo doi ghi lại áp suất dầu với chế độ tải: nhỏ tải lớn trường hợp để cần chọn số D R Các số liệu ghi theo bảng, so sánh với giá trị cho phép nhà sản xuất, số liệu cho loại ô tô cho theo bảng đây: Vị trí cần D R Chế độ nhiên liệu Khơng tải Tải lớn Áp suất 3,7÷4,3 Khơng tải Tải lớn 9,2÷10,7 5,4÷7,2 14,4÷16,8  Đo áp lực dầu đường dầu điều khiển:  Lắp đồng hồ đo áp suất dầu vào đường dầu điều khiển  Cho động hoạt động để ngun khơng tải 2÷3 giây, chờ tồn động HSTĐ nóng lên tới vùng làm việc, động làm việc ban đầu chế độ chạy chậm  Đưa cần chọn số vào D, khơng đạp phanh chân chân lại nhẹ nhàng tăng mức cung cấp nhiên liệu  Theo dõi ghi lại áp suất dầu với giá trị số vòng quay khác động (tương ứng với tốc độ xe chạy) trường hợp để cần chọn số D Các số liệu ghi theo bảng, so sánh với giá trị cho phép nhà sản xuất Một số liệu cho lọai ô tô cho theo bảng dưới: Tốc độ động cơ(v/p) Tốc độ ô tô (km/h) Áp suất dầu(kg/cm2) 1000 30 0,9÷1,7 1800 54 1,4÷2,2 3500 105 3,8÷4,8 SVTH: HỒNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 90 Việc so sánh giá trị áp suất đo cho phép xác định chất lượng hệ thống cung cấp dầu đường dầu đường dầu điều khiển, chất lượng bơm, lưới lọc Bước 4: Chẩn đoán qua trạng thái hoạt động đường (Road test)  Tiếng ồn, rung động HSTĐ sinh  Sự biến đổi đặn tốc độ ô tô trạng thái thử (với hộp số cấp số tiến cấp số lùi có vị trí PRMND2L), ghi lại giá trị tốc độ q trình thử phát có biến đổi tốc độ khơng đặn  Trình tự tiến hành:  Cho động hoạt động khơng tải 1÷2 phút, nóng dầu lên tới 800C  Cần chọn số đặt vị trí D: Tăng mức cung cấp nhiên liệu đến khoảng xấp xỉ 2/3 hành trình bàn đạp nhiên liệu, tơ tự động chuyển số bên theo 1-2-3-D Giứ nguyên vị trí chân ga mức cao trì tốc độ cao (D) trogn khoảng 2÷3 phút Giảm mức cung cấp nhiên liệu cho xe tự số 2, kiểm tra chuyển số từ D-3, tăng lại nhiên liệu cho xe chuyển lên 3-D Sau giảm nhiên liệu mức cung cấp nhỏ mà động không bị tắt máy để kiểm tra trạng thái tự động chuyển số D-3-2-1 Lại tăng nhẹ bàn đạp nhiên liệu để chuyển lên số 2, giảm nhiên liệu để ô tô tự chuyển số  Tóm tắt trình tự hoạt động chẩn đốn cần chọn số để vị trí D: 1-2-3-D-3-D-3-2-1 kết thúc  Cần chọn số để vị trí 2: Trình tự thử “1-2-3-2-1”  Kiểm tra ngưỡng làm việc vị trí 2: Tăng lượng cung cấp nhiên liệu, theo dõi tốc độ ô tô, so sánh với đồ thị tốc độ Nếu tốc độ không vượt ngưỡng tốc độ số chứng tỏ hệ thống điều khiển số bị hư hỏng Sau giảm nhanh bàn đạp nhiên liệu tốc độ ô tô giảm nhanh theo, xe hoạt động theo chế độ phanh động cơ, HSTĐ làm việc chức yêu cầu SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 91  Cần chọn số để vị trí L (hay vị trí 1): Kiểm tra có khả vượt ngưỡng tốc độ số hay khơng, giảm nhiên liệu đột ngột xem có đảm bảo khả phanh động không  Cần chọn số để vị trí R (số lùi): Cho xe chuyển đông số lùi, theo dõi độ ồn, rung HSTĐ, đánh giá  Cần chọn số để vị trí P (số đỗ dừng xe): Xe đỗ dốc nghiêng khoảng 50, nổ máy, không kéo phanh tay, xe khơng chuyển động đảm bảo, xe tự chuyển động chứng tỏ cóc hãm trục thứ cấp bị hỏng Tốc độ ghi lại tương ứng với mức cung cấp nhiên liệu sau: Vị trí D cần L Mức cung cấp Lớn Nhỏ Lớn Nhỏ nhiên liệu Trạng thái 1-2 2-3 3-D 50÷70 102÷120 32÷50 hộp số LOCK-UP LOCK-UP ON OFF 53÷66 49÷62 D-3 3-2 2-1 2-1 - 96÷117 38÷49 41÷52 Tốc độ km/h Trạng thái “LOCK-UP” tương ứng có trạng thái “ON” “OFF” Bước 5: Xác định hư hỏng Qua thông số chẩn đốn xác định chẩn đoán:  Trạng thái hư hỏng số truyển HSTĐ  Sự cố xảy nằm khu vực số truyền hay lúc tăng, giảm số truyền HSTĐ  Trạng thái làm việc BMM, khóa “LOCK-UP”, OD  Khả tốc độ lớn có đáp ứng tiêu chuẩn nhà sản suất đưa SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 92  Đối chiếu với bảng nguyên công điều khiển số truyền tìm phận hư hỏng: Ly hợp khóa, phanh dải, bánh rang, khớp chiều, ổ phận trượt, cảm biến, van điện từ…  Tìm kết cấu (mặt cắt) để xác định tính chất hư hỏng, khả tháo lắp, sửa chữa, sau tiến hành khắc phục 3.2.3 Sử dụng bệ thử lăn thay việc thử đường Bệ thử kiểu lăn thích hợp dung thường bệ thường bệ lăn đo công suất ô tô  Đặt xe bệ thử kiểu lăn, dung xích khóa cững than xe bệ  Lắp thiết bị đo số vòng quay động tốc độ tơ  Cho động hoạt động để nguyên không tải 2÷3 giây, chờ tồn động dầu HSTĐ nóng lên tới vùng làm việc, động làm việc ban đầu chế độ chạy chậm  Đưa cần chọn số vào D, nhẹ nhàng tăng mức cung cấp nhiên liệu Trình tự tăng giảm mức cung cấp nhiên liệu theo thứ tự 1-2-3-D-3-D-3-2-1 kết thúc  Cần chọn số để vị trí có trình tự thử: 1-2-3-2-1  Cần chọn số để vị trí L (hay vị trí 1) có trình tự thử: 1-2-1  Cần chọn số để vị trí R (số lùi): theo dõi độ ồn, rung HSTĐ Sử dụng thiết bị đo ghi chuyên dụng ghi lại số vòng quay động chuyển đổi thành % mức độ bàn đạp nhiên liệu, tốc độ tơ sau so sánh với đồ thị nhà sản xuất tìm sai lệch để chẩn đoán hư hỏng 3.3 Bảo dưỡng, sửa chữa hộp số tự động 3.3.1 Các lỗi hư hỏng hộp số tự động thường gặp  Chảy dầu: vị trí dễ bị chảy dầu hộp số tự động ô tô đầu hộp số phớt láp Tại đầu hộp số, gioăng dùng lâu nên bị lão hóa, phớt bị cong vênh va chạm tháo lắp thường xuyên Tại phớt láp, SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 93 nguyên nhân sau trình sử dụng lâu bị mòn dần bị rách tháo lắp không cách  Rung giật: vận hành, xe xảy tượng rung giật hộp số phát tiếng kêu nhiều khả bánh hành tinh, đai (trong hộp số CVT), vi sai (vi sai chống trượt bị rỗ đầu trục), đĩa ma sát bị mòn gây nên va đập trượt khí  Tốc độ tơ khơng tương ứng với tốc độ động cơ: người lái lên ga lớn xe di chuyển chậm nguyên nhân đĩa ma sát bị mòn bị cháy, van điện từ bị hỏng nhiều cấp số  Xe khơng di chuyển: nguyên nhân bị hỏng khớp chiều cánh tua-bin biến-mơ Khả khó xảy gặp phải bạn phải thay tồn hộp số tự động khơng thể sửa chữa 3.3.2 Nguyên nhân gây hỏng hóc hộp số tự động ô tô  Dầu bôi trơn hộp số cội nguồn gây nên hư hỏng ảnh hưởng trực tiếp tới độ bền hộp số  Các nguyên nhân gây hư hỏng khác mang tính cá biệt, xảy đứt dây, va đập, tháo lắp,…  Thiếu dầu: Khi dầu hộp số tự động nằm mức “Min” làm giảm áp suất dầu để bôi trơn chi tiết chuyển động hộp số, van dầu hoạt động khơng xác  Dầu bẩn: Khi hộp số làm việc sinh mạt kim loại, dầu không thay định kỳ, mạt kim loại làm tắc van điện từ, đường dầu cung cấp tới đĩa ma sát  Sử dụng dầu không chủng loại: hãng xe, đời xe có trang bị hộp số tự động lại yêu cầu tiêu chuẩn dầu bôi trơn cho hộp số khác thường đời xe tiêu chuẩn cao Khi sử dụng dầu khơng đạt tiêu chuẩn, chi tiết nhanh chóng bị mòn, phá hủy SVTH: HỒNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 94 3.3.3 Bảo dưỡng hộp số tự động Bảo dưỡng hộp số tự động thay dầu hộp số tự động định kỳ số Km thời gian với lần thay dầu trước giúp cho hộp số hoạt động hiệu kéo dài thời gian hộp số không bị trục trặc Hầu hết nhà sản xuất xe đưa hướng dẫn chi tiết tiến hành bảo dưỡng hộp số tự động q trình sử dụng tơ  Thay dầu hộp số 15 ngàn km dòng xe Nhật hay Châu Âu Với dòng CVT, thay nhớt lần đầu km thứ 40 ngàn sau thay định kỳ 25 ngàn km  Sử dụng dầu hộp số có nguồn gốc tổng hợp cho dù chi phí gấp đơi so với dầu gốc tự nhiên dầu tổng hợp giữ đặc tính cơ, lý nhiệt độ cao việc chuyển số với dầu gốc tổng hợp thực êm Lưu ý, sử dụng dầu đặc chủng cho CVT hộp số CVT  Quy trình thay dầu hộp số tự động Bước 1: Chuẩn bị loại dầu cần thay thế, lọc dầu gioăng làm kín Hình 3.1 Hãy chuẩn bị số dụng cụ phù hợp tuốc-nơ-vít, clê, tròng, dầu hộp số tự động loại, lọc dầu, gioăng làm kín Hầu hết dầu hộp số tự SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 95 động dùng cho tất loại xe tốt bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn bảo dưỡng để thay loại dầu phù hợp cho xe bạn Bước 2: Xác định phận hộp số tự động Hầu hết hộp số tự động có các-te dầu phía dùng để chứa dầu bơi trơn lọc dầu Đối với hộp số ảnh có cách nhiệt bên trái dùng để ngăn cách với ống xả tránh cho dầu khỏi nóng lên tác dụng nhiệt từ ống xả sinh Một vài loại các-te hộp số có bố trí bu lông xả để tháo dầu Bước 3: Xả hết dầu bơi trơn cũ Hình 3.2 Bạn sử dụng clê chụp vặn theo chiều ngược kim đồng hồ để nới lỏng bu lông xả, nới lỏng vặn tay khơng Trong vài trường hợp hộp số khơng có lỗ tháo dầu Vì thay dầu cách tháo hẳn các-te SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 96 Bước 4: Xả dầu cũ khỏi các-te Sau nới lỏng hết bu lơng xả tháo hẳn để dầu bôi trơn chảy vào thùng chứa hứng sẵn phía dưới, bạn chờ dầu chảy hết hoàn toàn chuyển sang bước Bước 5: Tháo các-te dầu Sau tháo hết dầu khỏi các-te, bạn sử dụng clê chụp để tháo tất bu lông xung quanh các-te Bạn nên giữ lại hai bu lơng hai góc chưa nên tháo hẳn để giữ cho cácte khỏi bị rơi Bước 6: Tháo hẳn các-te dầu Hình 3.3 Trước tháo nốt hai bu lơng lại, bạn dùng tay đỡ đáy cácte, từ từ hạ thấp các-te dầu xuống khỏi hộp số Với số loại xe, bạn phải tiến hành tháo cách nhiệt bu lông giữ cáp điều khiển chuyển số trước SVTH: HỒNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 97 Bước 7: Kiểm tra mảnh kim loại các-te Sau tháo các-te dầu ra, bạn kiểm tra đáy các-te xem có mảnh vụn kim loại hay khơng Hầu hết hộp số có mảnh vụn kim loại ma sát bánh làm việc có q nhiều gây ảnh hưởng đến hộp số Hộp số tự động hình ảnh bảo dưỡng tốt có mảnh kim loại các-te Thường các-te hộp số tự động trang bị nam châm để hút mảnh kim loại giữ chúng không gây hư hại cho bánh làm việc Bước 8: Làm các-te dầu Hình 3.4 Bạn vệ sinh các-te dầu trước lắp gioăng mới, bạn mua loại gioăng dùng cho xe bạn khơng khó khăn để lắp, vừa khít bạn mua phải loại gioăng không với loại hộp số bạn sau gắn gioăng vào thành các-te bạn phải bơi keo chất kết dính vào bề mặt để làm kín Làm hồn tồn nam châm trước lắp lại SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 98 Bước 9: Thay lọc dầu hộp số Hình 3.5 Hầu hết hộp số tự động có lọc dầu kèm lắp các-te dầu Một vài lọc cố định với hộp số nhờ bu lông chốt kẹp Bộ lọc dầu hình giữ cố định nhờ vòng kẹp phía trước Bạn nắm thật lọc lắc nhẹ nhàng để tháo Lưu ý lọc lại dầu bôi trơn Bước 10: Xác định chi tiết hộp số Trước khí lắp lại các-te dầu, làm bề mặt tiếp xúc với gioăng làm kín khăn mềm Việc giúp cho hai bề mặt tiếp xúc kín khít Khi tháo các-te dầu bạn kiểm tra việc kết nối điện đến cuộn dây điều khiển chuyển số Các cuộn dây điều khiển xác định bánh hộp số làm việc gắn vào thân van điều khiển Toàn đầu nối điện hộp số phải kiểm tra lại đảm bảo tính trạng tốt trước lắp lại các-te SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 99 Bước 11: Lắp lọc dầu Bạn thay gioăng cho lọc dầu đảm bảo lọc dầu khơng bi rò rỉ làm việc Nếu lý gioăng lọc dầu bị hở, khơng khí lọt vào hộp số làm áp suất dầu giảm đi, đĩa ly hợp bị trượt không ép sát vào được, hộp số gặp trục trặc Bạn cần kiểm tra lắp lại lọc dầu cho kín khít, lắp lại bu lông chốt giữ Bước 12: Thay gioăng Các-te, Lắp lại các-te dầu Hình 3.6 Hãy lắp lại các-te dầu cách cẩn thận, tránh không để gioăng bị tuột ra, khơng kín khít gây tượng rò rỉ dầu Bạn lắp lại bu lông cũ siết chặt (chú ý: khơng nên siết bu lơng q chặt làm biến dạng mép các-te gây rò rỉ dầu) SVTH: HỒNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 100 Bước 13: Tháo que thăm dầu hộp số tự động Ở bước này, bạn tháo que thăm dầu hộp số kiểm tra xem tốt hay không Trong hầu hết xe du lịch xe tải, que thăm dầu bố trí phía, gần động Vệ sinh que thăm dầu rẻ chuẩn bị cho bước Bước 14: Thay dầu hộp số Tự động Mới Hình 3.7 Lắp phễu đổ dầu vào lỗ thăm dầu, đổ dầu loại chuẩn bị từ trước Khởi động cho động nóng lên, sau kiểm tra lại mức dầu hộp số đủ chưa bổ xung thêm cần Bạn nên đổ vừa đủ theo sách hướng dẫn nhà sản xuất Hãy kiểm tra lại lần cuối xem có tượng rò rỉ hay không Sau vài ngày sử dụng, bạn nên kiểm tra lại hộp số lần để đảm bảo chắn SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 101  Kinh nghiệm bảo dưỡng lái xe tô số tự động cách  Chú ý thay dầu hộp số theo định kỳ nguyên tắc nhà sản xuất đưa ra: Thường 50.000 km thay lần Đối hộp số "CVT" thay lần 40.000 km, lần 25.000 km thay lần  Dầu hộp số có nguồn gốc tổng hợp tốt dầu hộp số có nguồn gốc tự nhiên Vì có đặc tính lý tốt nhiệt độ lên cao giúp cho hộp số chuyển số trơn tru êm Đối với hộp số "CVT" bạn phải dùng dầu đặc chủng riêng nó, loại dầu dùng cho hộp số tự động khác  Khi thay dầu bạn cần hút cạn hết dầu cũ sau lại thay dầu vào  Khi bạn lái xe, bạn nên lưu ý xe dừng hẳn hay chuyển số từ "D" sang "R ngược lại" Tuyệt đối không nên chuyển số xe chưa dừng hẳn làm hư hỏng hộp số  Khi bạn dừng đèn đỏ nên để cần số "D" thay bạn chuyển sang "N" Vì làm ảnh hương đến van, tua bi côn, nhiên nên bạn dừng lại thời gian lâu bạn chuyển sang "N" để tránh tiêu tốn nhiên liệu không đáng có  Khi xe bạn leo dốc quãng đường dài bạn nên cho xe bạn nghỉ lúc hộp số nguội bớt lại tiếp tục chuyến SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 102 KẾT LUẬN Được giúp đỡ, hướng dẫn tận tình giảng viên hướng dẫn PGS.TS Lê Văn Quỳnh thời gian qua, em hồn thành đồ án tô với đề tài “Nghiên cứu hộp số tự động A140E xe TOYOTA CAMRY 2007” Nội dung đề tài trình bày hộp số tự động từ tổng quan đến hộp số tự động cụ thể A140E Phần tổng quan hộp số điều khiển thủy lực trình bày nguyên lý truyền khuyết đại mô men, phận biến mô thủy lực, sở lý thuyết phân loại cấu hành tinh, hệ thống điều khiên hộp số tự động có nhìn tổng quan hộp sơ tự động giúp dễ dàng sâu vào nghiên cứu hộp số thực tế Nghiên cứu hộp số tự động A140E giúp nắm bắt thêm kết cấu, nguyên lý làm việc hộp sô tự động cụ thể Giúp hiểu chế tạo tỷ số truyền cớ cấu bánh rang hành tinh kết hợp ly hợp, phanh, hệ thống điều khiển thủy lực kèm, van thủy lực bố trí hệ thống điều khiển với sơ đồ điều khiển dãy số tay số khác Trong đề tài nêu quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng, sửa chữa xe có trang bị hộp số tự động Những kinh nghiệm bảo dưỡng hộp số tự động, kinh nghiệm lái xe để bảo vệ hộp số tự động nêu rõ nội dung đề tài Điều giúp cho khơng hiểu rõ tình năng, ngun lý hộp số tự động mà giúp bảo dưỡng, sửa chữa cách có ý thích hợp sử dụng xe có trang bị hộp sô tự động Cuối cùng, em xin chân thành cảm ơn PGS.TS Lê Văn Quỳnh toàn thể thầy khoa Kỹ thuật Ơ tơ Máy động lực tận tình giúp đỡ, hướng dẫn để em hồn thành tốt đề tài đồ án ô tô giao SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 103 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình kết cấu tơ – Nguyễn Khắc Trai [2] Tài liệu TOYOTA CAMRY 2007 [3] Kỹ thuật chẩn đốn tơ – Nguyễn Khắc Trai SVTH: HOÀNG VĂN HIẾU – LỚP K51CN-KTO.01 104 ... số tiến C1; - Phanh ma sát ướt B2; - Khớp chiều F2 ; – Phanh ma sát ướt B3; - Xylanh điều khiển phanh B3 ; 10 - Bánh chủ động trung gian; 11 - Xylanh điều khiển phanh B0; 12 - Phanh ma sát ướt... đăng ngắt rời  Thân van:  Thân van bao gồm thân van thân van  Thân van giống mê cung gồm nhiều đường dẫn để dầu hộp số chảy qua  Rất nhiều van lắp vào đường dẫn đó, van có áp suất thuỷ lực...  Ngồi van điện từ chuyển số có số số van điện từ tuyến tính có SLT sử dụng thay cho van bướm ga SLU để điều khiển khoá biến mô, v.v  Van bướm ga  Van bướm ga tạo áp suất bướm ga tu theo