Đánh giá tiêu hao nhiên liệu của ô tô sử dụng hộp số vô cấp CVT so với ô tô sử dụng hộp số thông thường

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN TRẦN PHÚC ĐÁNH GIÁ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CỦA Ô TÔ SỬ DỤNG HỘP SỐ VÔ CẤP CVT SO VỚI Ô TÔ SỬ DỤNG HỘP SỐ THÔNG THƢỜNG LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC Đà Nẵng - 2018 Cơng trình đƣợc hồn thành TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS LÊ VĂN TỤY PGS.TS TRẦN THANH HẢI TÙNG Phản biện TS NGUYỄN VĂN PHỤNG Phản biện Luận văn đƣợc bảo vệ trƣớc Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật khí động lực họp Trƣờng Đại học Bách khoa vào ngày 20 tháng 10 năm 2018 Có thể tìm hiểu luận văn tại:  Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng Trƣờng Đại học Bách khoa  Thƣ viện Khoa Cơ khí giao thông, Trƣờng Đại học Bách khoa ĐHĐN Tên đề tài: Đánh giá tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp sốvô cấp CVT so với ô tô sử dụng hộp số thông thƣờng I Lý chọn đề tài Cùng với phát triển vƣợt bậc khoa học kỹ thuật, nhƣ công nghệ thông tin, điện - điện tử mà ngành ô tô phát triển khơng ngừng Hiện u cầu tính oan toàn, tiện nghi, tiết kiệm nhiên liệu, thao tác đơn giản,… cho xe yếu tố đƣợc nhà sản xuất ô tô quan tâm hàng đầu Trang bị hộp số xe đƣợc nhà sản xuất ô tô hay hãng xe ln ln đổi phát triển nhằm mục đích khơng đem lại tính dễ thao tác, điều khiển đơn giản, mà hƣớng đích vào việc giảm tiêu hao nhiên liệu làm giảm lƣợng phát xạ chất ô nhiễm môi trƣờng Xuất phát từ lý trên, tác giả chọn đề tài “Đánh giá tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp sốvô cấp CVT so với ô tô sử dụng hộp số thông thƣờng” làm đề tài nghiên cứu với mong muốn đƣợc tìm hiểu, khảo sát tính hộp số vơ cấp CVT II Mục tiêu nghiên cứu So sánh mức tiêu hao nhiên liệu ô tô trang bị hộp số vô cấp CVT với ô tô trang bị hộp số khí MT, qua đó: - Khẳng định tính ƣu việt tơ trang bị hộp số vô cấp CVT so với ô tơ trang bị hộp số khí - Định hƣớng ngƣời ngƣời tiêu dùng III Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu  Đối tƣợng nghiên cứu Đối tƣợng nghiên cứu luận văn xe TOYOTA VIOS E NSP151L-BEMKU (trang bị hộp số vô cấp CVT) xe TOYOTA VIOS E NSP151L-EEXRKU (trang bị hộp số khí MT)  Phạm vi nghiên cứu - Tốc độ chuyển động ô tô - Chế độ chuyển động ổn định ô tô (vận hành ô tô với vận tốc không đổi) chế độ độ ô tô (vận hành có gia tốc) IV Phƣơng pháp nghiên cứu Luận văn sử dụng phƣơng pháp nghiên cứu tổng hợp, kết hợp phƣơng pháp lý thuyết đồng thời sử dụng phƣơng pháp thực nghiệm - Phƣơng pháp lý thuyết: Tính tốn mơ phỏng, phân tích đánh giá lý thuyết - Phƣơng pháp thực nghiệm: Thực nghiệm đo tiêu hao nhiên liệu xe thử nghiệm đƣờng thực tế V Ý nghĩa khoa học thực tiễn Khẳng định tính ƣu việt tơ trang bị hộp số vô cấp CVT so với ô tơ trang bị hộp số khí MT Ơ tơ trang bị hộp số vô cấp CVT hộp số điều khiển tự động hóa có tính thao tác đơn giản, dễ điều khiển mang lại tính tiện nghi cho ngƣời sử dụng Bên cạnh góp phần giảm tiêu hao nhiên liệu làm giảm lƣợng phát xạ chất nhiễm mơi trƣờng Qua định hƣớng ngƣời tiêu dùng nhìn nhận cách khách quan mức tiêu hao nhiên liệu ô tô trang bị hộp số tự động nói chung tơ trang bị hộp số vơ cấp CVT nói riêng Nhờ vậy, làm thay đổi tƣ ngƣời tiêu dùng quan niệm “ hộp số tự động tiêu tốn nhiên liệu nhiều so với hộp số khí ” Do vậy, đề tài có ý nghĩa khoa học thực tiễn VI Dự kiến kết đạt đƣợc So sánh mức tiêu hao nhiên liệu chuyển động loại đƣờng khác ô tô trang bị hộp số vô cấp CVT với ô tô sử dụng hộp số khí thơng thƣờng VII Nội dung nghiên cứu cấu trúc luận văn MỞ ĐẦU CHƢƠNG I TỔNG QUAN VỀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ô TÔ CHƢƠNG II CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ô TÔ CHƢƠNG III LÝ THUYẾT VỀ HỘP SỐ VÔ CẤP CVT TRÊN Ô TÔ CHƢƠNG IV NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM ĐO TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ô TÔ CHƢƠNG V KẾT QUẢ VÀ PHÂN TÍCH KẾT QUẢ KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI CHƢƠNG I TỔNG QUAN VỀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ơ TƠ 1.1 TÌNH HÌNH SỬ DỤNG NHIÊN LIỆU HĨA THẠCH VÀ VẤN ĐỀ Ô NHIỄM MÔI TRƢỜNG DO CÁC PHƢƠNG TIỆN GIAO THÔNG GÂY RA 1.1.1 Tình hình sử dụng nhiên liệu hóa thạch vấn đề cạn kiệt dầu mỏ Hình 1 Dàn khoan khai thác dầu mỏ Bạch Hổ, TP Vũng Tàu Hình Dự báo nhu cầu tiêu thụ sản phẩm xăng dầu Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2050 4 Hình Phát thải bon-đioxit theo loại nhiên liệu hóathạch 1.1.2 Vấn đề nhiễm mơi trƣờng phƣơng tiện giao thơng gây Hình Hình thành khí thải tơ sử dụng động đốt 5 1.2 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU SỬ DỤNG HIỆU QUẢ VÀ TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU CHO Ô TƠ TRÊN THẾ GIỚI 1.2.1 Tình hình nghiên cứu sử dụng hiệu tiết kiệm nhiên liệu ô tô 1.2.2 Tình hình nghiên cứu cơng nghệ hộp số vơ cấp CVT 1.3 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU TIẾT KIỆM NHIÊN LIỆU CHO Ô TÔ Ở VIỆT NAM 1.4 KẾT LUẬN CHƢƠNG Kết nghiên cứu tổng quan cho thấy, giới nhƣ Việt nam, vấn đề tiêu hao nhiên liệu cho động đốt nói riêng tơ nói chung đƣợc quan tâm nghiên cứu Nhiều giải pháp đƣợc đƣa nhằm tiết kiệm nhiên liệu cho tơ tình hình nhiên liệu hóa thạch cạn kiệt; qua cho phép góp phần giảm thiểu nhiễm mơi trƣờng phƣơng tiện vận tải gây nhờ sử dụng hạn chế nhiên liệu hóa thạch vốn gây nhiễm môi trƣờng Các giải pháp công nghệ ô tô không truyền thống [2-6], [12] nhằm hạn chế mức độ sử dụng nhiên liệu hóa thạch mà thay vào sử dụng thêm lƣợng điện nhƣ: ô tô điện, ô tô Hybrid (vừa sử dụng nhiên liệu truyền thống vừa sử dụng lượng điện) đƣợc nghiên cứu phát triển bƣớc đầu thành cơng theo tiêu chí tiết kiệm nhiên liệu góp phần giảm thiểu nhiễm mơi trƣờng khí thải gây ra.CHƢƠNG CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ô TÔ 2.1 ĐƢỜNG ĐẶC TÍNH TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ơ TƠ 2.1.1 Phƣơng trình tiêu hao nhiên liệu tơ ( Qnl = ) (2 1) Phƣơng trình (2.10) đƣợc gọi phƣơng trình tiêu hao nhiên liệu tơ, đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu ô tô trƣờng hợp tổng quát Khi ô tô chuyển động ổn định (chuyển động đều, khơng có gia tốc) chuyển động đƣờng nằm ngang (độ dốc i = 0), ta có phƣơng trình tiêu hao nhiên liệu ô tô đƣợc viết nhƣ sau: Qnl = ( ) (2 2) 2.1.2 Đừơng đặc tính tiêu hao nhiên liệu ô tô chuyển động ổn định ge n'e n''e ne''' YN1 YN Hình Đồ thị đặc tính tải động đốt Hình 2 Bản đồ biểu diễn suất tiêu hao nhiên liệu động 7 2.1.3 Tính kinh tế nhiên liệu ô tô chuyển động không ổn định 2.1.3.1 Lượng tiêu hao nhiên liệu trình tăng tốc ô tô 2.1.3.2 Lượng tiêu hao nhiên liệu thời gian chuyển động lăn trơn 2.2 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG ĐẾN TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ô TÔ 2.2.1 Ảnh hƣởng thông số vận hành 2.2.2 Ảnh hƣởng thông số kết cấu đến tiêu hao nhiên liệu ô tô 2.2.3 Ảnh hƣởng hộp số khí đến tiêu hao nhiên liệu tơ Hình Sơ đồ nguyên lý hộp số điều khiển khí MT 8 Hình Tổn thất cơng suất hộp số MT chuyển số Hình Đồ thị phân tích trạng thái làm việc ly hợp ma sát 9 2.2.4 Ảnh hƣởng hộp số vô cấp đến tiêu hao nhiên liệu ô tô 2.2.4.1 Giới thiệu chung hộp số tự động AT nói chung hộp số vơ cấp CVT nói riêng Hình 2.9 Sơ đồ ngun lý hộp số tự động AT kiểu cấu hành tinh 2.2.4.2 Ảnh hưởng hộp số tự động nói chung vơ cấp CVT nói riêng đến tiêu hao nhiên liệu tơ Hình 13 Bộ truyền động bánh đai – puly 10 Hình 2.14 Đồ thị so sánh quan hệ tốc độ xe với tốc độ động xe sử dụng hộp số vô cấp CVT hộp số AT Hình 2.15 Đồ thị quan hệ tốc độ độ mở bướm ga 11 Hình 2.16 Giản đồ mức tiêu hao nhiên liệu tối ưu cắt nhiên liệu giảm tốc 2.3 HỘP SỐ VÔ CẤP CVT TRÊN XE KHẢO SÁT 2.3.1 Nguyên lý làm việc hộp số vô cấp CVT-K111F xe Toyota Vios E Hình 2.18 Sơ đồ kết cấu bánh đai hộp số CVT-K111F 12 2.3.3 Nguyên lý chuyển số 2.3.3.1 Thao tác số truyền tiến D Hình 20 Động học số truyền thẳng ( số D) 2.3.3.2 Thao tác chuyển số N số R Hình 21 Động học số N số R 2.3.4 Hệ thống điều khiển điện- thuỷ lực Hình 2.22 Sơ đồ khối hệ thống điều khiển thủy lực hộp số vô cấp CVT-K111F 13 CHƢƠNG III THỰC NGHIỆM ĐO TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ơ TƠ Chƣơng trình bày nội dung nghiên cứu thực nghiệm xác định tiêu hao nhiên liệu tơ – nội dung luận văn Việc tiến hành thực nghiệm để so sánh mức tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp số vô cấp kiểu CVT với hộp số khí thơng thƣờng MT đƣợc thực chủ yếu trƣờng 3.1 GIỚI THIỆU TRANG THIẾT BỊ THÍ NGHIỆM 3.1.1 Thiết bị chẩn đoán đa OBD Link 3.1.1.1 Thiết bị chẩn đốn đa truyền dẫn khơng dây OBD Link-Wifi a) kết nối thiết bị với xe - b) Màn hình dao diện ban đầu - c) dao diện hình đo Hình 3.2 Dao diện hình thiết bị chẩn đoán OBD Link Wifi 3.1.1.2 Thiết bị chẩn đoán đa truyền dẫn dây cáp OBD Link – USB 14 3.1.2 Vấn đề lƣu trữ liệu từ OBD Link 3.1.3 Xe thử nghiệm Hình Xe thực nghiệm TOYOTA VIOS E Thông số kỹ thuật xe TOYOTA VIOS đƣợc thể nhƣ Bảng Bảng Thơng số kỹ thuật 02 xe TOYOTA XX thử ngiệm TOYOTA VIOS TOYOTA VIOS Thông số MT CVT Kích thƣớc tổng thể (D x R 4425x1730x1475 [mm] x C) Chiều dài sở 2550 [mm] Chiều rộng sở 1475/1460 [mm] Khối lƣợng thân 1075 [KG] Số chỗ ngồi 05 [ngƣời] Khối lƣợng toàn 1550 [KG] Loại động 2NR-FE (1.5L) Động Số xy lanh Bố trí thẳng hàng Dung tích xy 1496 [cm3] 15 lanh Tỷ số nén Hệ thống nhiên liệu Loại nhiên liệu Công suất cực đại Mô men xoắn cực đại Hệ thống truyền lực Hệ thống treo trƣớc/ sau Dẫn động Hệ thống Cơ cấu phanh phanh trang bị Hệ thống lái Ký hiệu lốp 11.5 Phun xăng điện tử Xăng 79/6000 [KW/rpm] 140/4200 [Nm/rpm] Cơ khí MT- cấp Vơ cấp CVT Độc lập/phụ thuộc Thủy lực trợ lực chân không Đĩa/tang trống Đĩa/đĩa ABS Cơ khí có trợ lực điện 185/60R15 3.2 PHƢƠNG PHÁP THỰC NGHIỆM ĐO TIÊU HAO NHIÊN LIỆU Ô TÔ 3.2.1 Các phƣơng pháp thử nghiệm chạy xe Có ba phƣơng pháp thực nghiệm để tiến hành thực nghiệm xác định mức tiêu hao nhiên liệu ô tô, bao gồm: - Thực nghiệm mô băng thử - Thực nghiệm chạy xe đƣờng thử nghiệm - Thực nghiệm chạy xe đƣờng thực tế 3.2.2 Quy trình chạy xe thử nghiệm đƣờng thực tế  Chạy xe theo chộ độ vận hành tốc độ không đổi (V=Const)  Chạy xe theo chế độ vận hành có gia tốc  Chạy xe theo chế độ vận hành có gia tốc đường đèo dốc 3.2.3 Điều kiện thực nghiệm chạy xe đƣờng thực tế 3.2.3.1 Đường thực nghiệm 3.2.3.2 Chế độ vận hành 3.2.4 Phƣơng pháp pháp xử lý liệu thử nghiệm tiêu hao nhiên liệu (3 1) 16 ∑ ∑ (3 2) (3 3) 3.3 TỔ CHỨC THỰC NGHIỆM 3.3.1 Nội dung thử nghiệm Nhƣ mục tiêu đề tài nêu xác định tiêu hao nhiên liệu cho ô tô sử dụng hộp số tự động với điều kiện vận hành khác Với mục tiêu với phạm vi nghiên cứu đề tài luận văn thạc sỹ, nội dung tay 3.3.2 Quy trình vận hành thử nghiệm xe Toyota Vios đƣờng Để tiến hành thí nghiệm với nội dung nêu trên, chế độ vận hành đƣợc thực lộ trình nêu nhƣ sau: 3.3.2.1 Chạy xe theo lộ trình I Lần lƣợt vận hành thử nghiệm xe chạy đƣờng với giá trị tốc độ không đổi; bao gồm: 20-30-40-50-60-70-80-90 [km/h] Mỗi dải tốc độ số đƣợc thực tối thiểu thời gian 240[s] tiến hành lƣợt; chọn lần chạy tốt để phân tích đánh giá 3.3.2.2 Chạy xe theo lộ trình II Lộ trình xe chạy nội đơ, loại đƣờng có dãi phân cách cứng, bên có tối thiểu 02 dành cho xe ô tô, tốc độ lớn cho phép Vmax = 60[km/h] nhiều ngã tƣ có hệ thống đèn tín hiệu, có nhiều phƣơng tiện lại: Chạy xe vào cao điểm Mỗi lần đạt tốc độ 60 [km/h] liệu đƣợc ghi lại; quy trình đƣợc lặp lại lƣợt chạy 3.3.2.3 Chạy xe theo lộ trình III Lộ trình chạy xe chuyển tiếp từ nội đô ngoại ô Chạy xe vào vắng phƣơng tiện lại đƣờng nhằm thực chế độ gia tốc nhanh để chuyển chế độ tốc độ hạn chế từ nội đô 50 [km/h] 60 [km/h] sang tốc độ cao từ 80 [km/h] đến 90 [km/h] ngoại ô 17 3.3.2.4 Chạy xe theo lộ trình IV Lộ trình chạy xe vùng ngoại Lộ trình chủ yếu nhanh chóng nâng cao tốc độ trì số (theo lộ trình I trình bày trên) 3.3.2.5 Chạy xe theo lộ trình V Lộ trình chạy xe đèo dốc Lộ trình đƣợc thực hai lƣợt chạy: Chạy lƣợt ngƣợc lại chạy lƣợt 3.3.3 Kết thử nghiệm Hình Dao diện thiết bị OBD link Wifi kết nối với Smart phone 3.3.3.1 Kết đo tiêu hao nhiên liệu ô tơ theo lộ trình I 3.4 KẾT LUẬN CHƢƠNG 1) Nhờ sử dụng thiết bị đo tƣơng đối đại mà đơn giản gọn nhẹ, nên việc thử nghiệm đƣợc thực cách thuận lợi vận hành xe điều kiện đƣờng sá khác 2) Thiết bị OBDLink Wifi dùng để đo đại lƣợng nghiên cứu thực nghiệm thuộc hệ công nghệ 4.0, nên kết nhận đƣợc từ việc thử nghiệm xe đƣờng xác tin cậy 3) Dữ liệu nhận đƣợc thiết bị OBDLink Wifi có tính tức thời theo thời gian thực, nên việc xử lý số liệu trở nên đơn giản, không nhiều thời gian Các kết thực nghiệm ứng với chế độ vận hành đƣợc thể hình từ Error! Reference source not found đến Error! Reference source not found Trên kết đáng tin cậy làm sở cho việc nghiên cứu phân tích đánh giá kết thực nghiệm đƣợc trình bày chƣơng 18 CHƢƠNG IV KẾT QUẢ VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ Với kết thử nghiệm có đƣợc nhƣ chƣơng 3, luận văn tiếp tục thực phân tích xử lý kết Qua đó, đánh giá bàn luận mức tiêu hao nhiên nhiên liệu ô tô sử dụng hộp số vơ cấp CVT so với hộp số có khí thông thƣờng MT 4.1 PHƢƠNG PHÁP XỬ LÝ THỰC NGHIỆM 4.1.1 Phƣơng pháp xử lý liệu tức thời S[m] 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 s[m] Qnl [lít/100km] Qtb[l/100km] 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50 100 150 200 Thời gian t[[s] 250 Hình 4.1 Diễn biến đại lượng Qnl, S, Qtb theo thời gian t(s) đƣờng S[m] tƣơng ứng với khoảng thời gian vận hành đƣợc tính tích phân nhƣ sau: ∫ 4.1.2 Phƣơng pháp xử lý liệu gần 4.2 KẾT QUẢ PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ DỮ LIỆU THỬ NGHIỆM 4.2.1 Mức tiêu hao nhiên liệu ô tô vận hành xe với tốc độ số Bảng Kết xử lý mức tiêu hao nhiên liệu ô tô tốc độ xe số xe Toyota Vios E CV.T V [km/h] 90 80 70 Qtb[lít/100km] 4.46 3.97 3.82 + Tốc độ vận hành tối ƣu: 60 50 40 30 3.72 3.48 3.98 4.75 Vt/ƣu = 61,14[km/h] 19 + Tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất: Qnlmin = 03,56[lít/100km] y = 0.0011x2 - 0.1345x + 7.6762 Mức tiêu hao nhiên liệu Qnl[lít/100km] 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0 10 20 30 40 50 60 70 Tốc độ xe V [km/h] 80 90 100 Hình 4.2 Diễn biến mức tiêu hao nhiên liệu Qnl theo tốc độ số xe Toyota Vios E CVT Bảng Kết xử lý mức tiêu hao nhiên liệu ô tô tốc độ xe số xe Toyota Vios E MT V [km/h] Qtb[lít/10 0k] 90 80 70 60 50 40 30 5.07 4.74 4.28 3.96 4.10 5.09 5.90 + Tốc độ vận hành tối ƣu: Vt/ƣu + Tiêu hao nhiên liệu nhỏ nhất: Qnlmin = 61,50km/h] = 04,24[lít/100km] y = 0.0017x2 - 0.2091x + 10.673 Mức tiêu hao nhiên liệu Qnl[lít/100km] 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 20 60 Tốc40độ xe V [km/h] 80 Hình Diễn biến mức tiêu hao nhiên liệu Qnl theo tốc độ số xe Toyota Vios E MT 100 20 4.2.2 Mức tiêu hao nhiên liệu ô tô vận hành xe có gia tốc 4.2.2.1 Tiêu hao nhiên liệu xe vận hành xe có gia tốc nội đô Qtb[l/100km] S[m] 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 Qnl[lít/100km] quãng đường s[m] 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 50 100 150 Thời gian [s] 200 250 Hình 4 Diễn biến mức tiêu hao nhiên liệu Q vận hành xe Toyota Vios E CVT nội đô Kết cho thấy, chạy nội có đƣờng phân cách cứng, bên hai xe, với tốc độ max khơng q 60[km/h] ta có: + Tốc độ lớn nhất: Vmax = 25 [km/h] + Tốc độ trung bình: V_tb = 13,33[km/h] + Tiêu hao nhiên liệu trung bình: Q_tb= 10,74 [lít/100km] S[m] 80 70 60 50 40 30 20 10 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 Quãng đường [m] Qnl ]lít/100km] Qtb[l/100km] 50 100 150 Thời gian [s] 200 250 Hình 4.5 Diễn biến mức tiêu hao nhiên liệu Q vận hành xe Toyota Vios E MT nội đô 21 + Tốc độ lớn nhất: Vmax = 29 [km/h] + Tốc độ trung bình: V_tb = 13 [km/h] + Tiêu hao nhiên liệu trung bình: Q_tb = 12,38 [lít/100km] 4.2.2.2 Mức tiêu hao nhiên liệu xe vận hành xe có gai tốc qua đèo Qtb[l/100km] 20 S[m] 3000 Quãng đương [m] 2500 15 2000 Qnl [lít/100k,m] 10 1500 1000 500 0 50 Thòi gian 150 [s] 100 200 250 Hình Diễn biến mức tiêu hao nhiên liệu Q vận hành xe Toyota Vios E CVT qua đèo dốc Phước Tượng Kết cho thấy, chạy xe đèo dốc, tốc độ max khơng q 55[km/h] ta có: + Tốc độ lớn nhất: Vmax = 55 [km/h] + Tốc độ trung bình: V_tb = 38,67 [km/h] + Tiêu hao nhiên liệu trung bình: Q_tb = 9,61[lít/100km] Qtb[l/100km] 25 S[m] 3000 Qng đường [m] 2500 20 2000 Qnl[lít/100km] 15 1500 10 1000 500 0 50 100 Thơi gian 150 [s] 200 250 Hình Diễn biến mức tiêu hao nhiên liệu Q vận hành xe 22 Toyota Vios E MT qua đèo dốc Phước Tượng Kết cho thấy, chạy xe đèo dốc, tốc độ max khơng q 55[km/h] ta có: + Tốc độ lớn nhất: Vmax = 56,33 [km/h] + Tốc độ trung bình: V_tb = 38,00 [km/h] + Tiêu hao nhiên liệu trung bình: Q_tb = 10,88[lít/100km] 4.3 KẾT LUẬN CHƢƠNG Các kết đạt đƣợc luận văn đề tài “Đánh giá tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp số vô cấp CVT so với ô tô sử dụng hộp số thông thường” khả quan, phản ánh rõ nét dấu hiệu tăng tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp số vô cấp CVT so với hộp số khí thơng thƣờng Kết nhận đƣợc từ đề tài nghiên cứu luận văn phù hợp với công bố nhà sản xuất hộp số tự động Ngoài ra, đề tải yếu tố ảnh hƣởng đến tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp số tự động kiểu biến mô thủy lực; đặc biệt vận hành nội đô nhƣ đƣờng đèo dốc Đây khoa học bƣớc đầu để luận văn đến kết luận sau KẾT LUẬN VÀ HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI KẾT LUẬN Đề tài “Đánh giá tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp số vô cấp CVT so với ô tô sử dụng hộp số thông thường” Trên sở nghiên cứu lý thuyết qua phân tích đánh giá kết thực nghiệm hai xe thử nghiệm xe TOYOTA VIOS E NSP151L-BEMKU (CVT) xe TOYOTA VIOS E NSP151L-EEXRKU (MT), với điều kiện vận hành giả thiết hành vi lái xe tƣơng đồng luận văn cho thấy số kết luận nhƣ sau:  Chế độ chuyển động ổn định ô tô (vận hành tốc độ không đổi) Khi vận hành với tốc độ không đổi (từ 30[km/h]) đến 90 [km/h]), tốc độ vận hành tối ƣu Vt/ƣu = 61[km/h], hộp số vô cấp CVT giảm mức tiêu hao nhiên liệu so với hộp số khí MT 16,03 %  Chế độ chuyển động độ ô tơ (vận hành có gia tốc) - Khi chuyển động nội đơ, đƣờng có dải phân cách cứng, bên hai xe, với tốc độ lớn không 60[km/h] Tốc độ 23 trung bình V_tb = 13,33[km/h], hộp số vô cấp CVT giảm mức tiêu hao nhiên liệu so với hộp số khí MT 13,25 % - Khi chuyển động đƣờng đèo dốc, tốc độ trung bình V_tb = 38[km/h], hộp số vơ cấp CVT giảm mức tiêu hao nhiên liệu so với hộp số khí MT 11,67 %  Với chế độ chuyển động loại đƣờng khác ô tô trang bị hộp số vô cấp CVT tiết kiệm nhiên liệu so với ô tô trang bị hộp số khí MT Bởi hộp số vơ cấp CVT có q trình chuyển số diễn liên tục, tổn thất lƣợng chuyển số mức thấp nhất, đồng thời chuyển số tốc độ động đƣợc giữ mức tiêu hao nhiên liệu nhỏ  Thiết bị OBD link wifi sử dụng tiện lợi với chi phí thấp điều kiện thử nghiệm thực tế đƣờng thử điều kiện tiến hành băng thử với chi phí cao HƢỚNG PHÁT TRIỂN ĐỀ TÀI Mặc dầu đề tài luận văn thực đƣợc số kết đáng ghi nhận nhƣ trình bày chƣơng; nhiên phạm vi nghiên cứu thời gian có hạn, nên luận văn khơng thể tránh khỏi thiếu sót nhƣ vấn đề chƣa tiếp cận đƣợc Vì tác giả luận văn đề xuất số hƣớng phát triển đề tài nhƣ sau: + Nghiên cứu đánh giá động lực học kinh tế kỹ thuật cách toàn diện băng thử động lực học ô tô + Nghiên cứu so sánh động lực học kinh tế kỹ thuật loại xe khác nhƣ hộp số tự động kiểu biến mô thủy lực AT với hộp số tự động vô cấp CVT với hộp số khí thơng thƣờng MT  ... sánh mức tiêu hao nhiên liệu ô tô trang bị hộp số vô cấp CVT với ô tô trang bị hộp số khí MT, qua đó: - Khẳng định tính ƣu việt tơ trang bị hộp số vô cấp CVT so với ô tô trang bị hộp số khí -... TÀI KẾT LUẬN Đề tài Đánh giá tiêu hao nhiên liệu ô tô sử dụng hộp số vô cấp CVT so với ô tô sử dụng hộp số thông thường Trên sở nghiên cứu lý thuyết qua phân tích đánh giá kết thực nghiệm hai... nhiên liệu ô tô sử dụng hộp s vô cấp CVT so với ô tô sử dụng hộp số thơng thƣờng” làm đề tài nghiên cứu với mong muốn đƣợc tìm hiểu, khảo sát tính hộp số vô cấp CVT II Mục tiêu nghiên cứu So sánh