Cầu Bình Lợi được hoàn thành xây dựng vào tháng 2 năm 1902, thuộc tuyến đường sắt Sài Gòn Nha Trang, thời Pháp thuộc, là cây cầu đầu tiên vượt sông Sài Gòn, cầu được kết cấu vòm thép, mặt cầu bằng gỗ và có đường ray xe lửa nối Sài Gòn và Biên Hòa, cầu có một nhịp quay( do hãng thầu Levalllois Perret thi công), cầu dài 276m gồm 6 nhịp.
PHẦN ĐƯỜNG GVHD: Vũ Việt Hùng Sinh viên thực hiện: Huỳnh Phương Thảo 1511537 Khảo sát tuyến đường khuôn viên Đại Học Bách Khoa TPHCM CS2 LỀ ĐƯỜNG HÌNH Hình 1: Lề đường thiết kế cao khoảng 20cm so với mặt đường Vì bước chân người thường lên bậc thang cao tầm 20cm khoảng cách cửa ôtô xuống bánh xe cỡ 20cm CẦU THANG DÀNH CHO NGƯỜI KHUYẾT TẬT Các mảng bê tông xi măng HÌNH + Cầu thang dành cho người khuyết tật thiết kế có độ dốc tương đối lớn, gây khó khăn cho họ di chuyển Phải thiết kế giảm độ dốc lại cách tăng chiều dài đường cách xây dích rắc + Mảng bê tơng xi măng chia thành mảng nhỏ đặc tính dãn nở theo nhiệt bê tơng xi măng Làm tránh tượng nứt bê tông tạo rãnh nhỏ để tập trung, thoát nước dễ dàng Đường Dành cho người khuyết tật Đường dành cho người HÌNH + Đường dành cho người lớn, lót gạch,…… dân cư thưa, người thiết kế làm đường rộng để chiếm đất, giữ đất,… sau dễ dàng mở rộng đường ơtơ +phía có hàng gạch thiết kế loại gạch có bề mặt gồm đường lồi lõm song song có kích thướng đủ lớn dành cho người khuyết tật xe lăn di chuyển dễ dàng +màu gạch khác tăng tính thẫm mĩ ĐƯỜNG Ơ TƠ LỀ ĐƯỜNG HÌNH + Đường ơtơ có chiều, chiều có đường chia dảy phân cách + Ở có trồng nhỏ, bụi, nhằm hạn chế lượng đèn đêm, hạn chế người qua lại ánh sang không bị phản chiếu sang đường bên giúp người đường dễ quan sát di chuyển +hàng cỏ ven đường giúp giữ đất để sau mở rộng đường giữ nước hạn chế việc ngập đường mưa xuống +hàng trồng hàng cỏ thuộc lọa dễ cọc lớn để che mát lướn không dễ bị đổ dễ chiếm diện tích đất nhỏ khơng bị ảnh hưởng đến cách đường ống dây ngầm lòng đất +lề đường bên trái làm theo phương xiên để xe dừng thuận tiện, bên phải làm cao để tránh xe bị leo lên gây nguy hiểm HÌNH 5: lề đường + lề đường làm xi măng thấp so với mặt đường tạo thành rãnh đễ dễ dàng thoát nước + tăng độ chảy nước + bên có khuân cỏ để hấp thụ lượng nước nhanh + sát thành lề đường di chuyển vào nên đổ xi măng để tiết kiệm chi phí Hình Hình : Trạm xe buýt +Có chỗ khoét vào cho xe bus đậu đón rước khách khơng lớn gây khó khăn cho xe vào đậu +Trạm chờ nhỏ, không an tồn có nhiều khách + Khơng có rào bảo vệ an toàn cho khách xe xe bus lạc tay lái ... gồm đường lồi lõm song song có kích thướng đủ lớn dành cho người khuyết tật xe lăn di chuyển dễ dàng +màu gạch khác tăng tính thẫm mĩ ĐƯỜNG Ơ TƠ LỀ ĐƯỜNG HÌNH + Đường ôtô có chiều, chiều có đường. .. ánh sang không bị phản chiếu sang đường bên giúp người đường dễ quan sát di chuyển +hàng cỏ ven đường giúp giữ đất để sau mở rộng đường giữ nước hạn chế việc ngập đường mưa xuống +hàng trồng hàng... cho người khuyết tật Đường dành cho người HÌNH + Đường dành cho người lớn, lót gạch,…… dân cư thưa, người thiết kế làm đường rộng để chiếm đất, giữ đất,… sau dễ dàng mở rộng đường ơtơ +phía có