Quy trình bảo dưỡng ô tô

QUI TRÌNH CƠNG NGHỆ BẢO DƯỠNG Ơ TƠ KHÁI NIỆM CHUNG Bảo dưỡng hàng loạt công việc định, bắt bu ộc phải thực với loại xe sau thời gian làm việc, hay quãng đường qui định Mục đích: - Chủ yếu kiểm tra, phát hư hỏng đột xuất, ngăn ngừa chúng để đảm bảo cho cụm máy, xe vận hành an tồn - Chăm sóc hệ thống, cấu để đảm bảo chúng làm việc an tồn khơng bị hư hỏng - Giữ gìn hình thức bên ngồi CÁC CẤP BẢO DƯỠNG Bảo dưỡng ôtô, công việc dự phòng tiến hành bắt buộc sau chu kỳ vận hành định khai thác ôtô theo nội dung cơng việc quy định nhằm trì trạng thái kỹ thuật ơtơ Bảo dưỡng ơtơ biện pháp giúp chủ phương tiện người lái xe ơtơ thực trách nhiệm trì tình trạng kỹ thuật phương tiện theo tiêu chuẩn quy định tham gia giao thông đường hai kỳ kiểm định quy định Khoản 5, Điều 50 Luật Giao thông đường Tuỳ theo cấp bảo dưỡng mà mức độ có khác Bảo dưỡng chia làm cấp.(theo định số 992/2003/QĐ-BGTVT ngày 09/04/2003) - Bảo dưỡng hàng ngày - Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng hàng ngày Bảo dưỡng hàng ngày lái xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước sau xe hoạt động hàng ngày, thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình trạng xe bình thường chạy xe Nếu phát có khơng bình thường phải tìm xác định rõ ngun nhân Ví dụ: Khó khởi động, máy nóng q, tăng tốc kém, hệ thống truyền lực ồn có tiếng va đập, hệ thống phanh, hệ thống lái khơng trơn tru, hệ thống đèn, còi làm việc có trục trặc Phương pháp tiến hành kiểm tra chủ yếu dựa vào quan sát, nghe ngóng, phán đốn dựa vào kinh nghiệm tích luỹ Yêu cầu thời gian kiểm tra phải ngắn Kiểm tra, chẩn đốn Việc kiểm tra, chẩn đốn ơtơ tiến hành trạng thái tĩnh (không nổ máy) trạng thái động (nổ máy, lăn bánh) 2 Quan sát tồn bên ngồi bên ơtơ, phát khiếm khuyết buồng lái, thùng xe, kính chắn gió, gương chiếu hậu, biển số, cấu nâng hạ kính, cửa lên xuống, nắp động cơ, khung, nhíp, lốp áp suất lốp, cấu nâng hạ (nếu có) trang bị kéo moóc Kiểm tra hệ thống điện: ắc qui, làm việc ổn định đồng hồ buồng lái, đèn tín hiệu, đèn pha, cốt, đèn phanh, còi, gạt nước, cấu rửa kính, hệ thống quạt gió Kiểm tra hệ thống lái: Hành trình tự vành tay lái, trạng thái làm việc trợ lực tay lái, hình thang lái Kiểm tra hệ thống phanh: Hành trình tự bàn đạp phanh, trạng thái làm việc độ kín tổng phanh, đường dẫn hơi, dầu, hiệu lực hệ thống phanh Kiểm tra làm việc ổn định động cơ, cụm, tổng thành hệ thống khác (hệ thống cung cấp nhiên liệu, bôi trơn, làm mát, truyền lực chính, cấu nâng hạ ) Bôi trơn, làm Kiểm tra mức dầu bôi trơn động cơ, truyền lực chính, hộp tay lái Nế u thiếu phải bổ sung Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui Kiểm tra bình chứa khí nén, thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu 10 Đối với động Diesel cần kiểm tra mức dầu bơm cao áp, điều tốc 11 Làm tồn ơtơ, buồng lái, đệm ghế ngồi, thùng xe Lau kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn, pha, cốt, đèn phanh, biển số Nội dung bảo dưỡng hàng ngày rơ moóc nửa rơ moóc Làm sạch, kiểm tra dụng cụ trang thiết bị chuyên dùng rơ moóc, nửa rơ moóc Kiểm tra thùng, khung, nhíp, xích, chốt an tồn, áp suất lốp, ốc bắt bánh xe, càng, chốt ngang, mâm xoay rơ moóc, nửa rơ moóc Sau nối rơ mc, nửa rơ mc với ơtơ phải kiểm tra khớp, móc kéo xích an tồn Kiểm tra tác dụng phanh rơ moóc, nửa rơ moóc Đối với rơ moóc trục kiểm tra nối chân chống, giá đỡ Đối với nửa rơ moóc kiểm tra chân chống, cấu nâng mâm xoay Kiểm tra vị trí bơi trơn Chẩn đốn tình trạng chung rơ mc, nửa rơ mc Bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm b ảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động ôtô xác định quãng đường xe chạy thời gian khai khác Công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng Phải kết hợp với việc sửa chữa nhỏ thay số chi tiết phụ séc măng, rà lại xupáp, điều chỉnh khe hở nhiệt, thay bạc lót, má phanh, má ly hợp Tuy nhiên, cơng việc kiểm tra, phát ngăn chặn hư hỏng Chu kỳ bảo dưỡng: Chu kỳ bảo dưỡng định kỳ tính theo quãng đường thời gian khai thác ôtô, tùy theo định ngạch đến trước Bảo dưỡng định sau: a Đối với ôtô có hướng dẫn khai thác sử dụng hãng sản xuất chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quy định nhà chế tạo b Đối với ơtơ khơng có hướng dẫn khai thác sử dụng chu kỳ bảo dưỡng định kỳ phải tính theo quãng đường ôtô chạy theo thời gian khai thác ôtô quy định bảng Chu kỳ bảo dưỡng Trạng thái kỹ Loại ôtô Quãng đường Thời gian thuật (km) (tháng) Chạy rà 1.500 Ơtơ Sau chạy rà 10.000 Sau sửa chữa lớn 5.000 Chạy rà 1.000 Ơtơ khách Sau chạy rà 8.000 Sau sửa chữa lớn 4.000 Chạy rà 1.000 Ơtơ tải, rơ moóc, nửa Sau chạy rà 8.000 rơ moóc Sau sửa chữa lớn 4.000 3 Đối với ôtô hoạt động điều kiện khó khăn (miền núi, miền biển, công trường, hải đảo ) cần sử dụng hệ số 0,8 cho chu kỳ quy định khoản Điều Đối với ôtô chuyên dùng ôtô tải chuyên dùng (ôtô cần cẩu, ôtô chở xăng dầu, ôtô đông lạnh, ôtô chữa cháy, ôtô thang, ôtô cứu hộ ), vào đặc tính sử dụng hướng dẫn nhà chế tạo để xác định chu kỳ nội dung công việc bảo dưỡng định kỳ cho hệ thống, thiết bị chuyên dùng phận thơng thường tơ nói chung Đối với ôtô ôtô sau sửa chữa lớn phải thực bảo dưỡng thời kỳ chạy rà nhằm nâng cao chất lượng bề mặt ma sát cặp chi tiết tiếp xúc, giảm khả hao mòn hư hỏng chi tiết, để nâng cao tuổi thọ tổng thành, hệ thống ôtô a Đối với ôtô mới, phải thực hướng dẫn kỹ thuật quy trình bảo dưỡng nhà sản xuất b Đối với ôtô sau sửa chữa lớn, thời kỳ chạy rà quy định 1500km đầu tiên, phải tiến hành bảo dưỡng giai đoạn 500km 1500km Khi ôtô đến chu kỳ quy định bảo dưỡng định kỳ, phải tiến hành bảo dưỡng Phạm vi sai lệch không vượt 5% so với chu kỳ ấn định Các nội dung bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ ơtơ, rơ mc nửa rơ mc a Cơng tác tiếp nhận ơtơ vào trạm bảo dưỡng Rửa làm ôtô Cơng tác kiểm tra, chẩn đốn ban đầu tiến hành mục bảo dưỡng hàng ngày, sở lập biên trạng kỹ thuật ơtơ b Kiểm tra, chẩn đốn, xiết chặt điều chỉnh cụm, tổng thành, hệ thống ôtô Bao gồm tổng thành, hệ thống sau: * Đối với động nói chung: Kiểm tra, chẩn đốn trạng thái kỹ thuật động hệ thống liên quan Tháo bầu lọc dầu thô, xả cặn, rửa Tháo kiểm tra rửa bầu lọc dầu li tâm Thay dầu bôi trơn cho động cơ, máy nén khí theo chu kỳ, bơm mỡ vào ổ bi bơm nước Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn Kiểm tra, súc rửa thùng chứa nhiên liệu Rửa bầu lọc thô, thay lõi lọc tinh Kiểm tra, xiết chặt bulông, gudông nắp máy, bơm hơi, chân máy, vỏ ly hợp, ống hút, ống xả mối ghép khác Tháo, kiểm tra bầu lọc khơng khí Rửa bầu lọc khơng khí máy nén khí trợ lực chân khơng Kiểm tra hệ thống thơng gió cacte Thay dầu bơi trơn cụm bơm cao áp điều tốc động Diesel Làm bề mặt két nước, quạt gió, cánh tản nhiệt, bề mặt ngồi động cơ, vỏ ly hợp, hộp số, xúc rửa két nước Kiểm tra chắn quạt gió két nước làm mát, tình trạng hệ thống làm mát, rò rỉ két nước, đầu nối hệ thống, van nhiệt, cửa chắn song két nước Kiểm tra, điều chỉnh khe hở nhiệt supáp; Độ căng dây đai dẫn động quạt gió, bơm nước, bơm 10 Kiểm tra độ rơ trục bơm nước, puli dẫn động 11 Kiểm tra áp suất xi lanh động Nếu cần phải kiểm tra độ kín khít supáp, nhóm pittông xi lanh 12 Kiểm tra độ rơ bạc lót truyền, trục khủyu cần 13 Kiểm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu; Kiểm tr a đường ống dẫn; thùng chứa nhiên liệu; xiết chặt đầu nối, giá đỡ; kiểm tra rò rỉ toàn hệ thống; kiểm tra liên kết tình trạng hoạt động cấu điều khiển hệ thống cung cấp nhiên liệu; kiểm tra áp suất làm việc bơm cung cấp nhiên liệu Động xăng: a Kiểm tra bơm xăng, chế hòa khí Tháo, súc rửa điều chỉnh cần b Điều chỉnh chế độ chạy không tải động c Đối với động xăng sử dụng hệ thống cấp nhiên liệu kiểu phun cần kiểm tra làm việc toàn hệ thống Động Diesel: a Kiểm tra, xiết chặt giá đỡ bơm cao áp, vòi phun, bầu lọc nhiên liệu, đường ống cấp dẫn nhiên liệu, giá đỡ bàn đạp ga b Kiểm tra vòi phun, bơm cao áp cần thiết đưa lên thiết bị chuyên dùng để hiệu chỉnh c Kiểm tra hoạt động cấu điều khiển bơm cao áp, điều tốc, cần hiệu chỉnh điểm bắt đầu cấp nhiên liệu bơm cao áp d Cho động nổ máy, kiểm tra khí thải động cơ, hiệu chỉnh tốc độ chạy không tải theo tiêu chuẩn cho phép, chống ô nhiễm môi trường * Hệ thống điện Kiểm tra toàn hệ thống điện Bắt chặt đầu nối giắc cắm tới máy khởi động, máy phát, chia điện, bảng điều khiển, đồng hồ phận khác Làm mặt ngồi ắc quy, thơng lỗ thơng Kiểm tra điện thế, kiểm tra mức, nồng độ dung dịch thiếu phải bổ sung, cần phải súc, nạp ắc quy Bắt chặt đầu cực, giá đỡ ắc quy Kiểm tra, làm bên tiết chế, máy phát, khởi động, chia điện, đánh lửa bán dẫn, dây cao áp, bô bin, đánh lửa, gạt mưa, quạt gió Tra dầu mỡ theo quy định Kiểm tra khe hở má vít, làm sạch, điều chỉnh khe hở theo quy định Kiểm tra, làm điện cực, điều chỉnh khe hở hai điện cực nến đánh lửa Điều chỉnh căng dây đai dẫn động máy phát, kiểm tra, điều chỉnh làm việc rơ le Kiểm tra hộp cầu chì, tồn đèn, cháy, hư hỏng phải bổ sung Điều chỉnh độ chiếu sáng đèn pha, cốt cho phù hợp theo quy định Kiểm tra còi, bắt chặt giá đỡ còi, điều chỉnh còi cần Kiểm tra cơng tắc, đầu tiếp xúc đảm bảo hệ thống điện hoạt động ổn định * Ly hợp, hộp số, trục đăng Kiểm tra, điều chỉnh bàn đạp ly hợp, lò xo hồi vị hành trình tự bàn đạp Kiểm tra khớp nối, cấu dẫn động hệ thống truyền động ly hợp Đối với ly hợp thủy lực phải kiểm tra độ kín hệ thống tác dụng hệ truyền động, xiết chặt giá đỡ bàn đạp ly hợp Kiểm tra độ mòn ly hợp Nếu cần phải thay Kiểm tra xiết chặt bulông nắp hộp số, bulông nối ghép ly hợp hộp số, trục đăng Làm bề mặt hộp số, ly hợp, đăng Kiểm tra độ rơ ổ trục then hoa, ổ bi đăng ổ bi trung gian Kiểm tra tổng thể làm việc bình thường ly hợp, hộp số, đăng Nếu khiếm khuyết phải điều chỉnh lại Các vòng chắn dầu, mỡ phải đảm bảo kín khít Kiểm tra lượng dầu hộp số, cấu dẫn động ly hợp Nếu thiếu phải bổ sung Bơm mỡ vào vị trí theo sơ đồ quy định nhà chế tạo * Cầu chủ động, truyền lực Kiểm tra độ rơ tổng cộng truyền lực Nếu cần phải điều chỉnh lại 10 Kiểm tra độ kín khít bề mặt lắp ghép Xiết chặt bulông bắt giữ Kiểm tra lượng dầu vỏ cầu chủ động Nếu thiếu phải bổ sung * Cầu trước hệ thống lái Kiểm tra độ chụm bánh xe dẫn hướng, độ mòn lốp Nếu cần phải đảo vị trí lốp theo quy định Xì dầu khung, bơi trơn chốt nhíp, ngõng chuyển hướng, bệ ơtơ Bơi mỡ phấn chì cho khe nhíp Bơm mỡ bơi trơn theo sơ đồ quy định nhà chế tạo Kiểm tra dầm trục trước trục bánh trước, độ rơ vòng bi moay ơ, thay mỡ, điều chỉnh theo quy định Kiểm tra chốt chuyển hướng, chốt cầu (rô tuyn) Nếu độ rơ vượt tiêu chuẩn cho phép, phải điều chỉnh thay Đối với ôtô, sử dụng hệ thống treo độc lập phải kiểm tra trạng thái lò xo, xoắn ụ cao su đỡ, giá treo Kiểm tra độ kín khít hộp tay lái, gia đỡ trục, đăng tay lái, hệ thống trợ lực tay lái thủy lực Nếu rò rỉ phải làm kín, thiếu phải bổ sung Kiểm tra độ rơ đăng tay lái Hành trình tự vành tay lái Nếu vượt tiêu chuẩn cho phép phải điều chỉnh lại Kiểm tra toàn làm việc hệ thống lái, bảo đảm an toàn ổn định * Hệ thống phanh Kiểm tra áp suất khí nén, trạng thái làm việc máy nén khí, van tiết lưu, van an toàn, độ căng dây đai máy nén khí Kiểm tra, bổ sung dầu phanh Kiểm tra, xiết chặt đầu nối đường ống dẫn hơi, dầu Đảm bảo kín, khơng rò rỉ toàn hệ thống Kiểm tra trạng thái làm việc trợ lực phanh hệ thống phanh dầu có trợ lực khí nén chân khơng Kiểm tra, xiết chặt đai giữ bình khí nén, giá đỡ tổng bơm phanh bàn đạp phanh Tháo tang trống, kiểm tra tang trống, guốc má phanh, đĩa phanh, lò xo hồi vị, mâm phanh, giá đỡ bầu phanh, chốt đào, ổ tựa mâm phanh Nếu lỏng phải xiết chặt lại Nếu mòn tiêu chuẩn phải thay Kiểm tra độ kín khít bầu phanh hệ thống phanh xi lanh phanh hệ thống phanh dầu Kiểm tra mức dầu bầu chứa xi lanh phanh Điều chỉnh khe hở tang trống, đĩa phanh má phanh, hành trình hành trình tự bàn đạp phanh Kiểm tra hiệu phanh tay, xiết chặt giá đỡ Nếu cần phải điều chỉnh lại 10 Kiểm tra, đánh giá hiệu hệ thống phanh * Hệ thống chuyển động, hệ thống treo khung xe Kiểm tra khung xe (sat xi), chắn bùn, mỏ nhíp, ổ đỡ chốt nhíp khung, nhíp, quang nhíp, quai nhíp, bu lơng tâm nhíp, bu lơng hãm chốt nhíp Nếu xơ lệch phải điều chỉnh lại Nếu lỏng phải bắt chặt, làm sạch, sơn bôi mỡ bảo quản theo quy định 2 Kiểm tra tác dụng giảm sóc, xiết chặt bu lơng giữ giảm sóc Kiểm tra lò xo ụ cao su đỡ Nếu vỡ phải thay Kiểm tra vành, bánh xe lốp, kể lốp dự phòng Bơm lốp tới áp suất tiêu chuẩn, đảo lốp theo quy định sơ đồ Gỡ vật cứng dắt, dính vào kẽ lốp * Buồng lái thùng xe Kiểm tra, làm buồng lái, kính chắn gió, cánh cử a, cửa sổ, gương chiếu hậu, đệm gh ế ngồi, cấu nâng lật buồng lái, tra dầu mỡ vào điểm quy định Xiết chặt bu lông bắt giữ buồng lái với khung ôtô Kiểm tra hệ thống thơng gió quạt gió Kiểm tra thùng, thành bệ, móc khóa thành bệ, lề thành bệ, quang giữ bệ v ới khung ôtô, bu lông bắt giữ dầm, bậc lên xuống, chắn bùn Nếu lỏng phải xiết chặt lại * Đối với ôtô tự đổ, ôtô cần cẩu ôtô chuyên dùng Kiểm tra cấu nâng, hạ thùng ôtô, độ an tồn kín đầu nối, ống dẫn dầu Sự làm việc ổn định hệ thống nâng hạ thủy lực Kiểm tra, xiết chặt ổ tựa, hộp truyền lực, giá đỡ thùng ôtô, cấu nâng hạ lốp dự phòng Rửa bầu lọc dầu thùng chứa dầu, xả khơng khí hệ thống thủy lực Kiểm tra mức dầu thùng dầu Nếu thiếu phải đổ thêm Thay dầu theo quy định Kiểm tra cáp, cấu an tồn ơtơ cần cẩu Những nội dung bảo dưỡng cấu, cụm hệ thống đặc thù phải tuân theo hướng dẫn kỹ thuật nhà chế tạo Các nội dung bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ rơ moóc nửa rơ mc a Cơng tác làm sạch, kiểm tra, chẩn đốn, bơi trơn Làm sạch, xả dầu nước bầu chứa phanh Kiểm tra đèn, biển số, xích an tồn, hiệu đèn tín hiệu đèn phanh, thành bệ Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật tổng thể rơ moóc, nửa rơ moóc Tra dầu, bơm mỡ vào tất điểm cần bơi trơn theo sơ đồ Xì dầu cho khung gầm rơ mc, nửa rơ mc Bơi mỡ cho nhíp b Cơng tác điều chỉnh, sửa chữa xiết chặt Đối với rơ moóc có chuyển hướng trục trước: Phải kiểm tra phận chuyển hướng, tình trạng kỹ thuật c trục trước Xiết chặt bu lông bắt giữ phận chuyển hướng, chốt, khớp chuyển hướng Nếu độ rơ vượt tiêu chuẩn kỹ thuật phải điều chỉnh thay Đối với rơ mc có mâm xoay Kiểm tra tình trạng kỹ thuật mâm xoay, lăn, trục ổ đỡ mâm xoay Xiết chặt đai ốc bắt giữ trụ mâm xoay Điều chỉnh độ chụm bánh trước, cần Đối với hệ thống phanh rơ moóc, nửa rơ moóc - Kiểm tra tác dụng hệ thống phanh Kiểm tra tình trạng rò rỉ ống dẫn, đầu nối phận hệ thống phanh - Kiểm tra xiết chặt quang bắt giữ bệ, thành bệ, ván sàn lề thành cửa - Tháo rửa moay ỏ tang trống Kiểm tra trạng thái kỹ thuật moay ơ, tang trống, má phanh, lò xo hồi vị, bi, cổ trục Thay mỡ điều chỉnh đạt yêu cầu kỹ thuật - Xiết chặt đai giữ, giá đỡ bình chứa khí nén, đầu nối dây dẫn, mâm phanh, giá đỡ trục quay, bầu phanh, bánh xe cụm chi tiết ghép nối - Điều chỉnh khe hở má phanh - tang trống hệ thống phanh tay mòn q tiêu chuẩn, khơng tác dụng phải thay Đối với nửa rơ mc - Kiểm tra, chẩn đốn tình trạng kỹ thuật trục chuyển hướng, mâm xoay, mâm đỡ, chốt an toàn, cấu chân chống, cấu bắt nối nửa rơ moóc với đầu kéo - Kịp thời sửa chữa hiệu chỉnh theo tiêu chuẩn kỹ thuật quy định Bảo dưỡng theo mùa Tiến hành hai lần năm, làm công việc liên quan chuyển điều kiện làm việc mùa sang mùa khác Thường bố trí cho bảo dưỡng mùa trùng bảo dưỡng định kỳ: - Xúc rửa hệ thống làm mát - Thay dầu nhờn, mỡ - Kiểm tra hâm nóng nhiên liệu, sấy khởi động 4.3 CÁC PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT Tùy theo trình độ tổ chức khả thợ, tính chất chun mơn hóa thợ mà có phương pháp sau: Phương pháp tổ chức chun mơn hóa -Tất cơng nhân xưởng phân thành tổ chun mơn hóa, ví dụ: Tổ 1: bảo dưỡng thường xun, (chỉ có xí nghiệp vận tải) Tổ 2: bảo dưỡng gầm Tổ 3: bảo dưỡng động - Các cơng nhân có tay nghề khác - Năng suất cao, định mức thời gian lao động dễ - Thiếu trách nhiệm với hoạt động xe tuyến - Kết lao động đánh giá số lượng xe qua bảo dưỡng Chỉ thực phần việc mình, khơng có liên hệ với phần việc tổ khác Không phân tích đánh giá nguyên nhân tổng thành bị loại - Không thực giải công việc với nhiều loại xe khác (kiểm tra công việc khó) Phương pháp tổ chức riêng xe Cơng nhân xưởng thuộc tổ tổng hợp, thành phần gồ m cơng nhân có tay nghề nhiều cơng việc Thực chất công việc là: bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa vặt ghép lại: Ưu điểm: qui định mức độ trách nhiệm Nhược điểm: phải phân chia dụng cụ thiết b ị, sử dụ ng không hiệu không áp dụng dây chuyền được, khó khăn việc sử dụng phụ tùng thay Phương pháp tổ chức đoạn tổng thành Đây phương pháp tiên tiến Khi chuẩn b ị kế hoạch người ta tách đoạn sản xuất chun mơn hóa Mỗi đoạn sản xuất thực công việc bảo dưỡng, sửa chữa cụm tổng thành, cấu định cho đoạn Số lượng đoạn sản xuất tùy thuộ c vào qui mơ của xí nghiệp, chủng loại xe tình trạng đối tượng đưa vào Thường phân thành đoạn đoạn phụ: Phó GĐ sản xuất Kỹ thuật viên Điều độ sản xuất Tổ trưởng, xưởng trưởng Hình 4.1 Sơ đồ tổ chức đoạn - tổng thành Sáu đoạn chính: Bảo dưỡng sửa chữa động Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực Bảo dưỡng sửa chữa cầu trước, cầu sau, phanh, lái, treo Bảo dưỡng sửa chữa điện, nhiên liệu Bảo dưỡng sửa chữa khung bệ, cabin, sat xi, vỏ xe Bảo dưỡng sửa chữa lốp Hai đoạn phụ: Sửa chữa nguội Rửa, lau chùi, sơn Khi tổ chức theo phương pháp phải thống kê toàn chi tiết tổng thành, xét khối lượng công việc, xếp công nhân cho công đoạn (cũng ghép cơng đoạn 1-2, -4, 5-6 để giảm t cấu tổ chức) Sử dụng phương pháp tổ chức cho phép chuyên môn hóa tự động hóa TRANG THIẾT BỊ CƠ BẢN CHO TRẠM BẢO DƯỠNG Nếu xét theo vị trí làm việc xe phân bố cơng việc sau: - Cơng việc gầm xe 40 ÷ 45% - Cơng việc 10 ÷ 20% - Cơng việc xung quanh 40 ÷ 45% Trang thiết bị cho bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa gồm: - Trang bị công nghệ: Thiết bị trực tiếp tham gia vào trình cơng nghệ: bơm, hệ thống rửa, trang bị kiểm tra, trang bị bơm dầu mỡ, trang bị siết chặt - Trang bị trạm: Trang bị phụ gián tiếp tham gia vào qui trình cơng nghệ: hầm bảo dưỡng, thiết bị nâng (kích, tời, cầu trục lăn ) cầu rửa, cầu cạn, cầu lật Yêu cầu chung: K ết cấu đơn giản, dễ chế tạo sử dụng, an toàn, cho phép cải thiện đ iều kiện làm việc cơng nhân, diện tích chiếm chỗ nhỏ, sử dụng thuận lợi phía Có tính vạn dễ sử dụng cho nhiều mác xe Hầm bảo dưỡng Hầm bảo dưỡng Hầm tận đầu Hầm thông qua Hầm hẹp Hầm rộng Hầm hai bánh xe Hầm hai bên bánh xe Cầu nâng Treo bánh xe Hình 4.2 Phân loại hầm Trang thiết bị vạn có khả làm việc phía Theo chiều rộng hầm có: hầm hẹp, hầm rộng - Hầm hẹp: hầm có chiều rộng nhỏ khoảng cách bánh xe, kích thước từ 0,9÷1,1m - Hầm rộng: hầm có chiều rộng lớn khoảng cách bánh xe, kích thước từ 1,4 ÷ 3m chiều dài lớn chiều dài tơ 1÷2m Kết cấu phức tạp, phải có bậc lên xuống độ sâu 1÷2m Theo cách xe vào có hầm tận đầu hầm thơng qua Trong hầm bảo dưỡng phải có hệ thống tháo dầu di động cố định, có hệ thống đèn chiếu sáng Thành hầm phải có gờ chắn cao từ 15 ÷ 20cm để an tồn di chuyển xe Bố trí hệ thống hút bụi, khí để thơng thống gió, hệ thống nâng hạ xe 4.4.2 Cầu cạn Là bệ xây cao mặt đất 0,7 ÷ 1m độ dố c 20 ÷ 25% Có th ể cầu cạn tận đầu hay thông qua Vật liệu gỗ, bê tông kim loại, cố định hay di động Ưu điểm: đơn giản Nhược điểm: không nâng bánh xe lên Do có độ dốc nên chiếm nhiều diện tích Thiết bị nâng - Di động: cầu lăn, cầu trục - Cố định: kích thuỷ lực, kích - Cầu lật: nghiêng xe đến 45 dùng cho xe du lịch Băng chuyền Trang bị băng chuyền tổ chức bảo dưỡng theo dây chuyền Làm việc liên tục Băng chuyền Loại mang Loại kéo Làm việc chu kỳ Loại đẩy Hình 4.3 Sơ đồ tổ chức bảo dưỡng theo dây chuyền CÁC CÔNG VIỆC TRONG BẢO DƯỠNG Tẩy rửa: Tẩy rửa xe, cụm máy - Bơm nước có áp suất cao p = ÷ 10 at bơm ly tâm nhiều cấp, dùng vòi phun hệ thống vòi phun để phun rửa - Dùng vòi phun quay, bố trí quanh theo xe, nước phun tạo thành phản lực làm quay đầu phun - Sử dụng khung rửa xe tạo thành khung bao quanh xe Cơ cấu rung: + Tạo cho tia nước có biên độ rung100 ÷ 150mm với tần số f = 20 lần/phút + Tia nước có hướng tiếp tuyến để dễ làm bong chất bẩn bám vào xe Dung dịch rửa: Có thể sử dụng dung dịch xút NaOH 5%, nhiệt độ 50 ÷ 70 C Sau rửa lại nước thổi khô - Dùng nhà rửa xe Đối với xe khách, xe du lịch kết hợp rửa chải: bố trí chổi quay xung quanh xe Rửa hệ thống làm mát Khử cặn bùn đất, chất bẩn đọng lại, cặn kết tủa nước cứng: CaCO 3, MgCO3 (Cặn canke) Rửa theo hai b ước: - Khử cặn bùn đất: + Dung dịch: NaPO4 150g NaOH 25g pha với 10 lít nước KOH 20g + Tháo bỏ toàn nước cũ, để 24 h cho chảy hết + Đổ dung dịch rửa vào + Khởi động động cho chạy không tải đến nhiệt độ làm việc 75 ÷ 90 0C + Dừng máy, tháo dung dịch - Khử cặn kết tủa: Na CO3 100g Dáưuha 30g Hoặc NaOH Dáưuha 100g pha với 10 lít nước pha với 10 lít nước 30g Nếu hệ thống làm mát khơng có chi tiết nhơm dùng dung dịch HCl 4% + Cho dung dịch vào hệ thống làm mát + Cho động làm việc đến nhiệt độ làm việc tháo dung dịch Tẩy rửa hệ thống bôi trơn Sử dụng hệ thống rửa Các bước thực sau: - Tháo toàn dầu cũ - Nối động với hệ thống rửa - Dung dịch rửa: 80% dầu diesel 20% dầu bôi trơn Chú ý: trình rửa, phải quay trục khuỷu động vài vòng để trách đọng bám chất bẩn - Sau rửa tháo dung dịch rửa thay dầu bơi trơn * Nếu tẩy rửa nóng (động làm việc) đổ trực tiếp dung dịch rửa 80% dầu bôi trơn + 20% dầu diesel Cho động chạy chậm thời gian ÷10 phút Pha trộn nhằm để dung dịch bơi trơn lỗng để tẩy rửa theo cặn bẩn * Đối với bình lọc dầu: - Loại lọc thô: tháo tung chải rửa dầu diesel lắp lại - Loại lọc thấm: phải thay thành phần lọc (lõi lọc) Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng Quan sát, chạy thử, nghe, đo số thông số, tiêu Phương pháp quan sát + Kiểm tra tình trạng chung xe, động cơ, độ kín khít đường ống, đầu nối, nhiên liệu, dầu, nước + Kiểm tra làm việc dụng cụ đo: nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ dầu, số vòng quay + Kiểm tra trạng thái hệ thống truyền lực Phương pháp chạy thử - nghe- nhìn + Khởi động động + Nghe để phát rung động, va đập, tiếng gõ bất thường + Kiểm tra dao động xe, động + Xác định tình trạng làm việc động thơng qua quan sát khí thải Phương pháp đo thông số, tiêu làm việc Lợi dụng đồng hồ, dụ ng cụ sẵn có xe để đo (đồng hồ bảng điều khiển, thước thăm dầu, nhiên liệu) để kiểm tra thông số: + Áp suất dầu bôi trơn, áp suất nhiên liệu, áp suất khơng khí bánh xe áp kế + Nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ dầu + Đo khe hở: khe hở nhiệt, khe hở má vít, khe hở bánh + Kiểm tra sức căng truyền đai, xích phương pháp kinh nghiệm: dùng ngón tay ấn đai, xích có độ võng 10 ÷15 mm dùng lực kế + Kiểm tra hệ thống phanh, lái thước đo độ rơ tổng hợp + Kiểm tra độ nghiêng, độ chụm bánh xe dẫn hướng + Kiểm tra điện áp tỷ trọng dung dịch Xem thêm :  Máy đọc lỗi ô tô  Máy quét lỗi ô tô  Thiết bị kiểm tra mạch điện  Thiết bị vệ sinh kim phun xăng  Vệ sinh kim phun xăng điện tử THÔNG TIN LIÊN HỆ :    Địa : 338 Cao Thắng, P.12, Q.10, TPHCM Email : sale@tpauto.vn Số điện thoại : 0888 239 338 ... dùng ( tô cần cẩu, tô chở xăng dầu, tô đông lạnh, tô chữa cháy, tô thang, tô cứu hộ ), vào đặc tính sử dụng hướng dẫn nhà chế tạo để xác định chu kỳ nội dung công việc bảo dưỡng định kỳ cho... tô hoạt động điều kiện khó khăn (miền núi, miền biển, công trường, hải đảo ) cần sử dụng hệ số 0,8 cho chu kỳ quy định khoản Điều Đối với tô chuyên dùng tô tải chuyên dùng ( tô cần cẩu, tô. .. thống tô a Đối với tô mới, phải thực hướng dẫn kỹ thuật quy trình bảo dưỡng nhà sản xuất b Đối với tô sau sửa chữa lớn, thời kỳ chạy rà quy định 1500km đầu tiên, phải tiến hành bảo dưỡng giai