LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.TỔNG QUAN. Khánh Hòa là một tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ Việt Nam, giáp với tỉnh Phú Yên về hướng bắc, tỉnh Đắk Lắk về hướng tây bắc, tỉnh Lâm Đồng về hướng tây nam, tỉnh Ninh Thuận về hướng nam, và Biển Đông về hướng đông. 1.2.PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA DỰ ÁN Tên dự án, Chủ Đầu tư và địa chỉ liên hệ. + Tên Dự án : Dự án xây dựng Tuyến đường đoạn P–Q + Chủ đầu tư : UBND Tỉnh Khánh Hòa + Địa chỉ : Thôn Xuân Thọ–Xã Vạn Ninh – Huyện Ninh Hòa 1.3.TỔ CHỨC THỰC HIỆN Chủ đầu tư: UBND Tỉnh Khánh Hòa Đại diện chủ đầu tư: Sở GTVT Tỉnh Khánh Hòa Đơn vị khảo sát, lập dự án đầu tư xây dựng công trình: Trường Đại Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải. 1.4.CĂN CỨ PHÁP LÝ ĐỂ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XDCT Thông báo số 16TB ngày 26121997 của văn phòng chính phủ về các dự án giao thông trọng điểm. Nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi Vùng Trung Du do Tổng Công ty tư vấn TKGTVT lập tháng 41998. Và các văn bản, quyết định khác có liên quan của chính phủ và Bộ GTVT 1.5. MỤC TIÊU ĐẦU TƯ VÀ MỤC TIÊU CỦA DỰ ÁN Tầm quan trọng, sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường trong khu vực Cơ sở hạ tầng nói chung và hệ thống giao thông nói riêng trong đó có mạng lưới đường bộ luôn là một nhân tố quan trọng cho việc phát triển kinh tế của bất kì quốc gia nào trên thế giới. Trong những năm gần đây ở Việt Nam đã có nhiều đổi thay to lớn do sự tác động của cơ chế thị trường, kinh tế phát triển, xã hội ngày càng văn minh làm phát sinh nhu cầu vận tải. Sự tăng nhanh về số lượng phương tiện và chất lượng phục vụ đã đặt ra yêu cầu bức bách về mật độ và chất lượng của mạng lưới giao thông đường bộ. Tuyến P–Q là một bộ phận sẽ được xây dựng để đáp ứng nhu cầu bức bách đó. 1.5.1 Kinh tế Tuyến P–Q có vai trò quan trọng trong việc phát triển kinh tế của tỉnh Khánh Hòa, bởi nó nối liền những tuyến đường ở khu vực của Khánh Hòa thành một mạng lưới giao thông liên tục và hoàn chỉnh giúp các huyện của Khánh Hòa có thể giao lưu với nhau về mọi mặt một cách dễ dàng, điều đó có vai trò thúc đẩy sự giao lưu về văn hóa, kinh tế góp phần xóa đói, giảm nghèo,thực hiện công nghiệp hoá và hiện đại hoá đất

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CHƯƠNG 1:GIỚI THIỆU CHUNG 1.1.TỔNG QUAN Khánh Hòa tỉnh duyên hải Nam Trung Bộ Việt Nam, giáp với tỉnh Phú Yên hướng bắc, tỉnh Đắk Lắk hướng tây bắc, tỉnh Lâm Đồng hướng tây nam, tỉnh Ninh Thuận hướng nam, Biển Đông hướng đông 1.2.PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA DỰ ÁN Tên dự án, Chủ Đầu tư địa liên hệ + Tên Dự án : Dự án xây dựng Tuyến đường đoạn P–Q + Chủ đầu tư : UBND Tỉnh Khánh Hòa + Địa : Thôn Xuân Thọ–Xã Vạn Ninh – Huyện Ninh Hòa 1.3.TỔ CHỨC THỰC HIỆN - Chủ đầu tư: UBND Tỉnh Khánh Hòa - Đại diện chủ đầu tư: Sở GTVT Tỉnh Khánh Hòa - Đơn vị khảo sát, lập dự án đầu tư xây dựng cơng trình: Trường Đại Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải 1.4.CĂN CỨ PHÁP LÝ ĐỂ LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XDCT Thơng báo số 16/TB ngày 26/12/1997 văn phòng phủ dự án giao thông trọng điểm Nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi Vùng Trung Du Tổng Công ty tư vấn TKGTVT lập tháng 4/1998 Và văn bản, định khác có liên quan phủ Bộ GTVT 1.5 MỤC TIÊU ĐẦU TƯ VÀ MỤC TIÊU CỦA DỰ ÁN Tầm quan trọng, cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường khu vực Cơ sở hạ tầng nói chung hệ thống giao thơng nói riêng có mạng lưới đường nhân tố quan trọng cho việc phát triển kinh tế quốc gia giới Trong năm gần Việt Nam có nhiều đổi thay to lớn tác động chế thị trường, kinh tế phát triển, xã hội ngày văn minh làm phát sinh nhu cầu vận tải Sự tăng nhanh số lượng phương tiện chất lượng phục vụ đặt yêu cầu bách mật độ chất lượng mạng lưới giao thông đường Tuyến P–Q phận xây dựng để đáp ứng nhu cầu bách 1.5.1 Kinh tế Tuyến P–Q có vai trò quan trọng việc phát triển kinh tế tỉnh Khánh Hòa, nối liền tuyến đường khu vực Khánh Hòa thành mạng lưới giao thơng liên tục hồn chỉnh giúp huyện Khánh Hòa giao lưu với mặt cách dễ dàng, điều có vai trò thúc đẩy giao lưu văn hóa, kinh tế góp phần xóa đói, giảm nghèo,thực cơng nghiệp hố đại hố đất nước GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.5.2 Chính trị, xã hội Việc xây dựng tuyến P–Q việc làm thiết thực chiến lược xố đói giảm nghèo huyện Ninh Hòa phát triển lên tiến kịp với thành phố Nha Trang, thực cơng nghiệp hố đất nước công bảo vệ an ninh khu vực, tạo điều kiện cho việc lãnh đạo đạo quyền cấp cập nhật thường xuyên Làm cải thiên mặt nông thôn, người dân phấn khởi tin theo Đảng, thực tốt chủ trương sách Đảng pháp luật Nhà Nước 1.5.3 Quốc phòng Tuyến có vị trí quan trọng chiến lược bảo vệ an ninh trị, giữ vững ổn định trị khu vực Nó góp phần nâng cao dân trí vùng, đồng thời nối liền vùng với tạo điều kiện thuận lợi cho việc tuần tra, đảm bảo an ninh quốc phòng vùng Vì việc đầu tư xây dựng tuyến P–Q phù hợp với xu phát triển kinh tế, hợp với chủ trương sách Đảng Về mặt an ninh quốc phòng việc xây dựng tuyến P–Q có ý nghĩa quan trọng Từ phân tích cụ thể cho thấy đầu tư xây dựng tuyến đường P-Q đắn cần thiết 1.6.CÁC QUY CHUẨN, TIÊU CHUẨN DỰ KIẾN ÁP DỤNG 1.6.1 Quy trình khảo sát: + Quy trình khảo sát thiết kế đường Ơ tơ 22TCN 263 – 2000 + Quy trình khoan thăm dò địa chất cơng trình 22TCN 82 – 85 + Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27 – 82 1.6.2 Quy trình thiết kế: + Tiêu chuẩn thiết kế đường Ơ tơ TCVN 4054 - 05 + Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211 - 06 + Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979 Bộ GTVT + Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng thiết kế thi cơng TCVN 4252-88 +Quy trình tính tốn dòng chảy lũ mưa rào lưu vực nhỏ Viện thiết kế giao thơng 1979 CHƯƠNG 2:TÌNH HÌNH KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 2.1.DÂN SỐ Lịch sử hình thành phát triển dân cư từ sớm Tổng dân số 128.290 người (tính đến năm 2011), mật độ dân số 229 người/ km2 Có thể nói, phát triển dân số chủ yếu người Kinh di dân từ địa phương phía Bắc vào Địa bàn cư trú họ phần lớn vùng đồng bằng, ven biển sống thành cộng đồng làng xã ổn định GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2.2.LAO ĐỘNG VÀ VIỆC LÀM 2.2.1 Nơng lâm nghiệp Ngồi du lịch, Khánh Hòa địa phương phát triển cơng nghiệp mạnh khu vực Miền Trung Tây Nguyên Các mạnh cơng nghiệp truyền thống Khánh Hòa cơng nghiệp đóng tàu, chế biến thủy hải sản, vật liệu xây dựng, may mặc Ngồi ra, Khánh Hòa có nhiều loại khống sản; đến năm 2003 có 72 mỏ quặng phát đăng ký địa bàn tỉnh Tổng giá trị sản xuất công nghiệp năm 2009 Khánh Hòa đạt 14.095 tỷ đồng Các khu công nghiệp lớn tỉnh Khu công nghiệp Suối Dầu, khu cơng nghiệp Ninh Hòa, khu cơng nghiệp Bắc Nam Nha Trang, với cảng biển lớn đầu tư xây dựng, giúp cho Khánh Hòa trở thành 10 tỉnh thành có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao nước 2.2.1.1 Mục tiêu chủ yếu Tốc độ tăng trưởng giá trị sản xuất tồn ngành nơng-lâm-thủy sản đạt 4.4%/năm, nơng nghiệp tăng 4,15%/năm, thủy sản tăng 6,4%/năm dịch vụ nông nghiệp tăng21,7%/năm giai đoạn 2011-2015 3,73%; 3,5%; 5% 13% tương ứng ngành, giai đoạn 2016-2020 Tỷ trọng ngành trồng trọt giảm mạnh từ 60% năm 2010 xuống 36% vào năm 2030, tỷ trọng ngành thuỷ sản tăng từ 12,2% năm 2010 lên 14,7% năm 2030 2.2.1.2 Phương hướng phát triển Huyện Vạn Ninh có hình dạng thon, cao phía Bắc, rộng thấp dần phía Nam Địa hình có ba vùng rõ rệt: Vùng rừng đồi, núi; vùng đồng vùng hải đảo Đặc điểm vùng có ảnh hưởng đến hoạt động kinh tế, văn hóa xã hội hoạt động khác huyện Bờ biển Vạn Ninh dài khoảng 60km, có nơi núi lan sát biển; nhiều hồ, đập nước Hoa Sơn, Suối Sung, Đồng Điền, Hải Triều… sơng sơng Đồng Điền sông Hiền Lương 2.2.1.3 Giải pháp chủ yếu - Tiến hành quy hoạch chi tiết, ổn định diện tích đất giao cho hộ gia đình, phù hợp với mơ hình sản xuất trang trại tập trung, thuận tiện cho việc giới hóa chuyển đổi cấu trồng - Đẩy nhanh áp dụng tiến khoa học kỹ thuật vào sản xuất, trọng chuyển giao khoa học công nghệ, khuyến nông, khuyến ngư hoạt động hỗ trợ sản xuất nônglâm-thuỷ sản 2.2.2 Công nghiệp 2.2.2.1 Mục tiêu chủ yếu Đưa CN&XD trở thành ngành kinh tế huyện, tạo điều kiện tiền đề phát triển KT-XH nhanh, bền vững trở thành động lực quan trọng phát triển KT-XH huyện giai đoạn 2016-2020 Phát triển mạnh lĩnh vực thủ công nghiệp, lấy công nghiệp chế biến làm trọng tâm Đẩy mạnh q trình CNH nơng nghiệp Xây dựng cụm công nghiệp, GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP làng nghề truyền thống làm động lực phát triển kinh tế hình thành cấu ngành cơng nghiệp huyện với nhóm sản phẩm chủ lực phù hợp với định hướng phát triển ngành cơng nghiệp tỉnh Khánh Hòa 2.2.2.2 Phương hướng phát triển Đầu tư có chọn lọc ngành cơng nghiệp mạnh huyện chế biến lương thực thực phẩm, tái chế sắt, sản xuất đồ gia dụng, đồ gỗ dân dụng… Lấy công nghiệp chế biến làm trọng tâm Khôi phục ngành nghề truyền thống Phát triển làng nghề tiểu thủ công nghiệp xã, gắn phát triển làng nghề với quảng bá phát triển du lịch 2.2.2.3 Giải pháp chủ yếu Hồn chỉnh qui hoạch chi tiết phát triển cơng nghiệp, tiểu thủ công nghiệp địa bàn Xây dựng xã từ 1-2 cụm công nghiệp Xây dựng đồng hệ thống kết cấu hạ tầng cụm công nghiệp, làng nghề; Tăng cường xúc tiến kêu gọi đầu tư Nâng cao chất lượng công tác đào tạo nghề tạo việc làm cho lao động địa bàn 2.2.3 Thương nghiệp, dịch vụ, hành nghiệp 2.2.3.1 Mục tiêu chủ yếu Đa dạng hóa nâng cao chất lượng ngành thương mại dịch vụ Ưu tiên phát triển nhanh lĩnh vực dịch vụ mà huyện có lợi Tập trung phát triển ngành dịch vụ có ý nghĩa tạo tiền đề cho tăng trưởng kinh tế nhanh bền vững như: đào tạo nguồn nhân lực, tài ngân hàng, thơng tin, vận tải Tốc độ tăng trưởng trung bình khu vực thương mại dịch vụ giai đoạn 2011-2015 19,1%/ năm, giai đoạn 2016-2020 21,92%, hàng năm tạo việc làm cho 800 – 1.000 lao động 2.2.3.2 Phương hướng phát triển Với nhận thức kết cầu hạ tầng tảng vững để phát triển kinh tế - xã hội, nhiều năm qua, Ninh Hòa coi trọng phát triển kết cầu hạ tầng 2.2.3.3 Giải pháp chủ yếu Qui hoạch chi tiết ngành dịch vụ Vận động thành phần kinh tế huyện đầu tư khai thác thương mại, du lịch, xây dựng siêu thị, chợ, khu văn hoá truyền thống Hỗ trợ, cung cấp thông tin cần thiết, kịp thời cho thương nhân nắm bắt hội kinh doanh, yên tâm đầu tư vốn Đào tạo nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu hoạt động ngành, đó, có ngành dịch vụ 2.3.TÌNH HÌNH KINH TẾ XÃ HỘI KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA Sự gia tăng nhanh chóng khu vực II cho thấy vai trò quan trọng mức độ ưu tiên ngành chiến lược phát triển KT-XH huyện thời gian qua Tốc độ tăng trưởng chậm ngành dịch vụ cho thấy: hoạt động dịch vụ địa bàn huyện chưa có bước phát triển đột phá Giá trị sản xuất nông nghiệp thời kỳ 2006-2010 tăng trưởng không cao trì ổn định, tạo điều kiện chuyển dịch cấu kinh tế huyện, phát triển mạnh công nghiệp dịch vụ GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG 3:CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA KHU VỰC 3.1.ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN KINH TẾ-XÃ HỘI CỦA VÙNG NGHIÊN CỨU 3.1.1 Định hướng phát triển kinh tế - xã hội vùng theo quy hoạch dài hạn, trung hạn ngắn hạn Phương hướng phát triển KT-XH đến năm 2020 Đẩy mạnh CNH HĐH nông nghiệp nông thôn Đẩy nhanh tốc độ phát triển kinh tế, nông nghiệp hàng hóa Chuyển dịch cấu kinh tế cách hợp lý Đẩy mạnh hoạt động sản xuất cơng nghiệp cách có chọn lọc sản phẩm có hàm lượng cơng nghệ cao, khơng gây ô nhiễm ngành công nghiệp truyền thống huyện Định hướng chung phát triển KT-XH thời kỳ 2021-2030 cụ thể mục tiêu dự báo tăng trưởng kinh tế sau: Những mục tiêu chủ yếu - Tổng giá trị sản xuất năm 2030 tăng gấp 20 lần so với 2010 - Về cấu trình độ phát triển: tiếp tục đẩy nhanh chuyển dịch cấu theo hướng CNH HĐH - Tỷ lệ lao động qua đào tạo chiếm 75-80% tổng lực lượng lao động - Hồn thành phổ cập trung học phổ thơng -Khoảng cách trình độ phát triển huyện Ninh Hòa Tỉnh Khánh Hòa thể giá trị sản xuất bình quân đầu người rút ngắn lại 3.1.2 Dự báo phát triển dân số lao động Dự báo dân số thời kỳ quy hoạch tăng lên, tăng học tăng tự nhiên Q trình thị hóa nhanh tác động việc hình thành khu thị thuộc Lạng Sơn phát triển mạnh khu công nghiệp, đô thị địa bàn huyện nhân tố quan trọng làm tăng dân số mặt học làm thay đổi cấu dân số thành thị- nông thôn, lao động đào tạo Đây nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến định hướng phát triển KTXH thời kỳ quy hoạch CHƯƠNG 4:CÁC QUY HOẠCH XÂY DỰNG LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN 4.1.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ, KHU CÔNG NGHIỆP, KHU CHẾ XUẤT, KHU KINH TẾ MỚI Đầu tư xây dựng trung tâm thương mại thị trấn thị tứ Xã hội hóa hoạt động huy động nguồn vốn để việc hoàn thiện, xếp lại hệ thống chợ Xây dựng phân bố mạng lưới chợ nơng thơn để người dân có địa điểm trao đổi, mua bán hàng hóa nhanh chóng, thuận tiện GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 4.2.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN KHÁC VỀ GTVT CÓ LIÊN QUAN TỚI DỰ ÁN NGHIÊN CỨU Triển khai xây dựng cơng trình hạ tầng Ninh Hòa sân vận động thể thao, bể bơi Ninh Hòa Xây dựng khu thị Ninh Hòa theo hướng phát triển thành thị xã tương lai Đầu tư xây dựng trường chất lượng cao, làng văn hóa xã, thị trấn, nhà văn hóa thiếu nhi huyện - Mạng lưới đường quy hoạch đảm bảo phân khu chức đô thị với lưới đường hợp lý * Giao thông nội thị Hệ thống giao thơng thuận lợi, có tuyến quốc lộ 1A đường sắt Bắc - Nam chạy qua ga Đãi Lãnh, Tu Bơng, Vạn Giã; có tuyến đường liên thôn, liên xã tuyến đường chạy dọc bán đảo Hòn Gốm tạo thành hệ thống giao thơng liên hồn nối vùng huyện…Về giao thơng thủy, có tuyến đường biển đảo Hòn Lớn cảng biển có vị trí thuận lợi, gần với đường hàng hải quốc tế 4.3.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN VỀ THỦY LỢI Nâng công suất trạm nước Ninh Hòa để mở rộng bán kính phục vụ đáp ứng nhu cầu tăng quy mô dân số, phát triển sản xuất dịch vụ huyện Xây dựng trạm cấp nước tập trung nơng thơn với phương châm thơn có trạm Trước mắt tập trung xây dựng trạm nước trạm xá, trường học, trụ sở làm việc xã, chợ sở sản xuất dịch vụ tập trung 4.4.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN VỀ NĂNG LƯỢNG Phương hướng phát triển ngành điện Cải tạo nâng cấp lưới điện tổ chức vận hành khai thác mạng lưới đáp ứng nhu cầu cung cấp điện cho sản suất sinh hoạt nhân dân với chất lượng ngày cao, an toàn, hao phí ít, giá bán hợp lí Các cơng trình chính: Định hướng phát triển: Phát triển rộng khắp hệ thống thơng tin bưu viễn thơng tồn địa bàn Tiếp tục đại hoá, đa dạng hoá loại hình dịch vụ Ngầm hóa hệ thống cáp Xây dựng mới, nâng cấp hệ thống điểm bưu điện đến cụm dân cư, trung tâm dịch vụ Tăng dung lượng tổng đài Xây dựng hoàn chỉnh tuyến cáp quang, tăng cường mạng cáp treo bưu cục Xây dựng đại từ đầu hệ thống cáp thơng tin (điện thoại, internet, cáp truyền hình) Song song với việc tăng dung lượng tổng đài, cần tiếp tục nâng cấp, mở rộng mạng điện thoại di động Đưa internet đến nhà dân, quan, doanh nghiệp 4.5.QUY HOẠC VÀ CÁC DỰ ÁN VỀ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT Thực tốt chức tỉnh giao đảm bảo an toàn lương thực, thực phẩm đáp ứng nhu cầu ngày cao chủng loại chất lượng sản phẩm Tập trung phát triển nông nghiệp hàng hóa, thâm canh cao, nâng cao giá trị sản xuất/ha Phát triển sở hạ tầng KT-XH nông thơn, trọng xây dựng hồn chỉnh hệ thống tưới tiêu, củng cố đê điều, xây dựng giao thông nông thôn, giao thông nội đồng GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Từng bước xây dựng phát triển nông nghiệp sinh thái công nghệ cao địa bàn huyện Kết hợp phát triển nông nghiêp với xây dựng nơng thơn hình thức du lịch sinh thái 4.6.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN PHÁT TRIỂN LÂM NGHIỆP Lâm nghiệp: Rừng có nhiều gỗ quý lâm sản khác gỗ hương, chò, gõ, huỳnh đàn… đặc biệt Kỳ Nam Vạn Ninh nơi có nghề truyền thống khai thác trầm kỳ mà dân gian gọi “đi điệu” Tập trung thâm canh diện tích có, trồng thay loại có giá trị suất thấp Đẩy nhanh tiến độ hình thành trang trại kết hợp ni thủy sản với trồng ăn có giá trị kinh tế cao cam quýt, nhãn, vải, chuối, đu đủ 4.7.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN VỀ DU LỊCH KHU BAO TỒN, CÁC DI TÍCH VĂN HĨA LỊCH SỬ + Đa dạng hóa dịch vụ, đồng thời nâng cao chất lượng hoạt động dịch vụ, đảm bảo dịch vụ văn minh, uy tín Ưu tiên phát triển nhanh lĩnh vực dịch vụ mà huyện có lợi + Tập trung phát triển ngành dịch vụ có ý nghĩa tạo tiền đề cho tăng trưởng kinh tế nhanh như: đào tạo nguồn nhân lực, tài ngân hàng, thông tin, vận tải Thương mại Đầu tư xây dựng trung tâm thương mại thị trấn thị tứ Qui hoạch có kế hoạch triển khai trung tâm thương mại ven Quốc Lộ 1A mới, đường Ninh Hòa – Khánh Hòa Đầu tư xây dựng trung tâm thương mại khu đô thị phát triển xã phía Bắc huyện Phát triển du lịch + Cùng với tỉnh triển khai kế hoạch đầu tư phát triển khu du lịch nghỉ dưỡng cao cấp nhằm thu hút khách, đặc biệt khách du lịch từ Nha Trang + Đa dạng hoá sản phẩm du lịch Phát triển mạnh lọai hình du lịch sinh thái, du lịch lịch sử Hình thành tour du lịch kết hợp du lịch lễ hội, tâm linh với tham quan văn hoá; du lịch văn hoá hướng cội nguồn; du lịch vui chơi giải trí cuối tuần 4.8.BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG VÀ CẢNH QUAN Định hướng cho công tác bảo vệ cải tạo môi trường Tăng cường phòng ngừa nhiễm đưa giải pháp hữu hiệu để cải thiện chất lượng môi trường Nội dung quy hoạch bảo vệ môi trường Tổ chức thực Đề án bảo vệ môi trường huyện Ninh Hòa, điều tra, khảo sát, đánh giá tình trạng ô nhiễm môi trường xã, thị trấn để đưa giải pháp cấp nước sinh hoạt hợp vệ sinh, giải pháp xử lý nước thải khu dân cư Biện pháp quy hoạch Đối với sở sản xuất kinh doanh, KCN Quản lý chặt chẽ hoạt động xử lý chất thải sở sản xuất kinh doanh dịch vụ Áp dụng hệ thống quản lý chất lượng tiên tiến lĩnh vực môi trường Khuyến khích sản xuất thơng qua việc áp dụng công nghệ sạch, đại, tiết kiệm lượng, không gây ô nhiễm môi trường GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 4.9.CHÍNH SÁCH PHÁT TRIỂN Quy hoạch phát triển KT-XH huyện Hữu Lũng phải phục vụ mục tiêu phát triển nhanh, toàn diện, hiệu bền vững Phát triển đồng hệ thống kết cấu hạ tầng KT-XH tạo tiền đề vững cho phát triển Kết hợp kinh tế với quốc phòng, phát triển kinh tế đôi với việc giữ vững ổn định trị xã hội 4.10.NGUỒN VỐN ĐẦU TƯ ĐỂ THỰC HIỆN DỰ ÁN Tổng vốn đầu tư cần cho giai đoạn 2011-2020 khoảng gần 30 nghìn tỷ đồng Giai đoạn 2011-2015 cần 7.240 tỷ đồng, CN&XD cần 4.600 tỷ đồng, nông-lâm-thuỷ sản 600 tỷ đồng dịch vụ cần 2.040 tỷ đồng Bình quân năm giai đoạn 2011-2015 cần 1.448 tỷ đồng Khả tích lũy từ nội kinh tế huyện đáp ứng tối đa 20-25% nhu cầu Phần lại phải dựa vào nguồn lực hỗ trợ ngân sách Nhà nước nguồn đầu tư doanh nghiệp nước (chiếm khoảng 78%) Thực biện pháp tăng thu ngân sách, khuyến khích thu hút nguồn vốn từ doanh nghiệp tư nhân 4.11.CƠ CHẾ VÀ GIẢI PHÁP THỰ HIỆN Giải pháp phát triển nguồn nhân lực Thực xã hội hoá, đa dạng hoá công tác giáo dục, đào tạo Tập trung nâng cấp, hoàn thiện sở vật chất, trang thiết bị nâng cấp hệ thống giáo dục sở từ mầm non cấp giáo dục phổ thông để nâng cao trình độ dân trí kiến thức chung cho người dân Giải pháp mở rộng tìm kiếm thị trường Có giải pháp phát triển đồng loại thị trường trên địa bàn bao gồm thị trường hàng hoá dịch vụ, thị trường tiền tệ, thị trường lao động Liên kết thị trường với thị xã, huyện khác, với thành phố Khánh Hòa toàn vùng Phát triển rộng khắp sở thu mua cung ứng hàng hoá, đáp ứng nhu cầu địa bàn Giải pháp đổi nâng cao hiệu quản lý nhà nước Phân cấp quản lý để nâng cao tính chủ động, sáng tạo tự chịu trách nhiệm cấp ngành Đề cao trách nhiệm thẩm quyền quan chuyên môn theo qui định pháp luật Đẩy mạnh thực hịên cải cách hành chính, nâng cao hiệu quản lý nhà nước Đảm bảo yêu cầu trang thiết bị làm việc cần thiết Từng bước đại hoá, tin học hoá hệ thống quản lý hành nhà nước Tập trung xây dựng đội ngũ cán công chức thạo việc, ý thức trách nhiệm cao cơng việc, có phẩm chất đạo đức sạch, lành mạnh Nâng cao ý thức chấp hành kỷ luật, kỷ cương hành đội ngũ cán công chức Thực qui chế dân chủ sở Thực chế độ thông tin công khai cho dân chủ trương, sách Đảng Nhà nước, quyền địa phương GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG : HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THƠNG TRONG KHU VỰC NGHIÊN CỨU 5.1.TÌNH HÌNH CHUNG HIỆN TẠI VỀ MẠNG LƯỚI GTVT TRONG VÙNG NGHIÊN CỨU Hệ thống giao thông xây dựng, cải tạo, ngày đáp ứng tốt nhu cầu lại vận chuyển hàng hóa nhân dân huyện 5.2.HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THƠNG ĐƯỜNG BỘ Khánh Hòa có hệ thống sở hạ tầng tương đối phát triển, nằm trục giao thông quan trọng ven biển Việt Nam như:Quốclộ1A chạy dọc ven biển từ Đèo Cả đến Ghềnh Đá Bạc nối liền với tỉnh phía Bắc phía Nam; quốc lộ 26 nối Ninh Hòa với Đăk Lăk tỉnh Tây Nguyên; đường 723 (Nha Trang Đà Lạt) dự án đường cao tốc Bắc Nam qua Khánh Hòa 5.3 Đường sắt Do vị trí Khánh Hòa nằm tuyến đường quan, người Pháp lại chọn Nha Trang làm nơi đặt quan bảo hộ, nên Nha Trang sớm trở thành điểm dừng quan trọng tuyến đường sắt Pháp xây dựng Tuyến đường sắt Sài Gòn - Nha Trang khởi cơng xây dựng từ năm 1900 đến năm 1913 hoàn tất.Vào thời điểm đó, điểm cuối tuyến đường sắt Ga Phú Vinh, nằm cạnh đường 23 tháng 10 nay, xã Vĩnh Thạnh, Nha Trang Đến năm 1928, người Pháp khởi công đoạn Đà Nẵng đến Nha Trang dài 532 km để hoàn tất tuyến đường sắt xuyên Việt, đồng thời xây dựng Ga Nha Trang với lối kiến trúc đặc trưng cảnh quan hài hòa Ga Nha Trang khánh thành ngày tháng năm 1936 tuyến đường sắt xuyên Việt hoàn thành vào tháng 10 năm Ga Nha Trang ngày giữ nguyên lối kiến trúc nhà ga tuyến đường sắt hình "bóng đèn" độc đáo 5.4.Đường thủy Khánh Hòa có nhiều vùng vịnh kín gió, nước sâu lại nằm cực đông Việt Nam gần với tuyến hàng hải quốc tế nên thuận lợi cho xây dựng cảng biển Hiện địa bàn tỉnh có cảng biển, tiêu biểu cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong cảng Cam Ranh (một ba vịnh tốt giới cho xây dựng cảng biển) 5.5.Hàng không Sân bay quốc tế Cam Ranh nâng cấp ngày 16 tháng năm 2007 tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu nước quốc tế tỉnh Khánh Hòa khu vực Nam Trung Bộ 5.6 ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ TÌNH HÌNH GTVT VÙNG NGHIÊN CỨU Kết cấu hạ tầng kinh tế huyện Ninh Hòa đầu tư nâng cấp nhiều năm gần đây, chưa đáp ứng nhu cầu sản xuất, đời sống nhân dân Giao thông đô thị GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP mở rộng cải thiện Các cơng trình cơng cộng, phúc lợi xã hội nhà nước quan tâm đầu tư CHƯƠNG 6:ĐÁNH GIÁ VỀ VẬN TẢI VÀ NHU CẦU VẬN TẢI 6.1.XÁC ĐỊNH KHU VỰC HẤP DẪN CỦA ĐƯỜNG VÀ CÁC ĐIỂM LẬP HÀNG Trong năm qua hệ thống GTVT địa bàn tỉnh Khánh Hòa trọng đầu tư nên đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội Tỉnh có tập trung phần lớn nguồn ngân sách xây dựng bản, vay ngân hàng lãi suất thấp, đầu tư theo hình thức BOT, huy động vốn từ dân doanh nghiệp để sửa chữa nâng cấp, làm nhiều tuyến đường trọng yếu phục vụ dân sinh, phát triển kinh tế đảm bảo an ninh quốc phòng 6.2.DỰ BÁO NHU CẦU VẬN TẢI CỦA VÙNG NGHIÊN CỨU VÀ SỰ PHÂN PHỐI VẬN TẢI GIỮA CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI 6.2.1 Những sở để dự báo nhu cầu vận tải tuyến: Đây tuyến đường huyết mạch phục vụ nhu cầu vận tải vùng: vận tải hành kháh, vận tải sản phẩm công nghiệp để đưa xuất Nền đường rộng gồm xe Những sở tiếp cận để dự báo + Hướng tuyến phần định khu vực hấp dẫn hàng, khách có ảnh hưởng chủ yếu đến kết dự báo + Chiến lược phát triển kinh tế xã hội quốc gia, vùng địa phương có tuyến qua + Khả vận chuyển hàng hóa, hành khách phương thức khác đường sắt, đường biển, đường hàng không tuyến nối với tuyến đường + Số liệu thống kê vận tải cục thống kê tỉnh có tuyến qua 6.2.2 Phương pháp dự báo lượng giao thơng Để dự báo lượng giao thơng có phương pháp sau: + Phương pháp ngoại suy đơn giản + Phương pháp dự báo dựa vào tương quan lượng giao thông với tiêu kinh tế vĩ mô 6.2.3 Phương pháp dự báo lượng vận chuyển hành khách Để ước tính lượng vận chuyển hướng vận chuyển hành khách trước mắt tương lai cần thu thập khu vực số liệu sau: + Số liệu xí nghiệp vận tải hành khách công cộng, oto bus, taxi, bến xe sở sản xuất có phương tiện vận chuyển cán công nhân làm hàng ngày + Số liệu du khách tham quan nghỉ ngơi hàng năm sở du lịch, khu điều dưỡng, tham quan ngắm cảnh, + Số liệu hành khách lại ga xe lửa, bến tàu thủy, sân bay, + Tình hình phân bố dân cư, dân số tốc độ tăng dân số, tính chất điểm dân cư để xác định hướng lại thường xuyên + Công thức xác định sau : Sk  �V k D ( Lần /năm.đầu người) 10 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tọa độ điểm trung gian có chiều dải Si xác định tương tự xác định tọa độ điểm cuối đường cong chuyển tiếp Khoảng cách điểm trung gian 10m 30 Kết tính tốn thể bảng 30  Xác định điểm trung gian đường tròn Ko: 30 Để chi tiết, đường cong tròn K o , 20 m ta cắm cọc rải từ phía Tđ Tc điểm đường cong (do tính đối xứng đường cong) Tọa độ cọc xác định sau: 30 Xác định góc chắn cung: 30 180 �S 30 ,  �R � ’i = i �’ 30 Tọa độ điểm thứ i theo hệ trục tọa độ X ND Y : 30 0  40 0'45.86 '' , t = 34.977 m, p = 0.41 m 30 Bảng 4.5 : Bảng tọa độ cọc đường cong tròn 30 d.Bảo đảm tầm nhìn đường cong nằm: 30 Khi xe chạy vào đường cong, tầm nhìn người lái xe bị hạn chế vật cản gần đường cong như: mái ta luy đường đào, cối xung quanh…30 Khi vào đường cong tài xế thường có xu hướng cho xe chạy vào mặt đường tạo cảm giác an tồn nhằm khơng bị trượt ngồi đường cong, tính tốn tầm nhìn xe chạy vào đường cong phải tính cho trường hợp nhìn thấy xe chạy ngược chiều đường có dải phân cách nên khơng có xe chạy ngược chiều Trong phần tính tốn tiêu kỹ thuật chủ yếu tuyến đường, ta xác định tầm nhìn xe chạy: S = S1 =100m 30 Xác định bán kính quĩ đạo mắt người lái xe dựa theo qui định tính từ mắt người lái xe có vị trí cách mép phần xe chạy bên tay phải 1.5m, không mở rộng mặt đường: 30 �B � �7 � R1  R  �  1.5� 500  �  1.5� 498m 30 �2 � �2 � Vì K0 = 182.698 m > S = 100 m nên phạm vi tầm nhìn tính từ mắt người lái xe xác định theo công thức sau: 30 Z = R(1-cos ) =500(1-cos ) =7.61(m) 30 góc nhìn chiều dài tầm nhìn: 30 rad) 30 Zo : Khoảng cách từ mắt người lái đến chướng ngại vật Các yếu tố đường cong thiết kế: 30 - Góc chuyển hướng: = 29 36’27.70’’ 30 - Bán kính đường cong: R = 500 m 30 - Chiều dài tiếp tuyến: T = 167.24 m 30 - Phân cự: P =17.59 m 30 - Chiều dài đường cong: K =328.38 m 30 a Tính tốn siêu cao: 30 30 176 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP  Độ dốc siêu cao: 30 Theo TCVN 4054-2005 với bán kính đường cong nằm 400m tốc độ thiết kế V = 80 Km/h độ dốc siêu cao thiết kế 3% 30  Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao: 30 (4.2.2.2.1) 30 B = 11m : Bề rộng phần xe chạy, có tính lề gia cố 30 isc= % : Độ dốc siêu cao 30 ip= 0.5 % : Độ dốc phụ thêm để nâng siêu cao ứng với vận tốc 80 Km/h 30 � 30  Bố trí siêu cao:30 Trong đoạn cong thiết kế đoạn nối siêu cao, ta thực chuyển từ trắc ngang hai mái sang trắc ngang mái (isc) 30 Trình tự thực chung: 30  Nâng dần độ dốc ngang lề gia cố lên độ dốc ngang mặt đường Tuy nhiên tuyến đường thiết kế có ilề = in nên khơng thực bước này.30  Lấy tim phần xe chạy làm tâm, quay nửa phần mặt đường phía ngồi đạt mặt cắt ngang mái độ dốc ngang mặt đường 30  Lấy mép phần xe chạy phía (khi chưa mở rộng) làm tâm quay mặt cắt ngang đường có độ nghiêng độ dốc siêu cao thiết kế 30 Xác định khoảng cách mặt cắt ngang đặc trưng: 30 Khoảng cách từ MCN đến MCN có độ dốc ngang nửa phần xe chạy không (quay quanh mặt đường góc 3%): 30 L �2 70�2 L   23.33m 30 2isc 2�3 Khoảng cách từ MCN i=0% MCN mái i = 3% (quay góc 3%) 30 L �2 70�2 L   23.33m 30 2�3 Cao độ thiết kế mặt cắt ngang đặc trưng: 30 Các cao độ thiết kế mép lề đường, mép phần xe chạy tim đường mặt cắt ngang đặc trưng xác định dựa vào mặt cắt dọc thiết kế độ dốc ngang phận mặt cắt ngang đặc trưng 30 Đối với mặt cắt trung gian (thường rải với cự ly 20m), cao độ xác định cách nội suy.30 b Tính tốn phần mở rộng xe chạy đường cong: 30 c Tính tốn đường cong chuyển tiếp: 30  Các yếu tố đường cong tròn: 30 - Góc chuyển hướng: = 29036’27.70’’ 30 - Bán kính đường cong: R = 500 m 30  Xác định chiều dài đường cong chuyển tiếp: 30 Chọn đường cong chuyển tiếp có dạng đường cong Clotoit 30 177 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chọn chiều dài đường cong chuyển tiếp: L = 70 m 20 � (4.2.2.2.3) 30 = 29036’27.70’’ (góc chuyển hướng)  Xác định thông số Clothoide: 30 30 30 Error! Bookmark not defined Error! Bookmark not defined Error! Bookmark not defined  Xác định thông số độ dịch chuyển p t: 30 R1 = R+p = 500 + 0.41= 500.41 m 30  Xác định điểm bắt đầu điểm kết thúc đường cong chuyển tiếp 3:  Phần lại đường cong tròn bản: 30 K0 = R �(  – � )=500 �( 30  � 00'45.86'' –2 � ) = 188.245 m 1800 30 Chiều dài đường cong: K = K0 + �Lct = 188.245 + �70 =328.245 m 30  Xác định tọa độ cọc trung gian: 30  Tọa độ điểm trung gian có chiều dải Si xác định tương tự xác định tọa độ điểm cuối đường cong chuyển tiếp Khoảng cách điểm trung gian 10m 30 Kết tính tốn thể bảng 30  Xác định điểm trung gian đường tròn Ko: 30 Để chi tiết, đường cong tròn K o , 10 m ta cắm cọc rải từ phía Tđ Tc điểm đường cong (do tính đối xứng đường cong) Tọa độ cọc xác định sau: 30 Xác định góc chắn cung: 30 180 �S 30 ,   �R � ’i = i �’ 30 Tọa độ điểm thứ i theo hệ trục tọa độ X ND Y : 30 0  400'45.86'' , t = 34.977 m, p = 0.41 m 30 Bảng 4.7 : Bảng cắm cong đường cong tròn 30 d.Bảo đảm tầm nhìn đường cong nằm: 30 Khi xe chạy vào đường cong, tầm nhìn người lái xe bị hạn chế vật cản gần đường cong như: mái ta luy đường đào, cối xung quanh…30 Khi vào đường cong tài xế thường có xu hướng cho xe chạy vào mặt đường tạo cảm giác an tồn nhằm khơng bị trượt ngồi đường cong, tính tốn tầm nhìn xe chạy vào đường cong phải tính cho trường hợp nhìn thấy xe chạy ngược chiều đường có 178 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP dải phân cách nên khơng có xe chạy ngược chiều Trong phần tính tốn tiêu kỹ thuật chủ yếu tuyến đường, ta xác định tầm nhìn xe chạy: S = S1 =100m 30 Xác định bán kính quĩ đạo mắt người lái xe dựa theo qui định tính từ mắt người lái xe có vị trí cách mép phần xe chạy bên tay phải 1.5m, khơng mở rộng mặt đường: 30 Vì K0 = 188.245 m > S = 100 m nên phạm vi tầm nhìn tính từ mắt người lái xe xác định theo công thức sau: 30 Z = R(1-cos ) =500(1-cos ) =7.61(m) 30 góc nhìn chiều dài tầm nhìn: 30 rad) 30 4.3.Thiết kế trắc dọc 30 Để liên kết dốc dọc mặt cắt dọc người ta phải dùng đường cong đứng để xe chạy điều hòa, thuận lợi, bảo đảm tầm nhìn ban ngày ban đêm, đảm bảo hạn chế lực xung kích, lực li tâm theo chiều đứng 30 Tác dụng đường cong đứng chuyển tiếp độ dốc dọc từ i1 đến i 30 Yêu cầu giá trị bán kính đường cong đứng : 30 Hợp với địa hình, thuận lợi cho xe chạy mỹ quan cho đường 30 Đảm bảo tầm nhìn đường cong đứng lồi 30 Đảm bảo khơng gãy nhíp xe đường cong đứng lõm 30 Đảm bảo tầm nhìn ban đêm đường cong đứng lõm 30 Các chổ đổi dốc mặt cắt dọc (lớn 1% tốc độ thiết kế Vtk �80 Km/h) phải nối tiếp đường cong đứng lồi hay lõm Các đường cong đường cong tròn parabol bậc hai 30 Phương trình đường cong đứng có dạng parabol bậc 2: 30 x2 y � 2R 30 R: Bán kính điểm gốc tọa độ độ dốc mặt cắt dọc 30 x, y: hoành độ tung độ điểm xét 30 30 Xét điểm A đường cong có dốc iA, ta có: 30 xA = RiA 30 yA = 0.5R i A 30 Chênh cao điểm A, B đường cong đứng có độ dốc iA, iB : 30 yAB  yA  yB  0.5R  iA2  iB2  30 Khoảng cách điểm A B: 30 xAB  xA  xB  R iA  iB 30 Độ dốc điểm A, B lấy sau: 30 lên dốc mang dấu ( + ) 30 xuống dốc mang dấu ( - ) 30 Từ ta xác định chiều dài đường cong đứng tạo dốc i1 i2: 30 179 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT K = R i1  i2 30 Tiếp tuyến đường cong: T = 0.5R i1  i2 30 Phân cự d: 30 T2 K d  2R 8R 30 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 30 Các điểm trung gian đường cong đứng chọn theo  i  0.1% 30 Kết tính tốn lập thành bảng 30 Chênh cao điểm tiếp đầu so với điểm P: 30 Error! Bookmark not defined Chênh cao điểm tiếp cuối so với điểm P: 30 Error! Bookmark not defined � Cao độ điểm tiếp đầu đường cong: 30 hTD  12.68 - 0.053 = 12.627 m 30 Cao độ điểm tiếp cuối đường cong: 30 hTC  12.68 + 0.21 = 12.89 m 30 Tọa độ điểm tiếp đầu so với đỉnh đường cong: 30 Error! Bookmark not defined Tọa độ điểm tiếp cuối so với đỉnh đường cong: 30 Error! Bookmark not defined � Cao độ đỉnh Đ đường cong: 30 hÑ  12.68 +0.164=12.844 m 30 Lý trình tiếp đầu, tiếp cuối, đỉnh Đ đường cong: 30 TĐ = P – T = 1989.14 – 25.5 =1963.64m 30 TC = P + T = 1989.14 + 25.5 = 2014.64 m 30 Đ = TĐ = 1963.64 m 30 CHƯƠNG : THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG 30 5.1 Kết cấu áo đường 30 Thơng thường lề đường có chức chủ yếu là: để xe cộ dừng đỗ lại lý đột xuất để tạo “hiệu ứng thành bên” để bảo vệ cạnh mép lớp kết cấu mặt đường phần xe chạy Ngồi ra, xem chỗ tránh xe đảm bảo giao thông tiến hành sửa chữa mặt đường phần xe chạy riêng nước ta lề đường dùng cho xe bánh xe thô sơ lại 30 Vì ta chọn kết cấu lề gia cố gồm lớp 30 Kết cấu kiểm tra chi tiết phần thiết kế sở 30 CHƯƠNG 6:THIẾT KẾ THOÁT NƯỚC DỌC TUYẾN 30 6.1.Thiết kế rãnh 30 180 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Để bảo vệ đường không bị ngập nước thoát nước mặt đường, ta phải làm hệ thống thoát nước cách làm rãnh dọc đoạn đường đào, đắp thấp 30 ( < 0.6m ) 30 6.1.1.Yêu cầu thiết kế rãnh 30 6.1.2.Lưu lượng nuớc chảy qua rãnh 30 CHƯƠNG 7:THIẾT KẾ CẦU CỐNG 30 7.1.Thiết kế chi tiết cống tròn 30 7.1.1.Xác định mực nước dâng trước cống, độ dốc phân giới, tốc độ nước chảy cống hạ lưu cống .30 7.1.3 Gia cố hạ lưu cống 30 Qtt = 0.987 m3/s 30  diện tích mặt cắt lòng suối lúc tự nhiên 30 Error! Bookmark not defined Với chiều dài đoạn gia cố L= 3.0m độ cơng trình b=1.0m Ta có: Error! 30 Bookmark defined Như vậy, chiều sâu hố xói thực tế 0.044 m bị hạn chế điều kiện địa chất Chiều sâu tường chống xói : 30 ht ≥ hx2 + 0.5 = 0.044+0.5 =0.544 m chọn ht= 1.0m30 7.1.4 Xác định chiều dài cống chọn số đốt cống 30 a, Trường hợp chiều cao đất đắp < 6m 30 +chiều dài cống xác định theo công thức: 30 L = L1 + L2 30 Với:30 + L1 = 30 + L2 = 30 Trong đó: 30 + L1 chiều dài thân cống phía thượng lưu tính từ tim đường 30 + L2 chiều dài thân cống phía hạ lưu tính từ tim đường 30 +b1 ,b2 bề rộng đường phía thượng lưu hạ lưu 30 + m hệ số mái dốc đắp 30 +H chiều cao đắp tim đường tính từ đáy lòng cống đến vai đường +ic độ dốc lòng cống 30 not 30 30 181 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT +h1,h2 chiều cao cống thượng lưu hạ lưu + c chiều dày tường đầu cống 30 -Thông thường: m=1.5 , b1=b2=b , h1=h2=h 30 Chiều dài cống cọc Km 1+500 30 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 30 L1= = 7.4( m) 30 L2= = 8.6( m) 30  L =L1 +L2 =7.4 +8.6 =16 (m) 30 Bảng 7.1 : Bảng kết tính hxói ht 30 CHƯƠNG : CÁC CƠNG TRÌNH ĐẢM BẢO AN TỒN30 VÀ CƠNG TRÌNH ĐẶC BIẾT 30 8.1 Cơng trình đảm bảo an tồn30 8.2 Tuyến đường khơng qua vị trí địa chất, thủy văn đặc biệt nên khơng có cơng trình đặc biệt 30 CHƯƠNG : THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG 30 CHƯƠNG 10 : PHƯƠNG ÁN CHUNG GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG VÀ CẮM MỐC LỘ GIỚI 30 10.1 Phương án tái định cư hình thức tái định cư 30 CHƯƠNG 11 : ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU ẢNH HƯỞNG ĐỐI VỚI MÔI TRƯỜNG 30 11.1 Đánh giá tác động môi trường biện pháp giảm thiểu ảnh hưởng môi trường áp dụng thiết kế BVTC 30 11.2 Thiết kế kỹ thuật cơng trình giảm thiểu ảnh hưởng mơi trường 30 11.3.Các biện pháp phòng chống cháy, nổ, an tồn lao động, vệ sinh môi trường 30 CHƯƠNG 12 : TỔNG DỰ TOÁN VÀ PHƯƠNG ÁN PHÂN KỲ ĐẦU TƯ 30 12.1.Các áp dụng lập tổng dự toán 30 12.2.Xác định giá trị tổng dự toán so sánh với tổng mức đầu tư duyệt bước lập DAĐT 30 12.3.Tổ chức triển khai dự án: 30 CHƯƠNG 13 : KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 30 PHẦN III 30 CHƯƠNG I 30 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 30 1.1 Công tác chuẩn bị thi công 30 1.1.1 Vật liệu xây dựng dụng cụ thí nghiệm trường 30 1.1.1.1.Vật liệu vây dựng 30 Bảng 1.1:Bảng thống kê khối lượng đường 30 Bảng 1.2 Bảng thống kê khối lượng mặt đường 30 182 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 1.1.2 Cơng tác chuẩn bị thi công 30 1.1.3 Phương tiện liên lạc 30 1.1.4 Cung cấp lượng nước cho công trình 30 1.1.5 Cơng tác lên ga đường 30 1.1.5.4 Kỹ thuật lên khuôn đường 30 1.1.6 Kết luận 30 CHƯƠNG II 30 THI CƠNG CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 30 Bảng 2.1 Bảng thống kê cống tròn tuyến 30 2.1 Trình tự thi cơng cống 30 2.2 Khối lượng vật liệu cống trònBTCT tính tốn hao phí máy móc nhân cơng 30 2.2.1 Tính tốn suất vận chuyển lắp đặt cống 30 2.2.2 Tính số đốt cống 30 Hình 2.1 Sơ đồ tính chiều dài cống 30 Bảng 2.2:Tính suất vận chuyển cống 30 Bảng 2.3: Bảng tính suất bốc dỡ đốt cống cẩu trục K –51 30 2.2.3 Tính tốn khối lượng đào đắp hố móng số ca cơng tác 30 Bảng 2.4: Tính tốn khối lượng đất đào số ca máy 30 2.2.4 Cơng tác móng gia cố 30 Bảng 2.5: khối lượng cơng tác làm móng nhân cơng 30 2.2.5 Tính tốn khối lượng xây lắp đầu cống 30 Bảng 2.6: Tính tốn khối lượng xây lắp hai đầu cống 30 2.2.6.Tính tốn cơng tác phòng nước mối nối cống 30 Bảng:2.7: Tính khối lượng cơng tác phòng nước mối nối số cơng cần thiết 30 2.2.7 Tính tốn khối lượng đất đắp cống 30 Hình 2.1 :Sơ đồ đất đắp cống 30 Bảng2.8:Khối lượng đất đắp cống 30 2.2.8 Tính tốn số ca máy cần thiết để vận chuyển vật liệu 30 2.3 Tổng hợp công xây dựng cống 30 Bảng 2.10 :Tổng hợp số công xây dựng cống 30 Bảng 2.11 : Tổng hợp số ca máy xây dựng cống 30 CHƯƠNG 30 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG 30 3.1.Thiết kế tổ chức thi cơng tổng thể 30 3.1.1.các để lập thiết kế tổ chức thi công tổng thể 30 - dựa vào tài liệu ban đầu: hồ sơ thiết kế cơng trình cơng trường tồn cơng trường,tình hình địa chất thủy văn vv khu vực xây dựng 30 -tiền vốn đầu tư xây dựng,các cơng trình cơng trường, khă cung ứng vât tư thiết bị dây chuyền công nghệ thi công 30 183 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP - thời gian xây dựng nhà nước khống chế 30 -đặc điểm thực tế khu vực 30 3.1.2 Thiết kế điều phối đất 30 3.1.2 1.Nguyên tắc chung 30 Hình 3.1 : Sơ đồ trọng tâm tiết diện 30 3.1.3 Phân đoạn thi công đường 30 3.1.4.Chọn phương pháp TCTC 30 3.1.5 Chọn hướng thi công 30 3.1.6.Dự kiến thời gian thi công cho hạng mục: 30 Tháng/năm 30 5/2015 30 6/2015 30 7/2015 30 8/2015 30 9/2015 30 10/2015 30 T theo lịch 30 31 30 30 30 31 30 31 30 30 30 15 30 T ngày nghỉ 30 30 30 30 30 30 30 T dự trữ 30 30 30 30 30 30 30 Thời gian thi công 30 25 30 26 30 27 30 26 30 184 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 25 30 13 30 3.1.7.Bảng tính vật liệu ,nhân công,ca máy cho hạng mục 30 3.1.8.Bảng tổng hợp số nhân công ,số lượng ca máy cho hạng mục 30 3.1.9.Bảng tiến độ thi công tổng thể.(bản vẽ) 30 3.2.Thiết kế tổ chức thi công kỹ thuật thi công chi tiết đường 30 3.2.1.Các để lập TKTCTC chi tiết đường 30 - việc lập tổ chức thi công chi tiết phụ thuộc vào yếu tố khống chế thời gian phần tổ chức thi công tổng thể 30 - tổ chức thi công chi tiết phụ thuộc vào điều kiện lực thực tế doanh nghiệp, điều động nhân lực máy móc khả đáp ứng nguyên vật liệu 30 -phụ thuộc vào điều kiện thực tế cơng trình địa phương thực thi cơng dự án 30 3.2.2.Chọn phương pháp tổ chức thi công đường30 Hình 3.1 :Sơ đồ phương pháp thi cơng dây chuyền 30 3.2.3.1 Quyết định chọn phương pháp thi công 30 3.2.3.xác định hướng phân đoạn thi công 30 3.2.4 Phân tích khối lượng thi cơng 30 3.2.4.1 Năng suất máy đào ô tô vận chuyển 30 Bảng 3.1 :Bảng tra suất máy đào 2.3 m 30 Bảng 3.3 :Khối lượng số ca máy thi công 30 3.2.5.Thiết lập công nghệ thi công 30 3.2.6.Kỹ thuật thi công chi tiết đường 30 3.2.6.1 Công tác chuẩn bị thi công 30 3.2.6.2 Công tác lên ga đường 30 3.2.7 Tính cơng ,ca máy thi công hạng mục công việc 30 Công tác tính cơng ca máy thi cơng hạng mục thể bảng 30 Bảng 3.6: Công ca thi công đường 30 185 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 30 186 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 30 187 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 30 188 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 30 3.2.7.2 Thành lập đội thi công đường 30 3.4.Thiết kế tổ chức thi công thi công chi tiết mặt đường 30 3.4.1.Chon phương pháp tổ chức thi công mặt đường30 3.4.2 Tiến độ thi công chi tiết mặt đường 30 3.4.2.1 Tinh tốn số cơng ca cho hạng mục thi công 30 3.4.2.2 Tổ chức tổ dây chuyền chuyên nghiệp 30 3.4.2.2.1 Xác định tốc độ dây chuyền tối thiểu (Vmin) 30 1, Thi công mặt đường cấp phối DD loại II dày 32cm 30 thi công lớp CPĐD loại I dày 18cm 30 Công tác thi công lớp BTN 19 dày 7cm 30 189 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GTVT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP 2, Công tác thi công lớp BTN 12,5 dày 5cm 30 Bảng 3.7: Quy trình cơng nghệ thi cơng mặt đường (V: 100m/ca với lớp CPDD V=200m/ca với lớp BTN) 30 3.4.2.3 biên chế tổ chức thi công dây chuyền chuyên nghiệp 30 3.4.2.3.1 Tổ chức lực lượng thi công 30 Bảng 3.8:Biên chế DCCN thời gian cho đoạn công tác 30 Bảng 3.8.1: Thời gian thi công cho dây chuyền thi công với tổ đội 30 Bảng 3.8.2: Thời gian thi công cho dây chuyền thi công với tổ đội 30 3.4.2.4 Lập sơ đồ dây chuyền thi công mặt đường: 30 c Thi công lớp cấp phối đá dăm 30 Thi công lớp BTN 30 190 GVHD: MAI THỊ HẢI VÂN SV : PHẠM QUANG THỊNH ... hoạch CHƯƠNG 4:CÁC QUY HOẠCH XÂY DỰNG LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN 4.1.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ, KHU CÔNG NGHIỆP, KHU CHẾ XUẤT, KHU KINH TẾ MỚI Đầu tư xây dựng trung tâm thương mại thị... NGHIỆP 4.2.QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN KHÁC VỀ GTVT CÓ LIÊN QUAN TỚI DỰ ÁN NGHIÊN CỨU Triển khai xây dựng cơng trình hạ tầng Ninh Hòa sân vận động thể thao, bể bơi Ninh Hòa Xây dựng khu thị Ninh Hòa theo... tải Thương mại Đầu tư xây dựng trung tâm thương mại thị trấn thị tứ Qui hoạch có kế hoạch triển khai trung tâm thương mại ven Quốc Lộ 1A mới, đường Ninh Hòa – Khánh Hòa Đầu tư xây dựng trung tâm