Khảo sát HTĐL động cơ 2GR FE lắp trên xe camry 2007

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG  ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE LẮP TRÊN XE CAMRY 2007- TOYOTA SINH VIÊN THỰC HIỆN : VÕ VĂN SỸ LỚP : 03C4B GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: KS PHẠM QUỐC THÁI GIÁO VIÊN DUYỆT : TS PHAN MINH ĐỨC ĐÀ NẴNG: 2008 NỘI DUNG ĐỒ ÁN MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI KHÁI QUÁT CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2GR- FE CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC HƯ HỎNG TRÊN ĐỘNG CƠ KẾT LUẬN MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI • Xác định tầm quan trọng hệ thống đánh lửa động • Nghiên cứu hệ thống đánh lửa động 2GRFE giúp em nắm bắt nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa trực tiếp điều khiển theo chương trình động 2GR- FE HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA THƯỜNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA BÁN DẪN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐIỀU KHIỂN THEO CHƯƠNG TRÌNH SỬ DỤNG BỘ CHIA ĐIỆN HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP ĐIỀU KHIỂN THEO CHƯƠNG TRÌNH KHƠNG SỬ DỤNG BỘ CHIA ĐIỆN KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 2GR- FE Kiểu xe Camry 2007 Động 2GR- FE No Số xy lanh bố trí xy lanh, bố trí chữ V Cơ cấu xu páp 24 xu páp DOHC, dẫn động xích, VVT- i kép Trục cam nạp mở Trục cam nạp đóng Trục cam xả mở Trục cam xả đóng -3o: 37o BTDC 71o: 31o ABTC 60o: 25o BBDC 4o: 39o ATDC Đường kính xy lanh * Hành trình xy lanh [mm] 94* 83 Tỉ số nén Công suất tối đa [KW (rpm)] 10,8 200 6200 Mômen xoắn tối đa [N.m (rpm)] 336 4700 Nắp quy lát Dùng hộp trục cam VVT- i VVT- i kép Khe hở xu páp Tự động điều chỉnh Đĩa căng xích cam Có cao su Lọc dầu Loại thay phần tử lọc Van ACIS Van quay điện từ Điều khiển hệ thống nạp khí AIC Có Hệ thống nhiên liệu Khơng có đường hồi Bugi Loại Iridium đầu dài Puly máy phát Có ly hợp chiều Quạt làm mát Quạt điện điều khiển vô cấp ECU động Bố trí khoang động HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ TÍN HIỆU ĐẦU VÀO Cảm biến lưu lượng khí nạp VG Cảm biến nhiệt độ khí nạp THA Cảm biến nhiệt độ nước làm mát THW Cảm biến vị trí trục khuỷu NE Cảm biến vị trí bàn đạp ga VPA/VPA2 Cảm biến vị trí bướm ga VTA1/VTA2 Cảm biến kích nổ KNK1/KNK2 Cảm biến VVT trục cam nạp CV1/VCV2 Cảm biến VVT trục cam xả CE1/VCE2 Công tắc đèn phanh STP Đồng hố đo cơng tơ mét (tín hiệu tốc độ xe) SPD Công tắc điện ECU ĐỘNG CƠ #0 ~ #0 IGT1 ~IGT6 IGF M + OC1+ OC2+ OE1+ OE2+ CƠ CẤU CHẤP HÀNH EFI: Vòi phun số đến vòi phun số ESA: Các cuộn đánh lửa $ IC đánh lửa ETCS-I Mô tơ điều khiển bướm ga VVT-I (trục cam nạp) Van điều khiển dầu trục cam bên trái Van điều khiển dầu trục cam bên phải VVT-I (trục cam xả) Van điều khiển dầu trục cam bên trái Van điều khiển dầu trục cam bên phải ACIS ACIS Van điện từ điều khiển ACIS AICV Hệ thống điều khiển khí nạp Van điện từ VSV FC Hệ thống điều khiển bơm xăng Rơle mạch điện MỘT SỐ BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA KẾT CẤU VÀ SƠ ĐỒ ĐIỆN CÁC CẢM BIẾN CUỘN ĐÁNH LỬA VÀ BUGI SƠ ĐỒ ĐIỀU CHỈNH GÓC ĐÁNH LỬA SỚM TRÊN ĐỘNG CƠ KIỂM NGHIỆM THÔNG SỐ CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA Sau em kiểm tra thông số “Hiệu điện đánh lửa” Với thông số chọn tính tốn sau: – n: Số vòng quay trục khuỷu động (min-1) n= 6200/60 (v/s) – Z: Số xilanh động Z= − γ đ: Thời gian tích lũy lượng tương đối (Với động đời lấy γ đ = 15 (ms) – R1: Điện trở cuộn sơ cấp R1= 0,56 Ω – Rf: Điện trở phụ Rf= 0,94 Ω – L1: Độ tự cảm cuộn sơ cấp (H) L1= 2,5 (mH) − τ1 : Hằng số điện từ mạch Thay thông số vào công thức ta xác định i ng −120 γd  U  n Z τ 1 − e  ing =   R  ∑  ing = 6,6( A) XÁC ĐỊNH HIỆU ĐIỆN THẾ THỨ CẤP Thay giá trị ing vừa xác định vào phương trình sau ta xác định U2m U m = K bb L1 I ng2 C1 + K C2 bb η Kbb: Hệ số biến áp bobine Kbb= 58 C1: Điện dung tụ điện mắc song song với transistor công suất C1= 0,25.10-6 (F) C2: Điện dung ký sinh mạch thứ cấp C2= 10-10 (F) η : Hệ số tính đến mát dao đơng U2m= 23,7 kV η = 0,9 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA • Chức hệ thống tự chẩn đốn - Phát nhanh chóng hư hỏng kịp thời báo cho người lái biết tình trạng động cơ, nhờ định làm việc tối ưu, tin cậy kéo dài tuổi thọ làm việc động - Giúp việc sữa chữa trở nên nhanh chóng, xác • Phương pháp chẩn đoán - Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo “check engine” - Chẩn đoán khắc phục hư hỏng theo máy qt lỗi CG • Xóa mã lỗi sau sữa chữa - Dùng máy chẩn đoán - Tháo cầu chì EFI hay ngắt nguồn 10 11 12 13 14 15 16 từ ăcquy vòng 15 giây hay lâu DLC3 TC MỘT SỐ MÃ CHẨN ĐOÁN Kết luận Sau thời gian nghiên cứu tìm hiểu hệ thống đánh lửa động 2GR- FE giúp em nắm bắt nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình động 2GR- FE Qua việc khảo sát hệ thống đánh lửa động 2GR- FE giúp em lúc trường tiếp cận dễ dàng với hệ thống đánh lửa xe đời EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN! CÁC SƠ ĐỒ TRONG LÝ THUYẾT ĐÁNH LỬA Chế độ chẩn đoán đèn BẢN VẼ MẶT CẮT NGANG ĐỘNG CƠ BẢN VẼ MẶT CẮT DỌC ĐỘNG CƠ ... ĐIỆN KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR- FE ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ 2GR- FE Kiểu xe Camry 2007 Động 2GR- FE No Số xy lanh bố trí xy lanh, bố trí chữ V Cơ cấu xu páp 24 xu páp DOHC, dẫn động. .. LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2GR- FE CHẨN ĐOÁN VÀ KHẮC PHỤC HƯ HỎNG TRÊN ĐỘNG CƠ KẾT LUẬN MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI • Xác định tầm quan trọng hệ thống đánh lửa động. .. hệ thống đánh lửa động 2GR- FE giúp em nắm bắt nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình động 2GR- FE Qua việc khảo sát hệ thống đánh lửa động 2GR- FE giúp em lúc trường