KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ 2GR FE LẮP TRÊN XE CAMRY 2007

Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Mục lục Trang Lời nói đầu Các ký hiệu viết tắt I MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI .5 1.1 Mục đích 1.2 Ý nghĩa II KHÁI QT CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 2.1 Nhiệm vụ, u cầu, phân loại hệ thống đánh lửa 2.1.1 Nhiệm vụ 2.1.2 u cầu 2.1.3 Phân loại 2.2 Lý thuyết chung hệ thống đánh lửa 2.2.1 Giai đoạn tăng dòng sơ cấp KK’ đóng 2.2.2 Giai đoạn gắt dòng sơ cấp 12 2.2.3 Giai đoạn phóng điện cực bugi 13 2.3 Giới thiệu sơ lược hệ thống đánh lửa 16 2.3.1 Hệ thống đánh lửa thường 16 2.3.2 Hệ thống đánh lửa bán dẫn .17 2.4 Các thơng số hệ thống đánh lửa 26 2.4.1 Hiệu điện thức cấp cực đại 26 2.4.2 Hiệu điện đánh lửa Uđl 26 2.4.3 Góc đánh lửa sớm θđl 26 2.4.4 Hệ số dự trữ Kdt 27 2.4.5 Năng lượng dự trữ Wdt .27 2.4.6 Tốc độ biến thiên hiệu điện thứ cấp 28 2.4.7 Tần số chu kỳ đánh lửa 28 2.4.8 Năng lượng tia lửa thời gian phóng điện .29 III KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2GR- FE 30 3.1 Giới thiệu động .30 3.1.1 Thơng số kỹ thuật động 2GR- FE .30 3.1.2 Đặc điểm chung động 2GR- FE 31 3.2 Hệ thống đánh lửa động 2GR- FE .41 3.2.1 Giới thiệu chung hệ thống đánh lửa động 2GR- FE 41 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục 3.2.2 Cấu tạo số thiết bị hệ thống đánh lửa trực tiếp động 2GRFE 42 3.2.3 Ngun lý mạch điện cảm biến động 2GR- FE 48 3.2.4 Bộ điều khiển điện tử ECU 56 3.2.5 Điều khiển đánh lửa 57 3.2.6 Khiểm tra thơng số hệ thống đánh lửa .65 IV CHẨN ĐỐN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 69 4.1 Chẩn đốn khắc phục hư hỏng theo bảng mã 69 4.2 Chẩn đốn hư hỏng theo máy qt mã lỗi .74 4.3 Chẩn đốn hư hỏng theo tình trạng động 80 V KẾT LUẬN 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO 83 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục LỜI NĨI ĐẦU Như biết, với phát triển mạnh mẽ ngành điện tử ngành động ơtơ có vươn lên mạnh mẽ Hàng loạt linh kiện bán dẫn, thiết bị điện tử trang bị động ơtơ nhằm mục đích giúp tăng cơng suất động cơ, giảm suất tiêu hao nhiên liệu đặc biệt nhiễm mơi trường khí thải tạo nhỏ Và hàng loạt ưu điểm khác mà động đốt đại đem lại cho cơng nghệ chế tạo ơtơ Việc khảo sát cụ thể hệ thống đánh lửa khiển điện tử giúp em có nhìn cụ thể hơn, sâu sắc vấn đề Đây lý mà khiến em chọn đề tài làm đề tài tốt nghiệp với mong muốn góp phần nghiên cứu sâu hệ thống đánh lửa động xăng, để từ đưa giải pháp vấn đề hư hỏng thường gặp hệ thống đánh lửa động Do kiến thức nhiều hạn chế, kinh nghiệm chưa nhiều, tài liệu tham khảo điều kiện thời gian khơng cho phép nên đồ án tốt nghiệp em khơng tránh khỏi thiếu sót, kính mong thầy giáo mơn bảo để đồ án em hồn thiện Qua cho em kính gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo trường mà đặc biệt thầy giáo Khoa Cơ Khí Giao Thơng tận tình dạy bảo em suốt năm năm học vừa qua Em xin cảm ơn thầy giáo “Phạm Quốc Thái” nhiệt tình hướng dẫn giúp đỡ em hồn thành đồ án cách tốt Đà nẵng, ngày tháng năm 2008 Sinh viên thực Võ- Văn- Sỹ Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Các kí hiệu viết tắt TDC (Top Dead Center): Điểm chết trục cam nạp ATDC (After Top Dead Center):Trước điểm chết trục cam đóng B TDC (After Top Dead Center):Trước điểm chết trục cam mở BDC (Bottom Dead Center): Điểm chết trục cam xả ABDC (After Bottom Dead Center): Sau điểm chết trục cam xả BBDC (Bottom Dead Center): Trước điểm chết trục cam xả ESA (Electronic Spark Advance): Đánh lửa sớm điện tử ECU (Electronic Control Unit): Bộ điều khiển điện tử DTC: Mã lỗi động xác định chẩn đốn OBD (On Board Diagnosis): Hệ thống chẩn đốn IGT: Tín hiệu đánh lửa ECU cấp đến IC hãng TOYOTA IGF: Tín hiệu phản hồi đánh lửa IC cấp đến ECU hãng TOYOTA IGDA, IGDB: Tín hiệu xung xác định thứ tự đánh lửa máy TI (Transistor ignition system): Hệ thống đánh lửa điện cảm CDI (Capacitor discharged ignition system): Hệ thống đánh lửa điện dung DIS (Direct Ignition System): Hệ thống đánh lửa trực tiếp DLI (Direct Less Ignition): Sử dụng biến áp cho cặp bugi đánh lửa LED (Lighting Emision Diode): Phần tử cảm quang DOHC (Double Overhead Camshafts): Hai trục cam phía xylanh EFI (Electronic Fuel Injection): Hệ thống phun xăng điện tử VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence): Hệ thống điều khiển van nạp nhiên liệu biến thiên thơng minh IC (Integrated Circuit): Mạch tích hợp Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục I MỤC ĐÍCH Ý NGHĨA ĐỀ TÀI 1.1 Mục đích - Thấy rõ vai trò quan trọng việc tạo tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu vào thời điểm - Tìm hiểu nắm vững ngun lý làm việc từ thấy ưu nhược điểm hệ thống đánh lửa động châm cháy cưỡng - Thấy tầm quan trọng việc thay hệ thống đánh lửa điều khiển tiếp điểm khí hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử loại xe đời - Tìm hiểu nắm vững ngun lý hoạt động cảm biến sử dụng hệ thống đánh lửa động 2GR- FE - Có thể chẩn đốn cách xác nhanh chóng hư hỏng hệ thống đánh lửa động 2GR- FE nói riêng động đại tương đương nói chung 1.2 Ý nghĩa - Giúp cho sinh viên tổng hợp kiến thức học cách lơgic - Giúp cho sinh viên tiếp cận thực tế với động đời - Hiểu rõ vai trò quan trọng hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử so với hệ thống đánh lửa đời cũ - Nắm vững cấu tạo ngun lý hoạt động hệ thống đánh lửa động 2GR- FE từ làm tiền đề để nghiên cứu hệ thống đánh lửa động khác - Giúp sinh viên tự tin lúc trường chưa có nhiều kinh nghiệm thực tế hệ thống đánh lửa điện tử động đời Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục II KHÁI QT CHUNG VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 2.1 Nhiệm vụ, u cầu, phân loại hệ thống đánh lửa 2.1.1 Nhiệm vụ - Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ biến dòng điện chiều hiệu thấp (6V,12V, hay 24V) xung điện xoay chiều hiệu thấp ( hệ thống đánh lửa Manhêtơ Vơlăng manhêtic) thành xung điện cao (12000- 40000V) đủ để tạo nên tia lửa ( phóng qua khe hở Bugi) đốt cháy hổn hợp làm việc xilanh động vào thời điểm thích hợp tương ứng với trình tự xilanh chế độ làm việc động - Trong số trường hợp hệ thống đánh lửa dùng để hổ trợ khởi động, tạo điều kiện động khởi động dễ dàng nhiệt độ thấp 2.1.2 u cầu Một hệ thống đánh lửa tốt phải thoả mãn u cầu sau: - Hệ thống đánh lửa phải sinh dòng thứ cấp đủ lớn để phóng điện qua khe hở Bugi tất chế độ làm việc động - Tia lửa Bugi phải đủ lượng thời gian phóng để cháy bắt đầu - Góc đánh lửa sớm phải chế độ hoạt động động - Các phụ kiện hệ thống đánh lửa phải hoạt động tốt điều kiện nhiệt độ cao độ rung xóc lớn - Sự mài mòn điện cực bugi phải nằm khoảng cho phép - Độ tin cậy làm việc hệ thống đánh lửa phải tin cậy tương ứng với độ tin cậy làm việc động - Kết cấu đơn giản, bảo dưỡng sửa chữa dễ dàng, giá thành rẻ 2.1.3 Phân loại Ngày nay, hệ thống đánh lửa trang bị ơtơ có nhiều loại khác Dựa vào cấu tạo, hoạt động, phương pháp điều khiển, người ta phân loại hệ thống đánh lửa theo cách phân loại sau: * Phân loại theo đặc điểm cấu tạo: + Hệ thống đánh lửa thường + Hệ thống đánh lửa bán dẫn Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục - Loại có tiếp điểm - Loại khơng có tiếp điểm + Hệ thống đánh lửa Manhêto + Hệ thống đánh lửa điều khiển chương trình * Phân loại theo phương pháp tích luỹ lượng: + Hệ thống đánh lửa điện cảm (TI – transistor ignition system) + Hệ thống đánh lửa điện dung (CDI– capacitor discharged ignition system) * Phân loại theo phương pháp điều khiển cảm biến + Hệ thống đánh lửa sử dụng tiếp điểm (breaker) + Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến điện từ (electromaagnetic sensor) gồm hai loại: loại nam châm đứng n loại nam châm quay + Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến Hall + Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến quang + Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến từ trở + Hệ thống đánh lửa sử dụng cảm biến cộng hưởng * Phân loại theo phân bố điện cao áp + Hệ thống đánh lửa có chia điện Delco + Hệ thống đánh lửa trực tiếp hay khơng có Delco * Phân loại theo phương pháp góc đánh lửa sớm + Hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm khí + Hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm bằng điện tử ( ESA- electronic spark advance) Theo phân loại ta có hệ thống đánh lửa trên, để hiểu rõ hệ thống đánh lửa sau em phân tích số hệ thống đánh lửa Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục 2.2 Lý thuyết chung hệ thống đánh lửa tơ Hệ thống đánh lửa sau có nhiệm vụ biến đổi dòng điện chiều hiệu thấp (hoặc xoay chiều với xung điện thấp) thành dòng điện với hiệu cao có lượng đủ lớn sinh tia lửa để phóng qua khe hở hai điện cực bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu.Qua nghiên cứu người ta xác định tia lửa có hai phần rõ rệt: - Phần điện dung: Tia lửa có màu xanh, xảy thời điểm đầu đánh lửa, nhiệt độ khoảng 10000C, cường độ dòng điện lớn (từ 500÷1200 A) thời gian xuất ngắn < 10-6 s, tần số cao 106 ÷ 107 hz, có tiếng nổ lách tách gây nhiễu xạ vơ tuyến Tia lửa xuất làm điện U cuộn thứ cấp giảm nhanh khoảng 1500 ÷ 2000v Tia lửa có tác dụng đốt cháy nhiên liệu buồng cháy động - Năng lượng phần điện dung: WC = Trong đó: C.U dl 2 [ w.s] (2.1) C- Điện dung thứ cấp biến áp đánh lửa Uđl- Điện đủ lớn để tạo tia lửa phóng qua hai điện cực bugi - Phần điện cảm: Là phần "đi lửa" mạch điện có thành phần điện cảm cuộn dây sinh Tia lửa điện cảm có màu vàng tím nhạt, cường độ dòng điện nhỏ khoảng 80÷100 mA ngun nhân tụt áp U2 giai đoạn trước Tia lửa điện cảm có tác dụng làm động khởi động tốt động nguội Do nhiên liệu lúc khó bay hơi, tia lửa có tác dụng làm nhiên liệu bay hết đốt cháy kiệt nhiên liệu Năng lượng tia lửa điện cảm: WL = Trong đó: L.I 21ng [W.s] (2 2) L: Điện cảm mạch điện Ing: Cường độ dòng điện sơ cấp bị ngắt Để tạo tia lửa điện hai điện cực Bugi, q trình đánh lửa chia làm ba giai đoạn: Q trình tăng trưởng dòng sơ cấp hay gọi q trình tích luỹ lượng, q trình ngắt dòng sơ cấp q trình xuất tia lửa điện cực Bugi Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục 2.2.1 Giai doạn tăng dòng sơ cấp KK’ đóng SW Âãún bäü chia âiãûn Rf L1 Bobine Accu R1 T IC âạnh lỉía Cm biãún Hình 2-1 Sơ đồ ngun lý hệ thống đánh lửa Trong sơ đồ gồm có: Rf: Điện trở phụ R1: Điện trở cuộn sơ cấp L1, L2: Độ tự cảm cuộn sơ cấp cuộn thứ cấp T: Transistor cơng suất điều khiển nhờ tín hiệu từ cảm biến vít lửa Ta chuyển sơ đồ mạch điện sơ cấp thành sơ đồ tương đương sau L1 L1 U S Hình 2-2 Sơ đồ tương đương mạch sơ cấp hệ thống đánh lửa Khi KK' đóng, có dòng sơ cấp i1 chạy theo mạch: (+)AQ → Kđ → Rf → W1 → Cần tiếp điểm → KK' → (-)AQ Dòng điện tăng từ khơng đến giá trị giới hạn xác định điện trở mạch sơ cấp Mạch thứ cấp lúc coi hở Do suất điện động tự cảm, dòng i khơng thể tăng tức thời mà tăng dần khoảng thời gian Trong giai đoạn gia tăng dòng sơ cấp ta viết phương trình sau: Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Ung + eL1 = i1.R1 Trong đó: (2 3) Ung - Thế hiệu nguồn điện (ắc quy máy phát) [V] eL1 - SĐĐ tự cảm cuộn sơ cấp [V] R1 - Điện trở mạch sơ cấp [Ω] eL1 = − L1 Mà: di1 di ⇒ U ng − L1 = i1 R1 dt dt (2 4) Giải phương trình vi phân (2.3) ta xác định được: t −  U ng  τ 1 − e  i1 = R1    Trong đó: t τ1 = (2.5) - Thời gian tiếp điểm đóng [s] L1 - Hằng số thời gian mạch sơ cấp R1 Biểu thức (2.5) cho thấy: Dòng sơ cấp tăng theo quy luật đường tiệm cận di1 U ng = dt L1 (2.6) Khi t=0 (tiếp điểm vừa đóng lại) i1 = Khi t=∞ (tiếp điểm đóng lâu) thì: i1 = U ng R1 & di1 =0 dt (2 7) Từ biểu thức ta thấy rõ rằng, tốc độ gia tăng dòng sơ cấp phụ thuộc vào giá trị Ung L1 L1 lớn tốc độ tăng dòng sơ cấp giảm Tốc độ có giá trị cực đại vào thời điểm tiếp điểm bắt đầu đóng (t=0)  di1   xác định thời điểm  dt  Giá trị nhỏ tốc độ tăng dòng sơ cấp  mở tiếp điểm Trong q trình làm việc hệ thống đánh lửa, tốc độ khơng giảm đến khơng Vì thời gian tiếp điểm đóng ngắn nên dòng sơ cấp khơng kịp đạt giá trị ổn định 10 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục  C  ⇒ U 22m  12 + C  = I ng2 L1  K bb  ⇒ U m = K bb L1 I ng2 C1 + K bb2 C η η Hệ số tính đến mát mạch dao động, η = 0,7 ÷ 0,9 Các thơng số chọn dựa vào (bảng 5.1 trg 145) tài liệu tham khảo [6] Kbb= 58, C1= 0,25 µF = 0,25 10-6 F, C2= 10-10 F, η = 0,9 Thay thơng số vào ta xác định hiệu điện thứ cấp U2m= 58 6,6 2.2,5.10 −3 0,9= 23711,9 V ≈ 23,7 kV 0,25.10 −6 + 58 2.10 −10 Từ kết tính tốn (U2m= 23,7 kV) ta thấy hiệu điện thứ cấp thuộc khoảng u cầu Qua kiểm tra thơng số hiệu điện thứ cấp ta thấy thơng số hệ thống đánh lửa hồn tồn đạt với u cầu đặt IV CHẨN ĐỐN HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 2GR- FE 4.1 Chẩn đốn khắc phục hư hỏng theo tín hiệu đèn check 69 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Ngồi chức điều chỉnh góc đánh lửa, thời điểm đánh lửa, điều chỉnh lượng phun nhiên liệu ECU động có khả lưu tự chẩn đốn hư hỏng hệ thống điều khiển điện tử Khi phát cố hay hư hỏng động ECU ghi lại cố vào nhớ dạng mã hư hỏng, mã hư hỏng lưu lại khơng bị xố tắt khố điện Trên động hay xe có bố trí đèn "Check Engine" để báo cố giắc cắm kiểm tra - Đèn Check Engine bố trí đồng hồ, bên cạnh tay lái Khi bật khố điện đèn sáng để báo cho lái xe biết hoạt động, động quay 650 vòng/phút đèn tự tắt Chức đèn Check Engine: - Tự kiểm tra hoạt động đèn - Báo lỗi xe gặp cố (khi động quay lớn 650 vòng/phút) đèn tắt tình trạng trở lại bình thường - Chức báo mã chẩn đốn: Các mã chẩn đốn phát động gặp cố, mã phát theo thứ tự từ nhỏ đến lớn, số lần nháy đèn với số mã lỗi Để xác định nhanh chóng hiệu xác ngun nhân hư hỏng động ta cần phải thực theo quy trình chẩn đốn sau: Các u cầu trước lấy mã chẩn đốn: - Điện Acquy cung cấp cho hệ thống tối thiểu 11 V - Tay số vị trí số khơng - Tắt trang thiết bị phụ máy - Bướm ga vị trí đóng hồn tồn (tiếp điểm khơng tải ngắt) - Bật khố điện vị trí ON (khơng nổ máy) Trên giắc kiểm tra dùng dụng cụ nối tắt SST để nối tắt cực T (cực kiểm tra) với cực E1 (cực nối đất ECU) Sau đọc số lần nháy đèn Check Engine Nếu động hoạt động bình thường đèn nháy đặn, bật lần tắt lần giáy giây Mã tương ứng với chế độ hoạt động bình thường hình 4-1 Bật Tắt Hình 4-1 Mã kiểm tra động chế độ bình thường 70 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Nếu hệ thống có cố đèn nháy theo nhịp khác tương ứng với mã quy định Ví dụ hình kiểu nháy đèn Check Engine cho mã 12 31 0,5 S Bàõt âáưu 2,5 S 1,5 S 1,5 S M 12 4,5 S M 31 Mäüt chu k Hình 4-2 Mã hư hỏng 12 31 động 2GR-FE Đèn nháy số lần với mã hư hỏng, tắt khoảng thời gian sau: - Giữa chữ số chữ số thứ mã 1,5 s - Giữa mã thứ mã 2,5 s - Nếu khơng cố đèn tắt 4,5 s sau lại lặp lại từ đầu mã phát trước tháo dụng cụ nối tắt cực T E đèn hết nháy - Nếu có nhiều lỗi xảy hệ thống đèn phát ma từ nhỏ đến lớn Dưới bảng mã chẩn đốn hư hỏng động 2GR- FE Bảng 4-1Ý nghĩa mã chẩn đốn Mã Số lần nháy đèn Hệ thống Chẩn đốn (dấu hiệu) Vùng hư hỏng 71 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Bình thường 12 13 14 15 17 21 22 Phát khơng có mã ghi lại -Tín hiệu góc trục khuỷu G Sau khởi động -Tín hiệu tốc khơng có tín hiệu độ động đến ECU động NE Khơng có tín hiệu NE đến ECU Tín hiệu tốc độ động đạt đến động NE 1500 v/p -Hở hay ngắn mạch G NE -Bộ chia điện -Mạch tín hiệu khởi động -ECU - Hở hay ngắn mạch NE - Cảm biến tốc độ động - ECU - Mạch tín hiệu đánh lửa Tín hiệu đánh Khơng có tín hiệu IGT lửa IGF IGF đến ECU - Bộ đánh lửa (Igniter) - ECU - Mạch tín hiệu IGF Mạch xác nhận Khơng có tín hiệu - Bộ đánh lửa (Igniter) đánh lửa IGF IGF - ECU - Mạch cảm biến tín hiệu Tín hiệu vị trí Khơng có tín hiệu G trục khuỷu G G đến ECU - Cảm biến tín hiệu G - ECU - Mạch cảm biến Oxy Tín hiệu cảm - Cảm biến Oxy Tín hiệu phát sai biến Oxy (OX) - ECU -Mạch cảm biến nhiệt độ Hở hay ngắn mạch Mạch cảm biến nước làm mát nhiệt độ nước làm nhiệt độ nước -Cảm biến nhiệt độ nước mát -ECU 72 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục 24 Tín hiệu cảm Mạch bị hở bị biến nhiệt độ ngắn mạch tín hiệu khí nạp nhiệt độ khí nạp 25 Hư hỏng chức làm nhạt tỉ lệ khí - nhiên liệu (Hỗn hợp hồ khí nghèo) 26 27 31 41 42 43 51 Điện áp cảm biến Oxy nhỏ 0,45 V hay cảm biến Oxy sấy nóng - Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp - Cảm biến nhiệt độ khí nạp - ECU -Bu lơng nối đất động bị lỏng -Hở mạch E1 - Hở mạch vòi phun -Ap suất đường nhiên liệu (tắc vòi phun ) -Hở hay ngắn mạch cảm biến Oxy - Cảm biến Oxy Giàu hỗn hợp hồ khí Cảm biến ơxy thứ hai -Mạch cảm biến lưu Mạch cảm biến lưu Tín hiệu lưu lượng khí nạp lượng khí nạp bị hở lượng khí nạp -Lưu lượng khí nạp hay ngắn mạch -ECU Hở hay ngắn mạch - Mạch cảm biến vị trí Tín hiệu từ từ cảm biến vị trí bướm ga bị hở hay ngắn cảm biến vị trí bướm ga (VTA) mạch bướm ga VTA - Cảm biến vị trí bướm ga - ECU Khơng có tín hiệu - Hở hay ngắn mạch Tín hiệu từ SPD đến ECU cảm biến tốc độ xe cảm biến tốc s xe - Cảm biến tốc độ xe độ xe chạy - ECU Khơng có tín hiệu - Mạch tín hiệu máy khởi Tín hiệu khởi khởi động STA đến động động ECU bật khố - Cơng tắt khởi động điện - ECU Tín hiệu từ Khơng có tín hiệu - Mạch điện tín hiệu máy máy điều hồ tín hiệu phát điều hồ 73 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục sai 52 55 71 - Máy điều hồ - ECU Khơng có tín hiệu Tín hiệu từ - Mạch cảm biến kích nổ KNK đến ECU cảm biến kích - Cảm biến kích nổ tốc độ động lớn nổ KNK - ECU hơn1200 vòng/phút Khơng có tín hiệu Tin hiệu từ KNK đến ECU cảm biến kích tốc độ động lớn nổ KNK số hơn1200 vòng/phút Cảm biến van Tín hiệu cảm biến EGR khơng đến ECU - Mạch cảm biến kích nổ - Cảm biến kích nổ - ECU 1.Mạch CB van EGR 4.2 Chẩn đốn hư hỏng theo máy qt mã lỗi Cùng với bảng mã lỗi, liệu thơng số làm việc động nhiệt độ nước làm mát, tốc độ động cơ, góc đánh lửa sớm đọc qua đường TE2 Khi thực thao tác chẩn đốn hình máy qt báo ln mã cố Dựa vào bảng mã xác định hư hỏng động Nội dung bước chẩn đốn sau: 74 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Điều tra trước chẩn đốn Tham khảo phiếu điều tra, lấy thơng tin tình trạng hoạt động xe, hư hỏng cố thường gặp, điều kiện thời tiết, địa hình ảnh hưởng đến hoạt động xe, thời gian sửa chữa trước Cần lấy thật nhiều thơng tin chi tiết từ khách hàng trước chẩn đốn Phân tích hư hỏng khách hàng Phân tích hư hỏng mà khách hàng nói lại sau q trình sử dụng lỗi Nối máy chẩn dốn với DLC3 Thơng qua giắc nối với máy chẩn đốn xác định lỗi máy hình Kiểm tra mã chẩn đốn Kiểm tra mã chẩn đốn Nếu mã bình thường phát ra, thực bước Nếu mã hư hỏng phát thực bước Xóa mã DTC liệu tức thời Sauk hi xác định mã chẩn đốn xóa khỏi máy tránh lưu lại máy, khơng xóa mã lỗi máy lưu lại lỗi kiểm tra lại Tiến hành kiểm tra quan sát Sau kiểm tra lỗi bên kiểm tra tổng quat tồn hệ thống quan sát mắt thường Thiết lập chẩn đốn chế độ kiểm tra Để nhanh chóng tìm ngun nhân hư hỏng, đặt hệ thống chế độ thử Xác nhận triệu chứng Xác nhận triệu chứng hư hỏng Mơ triệu chứng Nếu triệu chứng khơng xuất lại, dùng phương pháp mơ triệu chứng để tái tạo chúng 75 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục QUY TRÇNH KHÀÕC PHỦC HỈ HNG KHI DNG MẠY CHÁØN ÂOẠN 12 MANG XE ÂÃÚN XỈÅÍNG SỈỴA CHỈỴA THỈÛC HIÃÛN KIÃØM TRA CÅ BN TIÃÚP Kãút qu Khäng xạc nháûn âỉåüc chi tiãút hỉ hng A PHÁN TÊCH HỈ HNG CA KHẠCH HNG Xạc nháûn âỉåüc chi tiãút hỉ hng TIÃÚP Kãút qu B A NÄÚI MẠY CHÁØN ÂOẠN VÅÏI GIÀÕC DLC3 B Âãún bỉåïc 17 TIÃÚP 13 THAM KHO BNG CẠC TRIÃÛU CHỈÏNG HỈ HNG KIÃØM TRA M DTC V DỈỴ LIÃÛU LỈU TỈÏC THÅÌI TIÃÚP XOẠ M DTC V DỈỴ LIÃÛU LỈU TỈÏC THÅÌI TIÃÚP A Kãút qu Kãút qu Xạc nháûn âỉåüc mảch hỉ hng A Xạc nháûn âỉåüc chi tiãút hỉ hng B B Âãún bỉåïc 17 TIÃÚN HNH KIÃØM TRA BÀỊNG QUAN SẠT TIÃÚP 14 TIÃÚP THIÃÚT LÁÛP CHÁØN ÂOẠN ÅÍ CHÃÚ ÂÄÜ KIÃØM TRA TIÃÚP 15 XẠC NHÁÛN LẢI CẠC TRIÃÛU CHỈÏNG HỈ HNG XẠC NHÁÛN LẢI CẠC TRIÃÛU CHỈÏNG HỈ HNG Kãút qu Kãút qu Hỉ hng khäng xy A Hỉ hng xy B B A Kãút qu Kãút qu Hỉ hng khäng âỉåüc xạc nháûn A B B A Âãún bỉåïc 18 Âãún bỉåïc 10 16 TIÃÚP MÄ PHNG CẠC TRIÃÛU CHỈÏNG Âãún bỉåïc 18 TIÃÚP 17 10 KIÃØM TRA M DTC TIÃÚP Kãút qu Kãút qu DTC phạt A B A B Âãún bỉåïc 12 18 NHÁÛN BIÃÚT HỈ HNG TIÃÚP 19 ÂIÃƯU CHÈNH V/HỒÛC SỈỴA CHỈỴA TIÃÚP 11 20 TIÃÚP TIÃÚP Âãún bỉåïc 14 THỈÛC HIÃÛN THỈÍ XẠC NHÁÛN LẢI KÃÚT THỤC Hình 4-3 Sơ đồ quy trình sửa chữa hư hỏng dùng máy chẩn đốn 76 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục 10 Kiểm tra bảng mã Máy phát lỗi, việc la kiểm tra ghi lại mã lỗi 13 Tham khảo bảng triệu chứng Tham khảo bảng mã lỗi động để xác định hư hỏng động tồn hệ thống xe 15 Xác nhận triệu chứng hư hỏng Với việc xác định mã lỗi hư hỏng giúp cho xác định xác triệu chứng hư hỏng 19 Điều chỉnh sửa chữa Sau xác định triệu chứng hư hỏng tiến hành khắc phục hư hỏng 20 Kiểm tra xác nhận Sau hồn tất việc điều chỉnh sửa chữa, kiểm tra để xem liệu hư hỏng có khơng lái thử xe để chắn tồn hệ thống điều khiển động hoạt động bình thường mã phát mã bình thường Bảng 4-2 Mã chẩn đốn động 2GR- FE Mã DTC P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016 P0017 P0018 P0019 P0020 P0021 P0022 P0023 P0024 P0025 P0031 Hạng mục phát triển Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 1) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí q sớm hay tính hệ (Thân máy 1) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí q muộn (Thân máy 1) Mạch chấp hành vị trí trục cam “B”/ Hở mạch (Thân máy 1) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí q sớm hay tính hệ (Thân máy 1) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí q muộn (Thân máy 1) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “A”) Tương quan trục cam trục khuỷu ( Thân máy cảm biến “B”) Mạch chấp hành vị trí trục cam “A” (Thân máy 2) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí q sớm hay tính hệ (thân máy 2) Vị trí trục cam “A”- Thời điểm phối khí q muộn (Thân máy 2) Mạch chấp hành vị trí trục cam “B” / Hở mạch (thân máy 2) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí q sớm hay tính hệ (thân máy 2) Vị trí trục cam “B”- Thời điểm phối khí q muộn (Thân máy 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy (A/F) thấp (thân máy 1, CB 1) thống thống thống thống 77 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục P0032 P0037 P0038 P0051 P0052 P0057 P0058 P0100 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0220 P0222 P0223 P0327 P0328 P0332 P0333 P0335 P0339 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy (A/F) cao (thân máy 1, CB 1) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy thấp (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy cao (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy (A/F) thấp (thân máy 2, CB 1) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy (A/F) cao (thân máy 2, CB 1) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy thấp (thân máy 2, cảm biến 2) Mạch điện điều khiển sấy cảm biển ơxy cao (thân máy 2, cảm biến 2) Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu thấp Mạch lưu lượng hay khối lượng khí nạp - tín hiệu cao Mạch hỏng cảm biến nhiệt độ khí nạp Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu thấp Mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp tín hiệu cao Hỏng mạch nhiệt độ nước làm mát Mạch nhiệt độ nước động phạm vi/ Hỏng tính Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào thấp Mạch nhiệt độ nước động – Tín hiệu vào cao Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng/ phạm vi Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu thấp Hỏng mạch cảm biến vị trí bàn đạp ga/ Cơng tắc “A” tính năng- Tín hiệu cao Hỏng mạch cảm biến ơxy (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch cảm biến ơxy điện áp thấp (thân máy 1, cảm biến 2) Mạch cảm biến ơxy điện áp cao (thân máy 1, cảm biến 2) Hư hỏng mạch cảm biến sấy ( thân máy 2, cảm biến 2) Mạch cảm biến ơxy điện áp thấp (thân máy 2, cảm biến 2) Mạch cảm biến ơxy điện áp cao (thân máy 2, cảm biến 2) Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B” Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu cao Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “B”- Tín hiệu thấp Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào thấp (thân máy hay cảm biến đơn) Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy hay cảm biến đơn) Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào thấp (thân máy 2) Mạch cảm biến tiếng gõ đầu vào cao (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” Mạch cảm biến vị trí trục khuỷu “A” chập chờn Hư hỏng mạch cảm biến vị trí trục cam Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào thấp (thân máy hay CB đơn) Mạch A cảm biến vị trí trục cam- Đầu vào cao (thân máy hay CB đơn) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào thấp (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào cao (thân máy 2) Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “A” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “C” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “D” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “E” Mạch sơ cấp / thứ cấp cuộn đánh lửa “F” 78 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 P0443 P0500 P0504 P0560 P0604 P0606 P0607 P0617 P0657 P0660 Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” (thân máy 1) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào thấp (thân máy 1) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” đầu vào cao (thân máy 1) Mạch cảm biến vị trí trục cam “A” (thân máy 1) Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” đầu vào thấp (thân máy 2) Mạch cảm biến vị trí trục cam “B” đầu vào cao (thân máy 2) Mạch van điều khiển lọc hệ thống kiểm sốt bay khí xả Cảm biến tốc độ xe “A” Tương quan cơng tắc phanh “A”/ ”B” Điện áp hệ thống Lỗi nhớ Ram điều khiển bên ECM / Bộ vi xử lý PCM Tính mơđun điều khiển Mạch rơle máy đề cao Mạch điện áp nguồn chấp hành / Hở MẠch điều khiển van chỉnh khí nạp / Hở (thân máy 1) P0705 Hư hỏng mạch cảm biến vị trí cần số ( đầu vào PRNDL) P0724 P1660 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2120 P2121 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2238 P2239 P2241 P2242 P2252 P2253 P2255 P2256 P2A00 P2A03 P0101 Mạch cơng tắc phanh “B” cao Mạch VSV cho AICVS Mạch mơtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu thấp Mạch mơtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tín hiệu cao Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt mở Hệ thống điều khiển chấp hành bướm ga – kẹt đóng Dòng điện mơtơ điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi Cổ họng gió điều khiển chấp hành bướm ga – Tính / phạm vi Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Cơng tắc “D”– Tính năng/ phạm vi đo Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” – Tín hiệu thấp Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “D” – Tín hiệu cao Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” – tín hiệu thấp Mạch cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “E” – tín hiệu cao Mối liên hệ điện áp cảm biến vị trí bàn đạp / Bướm ga / Cơng tắc “A”/ “B” Sự tương quan điện áp CB vị trí bàn đạp/ Bướm ga/ Cơng tắc “D”/“E” Dòng điện khuyếch đại cảm biến ơxy (A/F) Thấp (Thân máy 1, cảm biến 1) Dòng điện khuyếch đại cảm biến ơxy (A/F) cao (Thân máy 1, cảm biến 1) Dòng điện khuyếch đại cảm biến ơxy (A/F) Thấp (Thân máy 2, cảm biến 1) Dòng điện khuyếch đại cảm biến ơxy (A/F) cao (Thân máy2, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến ơxy (A/F) thấp (thân máy 1, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến ơxy (A/F) cao (thân máy 1, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến ơxy (A/F) thấp (thân máy 2, cảm biến 1) Mạch nối mát tham khảo cảm biến ơxy (A/F) cao (thân máy 2, cảm biến 1) Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 1, cảm biến 1) Mạch cảm biến A/F thích ứng chậm (thân máy 2, cảm biến 1) Mất thơng tin CTM 79 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục 4.3 Chẩn đốn hư hỏng hệ thống đánh lửa theo tình trạng động 2GRFE Bảng triệu chứng xác định hư hỏng hệ thống đánh lửa động 2GR- FE Bảng 4-3 Các triệu chứng động Tình trạng Ngun nhân Khơng có điện áp tới HTĐL (1) Dây dẫn đến IC đánh lửa bị hở Nối Động đất hở bị mòn quay bình Cuộn dây bơbin đánh lửa bị hở thường ngắn mạch Các chỗ nối mạch sơ cấp khơng chặt khơng Rơto cuộn dây cảm biến đánh khởi lửa bị hư động Bộ đánh lửa bị hư Nắp chia điện rơto chia điện hư Kiểm tra sửa chữa Kiểm tra Acquy, dây dẫn, cơng tắc đánh lửa Kiểm tra sửa chữa dây dẫn siết lại cho chặt Kiểm tra cuộn dây, thay hư Làm bắt chặt chỗ nối Thay Thay Thay 80 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục (2) Động cháy ngược khó khởi động (3) Động cháy bất thường Thời điểm đánh lửa khơng Hơi ẩm nắp chia điện Điện rò rỉ qua nắp chia điện Các dây cao áp khơng bắt theo thứ tự nổ Phóng điện qua dây cao áp Các bugi bẩn hư Nắp rơto chia điện hư Các dây cao áp hư Bơbin đánh lửa hư Các chỗ nối tiếp xúc khơng tốt Điện áp cao bị rò rỉ Thời điểm đánh lửa khơng Phóng điện chéo chia điện Các bugi dùng khơng loại nhiệt Động bị q nhiệt (4)Động chạy cháy ngược (5)Động Thời điểm đánh lửa trễ bị q Thiếu nước làm mát hư hỏng nhiệt phận hệ thống làm mát (6) Động Thời điểm đánh lửa trễ giảm Các hư hỏng phần (3) cơng suất 3.Tắc đường xả (7) Động bị kích nổ (có tiếng gõ) (8) Các bugi hư Thời điểm đánh lửa sai 2.Dùng sai loại bugi 3.Bộ điều chỉnh làm việc khơng Cacbon bám vào buồng cháy Lớp cách điện bị nứt Bugi dính muội than Bugi trắng xám Điều chỉnh lại góc đánh lửa Làm khơ nắp chia điện Thay nắp chia điện Mắc lại cho Thay dây cao áp bị hư Làm sạch, chỉnh lại khe hở thay Thay Thay Thay Làm bắt chặt lại.Kiểm tra nắp chia điện, rơto chia điện, dây cao áp Điều chỉnh lại góc đánh lửa Kiểm tra dây cao áp, chia điện, chỗ rò rỉ Thay bugi loại Xem phần (5) Điều chỉnh lại góc đánh lửa Bổ sung nước sửa chữa hệ thống làm mát Điều chỉnh lại góc đánh lửa Kiểm tra đường ống thải Điều chỉnh lại góc đánh lửa Thay bugi Sửa chữa thay Làm buồng cháy Thay bugi Lắp bugi nóng Lắp bugi lạnh 81 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục Sau chẩn đốn xác định ngun nhân hư hỏng hệ thống mạch đánh lửa, ta cần kiểm tra phận chung hệ thống đánh lửa như: - Nững chỗ nối khhơng tốt - Nắp cuộn dây có bị nứt hay khơng - Nắp phân phối Rơto phân phối có bị nứt hay vỡ khơng - Trên nắp có vết than tượng phóng điện để lại hay khơng Sau kiểm tra mắt, kiểm tra lại mạch điện như: - Kiểm tra cuộn dây xem có bị chạm vỏ hay ngắn mạch cực tính cuộn dây hay chưa - Kiểm tra lại thời điểm đánh lửa - Kiểm tra lửa cách tháo dây cao áp khỏi nắp phân phối, để gần nắp phân phối quay động xem có xuất tia lửa tốt hay khơng - Kiểm tra lại điện trở dây cao áp, cuộn dây thứ cấp, dây sơ cấp, cuộn dây tín hiệu G1, G2, Ne V KẾT LUẬN Sau 15 tuần làm đồ án với đề tài “Khảo sát hệ thống đánh lửa điện tử động 2GR- FE” em hồn thành với giúp đỡ tận tình thầy giáo hướng dẫn KS Phạm Quốc Thái, đến em hồn thành nhiệm vụ khảo sát đề tài tốt nghiệp giao Trong đề tài em sâu tìm hiểu tính hoạt động hệ thống đánh lửa động cơ, ngun lý làm việc loại cảm biến Phần đầu đồ án trình bày khái qt chung hệ thống đánh lửa dùng động xăng từ cổ đển đến đại, sâu phân tích ưu nhược điểm động xăng dùng hệ thống đánh lửa thường hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình Phần trung tâm đồ án trình bày hệ thống động 2GR- FE, sâu tìm hiểu phần hệ thống đánh lửa bao gồm thiết bị điện tử, thiết bị tạo dòng hiệu điện đánh lửa Đồng thời tính tốn kiểm tra thơng số hệ thống đánh lửa động 2GR- FE, tìm hiểu hư hỏng hệ thống đánh lửa, mã chẩn đốn hư hỏng động hệ thống Tuy nhiên thời gian hạn chế, nhiều phần chưa trang bị thời gian học tập trường, tài liệu tham khảo hạn chế chưa cập nhật đủ nên để hồn nắm bắt sâu hiểu kỹ em thấy cần phải hồn thiện thêm Qua đề tài bổ sung cho em thêm nhiều kiến thức chun nghành động đốt đặc 82 Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục biệt hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử đại Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp em nâng cao kiến thức tin học: Word, Excel, CAD phục vụ cho cơng tác sau Đồng thời qua thân em cần phải cố gắng học hỏi tìm tòi để đáp ứng u cầu người cán kỹ thuật ngành động lực Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Khoa khí giao thơng, Trường Đại Học Bách Khoa Đà Nẵng, đặc biệt em xin chân thành cảm ơn thầy giáo “KS Phạm Quốc Thái” tận tình hướng dẫn giúp đỡ em hồn thành đồ án TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Tất Tiến “Ngun lý động đốt trong” Nhà xuất giáo dục [2] Hồ Tấn Chuẩn, Nguyễn Đức Phú, Trần Văn Tế, Nguyễn Tấn Tiến “Kết cấu tính tốn động đốt tập 1, 2, 3” Hà nội: Nhà xuất đại học trung học chun nghiệp; 1979 [3] “Giáo trình trang bị điện điện tử ơtơ” Tài liệu lưu hành nội khoa khí giao thơng, trường đại học bách khoa Đà Nẵng [4] “Tài liệu đào tạo TCCS” (Hệ thống điều khiển máy tính Toyota) [5] “Tài liệu xe Toyota Camry [6] PGS- TS Đỗ Văn Dũng “Trang bị điện điện tử tơ đại” TP Hồ Chí Minh: Nhà xuất Đại học quốc gia; 2004 83 [...]... TRấN NG C 3.1 Gii thiu v ng c 3.1.1 Thụng s k thut ng c 2GR- FE Bng 3-1 Thụng s ng c 2GR- FE Kiu xe ng c No S xy lanh v b trớ C cu xu pỏp Trc cam np m Trc cam np úng Trc cam x m Trc cam x úng Dung tớch xy lanh [cm3] ng kớnh xy lanh X Hnh trỡnh xi lanh [mm] T s nộn Cụng sut ti a [KW (rpm)] Mụmem xon ti a [N.m (rpm)] Np quy lỏt Camry 2007 2GR- FE 6 xy lanh ch V 24 xu pỏp DOHC, dn ng xớch, VVT-I kộp -3o-... phn t lc Van quay in t Cú Khụng cú ng hi Loi Iridium u di Cú ly hp 1 chiu Qut in iu khin vụ cp B trớ trong khoang ng c 3.1.2 c im chung ca ng c ng c 2GR- FE l ng c xng, 4 k, lp trờn xe ụtụ Camry 2007 ca hóng Toyota l ng c kiu hin i, phự hp vi cỏc loi xe tớnh c ng trờn mi a hỡnh, cỏc h thng trong ng c u c iu khin in t bng ECU ng c iu khin, h thng iu khin ca ụng c c th hin qua s sau ECU nhn cỏc tớn... ta xỏc nh c: R U ng 1 e L = R1 i1 max = I1ng i (t) 1 1 td (2 8) 1 2 t Hỡnh 2-3 Quỏ trỡnh tng dũng s cp i1 ng (1) ng vi xe i c cú bobine t cm ln, tc tng dũng s cp chm hn so vi bobine xe i mi cú t cm nh ng (2) Chớnh vỡ iu ny lm cho la yu lỳc xe cú tc cao Trờn xe i mi ó c khc phc nh s dng bobine cú t cm nh Trong ú: I1ng - Giỏ tr dũng s cp khi tip im m [A] t - Thi gian tip im trng thỏi... tõm ECU iu hũa TACH iu khin b sy cm bin oxy HA2A iu khin khớ xng bay hi: Van VSV TC HT1B HT2B ECU iu khin trt iu khin chõn ng c: Van VSV ng h tỏp lụ: ốn bỏo ng c ECU thõn xe PRG Mng CAN ECU hp s t ng ACM Hỡnh 3-1 S iu khin W ng c 2GR- FE 32 CAN - Ket-noi.com din n cụng ngh, giỏo dc H thng iu khin ng c l h thng iu khin in t ECU nhn cỏc tớn hiu t cỏc cm bin, x lý v truyn tớn hiu iu khin cỏc h thng trong... ti a ting n trong khi ng c chy vựng tc thp 3.1.2.4 H thng nhiờn liu H thng nhiờn liu ng c 2GR- FE úng vai trũ rt quan trng, m bo s hot ng ca ng c, l mt trong nhng h thng ca h thng iu khin in t trong ng c, nh h thng ỏnh la in t, iu khin tc ng c, to ra s tng tr ln nhau, kim phun hot ng nh cỏc kim phun ca cỏc xe i mi, kim phun cú 12 l cú tỏc dng to nhiờn liu phun ra ti dn n d hũa trn vi khụng khớ to... cn phi hỳt cng nhiu hn hp khớnhiờn liu vo xylanh v thi ra cng nhiu khớ chỏy cng tt Vỡ th, hn hp khớnhiờn liu v quỏn tớnh khớ chỏy c tớnh n trong quỏ trỡnh thit k tng ti a thi gian m xu pỏp i vi ng c 2GR- FE thi im úng m xu pỏp np v x thay i trong khong (Xu pỏp np m -3o ~ 37o BTDC, xu pỏp np úng 71o ~ 31o ABTC Xu pỏp x m 60o ~ 25o BBDC, xu pỏp x úng 4o ~ 39o ATDC C cu phi khớ bao gm: Cũ m loi con ln,... trờn cun th cp xut hin mt hiu in th cú giỏ tr 25ữ35KV, hiu in th ny qua b chia in n cỏc bugi sinh ra tia la in t chỏy hn hp khớ -nhiờn liu theo ỳng th lm vic ca cỏc xilanh Ăcquy Bobin CB quang IC đánh lửa Hỡnh 2-9 S mch in HTL bỏn dn dựng cm bin quang * u, nhc im ca h thng ỏnh la bỏn dn khụng tip im so vi h thng ỏnh la thng: + u im: - Cú th ng hoỏ h thng ỏnh la chung cho cỏc loi ng c ụtụ khỏc nhau... o, dung tớch cụng tỏc l 3500 cm3, th t n 1- 2- 3- 4- 5- 6 Tt c cỏc cm, chi tit cn c bo dng, iu chnh thng xuyờn nờn u c b trớ ti cỏc v trớ d thao tỏc ng c cựng vi hp s v hp s ph c lp thnh cm ng lc t dc xe ng c cú hai trc cam trờn np mỏy, gm 24 xupap (mi mỏy cú 4 xupap, hai np v hai thi) Trc cam t trờn np mỏy cho phộp lm gim khi lng cỏc chi tit trung gian chuyn ng tnh tin (khụng cú a y) m bo hot ng n... Cm bin bn p chõn ga Cm bin v trớ bm ga Cm bin ting gừ Cm bin VVT trc cam np Cm bin VVT trc cam x Cụng tc ốn phanh ng h cụng t một Cụng tc khúa in OB1 + 3.1.2.1 H thng iu khin IGSW ng c OB2 + chớnh thõn xe TớnECU hiu u vo ECU ng c R le IG2 ACIS Cụng tc khi ng trung gian Cm bin t l khớ- Nhiờn liu Cm bin 1 thõn mỏy 1 Cm bin 1 thõn mỏy 2 Cm bin oxy cú dõy sy Cm bin 1 thõn mỏy 1 Cm bin 1 thõn mỏy 2 Cm bin... x) Van iu khin du trc cam bờn trỏi Van iu khin du trc cam bờn phi B phn chp hnh ACIS Van in t iu khin ACIS H thng iu khin khớ np Van in t VSV iu khin qut lm mỏt: ECU qut iu khin khi ng - ECU chớnh thõn xe ACCR IMI IMO +B,B2, MREL STAR Hp mó ID ESA Cun ỏnh la v IC ỏnh la H thng iu khin bm xng R le h mch A1A A2A EFI Vũi phun s 1 n vũi phun s 6 R le chớnh EFI - R le ACC R le ct mỏy khi ng Cụng tc khi ng ... Ket-noi.com diễn đàn cơng nghệ, giáo dục 3.2 Hệ thống đánh lửa động 2GR- FE 3.2.1 Giới thiệu chung hệ thống đánh lửa động 2GR- FE Hệ thống đánh lửa động 2GR- FE hệ thống đánh lửa điện tử loại DIS... chế độ động Hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình đời nhằm đáp ứng u cầu đặt hệ thống đánh lửa động Hệ thống đánh lửa điều khiển theo chương trình hệ thống đánh lửa mà góc đánh lửa sớm... (hệ thống đánh lửa trực tiếp) b1, Ưu điểm hệ thống đánh lửa sớm trực tiếp Hệ thống đánh lửa khơng dùng chia điện hay hệ thống đánh lửa trực tiếp hệ thống đánh lửa có góc đánh lửa sớm điều khiển