Tìm hiểu về quy trình khai thác tàu chuyến của công ty Cổ phần Hoàng Triệu

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN HỒNG TRIỆU Thơng tin bản:  Tên cơng ty: Cơng ty Cổ phần Hồng Triệu – Hoang Trieu Joint Stock Company/ HoangTrieu JSC  Trụ sở: Thôn Phú An, Thị trấn Cát Thành, Huyện Trực Ninh, Tỉnh Nam Định, Việt Nam  Văn phòng đại diện: Số 53 đường Tam Bạc, Phường Phạm Hồng Thái, Quận Hồng Bàng, Thành phố Hải Phòng  Văn phòng đại diện Hải Phòng: Số 47 lơ 7/97 Bạch Đằng, Phường Hạ Lý, Quận Hồng Bàng, Thành phố Hải Phòng  Ngày thành lập: 1/4/2004  Mã số thuế: 0600332871  Điện thoại: 03503.883.061/0913299000  Fax: 03503.883.061  Vốn điều lệ: 14.875.000.000 đồng  Số cổ phần: 35000, mệnh giá 425000 đồng/cổ phần Quá trình hình thành phát triển cơng ty Cổ phần Hồng Triệu: Cơng ty Cổ phần Hoàng Triệu thành lập vào tháng 6/1996 với tên Cơng ty Cổ phần Hồng Triệu  Tên tiếng anh: HOANG TRIEU JOINT STOCK COMPANY  Tên công ty viết tắt : HOANG TRIEU.,JSC Năm 2003, Công ty Cổ phần Hồng Triệu tiến hành cổ phần hố theo định 1685/2002/QĐ/BTM ngày 30/12/2002 Bộ Thương mại chuyển thành “Cơng ty Cổ phần Hồng Triệu ”, tên tiếng anh “HOANG TRIEU JOINT STOCK COMPANY” Tên công ty viết tắt : HOANG TRIEU ,JSC theo giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0600332871 Sở kế hoạch Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp lần đầu ngày 01 tháng 04 năm 2004, thay đổi lần ngày 03 tháng 09 năm 2008 Trải qua 13 năm hoạt động, môi trường hoạt động Công ty ngày cạnh tranh gay gắt dịch vụ nhân số lượng đơn vị ngành nghề địa bàn tăng nhanh Với lợi xuất phát từ đơn vị kinh doanh cơng ty Cổ phần Hồng Triệu, cơng ty lớn lĩnh vực giao nhận vận tải, Công ty Cổ phần Hoàng Triệu thừa hưởng thuận lợi sở ban đầu như: tổ chức, nhân sở vật chất kinh nghiệm nghiệp vụ mạng lưới khách hàng Tập thể Công ty định hướng tiếp tục kiên trì định hướng phát triển đa dạng dịch vụ, xây dựng phát triển hệ thống đại lý toàn cầu với nhiều biện pháp cụ thể đồng nên hoàn thành toàn diện vượt mức tiêu chủ yếu năm vừa qua Trong loại hình dịch vụ công ty, dịch vụ vận tải biển chiếm tỷ trọng lớn tổng doanh thu Công ty (55,06% năm 2016) Tại khu vực phía Bắc, Cơng ty Cổ phần Hoàng Triệu đơn vị đại lý vận tải đường khơng có lượng hàng xuất hàng năm lớn Về Dịch vụ giao nhận vận tải đường biển, nhiều năm liền, Cơng ty Cổ phần Hồng Triệu đánh giá doanh nghiệp hàng đầu ngành Đặc biệt, dịch vụ thu gom hàng lẻ đóng container chung chủ cảng giới, Cơng ty Cổ phần Hồng Triệu ln trì, phát triển dẫn đầu thị trường miền Bắc Đối với Dịch vụ đại lý tàu, tại, Công ty làm đại lý cho hai hãng tàu lớn Hãng tàu container RCL Singapore từ năm 1993 Hãng tàu Richmer Đức Đây hai hãng tàu có quy mơ lớn uy tín thị trường quốc tế, góp phần làm tăng uy tín Cơng ty Cổ phần Hoàng Triệu đem lại nguồn cầu dịch vụ ổn định tiềm cho Công ty Cùng với đơn vị liên doanh liên kết Vinafreight, Vinalink, Vinatrans Đà Nẵng, Vinatrans Hà Nội tạo nên tập đồn Cơng ty Cổ phần Hồng Triệu lớn mạnh giao nhận Lĩnh vực kinh doanh chính: STT Tên ngành Mã ngành Đóng tàu cấu kiện C30110 Sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải (trừ ô C33150 tô, mơ tơ, xe máy xe có động khác) Bán buôn gạo G46310 Bán buôn thực phẩm G4632 Bán buôn kim loại quặng kim loại G4662 Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác xây G4663 dựng Bán buôn chuyên doanh khác chưa phân vào G4669 đâu Bán buôn tổng hợp G46900 Bán lẻ lương thực cửa hàng chuyên doanh G47210 10 Vận tải hàng hóa đường H4933 11 Vận tải hàng hóa ven biển viễn dương H5012 12 Vận tải hàng hóa đường thủy nội địa H5022 (Chính) 13 Bốc xếp hàng hóa H5224 14 Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải H5229 15 Bán lẻ nhiên liệu động cửa hàng G47300 chuyên doanh 16 Bán lẻ đồ ngũ kim, sơn, kính thiét bị lắp đặt khác G4752 xây dựng cửa hàng chuyên doanh 17 Dịch vụ hỗ trợ liên quan đến quảng bá tổ chức N79200 tua du lịch Nhiệm vụ chính: Thơng qua liên doanh, liên kết nước để thực việc giao nhận, chuyên chở hàng hóa phương tiện tiên tiến, hợp lý, an toàn tuyến vận tải Đảm bảo việc an toàn bổ sung vốn sở tự tạo nguồn vốn, bảo đảm tự chủ tài chính, sử dụng hợp lý, theo chế độ, sử dụng hiệu nguồn vốn, làm tròn nghĩa vụ nộp ngân sách nhà nước Nghiên cứu nhu cầu thị trường, mở rộng hoạt động sang loại hình kinh doanh cung cấp dịch vụ đường sắt tuyến Hải Phòng (Việt Nam) – Vân Nam (Trung Quốc), giao nhận phân phối… Triển khai ứng dụng công nghệ thông tin đại hoạt động tất phận phòng ban, liên tục đầu tư nâng cấp phần mềm quản lý nhằm tối đa hóa hiệu hoạt động kinh doanh quản lý Cơ cấu tổ chức: Tại Miền bắc, Công ty Cổ phần Hoàng Triệu cấu chia thành phận sau: - Ban Giám Đốc: Gồm Tổng Giám Đốc hai Phó Giám Đốc, Kế Tốn Trưởng Đứng đầu Tổng Giám đốc, người điều hành công việc kinh doanh hàng ngày cơng ty Mỗi Phó Giám Đốc phân công phụ trách lĩnh vực công tác giao Khi Tổng Giám Đốc vắng mặt Phó Giám Đốc thứ người thay mặt Tổng Giám Đốc điều hành hoạt động cơng ty - Phòng Tài kế tốn: Quản lý vấn đề tài chính, kế tốn cơng ty; Tổ chức, thực tính tốn hiệu kinh tế cho phương án kinh doanh công ty; Tham mưu cho Ban Giám Đốc công tác quản lý hành cơng ty; Quản lý dấu, giấy tờ, cơng văn, sổ sách hành - Phòng hành nhân sự: Tuyển dụng nhân viên kí hợp đồng tuyển dụng; Hoạch định nguồn nhân lực, thực chế độ liên quan tới người lao động; Quản lý tài sản công ty phục vụ số mặt hậu cần cho sản xuất kinh doanh - Phòng quản trị thơng tin: Quản trị sở vật chất, thiết bị công nghệ thông tin; Đảm bảo chịu trách nhiệm sở hạ tầng, hệ thống thơng tin cho tồn cơng ty - Phòng quản trị chất lượng: Xây dựng hệ thống thực hiện, kiểm tra quy trình cho sản phẩm dịch vụ; Kiểm tra, giám sát việc thực đơn hàng - Phòng giao nhận đường biển: Gửi hàng lẻ từ Việt Nam nơi giới Nhập Container, triển lãm Việt Nam nước lân cận - Phòng giao nhận hàng khơng: Giao nhận với đa dạng loai mặt hàng hoá, chuyển phát nhanh, đại lý bán cước vận chuyển với hãng hàng khơng lớn giới - Phòng đại lý tàu biển: Cung cấp dịch vụ đại lý hàng hải trọn gói tàu Container định tuyến - Phòng đại lý hải quan giao nhận (Logistics): Vận chuyển giao nhận, lắp đặt máy móc cung cấp dịch vụ khai quan xuất nhập - Các dịch vụ hỗ trợ: Giao Door/door, dịch vụ House/Office remove… Ngồi ra, Cơng ty có chi nhánh Miền bắc là: Công ty giao nhận ngoại thương –Chi nhánh Quảng Ninh Chi nhánh Hải Phòng cơng ty (Công ty TNHH giao nhận vận tải Hà Thành) Cơ sở vật chất: Phương tiện vận tải thủy, ven biển: Tàu Hoàng Triệu 36:  Loại tàu: Tàu hàng bách hóa  Nơi đóng/Năm đóng: Nam Định/2007  Hô hiệu: XVFX  Số IMO: 9460875  Chiều dài: 79,5m  Chiều rộng: 12,3m  Mớn nước: 5,2m  Tổng dung tích: 1598 GT  Trọng tải tồn phần: 3060 MT  Cảng đăng ký: Hải Phòng Tàu Hoàng Triệu 27:  Loại tàu: Tàu hàng bách hóa  Nơi đóng/Năm đóng: Nam Định/ 2008  Hơ hiệu: XVNA  Số IMO đăng ký 9487328  Chiều dài: 80m  Chiều rộng: 13m  Mớn nước: 5,1m  Tổng dung tích: 1598 GT  Trọng tải tồn phần: 2969 MT  Cảng đăng ký: Hải Phòng Tàu Nam Ninh 27:  Loại tàu: Tàu hàng bách hóa  Nơi đóng/Năm đóng: Nam Định/ 2004  Hơ hiệu: NAM NINH 27  Số IMO đăng ký: 9026629  Chiều dài: 64,5m  Chiều rộng: 10,8m  Mớn nước: 4,2m  Tổng dung tích: 916 GT  Trọng tải toàn phần: 560 MT  Cảng đăng ký: Hải Phòng Quy trình kinh doanh, quy trình cung cấp dịch vụ : Là đơn vị chủ yếu kinh doanh không sản xuất, Công ty Cổ phần Hoàng Triệu cung cấp sản phẩm dịch vụ như: - Dịch vụ giao nhận vận tải đường biển cung cấp gói dịch vụ:  Hàng nguyên Container: Dựa hợp đồng dài hạn với hãng tàu khác như: RCL, Rickmer…  Hàng lẻ: Những lô hàng không đủ xếp nguyên Container, công ty có tuyến gom hàng từ cảng Việt Nam nước ngược lại  Dịch vụ cửa đến cửa (Door to door): Là dịch vụ hoàn hảo từ cửa đến cửa cách an tồn nhanh chóng với thiết bị đại - Dịch vụ giao nhận vận tải đường không: Giao nhận mặt hàng đa dạng (giày dép, hoa quả, may mặc…), vận chuyển kết hợp đường biển đường hàng không, Dịch vụ chuyển phát nhanh, Đại lý bán cước cho nhiều hãng hàng không giới Việt Nam - Dịch vụ tổ chức triển lãm: Công ty hỗ trợ khách hàng thực tổ chức triển lãm phạm vi Việt Nam, đảm bảo đầy đủ quy đinh pháp luật - Dịch vụ kho bãi: Với mạng lưới kho bãi khu vực cảng lớn nước sân bay, Cơng ty Cổ phần Hồng Triệu sẵn sàng đáp ứng yêu cầu khách hàng liên quan đến kho bãi Hàng hóa đảm bảo cất giữ với chất lượng đạt tiêu chuẩn yêu cầu Ví dụ quy trình cung cấp dịch vụ giao nhận dịch vụ đại lý hãng tàu vận chuyển : Khi nhận yêu cầu cung cấp dịch vụ từ khách hàng, nhân viên bán hàng tiến hành xem xét yêu cầu này, bàn bạc với khách hàng để thoả thuận việc cung ứng dịch vụ Tiến hành kí hợp đồng Cơng ty khách hàng Triển khai thực hợp đồng Cung cấp cho khách hàng chứng từ liên quan đến việc vận chuyển lô hàng xuất nhập Xử lý, cập nhật, chỉnh sửa chứng từ theo yêu cầu khách hang Cung cấp cho khách hàng loại hình sản phẩm, dịch vụ giao nhận nội địa khác CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ CÁC HÌNH THỨC THUÊ TÀU BIỂN Các hình thức thuê tàu :  Thuê tàu chợ: chủ hàng thuê phần tàu khoang tàu để đưa hàng đến nơi quy định  Thuê tàu chuyến: chủ hàng thuê toàn tàu đủ để chở khối luợng hàng đến nơi quy định  Thuê tàu định hạn chủ tàu cho người thuê tàu thuê để chuyên chở hàng hóa cho thuê lại thời gian định Trách nhiệm chủ tàu bàn giao tàu có đủ khả biển suốt thời gian th sau thời gian trao trả lại tàu theo hợp đồng Trách nhiệm người thuê tàu chịu trách nhiệm kinh doanh tàu thời gian th giao trả tàu có tình trạng kĩ thuật tốt cảng qui định vào thời gian qui định Phương thức thứ ba thường dành cho người kinh doanh dịch vụ chở hàng, phương thức thuê tàu chợ thuê tàu chuyến dành cho nhà kinh doanh xuất nhập 2.Mơ hình vận tải tàu chuyến : 2.1 Khái niệm : - Tàu chuyến tàu không chạy thường xuyên tuyến đường định, không ghé qua cảng định không theo lịch trình định trước - Thuê tàu chuyến việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu yêu cầu th tồn tàu để chun chở hàng hóa từ nhiều cảng xếp đến nhiều cảng dỡ theo yêu cầu chủ hàng Mỗi tàu thường chở loại hàng chuyến phục vụ chủ hàng theo hợp đồng từ cảng đến 2.2 Đặc điểm : - Căn vào hoạt động tàu chuyến, rút đặc điểm tàu chuyến sau : +Lịch trình theo yêu cầu chủ hàng +Số lượng cảng ghé tùy thuộc với thỏa thuận hàng vận tải chủ hàng +Thời gian hành trình tính từ thời điểm bắt đầu tham gia thực hợp đồng hoàn thành việc trả hàng cảng đích +Hợp đồng thuê tàu chuyến : Hợp đồng thuê tàu chuyến vận đơn đường biển hai văn điều chỉnh mối quan hệ bên +Vận đơn đường biển : Được hiểu giấy biên nhận hàng hóa +Giá cước vận chuyển : Do thỏa thuận người thuê tàu chủ tàu +Trách nhiệm người chuyên chở : Người chuyên chờ chủ tàu không Các trách nhiệm người chuyên chở quy định hợp đồng vận chuyển hai bên thỏa thuận 2.3 Phương thức thuê tàu chuyến : 2.3.1 Khái niệm : -Thuê tàu chuyến (Voyage) chủ tàu (Ship-owner) cho người thuê tàu (Charterer) thuê toàn hay phần tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng tới cảng khác Trong phương thức thuê tàu chuyến, mối quan hệ người thuê tàu (Chủ hàng) với người cho thuê tàu (Chủ tàu) điều chỉnh văn gọi hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage charter party) viết tắt C/P Hợp đồng thuê tàu hai bên thỏa thuận ký kết 10 quy định hợp đồng có nghĩa vi phạm hợp đồng Khi vi phạm điều khoản cam kết, bên vi phạm phải chịu hoàn toàn trách nhiệm hậu hành động vi phạm gây - Nguồn luật điều chỉnh CP luật quốc gia quy tắc quốc tế điều chỉnh vận đơn - Trong mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến có điều khoản quy định có tranh chấp phát sinh ngồi hợp đồng tham chiếu đến luật hàng hải nước đó; tham chiếu đến luật hàng hải nước xử hội đồng Trọng tài hai bên thoả thuận Thường mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến dẫn chiếu đến luật hàng hải Anh Mỹ 3.4 Nội dung chủ yếu hợp đồng thuê tàu chuyến: - Hợp đồng thuê tàu chuyến hợp đồng phức tạp có nhiều điều khoản khác để xác định rõ trách nhiệm quyền lợi bên Hợp đồng th tàu chuyến có nhiều loại, song nhìn chung nội dung hợp đồng bao gồm điều khoản chủ yếu sau đây: * Chủ thể hợp đồng: Chủ thể hợp đồng thuê tàu chuyến bao gồm: chủ tàu (hoặc người chuyên chở) người thuê tàu (người xuất người nhập khẩu) Trong hợp đồng thuê tàu cần ghi rõ tên, địa bên Những đại lý người môi giới người uỷ thác để ký hợp đồng thuê tàu phải ghi rõ cuối hợp đồng chữ “chỉ đại lý – as Agent Only” mục đích để xác định tư cách người ký hợp đồng * Ðiều khoản tàu: Tàu công cụ để vận chuyển hàng hoá nên điều khoản người ta quy định cụ thể đặc trưng tàu mà hai bên thoả thuận như: tên 28 tàu, quốc tịch tàu, chất lượng, động cơ, trọng tải, dung tích, mớn nước, vị trí tàu… Trường hợp chủ tàu muốn giành quyền thay tàu bên cạnh tên tàu ghi thêm: “hoặc tàu thay khác – or/and Subssitute sister ship” Khi phải thay tàu, chủ tầu phải báo trước cho người thuê biết đảm bảo tàu thay phải có đặc điểm kỹ thuật tương tự tầu quy định hợp đồng * Ðiều khoản thời gian tàu đến cảng xếp hàng: Là thời gian tàu phải đến cảng xếp hàng nhận hàng để chuyên chở theo quy định Như điều khoản chủ tàu phải có trách nhiệm điều tàu đến cảng xếp hàng thời gian quy định tư sẵn sàng nhận hàng để xếp Có nhiều cách quy định thời gian tàu đến cảng xếp hàng như: quy định cụ thể, quy định khoảng quy định sau Trường hợp tàu đến trước thời gian quy định, người thuê tàu không thiết phải giao hàng, giao hàng thời gian tính vào thời gian làm hàng, ngược lại tàu đến mà chưa có hàng để giao số ngày tàu phải chờ đợi tính vào thời gian làm hàng Khi ký hợp đồng, tàu thuê gần cảng xếp hàng, hai bên thoả thuận theo điều khoản sau: Prompt: Nghĩa tàu đến cảng xếp hàng vài ba ngày sau ký hợp đồng Promptismo: Nghĩa tàu xếp hàng ngày ký hợp đồng Spot promt: Nghĩa tàu xếp hàng vài sau ký hợp đồng Chủ tàu phải thông báo cho người thuê tàu biết dự kiến thời gian tàu đến cảng xếp hàng (extimated time of arrival- ETA) + Ngày huỷ hợp đồng: 29 Ngày huỷ hợp đồng thường ngày cuối thời gian tàu phải đến cảng xếp hàng.Cũng có trường hợp người ta quy định ngày huỷ hợp đồng muộn chút Về mặt pháp lý việc tàu đến muộn vi phạm hợp đồng, chi phí đưa tàu đến cảng xếp hàng chủ tàu phải tự gánh chịu Song thực tế tàu đến muộn người thuê tàu huỷ hợp đồng, việc huỷ hợp đồng hay không người ta vào trường hợp cụ thể * Ðiều khoản hàng hoá: Khi thuê tàu chuyên chở khối lượng hàng hố định, hai bên phải quy định rõ tên hàng, loại bao bì, đặc điểm hàng hoá Người thuê chở hai loại hàng hố chuyến tàu ý ghi vào tránh việc tranh chấp sau Quy định có nghĩa người thuê tàu muốn giành quyền lựa chọn hàng (cargo option) Về số lượng hàng hố, th chở theo trọng lượng theo thể tích, tuỳ đặc điểm mặt hàng Rất người ta quy định xác số lượng hàng hoá thuê chuyên chở, mà thường ghi kèm theo tỷ lệ (dung sai) Khi gửi thông báo sẵn sàng xếp hàng, thuyền trưởng tun bố thức số lượng hàng hố chun chở Người thuê tàu có trách nhiệm xếp đầy đủ tồn số lượng hàng hóa thơng báo (Full and complete cargo) Nếu giao xếp lên tàu số lượng quy định, người chuyên chở thu tiền cước khống (Dead freight) Ngược lại, người chuyên chở khơng nhận hết số lượng quy định người th tàu có quyền lợi đòi bồi thường chi phí liên quan đến việc tàu bỏ lại hàng * Ðiều khoản cảng bốc dỡ: Hai bên thỏa thuận tên cảng vài cảng xếp hàng (loading port) Cảng bốc dỡ quy định hợp đồng phải cảng an toàn (safe port) tàu mặt hàng hải trị xã hội Ðể mở rộng quyền hạn việc thay đổi cảng xếp dỡ cần thiết, chủ tàu thường đưa thêm câu nơi 30 gần mà tàu đến cách an tồn ln ln đậu vào hợp đồng (or so near thereto as ship may safely get and lie always afloat) Khi ký kết hợp đồng, ta nên thỏa thuận gạch bỏ bớt đoạn Riêng thuật ngữ always afloat (luôn đậu nổi) nên thêm vào or safe aground (chạm đất an toàn) cảng bốc/ dỡ chịu ảnh hưởng phù sa bồi lấp thuỷ triều Trong trường hợp chưa xác định cảng bốc/ dỡ quy định cảng bốc dỡ theo lựa chọn người thuê tàu Nếu quy định số cảng bốc dỡ khu vực cảng bốc dỡ (Range of port), phải quy định thêm thứ tự địa lý cảng xếp dỡ (port to be in Geographitical rotain) để giảm thời gian chi phí lại tàu, thứ tự địa lý cảng xếp phụ thuộc vào luồng tàu chạy lựa chọn chủ tàu Số lượng cảng bốc dỡ có ảnh hưởng trực tiếp đến mức cước thuê tàu Vì vậy, người thuê tàu cần cố gằng xác định rõ cảng xếp dỡ cụ thể, tránh ký kết chung chung cảng xếp dỡ * Ðiều khoản cước phí thuê tàu: Cước phí thuê tàu chuyến (Freight) chủ tàu người thuê tàu thương lượng quy định rõ hợp đồng thuê tàu điều khoản quan trọng cua hợp đồng thuê tàu chuyến Hai bên thoả thuận nội dung sau: + Mức cước (Rate of freight): tiền cước tính cho đơn vị cước (Freight unit) Ðơn vị tính cước đơn vị trọng lượng (tấn phổ thông, Anh, Mỹ) hàng nặng (weight cargo) hay đơn vị thể tích (mét khối, cubic feet) hàng cồng kềnh (meaurement cargo) đơn vị tính cước khác như: Standard (hàng gỗ), gallon (dầu mỏ), Bushels (lúa mì) v,v,,, mức cước thuê bao (lumpsum freight) không phụ thuộc vào loại số lượng hàng hố chun chở mà tính theo đơn vị trọng tải dung tích tàu Bên cạnh mức cước thuê tàu, hai bên phải thoả thuận chi phí xếp dỡ thuộc + Số lượng hàng hố tính tiền cước: Tiền cước tính theo số lượng hàng hoá xếp lên tàu cảng gưỉ hàng (intaken quantity) hay gọi tiền cước tính 31 theo số lượng hàng hố ghi vận đơn (Bill of lading quantity), tính theo số lượng hàng giao cảng (Delivery quantity) Khi chuyên chở hàng rời, giá trị thấp quặng sắt, than đá việc cân lại hàng bến cảng đến tốn kém, nên hợp đồng thường quy định cước phí tính theo số lượng ghi vận đơn khấu trừ 1- 2% tổng tiền cước phí để dùng cho chi phí khơng cân lại hàng (2% discount in lieu of weighting) + Thời gian tốn tiền cước: cước phí toán cảng bốc hàng (Freight payable at port of loading), tức tồn chi phí phải toán ký vận đơn(on signing of loading) sau ký vận đơn vài ngày Cước phí tốn cảng dỡ hàng (Freight payable at the port of desination) hay gọi cước phí trả sau (Freight to collect) Thời gian tốn cước phí cảng dỡ quy định cụ thể như: cước phí trả trước dỡ hàng (Freight payable before breaking bulk); cước phí trả sau hàng xong (Freight payable after complete of discharge); cước phải trả với việc bốc dỡ hàng ngày (Freight payable concurent with discharge)v.v Nhưng cách tốt quy định cước phí thuê tàu, cước phí trả trước phần, trả sau phần Với quy đinhụ này, người thuê tàu giữ lại phần cước phí để sau bù trừ vào việc tính tiền thưởng phạt (nếu có) Về nguyên tắc, người chuyên chở toán cước phí th tàu hàng hố thực chun chở đến cảng dỡ hàng quy định Nhưng vận đơn hợp đồng thuê tàu thường ghi câu: cước phí coi tiền thu nhập chuyên chở bốc hàng lên tàu trả không phụ thuộc vào việc tàu hàng hố bị hay khơng (Freight to be considered as earned upon shipment and must be paid ship and/ or cargo lost or not lost) + Ngồi điều khoản cước phí hai bên thoả thuận địa điểm tốn, tỷ giá hối đoái đồng tiền toán, phương thức tốn, tiền cước phí ứng trước (advance freight) vv… * Ðiều khoản chi phí bốc dỡ: 32 Chi phí bốc dỡ chiếm tỷ trọng lớn giá cước chuyên chở hàng hoá Trong trường hợp thuê tàu chuyến có điều khoản quy định phân chia chi phí bốc dỡ chủ tàu người thuê tàu, thực tiễn thuê tàu, thường áp dụng nhiều công thức mẫu phân chia chi phí bốc dỡ Song điều kiện thường áp dụng phổ biến nhất: + Theo điều kiện miễn chi phí bốc dỡ hàng (Free in = FI), tức chủ tàu miễn chi phí xếp hàng lên tàu, chịu chi phí bốc dỡ hàng khỏi tàu Ðể phân định xác cụ thể chi phí đặt (Stowage) san hàng (Trimming) hầm tàu cần ghi “Free in and Stowage” (FI.S) “Free in and Trimming” (FI.T) + Theo “điều kiện miễn chi phí dỡ hàng” (Free out = FO), tức chủ tàu miễn chi phí dỡ hàng khỏi tàu, phải chịu chi phí bốc hàng lên tàu Người nhận hàng phải chịu toàn chi phí dỡ hàng từ hầm tàu lớn cảng Cụ thể thường ghi “Cargo to be taken by receivers out of ship’s free expense to the vessel” + Theo “điều kiện miễn chi phí xếp dỡ hàng” (Free in and out – FIO) tức chủ tàu miễn chi phí bốc dỡ hàng lên tàu, lẫn chi phí dỡ hàng khỏi tàu Ngồi quy định miễn thêm chi phí đặt, san hàng cách ghi: FI.O.S FI.O.T Việc lựa chọn điều kiện chi phí bốc dỡ hợp đồng thuê tàu, trước hết phải phụ thuộc vào điều kiện sở giao hàng hợp đồng mua bán ngoại thương Mục đích việc lựa chọn để phân định rõ ràng trách nhiệm bên tránh trả chi phí bốc dỡ hàng hai lần (cho người chuyên chở người bán hàng); trả chi phí khơng thuộc trách nhiệm mình, thuận lợi cho cơng việc tổ chức bốc dỡ hàng cảng * Ðiều khoản thời gian bốc dỡ: Là khoảng thời gian hai bên thoả thuận dành cho người thuê tàu tiến hành công việc bốc dỡ hàng lên tàu dỡ hàng khỏi tàu gọi “thời gian cho 33 phép” (allowed time) Nếu người thuê tàu hoàn thành công việc bốc hàng dỡ hàng sớm thời gian cho phép, hưởng tiền thưởng bốc dỡ hàng nhanh (Despatch money) Ngược lại, người thuê tàu hồn thành cơng việc bốc dỡ hàng chậm thời gian cho phép, bị phạt bốc dỡ hàng chậm (Demurrage) Ðể tính thời gian cho phép bốc dỡ hàng, hợp đồng quy định: số ngày cố định (ví dụ: 15 ngày bốc 12 ngày dỡ) quy định mức bốc dỡ trung bình (loading/and/disharging rate) cho tàu ngày Khái niệm “ngày” việc tính thời gian bốc dỡ hàng hợp đồng thuê tàu chuyến hiểu theo nghĩa sau đây: + Ngày (days) ngày theo lịch + Ngày liên tục (Runing days), ngày lịch kể ngày lễ, ngày chủ nhật + Ngày làm việc (working days) ngày làm việc thức cảng luật pháp nước quy định + Ngày làm việc 24 liên tục (Woking days of 24 consecutive hours) ngày làm việc 24 giờ, ngày làm việc Một ngày làm việc liên tục tính từ nửa đêm hơm trước đến nửa đêm hơm sau + Ngày làm việc tốt trời (Weather woking days) ngày thời tiết tốt cho phép tiến hành cơng việc bốc dỡ hàng Ngày mưa, gió, bão thời tiết xấu tiến hành bốc dỡ hàng nên khơng tính + Ngày chủ nhật (Sundays) ngày nghỉ cuối tuần luật pháp nước quy định Ngày chủ nhật thường ngày nghỉ làm việc, tiến hành bốc dỡ được, tuỳ theo quy định hợp đồng 34 + Ngày lễ (holidays) bao gồm ngày lễ quốc gia ngày lễ quốc tế Trong ngày lễ thường nghỉ làm việc, tiến hành bốc dỡ hàng tuỳ theo quy định hợp đồng Từ khái niệm ngày nói trên, ta thấy thời gian cho phép bốc dỡ hàng khác hẳn so với ngày tính lịch thơng thường Chẳng hạn quy định thời gian cho phép bốc dỡ hàng hợp đồng thuê tàu chuyến theo cách sau: – Thời gian cho phép bốc dỡ hàng 10 ngày làm việc tốt trời 24 liên tục, không kể chủ nhật ngày lễ, có sử dụng(cargo to be loaded and discharge in 10 weather working days of 24 consecutive hours, Sundays, holidays excepted, unless used= WWD, S, H, E, X, U, U) – Thời gian cho phép quy định riêng cho bốc dỡ hàng, tức tính thưởng phạt riêng cho cảng, quy định thời gian cho phép chung bốc dỡ hàng, tức sau hoàn thành việc dỡ hàng tính thưởng phạt Thời gian cho phép bốc dỡ hàng bắt đầu tính từ nào? Mốc để bắt đầu tính thời gian cho phép bốc dỡ hợp đồng thuê tàu quy định khác vào thời gian đưa chấp nhận thông báo sẵn sàng bốc dỡ theo quy định hợp đồng Trong hợp đồng phải quy định rõ: thời gian tàu phải chờ bến đậu (time lost in waiting for berth) có tính vào thời gian cho phép bốc dỡ hay không? Tiền thưởng bốc dỡ nhanh (despatch money) số tiền mà chủ tàu thưởng cho người thuê tàu họ hồn thành cơng việc bốc dỡ hàng trước thơì gian cho phép Tiền phạt bốc dỡ chậm (Demurrage money) tiền mà người thuê tàu bị phạt họ hoàn thành việc bốc dỡ hàng sau thời gian cho phép Mức tiền thưởng thông thường 1/2 mức tiền phạt Nguyên tắc phạt bốc dỡ chậm “Khi bị phạt ln ln bị phạt” (once on demurrag, always on demurrage), tức phạt ngày kể ngày chủ nhật, ngày lễ, ngày xấu trời bị phạt 35 Nhưng tiền thưởng lại quy định theo trường hợp: thưởng cho tất thời gian tiết kiệm (all time saved) thưởng cho thời gian làm việc tiết kiệm (working time saved) * Ðiều khoản trách nhiệm miễn trách người chuyên chở: Trong hợp đồng thuê tàu quy định người chuyên chở có trách nhiệm đối vời hư hỏng, mát hàng hoá trường hợp sau: – Do thiếu cấn mẫn hợp lý (Due Deligence) làm cho tàu không đủ khả biển – Do xếp đặt hàng hố khơng tốt (Bad stowage), bảo quản hàng hố khơng chu đáo Người chun chở miễn trách nhiệm (exemptions from liabitily) hư hỏng, mát hàng hoá nguyên nhân trường hợp sau: – Do thiên tai, tai nạn bất ngờ biển, cướp biển – Do ẩn tỳ tàu máy móc – Do chất hàng hố – Do cháy, khơng lỗi sĩ quan thuỷ thủ tàu – Do chiến tranh hoạt động bị bắt, tịch thu phủ * Các điều khoản khác: Trong hợp đồng thuê tàu, có nhiều điều khoản khác cần lưu ý: điều khoản Trọng tài (arbitration clause), điều khoản hai tàu đâm có lỗi (Both to blame conlison clause), điều kiện thơng báo tàu ETA (expected time of arrival), điều khoản kiểm đếm (tally clause) 36 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN Đánh giá chung Qua việc nghiên cứu tìm hiểu hoạt động chứng thực Cơng ty Cổ Phần Hồng Triệu em nhận thức vai trò Vận tải biển ngành quan trọng thời đại Cùng với phát triển vũ bão của kinh tế giới, đời sống người dân ngày nâng cao kéo theo gia tăng nhu cầu vận chuyển hàng hoá lại Trong xu đó, Cơng ty Cổ Phần Hồng Triệu nhanh chúng nắm bắt hội, đổi cấu tổ chức hoạt động, bổ sung đội tàu, nhờ đó phát triển ngày lớn mạnh, có đóng góp khơng nhỏ cho ngành vận tải biển nói riêng kinh tế quốc dân nói chung Bài học kinh nghiệm - Về quy trình nghiên cứu khảo sát tình hình chứng thực, cần thực phương pháp thu thập thông tin để từ so sánh, đánh giá kiến thức học với thực tiễn hoạt động Công ty Cổ Phần Hồng Triệu - Trong cơng việc cần nêu cao tinh thần trách nhiệm, có ý thức học hỏi kinh nghiệm từ người quan -Phải cố gắng nỗ lực tận dụng cách triệt để kiến thức học trường vào công việc thực tế, đồng thời học hỏi thêm nhiều kinh nghiệm làm việc kiến thức mới, tạo lập kỹ nghiệp vụ công việc giao tiếp để vững vàng bước vào cơng việc sau 37 LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn thầy cô dạy dỗ truyền đạt cho em kiến thức vô quý giá, kiến thức hành trang vững giúp em vững bước đường tương lai Đặc biệt em xin cảm ơn Thầy Bùi Hưng Nguyên người trực tiếp hướng dẫn giúp em hoàn thành tập Em xin gửi lời cảm ơn đến anh, chị cán công nhân viên Công ty Cổ phần Hồng Triệu giúp em hiểu cơng tác hoạt động thực tế, vận dụng lý thuyết vào thực tế doanh nghiệp Cảm ơn anh chị không tiếc thời gian, tạo điều kiện thuận lợi giúp em hồn thành cơng việc Trong q trình hồn thành báo cáo trình độ eo hẹp, kinh nghiệm làm chưa nhiều nên khơng tránh khỏi thiếu xót, em mong nhận thơng cảm tận tình góp ý Quý thầy cô Quý công ty để giúp em ngày hoàn thiện hơn, vững vàng, tự tin công tác chuyên môn sau Em xin chân thành cảm ơn! 38 LỜI MỞ ĐẦU Trong thời đại toàn cầu hóa nay, vận tải đóng vai trò quan trọng, liên kết kinh tế, rút ngắn khoảng cách không gian địa lý nhằm giảm chi phí, giảm giá thành sản phẩm thúc đẩy thương mại phát triển Trong thương mại quốc tế vận tải biển đặc biệt quan trọng, khoảng 80% hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Do vậy, ngành vận tải biển trở thành ngành kinh doanh dịch vụ đầy tiềm Với 3.260km bờ biển, Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi nằm đường hàng hải quốc tế tạo tiềm lớn việc phát triển vận tải biển Trong năm gần đây, ngành vận tải biển Việt Nam khơng ngừng phát triển đóng góp khơng nhỏ vào phát triển kinh tế đất nước Nắm bắt thời cơ, thấy tương lai mở rộng ngành vận tải biển, cơng ty Cổ phần Hồng Triệu – đơn vị dẫn đầu lĩnh vực giao nhận vận tải ngoại thương, nhanh chóng đổi cấu tổ chức, hoạt động, cập nhật bám sát cải cách, sửa đổi Bộ luật Hàng Hải Việt Nam, áp dụng quy trình chứng từ sử dụng ngành vận tải biển toàn cầu Việc nắm rõ quy trình, tập quán kinh doanh chứng từ điều bắt buộc doanh nghiệp muốn tận dụng hội việc hội nhập kinh tế giới Nhờ phát triển ngày lớn mạnh, có đóng góp khơng nhỏ cho ngành vận tải biển Việt Nam nói riêng kinh tế quốc dân nói chung Là sinh viên theo học chuyên ngành Luật Hàng Hải trải qua q trình thực tập Văn phòng đại diện cơng ty Cổ phần Hồng Triệu Hải Phòng, nhận thức sâu sắc để đường lối cải cách, phù hợp với tập quán ngành Vận tải biển hết phải nắm rõ cấu tổ chức, hoạt động công ty Chính em lựa chọn đề tài “Tìm hiểu quy trình khai thác tàu chuyến cơng ty Cổ phần Hồng Triệu” cho báo cáo thực tập chuyên ngành Bài báo cáo em gồm nội dung sau: Chương 1: Giới thiệu chung cơng ty Cổ phần Hồng Triệu Chương 2: Cơ sở lý thuyết hình thức thuê tàu biển Chương 3: Quy trình khai thác tàu chuyến cơng ty cổ phần Hồng Triệu Chương 4: Kết luận MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CƠNG TY CỔ PHẦN HỒNG TRIỆU 1 Thông tin bản: .1 Quá trình hình thành phát triển cơng ty Cổ phần Hồng Triệu: Lĩnh vực kinh doanh chính: .3 Nhiệm vụ chính: Cơ cấu tổ chức: Cơ sở vật chất: Quy trình kinh doanh, quy trình cung cấp dịch vụ : CHƯƠNG : CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ CÁC HÌNH THỨC THUÊ TÀU BIỂN .9 Các hình thức thuê tàu : 2.Mơ hình vận tải tàu chuyến : Mơ hình vận tải tàu chợ: 13 4.Thuê tàu định hạn: 15 CHƯƠNG 3: NGHIỆP VỤ KHAI THÁC TÀU CHUYẾN CỦA CƠNG TY CỔ PHẦN HỒNG TRIỆU .19 Quy trình khai thác tàu chuyến: 19 Nghiệp vụ thuê tàu chuyến: 21 Hợp đồng thuê tàu chuyến: 25 CHƯƠNG 4: KẾT LUẬN 37 Đánh giá chung 37 Bài học kinh nghiệm 37