Đồ án thi công đường chuẩn ngành cầu đường

tuyet voi

Trang 1

ĐƯỜNG Ô TÔ GVHD: NGUYỄN THỊ HỒNG PHẤN

PHẤN A : GIỚI THỆU CHUNG VÀ CÁC CÔNG TÁC CƠ BẢN

Chương I : TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG THIẾT KẾ

Khí hậu chia làm 2 mùa rõ rệt:

Mùa nắng thường kéo dài từ tháng 12 đến tháng 4 thường có nắng to và khô hanh.

Mùa mưa kéo dài từ tháng 5 đến tháng 11 trong năm, thường có mưa phùn Nhiệt độ trung bình mùa nắng 25oc

Nhiệt độ trung bình mùa mưa 18oc

Độ ẩm trung bình 85%

Với những đặc điểm trên về khí hậu, thời tiết thì thi công về mùa mưa sẽ gặp nhiều khó khăn và tốn kém, chỉ nên tiến hành thi công vào mùa nắng Khoảng thời gian thi công hợp lý nhất là từ tháng 1 đến tháng 6.

- Về thủy văn:

Nước mặt thoát tương đối dễ dàng, nước chủ yếu tập trung theo các con suối nhỏ rồi đổ vào các sông xuống đồng bằng.

Tuy có mạch nước ngầm hoạt động trong khu vực tuyến nhưng mực nước ngầm

ở sâu không ảnh hưởng đến công trình.

Sông ở đây hình thành rõ ràng, suối không rõ ràng chỉ hình thành vào mùa mưa nên không ảnh hưởng đến quá trình thi công vào mùa khô

Trang 2

 Theo kết qủa thí nghiệm đất ở đây đạt tiêu chuẩn để đắp, vì vậy có thể sử dụng đất đắp là đất được đào ra Nếu thiếu đất đắp ở đâu thì có thể lấy đất ở

thùng đấu hoặc đất ở mỏ cách điểm cuối tuyến 100 m.

 Các vật liệu như đá hộc, sỏi sạn, đá dăm, cấp phối đá dăm được vận

chuyển tới tận công trình từ những mỏ khai thác cách điểm đầu tuyến 1km bằng

xe tải

 Đường vận chuyển : Đường vận chuyển vật liệu tương đối thuận lợi do xung quanh khu vực thi công có nhiều đường mòn ,độ dốc nhỏ do người dân tạo sẵn trong quá trình sinh sống và làm việc từ trước đến nay tốc độ xe chạy khi vận chuyển vật liệu trung bình là 30 km/h

 Điều kiện cung cấp các loại bán thành phẩm( hỗn hợp bêtông nhựa, hỗn hợp bêtông ximăng, nhũ tương nhựa), cấu kiện đức sẵn.

Các cấu kiện đúc sẵn, bán thành phẩm có chất lượng đảm bảo cũng được chuyên chở bằng ôtô Nó được vận chuyển tận nơi cần thi công Phân xưởng đúc các cấu kiện cũng như nơi cung cấp xi măng, nhựa đường ở cách điểm đầu tuyến 1km do vậy dùng ôtô vận chuyển là tối ưu nhất.

 Khả năng cung cấp nhân lực phục vụ thi công :

 Có thể huy động nhân lực tại địa phương để phục vụ thi công Điều này cũng có ý nghĩa trong công tác dân vận khi thi công công trình.

 Còn lượng công nhân không cẩn đỏi hỏi có trình độ thi công chuyên môn cao thì có thể tận dụng lực lượng nhân công tại địa phương với giá thành tương đối rẻ.

 Khả năng cung cấp máy móc thiết bị thi công :

 Về máy móc thi công : Đơn vị thi công có đầy đủ các loại máy như máy san, máy xúc chuyển, các loại lu (lu bánh cứng, lu bánh hơi, lu chân cừu) , ôtô tự

đổ (nếu trong quá trình thi công có sử dụng quá nhiều ô tô thì có thể thuê ở một

số đơn vi khác) với số lượng thoả mãn yêu cầu Tuy nhiên máy ủi thì đơn vị thi công không có mà phải đi thuê của các đơn vị khác Chính vì vậy mà máy ủi chỉ

SVTH: HOÀNG HỮU HƯƠNG – ĐẶNG QUỐC KHÁNH LỚP: 10CCD3 trang 2

Trang 3

sử dụng trong công tác chuẩn bị rồi kết hợp đào móng cống và san dọn mặt bằng chổ thi công cống mà thôi Các xe máy được bảo dưỡng tốt, cơ động và luôn ở trạng thái sẵn sàng.

3.Các đi ều kiện khác :

-Về điện nước : Đơn vị thi công có máy phát điện với công suất lớn, có thể cung cấp đủ cho việc thi công cũng như sinh hoạt cho công nhân Trong trường hợp máy điện có sự cố thì có thể nối với mạng điện của nhân dân Đơn vị cũng có những máy bơm nước hiện đại, đảm bảo bơm và hút nước tốt trong quá trình thi công Các máy bơm này nhỏ gọn có thể chở bằng ôtô hoặc nhiều công nhân

km có một trạm y tế cấp huyện nên có khả năng ứng cứu nhanh đối với các

trường hợp tai nạn cấp cứu Khu vực thi công có sóng của hầu hết các mạng điện thoại và Internet thì đầy đủ.

Chương II : CÁC CHỈ TIÊU VÀ KHỐI LƯỢNG CỦA TUYẾN

1.Các chỉ tiêu của tuyến:

- Chiều dài tuyến : L = 500 m

Trang 4

- Đường thiết kế : cấp IV miền núi, V = 40Km/h

- Lưu lượng xe chạy : 1426.5xe\ngày đêm

+ lớp trên : Đá gia cố ximăng 18cm

+ lớp dưới :CPĐD loại II dày 30cm

Kết cấu lề gia cố :

+ lớp trên :BTN hạt mịn dày 5cm

+ lớp dưới : BTN hạt trung dày 7 cm

2.khố i lư ợ ng công tác đào đ ắp:

 Tại mỗi cọc, ta tiến hành vẽ mặt cắt ngang

 Sau khi có mặt cắt ngang, ta tính toán Sđào, Sđắp

 Xác định khoảng cách giữa các mặt cắt ngang

 Tính toán Vđào, Vđắp

 Ta có bảng khối lượng đào đắp như sau :

Trang 5

NỀN

ĐÀO NỀN

ĐÀO RÃNH

BTN HẠT MỊN

BTN HẠT TRUNG

ĐÁ GIA CỐ XI MĂNG

CPĐ DĂM LOẠI II

ÁO ĐƯỜNG

Trang 6

NỀN

ĐÀO NỀN

ĐÀO RÃNH

BTN HẠT MỊN

BTN HẠT TRUNG

ĐÁ GIA CỐ

XI MĂNG

CPĐ DĂM LOẠI II

ÁO ĐƯỜNG A

Trang 7

Trang 8

 Bảng khối lượng đào đắp:

Trang 9

CỌC G CÁCH

LẺ

ĐẮP NỀN

ĐÀO NỀN

ĐÀO RÃNH

BTN HẠT MỊN

BTN HẠT TRUNG

ĐÁ GIA CỐ

XI MĂNG

CPĐ DĂM LOẠI II

ÁO ĐƯỜNG A

Trang 10

2 C12

Trang 11

ĐƯỜNG Ơ TƠ GVHD: NGUYỄN THỊ HỒNG PHẤN

3.Khố i lư ợng cơng tác mặ t đư ờng:

Tồn bộ diện tích mặt đường trên tuyến

Chương III: CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CƠNG

A.CÁC PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CƠNG HIỆN CĨ:

I.TỔ CHỨC THI CƠNG THEO PHƯƠNG PHÁP DÂY CHUYỀN:

1.Phương án dây chuyền.

Phương án thi công dây chuyền là phương án tổ chức mà trong đó quá trình thao tác được chia thành những bước công việc có quan hệ chặt chẽ với nhau và được sắp xếp theo một trình tự hợp lý.

Ưu điểm:

 Là phương án tổ chức thi công tiên tiến thích hợp cho những tuyến

đường kéo dài.

 Các đoạn đường làm xong được đưa vào sử dụng một cách liên tục và sớm nhất.

 Trình độ chuyên môn hóa cao,có khả năng tăng năng suất lao động,áp dụng khoa học kỷ thuật vào thi công……

Điều kiện áp dụng.

 Đòi hỏi công nghệ thi công tiên tiến và ổn định.

 Khôi lượng công tác phải phân bố đều đặn trên tuyến.

 Dùng đội máy móc thiết bị có thành phần không thay đổi để thi công trên toàn tuyến.

 Các đội thi công phải hoàn thành công việc được giao trong thời hạn quy định.

 Phải cung cấp nguyên vật liệu một cách kịp thời và đúng yêu cầu.

Trang 12

dây chuyền thi công mặt

L(Km)

dây chuyền thi công cốngdây chuyền thi công nềndây chuyền hoàn thiện

2.Phương án phân đoạnï.

Phương án thi công phân đoạn là phương án triển khai công tác theo từng đoạn riêng biệt của đường nà làm đoạn tiếp theo khi công việc của đoạn trước đó đã hoàn tất.

Ưu điểm:

 Theo phương pháp này có thể đưa từng đoạn đã làm xong vào khai thác và sử dụng được ngay.

 Thời gian thi công từng đoạn ngắn.

 Khâu sữ dụng máy móc và chỉ huy công trường tốt hơn.Việc kiễm tra kỹ thuật thuận lợi vì vậy phương pháp này đãm bảo kỹ thuật.

SVTH: HỒNG HỮU HƯƠNG – ĐẶNG QUỐC KHÁNH LỚP: 10CCD3 trang 12

Trang 13

 Nhược điểm của phương án này là phải di chuyển các cơ sở sản

xuất ,các thiết bị máy móc thiết bị nhiều lần theo phân đoạn.

Điều kiện áp dụng.

 Khi trình độ tổ chức thi công và tay nghề công nhân chưa cao.

3.Phương pháp thi cơng song song

Là đồng thời tiến hành thi cơng một loạt cơng tác trên tồn bộ chiều dài tuyến đang làm và cứ tiến hành như vậy từ cơng tác chuẩn bị đến cơng tác hồn thiện cơng trình, mọi cơng tác đều do một đơn vị thục hiện

Sơ đồ tổ chức :

Ưu nhược điểm:

Bố trí các đơn vị thi cơng đồng thời trên tồn tuyến

và cùng làm một cơng việc cho nên nhu cầu xe máy

và nhân lực tăng

Việc sữa chữa bảo dưỡng xe máy kiểm tra chất lượng

cơng trình khĩ khăn

Máu mĩc và cơng nhân phan tán trên diện rộng nên

việc lãnh đạo khĩ khăn

Khĩ nâng cao trình độ tay nghề của cơng nhân thì khơng chuyên mơn hĩa

Địa điểm thi cơng khơng thay đổi nên việc tổ chức đời sống cho cán bộ cơng nhân viên thuận lợi hơn.

Phương pháp thi cơng này khơng đưa đường vào sử dụng sớm và thời hạn hồn thành một km đường trùng với thời hạn hồn thành cả tuyến đường

B.CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CƠNG:

Tuyến được xây dựng cĩ chiều dài 500m, tình hình nhân lực, máy mĩc cĩ đủ và vật liệu xây dựng của đơn vị dược cung cấp đầy đủ Khối lượng cơng tác rãi điều nhưng chiều dài tuyến ngắn, để đảm bảo về kinh tế nên ta chọn phương án thi cơng theo phương pháp song song.

SVTH: HỒNG HỮU HƯƠNG – ĐẶNG QUỐC KHÁNH LỚP: 10CCD3 trang 13

Trang 14

Công tác chuẩn bị bao gồm:

- Về mặt tổ chức: Tổ chức quản lý, chỉ đạo thi công, điều tra phong tục tập quán

- Về mặt kĩ thuật:

 Hệ thống nhà ở cho cán bộ công nhân viên

 Làm đường tránh, đường tạm

 Dọn sạch khu đất xây dựng công trình, xác định phạm vi thi công

 Lên khuôn nên đường

- Tổ chức các cơ sở sản xuất của công trường

- Khả năng cung cấp năng lượng của điện nước

I Dọn sạch khu đất xây dựng công trình (3 ngày)

Đoạn tuyến làm mới do đó công tác dọn dẹp mặt bằng chủ yếu là chặt cây, rãy

cỏ, đánh gốc cây không cần quan tâm dến don dẹp di dời nhà dân vì có một ít nhà dân đã được di dời và đền bù trước diện tích dọn dẹp mặt bằng

Tính toán máy móc ,công nhân và thời gian chuẩn bị :

- Từ Điều AA.1121 :phát rừng tạo mặt bằng bằng cơ giới có mật độ cây < 5 cây/100m2 ,ta có tổ hợp máy móc và công nhân như sau:

Nhân công 3/7 : 0.418 công/100 m2

Máy ủi 140CV: 0.0249 ca/100m2

Máy ủi 108CV: 0.0045 ca/100m2

Diện tích con đường cần khai phá là : 9 x500 = 4500 m2

Số công nhân và ca máy cần thiết là:

Nhân công 3/7 : (4500x0.418 )/100 = 18.81 ~19 công

Trang 15

=> Đội hình thi công gồm:

Công nhân 3/7 : 10 người

Máy ủi : 1 máy 140Cv ,1 máy 108 Cv.

II Tổ chức các cơ só sản xuất của công trường:

Các xí nghiệp này có tính chất cơ động phục vụ cho việc thi công tuyến đường (xí nghiệp sản xuất đá, khai thác đá, cuội sỏi, …)sau khi tuyến đường

hoàn thành thì xí nghiệp này dỡ đi và di dời đến công trình khác Các xí nghiệp này chủ yếu là các máy móc khai thác được chở sẵn từ nơi khác đến hoạt động và rất cơ động cho việc sản xuất

Trang 16

III Làm đường tạm

 Thực hiện thi công tuyến theo phương án song song để đảm bảo đủ vật liệu cũng như máy móc trang thiết bị đến nơi thi công nhanh nhất thì phải làm đường tạm để thi



công Công tác được làm vào mùa khô nên chỉ cần san bằng là được

 Bề rộng đường tạm là 3,5m được làm sát với lề của tuyến đường chính

 Diện tích đường tạm là 3,5 x 500 = 1750 m2

 Tra định mức dự toán xây dựng công trình mã hiệu AA.1121

Hạng mục

Thành phần hao phí

Đơn vị

Khối lượng

Máy ủi

 Chọn thời gian thi công đường tạm là 2 ngày

 Số máy thi công đường tạm :

 Máy ủi 140 CV :

0.43575

0.22

2  ( ca ) Vậy chọn 1 máy ủi 140 CV

Trang 17

 Máy ủi 108 CV :

0.07875

0.039

2  ( ca ) Vậy chọn 1 máy ủi 108 CV

 Số công nhân thi công đường tạm :

7.315

3.66

2  ( công nhân ) Vậy chọn 4 công nhân làm nhà tạm trong 2 ngày

IV Khôi phục cọc:( 1 ngày )

1 Nguyên nhân phải khôi phục cọc:

 Do khâu khảo sát thiết kế thường được tiến hành trước khâu thi công một thời gian nhất định, một số cọc cố định trục đường và mốc cao độ bị thất lạc, mất mát.

 Do nhu cầu chính xác hóa của những đoạn đường cá biệt.

2.Nội dung của công tác khôi phục cọc:

 Khôi phục tại thực địa các cọc tại vị trí cố định trục đường (tim đường)

 Kiểm tra các mốc cao độ, lập các mốc đo cao tạm thời.

 Đo đạc, kiểm tra và đóng thêm các cọc chi tiết ở các đoạn cá biệt.

 Kiểm tra cao độ tự nhiên ở các cọc.

 Đề xuất ý kiến sửa đổi, những chổ không hợp lý trong hồ sơ thiết kế như chỉnh lại hướng tuyến hay điều chỉnh lại vị trí đặt cống.v.v…

Đơn vị tính:km

Công việc Chiều dài

tuyến (km)

Số cọc Năng suất Công

Trang 18

Đội hinh thi công :

Công nhân : 3 người

V.Lên khuôn nền đường:

Xác định khoảng cách từ chân mái ta luy đến tim đường

Trang 19

Trang 20

Tính các thông số để lên khuôn nền đường cho 2 măt cắt điển hình :

Tại mắt cắt: Km:0+00.

Độ dốc tự nhiên của sườn là 8% => n = 12.5

Khoảng cách từ tim đường đến chân đỉnh mái đào ở phía trên:

Trang 21

Trang 22

Khoảng cách từ tim đường đến chân đỉnh mái đắp ở phía trên:

Trang 23

Với thời gian chuẩn bị 7 ngày thì số công và ca máy cần thiết là:

Xe máy:1 máy ủi 140 Cv, 1 máy ủi 108 Cv.

Nhân công:17 người (chưa tính số nhân công làm nhà tạm)

PHẦN II : THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

1.Chọn phương án thi công :

- Do đoạn tuyến thi công ngắn và khối lượng không đều trên tuyến nên ta chọn phương án thi công theo phương pháp song song.

Trình tự tiến hành:

- Công tác làm đất

+ Đào nền cho đoạn đường đào vận chuyển đắp cho nền đường đắp

+Đắp đất cho nền đường tận dụng từ đất đào đường và rãnh biên.

- Do khối lượng đất đào ít hơn đất đắp nên phải mua thêm từ mỏ vật liệu.

Trang 24

3.Xác định khối lượng làm đất:

a.Đào nền đường:( 5 ngày )

Khối lượng đào nền đường:622.8 m3

Phương pháp thi công: cơ giới kết hợp thủ công, đào nền đường bằng máy đào đổ lên phương tiện vận chuyển.

Ta có bảng nhân công: tra định mức AB.3112 ta có thành phần hao phí như sau :

Công tác Tp hao phí Khối lượng (100m3) Định mức Công ca

Đội hình thi công :( 5 ngày )

Máy : 1 máy đào, 1 máy ủi

* Khố i lư ợ ng công tác đào r ãnh biên :

Trang 25

Sau khi máy chủ đạo làm xong thì ta tiến hành đào rãnh biên, công việc tiến hành bằng nhân lực Khối lượng đào rãnh biên được tính bằng cách nhân chiều dài rãnh với diện tích mặt cắt ngang.

Đội hình thi công :< 2 ngày >

Xe máy: 1 máy đào

b.Đắp đất cho nền đường:( 4 ngày )

Khối lượng đắp nền đường :832 m3

Đất đắp nền đường lấy khối lượng 757.2 m3 từ nền đường đào và từ rãnh đào 208.8 m3 Lượng dư còn lại 134m3 được vận chuyển từ công trường tới mỏ

Trang 26

Bảng nhân công, ca máy theo định mức AB.6411 ta có thành phần hao phí như sau :

Với độ chăt yêu cầu k = 0.9

Công tác Tp hao phí Khối lượng

8.32 m3

1.74 14.48 Máy đầm

Đội hình thi công <4 ngày>

Xe máy : 1 máy đầm, 1 máy ủi, 5 máy khác

c.Vận chuyển đất từ công trình đến mỏ vật liệu: quãng đường vận chuyển là 1000m bằng ô tô 5T(thời gian vận chuyển kết hợp trong thời gian đào và đắp khối lượng trên đường nên ta chọn thêm 2 ngày )

Công tác Tp hao phí Khối lượng (100

Trang 27

Đội hình thi công :2 nhân công

Xe máy : 1 máy đào và 1 ô tô vận chuyển

Nhân công 3/7 36.72 Máy đào

Trang 28

Đội hình thi công từng hạng mục của công tác nền đường:

 Đào nền đường trong 5 ngày

Nhân công: 8 công nhân

Máy đào: 1 máy

Máy ủi: 1 máy

 Đào rãnh biên trong 2 ngày

Máy đào: 1 máy Đắp nền đường trong 4 ngày

Trang 29

Máy đào: 1 máy

PHẦN III : THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG

Sau khi thi công hoàn tất nền đường, công việc thi công tiếp theo là thi công kết cấu mặt đường Mặt đường là nơi tác dụng trực tiếp của tải trọng xe cộ và là nơi bám bánh xe chạy, khi chạy với tốc độ cao nhằm đảm bảo an toàn giao

thông,ngoài ra nó còn chịu ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên nhiên như: nắng, bụi, gió nên đòi hỏi việc xây dựng kết cấu mặt đường phải đảm bảo chất lượng đúng như thiết kế, do đó ta phải có một phương án thi công mặt đường hợp lý, đúng qui cách, quy phạm bảo đảm tiến độ thi công nhưng phải đúng tiêu chuẩn Ngày khởi công:

Ngày hoàn thành:

Trình tự thi công mặt đường:

- Đào lòng đường, đào lề gia cố

- Thi công lớp CPĐD loại 2 dày: 30cm

- Thi công lớp đá gia cố xi măng dày : 18cm

- Thi công lớp BTN hạt trung dày: 7cm

- Thi công lớp BTN hạt mịn dày: 5cm

I.Công tác đào lòng đường và lề gia cố

Đào khuôn áo đường bằng máy san

Năng suất khi đào và vận chuyển:

Trang 30

ộ chặt yêu cầu