Hệ thống gầm và truyền lực LAND CRUISER

Model Outline for Technician Engine Hộp số tự động A750F Hộp số tự động (Các hạng mục chung) Hộp số phụ Vi sai Hệ thống treo cầu xe Hệ thống phanh Hệ thống điều khiển phanh Lốp bánh xe Chassis Body Body Electrical Model Outline for Technician Engine Hộp số tự động A750F Chassis Body Body Electrical -W -Q -V -C -_ Đặc tính – Hộp số tự động tốc độ điều khiển điện tử ECT đa chế độ lắp cho kiểu xe dùng động 1GR-FE 2UZ-FE • Hộp số tự động đa chế độ loại cửa số với cấu khóa chuyển số điều khiển điện Hộp số tự đông A750F ECM [tích hợp ECT] Bộ làm ấm dầu ATF với van nhiệt Bộ làm mát dầu ATF làm mát Bộ làm nước mát dầu ATF làm mát Model Outline for Technician Engine Chassis Body Hộp số tự động A750F Body Electrical -W -Q -V -C -_ Đặc tính – Hộp số tự động tốc độ điều khiển điện tử ECT đa chế độ lắp cho kiểu xe dùng động 1GR-FE 2UZ-FE 2UZ-FE 1GR-FE Các kiểu xe trước Số   3.520 Số   2.042 Soá   1.400 Soá   1.000 Số   0.716 Số lùi   3.224   TOYOTA Genuine ATF WS Kieåu A  10.9 — Kiểu B  11.1 — Kiểu động Tỉ số truyền Loại dầu Lượng dầu [Liter] Kiểu TrọngA:lượng khảo Kiểu Kiểutham xe với làmAmát [kg] không khí Kiểu B Kiểu B: Kiểu xe với làm mát 86.0 ATF (189.6) 86.5 (190.7) — dầu nước làm mát 86.1 (189.8) 86.7 (191.1) — dầu nước có làm ấm dầu ATF Model Outline for Technician Engine Chassis Hộp số tự ñoäng A750F Body Body Electrical -W -Q -V -C -_ Bộ truyền hành tinh – Bộ truyền hành tinh bao gồm bánh hành tinh, ly hợp, phanh khớp chiều Bộ hành tinh trước Trục sơ cấp Output Bánh mặt trời Trục thứ cấp Bộ hành tinh trung tâm Trục trung gian Bộ hành tinh sau Model Outline for Technician Engine Chassis Hộp số tự động A750F Body Electrical Body -W -Q -V -C Bộ truyền hành tinh Chi tiết A750F Li hợp số C1 Li hợp số C2 Li hợp số C3 PHANH Số lượng đóa Phanh số B1 Phanh số B2 Phanh soá B3 Phanh soá B4 KHỚP CHIỀU Khớp chiều số F1 Khớp chiều số F2 Khớp chiều số F3 Số lượng lăn 18 25 26 -_ Model Outline for Technician Engine Chassis Body Hộp số tự động A750F Bộ truyền hành tinh – Chức tiết chiChi tiết -W -Q -V -C -_ Chức C1 Ly hợp số Noái trục sơ cấp trục trung gian C2 Ly hợp số Nối trục sơ cấp cần dẫn hành tinh trung tâm C3 Ly hợp số Nối trục sơ cấp bánh mặt trời trước B1 Phanh số Ngăn không cho cần dẫn trước quay theo chiều kim đồng hồ ngược chiều kim đồng hồ Phanh số Ngăn không cho bánh bao trước trung tâm quay theo chiều kim đồng hồ ngược chiều kim đồng hồ Phanh số Ngăn không cho vòng khớp chiều F2 quay theo chiều kim đồng hồ ngược chiều kim đồng hồ Phanh số Ngăn không cho cần dẫn hành tinh trung tâm bánh bao hành tinh sau quay ngược chiều kim đồng hồ ngược chiều kim đồng hồ Khớp chiều số Ngăn không cho cần dẫn hành tinh trước quay ngược chiều kim đồng hồ Khớp chiều số Khi B3 hoạt động, khớp chiều ngăn không cho bánh mặt trời hành tinh trước quay ngược chiều kim đồng hồ B2 B3 B4 F1 Body Electrical F2 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Electrical Body Hộp số tự động A750F -W -Q -V -C Đường truyền công suất Vùng số : Hoạt động lực Van điện từ Li hợp Phanh Khớp chiều : Hoạt động không tham gia vào việc truyền -_ Model Outline for Technician Engine Hộp số tự động A750F Chassis Body Body Electrical -W -Q -V -C -_ Bộ truyền hành tinh – Đường truyền công suất số (Vò trí “D” “S1”) Vào Ra Hoạt động Chỉ hoạt động dãy S1 Model Outline for Technician Engine Hộp số tự ñoäng A750F Chassis Body Body Electrical -W -Q -V -C -_ Bộ truyền hành tinh – Đường truyền công suất số (Vò trí “D” “S2”) Vào Ra Hoạt động Chỉ hoạt động dãy S2 Model Outline for Technician Engine Hộp số tự động A750F Chassis Body Body Electrical -W -Q -V -C -_ Bộ truyền hành tinh – Đường truyền công suất số (Vò trí “D” “S3”) Vào Ra Hoạt động Chỉ hoạt động dãy S2 Hoạt động không tham gia vào trình truyền công suất 10 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Electrical Body Clutch -V -C -_ Feature Engine Type Clutch Type 1GR-FE 1VD-FTV Dry type single place clutch diaphragm spring  Hydraulic  DST*1  275 (10.83) 300 (11.81) 8350 8340 Operation Clutch Cover Size [mm (in.)] Installed Load [N] Facing Size*2 [mm (in.)] 275 x 175 x 3.5 (10.83 x 6.89 x 0.14) 300 x 190 x 3.5 (11.81 x 7.48 x 0.14) Facing Area [cm2 (in.2)] 353 (54.72) 423 (65.57) Conventional  19.05 (0.75)  Non-adjustable  20.64 (0.813)  Clutch Accumulator with  Clutch Start System Standard  Clutch Pedal Turnover  Clutch Disc 66 Type Master Cylinder Type Release Cylinder Type Cylinder Diameter [mm (in.)] Cylinder Diameter *1: DST (Diameter Spring Turnover) *2: Outer Diameter x Inner Diameter x Thickness Model Outline for Technician Engine Chassis Body Electrical Body H150F Manual Transmission -V -C -_ Feature – H150F 5-speed manual transmission is used for 1GR-FE engine and 1VD-FTV engine Transmission Type H150F H151F (Previous Model) 1st 4.529 (Triple-Cone) 4.081 (Triple-Cone) 2nd 2.464 (Triple-Cone) 2.294 (Triple-Cone) 3rd  1.490 (Triple-Cone) 4th  1.000 (Single-Cone) 5th  0.881 (Single-Cone) Reverse  (Triple-Cone) 4.313 (Single-Cone) Oil Capacity [Liter (US qts, Imp qts)] 3.0 (3.2, 2.6) 2.7 (2.9, 2.4) Oil Viscosity / Oil Grade  SAE 75W-90 / API GL-4 or 69.7 (153.7)  Gear (Synchromesh Mechanism) Service Weight (Reference)* [kg (lb)] *: Weight shows the figure with the fluid fully filled 67 Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body Body Electrical -A -W -Q -V -_ Feature – AB60F 6-speed automatic transmission super ECT with multi-mode automatic transmission for 3UR-FE engine and 1VD-FTV engine is newly adopted • Gate Type with Multi-mode Automatic Transmission • Electric Shift Lock Mechanism AB60F Automatic Transmission ECM [Built-in ECT ECU] ATF Warmer with Thermostat 68 Water-cooled ATF Cooler Air-cooled ATF Cooler Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body Body Electrical -A -W -Q -V -_ Specification Engine Type Gear Ratio 3UR-FE 1VD-FTV 1st 3.333  2nd 1.960  3rd 1.353  4th 1.000  5th 0.728  6th 0.588  Reverse 3.061  TOYOTA Genuine ATF WS  Type A  11.8 (12.5, 10.4) Type B 10.0 (10.6, 8.8)  Type C*2 10.3 (10.9, 9.1)  Type A  110.5 (243.6) Type B 108.6 (239.4)  Type C*2 109.0 (240.3)  Fluid Type Fluid Capacity [Liter (US qts, Imp qts)] Service Weight (Reference)*1 [kg (lb)] 69 Type A: Model with water-cooled ATF cooler and air-cooled ATF cooler Type B: Model with ATF warmer and water-cooled ATF cooler Type C: Model with ATF warmer, water-cooled ATF cooler and air-cooled ATF cooler *1: Weight shows the figure with the fluid fully filled *2: Towing package models Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body Electrical Body -A -W -Q -V -_ Planetary Gear Unit – Planetary gear unit consists of three planetary gear units, four clutches, brakes and one-way clutches B3 F2 F1 B1 B2 F3 B4 C3 C2 Input C1 F4 C4 : Clutch : Brake : One-way Clutch 70 Output Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body Electrical Body -A -W -Q -V Planetary Gear Unit Item 71 AB60F No.1 Clutch C1 No.2 Clutch C2 No.3 Clutch C3 No.4 Clutch C4 No.1 Brake B1 No.2 Brake B2 No.3 Brake B3 No.4 Brake B4 No.1 One-way Clutch F1 30 No.2 One-way Clutch F2 No.3 One-way Clutch F3 No.4 One-way Clutch F4 The No.of Discs The No.of Sprags 4 25 33 28 -_ Model Outline for Technician Engine Chassis Body Electrical Body AB60F Automatic Transmission -A -W -Q -V -_ Transmission Power Flow Shift Lever Position Solenoid Valve S1 S2 S3 ON ON ON ON R* ON ON ON ON N ON ON ON ON ON ON ON ON 2nd ON ON ON ON ON ON ON D 3rd ON or S6 4th* ON 5th* ON ON 6th* ON ON 1st 72 B B4 F1     ON     ON ON      ON ON      ON ON ON   ON ON ON   ON ON 2nd ON ON ON ON ON 3rd ON ON ON 4th* ON  One-way Clutch  ON ON ON Brake SR SL1 SL2 SLU C1 C2 C3 C4 B1 B2 P 1st S5 S4 Clutch  F2 F3 F4               ON     ON ON      ON ON           : Operate  : Operates transmission  isnot  related  to power  5th* ON ON ON ON but : Operates during engine braking *: Engine Braking occurs Model Outline for Technician Engine Chassis Body Electrical Body AB60F Automatic Transmission -A -W -Q -V -_ Transmission Power Flow Shift Lever Position Solenoid Valve S1 1st S2 S3 Brake SR SL1 SL2 SLU C1 C2 C3 C4 B1 B2 ON ON ON ON 2nd ON ON ON ON ON 3rd ON ON One-way Clutch B B4 F1   ON     ON ON      ON ON ON      ON ON ON ON   S3 2nd ON ON ON ON ON ON     ON      S4 ON 4th* ON 1st 3rd* ON S2 1st ON ON ON ON ON 2nd* ON ON ON ON ON S1 1st* 73 S4 Clutch ON ON ON ON ON        F2 F3 F4                      : Operate : Operates but is not related to power transmission : Operates during engine braking *: Engine Braking occurs Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body Body Electrical -A -W -Q -V -_ Valve Body – The valve body consists of the upper and lower bodies and solenoid valves Linear Solenoid SL2 Linear Solenoid SLU Shift Solenoid S3 Shift Solenoid S2 Shift Solenoid S4 Linear Solenoid SLT Linear Solenoid SL1 74 Shift Solenoid S1 Shift Solenoid SR Model Outline for Technician Engine Chassis Body AB60F Automatic Transmission -A -W -Q -V Valve Body – Function of solenoid valves Solenoid Valve Shift Solenoid Valve Linear Solenoid Valve 75 Type Body Electrical Function S1 3-way •Switches •Switches the 1-2 shift valve the SL1 relay valve S2  •Switches •Switches the 2-3 shift valve the 5-6 shift valve S3  Switches the 3-4 shift valve S4  •Switches •Switches •Switches the 4-5 shift valve the SL1 relay valve the reverse sequence valve SR  •Switches •Switches the clutch apply relay valve the B1 relay valve SL1  •Clutch pressure control •Accumulator back pressure SL2  Brake pressure control SLT  •Line pressure control •Accumulator back pressure SLU  •Lock-up clutch pressure control •Switches the 1-2 shift valve control control -_ Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body -A -W -Q -V Transmission Control System Control Clutch Pressure Control Clutch to Clutch Pressure Control Clutch Pressure Optimal Control Centrifugal Fluid Pressure Cancelling Mechanism Line Pressure Optimal Control Shift Timing Control Engine Torque Control Lock-up Timing Control Flex Lock-up Clutch Control “N” to “D” Squat Control 2nd Start Control Powertrain Cooperative Control (only for 3UR-FE engine) Coast Downshift Control AI-SHIFT Control (Artificial Intelligence) Road Condition Support Control Driver’s Intention Support Control Multi-mode Automatic Transmission 76 Body Electrical -_ Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body Electrical Body -A -W -Q -V -_ Lock-up Timing Control & Flex Lock-up Clutch Control – Operation range [Lock-up Timing Control] Gear [Flex Lock-up Clutch Control] Position or Range D or S6 S5 S4 1st X X X 2nd X X 3rd X 4th Gear Position or Range D or S6 S5 S4 1st X X X X 2nd X X X X X 3rd    X*1 X*1  4th *2 *2 *2 5th    5th *2 *2  6th    6th *2   : Available X: Not available : Not applicable *1: Lock-up operation is performed when the 4th gear is hold during AI-SHIFT control or Cruise control * : Flex Lock-up also operates, when the vehicle is decelerating 77 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Electrical Body AB60F Automatic Transmission -A -W -Q -V -_ Powertrain Cooperative Control (only for 3UR-FE engine) – Excellent response and shift shock reduction are achieved Driver’s desired drive force Accelerator pedal operation Driver’s desired drive force is achieved ECM Engine Control Computer ETCS-i control ESA control Drives solenoid valve Optimal engine output Engine Automatic transmission 78 ECT ECU Solenoid Valve Model Outline for Technician Engine Chassis AB60F Automatic Transmission Body Body Electrical -A -W -Q -V -_ AI (Artificial Intelligence)-SHIFT Control – Driver’s Intention Support Control • Estimates driver’s intention based on the accelerator operation and pattern select mode (PWR) and selects a shift pattern that is well-suited to each driver Control 79 Operation Operate Gear Sudden Accelerator Pedal Depress Control When the driver operates the accelerator pedal quickly, this control causes the transmission to downshift rapidly to improve acceleration response 5th to 6th Sudden Accelerator Pedal Release Control When the driver release the accelerator pedal quickly, this control makes it easy for the transmission to hold the gear, which improves engine braking force and re-acceleration response 3th to 5th Sudden Deceleration Downshift Control When the driver decelerates the vehicle suddenly, this control downshifts rapidly, which improves engine braking force and re-acceleration response 4th to 6th Model Outline for Technician Engine Chassis Body Electrical Body AB60F Automatic Transmission -A -W -Q -V -_ Multi-mode Automatic Transmission – When “S” position is select, default shift range is S4 or S5 according to the vehicle speed – When hold the shift lever to “+” position for sec or more, the shift range is jump upped to S6 range P Hold sec or more R + N S D Shift Pattern 80 P - Default Shift Range - S4 Vehicle Speed S5 S R N D ... -C Hệ thống điều khiển hộp số – Cơ cấu triệt tiêu áp suất thủy lực li tâm p suất thủy lực tác dụng lên piston - p suất thủy lực tác dụng lên khoang B = p suất thủy lực cần đạt Áp suất thủy lực. .. Body Body Electrical -W -Q -V -C -_ Boä truyền hành tinh – Đường truyền công suất số (Vò trí “D” “S4”) Vào Ra Hoạt động Hoạt động không tham gia vào trình truyền công suất 11 Model Outline for... Electrical -W -Q -V -C -_ Bộ truyền hành tinh – Đường truyền công suất số (Vò trí “D” “S3”) Vào Ra Hoạt động Chỉ hoạt động dãy S2 Hoạt động không tham gia vào trình truyền công suất 10 Model Outline