Khai thác kỹ thuật hộp số tự động trên xe corolla altis 2016

Đề tài: Sinh viên thực Lớp MSSV Giảng viên hướng dẫn Giảng viên đọc duyệt : Nguyễn Tất Đạt : 64DCOT06 : 64DCOT2058 : Nguyễn Công Tuấn : Thiều Sỹ Nam Vĩnh Phúc– 06/2018  Căn vào nhiệm vụ, mục đích cụ thể mà đồ án em trình bày thành chương sau:  Chương I: Tổng quan  Chương II: Cơ sở lý thuyết  Chương III: Khai thác kỹ thuật hộp số tự động xe Corolla Altis 2016  Nội dung chương 1: Công dụng, yêu cầu, phân loại hộp số Ưu điểm, nhược điểm hộp số khí với hộp số tự động Giới thiệu xe corrola altis 2016 Công dụng - yêu cầu - phân loại hộp số  Công dụng:  Truyền công suất từ động đến bánh xe chủ động  Thay đổi tỉ số truyền mô men  Dùng để đổi chiều chuyển động xe, dừng xe cần thiết mà khơng cần phải tắt máy  Trích cơng suất cho phận khác  Yêu cầu: Có tỷ số truyền thích hợp để đảm bảo chất lượng động lực học tính kinh tế nhiên liệu ơtơ Có khả trích cơng suất ngồi để dẫn động thiết bị phụ Điều khiển sang số đơn giản, nhẹ nhàng Kết cấu đơn giản, dễ chăm sóc bảo dưỡng  Phân loại:  Phân loại theo cách điều khiển: • Hộp số khí • Hộp số tự động  Phân loại theo cách thay đổi tỉ số truyền: • Hộp số có cấp • Hộp số vô cấp  Phân loại theo trục hộp số: • Hộp số trục • Hộp số trục  Phân loại theo phương pháp đặt hộp số: • Hộp số đặt ngang • Hộp số đặt dọc  Phân loại theo nhiệm vụ hộp số: • Hộp số • Hộp số phụ • Hộp số phân phối Ưu điểm, nhược điểm, ứng dụng hộp số khí hộp số tự động:  Hộp số khí:  Ưu điểm: • Giá thành rẻ so với hộp số tự động, bảo trì tốn • Kiểm sốt xe dễ dàng hơn, có cảm giác lái • Hoạt động tốt địa hình phức tạp, điều kiện khắc nghiệt  Nhược điểm: • Thao tác lái xe nhiều • Gây khó chịu trường hợp tắc đường, kẹt xe  Ứng dụng: • Sử dụng cho loại xe cần có cơng suất, momen lớn • Thích hợp loại xe đua, xe địa hình…  Hộp số tự đơng:  Ưu điểm: • Thao tác lái xe • Chuyển số tự động nên giúp cho xe vận hành êm dịu • Điều khiển tín hiệu điện tử nên dễ dàng nhận biết thơng số  Nhược điểm: • Giá thành cao hộp số khí • Kết cấu phức tạp nên tốn chi phí bảo trì • Trải nghiệm thao tác lái đơn điệu, cảm giác lái • Mất an toàn điều khiển xe đoạn đường xấu, đường dốc, đoạn đường cần tay số định  Ứng dụng: • Sử dụng rộng rãi loại xe Couple, Sedan, SUV, CUV, Crossover, Trucker… • Giới thiệu xe Corolla Altis 2016: Bảng thông số kỹ thuật xe Toyota Altis 2016 Kích thước   Động   D x R x C (mm x mm x mm) 4620 x 1775 x 1460 Chiều dài sở (mm) 2700 Chiều rộng sở (Trước/ sau) (mm) 1520/1520 Khoảng sáng gầm xe (mm) 130 Bán kính vòng quay tối thiểu (m) 5.4 Trọng lượng khơng tải (kg) 1250 Trọng lượng tồn tải (kg) 1655 Dung tích bình nhiên liệu (L) 55 Loại động "2ZR-FE, 16 van DOHC, VVT-i kép, ACIS" Dung tích xy lanh (cc) 1798 Loại nhiên liệu Xăng Cơng suất tối đa (kW) (Mã lực) (vòng/phút) 138/6400 Mơ men xoắn tối đa (Nm) (vòng/phút) 173/4000 Hệ thống truyền động   Dẫn động cầu trước Hộp số   Tự dộng vô cấp  Nội dung chương 2: Kết cấu hộp số tự động xe Corolla Altis 2016 Nguyên lý hoạt động hộp số CVT xe Corolla Altis 2016  Bộ biến mô: Sơ đồ kết cấu biến mô Nhiệm vụ: Khuếch đại mô men từ động vào hộp số (bộ truyền bánh hành tinh) việc sử dụng dầu môi chất thông qua biến mô làm thay đổi momen truyền momen biến đổi truyền tới trục sơ cấp động  Bộ truyền bánh hành tinh: Nhiệm vụ: Khuếch đại mô men thay đổi chiều chuyền động xe  Cơ cấu khóa đỗ xe: Nhiệm vụ: Gúp cho xe đỗ đoạn đường dốc mà không lo xe bị trôi  Bơm dầu: Nhiệm vụ: Bơm dầu thiết kế để đưa dầu đến biến mô, bôi trơn bánh hành tinh cung cấp dầu có áp suất đến hệ thống điều khiển thủy lực  Bộ vi sai  Nhiệm vụ: • Truyền moomen quay đến bán trục bên trái bên phải • Đóng vai trò cấu giảm tốc cuối trước truyền tới bánh xe • Tạo chênh lệch tốc độ quay bánh xe dẫn động bên trái bên phải giúp cho xe chuyển động êm vào đường vòng Nguyên lí hoạt động hộp số CVT xe Corolla Altis 2016:  Khoảng cách từ tâm puly tới điểm tiếp xúc dây đai gọi bán kính dốc  Khi hai mặt puly cách xa nhau: dây đai truyền xuống thấp bán kính dốc giảm  Hai nửa puly lại gần nhau: dây đai chạy lên cao bán kính dốc tăng  Tỷ số truyền bán kính dốc puly chủ động puly bị động tạo nên tốc độ khác cho xe    •  • • Nội dung chương 3: Những hư hỏng thường gặp hộp số CVT Quy trình chẩn đốn Quy trình tháo lắp Quy trình kiểm tra Những hư hỏng thường gặp hộp số CVT: Hộp số phát tiếng ồn vị trí 0: Nguyên nhân: Dây đai bị mòn, có khe hở Hậu quả: Gây ồn khởi động Chuyển số khó  Hiện tượng hộp số có tiếng ồn :  Ngun nhân: • Dây đai puly bị mòn • Hộp số thiếu dầu dùng dầu khơng loại  Hậu quả: •Làm cho dây đai puly nhanh mòn hỏng • Gây tiếng ồn xe chạy, khó số  Hộp số phát tiếng ồn vị trí số lùi:  Nguyên nhân: • Hư hỏng phận bánh  Hậu quả: • Khi xe chuyển động lùi phát tiếng ồn • Khó chuyển sang số lùi ảnh hưởng tới việc điều khiển xe Hộp số bị chảy dầu: Nguyên nhân: •Mức dầu cao quy định •Các roăng đệm bị rách •Vỏ hộp số bị nứt vỡ •Các mặt bích bắt khơng chặt, bulơng bị lỏng •Các phớt dầu trục bị hỏng Hậu quả: •Chế độ bôi trơn chi tiết không thường xuyên •Bơi trơn hiệu khơng cao, gây mài mòn chi tiết •Tốn dầu bơi trơn   • • •  • • Hộp số bị nóng quá: Nguyên nhân: Thiếu khơng có dầu bơi trơn Đường dẫn dầu bôi trơn bị tắc Tắc lỗ thông hộp số Hậu quả: Làm cho chất lượng dầu bôi trơn giảm, tốn dầu bơi trơn Nhanh làm mòn hỏng chi tiết hộp số Chẩn đoán: Dựa vào kinh nghiệm: Hộp số có tiếng ồn: Nguyên nhân thường bánh dăng bị mòn vỡ  Quan sát kiểm tra xem hộp số có bị chảy dầu không  Sử dụng thiết bị chẩn đoán:  Chẩn đoán máy chẩn đoán IT II (Intelligent tester II)  Chẩn đoán máy SCAN VG: Quy trình tháo lắp: Tháo tay chuyển số: Tháo cảm biến xe: Tháo cảm biến tốc độ trục sơ cấp: Tháo cảm biến áp suất dầu: 6.Tháo làm mát dầu: Tháo ốc định vị vỏ hộp số: 10 Tháo đường ống dẫn dầu: 11 Tháo bơm dầu: Tháo vỏ nắp te dầu: Tháo cảm biến tốc độ trụ thứ cấp: Tháo thân hộp số rời ra: 12 Tháo bánh bị động bơm: 13 Tháo vi sai: 17 Tháo gấy phanh tay:  • • 14 Tháo nắp trục phụ: 15 Tháo vòng chặn li hợp: 18 Tháo trục li hợp: 19 Tháo hành tinh: Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, tháo lắp cần ý: Đánh dấu vị trí chi tiết (chiều, vị trí ăn khớp …) Tránh làm bẩn, xước chi tiết… 16 Tháo trục tay số: 20 Tháo phanh: Quy trình kiểm tra: 1.Kiểm tra trục đầu vào Sử dụng đồng hồ so để kiểm tra khe hở bạc lót -Khe hở tiêu chuẩn: 0.264 -1.175mm Kiểm tra đĩa li hợp Kiểm tra xem mặt tiếp xúc xem có bị cháy, mòn hay cong vênh ta thay Kiểm tra khe hở đĩa li hợp Sử dụng thước đo khe hở vòng chụp mặt bích Khe hở tiêu chuẩn : 0,6 -1,0 mm Kiểm tra khe hở đĩa phanh Sử dụng thước đo khe hở vòng ngồi phanh Khe hở tiêu chuẩn : 1,75 - 2,39 mm Kiểm tra truyền hành tinh Sử dụng thước đo cụm mang bánh hành tinh bánh nhỏ (kiểm tra điểm) Khe hở tiêu chuẩn : 0,20 – 0,55mm Kiểm tra lò xo li hợp lò xo hồi vị phanh Kiểm tra lực siết tiêu chẩn vi sai Kiểm tra bulông thân hộp số Kiểm tra bulông siết lọc dầu 10 Kiểm tra thứ tự lắp đĩa phanh Sử dụng thước cặp đo Độ dài tiêu chuẩn lò xo ly hợp: 17,63mm Độ dài tiêu chuẩn lò xo hồi vị phanh: 16,44mm Sử dụng siết chặt bulông Lực siết tiêu chuẩn 110 N*m Siết chặt 22 bulông lực siết quy định Chú ý có loại bulơng tránh nhần lẫn Lực siết tiêu chuẩn 29 N*m Kiểm tra lực siết bulông lọc dầu Lực siết tiêu chuẩn 8,0 N*m Thứ tự lắp đĩa phanh hình bên 1: Mặt bích 2: Đĩa ma sát 3: Tấm ma sát 4: Tấm đệm 11 Kiểm tra lắp ráp hành tinh 12 Kiểm tra khe hở từ nắp xilanh tới trục 13 Kiểm tra lực siết bu lông bơm dầu 14 Kiểm tra cụm thân van 15 Kiểm tra làm mát dầu Dùng thước cặp kiểm tra đường kính bạc chặn Bạc D 16,6mm D 31,7mm Bạc D 34,5mm D 51,5mm   Dùng thước kẹp thước thẳng để đo khe hở Khe hở tiêu chuẩn: 24,0 -24,8mm Kiểm tra lực siết bu lông bơm dầu Lực siết tiêu chuẩn: 29N.m Kiểm tra 12 bulông siết thân van Lực siết tiêu chuẩn:11N.m Kiểm tra vòng đệm làm mát dầu để đảm bào khơng bi rách gây chẩy dầu 16 Kiểm tra khe hở thân bơm bánh 17 Kiểm tra khe hở bánh 18 Kiểm tra bạc thân bơm 19 Kiểm tra chuyển số động 20 Kiểm tra đường ống dẫn dầu lưới lọc Sử dụng thước đo khe hở bánh bị động thân bơm Khe hở tiêu chuẩn 0,1 – 0,17 mm   Dùng thước kiểm tra khe hở cạnh hai bánh Khe hở tiêu chuẩn 0,07 – 0,15 mm Khe hở cực đại: 0,15 mm Dùng đồng hồ so đo đường kính bên bạc thân bơm dầu Đường kính lớn cho phép: 38,138 mm   Kiểm tra hành trình vào số vị trí để đảm bảo khơng bị kẹt Kiểm tra mắt xem có gẫy gập hay bị thủng khơng  Kiểm tra dầu hộp số:  Lịch thay dầu hộp số: Điều kiện làm việc Thực Thời gian Bình thường Kiểm tra Mỗi 80.000 – 100.000 km Khắc nghiệt Kiểm tra Mỗi 40.000 km 24 tháng  Quy trình điều chỉnh mức dầu xe hoạt động:  Kiểm tra dây đai truyền vơ cấp:  Quy trình điều chỉnh mức dầu xe dừng:  Trong trình làm việc vận hành lâu ngày dây đai xẩy tượng dãn dài trình làm việc nên phải có cơng tác kiểm tra định kì  Thơng thường dây đai thường có tuổi thọ định nhà sản suất đưa  Hộp số vô cấp xe Altis 2016 sử dụng đai thép, nên thay theo quy định tuổi thọ đai nhà sản suất  Dùng thước đặt ngang giưa puly, ấn vào dây đai lực 10kgf dùng thước đo độ dịch chuyển  Những kết đạt đồ án:  Đồ án trình bày hộp số nói chung hộp số tự động ( loại vô cấp ) xe sở Altis 2016 nói riêng  Đồ án có ý nghĩa việc khai thác sử dụng hộp số CVT thực tế  Những hạn chế đồ án:  Phần tính tốn kiểm nghiệm cần bổ sung thêm  Do đề tài mới, thời gian làm đồ án hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót,… ... động   Dẫn động cầu trước Hộp số   Tự dộng vô cấp  Nội dung chương 2: Kết cấu hộp số tự động xe Corolla Altis 2016 Nguyên lý hoạt động hộp số CVT xe Corolla Altis 2016 1 Kết cấu hộp số tự động. .. đặt hộp số: • Hộp số đặt ngang • Hộp số đặt dọc  Phân loại theo nhiệm vụ hộp số: • Hộp số • Hộp số phụ • Hộp số phân phối 2 Ưu điểm, nhược điểm, ứng dụng hộp số khí hộp số tự động:  Hộp số. .. III: Khai thác kỹ thuật hộp số tự động xe Corolla Altis 2016  Nội dung chương 1: Công dụng, yêu cầu, phân loại hộp số Ưu điểm, nhược điểm hộp số khí với hộp số tự động Giới thiệu xe corrola altis