Tính toán thiết kế hệ thống phanh TRÊN XE cơ sở bán tải Isuzu Dmax

ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ ĐỀ TÀI: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỚNG PHANH TRÊN TRÊN CƠ SỞ XE BÁN TẢI ISUZU DMAX SINH VIÊN THỰC HIỆN : LÊ VĂN BẢN LỚP : 64DCOT06 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN : TẠ TUẤN HƯNG GIÁO VIÊN DUYỆT NGUYỄN VĂN CHÓT : NỘI DUNG ĐỀ TÀI CHƯƠNG 1:TỞNG QUAN VỀ HỆ THỚNG PHANH CHƯƠNG 2:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỚNG PHANH CHƯƠNG 3:XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH NHIỆM VỤ YÊU CẦU PHÂN LOẠI Yêu cầu Công dụng -Dùng để giảm tốc độ dừnghẳn -Là hệ thống đặc biệt quan trọng -Đảm bảo tính ổn định điều khiển -Giữ cho tơ đứng n cần thiết - Có hiệu cáo phanh đột ngột -Khơng có tượng tự siết phanh -Hệ số ma sát má tang trống cao Phân loại -Theo công dụng -Theo kết cấu cấu phanh CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH Giới thiệu chung kết cấu hệ thống phanh Cơ cấu phanh đĩa Cơ cấu phanh Cơ cấu phanh tang trống Dẫn động thủy lực Dẫn động phanh Dẫn động khí nén Hệ thống chống bó cứng ABS CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH Lựa chọn phương án thiết kế Phanh trước: phanh đĩa Phanh sau: phanh tang trống Dẫn động: thủy lực có trợ lực chân khơng CHƯƠNG 2:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỚNG PHANH STT Thơng số Kich thước Đơn vị Chiều dài sở(L) 2850 mm Chiề dài xe 4950 mm Chiều rộng sở 1640 mm Chiều cao trọng tâm xe 900 mm Trọng luợng xe không tải 25800 N Trọng lượng xe đầy tải 33000 N Trọng lượng phân bố cầu 15700 N 17300 N trước Trọng lượng phân bố cầu sau Kiểu lốp sử dụng 285/50R20 CHƯƠNG 2:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỚNG PHANH Tính mơ men sinh ở các câu phanh Mô men phanh sinh cấu phanh phải đảm bảo giảm tốc độ dừng hẳn ôtô với gia tốc chậm dần giới hạn cho phép -Từ cơng thức tính mơ men M +Mô men phanh bánh trước = 2423 Nm +Mô men phanh bánh sau = 1219 Nm ' p G.b  jmax hg  1  2L  g.b   rbx  CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG PHANH Tính toán cấu phanh Tính toán cấu phanh trước -Đường kính xylanh cấu phanh trước: D= 53(mm) -Tổng diện tích má phanh hai bánh: F ∑ =806,2 (cm2 ) -Từ công thức kiểm nghiệm ta có: +Cơng ma sát riêng : L= 579,7(J/ cm2)Công ma sát riêng nằm giới hạn cho phép +Nhiệt thoát trình phanh: => Cơ cấu phanh đảm bảo thoát nhiết tốt CHƯƠNG 2:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỚNG PHANH Cơ cấu phanh sau Chon rt = 140mm β1 : Góc tính từ tâm chốt quay guốc phanh đến chỗ tán ma sát β1 = 140 β0 : Góc ơm ma sát, β0 = 1200 β2 = β1 + β0 = 140 + 1200 = 1340 β1 = 140 β2 = 1340 β0 = 1200 δ = 9,210 ρ =162,2mm rt = 140mm Xây dụng họa đồ lực phanh CHƯƠNG 2:TÍNH TOÁN THIẾT KẾ HỆ THỚNG PHANH Tính toán dẫn động phanh -Tính đường kính xylanh phanh chính -Kiểm nghiệm bền đường ống Đường ống dẫn động phanh chịu áp suất lớn có lên tới 1000 (N/cm2).Khi tính coi đường ống dẫn dầu loại vỏ mỏng bịt kín hai đầu có chiều dài lớn +Ứng suất tính sau:   (N/cm2) =>  �   n2   t2  1982  42002 �4205 N / cm2 Chọn loại đường ống làm bằng hợp kim đồng có = 2600 N/cm2 So sánh ta có Vậy dẫn động đủ bền CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH Một số hư hỏng thường gặp cách khắc phục hệ thống phanh Thay má phanh,cupen,xy lanh Chân phanh thấp vệ sinh lại Điều chỉnh hành trình bàn đạp Bó phanh Một số hư hỏng thường gặp Phanh lệch Phanh ăn -Kiểm tra,điều chỉnh,sửa chữa thay -Kiểm tra cấu,điều chỉnh lại thay -Vệ sinh má phanh,tang trống -Kiểm tra,sửa chữa,thay Phanh nặng - Kiểm tra,bảo dưỡng khơng ăn thay Một số hình ảnh hư hỏng phanh Má phanh mòn Đĩa phanh mòn Phanh bị bám bụi bẩn Dầu phanh thiếu CHƯƠNG 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỚNG PHANH Phương pháp bảo dưỡng hệ thống phanh KẾT LUẬN Những điều thực hiện: Hiểu rõ kết cấu hệ thống phanh tơ nói chung xe ISUZU DMAX nói riêng,hiểu rõ nguyên lý hoạt động hệ thống phanh tơ Từ đưa lựa chọn phương án thiết kế hệ thống phanh phù hợp cho loại xe ISUZU DMAX Thực tính tốn thiết kế kiểm nghiệm chi tiết hệ thống phanh Sau kiểm nghiệm hệ thống thiết kế đảm bảo yêu cầu đề Dựa tính tốn thiết kế từ xác định hư hỏng thường gặp để xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa cho hệ thống phanh đáp ứng nhu cầu làm việc xe Hướng nghiên cứu tiếp theo: Vận dụng cách thức tính tốn tính tốn cho loại xe khác xây dựng quy trình khác khai thác kỹ thuật hệ thống phanh KÍNH MONG CÁC THẦY TRONG HỘI ĐỒNG CHỈ BẢO THÊM EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN ... rõ kết cấu hệ thống phanh ô tô nói chung xe ISUZU DMAX nói riêng,hiểu rõ nguyên lý hoạt động hệ thống phanh tơ Từ đưa lựa chọn phương án thiết kế hệ thống phanh phù hợp cho loại xe ISUZU DMAX. .. dụng -Theo kết cấu cấu phanh CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH Giới thiệu chung kết cấu hệ thống phanh Cơ cấu phanh đĩa Cơ cấu phanh Cơ cấu phanh tang trống Dẫn động thủy lực Dẫn động phanh Dẫn... phù hợp cho loại xe ISUZU DMAX Thực tính tốn thiết kế kiểm nghiệm chi tiết hệ thống phanh Sau kiểm nghiệm hệ thống thiết kế đảm bảo u cầu đề Dựa tính tốn thiết kế từ xác định hư hỏng thường gặp