cầu dầm t dự ứng lực 33m 2 làn 5 nhịp( có file cad đính kèm)

 Quy mô : Cầu xây dựng vĩnh cửu. Vận tốc thiết kế: Tải trọng thiết kế: HL93 + Tải trọng đoàn người: 3kNm2; Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN27205. Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 40542005. Độ dốc dọc cầu: Độ dốc dọc lớn nhất 2%. Độ dốc ngang cầu: Dốc ngang hai mái 2%. Hệ thống chiếu sáng: Trên cầu có bố trí hệ thống chiếu sáng với độ rọi trung bình 20Lux  Khổ cầu Khổ cầu Đơn vị Giá trị Phần xe chạy m 7 Phần bộ hành m 2x1,5 Lan can, dải phân cách m 2x0.5 Tổng chiều rộng cầu m 11m Do năng lực và thời gian có hạn, trong đồ án em chỉ thiết kế các hạng mục chính của cầu.”.

L I NÓI Ờ ĐẦ U Trong quá trình phát tri n kinh t hi n nay vi c xây d ng c u ể ế ệ ệ ự ầ đường là

m t nhu c u c c kì c p bách, h t s c c n thi t nh m áp ng k p th y vi c i l iộ ầ ự ấ ế ứ ầ ế ằ đ ứ ị ầ ệ đ ạ

và v n chuy n hàng hóa ngày càng gia t ng.Vi c xây d ng c u ậ ể ă ệ ự ầ đường t o raạ

m ng lạ ưới huy t m ch giao thông n i li n thành ph và các vùng lân c n, cácế ạ ố ề ố ậ

làng b n xung quanh các trung tâm v n hóa xã h i,các khu công nghi p v iả ă ộ ệ ớ

nhau t o ra m t m ng lạ ộ ạ ưới giao thông dày đặc không nh ng ữ đảm b o v sả ề ố

lượng mà còn đảm b o v ch t lả ề ấ ượng trong thi t k xây d ng c u ế ế ự ầ đường.Vi cệ

t c thành qu nh v y là do n n kinh t c a n c ta ang ngày càng n

nh và ngày càng phát tri n.Vi c v n d ng khoa h c k thu t vào trong công tác

xây d ng c u, c ng ã em l i hi u qu kinh t cao.ự ầ ố đ đ ạ ệ ả ế

Trong công vi c xây d ng chúng ta không nh ng ệ ự ữ đẩy m nh ti n b thiạ ế ộ

công mà còn đảm b o ch t lả ấ ượng công trình Bên c nh ó chúng ta còn có ạ đ đội

ng k s lành ngh ũ ĩ ư ề đượ đc ào t o t các trạ ừ ường đạ ọi h c và cao đẳng chính quy trên toàn qu c v i ch t lố ớ ấ ượng chuyên môn cao ây là m t ti m l c r t quanĐ ộ ề ự ấ

tr ng ọ để ngành giao thong v n t i v ng bậ ả ữ ước và phát tri nể

Em xin c m n th y giáo Nguy n Quang Huy và ả ơ ầ ễ các th y cô giáo trongầ

trường và th y giáo hầ ướng d n ã giúp em hoàn thành ẫ đ đồ án này !

PH N 1 Ầ THI T K C S Ế Ế Ơ Ở

CH ƯƠ NG 1 GI I THI U CHUNG Ớ Ệ 1.1.1 Gi i thi u công trình ớ ệ

C u Tân Phong trên Qu c l 21B (Lý trình: Km 101+506) b c qua sông ào,ầ ố ộ ắ Đ

t nh Nam ỉ Định. c u Tân Phong s n i li n ầ ẽ ố ề đường vành ai thành ph Nam đ ố Định nâng cao hi u qu khai thác c a tuy n ệ ả ủ ế đường vành ai, góp ph n c i thi n m ngđ ầ ả ệ ạ

lưới giao thông đường b , t o i u ki n thu n l i cho các phộ ạ đ ề ệ ậ ợ ương ti n giaoệ

thông di chuy n theo hể ướng t các huy n Nam Tr c, C L , Xuân Trừ ệ ự ổ ễ ường, H iả

H u i Thái Bình, H i Phòng và theo chi u ngậ đ ả ề ượ ạ ẽc l i s rút ng n ắ được 10km so

v i hi n nay.ớ ệ

ng th i, gi m t i l u l ng giao thông trên c u ò Quan và t ng c ng phát

huy hi u qu khai thác tuy n Qu c l 10, Qu c l 21 và h th ng giao thông liênệ ả ế ố ộ ố ộ ệ ố

vùng

1.1.1 Quy trình quy ph m s d ng ạ ử ụ

- Tiêu chu n thi t k c u 22 TCN 272-05;ẩ ế ế ầ

- Tiêu chu n thi t k ẩ ế ế đường ôtô: TCVN 4054: 2005;

- Tiêu chu n ng t TCXDVN 375: 2006ẩ độ đấ

- Tiêu chu n thi công c u ẩ ầ đường b TCCS:02:2010/TC BVN;ộ Đ

- Tiêu chu n thi công và nghi m thu c c khoan nh i: 22TCN 257ẩ ệ ọ ồ

-2000;

- Tiêu chu n k thu t hàn c u thép: 22TCN 280 -01;ẩ ỹ ậ ầ

- Tiêu chu n k thu t s n c u thép và k t c u thép: 22TCN 235-97;ẩ ỹ ậ ơ ầ ế ấ

- Quy trình thi t k công trình ph t m và thi t b ph tr thi côngế ế ụ ạ ế ị ụ ợ

c u: 22TCN 200-89;ầ

- Quy trình thi công và nghi m thu các công trình n n móng: TCXDệ ề

79-1980;

- Quy trình thí nghi m c c: TCXD 88 -1992;ệ ọ

- Quy ph m thi công và nghi m thu k t c u bê tông và bê tông c tạ ệ ế ấ ố

thép l p ghép: TCVN 4453 -1995;ắ

- Quy trình thi công và nghi m thu c u d m thép liên k t b ng buệ ầ ầ ế ằ

lông cường độ cao: 22TCN24-84;

- Quy trình thi công và nghi m thu d m c u bê tông c t thép ngệ ầ ầ ố ứ

su t trấ ước: 22TCN 247 -98;

1.1.2 M c tiêu c a d án ụ ủ ự

- C u xây d ng v nh c u ầ ự ĩ ử

- Ho t t i thi t k : HL 93t i tr ng ng i 300kG/m2.ạ ả ế ế ả ọ ườ

1.1.2 S c n thi t ph i ự ầ ế ả đầ u t ư

C u m i s áp ng ầ ớ ẽ đ ứ được nhu c u giao thông gi a các vùng mi n ngày càng caoầ ữ ề

c a ủ đấ ướt n c T ó t o i u ki n thu n l i cho các ngành kinh t phát tri n ừ đ ạ đ ề ệ ậ ợ ế ể đặc

bi t là ngành d ch v du l ch và v n t i V kinh t : ph c v v n t i s n ph mệ ị ụ ị ậ ả ề ế ụ ụ ậ ả ả ẩ

hàng hóa, hành khách, nguyên v t li u, v t t qua l i gi a các khu v c, là tuy nậ ệ ậ ư ạ ữ ự ế

ng quan tr ng trong quá trình v n chuy n hành khách, hàng hóa gi a các

vùng kinh t trong khu v c ế ự

Do t m quan tr ng nh trên, nên c n thi t ph i xây d ng c u m i và là v n ầ ọ ư ầ ế ả ự ầ ớ ấ đề

chi n lế ượ đểc phát tri n kinh t c a ể ế ủ đấ ướt n c nói chung và khu v c nói riêng,ự

n m trong quy ho ch m ng lằ ạ ạ ưới giao thông qu c gia.ố

1.2 i u ki n t nhiên Đ ề ệ ự

1.2.1 Đị a hình khu v c c u : ự ầ

C u Tân Phong b c qua sông ào t i Km31+340.41 là m t khe su i n m k pầ ắ Đ ạ ộ ố ằ ẹ

gi a 2 dãy núi, b c t sữ ắ ừ ườn núi này sang sườ đồn i bên kia, n m trên ằ đường

th ng ti p giáp ẳ ế đường cong cu i c u là ố ầ đường cong tròn có bán kính R=125.0m,

o n v t n i siêu cao L

đ ạ ố ố n=81.150m, siêu cao i=4.0%, m r ng W=0.9m Su i cóở ộ ố

d c l n ch y t trái qua ph i C u Thu ông n m cách ng QL15 c ch

g n nh t kho ng 10.0m v phía thầ ấ ả ề ượng l u.ư

`1.2.2 Khí h u khu v c c u i qua ậ ự ầ đ :

oan kh o sát mang tính ch t chung c a khí h u ng b ng B c B , là khí h u

chí tuy n gió mùa m có mùa ông l nh khô do ế ẩ đ ạ đồng b ng ch u tác ằ ị động m nh ạ

nh t c a gió mùa ông b c, so v i d i ấ ủ đ ắ ớ ả đồng b ng mi n Trung và ằ ề đồng b ng Namằ

B ộ

o n tuy n kh o sát n m trong vùng khí h u vùng núi mang Đ ạ ế ả ằ ậ đặc tr ng c aư ủ

vùng khí h u nhi t ậ ệ đới gió mùa,chia thành hai mùa rõ r t : Mùa m a kéo dài tệ ư ừ

tháng VI đến tháng X, mùa khô b t ắ đầ ừu t tháng XI đến tháng V n m sau.ă

a Nhi t ệ độ :

Nhi t ệ độ không khí trung bình tháng n m: 23.6ă °C

Nhi t ệ độ không khí t i cao tuy t ố ệ đối: 40°C

Nhi t ệ độ không khí t i th p tuy t ố ấ ệ đối: 6°C

B ng 1: ả B ng nhi t ả ệ độ trung bình tháng

Ttb(oC) 16.4 17.0 20.2 23.7 27.3 28.8 28.9 28.2 27.2 24.6 21.4 18.2

Tmax(oC

) 27 29.2 34.6 37.7 38.4 38.0 40.7 37.3 35.6 34.0 31.7 30.2

Tmin(oC) 7.5 11.1 13.4 16.9 20.5 21.9 22.6 22.8 26.8 15.1 10.3 9.2

b M a: ư

T ng lổ ượng m a trung bình nhi u n m ư ề ă đạt 1825 mm, tháng có lượng m a l nư ớ

nh t là tháng VIII bình quân hàng n m lên t i 318.3 mm, tháng có lấ ă ớ ượng m aư

nh nh t là tháng I bình quân là 18.6mm T ng lỏ ấ ổ ượng m a trong mùa m a ư ư đạt chi m 80% - 90% t ng lế ổ ượng m a c n m ư ả ă

B ng 2: ả B ng lả ượng m a trung bình thángư

Thán

g

X

(mm

18.6 26.6 43.8 90.9 188

5

230

8

288

2

318

3

265

6

130

1

45.4 23.1

c Độ ẩ m:

Trong khu v c có ự độ ẩ m tương đối cao, trung bình hàng n m 79% Th i kă ờ ỳ

m cao kéo dài t tháng IX n tháng III Các tháng có m th p là IV d n

thángVIII

B ng 3: ả B ng ả độ ẩ m trung bình tháng và n mă

Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII N mă Độ

m %)

1.3 i u ki n a ch t Đ ề ệ đị ấ

S li u a ch t ố ệ đị ấ Dày SPT

Chi u sâu ề kh o ả sát 23 m

T i v trí d ki n xây d ng c u V trí các l khoan xem trong h s a ch t ạ ị ự ế ự ầ ị ỗ ồ ơ đị ấ

Các l khoan ỗ được khoan sâu vào t ng á g c t i thi u là 2m Có th tóm t t a ầ đ ố ố ể ể ắ đị

t ng khu v c xây d ng công trình t dầ ự ự ừ ưới lên nh sau:ư

( s a)ử

• L p 1 : ớ Đấ ồ đắt b i p , san l p chi u dày 4 mấ ề

• L p 2 : Sét pha , ôi ch l n s n s i, màu xám xanh, xám tr ng, nâu ớ đ ỗ ẫ ạ ỏ ắ

vàng chi u dày 3 mề

• L p 3: Cát l n sét, màu xám tr ng ,nâu vàng, ôi ch l n s i s n, chi uớ ẫ ắ đ ỗ ẫ ỏ ạ ề

dày 4 m

• L p 4: L p sét pha dôi ch l n s i s n chi u dày 3 mớ ớ ỗ ẫ ỏ ạ ề

• L p 5: L p cát pha, tr ng thái c ng 3 mớ ớ ở ạ ứ

• L p 6 : L p á phong hóa, n t n , màu nâu vàng, xám 6 mớ ớ đ ứ ẻ

1.4 i u ki n th y v n Đ ề ệ ủ ă

S li u th y v n ố ệ ủ ă

Cao độ ự m c nướ l chc ị sử 66.42 m

Cao độ ự m c nước cao nh t ấ (H1%) 60.42 m

Cao độ ự m c nướ thông thuy nc ề 57.42 m

Cao độ ự m c nước th p nh tấ ấ 54.42 m

1.5 Quy mô - K thu t - C p h ng công trình c u ỹ ậ ấ ạ ầ

1.5.1 V trí c uị ầ , quy mô, kh c u, t nh không thông thuy n.ổ ầ ĩ ề

 Quy mô : Tuy n ế đường thi t k c p IV ế ế ấ Đồng B ng , có các thông s m t ằ ố ặ

c t ngang nh sau:ắ ư

C p thi t kấ ế ế IV

T c ố độ thi t kế ế 60km/h

B r ng ph n xe ch yề ộ ầ ạ 3.50m

B r ng m t ề ộ ặ đường 2x3.5m

B r ng l ề ộ ề đường 2x1.50m

T ng c ng b r ng n n ổ ộ ề ộ ề đường 10.0m

 Quy mô : C u xây d ng v nh c u.ầ ự ĩ ử

V n t c thi t k :ậ ố ế ế

T i tr ng thi t k : HL93 + Tai trong oan ngả ọ ế ế ̉ ̣ đ ̀ ười: 3kN/m2;

Tiêu chu n thi t k c u 22TCN272-05.ẩ ế ế ầ

Tiêu chu n thi t k ẩ ế ế đường ô tô TCVN 4054-2005

d c d c c u: d c d c l n nh t 2%

d c ngang c u: D c ngang hai mái 2%

H th ng chi u sáng: Trên c u có b trí h th ng chi u sáng v i ệ ố ế ầ ố ệ ố ế ớ độ ọ r i trung bình 20Lux

 Kh c uổ ầ

Kh c u ổ ầ Đơn vị Giá trị

Do n ng l c và th i gian có h n, trong ă ự ờ ạ đồ án em ch thi t k các h ng m cỉ ế ế ạ ụ chính c a c u.”.ủ ầ

 T nh không thông thuy nĩ ề

B ng tra kh gi i h n thông thuy n ( TCVN 5664-1992)ả ổ ớ ạ ề

C pấ

ng

đườ

sông

Kh gi i h n t i thi u trên m c nổ ớ ạ ố ể ứ ước cao có chu kì 20

n m (m)ă

Theo chi u ngangề Theo chi u th ngề ẳ

(trên toàn CR )

C u qua sôngầ C u qua kênhầ

IV 40 25 6 ( thích h p )ợ

5 ( t i thi u )ố ể

C p sông VI do ó ch n kh gi i h n theo chi u th ng là 2,5m và chi u ngangấ đ ọ ổ ớ ạ ề ẳ ề

là 15m

Ch n kh thông thuy n gi a sôngọ ổ ề ữ

1.5.2 T i tr ng và tiêu chu n thi t k ả ọ ẩ ế ế

Trong đồ án này, em áp d ng các tiêu chu n hi n hành khi thi t k c u là ụ ẩ ệ ế ế ầ

22TCN272-05 và thi t k ế ế đường ô tô là TCVN 4054-2005

Ch ươ ng 2 L p các ph ậ ươ ng án c u ầ

PH ƯƠ NG ÁN I : C U D M SUPPER T D NG L C Ầ Ầ Ự Ứ Ự

1.6.1 S ơ đồ nh p ị

1.6.2 K t c u nh p ế ấ ị

33000 50

33000 50

33000

16580

74.40 71.90 68.15

64.40 60.65 59.40 58.15 57.15 55.15

8 78 53.15

9 5

87 92 50.15

100 109 51.15 53.15

6 115 55.15

120 129 134 59.15

63.55 66.85 67.95 74.55 Khoờng cịch lĨ

Mẳt ệÊt tù nhiến

5 159 70.15

6 165 71.25

MNCN +60,42

MNTT +57,42 MNCN +54,42

24 c?c đóng 45x45cm

Ldk=20m

24 c?c đóng 45x45cm Ldk=20m

33000 50

80.00

70.00

60.00

50.00

40.00

30.00

20.00

10.00

0.00

1

2

3 Cao ệé mẳt ệÊt tù nhiến

Khoờng cịch céng dăn

MẳT CớT NGANG CẵU

Tũ Lỷ: 1/50

11000

500

1.6.3 K t c u m tr ế ấ ố ụ

K t c u m : ế ấ ố

M t c t ngang Tr ặ ắ ụ

3450

700 1750 1000

1/2 Mẳt c ớt A-A

L?p cát đ?m

Bê tông lót đáy móng M100

Bê tông lót đáy móng M100

1000 2000x7

1000

16000

<TL: 1/150>

Mẳt c ớt c h?nh giọa mè

3900

11400

800

5400

900

800

2000

- M t c t ngang k t c u nh p g m 6 d m super T (c ng tr c)ặ ắ ế ấ ị ồ ầ ă ướ

- Kho ng cách các d m là 2000 mmả ầ

- Chi u dài m i d m 33000 mmề ỗ ầ

- S nh p : 5 nh pố ị ị

- Chi u dài c u 1733000m (tính t hai uôi m )ề ầ ừ đ ố

- Chi u cao m i d m là 1700 mm.ề ỗ ầ

- D m ngang b ng bê tông c t thép t i chầ ằ ố đổ ạ ỗ

- B n m t c u dày 200 mmả ặ ầ

- L p mui luy n d c 2% ớ ệ ố

- L p phòng n c d y 4 cmớ ướ ầ

- L p ph m t c u b ng bê tông asphalt dày 70 mmớ ủ ặ ầ ằ

- Thanh và tr lan can làm b ng thép M270 c p 250ụ ằ ấ

- G i c u s d ng g i cao su có b n thépố ầ ử ụ ố ả

PH ƯƠ NG ÁN II : C U D M M T C T CH T D NG L C Ầ Ầ Ặ Ắ Ữ Ự Ứ Ự

1.6.1 S ơ đồ nh p ị

1.6.2 K t c u nh p ế ấ ị

173300 33000

4000

+72,7

50 50

33000 50

24 c?c đóng 45x45cm Ldk=25m

24 c?c đóng 45x45cm

Ldk=25m

500

11000

500

10000

1.6.3 K t c u m tr ế ấ ố ụ

K t c u m : ế ấ ố

M t c t ngang Tr ặ ắ ụ

3450

700 1750 1000

1/2 Mẳt c ớt A-A

L?p cát đ?m

Bê tông lót đáy móng M100

Bê tông lót đáy móng M100

1000 2000x7

1000

16000

<TL: 1/150>

Mẳt c ớt c h?nh giọa mè

3900

11400

800

5400

900

800

2000

- M t c t ngang k t c u nh p g m 6 d m T (c ng tr c)ặ ắ ế ấ ị ồ ầ ă ướ

- Kho ng cách các d m là 2200 mmả ầ

- Chi u dài m i d m 33000 mmề ỗ ầ

- S nh p : 5 nh pố ị ị

- Chi u dài c u 1733000m (tính t hai uôi m )ề ầ ừ đ ố

- Chi u cao m i d m là 1700 mm.ề ỗ ầ

- D m ngang b ng bê tông c t thép t i chầ ằ ố đổ ạ ỗ

- B n m t c u dày 200 mmả ặ ầ

- L p mui luy n d c 2% ớ ệ ố

- L p phòng n c d y 4 cmớ ướ ầ

- L p ph m t c u b ng bê tông asphalt dày 70 mmớ ủ ặ ầ ằ

- Thanh và tr lan can làm b ng thép M270 c p 250ụ ằ ấ

- G i c u s d ng g i cao su có b n thépố ầ ử ụ ố ả

Ch ươ ng 3: L a ch n ph ự ọ ươ ng án.

1.7.1 Tính toán kh i lố ượng : d m, m , tr , c c ầ ố ụ ọ

a,Tính toán kh i lố ượng d mầ

Ph ươ ng án 1 Kh i l ố ượ ng d m Supper T ầ

*Khối lượng BT dầm chủ:

B

B

c c

33000

800

Mặt cắt chính dầm

-Tại mặt cắt đầu dầm:

+ Diện tích mặt cắt ngang:

2

(1.28 1.075) 0.07 (1.075 0.925)

+ Thể tích bê tông đầu dầm : V = 0.89 × 0.8 × = 2 1.424(m3 )

700 925

2000 1273 1081

110

2000

650

-Tại mặt cắt gần đầu dầm:

+Diện tích mặt cắt ngang:

2

(1.28 1.075) 0.07 (1.075 0.65)

+Thể tích phần BT gần giữa dầm : V = 1.622 ×0.8× = 2 2.6(m3 )

-Tại mặt cắt giữa dầm:

+Diện tích mặt cắt ngang:

+Thể tích phần BT giữa dầm : V = 0.4018 × 29.8 ≈ 11.97 (m3 )

*Khối lượng BT dầm ngang:

-Tại mặt cắt đầu dầm:

0.706125(m )

+Thể tích phần BT dầm ngang đầu dầm : V 0.706125 0.7 0.5(m ) = × ≈ 3

 Tổng thể tích BT phương án 1 là :

3

Phương án 2 : Dầm cắt cắt chữ T

*Khối lượng BT dầm chủ:

16500

b

400 1000 500

c

MÆT C¾T d-d

D

1/2 Mặt cắt chính dầm -Tại mặt cắt đầu dầm:

+ Diện tích mặt cắt ngang:

2

+ Thể tích bê tông đầu dầm : V = 1, 09 ×(0,4 +1)× 2 = 2,89( )m3

500

1700

Mặt cắt đầu dầm

-Tại mặt cắt gần đầu dầm:

+Diện tích mặt cắt ngang:

2

2

+

500

100

200

150

1700

Mặt cắt gần đầu dầm

-Tại mặt cắt giữa dầm:

+Diện tích mặt cắt ngang giữa dầm:

2

+Thể tích phần BT giữa dầm: V = 0,72 30 21,6( × = m3 )

500

100

200

150

1700

Mặt cắt giữa dầm

*Khối lượng BT dầm ngang:

-Tại mặt cắt đầu dầm

+Diện tích mặt cắt ngang :

S

+Thể tích BT dầm ngang đầu dầm : V = 1,955 × 0,3× = 2 1,173(m3 )

500

850 2200

500 1700

Mặt cắt ngang dầm ngang đầu dầm

400 1000 500

300

Mặt cắt ngang dầm ngang đầu dầm

-Tại mặt cắt giữa dầm

+Diện tích mặt cắt ngang:

2

S

+ Thể tích phần BT dầm ngang giữa dầm: V = 1,9105 × 0,3× = 5 2,86577( )m3

500

850

2200 1700

Mặt cắt giữa dầm

 Tổng thể tích BT phương án 1 là :

V=(2,89+1,805+21,6+1,173+2,865)=182(m 3)

b,Tính toán kh i l ng mố ượ ố

c,Tính toán kh i l ng trố ượ ụ

1.7.2 So sánh ch tiêu kinh t ỉ ế

Trong kh u ẩ độ nh p 33 m c u d m T có giá tr kinh t h n d m super Tị ầ ầ ị ế ơ ầ

1.7.3 So sánh ch tiêu k thu t.ỉ ỹ ậ

Phương án 1: Cầu dầm BTCT DƯL căng trước tiết diện super T:

*Ưu điểm:

• Cải thiện điều kiện làm việc: giảm độ võng khi chịu tải, tăng mômen kháng nứt.

• Sử dụng hiểu quả vật liệu cường độ cao, tăng cường độ chống cắt và xoắn

• Tăng khả năng chịu mỏi và phục hồi độ võng sau khi nứt.

• Ưu điểm quan trọng của dầm supet T so với các dầm hiện tại đó là bộ ván khuôn cố định với tấm trượt di động được sử dụng với các loại dầm trong khoảng từ 20m đến 40m ,nó dẫn tới giảm giá thành xây dựng

*Nhược điểm:

+Dầm Super T cũng giống các dầm căng kéo trước đó chính là các vết nứt dọc đầu

dầm lúc thả kích ,ngoài ra do cánh dầm rộng nên khi áp dụng cho các cầu trên đường cong ,có siêu cao cần phải có biện pháp xủ lý bề rộng cánh và tránh tạo bản mặt cầu quá dầy.

Phương án 2 : Cầu dầm BTCT DƯL căng trước mặt cắt chữ T

+Rất tiện lợi cho các loại nhịp với kích thước từ 18 đến 33m (phổ biến).

+ Ván khuôn đơn giản, dễ chế tạo và lắp ráp.

+ Có thể đúc ngoài công trường.

+ Với những dầm có độ lệch tâm giữa trọng tâm dầm và trọng tâm các bó cáp lớn, mặt cắt T rất kinh tế khi bố trí cốt thép.

+ Đối với các loại dầm khác nhau, phải có nhiều bộ ván khuôn.

+ Khi độ lệch tâm giữa trọng tâm dầm và trọng tâm các bó cáp nhỏ, mặt cắt T sẽ không hiệu quả và kinh tế khi bố trí cốt thép, trọng tâm của cốt thép khi căng kéo sẽ nằm phía dưới, nó gây lên ứng suất kéo lớn tại bản cánh.

+ Cầu rung mạnh khi chịu hoạt tải.

+ Có thể xuất hiện vết nứt dọc tại mối nối dọc của bản mặt cầu.

K t lu n : ế ậ Qua phân tích các ch tiêu kinh t và k thu t , k t lu n L a ch n ỉ ế ĩ ậ ế ậ ự ọ

phương án 2 – D m bê tông c t thép d ng l c m t c t ch T phù h p v i ầ ố ự ứ ự ặ ắ ữ ợ ớ

yêu c u nhi m v ầ ệ ụ được giao