TÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY FORD MOTOR COMPANY

TÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY FORD MOTOR COMPANYTÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY FORD MOTOR COMPANY TÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY FORD MOTOR COMPANYTÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY FORD MOTOR COMPANYTÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG TY FORD MOTOR COMPANY

GVHD: PGS.TS Nguyễn Thanh Liêm

Lê Đoàn Thiên Hương 40K25

Đà Nẵng 12/2016

BẢO VỆ NHÓM CUỐI KHÓA

MÔN: QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC

Tên đề tài:

TÌM HIỂU VỀ QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC CÔNG

TY FORD MOTOR COMPANY

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ



A LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ CHIẾN LƯỢC 1

I GIỚI THIỆU CÔNG TY 1

1 Giới thiệu về công ty 1

2 Ford trong thế kỉ 20 2

3 Ford trong thế kỉ 21 4

II CÁC GIAI ĐOẠN LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC CỦA FORD ĐẾN NĂM 2012 9

1 Giai đoạn từ 1903 – 1979 9

2 Giai đoạn từ 1979-2001 11

3 Giai đoạn 2001 – 2012 12

III VIỄN CẢNH, SỨ MỆNH VÀ CÁC MỤC TIÊU CHIẾN LƯỢC CÔNG TY NĂM 2013………17

1 Tuyên bố viễn cảnh 17

2 Tuyên bố sứ mệnh đầy đủ 17

3 Bản tuyên bố sứ mệnh ngắn gọn 17

B PHÂN TÍCH MÔI BÊN NGOÀI 18

I GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU 18

II PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU 18

1 Mức độ ảnh hưởng toàn cầu của ngành công nghiệp sản xuất ô tô 18

2 Các nhân tố toàn cầu có thể ảnh hưởng mạnh mẽ đến lĩnh vực ngành 24

III KẾT LUẬN PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU 29

1 Các khuynh hướng thay đổi quan trọng 29

2 Tổng hợp các cơ hội và đe dọa 29

IV PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ 29

1 Những vấn đề tác động đến cung ngành sản xuất ôtô 29

2 Những vấn đề tác động đến cầu ngành sản xuất ô tô 30

3 Những vấn đề ảnh hưởng cạnh tranh trong ngành sản xuất ôtô 32

4 Kết luận môi trường vĩ mô 32

V PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NGÀNH VỀ XE Ô TÔ Ở MỸ 32

1 Mô tả ngành trên phạm vi quốc gia 32

2 Phân tích tính hấp dẫn của ngành 33

3 Phân tích động thái cạnh tranh 45

4 Phân tích các nhân tố then chốt cho thành công 46

5 Phân tích các lực lượng dẫn dắt sự thay đổi của ngành 46

6 Kết luận 47

C PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG BÊN TRONG 49

1 Chiến lược cấp công ty 49

2 Chiến lược phát triển toàn cầu 52

3 Chiến lược chức năng 61

4 Chiến lược cấp đơn vị kinh doanh 65

II THỰC THI CHIẾN LƯỢC 67

1 Cơ cấu tổ chức của Ford Motor Company: 67

2 Hệ thống kiểm soát 68

III THÀNH TỰU CHIẾN LƯỢC 70

1 Thành tựu thị trường 70

2 Thành tựu tài chính 73

IV PHÂN TÍCH SWOT 79

V PHÂN TÍCH LỢI THẾ CẠNH TRANH 81

1 Bản chất lợi thế cạnh tranh 81

2 Nguồn gốc lợi thế cạnh tranh 83

VI SỰ PHÙ HỢP CỦA CHIẾN LƯỢC 97

Hình 1 Model A 2

Hình 2 Model T 2

Hình 3 Mercury 3

Hình 4 Lincoln Zephyr 3

Hình 5 Mô hình chiến lược One Ford 5

Hình 6 Kế hoạch cắt giảm Platforms 5

Hình 7 Các thế hệ động cơ Ecoboost 6

Hình 8 SUV 7

Hình 9 Ford Fiesta 7

Hình 10 Ford GT 7

Hình 11 Các tập đoàn xe hơi ở châu Âu và châu Mỹ 21

Hình 12 Các tập đoàn xe hơi ở châu Á 21

Hình 13 Doanh thu của 10 hãng xe hàng đầu thế giới 2014 22

Hình 14 Những con số kỷ lục về sự nóng lên của Trái Đất 24

Hình 15 Sự tăng trưởng nợ công ở châu Âu 2007-2013 25

Hình 16 Tăng trưởng kinh tế thế giới và dự báo 26

Hình 17 Mức tiêu thụ các nguồn năng lượng của thế giới và lượng khí thải CO2 sinh ra do sử dụng năng lượng hóa thạch 27

Hình 19 Số lượng xe bán qua các năm trên thế giới và dự báo cho năm 2016 28

Hình 18 Số lượng xe sản xuất của thế giới qua các năm 28

Hình 20 Tốc độ tăng trưởng GDP từ 2013-2017 30

Hình 21 Dự báo sản lượng sản xuất xe hơi tại thị trường Mỹ 2015-2018 31

Hình 22 Thị phần các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ năm 2013 36

Hình 24 Thị phần các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ năm 2015 37

Hình 23 Thị phần các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ năm 2014 37

Hình 25 Bản đồ chiến lược 42

Hình 26 Biểu đồ thể hiện doanh thu theo ngành của công ty Ford giai đoạn 2011-2015 (Đơn vị tính %) 49

Hình 27 Biểu đồ thể hiện tỷ lệ phần trăm về doanh thu theo ngành của Ford giai đoạn 2013-2015 (Đơn vị tính %) 50

Hình 28 Kết quả thu nhập của ngành ô tô năm 2013 trước thuế theo các phân khúc 53

Hình 29 Kết quả thu nhập của ngành sản xuất ô tô trước thuế theo các phân khúc 53

Hình 30 Kết quả thu nhập của ngành sản xuất ô tô năm 2015 theo các phân khúc 54

Hình 31 Thị phần của các quốc gia 56

Hình 32 Cơ cấu tổ chức của công ty Ford 68

Hình 33 Thị phần 5 công ty sản xuất ô tô lớn của Mỹ 70

Hình 34 Số lượng xe bán ra của Ford tại các khu vực trên thế giới 71

Hình 35 10 tập đoàn liêm minh sản xuất ô tô trên toàn cầu 71

Hình 38 Biểu đồ thể hiện tổng doanh thu của Ford qua các năm 73

Hình 39 Biểu đồ thể hiện doanh thu thuần của Ford 73

Hình 40 Biểu đồ thể hiện lợi nhuận qua các năm của Ford 73

Hình 41 ROA và vòng quay tài sản 75

Hình 42 ROE và số nhân vốn chủ 76

Hình 43 Bảng thống kê lợi nhuận kinh tế của Ford qua các năm 76

Hình 44 Biểu đồ thể hiện giá trị cổ đông tích lũy 77

Hình 45 Thống kê EPS của Ford từ 2014 - 2016 77

Hình 46 Chuỗi giá trị của Ford 83

DANH MỤC BẢNG BIỂ Bảng 1 Doanh thu của ngành công nghiệp ô tô ở Mỹ 2013-2015……… 32

Bảng 2 Sản lượng xe sản xuất tại Mỹ 2013-2015……….35

Bảng 3 Bảng thống kê thị phần của một số công ty tại thị trường Mỹ từ 2013-2015… 38

Bảng 4 Mức độ đe dọa và xu hướng phát triển của các mối đe dọa……… 41

A LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ CHIẾN LƯỢC

I GIỚI THIỆU CÔNG TY

1 Giới thiệu về công ty

1.1 Sơ lược về lịch sử

Ford là tập đoàn ôtô đa quốc gia của Mỹ và là một trong những nhà sản xuất ôtô hàng đầuthế giới có trụ sở chính được đặt tại Dearbon, bang Michigan, ngoại ô của Metro Detroit,Hoa Kỳ Được sáng lập bởi Henry Ford, đến năm 1903 Ford đã trở thành tập đoàn côngnghiệp ô tô hàng đầu thế giới

Ford ra đời từ một nhà máy chuyên nâng cấp xe wagon vào năm 1903 với số vốn tiền mặt

là $28.000 của 12 cổ đông Trong những năm đầu khi mới thành lập, công ty chỉ sản xuấtđược vài chiếc ôtô mỗi ngày tại nhà máy nằm trên đại lộ Mack ở Detroit Henry Fordthành lập ra hãng Ford năm ông 40 tuổi Và từ đó đến nay Ford trở thành một trongnhững công ty lớn nhất và mang lại nhiều lợi nhuận nhất trên thế giới Đây cũng là mộttrong số ít các công ty đã trụ vững được sau cuộc Đại suy thoái kinh tế Từ hơn 100 nămnay, hãng luôn nằm dưới sự lãnh đạo của các thành viên trong gia đình Ford

1.2 Giới thiệu về công ty

 Tên công ty: “ Ford Motor Company”

 Logo và Slogan:

“ Go further” _ “Tiến xa hơn nữa”

 Loại hình công ty: Công ty cổ phần

 Thành lập vào ngày: 16-06-1903

 Người sáng lập là: Henry Ford

 Trụ sở chính là: Dearborn, Michigan, Hoa Kỳ

 Địa bàn kinh doanh: trên toàn thế giới

 Người đứng đầu hiện tại: Mark Fields- Chủ tịch kiêm GĐ Điều Hành

 Ngành sản xuất: máy móc tự động

 Sản phẩm: Xe hiệu suất là chính, ngoài ra còn có thêm phụ tùng ô tô

 Dịch vụ: Tài chánh ô tô, cho thuê xe, dịch vụ xe

 Công ty con: Lincoln, Troller

2 Ford trong thế kỉ 20

Ford Motor ra đời vào thế kỉ 20, khi mà lịch sử ngành công nghiệp ô tô có rất nhiều têntuổi lớn làm thay đổi cả thế giới như Carl Benz, Otto, Diesel, Bosch, Mercedes, đã cócông rất lớn trong việc tạo ra ô tô và các công nghệ gắn liền với ô tô Nhưng ở thời điểm

đó ô tô là một sản phẩm xa xỉ mà ngay cả tầng lớp trung lưu cũng phải thèm muốn, tuynhiên vơi niềm đam mê Henry Ford đã nhìn thấy được nhu cầu thị trường, và ông đã pháthiện ra rằng ông có thể kiếm được nhiều lợi nhuận hơn nhờ bán được nhiều sản phẩm vớigiá thấp hơn là bán số lượng ít với giá cao

2.1 Ford tập trung phát triển vào dòng sản phẩm xe hơi ở mức trung bình, giá rẻ

Chính nhờ tin tưởng và theo đuổi những triết lý của mình đến cùng mà Ford MotorCompany đã bước đầu đạt những thành công to lớn Tuyên bố của Ford đã trở thành hiệnthực với mẫu xe mang tên Model T và Model A là những dòng xe với mức giá phảichăng bắt đầu bằng những cái tên đặc thù là những chữ cái trong bảng alphabet Khởi đầu

là chiếc Model A sản xuất năm 1903, sau đó là chiếc Model T được chính thức sản xuấtnăm 1908 đây có lẽ là chiếc xe nổi tiếng nhất của Ford trong dòng xe này, 15 triệu chiếcđược sản xuất trong gần 20 năm và chiếm một nữa lượng xe Mỹ lưu thông thời bấy giờ.Model T ban đầu có giá 950 USD, đến khi ngưng sản xuất thì chỉ có giá 280 USD Model

T đã làm thay đổi bộ mặt của ngành công nghiệp ô tô thế giới, những người ngồi trên bốnbánh xe bây giời đây không còn là giới giàu có, mà có thể chính là những người côngnhân, giai cấp lao động ở Mỹ Đây cũng là lần đầu tiên hãng sử dụng phương thức sảnxuất hiệu quả chi phí, và sáng kiến này đã trở thành cơ sở cho toàn bộ quy trình sản xuấtcủa hãng sau này Hiệu quả chi phí thấp đã tạo dựng thành công vang dội có vị trí chắcchắn cho Ford, đặc biệt khi công ty mở rộng thị trường ra 33 nước Ở mọi nơi, Model Tchỉ có màu đen duy nhất Lý do đơn giản là vì màu sơn đen thì mau khô hơn các màu sơnkhác và sẽ rút ngăn thời gian sản xuất

Tiếp đó, trong khi ngành công nghiệp ô tô sản xuất Model T chiếm lĩnh từ năm 1908 đếnđầu năm 1920 đến giữa thập kỷ đã có sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng khác Sau khihàng triệu Model T đã được lắp ráp vào ngày 26 tháng 5 , năm 1927 Ford đóng nhà máytrên tất cả để dành sáu tháng trang bị lại nhà máy và hoàn thiện thiết kế của một chiếc xemới Model A kỷ niệm chiếc xe đầu tiên của Ford Motor Company, năm 1903 Model A.Trước năm1931 Ford đã bán được năm triệu mẫu bất chấp những khó khăn của cuộc Đạikhủng hoảng

Như với chiếc Model A mới, Henry Ford dừng tất cả các hoạt động sản xuất khác để làmviệc về dự án đổi mới Tại nỗ lực rất lớn và chi phí của công ty về cách thiết kế để đúccác động cơ V8 thương mại thành công đầu tiên vào năm 1932 Đây là một cú “hit” Đó

là giá cả phải chăng, được giới thiệu ngay tại thị trường Mỹ đã trở nên thích thú với động

trong vòng hơn 22 năm

viên gạch đầu tiên vẫn chắc cũng như tìm ra

dùng và trên thị trường với đối thủ cạnhtranh khi tìm ra một hướng riêng để pháttriển

2

2.2 Ford bắt đầu định hướng phát triển, bằng việc mua lại hay sát nhập thêm các hãng xe có danh tiếng để sản xuất

Ford Motor Company đã mau lại công ty Linlcon năm 1922 khi bắt đầu mở rộng về cáchãng xe hạng sang Cuối thập kỷ 30, năm 1936 Ford đã tung ra chiếc xe Lincoln Zephyrkiểu cách, giới thiệu động cơ V8 giá thấp và cho ra đời hơn 25 triệu chiếc xe khác nữađược bán tại điểm giá giữa Ford V8 Deluxe và chiếc xe hạng sang cao cấp được cung cấpbởi Lincoln

Hình 4 Lincoln Zephyr

Edsel tạo xe hơi Mercury để thu hẹp khoảng cách giữa Ford giá cả phải chăng và mẫu xeLincoln sang trọng Mercury đầu tiên là năm 1939 Mercury 8 Năm 1948, Ford giới thiệudòng xe tải F-Series, gồm 8 kích cỡ và đến năm 1982 F-series đã là xe bán chạy nhất tại

Mỹ Sau khi giới thiệu F-Series được 1 năm thì Ford tiếp tục giới thiệu Ford 1949, đây làchiếc xe thiết kế xe hơi đầu tiên hoàn toàn mới của Mỹ sau Thế chiến II Chiếc xe mới lànhư một sự thay đổi triệt để như năm 1928 Model A

Kỷ nguyên thời hậu chiến đã chứng kiến sự ra đời của chiếc xe Ford Thunderbird huyềnthoại Cùng với nỗ lực “thức dậy” mức doanh số vượt trội, loại xe này chỉ gián đoạn mộtvài tháng trước khi đạt thứ hạng 3 trong năm

Năm 1954 Ford bắt đầu thử nghiệm va chạm xe hơi của nó Trong 60 năm kể từ sau đó,Ford đã thực hiện hơn 31.000 vụ tai nạn thử nghiệm trên toàn thế giới Song song vớiviệc thử nghiệm vật lý mô phỏng sự cố giúp Ford thu thập nhiều dữ liệu hơn bao giờ hết.Cuộc suy thoái năm 1957 đã bắt đầu tại Hoa Kỳ, Edsel là chỉ đơn giản là chiếc xe saithời điểm sai lầm Tuy nhiên, phong cách rất độc đáo của chiếc xe làm cho nó một chiếc

xe sưu tập có giá trị của cho đến ngày nay

Chiếc Mustag là một thành công rất lớn và ngày nay nó vẫn là một trong những chiếc xebán chạy nhất trong lịch sử, được đưa ra thị trường năm 1964

Sáu năm sau khi chiếc Mustag được đưa ra thi trường thì cũng giống như những nhà sảnxuất nội địa khác, Ford cũng bắt đầu phải hứng chịu hệ quả từ sự thay đổi thị hiếu củangười tiêu dùng và các quy định mới của chính phủ Tuy nhiên những hạt giống của sựtái sinh đã được gieo trồng trong thập kỷ đó

Ford tại châu Âu giới thiệu chiếc Ford Feista năm 1976, 870 triệu $ ngân sách phát triểncủa nó cũng là lớn nhất trong lịch sử của Ford Các khoản đầu tư đã được đền đáp, vàFiesta đã phá vỡ kỷ lục bán hàng trong một năm của năm 1965 Mustang Từ năm 1978

Hình 3 Mercury

đến năm 1981, Ford còn bán Fiesta châu Âu ở Bắc Mỹ Tuy nhiên, phải đến năm 2009rằng Ford sẽ bắt đầu bán Fiesta tại Hoa Kỳ một lần nữa Năm 1979, công ty đã thu đượclợi nhuận từ chiếc xe Mazda; sự thay đổi này đã hỗ trợ đáng kể cho Ford trong những dự

án hợp tác phát triển sau này

Năm 1981 khi Ford Escort lần đầu tiên được bán ở Bắc Mỹ, chiếc xe được thiết kế đểchia sẻ với các thành phần Escort châu Âu Chiếc xe là một trong những chiếc xe bánchạy nhất của Ford trong những năm 80

Từ giữa đến cuối thập kỷ 80, Ford đã cho thấy một sức mạnh mới từ các kiểu mẫu Escort

và Taurus thông dụng của hãng đồng thời mở rộng phạm vi hoạt động của mình bằngcách mua lại thương hiệu Jaguar và Aston Martin

Vào những năm 1990 Ford đã chèo lái được “con sóng đại chúng” một phần nhờ sựthành công của chiếc xe SUV hạng trung Explorer Thành công này thực sự là một cú

“hít” và đóng vai trò to lớn trong việc mở ra kỷ nguyên của dòng xe thể thao đa dụngSUV Ford giới thiệu Mondeo là mẫu xe hơi toàn cầu mới của nó vào năm 1993 Mặc dù

nó lần đầu tiên được giới thiệu tại châu Âu Mondeo đã được bán như Ford và Mercury ở

Mỹ cho đến năm 2000 Ngày nay, Mondeo được biết như là Fusion trong các bang củaMỹ…

Chiếc Ford Ranger điện được sản xuất năm 1996 là tiền thân của xe điện ngày nay

Sự ra đời của Lincoln Navigator thúc đẩy tăng trưởng nhanh chóng trong phân khúc SUVhạng sang trong năm 1998

Năm 1999, Ford một lần nữa lại phát triển “gia đình” của mình với việc mua lại phânnhánh xe con của Volvo và năm 2000, hãng lại có được Land Rover

Ford trong gia đoạn này đã liên tục tạo ra nhiều dòng xe mới mà trong đó có rất nhiềudòng xe đã để lại dấu ấn mạnh mẽ trong lịch sử của xe hơi không những chất lượng, mẫu

mã hình ảnh mà còn phải kể sự khác biệt hay sự vượt trội về công nghệ

Kết luận: Ford dân chủ hóa ô tô ở thế kỉ 20.

3 Ford trong thế kỉ 21

“Trong thế kỷ 20, hãng Ford Motor đã đưa cả thế giới chuyển động trên bốn bánh xe với

sự ra đời của mẫu xe Model T và dây chuyền lắp ráp tự động,” Bill Ford phát biểu trongbuổi lễ kỷ niệm chiếc xe thứ 300 triệu, “Trong thể kỷ 21, xây dựng trên nền tảng truyềnthống với nhiều sản phẩm mới ấn tượng và công nghệ đổi mới sẽ đưa chúng tôi vữngbước tiến tới 100 năm kế tiếp.”

Đó là những định hướng cơ bản nhất mà Ford đã vạch ra cho mình trong thế kỉ 21 Đểphát triển ngoài việc xây dựng trên nền tảng vốn có, Ford còn phải có những chiến lượcmang tính cách mạng cũng như nghiên cứu cho ra đời các sản phẩm đột phá cũng nhưcông nghệ ô tô mới và giai đoạn đầu của thế kỉ 21 đang chứng kiến Ford làm được nhữngđiều đó

3.1 One Ford – chiến lược đột phá của thế kỉ 21

- Đây được xem là một chiến lược kinh doanh sáng tạo được Ford Motor thông qua vàonăm 2007 One Ford đã mang lại thành công trên toàn cầu và có tầm quan trọng rất lớntrong sự phát triển của Ford Motor

- Kế hoạch One Ford đã giúp Ford giữ được sự ổn định về tài chính trong cuộc khủnghoảng ngành công nghiệp ô tô 2009-2010 Đây chính là giai đoạn mà hai gã khổng lồtrong ngành là General Motors(GM) và Chrysler đệ đơn xin phá sản

Trong chiến lược này công ty tiết kiệm tiền bằng biện pháp cắt giảm chi phí trên nhiềumặt và tập trung vào khả năng sinh lời tốt hơn Những biện pháp này bao gồm nhữngthay đổi trong cơ cấu sản phẩm, phát triển sản phẩm hướng tới khách hàng, và tập trungvào cải thiện bảng cân đối

- Chiến lược với phương án củng cố nền tảng toàn cầu

Hình 5 Mô hình chiến lược One Ford

Hình 6 Kế hoạch cắt giảm Platforms

- Nền tảng chiếc xe là cơ sở cho quá trình phát triển xe Dựa trên một nền tảng xe, nhiềumẫu xe khác nhau có thể được sản xuất Công ty dự tính sẽ tăng số lượng xe bằng cáchchỉ sử dụng 8 nền tảng toàn cầu Điều này cho thấy sự cải thiện đáng kể về khả năng pháttriển xe mới dựa trên rất ít nền tảng của Ford Những cái tên quan trọng khác trong danhsách các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch làm việc hướng tới hợp nhất nền tảng làToyota(TN) và Honda(HMC).

- Củng cố nền tảng toàn cầu theo kế hoạch One Ford đã giúp công ty giảm chi phí pháttriển liên quan Vì vậy, mang đến một tiềm năng vô hạn cho nghành công nghiệp xe hơihiện nay

3.2 EcoBoost – động cơ huyền thoại

- “Suy nghĩ về động cơ xăng truyền thống là kích thước sẽ tương đương với côngsuất Công nghệ động cơ EcoBoost của chúng tôi đã làm thay đổi suy nghĩ đó Trongkhi động cơ nhỏ hơn giúp tiết kiệm nhiên liệu, thì công suất của nó lại tương đương vớimột động cơ lớn hơn.” Một thành viên của Ford phát biểu

- Ngoài một chiến lược sáng tạo để hồi sinh công ty, Ford còn tập trung nghiên cứuphát triển công nghệ để cho ra đời các động cơ ô tô mới và động cơ EcoBoost đã đượcFord nghiên cứu thành công Một động cơ tạo nên tiếng vang lớn trong nghành côngnghệ ô tô và mang lại cho Ford một sức sống mới trong việc xây dựng lại công ty

EcoBoost là thế

hệ động cơ mới nhất với công nghệ phun xăng trực tiếp và tăng áp tích hợp do Ford sảnxuất Động cơ EcoBoost được tích hợp khá nhiều công nghệ tiên tiến so với các mô hìnhthiết kế động cơ truyền thống nhằm cải thiện hiệu suất vận hành và cả lượng nhiên liệutiêu thụ Với mục tiêu đó, Ford hy vọng động cơ EcoBoost sẽ cắt giảm được khoảng 15%lượng khí thải gây nên hiệu ứng nhà kính so với các mẫu động cơ truyền thống có dungtích lớn hơn với công suất vận hành tương đương, động cơ thân thiện với mối với môitrường

3.3 Sản phẩm ấn tượng

Ford khẳng định sẽ "Tiến xa hơn" với khách hàng bằng việc giới thiệu tới các công nghệlàm nên một chiếc xe Ford hoàn hảo trong tương lai: chất lượng, tiết kiệm nhiên liệu, antoàn và thông minh Việc cho ra đời các sản phẩm mới ấn tượng đã tạo dấu ấn mạnh đốivới khách hàng

Hình 7 Các thế hệ động cơ Ecoboost

Ford đã giới thiệu tới cho khách hàng nhiều loại xe như:

SUV thành thị EcoSport: là sự phối hợp độc đáo giữa

tính linh động, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công

nghệ thông minh trong một thiết kế của chiếc SUV

với ý tưởng về phong cách thành thị năng động

Dòng xe thể thao cỡ nhỏ Ford Fiesta: chiếc xe nằm

trong phân khúc xe cỡ trung với hàng loạt những tính

năng thú vị và mới xuất hiện trên thị trường, bao

gồm tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động, hỗ trợ phanh xe

chủ động trong thành phố, hệ thống cảm biến thông

tin điểm mù, hệ thống đóng lưới tản nhiệt chủ động

và SYNC.v.v

Dòng xe hạng C Ford Focus: kết hợp giữa sự mạnh

mẽ và khả năng vận hành ưu việt của một chiếc xe

bán tải với công nghệ thông minh, sự an toàn, khả

năng tiết kiệm nhiên liệu cùng sự tiện nghi của một

chiếc xe gia đình

Top 10 siêu xe đẹp nhất thế kỉ 21 Một chiếc xe tuyệt vời tất cả đó đều là dụng ý củaFord, dường như Ford đang trở lại thời điểm hoàng kim ở những năm 60

3.4 Ford vẫn là hãng xe “đạo đức” nhất thế giới

Theo kết quả cuộc khảo sát của Harris PollReputation Quotient (Mỹ), một nửa sốngười tham gia tiết lộ họ thường tìm hiểu

về công ty trước khi thực hiện giao dịch.Hơn 1/3 trong số đó sẽ “nói không” nếudoanh nghiệp có danh tiếng không tốt Nhưvậy, đạo đức kinh doanh có ảnh hưởngkhông nhỏ đến quyết định mua sắm củakhác hàng

Theo Viện Ethisphere - tổ chức đứng đầuthế giới về định nghĩa và thúc đẩy các chuẩn mực đạo đức trong kinh doanh, Ford đã trở

Hình 8 SUV

Hình 9 Ford Fiesta

Hình 10 Ford GT

thành nhà sản xuất duy nhất được vinh danh “Hãng xe đạo đức nhất thế giới” năm 2016.Đây là năm thứ 7 liên tiếp ford giành được danh hiệu này.

Chủ tịch điều hành Bill Ford cho biết: “Giải thưởng nhằm tôn vinh những nhân viên củachúng tôi luôn cam kết thực hiện những hành vi và đưa ra quyết định đúng đắn Đạo đứckinh doanh là nền tảng giúp hãng xe Ford đem lại cho con người cuộc sống tốt hơn”

II.CÁC GIAI ĐOẠN LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC CỦA FORD ĐẾN NĂM 2012

Viễn cảnh: Dân chủ hóa xe hơi

“In the Ford Motor Company we emphasize service equally with sales It has always been our belief that a sale does not complete the transaction between us and the buyer, but establishes a new obligation on us to see that his car gives service.”

“I will build a motor car for the multitude It shall be large enough for the family, but small enough for the unskilled individual to operate easily and care for, and it shall be light in weight and it may be economical in maintenance It will be built of honest materials, by the best workmen that money can hire, after the simplest designs that modern engineering can devise But it shall be so low in price that the man of moderate means may own one and enjoy with his family the blessings of happy hours spent in God's great open spaces.”

“Tôi sẽ xây dựng một chiếc xe động cơ cho vô Nó sẽ là đủ cho một gia đình lớn, nhưngcũng đủ nhỏ cho các cá nhân không có tay nghề để vận hành dễ dàng và chăm sóc, và nó

sẽ là ánh sáng trong trọng lượng và nó có thể được kinh tế trong việc bảo trì Nó sẽ đượcxây dựng bằng vật liệu trung thực, bởi những người làm công tốt nhất mà tiền có thểthuê, sau khi các mẫu thiết kế đơn giản nhất mà kỹ thuật hiện đại có thể nghĩ ra Nhưng

nó sẽ là quá thấp trong mức giá mà người của phương tiện vừa phải có thể sở hữu một vàtận hưởng với gia đình các phước lành của hạnh phúc giờ chi tiêu trong không gian mởtuyệt vời của Thiên Chúa.”

Thứ hai là sản phẩm: sản phẩm của Ford là kết quả cuối cùng của những nỗ lực của

họ, và nó phải là sản phẩm tốt nhất trong việc phục vụ khách hàng của Ford trên toànthế giới

Và cuối cùng là lợi nhuận: Ford quan niệm lợi nhuận là thước đo cuối cùng để đánhgiá công ty hoạt động như thế nào là hiệu quả, Ford cung cấp cho khách hàng nhữngsản phẩm tốt nhất cho nhu cầu của họ Với Ford thì lợi nhuận chỉ được cho là yêu cầu

để tồn tại và phát triển

+Mục đích tối cao:

Henry Ford từng phát biểu rằng ông mong muốn để “build a machine to improve theworld”- tạo ra một cỗ máy để cải thiện thế giới nên mục đích tối cao của Ford từ khiđược thành lập là để thay đổi thế giới tốt đẹp hơn

- Hình dung tương lai

- Ý định chiến lược của giai đoạn lịch sử:

Ford hướng đến phục vụ một cộng đồng rộng lớn Họ quyết tâm phá bỏ rào cản về thunhập để một người dân bình thường cũng có được một chiếc xe

- Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra chogiai đoạn và ý nghĩa của các sự kiện, quyết định, hành động đó:

+ Trong giai đoạn này, Ford quyết định việc định giá sản phẩm của mình sẽ dựa trênchi phí sản xuất, có nghĩa là nếu các nhà máy của Ford có thể hoạt động ngày cànghiệu quả hơn thì người tiêu dùng hay khách hàng sẽ được lợi Đầu năm 1913, Fordquyết định sử dụng dây chuyền lắp ráp tự động nhằm tiết kiệm thời gian sản xuất để cóthể giảm chi phí sản xuất xuống mức thấp nhất có thể Việc sản xuất được cải tiến đãcho phép Ford tăng đáng kể khả năng chi trả của chiếc xe của mình, giảm giá từ $800xuống $350 Đồng thời vào giai đoạn đầu của thế kỷ 20, phần lớn công nhân là nhữngngười di cư, không có tay nghề, thường làm việc 9 giờ mỗi ngày với mức lương là2,38$ Do khả năng kém của công nhân nên số người bị từ chối sau thời gian thử việclên rất cao, công ty Ford đã phải chọn lựa 963 người để có 100 công nhân trong sổlương và để duy trì số lượng 13,000 công nhân cho nhà máy, ông Henry Ford phải liêntục tiêu tiền vào việc huấn luyện kỹ thuật ngắn hạn Ford quyết định khắc phục điềunày bằng cách tháng 01/1914 Ford quyết định tăng lương lên gấp đôi cho nhân viên từ

$2,38 lên $5 một ngày điều này làm tăng cam kết của họ vs công việc mà họ đảmnhiệm từ đó nâng cao tính hiệu quả công việc và năng suất lao động, cũng như giảmchi phí sản xuất để từ đó giảm giá sản phẩm không những thế mức lương mới của côngnhân công ty Ford đã khiến chính những người công nhân trở thành khách hàng mua

xe hơi của công ty

- Kết luận:

+ Thành tựu chiến lược của giai đoạn là sản xuất chi phí thấp vs việc sử dụng dâychuyền lắp ráp tự động, chính sách ưu đãi cho đội ngũ nhân viên tốt khuyến khíchnhân viên làm việc như tăng lương gấp đôi, giảm số giờ làm việc,…

+ Ford đã bước đầu hoàn thành được viễn cảnh cũng như tầm nhìn dài hạn mà công ty

đã đặt ra Công ty trong giai đọa này đã làm tăng giá trị của mình có thể thấy qua mức lương trả cho nhân viên thì tăng mà số giờ làm việc thì giảm xuống, năng suất tăng hoạt động hiệu quả,… Tạo dựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc sản xuất xe hướng đến chi phí thấp nhờ áp dụng dây chuyền sản xuất hiệu quả

+ Triết lí kinh doanh của Ford về mục tiêu cao nhất không phải là lợi nhuận đã được khẳng định

2 Giai đoạn từ 1979-2001

- Sự kiện quan trọng:

+ Năm 1979 Phillip Caldwell được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Ford

+ Năm 1980 Phillip Caldwell thay thế Henry Ford II đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hộiđồng quản trị

Viễn cảnh: Phillip Caldwell vẫn đi theo tầm nhìn của Henry Ford Ông cũng từng phát

biểu sẽ giữ vững tầm nhìn của Ford đến 100 năm

- Mục tiêu mà Phillip Cadwell hướng tới: chất lượng sẽ là công việc số 1 tại Ford

- Ý định chiến lược của giai đoạn lịch sử:

+ Chiến lược dẫn đạo về chất lượng: Đưa Ford trở thành nhà dẫn đạo hàng đầu về chấtlượng trong ngành công nghiệp ô tô

- Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra chogiai đoạn và ý nghĩa của nó:

+ Năm 1979 Phillip Caldwell được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành của Ford Năm

1980 Phillip Caldwell thay thế Henry Ford II đảm nhiệm vị trí Chủ tịch Hội đồng quảntrị Phillip Cadwell muốn thực hiện chiến lược dẫn đạo về chất lượng, đưa Ford trởthành nhà dẫn đạo hàng đầu về chất lượng trong ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ

+ Năm 1982, Phillip Cadwell cho đóng cửa nhà máy tại Mahwan, New Jersey Đóngcửa nhà máy nổi tiếng kém chất lượng tại Mahwan, New Jersey Tập trung đầu tư nănglực vào các nhà máy khác để phát triển mạnh hơn, đây là hành động cụ thể để gâydựng lòng tin ở khách hàng về chất lượng sản phẩm của Ford cũng như những giá trị

mà Ford cam kết sẽ đem đến cho khách hàng Ford thu được 1,9 tỉ $ năm 1983 sau khi

bị mất 658 triệu $ một năm trước

 Những hành động của Phillip Cadwell đã giúp công ty lấy lại hình ảnh về chấtlượng sản phẩm của mình

+ Năm 1993, Alex Trotman lên làm CEP thay thế cho Harold Polling Đưa ra chiếnlược toàn cầu mang tên Ford 2000 Mục tiêu là chuyển đổi cơ cấu Ford từ một số nhómkhu vực thành một tổ chức tòan cầu liền mạch, với các nhà máy và nơi bán hàng có thểbáo cáo ngay lập tức xuyên đại dương Tái tổ chức với mục đích là để tạo ra mọt công

ty trong đó sản phẩm chung sẽ thiết kế kiểu trên xe mẫu cad dòng xe, có thể được bántrên toàn thế giới mà việc sửa đổi là nhỏ nhất Việc sản xuất xe hơi theo từng cơ sởriêng biệt sẽ giúp thay đổi sản phẩm phù hượp với điều kiện đường xá và nhu cầu đốivới từng thị trường Tuy nhiên trong giai đoạn này mặc dù cắt giảm khoảng 5 tỷ USDchi phí, mang lại lợi nhuận là 7 tỷ cho Ford năm 1997 nhưng vẫn chưa đạt được mụctiêu của giai đoạn này đề ra

+ Năm 1999 Jacques Nasser lên làm CEO, đưa ra các chiến lược cụ thể là chiến lược

đa dạng hóa kinh doanh: Ford dần bị cuốn vào các cuộc sát nhập và nhượng quyền.Mua lại hãng Volvo vào năm 199, một năm sau mua lại nhãn mác Land Rover từBMW nhằm mục đích đa dạng hóa kinh doanh của Ford bao gồm thương mại điện tử,bãi đỗ xe, phân phối xe,… Và chiến lược hướng đến khách hàng, Nasser đã xuất hiệntrên truyền hình vào khung giờ vàng để công bố thu hồi sản phẩm và cho phép đỏi lốp

xe bị lỗi cho khách hàng, hành động này hướng đến bảo vệ người tiêu dùng cũng nhưcũng cố thương hiệu Ford

- Kết luận:

+ Thành tự chiến lược có được trong giai đoạn này thực hiện các cuộc sát nhậpnhượng quyền với các thương hiệu danh tiếng đa dạng hóa hoạt động kinh doanh, gâydựng được sự trung thành của khách hàng nhiều hơn Hoàn thành được một phần mụctiêu đã đặt ra về việc cải thiện chất lượng, tuy nhiên việc đa dạng hóa kinh doanh trongnhững năm cuối của giai đoạn này làm cho công ty xa rời mục tiêu ban đầu

+ Tiếp tục làm tăng giá trị của công ty thông qua việc sát nhập các thương hiệu nổitiếng

+ Tạo dựng được lợi thế cạnh tranh thông qua việc làm tăng lòng trung thành củakhách hàng, thông qua việc sản phẩm lỗi công ty đã xin lỗi vả thông báo khách hàngviệc thu đổi sản phẩm

+ Vẫn đi theo triết lý của Henry Ford

3 Giai đoạn 2001 – 2012

- Sự kiện quan trọng:

+ Năm 2001 , William Clay Ford (Bill Ford ) lên làm CEO thay cho Jacques Nasse

- Các tuyên bố về sứ mệnh viễn cảnh trong giai đoạn này:

Viễn cảnh:

Bill Ford vẫn giữ ngyên viễn cảnh của Henry Ford, chú trọng phát triển nhưng vẫn hướng

đến cộng đồng, làm cho cuộc sống của người dân tốt hơn.

Bill Ford từng phát biểu “Our vision is to expand on that thinking, using advanced technology and new business models so that personal mobility remains viable in a crowded world” ,dịch “Tầm nhìn của chúng tôi là mở rộng suy nghĩ đó, sử dụng công

nghệ tiên tiến và các mô hình kinh doanh mới để di chuyển cá nhân tiếp tục đứng vữngtrong một thế giới đông đúc.”

Sứ mệnh:

“We are a global family with a proud heritage passionately committed to providing personal mobility for people around the world We anticipate consumer need and deliver outstanding products and services that improve people’s lives Our business

is driven by our consumer focus, creativity, resourcefulness, and enterpreneurial spirit We are an inspired, diverse team We respect and value everyone’s contribution The health and safety of our people are paramount We are a leader in environmental responsibility Our integrity is never compromised and we make a positive contribution to society We constantly strive to improve in everything we

do Guided by these values, we provide superior returns to our shareholders.”

Bill Ford, 2001

Tạm dịch:

Chúng tôi là một gia đình toàn cầu với niềm tự hào vô cùng tận tâm để cung cấp di động

cá nhân cho người dân trên toàn thế giới Chúng tôi dự đoán nhu cầu tiêu dùng và cungcấp các sản phẩm và dịch vụ xuất sắc đó cải thiện đời sống nhân dân Kinh doanh củachúng tôi là lái xe của người tiêu dùng tập trung, sáng tạo, tháo vát, và tinh thần kinhdoanh của chúng tôi Chúng tôi là một cảm hứng, nhóm đa dạng Chúng tôi tôn trọng vàđánh giá cao sự đóng góp của tất cả mọi người Sức khỏe và an toàn của nhân dân ta làtối thượng

Chúng tôi không ngừng phấn đấu để cải thiện trong tất cả mọi thứ chúng tôi làm Đượchướng dẫn bởi những giá trị này, chúng tôi cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông củachúng tôi

Phân tích sứ mệnh:

- Định nghĩa kinh doanh

Kinh doanh của chúng ta sẽ là gì ? Ford là công ty hoạt động trong lĩnh vực sản xuất ô

tô Công ty cung cấp sản phẩm và dịch vụ xuất sắc để cải thiện cuộc sống của con ngườithông qua việc hiểu các nhu cầu luôn thay đổi của khách hàng trên toàn thế giới Kinhdoanh của Ford luôn hướng đến lái an toàn của khách hàng và tính sáng tạo, sự tháo vát

và tinh thần kinh doanh

Hoạt động của chúng ta nên là gì? Công ty không chỉ cung cấp xe mà còn cung cấp cho

khách hàng những sản phẩm hiện đại mang tính di động cao và đi đôi với bảo vệ môitrường Ford luôn hướng đến lợi nhuận không phải là mục đích cuối cùng của Ford vàđiều mà công ty luôn hướng đến đó là cộng đồng - “Sức khỏe và an toàn của nhân dân làtối thượng” gắn liền với sự phát triển bền vững cho môi trường, xã hội và cho công ty

- Giá trị

Ford cam kết mạnh mẽ đến trách nhiệm, tính toàn vẹn, cải thiện sản phẩm và cung cấpsiêu lợi nhuận cho đối tác kinh doanh… Các giá trị của công ty là:

+ Con người: “Chúng tôi tôn trọng và đánh giá cao sự đóng góp của tất cả mọi người

con người của chúng ta là nguồn sức mạnh của chúng tôi” Với Ford con người đượcxem là giá trị cốt lõi trong mọi hoạt động của công ty Họ là những người sẽ cung cấpthông tin khảo sát để công ty nghiên cứu, cũng như xây dựng danh tiếng và sức sốngcủa công ty Sự tham gia và làm việc của nhân viên Ford là những giá trị nhân lực cốtlõi của Ford

+ Lợi nhuận: “chúng tôi cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông của chúng tôi” Lợi

nhuận là thước đo cuối cùng như thế nào có hiệu quả, không chỉ quan tâm tới cổ đông,lợi nhuận ở đây Ford còn muốn hướng đến khách hàng của mình Công ty cung cấpcho khách hàng những sản phẩm tốt nhất cho nhu cầu của họ Lợi nhuận được yêu cầu

để tồn tại và phát triển

- Cam kết:

+Với nhân viên:

Ford cam kết sẽ tôn trọng tất cả nhân viên đồng thời đánh giá cao tinh thần làm việcnhóm cũng như sự đóng góp của mọi nhân viên trong công ty

+ Với khách hàng:

Ford sẽ luôn cố gắng nghiên cứu, phát triển, sản xuất và cung cấp cho khách hàng cácsản phẩm chất lượng tốt nhất với mục tiêu là bảo vệ sức khỏe và an toàn là trên hết.+ Với cổ đông:

Ford phấn đấu để có thể cung cấp siêu lợi nhuận cho các cổ đông của công ty Ford.+ Với môi trường và xã hội:

Bill Ford từng phát biểu"Tôi tin rằng mục đích của một công ty là để làm cho cuộcsống của người dân tốt hơn", ông nói "Đó là cách chúng tôi đã trở thành vĩ đại trongquá khứ và nó là như thế nào, chúng tôi sẽ trở nên lớn hơn trong tương lai."

Công ty cam kết sẽ có trách nhiệm với môi trường đồng thời nỗ lực để đóng góp tíchcực cho xã hội

- Tôn chỉ hoạt động của Ford:

+ Quality comes first

+ Customers are the focus of everything we do

+ Continuous improvement is essential to our success

+ Employee involvement is our way of life We are a team

+ Dealers and suppliers are our partners

+ Integrity is never compromised

Tạm dịch:

+ Chất lượng đi đầu tiên

+ Khách hàng là trọng tâm của tất cả mọi thứ chúng tôi làm

+ Liên tục cải tiến là điều cần thiết cho sự thành công của chúng tôi

+ Sự tham gia của nhân viên là cách sống của chúng ta

+ Các đại lý và nhà cung cấp là các đối tác của chúng tôi

+ Liêm chính là không bao giờ thỏa hiệp

- Mục tiêu:

+ Là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới về sản phẩm bảo vệ môitrường

+ Giảm cơ sở sản xuất còn 27 cơ sở vào năm 2017

- Ý định chiến lược của giai đoạn lịch sử:

+ Hướng đến phục vụ cộng đồng và cải thiện cuộc sống của người dân thông qua việc

sử dụng các công nghệ tiên tiến, các mô hình kinh doanh mới

+ Thực hiện chiến lược “One Ford”

- Các sự kiện lịch sử, quyết định, hành động nhằm thực hiện sứ mệnh mục tiêu đề ra chogiai đoạn:

+ Năm 2004, chiếc Ford Escape Hybrid và chiếc SUV xăng- điện đầu tiên được giớithiệu Nhạy bắn với sự thay đổi của nền công nghiệp dưới tác động của kinh tế, môi

trường và xã hội, Ford đã cho ra đời chiếc xe Hybrid và SUV tích hợp xăng- điện đầutiên vào năm 2004 hay sự cải tiến năm 2005

 Đó chính là minh chứng cho sự đầu tư của Ford vào nền kinh tế nhiên liệu và côngnghệ tại thời điểm lúc này khi mà nhiều công ty đang bị kéo xuống, cũng chính là đánhdấu một hướng đi mới của Ford trong giai đoạn này

+ Năm 2006, Ford thực hiện cuộc cải tổ chính được gọi là “ Con đường phía trước”

 Mục đích là giúp đưa năng suất sản xuất, chi phí cố định phù hợp với thị phần đã

dự tính trước Tuy nhiên, cuộc cải tổ này chưa mang lại một sự thay đổi rõ ràng choFord

+ Tháng 5/ 2006, sau khi Alan Mulally lên làm CEO của Ford Motor thay choWilliam Clay Ford, ông đã thông báo cho nhân viên và cho triển khai kế hoạch cải tổtoàn diện bộ máy Ford, trong đó, ngoài việc cắt giảm nhân công và đóng cửa nhà máy,Ford sẽ hiện đại hóa các nhà máy để có thể sản xuất được nhiều xe, chứ không chỉ tậptrung làm một mẫu Lúc Alan mới đến 2006, Công ty có 300.000 nhân viên và 108 nhàmáy trên khắp thế giới Năm 2010, Ford chỉ còn 178.000 nhân viên và 80 nhà máy

 Allan dần thực hiện công cuộc vực dậy đế chế Ford sau một thời gian có chiềuhường lao dốc không phanh, nhờ vậy mà mức độ sử dụng năng lực sản xuất Ford đãđạt tới 85%

+ Năm 2007 chiến lược One Ford của Alan được thông qua Với One Ford, khoảng85% bộ phận của Focus được thiết kế chung cho tất cả các khu vực trên thế giới

 Điều này giúp Ford tiết kiệm được rất nhiều chi phí bởi Công ty không cần phảisản xuất nhiều mẫu xe để dành riêng cho từng thị trường như trước đây nữa Và cũnghướng đến mục tiêu khôi phục lại công ty đang trên đà đi xuống nhờ tiết kiệm đượcchi phí và tăng sự chuyên môn hóa trong sản xuất

+ Năm 2007, Alan chủ trì việc bán Jaguar và Land Rover cho Tata Motor , Ấn độ.Vàsau đó cũng bán Aston Martin cho một Công ty liên doanh của Anh và Kuwait Giảm

số cổ phần của Ford tại Mazda từ 33% xuống còn 13%, bán dòng xe Volvo cho Geely,khai tử dòng xe hạng sang Mercury để tập trung nguồn lực phát triển dòng xe Lincolnsao cho đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu cao cấp của nước ngoài

 Với việc bán các nhãn hiệu đã giúp Ford tập trung sản xuất các sản phẩm chínhcủa mình cũng như đi theo mục tiêu tinh gọn bộ trong chiến lược One Ford

+ Năm 2009, Ford giới thiệu mẫu động cơ Ecoboost với độ tinh giảm khoảng 25% cácchi tiết, nhỏ nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu, giảm tiếng ồn và mạnh mẽ hơn so với các động

cơ cùng kích cỡ, nhằm phục vụ khách hàng tốt hơn

 Việc cho ra đời động cơ Ecoboost đã giúp Ford cạnh trạnh mạnh mẽ hơn so vớiđối thủ Làm gia tăng nhu cầu của khách hàng đối với các sản phẩm tiết kiệm nhiênliệu hướng đến bảo vệ môi trường của Ford trong lúc nền kinh tế đang suy thoái Sảnxuất hướng đến bảo vệ môi trường dần đượcthực hiện mạnh mẽ hơn trong các sảnphẩm của Ford

- Kết luận :

+ Với chiến lược “One Ford” đã giúp cho công ty vượt qua được khủng hoảng

2009-2010, “One Ford” cũng làm thay đổi văn hóa bên trong Ford với cắt giảm chi phí trong

khi cũng giới thiệu các sản phẩm giá cạnh tranh với công nghệ tiên tiến, lấy lại vị thếcủa một nhà sản xuất ô tô lớn thứ 2 trên thế giới Ngoài ra, với việc tinh gọn bộ máycùng với sản xuất một sản phẩm chung cho toàn cầu, điều này giúp Ford tiết kiệmđược nhiều chi phí tăng khả năng cạnh tranh với đối thủ trong ngành

+ So với mục tiêu và sứ mệnh đề ra thì giai đoạn này đã hoàn thành Ford đã và đangtừng bước tiến gần đến với tầm nhìn dài hạn mà công ty đã đặt ra

+ Giá trị công ty được tăng lên thông qua việc vượt qua khủng hoảng mà không sửdụng gói hỗ trợ của chính phủ

+ Tích lũy đuộc kinh nghiệm trong việc sản xuất: tinh gọn bộ máy bên cạnh đó hướngđến sản xuất một sản phẩm chung cho toàn cầu

+ Triết lí kinh doanh về mục tiêu trên hết của Ford không phải hướng đến lợi nhuận

mà hướng đến sự phục vụ cộng đồng lại một lần nữa được khẳng định qua sự thànhcông trong giai đoạn này Cùng với đó là việc sản xuất bền vững gắn với bảo vệ môitrường đã được thực hiện hóa trong các giai đoạn sản xuất của Ford

 KẾT LUẬN TOÀN BỘ LỊCH SỬ CHIẾN LƯỢC:

- Công ty đã và đang hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực sản xuất máy móc tự độngnhư ô tô và thiết bị phụ tùng ô tô, ngoài ra công ty còn cung cấp các dịch vụ tài chính ôtô,cho thuê xe dịch vụ xe

- Triết lí mà Ford đã theo đuổi trong suốt những giai đoạn này là mục tiêu cao nhất màcông ty hướng đến không phải là lợi nhuận

- Mục đích cốt lõi của Ford là hướng đến phục vụ cộng đồng, đem đến những chiếc xe

an toàn cho tất cả mọi người Niềm tin của Ford được gây dụng từ mục đích cốt lõi củacông ty

- Tôn chỉ của công ty:

+ Chất lượng đi đầu tiên

+ Khách hàng là trọng tâm của tất cả mọi thứ chúng tôi làm

+ Liên tục cải tiến là điều cần thiết cho sự thành công của chúng tôi

+ Sự tham gia của nhân viên là cách sống của chúng ta

+ Các đại lý và nhà cung cấp là các đối tác của chúng tôi

+ Liêm chính là không bao giờ thỏa hiệp

- Các kỹ năng, khả năng đặc biệt trong kinh doanh đã phát triển và sử dụng để tạo lợithế đó là:

+ Áp dụng công nghê dây chuyền sản xuất để giảm chi phí

+ Nghiên cứu theo đuổi công nghệ mới trong việc chế tạo các động cơ hoạt động hiệuquả

- Trong thế kỷ 20 thì Ford hướng đến sản xuất xe với chi phí thấp cũng như đa dạngthương hiệu để tạo lợi thế cạnh tranh Tuy nhiên trong thế kỉ 21, việc tinh giảm bộ máy

và các thương hiệu là cách mà Ford tạo lợi thế so với đối thủ

- Sự phổ biến của chiếc xe Model T trong quá khứ là một thành tựu to lớn của Ford.Cùng với đó Ford là công ty duy nhất trong nhóm Big three vượt qua cuộc khủng hoảng2008-2010 mà không đến cứu trợ của chính phủ

III VIỄN CẢNH, SỨ MỆNH VÀ CÁC MỤC TIÊU CHIẾN LƯỢC CÔNG TY NĂM 2013.

“One Team One Plan One Goal.”

One Team: “People working together as a lean, global enterprise for automotive leadership, as measured by: Customer, Employee, Dealer, Investor, Supplier, Union/Council, and Community Satisfaction.”

One Plan: “Aggressively restructure to operate profitably at the current demand and changing model mix; Accelerate development of new products our customers want and value; Finance our plan and improve our balance sheet; Work together effectively as one team.”

One Goal: “An exciting viable Ford delivering profitable growth for all.”

(2013, Alan Mulally)

Tạm dịch:

Một Ford

Một đội – Một kế hoạch – Một mục tiêu

Một đội: Những người làm việc với nhau như một, doanh nghiệp tiến lên cho lãnh đạo ô

tô, được đo bằng: Khách hàng, nhân viên, đại lý, nhà đầu tư, nhà cung cấp, Đoàn /Hộiđồng, … và sự hài lòng của cộng đồng

Một kế hoạch:

 Tích cực cơ cấu lại để hoạt động có lãi ở các nhu cầu hiện tại và thay đổi mô hìnhhỗn hợp

 Đẩy mạnh phát triển sản phẩm mới cho khách hàng của chúng tôi muốn và giá trị

 Kế hoạch tài chính của chúng tôi và cải thiện bảng cân đối của chúng tôi

 Làm việc với nhau một cách hiệu quả như trong một đội

Một mục tiêu: Một Ford hữu hiệu thú vị cung cấp tăng trưởng lợi nhuận

3 Bản tuyên bố sứ mệnh ngắn gọn

“Our mission is to improve continually our products and services to meet our customers’ needs, allowing us to prosper as a business and to provide a reasonable return for our stockholders, the owners of our business ”

Tạm dịch:

“Sứ mệnh của chúng tôi là cải thiện liên tục các sản phẩm và dịch vụ của chúng tôi đểđáp ứng nhu cầu của khách hàng, cho phép chúng ta phát triển thịnh vượng như mộtdoanh nghiệp và cung cấp trở lại hợp lý cho các cổ đông của chúng tôi, các chủ sở hữucủa doanh nghiệp của chúng tôi.”

- Mục tiêu chiến lược:

+ Tạo ra một công ty thú vị hữu hiệu thú vị cung cấp tăng trưởng lợi nhuận cho tất cả Công ty tập trung vào việc xây dựng:

o Sản phẩm tuyệt vời, với một công ty đầy đủ các loại xe- nhỏ, vừa và lớn, xe hơi,

xe tiện ích và xe tải - với chất lượng tốt nhất, hiệu quả nhiên liệu, an toàn và thiết kếthông minh

o Kinh doanh mạnh mẽ, dựa trên một danh mục đầu tư cân bằng của sản phẩm và

sự hiện diện toàn cầu

o Thế giới tốt hơn, thực hiện thông qua chiến lược phát triển bền vững của công ty.+ Năm 2020, Ford sẽ đạt được 1/3 tổng doanh thu đến từ thị trường xe tiềm năng châu

Á Thái Bình Dương và châu Phi

B PHÂN TÍCH MÔI BÊN NGOÀI

I GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU

- Lĩnh vực nghiên cứu: ngành công nghiệp sản xuất ô tô

- Không gian nghiên cứu: toàn cầu

- Thời gian nghiên cứu: Từ năm 2013 đến nay

II PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU

1 Mức độ ảnh hưởng toàn cầu của ngành công nghiệp sản xuất ô tô

1.1 Khả năng dịch chuyển toàn cầu của các công ty trong lĩnh vực sản xuất ô tô

- Nền công nghiệp sản xuất ô tô những thập kỉ gần đây có sự biến động khá lớn vàkhông phải ai cũng để ý tới, từ những sự kiện như phá sản, sáp nhập, hợp tác, tách riêng giờ đây mối quan hệ giữa các hãng đã trở nên rất phức tạp Hệ quả của những biến cố kểtrên là hiện nay rất nhiều hãng xe hơi trên Thế giới đang sở hữu nhiều thương hiệu khác,vốn là những công ty mà họ đã mua lại Các lĩnh vực ngành nghề cũng đang thay đổi đểphù hợp theo nhu cầu Cùng với đó ngành sản xuất ô tô đang có dấu hiệu tăng trưởng về

số lượng

- Theo thống kê của OICA:

Năm 2013 thế giới sản xuất 87,5 triệu xe đến năm 2015 có hơn 90,6 triệu xe được sảnxuất

Các trang thiết bị, máy móc trong xe cũng dần thay đổi theo thời gian để phù hợp điềukiện xã hội cũng như môi trường Các xe trang bị hộp số tự động nay đã chiếm tỷ trọnggần như tuyệt đối, đặc biệt hộp số tự động 4 cấp (L4) đã giảm mạnh và được thay thếbằng hộp số tự động 6 cấp (L6) Ngoài ra, các loại hộp số 7 cấp (L7), 8 cấp (L8) và hộp

số CVT (A6) cũng đang tăng dần về số lượng Ngoài ra, động cơ 4 xi-lanh cũng dầnđược thay thế cho các động cơ lỗi thời giúp cho sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu hơn Các công ty cũng đang thực hiện tối ưu hóa quy mô trong việc sản xuất, nhiều sản phẩm

xe khác nhau được cho ra đời tại một nhà máy sản xuất như: Ford, Toyota,…

- Các công ty đang có xu hướng đầu tư mạnh vào khu vực Châu Á Thái Bình Dươngthay vì là châu Âu hay châu Mỹ với nhu cầu còn rất nhiều tiềm năng ở khu vực này.+ Tại Ấn Độ:

Doanh số bán xe chở khách tăng 16,7 % đến 258.000 đơn vị trong tháng 8/ 2016 tốthơn so với dự kiến là do tâm lý mua mạnh Doanh số bán xe thương mại tăng 1,53 %đến 52.996 đơn vị

Nhà sản xuất ô tô Ý Fiat đã công bố kế hoạch để bắt đầu sản xuất địa phương tạiRanjangoan cây ở Pune từ quý II năm 2017 tại buổi ra mắt xe tiện ích hai môn thể thaocủa nó (SUV), cụ thể là Jeep Wrangler và Grand Cherokee

MV Agusta, Italy dựa trên sản xuất xe máy cao cấp, đã bước vào Ấn Độ thông quaquan hệ đối tác độc quyền với nhóm Kinetic Pune dựa trên với sự ra mắt của ba chiếc

xe sang trọng, sẽ được bán thông qua các chuỗi 'Motoroyale' ở Pune

Thụy Điển dựa trên sản xuất xe điện sạch dự kiến đầu tư 10 triệu $ ở Ấn Độ trongvòng ba năm tới bắt đầu từ 2017 để mở rộng hoạt động bao gồm việc thiết lập mộtđơn vị lắp ráp cho mình Zbee ba bánh trong nước

Isuzu Motors, Nhật Bản dựa trên nhà sản xuất xe đa dụng, đã khánh thành đơn vị sảnxuất greenfield trong SriCity, Andhra Pradesh, với chi phí tỷ lệ FCR 3.000 crore(450.940.000 US $).

Nissan Motor Co Ltd đang thảo luận với Chính phủ Ấn Độ đưa công nghệ điện vàhybrid đến Ấn Độ khi chính phủ có kế hoạch giảm ô nhiễm không khí do xe

Tự động trên toàn cầu Ford có kế hoạch sản xuất tại Ấn Độ hai nhà máy của động cơvào năm 2017, một động cơ diesel 2.2 lít có tên mã Panther, và một động cơ xăng 1.2lít có tên mã là Dragon, được dự kiến sẽ cung cấp năng lượng 270.000 xe Ford trêntoàn cầu

General Motors dự kiến đầu tư $ 1 tỷ USD tại Ấn Độ vào năm 2020, chủ yếu là đểtăng công suất tại nhà máy Talegaon trong Maharashtra từ 130.000 đơn vị một nămđến 220.000 năm 2025

Mỹ dựa trên sản xuất xe hơi Chrysler đã có kế hoạch đầu tư 3.500 triệu Rupi(513.500.000 US $) ở Maharashtra, để sản xuất mô hình Jeep Grand Cherokee

Mercedes Benz đã quyết định sản xuất nhập cảnh SUV GLA ở Ấn Độ Công ty này đãtăng gấp đôi công suất lắp ráp Ấn Độ của nó đến 20.000 đơn vị mỗi năm

+ Tại ASEAN:

Toyota tuyên bố sẽ đầu tư thêm $ 200 triệu với kế hoạch mở rộng để nâng công suấtcủa nó Indonesia tới 230.000 xe mỗi năm vào năm 2014

Sau khi rời khỏi đất nước cách đây bảy năm, GM mới đây, trong năm 2013, vốn đầu tư

150 triệu USD để kích hoạt một nhà máy sản xuất bảy chỗ ngồi van ở Indonesia Nhàmáy dự kiến sẽ sản xuất 40.000 xe mỗi năm cho cả thị trường trong nước và xuấtkhẩu

Ford cũng đã mở một nhà máy $ 450 triệu đô Thái Lan với công suất 150.000 xe mỗinăm để đáp ứng nhu cầu gia tăng ở nước láng giềng hoạt động ở các nước Đông Nam

sở lắp ráp hiện nay ở Indonesia theo báo cáo của Jongkie Sugiarto, chủ tịch giám đốc

PT Hyundai Mobil Indonesia

Suzuki Motor đã công bố kế hoạch mở rộng mà hầu như sẽ tăng gấp đôi công suất của

nó ở Indonesia để sản xuất 150.000 xe bốn bánh mỗi năm Nó sẽ chi 780 triệu $ choviệc này Suzuki cũng đang đàm phán ưu đãi thuế với chính phủ Indonesia sẽ cho phép

nó để sản xuất những chiếc xe thân thiện với môi ở Indonesia

Bosch, các nhà cung cấp hàng đầu thế giới về công nghệ và dịch vụ đã công bố kếhoạch vào năm 2013 để thành lập cơ sở sản xuất đầu tiên tại Indonesia Các cơ sở này

sẽ được đặt tại khu vực Jakarta lớn hơn và bắt đầu sản xuất vào năm 2014 sẽ sản xuấtcác sản phẩm ô tô chủ yếu cho sản xuất ô tô Nhật Bản tại Indonesia.Công ty có kếhoạch đầu tư 10 triệu euro và sử dụng hơn 120 người trong vòng ba năm tới

- Các hình thức mua bán xe ngày càng đa dạng qua nhiều kênh khác nhau ngoài cáckênh truyền thống thì việc mua bán qua mạng internet ngày càng phát triển giúp kháchhàng dễ tiếp cận thông tin về sản phẩm như có thể so sánh giá, đánh giá được các tínhnăng trong từng sản phẩm

- Các công ty cũng tăng cường việc mua bán bằng hình thức trả góp với lãi suất ưu đãigiúp khách hàng dễ dàng hơn trong việc sở hữu được một chiếc xe

1.2 Mức độ cạnh tranh toàn cầu

- Sản xuất ô tô là một ngành lâu đời và khả năng đem lại lợi nhuận cao, cùng với đó nhucầu về xe ở các nước phát triển cực kỳ lớn và các nước đang phát triển cũng có xu hướngtăng mạnh theo thời gian Vì thế mức độ cạnh tranh của ngành rất cao:

+ Cạnh tranh về thương hiệu quốc gia như: Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đức, Ý,…

Hình 11 Các tập đoàn xe hơi ở châu Âu và châu Mỹ

+ Cạnh tranh về thị phần doanh thu, theo thống kê thì 10 công ty ô tô hàng đầu thế giớichiếm hơn 90% doanh thu của ngành, cho thấy các công ty muốn gia nhập vào ngành sẽrất khó khăn.

1.3 Mức độ phát tán công nghệ

- Với mức sống ngày càng cao đòi hỏi của người sử dụng xe ô tô cũng ngày một đadạng hơn không chỉ là mẫu mã, mà còn phải bền, tiết kiệm năng lượng, có tính đảm bảo

an toàn cao cũng như các tính năng thông minh khác để phù hợp với nhu cầu Các công

ty trong ngành muốn phát triển thì cũng phải đi theo xu thế phát triển của xã hội để tồntại Các công nghệ mới được cho ra đời sẽ giúp một công ty gia tăng thị phần cũng cố vịthế Vì thế việc áp dụng các công nghệ, tính năng mới được xem là yếu tố sống còn củamột công ty để không bị đào thải khỏi ngành Ngành sản xuất ô tô đòi hỏi công nghệ caocũng như tốn nhiều chi phí để sản xuất, nghiên cứu Khi một công nghệ mới của mộtcông ty ra đời và được áp dụng vào sản phẩm cũng như đem lại thành công cho công ty

đó, sẽ làm cho các công ty khác tìm cách mua lại công nghệ hoặc đẩy nhanh quá trình

Hình 12 Các tập đoàn xe hơi ở châu Á

Hình 13 Doanh thu của 10 hãng xe hàng đầu thế giới 2014

nghiên cứu Các công ty hiện nay đang hợp tác với nhau để chế tạo ra nhiều công nghệmới hiện đại và sẽ được sử dụng chung cho các bên giúp tránh độc quyền về công nghệlàm mức độ phát tán công nghệ cao như:

 Động cơ 4 xi lanh được hợp tác chế tạo bởi: Daimler Chrysler, HYUNDAI,MITSUBISHI

 Hệ truyền động cơ được hợp tác chế tạo bởi: GM, Ford, Daimler Chrysler

 Hệ thống Hybrid xăng-điện tiết kiệm nhiên liệu được hợp tác chế tạo bởi: GM,BMW, Daimler Chrysler

1.4 Các qui định định chính phủ và các định chế

- Ở mỗi quốc gia thì các quy định về việc sản xuất cũng như xuất nhập khẩu các sảnphẩm ô tô là khác nhau Ở Châu Âu hay Châu Mỹ thì các qui định cũng như các định chếchính phủ thường có phần thoáng hơn so với ở châu Á Ô tô là sản phẩm thường bị đánhthuế rất cao để hạn chế nhập khẩu vào một số nước Chính vì thế mà việc sản xuất haymua bán sản phẩm thường chịu ảnh hưởng lớn bởi các qui định cũng như các định chế tạicác khu vực và các nước Như:

+ Đan Mạch không có ngành công nghiệp xe hơi, nên gần như mọi mẫu xe đều đượcnhập khẩu Mức thuế ở đây cao nhất châu Âu Khách hàng mua xe mới tự động phảichịu 105% thuế nhập khẩu cho 14.000 USD đầu tiên thuộc tổng giá trị của chiếc xe, và180% cho phần còn lại Thuế GTGT là 25%

+ Với số lượng xe cộ khổng lồ lưu thông trên đường, chính phủ Ấn Độ quyết định làm

gì đó Kết quả là 125% thuế gián thu dành cho bất cứ mẫu xe nào sử dụng động cơdầu

+ Thuế nhập khẩu xe ở Brazil cao đến mức gần như cả ngành công nghiệp ôtô thế giớiđều đặt nhà máy ở đây để tránh không phải chịu chi phí này Nếu đưa một chiếc xe sảnxuất từ bên ngoài vào Brazil, ai đó sẽ phải trả tới 300% thuế

+ Việc sở hữu ôtô ở Singapore rất tốn kém Xe có động cơ tới 1.600 phân khối với 130

mã lực sẽ phải nộp 60.000 USD để có Giấy chứng nhận quyền mua xe và có hiệu lựctrong 10 năm Ngoài ra là các loại thuế và phí khác như phí đăng ký (110 USD), thuếtiêu thụ đặc biệt (20%) hay phí tùy theo lượng khí thải…

+ Tại Pháp, mua một chiếc xe mới với mức khí thải CO2 lớn hơn 200 g/km có nghĩakhách hàng phải trả thêm 8.300 USD Xe có mức khí thải từ 191 đến 200 g/km tốnthêm 6.900 USD và từ 186 đến 190 g/km chỉ phải trả thêm 4.200 USD

+ Các hãng sản xuất xe sang không được phép nhập xe vào Argentina, ngoại trừ họ cóthể xuất khẩu lượng hàng hóa có giá trị tương đương

+ Xe hơi có tuổi đời hơn 5 năm không được phép nhập khẩu vào Bolivia Ngay cả vớicác mẫu xe mới sử dụng động cơ dầu cũng bị cấm nếu có dung tích nhỏ hơn 4.000phân khối

+ Nếu muốn mua một chiếc Audi A6 hoặc Mercedes E-class ở Israel, khách hàng sẽphải trả 83% thuế hàng hóa

+ Mọi việc cũng không mấy dễ dàng ở Thái Lan, khi thuế nhập khẩu tới 80% Vì thếnhiều hãng xe đã đặt nhà máy lắp ráp tại quốc gia này

+ Xe cũ không được phép vào Chile, ngoại trừ đó là xe tang, xe cứu thương, xe cứuhỏa, xe chở phạm nhân, trộn bê tông hoặc một số loại xe chuyên dụng khác

- Các qui định, định chế của các chính phủ buộc các công ty phải thay đổi để có thể tồntại và phát triển.

1.5 Các khu vực thương mại tự do

- Để phát triển một cách tự do và ít chịu ảnh hưởng bởi các qui định và định chế thì cáckhu vực thương mại được xem là giải pháp phù hợp để các công ty trong ngành phát triển

và gia tăng thị phần

- Với xu hướng toàn câu hóa việc mua bán không chỉ xảy ra riêng lẻ ở từng quốc gia mà

đã hình thành nên các khu vực thương mại tự do như: NAFTA, AFTA Trong đó cácnước thành viên sẽ được hưởng ưu đãi về thuế quan giúp thúc đẩy kinh tế phát triển Cáckhu vực thương mại sẽ tạo nhiều điều kiện cho các ngành phát triển cũng như gia tăng vềqui mô Trong đó ngành sản xuất ô tô được xem là ngành hưởng nhiều điều kiện thuận lợi

từ các khu vực thương mại này Với các hiệp định FTA song phương, đa phương, khuvực, hay FTA được kí kết giữa một tổ chức với một nước, với việc hàng rào thuế quantừng bước được gỡ bỏ đã làm dịch chuyển hoạt động của các công ty từ nơi có thuế quancao sang khu vực có thuế quan thấp hơn

- Ví như: Năm 2018 khi mà hàng rào thuế quan Asean AFTA bị bãi bỏ và thuế nhậpkhẩu về 0% thì có nghĩa là sẽ có rất nhiều hãng xe nhập khẩu ô tô vào ASEAN nhiềuhơn, như vậy khách hàng sẽ có nhiều sự lựa chọn với những sản phẩm với giá cạnh tranh

Và thị trường ôtô ASEAN được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh trong thời gian tớiđây Với 10 nước thành viên, ASEAN có tổng dân số hơn 600 triệu người và ở hầu hếtcác nước, thu nhập bình quân đầu người được dự báo sẽ tiếp tục tăng nhanh trong nhữngnăm tới

2 Các nhân tố toàn cầu có thể ảnh hưởng mạnh mẽ đến lĩnh vực ngành

2.1 Biến đổi khí hậu

- Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi khí hậu (IPCC) công bố báo cáo mới về sự ấm lêntoàn cầu Năm 2013, nồng độ CO2 trong không khí đạt mức 400 ppm BĐKH đã tácđộng đến tất cả các lĩnh vực như sản xuất lương thực, hệ thống sản xuất và sinh kế venbiển Và diễn biến càng ngày theo chiều hướng xấu hơn , tác động ngày con mạnh mẽđến con người

- Các nhà nghiên cứu sau nghiên cứu, được công bố trên tạp chí Nature 2015, cho thấy

sự thay đổi nhiệt độ do sự nóng lên toàn cầu không giảm bớt sẽ làm giảm GDP toàn cầu,thu nhập bình quân đầu người thấp hơn 23% vào năm 2100 so với không có bất kỳ sựnóng lên Nghiên cứu này là trường hợp đầu tiên cho thấy sự thay đổi khí hậu sẽ làmchậm tăng trưởng kinh tế Citigroup phát hành báo cáo vào tháng 9/2015 cho thấy giảmthiểu nhiệt độ tăng lên đến 2.7ºF (1.5ºC) có thể giảm thiểu tổn thất GDP toàn cầu 50nghìn tỷ $ so với mức tăng của 8.1ºF (4.5ºC) trong những thập kỷ tới

- Ngành sản xuất ô tô thường chịu tác động mạnh mẽ bởi tình hình kinh tế thế giới,với những tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu với việc làm giảm GDP toàn cầu cũngnhư thu nhập bình quân đầu người sẽ làm cho ngành phải chịu những thiệt hại nặng nềtrong tương do biến đổi khí hậu gây ra Trong tương lai nếu tình trạng biến đổi không

có hướng khắc phục ngăn chặn thì nó sẽ tác động mạnh mẽ tới tất cả các công ty trêntoàn thế giới

- Theo thống kê 2013-2014, thì các loại xe phát ra khí thải bao gồm cả ô tô chiếm tới142% lượng khí CO2 thải vào môi trường Để phát triển bền vững gắn với hoạt độngbảo vệ môi trường toàn cầu các nhà sản xuất ô tô đã từng bước thay đổi việc sản xuấtcủa mình:

+ Tỷ lệ xe dẫn động cầu trước chiếm tới 56%, còn lại 31,2% là xe dẫn động 4 bánh,chỉ có 12,8% xe sử dụng hệ thống dẫn động cầu sau

+ Về công nghệ động cơ, thống kê của Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) chothấy tỷ lệ xe sử dụng động cơ 4 xi lanh tăng mạnh trong 10 năm qua và hiện chiếmhơn 50%, cùng với đó là xe sử dụng động cơ 8 xi lanh tại Mỹ giảm dần và trên 8 xilanh còn không đáng kể

+ Một số công ty đã giới thiệu động cơ tiết kiệm nhiên liệu, cắt giảm khí thải và đãđược áp dụng vào sản xuất như: Ford (động cơ Ecoboost), Toyota(động cơ SkyActiv),

+ Phát triển dòng sản phẩm mới sử dụng các năng lượng sạch

+ Tăng doanh thu bằng việc sản xuất các sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu phù hợp thịhiếu khách hàng

- Đe doạ: Việc đánh thuế ô tô sẽ gia tăng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường

2.2 Tình hình kinh tế - chính trị thế giới

Hình 14 Những con số kỷ lục về sự nóng lên của Trái Đất

đã tăng lên đến 2,07 nghìn tỷEuro (tương đương 2,84 nghìn tỷUSD), bằng 132,6% GDPnăm 2013 Tương tự, tỷ lệ nợ công của Hy Lạp dự kiến tăng lên mức 200% GDP trongnăm 2014 Trong khi đó, Bồ Đào Nha dự kiến có tỷ lệ nợ công đạt 134,6% GDP năm

2014 Còn nợ công của nước láng giềng - Tây Ban Nha dự báo chạm ngưỡng 105% trongnăm 2014

Mặc dù những nỗ lực cải cách kinh tế của các nước Eurozone đã bước đầu được cải thiệnnhưng dường như các chính sách "thắt lưng buộc bụng" của các nước này vẫn chưa pháthuy tác dụng làm giảm bớt gánh nặng nợ, thay vào đó áp lực thuế đối với người dân tạicác quốc gia này ngày càng lớn Làm cho nhu cầu xử dụng ô tô giảm đáng kế và hoạtđộng sản xuất ô tô vì đó mà cũng chịu ảnh hưởng

Còn ở Nam Mỹ, các vấn đề chính trị và kinh tế ở một loạt các quốc gia như Argentina,Venezuela, Brazil, Chile và Peru đã và đang trở nên trầm trọng hơn

Hai khu vực Châu Âu và Nam Mỹ đã ảnh hưởng xấu đến hoạt động sản suất, kinhdoanh của ngành ô tô

Theo số liệu thống kê 2015, sản xuất ô tô đạt mức tiêu thụ kỷ lục nhờ nhu cầu mạnh mẽ ởmột số thị trường như Mỹ, Ấn Độ Bên cạnh đó cũng phải kể đến những thị trường nhỏhơn như Úc, Thổ Nhĩ Kỳ, Hàn Quốc và Mexico Cụ thể, 3 thị trường Trung Quốc, Mỹ vàNhật Bản chiếm 52,6% lượng tiêu thụ xe hơi toàn thế giới với các con số lần lượt là 25triệu, 17,5 triệu và 5 triệu phương tiện

Trong khi đó, thị trường ô tô châu Âu với mức tiêu thụ chưa cao.Theo IHS Automotivenhận định, phải mất vài năm nữa thì thị trường này mới có khả năng hồi phục Khủnghoảng chính trị tại Ukraina khiến nền kinh tế Nga bị ảnh hưởng nặng nề là một trongnhững nguyên nhân làm cho mức tiêu thụ toàn khu vực chưa cao

Hình 15 Sự tăng trưởng nợ công ở châu Âu 2007-2013

Theo dự báo trong những năm tới nền kinh tế thế giới vẫn tăng trưởng chậm chậm dotình hình kinh tế tại Châu Âu và Nam Mỹ chưa có nhiều khả quan Với nhu cầu tiêu thụ

xe sẽ suy yếu ở một số quốc gia trong đó có Brazil và Nga khi nền kinh tế đi xuống khiếnngười dân thắt chặt chi tiêu.Thì Châu Á là thị trường đang khởi sắc cùng với đó nhu cầu

ô tô đang tăng mạnh đặc biệt là Trung Quốc , Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ Nhận diệnđược tình hình, các hãng ô tô cũng đang mở rộng sản xuất ở cả Ấn Độ, Trung Quốc hayASEAN

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) vào năm 2013, TrungQuốc là nơi sản xuất nhiều xe du lịch nhất, với tỷ lệ lên tới 27,6%

Các hiệp định thương mại được kí kết đã tạo điều kiện cho các công ty chuyển hướnghoạt động sản xuất:

Sau khi AEC ra đời, mức thuế 50% đánh vào xe nhập khẩu từ các nước ASEAN sẽ giảmxuống 0% vào năm 2018, theo điều khoản của Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN(ATIGA), tạo thêm lợi thế cạnh tranh cho các nhà xuất khẩu trong khu vực -

Năm 2013 đã chứng kiến làn sóng xây dựng nhà máy mới ở một số nước khu vực của cáchãng Toyota, Honda và General Motors, khi thị trường được tự do hóa tạo điều kiện chocạnh tranh nhiều hơn

Kết luận:

- Khuynh hướng: Chuyển dịch cơ cấu hoạt động sản xuất sang Châu Á

- Cơ hội:

+ Giúp gia tăng thị phần cho các công ty

+ Hưởng nhiều ưu đãi về thế suất giúp gia tăng doanh thu

- Đe dọa: Sự khách biệt về văn hóa cũng như trình độ lao động chưa cao làm quá trìnhsản xuất bị châm lại

2.3 Nguồn cung nhiên liệu

Theo số liệu thống kê, việc dư cung toàn cầu do sự bùng nổ dầu đá phiến tại Mỹ đã khiếngiá dầu lao dốc từ giữa năm 2014 Năm 2014, dầu thô thế giới mất hơn 30% và chỉ riêngđầu năm 2015 đã mất 20% Cùng với đó là sự bất ổn về chính trị ở Trung Đông, với việcnhà nước hồi giáo IS (tự sưng) đã chiếm một số khu vưc của Syrian và tuồng dầu thô ra

Hình 16 Tăng trưởng kinh tế thế giới và dự báo

Hình 18 Số lượng xe sản xuất của thế giới qua các năm

Giữa năm 2014, một thùng dầu có giá 110 USD Nhưng năm 2015, giá chỉ quanh 30USD trong bối cảnh nhu cầu yếu và nguồn cung từ Iran sắp tràn vào thị trường sau khicác lệnh trừng phạt quốc tế bị gỡ bỏ

Năm 2015,Thị trường xe ô tô Mỹ “bùng nổ” nhờ giá xăng dầu giảm mạnh, bên cạnh đó là

xu hướng chuyển từ xe chở khách truyền thống sang các dòng xe tải hạng nhẹ Xe bántải, SUV và crossover chiếm khoảng 58% số xe bán ra Trung Quốc cũng chứng kiến nhucầu ngày càng đi lên của xe đa dụng với mức tăng chung cả thị trường đạt 7%

Việc giá dầu thế giới giảm đã tác động mạnh đến nền kinh tế toàn cầu cũng như ảnhhưởng việc tiêu thụ xe ở nhiều nước, một số nước được cơ hội phát triển trong khi đó một

số nước lâm vào khủng hoảng và suy thoái như :Venezuela hay Brazil

Tuy nhiên trong tương lai giá dầu sẽ tăng trưởng trở lại khi nhu cầu ngày một gia tăng vànguồn cung sẽ càng ngày ít hơn, mặt dù chi phí sẽ gia tăng nhưng với sự ra đời của xăngsinh học, pin năng lượng mặt trời hay hệ thống Hybrid xăng-điện thì nhu cầu xe ô tô vẫncòn cao

- Trong giai đoạn 2013-2015 số lượng xe ô tô sản xuất tiếp tục tăng So với năm 2013: năm 2014 tăng 2,09 triệu chiếc; năm 2015 tăng 3,12 triệu chiếc Có thể thấy việc sản xuất vẫn đang tăng trưởng ổn định trong thời gian gần đây

Hình 17 Mức tiêu thụ các nguồn năng lượng của thế giới và lượng khí

thải CO2 sinh ra do sử dụng năng lượng hóa thạch

Trong giai đoạn 2013-2015 số lượng xe ô tô bán ra năm sau cao hơn năm trước So vớinăm 2013: năm 2014 tăng 2,53 triệu chiếc; năm 2015 tăng 3,72 triệu chiếc Có thể nhậnthấy nhu cầu tiêu dùng xe của con người ngày một gia tăng qua những năm gần đây, nó

đã tác động tích cực đến việc sản xuất xe cũng như việc mở rộng sản xuất của các công tytrong ngành Theo dự báo thì nhu cầu tiêu dùng xe vẫn tiếp tục tăng với con số bán raước đạt 75,24 triệu chiếc trong năm 2016

III KẾT LUẬN PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG TOÀN CẦU

1 Các khuynh hướng thay đổi quan trọng

- Sản xuất ô tô hướng đến bảo vệ môi trường với việc áp dụng công nghệ hiện đại

- Chuyển dịch cơ cấu hoạt động sản xuất sang Châu Á

- Tăng nhu cầu về ô tô trong tương lai

2 Tổng hợp các cơ hội và đe dọa

2.1 Cơ hội

- Phát triển dòng sản phẩm mới sử dụng các năng lượng sạch

- Tăng doanh thu bằng việc sản xuất các sản phẩm tiết kiệm nhiên liệu phù hợp thị hiếukhách hàng

- Giúp gia tăng thị phần cho các công ty

- Hưởng nhiều ưu đãi về thế suất giúp gia tăng doanh thu

- Sản xuất xe nhiều hơn ở hiện tại với việc tăng nhu cầu mua sắm xe từ khách hàng

Hình 19 Số lượng xe bán qua các năm trên thế giới và dự báo cho năm 2016

2.2 Đe dọa

- Gây thiệt hại nặng nề khi có thiên tai do biên đổi khí hậu gây ra

- Việc đánh thuế ô tô sẽ gia tăng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường

- Sự khác biệt về văn hóa cũng như trình độ lao động chưa cao làm quá trình sản xuất

bị châm lại

- Việc gia tăng xe lưu thông đe dọa đến môi trường cũng như đẩy nhanh quá trình biếnđổi khí hậu, các công ty có thể chịu ảnh hưởng từ vấn đề này

IV PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VĨ MÔ

1 Những vấn đề tác động đến cung ngành sản xuất ôtô

- Lãi suất:

+Năm 2013: Cục Dự trữ liên bang Mỹ (FED) bắt đầu thu hẹp chương trình nới lỏng địnhlượng (QE) cụ thể chỉ bơm vào thị trường 75 tỷ USD giảm 10 tỷ so với năm 2012 và nỗlực duy trì mức lãi suất siêu thấp (0-0,25%) cho đến khi tỷ lệ thất nghiệp giảm sâu xuốngdưới 6,5% hay lạm pháp ước tính tiếp tục thấp hơn mục tiêu dài hạn 2%

+Năm 2014: FED tiến hành mua 15 tỷ USD trái phiếu cuối cùng và kết thúc chương trình

QE Tập trung đưa mức lạm pháp đạt mức mục tiêu 2% và tiếp tục cải thiện môi trườnglao động với tỷ lệ thất nghiệp giảm xuống mức 5% Đầu tư doanh nghiệp tăng 7,2%, chỉtiêu của người tiêu dùng tăng lên, kim ngạch xuất khẩu tăng 11% vượt xa mức nhập khẩu1,7%; thâm hụt thương mại được thu hẹp 1,3%

+Năm 2015: Việc Ngân hàng Trung Ương Trung Quốc phá giá đồng nhân dân tệ, cùnghàng loạt yếu tố như giá dầu giảm, đồng USD tăng giá khiến tỷ lệ lạm pháp ở mức thấpgần 0% và hành động tạm dừng kế hoạch tăng lãi suất lên mức 0,25% của FED đã khiếnlãi suất khó có thể tăng cao như trước cuộc khủng hoảng

=> Kết luận: ngành sản xuất ô tô chịu ảnh hưởng của khuynh hướng: mức lãi suất cực kỳ

Cụ thể trong giai đoạn này ta có một số sản phẩm công nghệ như xe không người lái củaGoogle; cơ chế tự động chuyển cần số AMT; thiết bị công nghệ giao tiếp V2V, …giúpquá trình lái xe an toàn hơn; công nghệ va chạm trước do công ty Ford và Hyundai pháttriển; xe hơi thông minh do Google tích hợp hệ thống Android Auto, phần mềm OTA,…

=> Kết luận: ngành sản xuất ô tô đang hướng tới sử dụng công nghệ trong quá trình sản

xuất và phát triển ra một sản phẩm xe hơi thông minh có tính tự động hóa cao

=> Cơ hội: tăng khả năng hoàn thiện sản phẩm.

2 Những vấn đề tác động đến cầu ngành sản xuất ô tô

Nền kinh tế Mỹ tiếp tục đà phục hồi ấn tượng trong năm 2013 chính là năm đầu tiên kể từkhi xảy ra sự kiện khủng hoảng kinh tế toàn cầu vào năm 2008 Theo Văn phòng Ngânsách Quốc hội (CBO), thâm hụt ngân sách tài khỏan 2013 chỉ ở mức 845 tỷ đô la, giảmmạnh so với con số 1100 tỷ đô la trong tài khoản 2012

Tốc độ tăng trưởng GDP sẽ tiếp tục tăng ổn định trong vài năm tới tuy nhiên sẽ có dấuhiệu giảm nhẹ vào các năm tiếp theo Cụ thể là năm 2013 tổng sản phẩm nội địa (GDP)của Mỹ là 16663.15 tỷ đô la với mức tăng trưởng 2.66%, năm 2014 với 2.49%, 2015 với1.88% và dự đoán năm 2020 tốc độ tăng trưởng sẽ là 2.1%; thu nhập bình quân đầungười 53,143 đô la Mặc dù tốc độ tăng trưởng GDP giảm nhẹ nhưng kinh tế Mỹ vẫntăng trưởng mạnh nhất trong các nước phát triển

Giá dầu sụt giảm mạnh 3,35% xuống dưới 30 USD/thùng còn 29,71 USD/thùng do nhucầu đi xuống trong khi đó nguồn cung lại tăng vọt do Mỹ và Tổ chức các nước xuất khẩuDầu mỏ (OPEC) ganh đua sản xuất để giành thị phần đã dẫn tới hậu quả nội tệ lao dốc sovới USD, đồng USD tăng giá đã làm giảm chi phí nhập khẩu, khiến tỷ lệ lạm phát ở mứcthấp gần 0% từ đầu năm đến nay

Đồng thời xu hướng tăng trưởng chung của thị trường lao động Mỹ là rất rõ ràng: trongtháng 10, việc 204.000 việc làm mới được tạo ra; trong tháng 11, kinh tế Mỹ đã tạo rađược 203.000 việc làm mới, đưa tỷ lệ thất nghiệp đã giảm từ 7,3% trong tháng 10 xuống7%, mức thấp nhất trong vòng 5 năm qua Báo cáo việc làm của Bộ Lao động Mỹ công

bố ngày 10/1 cho biết trong tháng 12/2013, khu vực kinh tế phi nông nghiệp của Mỹ chỉtạo được 74.000 việc làm - mức thấp nhất kể từ tháng 1/2011 và thấp hơn nhiều so vớimức hơn 200.000 việc làm mà nền kinh tế Mỹ tạo ra mỗi tháng trong thời gian gầnđây Tuy nhiên, trong tháng 12/2013, tỷ lệ thất nghiệp ở Mỹ giảm xuống chỉ còn 6,7%,mức thấp nhất kể từ tháng 10/2008 Cùng ngày, Nhà Trắng khẳng định tiếp tục thúc đẩy

xu hướng dài hạn của nền kinh tế là tạo ra 2,2 triệu việc làm ở khu vực tư nhân và giảm1,2% tỷ lệ thất nghiệp trong năm 2013

Hình 20 Tốc độ tăng trưởng GDP từ 2013-2017

Theo thống kê ngành công nghiệp ôtô tại Mỹ, số lượng xe sản xuất tại thị trường này năm

2013 đạt 11,1 triệu chiếc đến năm 2014 tăng 5,4% vs 11,7 triệu chiếc và dự đoán năm

2015 sẽ đạt mức 12 triệu chiếc tăng 2,6%

=> Kết luận: nền kinh tế Mỹ đang theo khuynh hướng: sản xuất xe hơi tăng

=> Cơ hội: tăng trưởng việc làm mạnh mẽ, giá xăng thấp cùng số lượng xe trên thị

trường lớn nhiều đa dạng về mẫu mã và chi phí dẫn đến nhu cầu về mua ô tô tăng cao

3 Những vấn đề ảnh hưởng cạnh tranh trong ngành sản xuất ôtô

Tỷ giá tiền tệ của US so với các nước khác:

Đầu năm 2015, do tác động của sự kiện phá giá nhân dân tệ của Ngân hàng Trung ƯơngTrung Quốc, nhân dân tệ rớt giá giảm 2,6% so với đôla Tuy nhiên chỉ đến ngày 28, 29 và30/10, CNH tăng lần lượt 0,07%, 0,63% và 0,43% so với USD Phiên 30/10, đồng nhândân tệ ở trong nước cũng tăng 0,62%, đóng cửa ở mức 6,3175 nhân dân tệ đổi 1 USD.Hiện nay, CNH tiếp tục tăng 0,35% tương ứng với 1đồng đôla Mỹ bằng 6,6277 nhân dântệ

=> Kết luận: tỷ giá hối đoái của đồng nhân dân tệ so với đồng đô la có xu hướng tăng

=> Đe dọa: điều này làm cho lượng hàng nhập khẩu của Trung Quốc vào Mỹ ngày càng

nhiều, ngành sản xuất ô tô tại Mỹ đang đứng trước sự cạnh tranh gây gắt

4 Kết luận môi trường vĩ mô

- Khuynh hướng:

+ Mức lãi suất thấp có xu hướng duy trì ổn định

+ Ngành sản xuất ô tô đang hướng tới sử dụng công nghệ trong quá trình sản xuất và pháttriển ra một sản phẩm xe hơi thông minh có tính tự động hóa cao

+ Nền kinh tế Mỹ đang theo khuynh hướng: sản xuất xe hơi tăng

+ Tỷ giá hối đoái của đồng nhân dân tệ so với đồng đô la có xu hướng tăng

+ Nhu cầu về mua ô tô tăng cao.

- Đe dọa: Cạnh tranh gay gắt với hàng hóa Trung Quốc

V PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG NGÀNH VỀ XE Ô TÔ Ở MỸ

1 Mô tả ngành trên phạm vi quốc gia

- Ngành công nghiệp ô tô bao gồm các công ty cung cấp các sản phẩm ô tô và phụ tùng

ô tô phục vụ cho việc đi lại vận chuyển Ở Hoa kỳ nếu phân loại sản phẩm xe ô tô theokhung xe và động cơ gồm có: xe thể thao, xe thể thao tiện ích(Sport UtilityVehicle_SUVs), dòng xe đa dụng lai ( Crossovers Utility Vehicle_CUV) , xe bán tải và

xe gia đình (Trucks &Vans), xe tải thể thao đa dụng, xe buýt

- Hiện tại có 30 doanh nghiệp sản xuất xe ô tô lớn nhỏ của Mỹ Top 4 các hãng sản xuấtcủa Mỹ là General Motors, Ford Motor, Chrysler, Tesla

Bảng 1 Doanh thu của ngành công nghiệp ô tô ở Mỹ 2013-2015

Doanh thu ( triệu USD) 876.73 911.41 943.62

- Sự tăng trưởng trong thị trường này được dựa trên doanh thu là 2,4% (IBISWorld)

- Những công ty dẫn đạo trong ngành công nghiệp ô tô ở Mỹ: General Motors, FordMotor, Fiat Chrysler

Đặc điểm ngành: Ngành công nghiệp ô tô trên toàn thế giới bao gồm nhiều nhà sản

xuất, không có sản xuất thống trị duy nhất Và ở thị trường Mỹ cũng vậy, không có nhàsản xuất thống trị duy nhất chỉ có một vài nhà sản xuất lớn mới chiếm thị phần cao như

GM, FORD, CHRYSLER,

2 Phân tích tính hấp dẫn của ngành

2.1 Phân tích mô hình 5 lực lượng cạnh tranh

Mô hình 5 lực lượng cạnh tranh là công cụ hữu dụng và hiệu quả giúp cho các doanhnghiệp đánh giá mức độ hấp dẫn của ngành thông qua sự biến động về khả năng sinh lợicủa ngành Theo Michael Poter, các doanh nghiệp trong ngành chịu sự tác động của 5 lựclượng cạnh tranh sau:

a Nhà cung ứng

Có hơn 4000 nhà cung ứng, các nhà cung cấp có khả năng cung cấp các đổi mới côngnghệ và cho thấy một cam kết chất lượng, chi phí và hiệu suất giao hàng sẽ được xácđịnh Ford làm việc cộng tác với các nhà cung cấp có giá trị của họ để cung cấp các loại

xe chất lượng cao nhất, cung cấp giá trị tốt nhất cho khách hàng Các nhà cung cấp củacông ty là rất quan trọng để liên tục cải thiện chất lượng sản phẩm, đạt được chi phí thấpnhất, phát triển công nghệ mới, duy trì thời gian giao hàng, và cung cấp các thiết kế và kỹthuật hỗ trợ cần thiết để đáp ứng sản phẩm của khách hàng và nhu cầu dịch vụ Cácnguyên tắc cơ bản của mối quan hệ nhà cung cấp tại Ford đang hợp tác, không đốiđầu; làm việc theo nhóm; hợp tác, không cạnh tranh

- Chức năng mua chủ yếu:

Các chức năng chính của mua là mua sản xuất, mua phi sản xuất, nhà cung cấp và hỗ trợ kỹ thuật

+ Mua sản xuất:

Sản xuất mua hàng mua các bộ phận và vật liệu cần thiết để sản xuất xe Các nhà cung cấp là một phần của kinh doanh của Ford, và sự thành công của công ty là phụ thuộc lẫn nhau Ford dựa vào hơn 2.000 nhà cung cấp sản xuất để cung cấp rất nhiều các bộ phận Ví dụ như lớp lót phanh, đèn pha, các bộ phận hệ thống truyền lực và nguyên vậtliệu như thép, nhựa, và các lớp phủ Các nhóm chính cho các bộ phận và vật liệu như sau: Body & Ngoại thất ,Chassis, Điện, Nội địa, Powertrain, Nguyên liệu thô

+ Mua phi sản xuất:

Mua phi sản xuất, được gọi là thiết bị, vật liệu và dịch vụ mua hàng (FM & SP), mua các mặt hàng không được sử dụng trực tiếp trong sản xuất xe Khoảng 9.000 nhà cung cấp cung cấp phạm vi rộng của vật liệu và dịch vụ Các ví dụ bao gồm vật tư văn phòng, y tế, máy tính, dụng cụ, chết, thiết bị sản xuất, và các tòa nhà Thiết bị, vật liệu và dịch vụ muahàng phát triển chiến lược hàng hóa mà hướng dẫn các quyết định tìm nguồn cung ứng cho việc mua bán trên toàn thế giới và làm việc với các nhà cung cấp để đạt được mục tiêu chất lượng, chi phí và công nghệ Vật liệu và dịch vụ được phân loại thành các nhómchính sau đây: Quảng cáo & Tiếp thị & Bán hàng, Dịch vụ xây dựng, Chăm sóc sức khỏe, Vật liệu công nghiệp, Thông tin Sản phẩm & Dịch vụ Công nghệ, Máy móc & Thiết bị, Những dịch vụ chuyên nghiệp, Dịch vụ vận chuyển

+ Nhà cung cấp hỗ trợ kỹ thuật:

Nhà cung cấp hỗ trợ kỹ thuật (STA) phát triển, giao tiếp, và thực hiện các chiến lược chấtlượng cung cấp cơ sở Nhà cung cấp hỗ trợ kỹ thuật làm việc với các nhà cung cấp để đạt được mục tiêu chất lượng của họ, bao gồm tình trạng Q1, và hỗ trợ trong sản phẩm Kế hoạch chất lượng và nâng cao độ phân giải của các vấn đề cung cấp STA nhóm nhỏ này bao gồm:

 Kỹ sư hàng hóa cung cấp giao diện STA giữa Công ty Ford Motor và nhà cung cấp Chúng hỗ trợ cải thiện nhà cung cấp và tự chủ thông qua sự liên kết của nhà cung cấp nội bộ chất lượng điều hành Hệ Metrics với Ford Metrics các nhà cung cấp

 Kỹ sư Chương trình tham gia vào Đội tuyển chương trình mẫu chuyển tiếp thúc đẩy việc giải quyết các rủi ro nhà cung cấp tung ra sản phẩm thông qua kế hoạch chất lượng cao cấp (APQP), và đánh giá chính thức về sự sẵn sàng ra mắt

 Các nhà quản lý thường trú / kỹ sư hỗ trợ các Đội xe máy (PVTs) tại mỗi nhà máy lắp ráp chì Họ theo dõi hiệu suất nhà cung cấp tại các nhà máy được giao và giúp đỡ các nhà cung cấp giảm tỷ lệ khuyết tật

 Sản xuất và 6-Sigma kỹ sư dẫn đầu, quá trình hợp tác toàn cầu trong đó Ford

Motor Company và nhà cung cấp chia sẻ trách nhiệm trong việc loại bỏ chất thải trong suốt chuỗi giá trị (Trong Ford châu Âu, bao gồm trong Đội Quản lý Giá trị)

- Nhu cầu ngày càng tăng bởi vì mặc dù số lượng khách hàng không tăng lên nhưng sốlượng đơn đặt hàng từ các khách hàng hiện tại tăng lên do ảnh hưởng bởi nhu cầu tiêudùng xe chung của thị trường tăng liên tục từ năm 2013-2105

- Tuy nhiên đối thủ cạnh tranh của nhà cung cấp ngày cũng tăng và không có xu hướnggiảm nên gây áp lực cho các nhà cung cấp rất lớn

- Kết luận: Nhà cung cấp ngày càng cải thiện chức năng cũng như dịch vụ và chất

lượng sản phẩm đang thực hiện nhiều hơn các chi phí cố định bởi vì họ phải đầu tư vào 1cửa hàng dành riêng cho 1 nhà máy Họ cũng có gánh nặng phát triển kĩ thuật nặng hơn

và khi được yêu cầu thiết kế và xây dựng các khối phức tạp hơn bao giờ hết của chiếc xe

Nhu cầu mua xe bị dồn nén trong những năm qua vì khủng hoảng kinh tế đã bung vào

2015, khi doanh số xe hơi thoát khỏi con số ảm đạm

Sau nửa thập kỷ từ thời điểm rơi xuống đáy trong nửa thế kỷ qua, thị trường xe mới ở Mỹđang trong giai đoạn bùng nổ Người dân Mỹ tiêu 52 tỷ USD mua xe mới trong tháng5/2015, mức giá trung bình cho một xe là 32.452 USD, tăng 4% so với tháng

5/2014, TrueCar cho biết.

- Chỉ tính từ năm 2013 - 2015 số lượng xe được sản xuất tại Mỹ tăng1.033.633 chiếctrong khi đó sản lượng xe trên thế giới tăng 3.176.045 Số lượng xe được sản xuất tại Mỹ

so với thế giới tăng từ 12,65% đến 13,34% cho thấy nhu cầu tăng mạnh tại thị trường

- Một xu hướng khác nữa là sự xuất hiện của xe CPO (Certified Pre-Owned) Đây lànhững xe dành để cho thuê nhưng mới chạy ít, đã kiểm tra toàn bộ, hoặc sửa chữa những

bộ phận hư hỏng Kết hợp với khoản vay mới, loại xe này trở thành lựa chọn cho nhữngngười mua xe mới muốn trả trong thời gian dài

United States 11.066.432 11.660.699 12.100.095