Đang tải... (xem toàn văn)
Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian của MercedesBenz vẫn được biết đến với tên gọi quen thuộc là 4Matic. Tuy nhiên theo một số nguồn tin thì sắp tới, hệ dẫn động này sẽ được hãng xe Đức cải danh. Các mẫu xe dẫn động 4 bánh đầu tiên trên thế giới được chế tạo vào năm 1903 bởi ngài Paul Daimler, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử ngành ô tô. 4 năm sau đó, nó được đặt tên là hệ thống Daimler DernbergWagen. Sau một vài thập kỷ, MercedesBenz ra mắt mẫu xe tải Unimog được áp dụng hệ thống dẫn động 4 bánh.Vào năm 1970, MercedesBenz phát triển mẫu xe có tên là Gelandewagen ông tổ của mẫu GClass hiện nay. 7 năm sau, năm 1979 mẫu Gelandewagen ra đời tại nhà máy ở Graz, Áo. Và vẫn duy trì việc sản xuất mẫu GClass tại nơi này cho đến hiện nay
1 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca Khoảng khắc thời gian Một lịch sử lực kéo 4MATIC – MERCEDES Sự tin cậy lòng tin phẩm chất quan trọng mối quan hệ nào, phương tiện Đó lý Mercedes-Benz dành 100 năm để phát triển nâng cấp tính dẫn động bánh bánh toàn thời gian Với di sản ấn tượng làm móng, loại xe 4MATIC cung cấp an toàn, ổn định sức kéo mà bạn tin cậy để giúp bạn có khoảnh khắc 1903 Paul Daimler tạo mẫu thiết kế ban đầu cho xe AWD 1907 Daimler "Dernberg-Wagen" AWD sử dụng hàng ngày Nó có tính lái bánh Năm 1931 Hệ thống treo bánh độc lập giới thiệu với Mercedes 170 1/24 1/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES 1951 Sản xuất bắt đầu cho Unimog, xe tải 4WD dùng cho nơng nghiệp Vẫn hệ sản xuất sau đó, lý tưởng cho nơng nghiệp địa hình gồ ghề 2/24 2/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES Năm 1972 Sự phát triển bắt đầu cho Gelåndewagen, SUV xuyên đất nước thích hợp cho việc sử dụng công nghiệp, đô thị quân Sự thoải mái an tồn kêu gọi đến thường dân 3/24 3/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES Năm 1978 Giới thiệu Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) tảng cho hệ thống điều khiển lực kéo tương lai 1979 Sản xuất Gelåndewagen , hay "G-Model" bắt đầu Graz, Áo, nơi làm thủ cơng gọi G-Class, ngày 4/24 4/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES 1985 Các kỹ sư Mercedes-Benz giới thiệu hệ thống dẫn độngAWD dành cho xe chở khách Frankfurt Motor Show gọi 4MATIC 1987 Dòng W124 (E-Class) mắt mơ hình 4MATIC , có khác biệt khóa điện tử (ESD) 5/24 5/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES Năm 1997 Chiếc SUV M-Class tung với hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử bánh (4ETS) số nhiều đổi 6/24 6/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES 1999 4-ETS thêm vào sedan E-Class 4MATIC toa xe Năm 2008 Một hệ 4MATIC đạt trọng lượng hệ thống 90 kg Nó xuất CL 550 Coupe 7/24 7/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES Năm 2017 Hôm 4MATIC có sẵn chục Mercedes-Benz xe chở khách xe SUV Canada gần 50 mô hình tồn giới từ xe tơ sang SUV sang xe van, với nhiên liệu xăng, diesel chí cơng suất hybrid 4MATIC: ALL-SEASON CAPABILITY ALL ROAD CERTAINTY VENTURE OUT AND MAKE THAT MOMENT HAPPEN – WITH CONFIDENCE – EVERY DAY Khám phá làm cho khoảnh khắc xảy - cách tin cậy - ngày Các hệ thống 4MATIC khác phát triển để đáp ứng nhu cầu đặc biệt dòng xe Mercedes-Benz Mercedes-AMG đa dạng 4MATIC Variable all-wheel drive Hệ dẫn động bánh biến thiên 4Matic Có sẵn B-Class, CLA GLA Hệ thống dẫn động bốn bánh hệ quản lý cơng suất theo cách biến thiên hồn toàn với cầu trước sau dựa điều kiện đường xá Khi có điều kiện tốt, xe hoạt động dẫn động cầu trước Khi điều kiện trở nên khó khăn, cơng suất nhanh chóng truyền vào cầu sau khơng cần thiết nữa, dẫn động cầu sau nhanh chóng bị hiệu lực để tối đa hóa hiệu suất nhiên liệu Lợi ích 4MATIC dẫn động bánh toàn thời gian: • Cải thiện vận hành tất loại mặt đường 8/24 8/24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca • • 4MATIC – MERCEDES Nhẹ (thấp 25% so với phiên dẫn động bánh toàn thời gian đưa đối thủ cạnh tranh) Hiệu nhiên liệu cao 4MATIC permanent all-wheel drive Hệ dẫn động bánh thường xuyên 4Matic Có sẵn C-Class, E-Class, S-Class, CLS, GLC, GLE, GLE Coupe, GLS G-Class Hệ thống dẫn động bánh thường xuyên nhỏ gọn nhẹ nhàng hệ thống hoạt động tốt Duy luôn kích hoạt, tùy thuộc vào mẫu xe mà chia công suất 45:55 50:50 cầu trước sau Khi hệ thống phát bánh xe trượt, công suất truyền sang cầu xe quay chậm Điều cải thiện kéo ổn định xe Lợi ích 4MATIC dẫn động bánh tồn thời gian: • • • • Xử lý tốt đường khô, ướt, băng đường đất Hiệu nhiên liệu (tiêu thụ nhiên liệu tương đương với loại xe tương đương với hệ thống truyền động thông thường) Thiết kế nhỏ gọn cho phép có nhiều khơng gian trong mẫu dẫn động cầu sau Động / truyền động hộp số thiết kế để giảm tiếng ồn độ rung chạy êm AMG Performance 4MATIC variable all-wheel drive 9/24 9/24 10 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 10 4MATIC – MERCEDES Hệ dẫn động bốn bánh biến thiên 4Matic hiệu AMG Có CLA 45 GLA 45 Hệ thống dẫn động bánh toàn thời gian tạo để đảm bảo kết hợp lý tưởng nhanh nhẹn, hiệu suất sức kéo Công suất quản lý theo cách hoàn toàn biên thiên với cầu trước sau dựa điều kiện đường xá Khi có điều kiện tốt, xe hoạt động hệ thống lái trước Khi điều kiện trở nên khó khăn, cơng suất nhanh chóng truyền vào cầu sau khơng cần thiết nữa, dẫn động cầu sau nhanh chóng bị hiệu lực để tối đa hóa hiệu suất nhiên liệu Lợi ích Hệ dẫn động bốn bánh tồn thời gian 4Matic hiệu AMG: • • • Nâng cao an toàn bề mặt trơn trượt mà không ảnh hưởng đến việc thưởng thức lái xe Không cần thêm không gian lắp đặt mà nội thất rộng Ly hợp đa đĩa với kiểm soát thủy lực điện tử đặc biệt cảu AMG tích hợp vi sai cầu sau AMG Performance 4MATIC permanent all-wheel drive Hệ dẫn động bánh thường xuyên 4Matic hiệu AMG Có sẵn CLS 45, C43 Sedan, C 43 Coupe, C 43 Cabriolet, CLS 63 S, E 43 Sedan, S 63 Sedan, S 63 Coupe, S 63 Cabriolet, GLA 45, GLC 43, GLC Coupe 43, GLE 43, GLE 63 S, GLE Coupe 43, GLE Coupe 63 S, GLS 63, G 63 G65 Hệ dẫn động bánh hiệu tạo để bảo vệ tính động học cao cấp hứng khởi khiết việc lái xe AMG Công suất chia đôi 33:67 cầu trước 10/24 10/24 11 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 11 4MATIC – MERCEDES sau để tăng tốc từ bắt đầu Khi có nhu cầu, hệ thống đảm bảo an toàn cách đưa tất bốn lốp xe đạt công suất kéo tối đa Lợi ích Hệ dẫn động bánh thường xuyên 4Matic hiệu AMG: • • • Nâng cao an tồn bề mặt trơn mà khơng ảnh hưởng đến việc thưởng thức lái xe Không cần thêm không gian lắp đặt mà nội thất rộng Thiết kế nhỏ gọn nhẹ giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu lượng khí thải GIẢI THÍCH 4MATIC MERCEDES-BENZ Cái tên 4Matic (có nguồn gốc từ 4-wheel automatic) tên AWD hệ thống dẫn động bánh phát triển Mercedes-Benz, cho phép tài xế để xử lý tốt xe họ mặt đường trơn trượt, chẳng hạn đường phủ đầy tuyết hay băng Hệ thống mắt mô hình W124 E-Class vào năm 1987 có sẵn 52 mẫu xe Mercedes-Benz chở khách với dòng bao gồm E- Class, CClass, R- Class, S- Class, Viano tồn dòng SUV hãng 11/24 11/24 12 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 12 4MATIC – MERCEDES Nguyên lý hoạt động hệ thống 4MATIC dựa phân chia mô men xoắn 45:55 cầu trước cầu sau hạn chế trượt vi sai trung tâm nhiều đĩa với mơ men khóa 50 Nm, cho phép sức kéo mức cao Đầu tiên, thay đổi động tải trọng cầu sau xảy trình tăng tốc khai thác để cung cấp thêm mô men xoắn cho bánh sau Thứ hai, khóa vi sai nhiều đĩa thay đổi mô men xoắn cầu trước sau, phân chia 30:70 70:30 theo điều kiện đường Ý tưởng thiết kế tảng, với động đặt dọc tích hợp hộp số hộp phân phối công suất, giảm thiểu tổn thất ma sát cải thiện tiêu thụ nhiên liệu Tuy nhiên, hệ thống 4MATIC khơng hoạt động liên kết với hệ thống điều khiển điện tử ESP , 4ETS ASR Tất can thiệp hệ thống điều khiển không ý, người lái xe biết họ lái xe đến giới hạn hoạt động, biểu tượng cảnh báo màu vàng nhấp nháy cụm thiết bị Giống hệ thống all-wheel-drive khác, 4MATIC tuân thủ quy luật vật lý điều khiển lái, có mối liên hệ minh họa rõ ràng gọi "Kamm Circle" 12/24 12/24 13 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 13 4MATIC – MERCEDES 13/24 13/24 14 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 14 4MATIC – MERCEDES Một số điều kiện đường tự động phát để hệ thống 4MATIC hoạt động ngăn xe bị trượt Do đó, can thiệp hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử 4ETS điều chỉnh để đạt gia tốc lớn giảm thiểu tối đa trượt bánh xe, đảm bảo ổn định hướng tối ưu trình di chuyển 14/24 14/24 15 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 15 4MATIC – MERCEDES Do đó, bạn phải đối mặt với đường ngoằn ngoèo có tuyết băng, ngưỡng điều khiển ASR điều chỉnh theo tình lái xe dựa việc xem xét động lực học theo chiều dọc bên xe liên tục đo hệ thống cảm biến ESP Theo nhà sản xuất ô tô, để phù hợp với tương quan vật lý này, quay vòng bề mặt đường có hệ số ma sát thấp, ngưỡng điều khiển cho điều chỉnh mômen động bánh xe bên đoạn đường rẽ giảm xuống để lốp tăng đủ lực bên Nếu chức điều khiển ASR khôi phục ổn định hướng, hệ thống ESP can thiệp cách áp dụng phanh để ổn định xe 15/24 15/24 16 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 16 4MATIC – MERCEDES 16/24 16/24 17 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 17 4MATIC – MERCEDES Trong số điều kiện thời tiết định, cần phải tắt hệ thống điều khiển cách sử dụng cơng tắc "ESP OFF", khỏi chỗ nhiều tuyết, ví dụ có khơng có dây xích bọc lốp Ngay chế độ "ESP OFF", trình điều khiển Mercedes-Benz hưởng lợi từ hệ thống điều khiển phanh, nhà sản xuất tơ nói Tuy nhiên, bạn nên nhớ trở lại bề mặt đường tuyết phủ bình thường, hệ thống điều khiển cần kích hoạt trở lại Tuy nhiên, người lái xe nên nhớ 17/24 17/24 18 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 18 4MATIC – MERCEDES tất nỗ lực kỹ sư, định họ an tồn đường Dù hệ thống có tốt đến đâu người lái xe khơng nên dựa hồn tồn vào Người lái xe nên ln ln thích nghi với phong cách lái xe phù hợp với điều kiện thời tiết lạnh đảm bảo xe họ trang bị phù hợp và, tất nhiên, lốp xe mùa đông điều cần thiết CÔNG NGHỆ CỦA HỆ THỐNG 4MATIC MỚI: THẾ HỆ MỚI NHẤT CỦA XU HƯỚNG DẪN ĐỘNG BÁNH TOÀN THỜI GIAN • Phân chia cơng suất bánh trước bánh sau với tỷ lệ từ 45 đến 55% • Ly hợp đa đĩa với lực khóa 50 Nm mang lại sức kéo bổ sung • Xử lý xác định rõ ràng ln ln dự đốn • Thiết kế nhỏ gọn, nhẹ nhàng tối ưu hóa để giảm tổn thất ma sát Mercedes-Benz S-Class truyền thống thể đại đổi kỹ thuật - thực tế, Mercedes-Benz mẫu xe Mercedes hàng đầu Mercedes cho tất loại xe Điều dòng 4MATIC mới, trang bị hệ thống dẫn động bốn bánh toàn 18/24 18/24 19 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 19 4MATIC – MERCEDES thời gian cho xu hướng hệ Trong ý tưởng, thiết kế phát triển cơng nghệ dẫn động này, mục tiêu là: • Hiệu suất kéo cao tất mặt đường • Duy trì đặc tính vận hành vượt trội tiện nghi xe hạng • Hiệu suất lượng tiêu thụ nhiên liệu gần tốt xe dẫn động hai bánh • Thiết kế nhỏ gọn tối ưu hóa trọng lượng • Đạt tiêu chuẩn an toàn cao an toàn thụ động Để đạt mục tiêu đầy tham vọng này, kỹ sư kỹ thuật viên Trung tâm Công nghệ Mercedes (MTC) Sindelfingen Stuttgart-Untertürkheim định thực thiết kế lại hệ dẫn dộng bốn bánh toàn thời gian Hệ thống truyền động 4MATIC tồn thời gian S-Class có vi sai trung tâm kiểu hành phân chia Công suất bánh trước bánh sau với tỷ lệ cố định 45-55% Hệ dẫn động bánh hoạt động tồn thời gian, hoạt động mà khơng cần ly hợp điều khiển điện tử khơng đòi hỏi thời gian phản ứng Kết là, S-Class 4MATIC cung cấp đảm bảo, xử lý rõ ràng luôn dự đốn tất bề mặt đường - lợi rõ ràng so với hệ thống khác Đặc biệt tuyết băng, độ bám tất bốn bánh tối đa hóa ly hợp nhiều lực có lực khóa 50 Nm đảm bảo độ kéo tối ưu Bổ sung phận khí có độ xác cao, hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử 4ETS ASR tương tác thông minh với hệ thống an tồn tích cực ESP® Hệ thống dẫn động bánh MATIC thiết kế theo cách mà xe chở khách khác MercedesBenz hưởng lợi từ tương lai Thiết kế tiết kiệm khơng gian với hộp phân cơng suất tích hợp Công suất cung cấp cho bánh xe trước điều khiển thông qua hộp phân công suất mà không u cầu thêm khơng gian lắp đặt tích hợp hộp số tự động 7G-TRONIC Từ đây, trục truyền động cung cấp lượng cho cầu trước Từ vi sai trước, sức mạnh truyền tới trục bánh trước phía trước trục trung gian chạy qua đường ống dẫn đóng khoang chứa dầu động Hộp phân công suất đáng ý cho thiết kế nhỏ gọn nó: cách phân phối với giai đoạn vào số cách kết hợp khớp nối đăng phía sau 19/24 19/24 20 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 20 4MATIC – MERCEDES bánh đầu ra, cho truyền động đến vi sai phía trước để chạy gần với hộp số tự động Cùng với nhau, tất biện pháp thiết kế cho phép sử dụng sàn giống hệt xe có dẫn động bánh sau Kết là, khách hàng chọn loại SClass 4MATIC khơng phải thỏa hiệp không gian Thiết kế công nghệ dẫn động bánh theo cách có ưu điểm kết tất kiểm tra va chạm có liên quan gần giống hệt với xe dẫn động bánh sau Độ ồn độ rung với tiêu chuẩn cao cấp S-Class Một lợi ích khác ý tưởng hệ dẫn động nhỏ gọn liên quan đến việc phận lắp động đặt khung nguyên khối cho phép sử dụng giá đỡ động nhỏ cứng Điều có tác động tích cực đến tiếng ồn rung động; Trên hai khía cạnh, mơ hình 4MATIC phù hợp với tiêu chuẩn cao thừa nhận S-Class dẫn động cầu sau Một yếu tố không quan trọng bối cảnh tần số uốn tự nhiên cao toàn hệ thống truyền lực, bao gồm lợi ích tích hợp hộp phân cơng suất Thiết kế tối ưu hóa tiếng ồn hệ thống bơm dầu tất phận quay đóng vai trò quan trọng việc Tiêu thụ nhiên liệu hệ dẫn động bánh 0,4 lít Sự khác biệt tốc độ bánh trung gian hấp thụ vi sai phía sau có thiết kế (liên kết với động trục láp ngắn) mang lại lợi ích đặc biệt liên quan đến tiết kiệm nhiên liệu Nguyên lý thiết kế tối ưu hóa ma sát vi sai phía sau làm theo vi sai trước phát triển có vỏ bọc nhơm đúc: cách tích hợp hộp phân cơng suất hộp số tự động 7G-TRONIC, phân phối hồn tồn cấp số truyền Hiệu bôi trơn tối ưu đạt cách sử dụng mạch dầu với hộp số tự động; vòng bi ma sát thấp sử dụng Cùng với đó, biện pháp cho phép model S-Class 4MATIC bổ sung lại lượng tiêu thụ nhiên liệu bổ sung (NEDC) lít / 100km - số thấp so với mẫu xe dẫn động bánh sau Hơn nữa, thiết kế nhỏ gọn cân kết hợp với trọng lượng từ 66 đến 70 kg, tùy thuộc vào động - lợi rõ ràng so với tất model cạnh tranh Trọng lượng thêm nhỏ làm thay đổi khoảng cách bánh tỷ số truyền cuối dư thừa - yếu tố khác có tác động tích cực đến mức tiêu 20/24 20/24 21 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 21 4MATIC – MERCEDES thụ nhiên liệu số liệu Ly hợp đa đĩa cung cấp thêm lực kéo Ngoài hệ thống dẫn động bánh toàn thời gian, ly hợp nhiều đĩa sáng tạo giúp đảm bảo độ bám đường cao điều kiện đường Nó lắp vào vi sai trung tâm tạo lực khóa 50 Nm cầu trước sau Ví dụ, giá trị ma sát cực thấp gặp phải băng - ngăn cản cầu truyền tải mô men xoắn nào, ly hợp nhiều đĩa giúp truyền công suất động từ cầu quay nhanh đến cầu chuyển chậm khơng có thời gian trễ Kết là, bánh xe mà khơng có lực kéo bị cản trở trượt quay Cũng tăng cường lực kéo, hệ thống cải thiện ổn định Hệ thống an tồn tích cực ESP®, ASR 4ETS hồn tồn phát triển lại Công nghệ hiệu cao bổ sung hệ thống an tồn tích cực điện tử ESP®, ASR 4ETS hồn tồn phát triển lại để tính tốn cụ thể cho hệ dẫn dộng bánh Hệ thống kiểm soát lực kéo 4ETS sử dụng toàn liệu cảm biến tốc độ bánh xe khác nhau, góc lái, chuyển động quay xe gia tốc ngang Một máy vi tính sử dụng liệu làm sở để điều chỉnh xác xung tự động phanh theo tình lái xe Điều cải thiện lực kéo khởi động từ dừng lại bề mặt trơn trượt cung cấp ổn định lớn trình lái xe đầy thử thách 4ETS thay khóa vi sai học thơng thường làm phanh nhiều bánh xe có dấu hiệu lực, tăng moment xoắn cho bánh xe với lực kéo tốt 4ETS ASR can thiệp khơng thể nhìn thấy kết hợp lực kéo tối ưu với tính ổn định cao vận hành tuyệt vời Ở tốc độ thấp, 4ETS phanh lên đến ba bánh xe, đem lại hiệu ba khóa vi sai đảm bảo lực kéo tối đa Ở tốc độ cao hơn, hệ thống làm giảm xung phanh tự động để đảm bảo ổn định Cùng với việc tạo mẫu xe S-Class 4MATIC an toàn, kết hợp ESP® 4ETS với hệ thống dẫn động bánh toàn thời gian mở chiều hướng lái xe động cho người lái xe Giống ESP® biến thể mơ hình dẫn động cầu sau, tất xe dẫn 21/24 21/24 22 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 22 4MATIC – MERCEDES động bánh cảnh báo cho người lái họ tiếp cận giới hạn vật lý chúng Trong trường hợp này, đèn báo màu vàng bảng táp lô bắt đầu nhấp nháy Đây cảnh báo rõ ràng để điều chỉnh hành vi lái xe họ với điều kiện đường Hệ thống treo bốn điểm hệ thống treo phía sau độc lập nhiều điểm cho thoải mái xử lý tối ưu Một yếu tố quan trọng khác làm bật động lực lái xe tuyệt vời thoải mái xe cao cấp điển hình thương hiệu thiết kế treo S-Class Không giống dòng sản phẩm trước, phiên dành cho tất bánh xe có hệ thống treo trước điểm mang lại dung hòa tốt nhanh nhẹn, độ xác thoải mái xe Được trang bị hệ thống treo phía sau độc lập đa điểm thử nghiệm đáng tin cậy, 4MATIC Sedan đặc trưng việc xử lý, ln ln dự đốn trung gian với quay vòng thiếu nhẹ Đồng thời, hệ thống lái truyền - bánh có trợ lực xác nhẹ dàng Nhờ tỷ lệ biến thiên (50,1 đến 60,5 mm / vòng quay tay lái), hoạt động gián tiếp khoảng dải so với điểm xa Tiện nghi tăng cường đáng kể tính tốc độ nhạy cảm theo tiêu chuẩn: tốc độ thấp, trợ lực điện lớn Dưới 200 km/h, lực đánh lái yêu cầu giảm liên tục theo chức tốc độ lái xe, người lái xe cần tác dụng khoảng phần ba lực đánh tối đa dừng xe chậm chạp Sự định tâm biến thiên đặc điểm đặc biệt phổ biến tất model S-Class: động bước điện-thủy lực nhạy cảm tốc độ sử dụng để tạo khoảng làm tăng tốc độ cho người lái cảm giác an toàn ổn định vị trí thẳng Trong q trình lái xe chậm, thời điểm đánh lái bổ sung không kích hoạt, lợi ích hệ thống lái nhạy cảm tốc độ khai thác triệt để Tiêu chuẩn: Hệ thống treo khí tự động AIRMATIC Tiêu chuẩn hệ thống treo khí tự điều chỉnh AIRMATIC góp phần quan trọng cho tiêu chuẩn cao tiện nghi xe cung cấp phiên S-Class 4MATIC Khi xe dừng, khơng có khác biệt khoảng sáng gầm xe chiều cao lái model dẫn động bánh dẫn động cầu sau Trên đường gồ ghề, nơi yêu cầu khoảng sáng gầm xe 22/24 22/24 23 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 23 4MATIC – MERCEDES lớn hơn, người lái S-Class cần bấm nút để nâng cao chiều cao xe 30mm AIRMATIC kết hợp với Hệ thống giảm xóc thích ứng (ADS) ADS liên tục điều chỉnh lực hấp thụ va chạm theo yêu cầu, điều kiện đường, phong cách lái xe tải trọng xe Hệ thống điều chỉnh lực giảm chấn bánh xe theo yêu cầu tình vòng 50 giây Làm vậy, thuật tốn skyhook điều chỉnh lực giảm chấn theo cách mà lực tác động lên thân xe dịch chuyển bánh xe giảm Tùy thuộc vào lệnh nhận, van solenoid ADS giảm chấn kích hoạt bốn giảm chấn khác nhau: • Giai đoạn 1: Đi xe thoải mái với dao động thân xe nhỏ giá trị tăng tốc thấp, nén nhẹ hồi phục • Giai đoạn 2: Chế độ Skyhook - thiết lập phản hồi nhẹ nén cứng • Giai đoạn 3: Chế độ Skyhook - cài đặt nén mềm hồi phục cứng • Giai đoạn 4: Nén cứng thiết lập phản hồi để giảm dao động tải bánh xe trình động học lái xe Khi vận hành dao động thân xe , S Class giai đoạn ADS thoải mái Nếu tốc độ di chuyển thân xe vượt giá trị định, hệ thống chuyển sang thuật toán skyhook liên tục chuyển đổi giai đoạn giảm chấn thứ hai thứ ba, với trợ giúp van điện cực nhanh, để bù đắp thân xe lắc lư lắc dọc Một tính đặc biệt khác nút S / C / M bảng điều khiển trung tâm Người lái xe sử dụng nút để chuyển đặc tính xe sedan từ "thoải mái" sang "thể thao", ảnh hưởng đến thiết lập treo, chiều cao xe lập trình truyền động Trên model 4MATIC, điểm chuyển số cho tất số tối ưu hóa thích hợp cho tồn bánh xe • Comfort (thoải mái): Trong chế độ này, chiều cao xe 4MATIC tăng 10mm so với phiên dẫn động bánh sau, với tốc độ quay cẫn 80 km/h Khi tốc độ vượt 80 km/h, AIRMATIC tự động giảm chiều cao xe 10mm hai cầu để cải thiện tính ổn định giảm bớt lực kéo Với tốc độ 160 km / h, thân xe giảm xuống 10 mm giảm chấn nén đổi thành "cứng" Khi tốc độ xuống 40 km/h 23/24 23/24 24 LỊCH SỬ CÁC PHIÊN BẢN 4MATI C– MERC EDES Bạch Linh Nguồn: 4matic ca 24 4MATIC – MERCEDES lần nữa, hệ thống trả thân với chiều cao bình thường Hộp số tự động chuyển số tốc độ động thấp cho phép S Class di chuyển số 24/24 24/24 ... thụ nhiên liệu lượng khí thải GIẢI THÍCH 4MATIC MERCEDES- BENZ Cái tên 4Matic (có nguồn gốc từ 4-wheel automatic) tên AWD hệ thống dẫn động bánh phát triển Mercedes- Benz, cho phép tài xế để xử lý... tổn thất ma sát Mercedes- Benz S-Class truyền thống thể đại đổi kỹ thuật - thực tế, Mercedes- Benz mẫu xe Mercedes hàng đầu Mercedes cho tất loại xe Điều dòng 4MATIC mới, trang bị hệ thống dẫn động... Nguồn: 4matic ca 4MATIC – MERCEDES 1985 Các kỹ sư Mercedes- Benz giới thiệu hệ thống dẫn độngAWD dành cho xe chở khách Frankfurt Motor Show gọi 4MATIC 1987 Dòng W124 (E-Class) mắt mơ hình 4MATIC