Thương mại quốc tế tập quán thương mại quốc tế theo điều kiện FOB CIF (9d) (1)

BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM TẬP QUÁN THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ: 1.1 Tập quán thương mại quốc tế: 1.1.1 Tập quán: Tập quán ( thông lệ ) quy tắc tạo lập áp dụng từ ngàn xưa Trong hợp đồng bên làm nghề không viện dẫn số điểm tục lệ chấp nhận, xem dựa vào Nếu hai bên khơng hoạt động ngành nghề, bên viện cớ khơng biết đến nghề nghiệp tập qn bên viện cớ xem đáng Nếu đối phương muốn tiếp tục bảo vệ tập qn, phải xuất trình cho tồ án giấy chứng nhận phòng thương mại hay nghiệp đồn xác nhận tập qn Nhưng cần lưu ý tập quán trái với đạo luật có tính cách cưỡng chế bắt buộc 1.1.2 Tập qn thương mại: Đó thơng lệ sử dụng quan hệ buôn bán Trong buôn bán quốc tế, TQTM có tác dụng khơng giải thích điều khoản hợp đồng, mà hướng dẫn việc thực hợp đồng bổ sung cho hợp đồng điều khoản mà bên chưa quy định quy định chưa cụ thể TQTM tập quán ngành (của ngành cụ thể), tập quán địa phương, tập quán chung nước hay tập quán quốc tế 1.1.3 Tập quán thương mại quốc tế: Tập quán thương mại quốc tế thói quen thương mại hình thành lâu đời, có nội dung cụ thể, rõ ràng, áp dụng liên tục áp dụng liên tục chủ thể giao dịch thương mại quốc tế chấp nhận cách phổ biến 1.2 Điều kiện hình thành tập quán thương mại quốc tế: Để tập quán thương mại quốc tế trở thành nguồn luật thương mại quốc tế cần phải thỏa mãn điều kiện sau: TQTMQT phải thối quen thương mại hình thành lâu đời phải áp dụng liên tục Như TQTMQT phải có lịch sử hình thành từ lâu, phải Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM áp dụng liên tục khứ Do đó, TQTMQT mà khơng đảm bảo hai đặc tính chưa xem nguổn luật TMQT TQTMQT phải có nội dung cụ thể, rõ ràng: Ở quy định TQTMQT cần phải có nội dung rõ ràng cụ thể; tính chất đặc thù hình thành khơng ghi nhận cụ thể Vì điều kiện tạo sở pháp lý để bẹn chủ thể thực quyền, nghĩa vụ ( bên thõa thuận theo TQTMQT); đồng thời sở pháp lý để quan xét xử áp dụng giải tranh chấp bên TQTMQT thoái quen giao dịch TMQ: Tính để loại trừ trường hợp có nhiều thối quen, có tên gọi giống khác nội dung dùng giao dịch TMQT Điểu kiên bên tham gia ký kết áp dụng nhằm xác định xác quyền, nghĩa vụ dẫn chiếu đến tập quán định TQTMQT phải đại đa số chủ thể TMQT hiểu biết chấp nhận: tiêu chí xác định tính phổ biến việc áp dụng, viện dẫn vào giao dịch TMQT; đồng thời tiêu chí thể tính pháp lý nguồn luật TMQT Dựa vào tích chất này, quan 1.3 Giá trị pháp lý TQTMQT giao dịch TMQT: Trong trình áp dụng TQTMQT để giải tranh chấp TMQT khơng phải tập quán thỏa điều kiện có giá trị pháp lý tất giao dịch TMQT TQTMQT có giá trị pháp lý TMQT trường hợp sau: TQTM phải bên thõa thuận áp dụng ghi hợp đồng TQTM có giá trị ràng buộc bên phải thực nội dung quy định theo tập quán, hợp đồng TQTM điều ước quốc tế liên quan quy định áp dụng Nếu hợp đồng áp dụng theo Điều Ước Quốc Tế mà điều ước có quy định áp dụng theo TQTMQT TQTM đương nhiên áp dụng cho quan hệ chủ thể mang quốc tịch có trụ sở nước thành viên Điều Ứơc Quốc Tế đó; trưởng hợp chủ thể khơng viện dẫn TQTM TQTM có giá trị pháp lý Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM TQTMQT luật nước quy định áp dụng Tức là, luật nước điều chỉnh quan hệ thương mại bên quy định áp dụng TQTMQT TQTMQT áp dụng Cơ quan xét xử cho bên chủ thể áp dụng TQTMQT giao dịch thương mại họ Khi bên tham gia ký kết ngầm hiểu họ phải hành động theo TQTMQT mà nhà kinh doanh hành động hoàn cảnh tương tự TẬP QUÁN THƯƠNG MẠI VIỆT NAM VÀ NƯỚC NGOÀI: Tập quán thương mại quốc tế bao gồm công ước quốc tế, incoterms, hiệp định thương mại song phương đa phương Bài thuyết trình chúng tơi giới hạn phần incoterms 2.1 Incoterms: 2.1.1 Định nghĩa: Incoterms quy tắc quốc tế Phòng Thương Mại Quốc Tế (International Chamber of Commerce – ICC) phát hành để giải thích điều kiện thương mại quốc tế Incoterms làm rõ phân chia trách nhiệm, chi phí rủi ro trình chuyển hàng từ người bán đến người mua 2.1.2 13 điều kiện INCOTERMS 2000: chia làm nhóm Nhóm E (nơi đi) o o o o o o o o o o o o EXW (nơi đi) - Giao xưởng Nhóm F (Phí vận chuyển chưa trả) FCA (cảng đi) - Giao cho người chuyên chở FAS (cảng đi) - Giao dọc mạn tàu FOB (cảng đi) - Giao lên tàu Nhóm C (Phí vận chuyển trả) CFR (cảng đến) - Tiền hàng cước phí CIF (cảng đến) - Tiền hàng, bảo hiểm cước phí CPT (cảng đến) - Cước phí trả tới CIP (cảng đến) - Cước phí phí bảo hiểm trả tới Nhóm D (nơi đến) DAF (biên giới) - Giao biên giới DES (cảng đến) - Giao tàu DEQ (cảng đến) - Giao cầu cảng DDU (điểm đến) - Giao hàng chưa nộp thuế Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM o DDP (điểm đến) - Giao hàng nộp thuế * Những khuyến cáo dẫn lựa chọn sử dụng incoterms 1990 2000 Thực tiễn hoạt động thương mại quốc tế phòng thương mại quốc tế có đưa khuyến cáo sau cho doanh nghiệp sử dụng Incoterms 1990 2000 Khuyến cáo 1: Về tính luật Incoterms Incoterms khơng phải văn luật mà tập quán thương mại tập hợp trình bày có khoa học hệ thống; văn có tính khun nhủ, khuyến khích doanh nghiệp áp dụng Tính khuyên nhủ Incoterms thể hiện: Sự tự nguyện áp dụng bên mua bán dẫn chiếu điều kiện cụ thể Incoterms vào hợp đồng mua bán Incoterms từ đời vào năm 1936 đến qua lần sửa đổi vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 Văn đời sau không phủ định nội dung văn Incoterms ban hành trước Tuỳ vào tập quán bn bán nhà xuất nhập mà tuỳ ý áp dụng văn Incoterms số văn ban hành Nhưng có thoả thuận trí áp dụng Incoterms phải dẫn chiếu điều hợp đồng ngoại thương Việc dẫn chiếu làm cho Incoterms trở thành sở pháp lý buộc bên mua bán thực nghĩa vụ khác hợp đồng ngoại thương sở để giải tranh chấp bên Ngay trường hợp bên thỏa thuận áp dụng theo Incoterms đó, chi tiết hợp đồng (HĐ) dựa vào điều khoản khơng quy định quy định trái với nội dung Incoterms Ví dụ theo Incoterms với điều kiện FOB người bán khơng có nghĩa vụ th ký hợp đồng vận tải, có HĐ mua bán quốc tế theo điều kiện FOB thoả thuận: “nhà xuất giúp người mua thuê tàu, ký HĐ vận tải, cước phí người mua trả riêng” Hoặc theo điều kiện EXW Incoterms 2000 quy định người xuất khơng có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu, bên thoả thuận dẫn chiếu thêm HĐ: “người bán phải làm thủ tục xuất với chi phí người mua, người xuất không làm thủ tục xuất người mua khơng nhận hàng trả tiền” Mặc dù Incoterms phòng Thương mại quốc tế (ICC) phát hành hai bên tự nguyện áp dụng dẫn chiếu rõ HĐ ngoại thương, khơng có ý nghĩa ICC làm trọng tài phân xử tranh chấp, không ghi rõ điều kiện HĐ ngoại thương Khuyến cáo 2: Incoterms áp dụng giao dịch mua bán hàng hố hữu hình, khơng áp dụng mua bán hàng hố vơ cơng nghệ phần mềm, bí cơng nghệ, cơng thức chế tạo, thơng tin qua mạng Internet… Khyến cáo 3: Các điều kiện thương mại Incoterms đề cập đến nghĩa vụ chủ yếu có liên quan đến mua bán hàng hố như: giao nhận hàng, nghĩa vụ vận tải hàng hoá, Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM chuyển nhận chứng từ, thủ tục xuất nhập khẩu, chuyển rủi ro hàng hoá… Cho nên Incoterms thay cho HĐ ngoại thương HĐ xuất nhập cần chứa đựng điều khoản quan trọng khác như: phẩm chất khối lượng hàng hoá giao dịch, giá cả, toán, khiếu nại, giải tranh chấp… trở thành sở pháp lý làm tảng thực HĐ giải tranh chấp bên có xảy Khuyến cáo 4: Về sử dụng tập quán thương mại: Nên hạn chế áp dụng tập quán, thói quen thương mại hình thành tự phát hoạt động bn bán nhiều doanh nghiệp thừa nhận áp dụng nơi hiểu cách, khơng có định nghĩa rõ ràng quán có tranh chấp xảy khó cho q trình phân xử Trong trường hợp dẫn chiếu HĐ sử dụng Incoterms thân Incoterms khơng chứa đựng tập quán thương mại riêng lẻ Ví dụ: FOB stowed (FOB xếp hàng) hiểu theo số doanh nghiệp Châu Âu người bán thêm nghĩa vụ chịu chi phí để tổ chức san, xếp hàng tàu cảng bốc hàng Trong Châu Á ngồi nghĩa vụ người bán kể thời điểm chuyển rủi ro từ người bán sang người mua sau hàng hố xếp xong lên tàu (thay qua lan can tàu theo điều kiện FOB quy định) Từ điểm phân tích này, khuyến cáo doanh nghiệp nên sử dụng Incoterms quy định rõ ràng thoả thuận thêm HĐ ngoại thương chi phí bốc dở, sang, xếp hàng, thuê tàu, địa điểm chuyển rủi ro muốn áp dụng khác so với quy định Incoterms Những tập quán thương mại riêng biệt áp dụng thực tế FOB CIF 4 Trường hợp đặc biệt FOB: FOB under tackle (FOB cần cẩu): người bán chịu rủi ro tổn thất hàng hoá cần cẩu móc hàng FOB stowed FOB trimmed (FOB san xếp hàng): người bán nhận thêm trách nhiệm xếp hàng (stowed or trimmed) khoang hầm tầu Nếu hợp đồng khơng quy định khác rủi ro, tổn thất hàng hoá chuyển từ người bán sang người mua việc xếp hàng sang hàng thực xong FOB shipmen to destination (FOB chở hàng đến): người bán nhận trách nhiệm thuê tàu giúp người mua để chở hàng đến cảng quy định với rủi ro chi phí thuê tàu người mua phải chịu FOB liner terms (FOB tàu chợ): Do tiền cước tàu chợ bao gồm chi phí bốc hàng chi phí dỡ hàng nên người bán khơng phải trả chi phí bốc hàng Trường hợp đặc biệt CIF CIF liner terms (CIF theo điều kiện tàu chợ): cước phí mà người bán trả cho hãng tàu bao gồm chi phí bốc dỡ hàng CIF + c: giá hàng bao gồm phí hoa hồng (commission) cho thương nhân trung gian CIF + i: giá hàng hố bao gồm tiền lợi tức (interst) cho vay cho chịu tiền hàng CIF + s : giá hàng hố bao gồm chi phí đổi tiền (exchange) CIF + w: giá hàng hố bao gồm chi phí mua bảo hiểm chiến tranh (war risks) Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM CIF + wA: giá hàng hố bao gồm chi phí mua bao hiểm theo điều kiện wA CIF under ship’s tackle (CIF cần cẩu): theo rủi ro tổn thất hàng hoá chuyển từ người bán sang người mua cần cẩu tàu móc vào hàng CIF afload (CIF hàng nổi): theo kiểu hàng hoá tàu từ lúc HĐ ký kết CIF landed (CIF dỡ hàng lên bờ): theo người bán phải chịu giá chi phí việc dỡ hàng lên bờ Khuyến cáo 5: áp dụng Incoterms cho trường hợp chuyên chở hàng hoá container sử dụng phương tiện vận tải thuỷ: Khi sử dụng Incoterms, đặc biệt Incoterms 2000 trường hợp hàng hố đóng containers chuyên chở phương tiện vận tải thuỷ, không lấy lan can tàu (ship’s rail) làm địa điểm chuyển rủi ro, nên thay điều kiện FOB điều kiện FCA; điều kiện CFR điều kiện CPT: điều kiện CIF điều kiện CIP Việc thay đổi có lợi ích sau đây: Lợi ích người xuất khẩu: Sớm chuyển rủi ro hàng hóa Sớm lấy vận đơn để lập chứng từ tóan Khơng chịu thêm khoản chi phí nghĩa vụ sau hàng hoá giao xong cho người chuyên chở (CY CFS) Lợi ích người nhập khẩu: Nếu người mua mua bảo hiểm kể từ hàng hoá thuộc quyền quản lý đơn vị vận tải cơng ty bảo hiểm bảo hiểm giai đoạn hàng hoá từ bãi trạm container hàng hoá giao lên tàu (thay bảo hiểm hàng hố q trình xếp hàng vận chuyển hàng hóa) Lưu ý việc giải tranh chấp rủi ro, tổn thất hàng hố (nếu có) xảy bãi thu gom container đến hàng hoá vượt qua lan can tàu người bán, người vận tải quyền lợi người mua tranh chấp khó giải Khuyến cáo 6: nên lựa chọn điều kiện thương mại cho bên doanh nghiệp Việt Nam giành quyền thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm cho hàng hoá Hiện khoảng 80% thương mại, doanh nghiệp Việt Nam xuất lựa chọn điều kiện FOB; nhập lựa chọn điều kiện CFR CIF, có lựa chọn doanh nghiệp nguyên nhân sau: - Hiểu không quy định Incoterms xuất theo FOB mau chuyển rủi ro sang cho người mua; nhập hàng hố theo CFR CIF an tồn người bán nước ngồi phải chịu rủi ro đến cảng nhập Nhưng thực tế theo quy định Incoterms 1990 2000 nơi chuyển rủi ro điều kiện FOB, CFR, CIF lan can tàu cảng bốc hàng Am hiểu nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm yếu, ngồi trình độ sinh ngữ yếu doanh nghiệp Việt Nam ảnh hưởng đến việc lựa chọn điều kiện thương mại Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM Việc mua bán doanh nghiệp nghiệp Việt Nam thường thực qua trung gian nước Thế lực kinh doanh doanh nghiệp Việt Nam yếu như: thiếu vốn, chất lượng hàng hố xuất chưa cao… Hiện việc lựa chọn điều kiện thương mại mua bán với nước ngồi doanh nghiệp Việt Nam khơng có lợi tầm vĩ mô lẫn vi mô 2.2 Tại Việt Nam lại chọn bán FOB mua CIF : 2.2.1 FOB: FOB( Free On Board) – giao hàng lên tàu( tên cảng gửi hàng) nghĩa người bán giao hàng xong hàng qua khỏi lan can tàu( to pass over ship’s rail) cảng gửi hàng có nêu tên, tức người mua phải chịu chi phí rủi ro hư hàng kể từ lúc Người bán khai hải quan để xuất hàng dùng cho vận tải đường biển đường thủy nội địa 10 nghĩa vụ mua bán người bán người mua: a Cung cấp hàng phù hợp với hợp đồng: Người bán phải cung cấp hàng phù hợp với hợp đồng phải có giấy chứng nhận trọng lượng chất lượng…Do hợp đồng bán hàng quy định cụ thể, hóa đơn thương mại, thơng báo điện tử tương đương (equivalent eletronic message) hai bên muốn thay chứng từ chữ viết Đổi lại người mua phải trả tiền hàng quy định hợp đồng bán hàng b Các giấy phép thủ tục (Licences and formalities): Với rủi ro chi phí người bán phải xin giấy phép xuất giấy phép thức, quota xuất nước bắt buộc phải làm hải quan xuất phải thực điều đó, khơng tất nhiên khỏi phải làm Cũng tương tự, với rủi ro chi phí mình, người mua phải xin giấy phép nhập giấy phép thức khác thực thủ tục hải quan để nhập có cần để hàng cảnh (tức vận chuyển qua nước thứ ba không làm thủ tục nhập vào nước để đến nước cuối cùng) c Các hợp đồng vận tải bảo hiểm (contract of transport and insurance): Người bán khơng có nhiệm vụ kí hợp đồng vận tải, bảo hiểm trả phí Còn người mua phải kí hợp đồng vận tải để vận tải hàng từ cảng gửi hàng có nêu tên cảng Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM nước phải chịu tiền cước Người mua khơng có nghĩa vụ kí hợp đồng vật bảo hiểm với người bán lợi ích người mua nên mua hợp đồng bảo hiểm để hàng bị hư người bảo hiểm bồi thường d Giao hàng (delivery) nhận hàng (taking delivery) : Người bán phải giao hàng lên tàu vào ngày thời hạn thỏa thuận cảng có nêu tên theo tập quán cảng Đổi lại người mua phải nhận hàng hàng giao phù hợp với hợp đồng bán hàng quy định e Chuyển rủi ro: Người bán phải chịu rủi ro hư hàng hàng thực giao qua khỏi lan can cảng gửi hàng nêu tên Về phần người mua, người mua phải chịu rủi ro hư hàng kể từ lúc hàng đưa khỏi lan can tàu cảng gửi có nêu tên Kể từ ngày thỏa thuận ngày hết hiệu lực thời gian giao hàng thỏa thuận, phát sinh người mua không thông báo đầy đủ cho người bán tên tàu, địa điểm xếp hàng thời hạn yêu cầu giao hàng, tàu người mua định không đến hạn khơng thể lấy hàng, đình lấy hàng sớm thời hạn người mua thông báo cho người bán Tuy nhiên với điều kiện hàng hóa cá biệt hóa, tức để riêng hẳn nhằm phân biệt với hàng hóa khác( Vì người bán có nhiều chủng loại hàng hóa cho nhiều hàng bán cho nhiều người mua khác chẳng hạn) f Phân chia chi phí : Người bán phải trả chi phí liên quan đến hàng hàng qua khỏi lan can tàu cảng gửi có nêu tên chi phí thủ tục hải quan cần thiết để xuất hàng, nhà nước người bán có quy định thuế quan, loại thuế chi phí phải trả xuất Đổi lại người mua phải trả chi phí liên quan đến hàng kể từ lúc hàng đưa qua khỏi lan can tàu cảng gửi chi phí phát sinh thêm tàu người mua định không đến hàng khơng thể lấy hàng đình lấy hàng sớm thời hạn thông báo cho người bán người mua khơng thơng báo đầy đủ cho người bán tên tàu, địa điểm xếp hàng thời hạn yêu cầu giao hàng, với điều kiện hàng cá biệt hóa tức tách riêng hẳn đồng thời phải trả loại thuế, lệ phí chi phí để thực thủ tục hải quan phải trả để nhập hàng có để hàng cảnh thông qua nước khác Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 10 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM g.Thông báo cho người mua (notice to buyer) cho người bán( notice to seller) Người bán phải thông báo cho người mua hàng giao hợp đồng hàng bán quy định người mua phải thông báo đầy đủ cho người bán tên tàu, địa điểm xếp hàng thời hạn yêu cầu giao hàng để người bán giao hàng hạn h Bằng chứng giao hàng, chứng từ vận tải thông báo đơn từ tương đương (proop of delivery, transport documentor equivalent electronic massage) Người bán phải giúp cho người mua nhận chứng từ hợp đồng vận tải (ví dụ: vận đơn giao dịch( Negotiable bill of lading) ; giấy tờ gửi hàng đường biển không giao dịch được, chứng từ vận tải đường thủy nội địa chứng từ vận tải đa phương thức) theo yêu cầu với rủi ro chi phí của người mua Khi người bán người mua thỏa thuận, liên lạc phương tiện điện tử Chứng từ đoạn thay thông báo điên tử ( EDI ) tương điện Về phần người mua, người mua phải chấp nhận chứng từ chứng minh giao hàng phù hợp với hợp đồng bán hàng i Kiểm tra – bao bì – Kí mã hiệu ( checking – packaging – Marking): Người bán phải trả chi phí hoạt động kiểm tra hàng (như kiểm tra chất lượng , cân, đo, đong , đếm) cần thiết nhằm mục đích giao hàng theo quy định hợp đồng bán hàng Ngồi với chi phí mình, người bán phải cung cấp bao bì theo yêu cầu để vận chuyển hàng Ngồi với chi phí mình, người bán phải cung cấp bao bì theo yêu cầu để vận chuyển hàng (trừ theo tập quán ngành thương mại đặc biệt, hàng mô tả theo hợp đồng giao khơng cần bao bì, điều kiện vận tải (thí dụ hư phương thức nơi hàng đến) thông báo cho người bán trước kí hợp đồng bán hàng Bao bì phải dươc kí mã hiệu thích hợp Đổi lại người mua phải trả chi phí việc kiểm tra trước gửi hàng PSI (preshipment inspection); trừ kiểm tra thực theo lệnh nhà chức trách nước xuất j Các nghĩa vụ khác( other obligation): Theo yêu cầu với rủi ro, chi phí người mua, người bán phải giúp người mua nhận chứng từ thông báo điện tử tương đương, lập chuyển từ nước giao hàng nước xuất xứ (orinin country) mà người mua yêu cầu để nhập kho hàng cần thiết, để hàng cảnh thông qua nước khác Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 11 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM Ngoài ra, người bán phải cung cấp cho người mua thông tin cần thiết để mua bảo hiểm theo yêu cầu người mua Đổi lại người bán phải trả chi phí phí tổn để nhận chứng từ thông báo điện tử tương đương cho người bán thực theo u cầu hồn trả lại cho người bán chi phí mà người bán phải trả Để giúp người mua có điều kiện mặt hình thức hay sử dụng FOB hợp đồng, chứng từ sử dụng giá FOB cho thống với hải quan điều khoản quy định tương đương giá FOB 2.2.2 CIF: CIF (Cost insurance free ): 10 nghĩa vụ mua bán người bán người mua CIF tương tự FOB có số điểm cần lưu ý sau đây: Điều kiện giao hàng CIF quy định trách nhiệm người bán kết thúc hàng qua khỏi lan can tàu cảng gửi, xác định cụ thể người bán phải trả cước vận chuyển ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải tránh cho bên mua rủi ro hàng hóa xảy trình vận chuyển Đơn bảo hiểm phía xuất ký hậu chuyển giao cho phía nhập Theo người bán phải ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải với mức bảo hiểm tối thiểu trả phí bảo hiểm để tránh cho người mua rủi ro hư hàng suốt trình vận chuyển Nếu muốn mức bảo hiểm cao hơn, người mua cần thoả thuận với người bán tự mua bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm ký với người bảo hiểm hay cơng ty bảo hiểm có uy tín khơng có thoả thuận khác, phải phù hợp với mức bảo hiểm tối thiểu theo "các điều khoản quản lý hàng hoá" ICC( INSTITUTE CARGO CLAUSES) viện nhà bảo hiểm Luân Đôn Thời hạn bảo hiểm phải lúc người mua phải chịu rủi ro hư hàng kể từ ngày thoả thuận hết hiệu lực thời gian giao hàng quy định đến người mua chấp nhận việc giao hàng phù hợp với hợp đồng vận tải cảng đến có nêu tên Theo yêu cầu người mua, người mua chịu chi phí, người bán mua rủi ro chiến tranh đình cơng, bạo loạn…nếu Điều kiện giao hàng CIF quy định trách nhiệm người bán kết thúc hàng qua khỏi lan can tàu cảng gửi, xác định cụ thể người bán phải trả cước vận chuyển ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải tránh cho bên mua rủi ro đối Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 12 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM với hàng hóa xảy trình vận chuyển Đơn bảo hiểm phía xuất ký hậu chuyển giao cho phía nhập Theo người bán phải ký hợp đồng bảo hiểm hàng hải với mức bảo hiểm tối thiểu trả phí bảo hiểm để tránh cho người mua rủi ro hư hàng suốt trình vận chuyển Nếu muốn mức bảo hiểm cao hơn, người mua cần thoả thuận với người bán tự mua bảo hiểm Hợp đồng bảo hiểm ký với người bảo hiểm hay công ty bảo hiểm có uy tín khơng có thoả thuận khác, phải phù hợp với mức bảo hiểm tối thiểu theo "các điều khoản quản lý hàng hoá" ICC( INSTITUTE CARGO CLAUSES) viện nhà bảo hiểm Luân Đôn Thời hạn bảo hiểm phải lúc người mua phải chịu rủi ro hư hàng kể từ ngày thoả thuận hết hiệu lực thời gian giao hàng quy định đến người mua chấp nhận việc giao hàng phù hợp với hợp đồng vận tải cảng đến có nêu tên Theo yêu cầu người mua, người mua chịu chi phí , người bán mua rủi ro chiến tranh, đình cơng, bạo loạn…nếu Số tiền bảo hiểm tối thiểu phải giá hàng ghi hợp đồng cộng thêm 10% (tức 110% giá CIF CIF + 10%) phải đơn vị tiền tệ hợp đồng (10% tức mức lời dự tính người mua bán lại hàng theo tập quán giới, tức giá chênh lệch giá mua giá bán lại) Người bán phải khai hải quan hàng xuất Chỉ dùng cho vận tải đường biển đường thuỷ nội địa Như vậy, hoạt động nhập nhập theo điều kiện CIF, quyền vận tải quyền bảo hiểm thuộc phía nước ngồi Với quyền đó, đối tác nước ngồi tùy ý th tàu mua bảo hiểm Theo lẽ thường họ ký hợp đồng với cơng ty nước Các cơng ty bảo hiểm nước ngồi có điều kiện phát triển điều kiện kim ngạch XNK thấp 2.2.3 Tại Việt Nam lại chọn bán FOB mua CIF người nước ngồi ngược lại: *Ngun nhân: - Thiếu phối hợp ngành thương mại, vận tải bảo hiểm: Ở Việt Nam, tình trạng “đèn nhà sáng” ngành XNK, vận tải bảo hiểm phổ biến Do thiếu phối hợp chặt chẽ chủ hàng, chủ tàu nhà bảo Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 13 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM hiểm nên nhiều có tình trạng có hàng để xuất lại thiếu tàu ngược lại tàu “đói” hàng - Thiếu sách bảo hộ ngành vận tải bảo hiểm nước: Ngành vận tải bảo hiểm Việt Nam so sánh với nước giới khu vực rõ ràng non nớt yếu kém, chập chững chuyển từ bao cấp sang chế hạch toán tự trang trải phải đương đầu với thách thức từ bên lẫn nước - Các doanh nghiệp vận tải Việt Nam chưa mở rộng thị trường nước, mạng lưới vận tải Việt Nam nước ngồi ít, hệ thống đại lý thưa thớt Chính suốt thời gian dài chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa XNK - Đội ngũ cán ngành vận tải non trình độ, kinh nghiệm Thuyền viên ta chưa nắm vững ngoại ngữ chuyên ngành pháp luật quốc tế nên không tiếp cận với chuyên môn tàu viễn dương hoạt động theo quy định thống Công ước quốc tế - Giá cước vận chuyển cao: Nếu so sánh mặt giá cước vận tải công ty vận tải biển Việt Nam nước ngồi thấy giá cước cao đáng kể Nguyên nhân đội tàu ta có tuổi già, lạc hậu nên mức tiêu hao nhiên liệu cao, chi phí sửa chữa lớn Các tàu Việt Nam chủ yếu vận chuyển theo chuyến hàng “ăn đong” nên khả bố trí vận tải chiều kế hoạch khai thác, không để tàu trống khó thực Khó khăn nguồn hàng nguyên nhân làm chi phí vận tải tăng, kéo theo giá vận tải tăng theo - Chất lượng đội tàu biển thấp, cấu chưa phù hợp Hàng hóa chuyên chở tàu Việt Nam (tuổi tàu bình quân cao 20 tuổi) gặp nhiều rủi ro làm cho phí bảo hiểm cho hàng hóa tăng lên Cơ cấu chưa phù hợp thời gian dài, thiếu tàu chở container để chở hàng bách hóa, thiếu tàu chuyên dụng, thiếu tàu có trọng tải lớn - Ngành bảo hiểm tồn chế độc quyền thời gian dài, đội ngũ cán vộ bảo hiểm chưa đáp ứng yêu cầu công việc (trước năm 1994 có DN bảo hiểmBảo Việt- với gần 1500 cán bộ.)=> Việc giải khiếu nại bồi thường tổn thất cho khách hàng chậm trễ khó khăn, thái độ phục vụ chưa tốt, khơng tạo uy tín với khách hàng nước ngồi lẫn nước - Vốn cơng ty bảo hiểm Đối với lơ hàng có giá trị lớn, khách hàng thường muốn mua bảo hiểm cơng ty BH nước ngồi có vốn lớn - Cách tính phí bảo hiểm cho hàng nhập chưa hợp lý - Chịu cạnh tranh gay gắt công ty bảo hiểm, môi giới bảo hiểm nước ngồi, chưa có hợp tác với công ty bảo hiểm nước Các doanh nghiệp XNK chưa thấy lợi ích việc giành quyền thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm, bất lợi không giành quyền Cho đến tồn suy nghĩ sai lầm nhập hàng theo giá CFR/CIF an toàn so với giá FOB, chẳng hạn: "Với giá CIF, trách nhiệm [đối với rủi ro] chuyển từ người bán sang người mua hàng nhập cảng đến Với giá FOB, trách nhiệm chuyển cảng nước ngoài" Thực tế, theo điều Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 14 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM khoản Incoterms trách nhiệm chuyển cảng xếp hàng, điều kiện CFR/CIF lẫn FOB (CIF CFR chuyển trách nhiệm cho nhà vận tải hay nhà bảo hiểm xảy rủi ro) - Các doanh nghiệp XNK gặp khó khăn vốn, thường vay vốn từ ngân hàng nên họ khơng muốn vay thêm vốn để trả cước phí vận tải bảo hiểm - Các doanh nghiệp XNK sợ rủi ro việc thuê tàu mua bảo hiểm như: giá cước tăng cao, phí bảo hiểm tăng, khơng thuê tàu, tàu không phù hợp - Nhân viên XNK thiếu kiến thức, kinh nghiệm vận tải, bảo hiểm - Nhiều doanh nghiệp bị sức ép mắc phải thủ thuật đàm phán thương nhân nước ngoài, thường nhiều mặt hàng xuất Việt Nam có chất lượng thấp, mẫu mã ít, chưa có uy tín thị trường Thủ thuật thương nhân nước thường chào bán (hoặc đề nghị mua) giá FOB cao giá CIF trừ phí bảo hiểm cước phí vận tải ( tức giá FOB > giá CIF-(I+F)) Các doanh nghiệp XNK Việt Nam thường không hiểu chất việc nhập CIF nên cho nhập CIF an toàn nhập FOB Họ thường doanh nghiệp nhỏ, khơng có mối quan hệ thân thiết với hãng tàu lớn nước nên phải chịu cước phí I&F lớn xuất giá CIF cho khách hàng nước Việc nhập theo giá CIF xuất theo giá FOB mang lại nhiều khó khăn cho kinh tế quốc gia, phủ ln khuyến khích doanh nghiệp thay đổi tập quán kinh doanh xuất nhập * Khó khăn việc bán FOB mua CIF: Khơng có lợi tầm vĩ mô: Thất thu ngoại tệ doanh nghiệp xuất với giá rẻ, nhập với giá cao Không tạo điều kiện thuận lợi để gia tăng doanh số dịch vụ cho hãng tàu hãng bảo hiểm Việt Nam Không tạo điều kiện giải công ăn việc làm cho người lao động làm ngành dịch vụ vận tải bảo hiểm hàng hóa Khơng có lợi tầm vi mơ: - Giảm khả tự cân đối ngoại tệ xuất với giá rẻ, nhập phải chịu chi phí ngoại tệ nhiều (vì thuê phương tiện vận tải doanh nghiệp trả nội tệ) - Doanh nghiệp bị động với phương tiện vận tải, hậu trả thêm chi phí phát sinh chi phí lưu kho, trả lãi suất… - Bị khoảng hoa hồng hãng vận tải bảo hiểm trả cho người thuê dịch vụ họ (khuyến dịch vụ) - Gặp khó khăn khiếu nại đòi bồi thường có tranh chấp xảy doanh nghiệp nhập với hãng tàu nước ngồi… Vì bất lợi khơng dành quyền thuê phương tiện vận tải lựa chọn điều kiện thương mại, nên khuyến cáo doanh nghiệp Việt Nam thay đổi xuất nên chọn điều kiện nhóm C, nhập nên chọn điều kiện nhóm F Muốn làm điều thân doanh nghiệp phải chuẩn bị điều kiện: Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 15 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM + Nâng cao trình độ sinh ngữ nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập khẩu, có nghiệp vụ thuê tàu mua bảo hiểm + Học hiểu Incoterms + Nâng cao lực kinh doanh để giành chủ động lựa chọn điều kiện thương mại có lợi * Thuận lợi việc bán CIF mua FOB: Những thuận lợi việc xuất theo điều kiện CIF: Lợi ích quốc gia: Theo bảng minh hoạ đây, năm 2007, giả sử tất doanh nghiệp nước xuất theo điều kiện CIF, xuất 50,86 tỷ USD, thay xuất 47,54 tỷ USD theo điều kiện FOB, kế hoạch Bộ Thương mại Phần ngoại tệ tăng thêm 3,32 tỷ USD cho quốc gia thu tiền bảo hiểm cước tầu Lợi ích doanh nghiệp: - Đối với doanh nghiệp xuất trực tiếp: Nếu xuất theo điều kiện CIF, thu trị giá ngoại tệ cao hơn, so với việc xuất theo điều kiện FOB Ngoài ra, doanh nghiệp thiếu vốn, dùng thư tín dụng (L/C) chấp ngân hàng, vay số tiền cao Doanh nghiệp chủ động việc giao hàng, lệ thuộc vào việc điều tầu (hoặc container) người nhập định Đôi lệ thuộc vào khách nước ngồi, tầu đến chậm làm hư hỏng hàng hoá tập kết cảng kho, hàng nông sản - Đối với doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo hiểm tàu (hoặc container): Các công ty Việt nam thiếu việc làm, nhà xuất liên hệ mua bảo hiểm hàng hóa thuê tàu (container) nước, chắn làm tăng doanh số cho doanh nghiệp này, giải thêm việc làm cho cộng đồng chúng ta, để công ty nước ngồi thu phí bảo hiểm cước tàu Đối với cán nghiệp vụ doanh nghiệp xuất nhập khẩu: Theo thông lệ cơng ty bảo hiểm hãng tầu, ln ln trích lại tỷ lệ gọi “tiền hoa hồng - commission” cho người giao dịch trực tiếp với họ Số tiền không ảnh hưởng đến tiền hàng (cost) doanh nghiệp Thay phí bảo hiểm cước tầu nước hưởng, cán nghiệp vụ trình Giám đốc phương án xuất theo điều kiện CIF, họ xứng đáng nhận khoản hoa hồng trên, khơng nên coi tiền hối lộ, lâu nhiều người thường quan niệm BẢNG PHÂN TÍCH SỐ LIỆU XK THEO ĐIỀU KIỆN CIF – NK THEO ĐIỀU KIỆN FOB Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 16 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM Điều kiện F.O.B (Tỷ USD) Năm 2007 - Xuất 47,54 -Nhập 48,55 Bảo hiểm (I) + Cước vận tải (F) (Tỷ USD) Điều kiện Cán cân xuất siêu CIF dự kiến (Tỷ USD) (Tỷ USD) (+) 3,32 (-) 3,65 50,86 52,20 (+) 2,31 Ghi chú: - Tỷ lệ phí bảo hiểm hàng hoá từ: 0,2% - 0,9% trị giá CIF, tuỳ theo loại hàng hoá - Tỷ lệ cước tầu từ – 10% trị giá CIF, tuỳ theo tỷ trọng hàng hóa, địa điểm giao hàng, phương tiện vận chuyển (tầu container) - Tỷ lệ bảo hiểm (I) cước tầu (F): Theo bảng tính lấy trung bình 7% • Những thuận lợi việc nhập theo điều kiện FOB: Theo nguyên lý trên, thay doanh nghiệp nhập theo điều kiện CIF nay, nên yêu cầu khách nước chào hàng theo điều kiện FOB Lợi ích cho quốc gia: Nếu tất doanh nghiệp nước nhập theo điều kiện FOB, kim ngạch nhập năm 2007 nước 48,55 tỷ USD, thay 52,20 tỷ USD nhập theo điều kiện CIF Số ngoại tệ nhập giảm (-) 3,65 tỷ USD, tiết kiệm tiền bảo hiểm cước tầu phải trả cho nước ngồi Lợi ích doanh nghiệp trực tiếp nhập khẩu: Các doanh nghiệp trả tiền ký quỹ để mở L/C nhập theo điều kiện CIF Nếu nhập theo điều kiện CIF, khách nước giao hàng, sau ngày họ điện đòi tiền Nếu nhập theo điều kiện FOB, hàng cập cảng, doanh nghiệp nhập phải trả tiền cước tầu, doanh nghiệp không bị tồn vốn, trả lãi vay ngân hàng cho khoản tiền cước tầu, giảm giá thành hàng nhập + Lợi ích cá nhân, tương tự Như việc xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB, tạo lợi ích cho quốc gia, cho doanh nghiệp cho cá nhân Đối với quốc gia làm thay đổi cán cân xuất nhập Theo ví dụ trên, giả sử thực theo điều kiện tuyệt đối, xuất 50,86 tỷ USD trị giá CIF, nhập 48,55 tỷ USD trị giá FOB, cán cân thương mại nghiêng xuất khẩu, tăng (+) 2,31 tỷ USD so với nhập Hướng khắc phục: Trước nêu lên giải pháp nhằm thay đổi tập quán thương mại xin nói qua mục đích việc nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước: Ở tầm vĩ mơ, nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước có tác dụng góp phần cải thiện cán cân toán quốc gia Với hoạt động xuất theo điều kiện CIF, hàng hóa chuyên chở tàu nước công ty bảo hiểm nước bảo hiểm tạo nguồn thu ngoại tệ chi phí vận tải phí bảo hiểm thực chất tính vào giá hàng phía nước ngồi trả Nhập theo điều Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 17 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM kiện FOB có tác dụng giảm chi ngoại tệ, trường hợp ngoại tệ để nhập hàng hóa, mà khơng tiền nhập dịch vụ vận tải đường biển dịch vụ bảo hiểm nước trước Số ngoại tệ chi cho hợp đồng ngoại thương giảm cải thiện tình trạng thâm hụt tài khoản vãng lai kéo dài nhiều năm nước ta Đối với công ty XNK đơn bảo hiểm ký kết với công ty bảo hiểm Việt Nam, công ty XNK tránh phiền phức thủ tục pháp lý, ngơn ngữ, địa lý… gặp phải cố bảo hiểm xảy Trong trường hợp công ty bảo hiểm Việt Nam không đủ lực bảo hiểm, phía Việt Nam có lợi có điều kiện lựa chọn cơng ty bảo hiểm uy tín bảo hiểm cho hàng hóa mình, đồng thời lựa chọn điều khoản bảo hiểm phù hợp với tình hình tài hoạt động kinh doanh công ty Hơn nữa, tập quán thương mại quốc tế yêu cầu bên xuất mua bảo hiểm mức độ tối thiểu Nhà nhập muốn an toàn cho tài sản phải ký hợp đồng bổ sung Như thế, suy cho cùng, công ty nhập Việt Nam phải mua bảo hiểm trường hợp nhập CIF Công ty chủ động giành quyền mua bảo hiểm thông qua hợp đồng nhập FOB C&F Kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước tăng có ý nghĩa quan trọng thúc đẩy ngành bảo hiểm phát triển Theo nguyên lý số đông, lượng khách hàng tham gia lớn công ty bảo hiểm có điều kiện phân chia rủi ro đối tượng bảo hiểm, tranh cho công ty trước tổn thất lớn ảnh hưởng không tốt đến tình hình tài cơng ty Và điều có ý nghĩa mà tỷ lệ bồi thường nghiệp vụ bảo hiểm hàng hóa XNK nước ta năm qua mức cao, khoarng 65-70% Mức bồi thường đặt công ty bảo hiểm trước nguy tiềm ẩn không lường trước Một số đề xuất nhằm nâng cao kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước Để nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK bảo hiểm nước trước tiên cần có cố gắng nỗ lực cơng ty bảo hiểm Trong năm qua, ngành bảo hiểm Việt Nam đạt nhiều thành công việc khai thác khách hàng Chất lượng phục vụ nâng lên rõ rệt Ngoài việc cung cấp sản phẩm theo yêu cầu khách hàng, doanh nghiệp bảo hiểm chủ động tăng cường tiếp cận khách hàng để tư vấn kỹ thuật chuyên môn, giúp khách hàng lựa chọn rủi ro tham gia bảo hiểm cho phù hợp đạt hiệu Tuy vậy, thời gian tới, ngành bảo hiểm Việt Nam cần không ngừng nâng cao lực bảo hiểm lên ngang tầm quốc tế Phải có chiến lược đào tạo đội ngũ cán tinh thông kỹ thuật nghiệp vụ, hiểu luật pháp quốc gia, quốc tế, có nghệ thuật giao tiếp, ứng xử trước khách hàng; phải đa dạng hóa sản phẩm, khai thác triệt để thị trường nước; phải có chiến lược nâng cao lực tài cơng ty bảo hiểm để cơng ty bảo hiểm Việt Nam có khả ký hợp đồng bảo hiểm cho tài sản có giá trị lớn, công ty bảo hiểm nhỏ cần mạnh bạo sáp nhập lại thành công ty lớn, nhà nước cần tăng cường cung cấp vốn cho công ty Bảo Việt để nâng cao khả cạnh tranh công ty với Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 18 BẢN QUYỀN TÀI LIỆU THUỘC VỀ HTTP://SINHVIENNGANHANG.COM công ty bảo hiểm nước ngồi, tạo uy tín với cơng ty XNK nước ngồi họ ký hợp đồng bảo hiểm với ta Nhà nước cần có chế, sách cụ thể khuyến khích cơng ty XNK ký kết hợp đồng theo điều kiện xuất CIF, nhập FOB C&F như: giảm thuế XNK cho chủ hàng tham gia bảo hiểm Việt Nam, giảm thuế doanh thu hay thuế giá trị gia tăng, giảm thủ tục hải quan, chủ hàng giao hạn ngạch XNK cao so với chủ hàng không tham gia bảo hiểm Việt Nam… Như phân tích, điều kiện giao hàng có tác dụng chủ yếu đến phân định trách nhiệm bên trình thực hợp đồng thương mại, ý nghĩa kinh tế khơng rõ ràng Với sách ưu đãi trên, cơng ty XNK chủ động đàm phán ký kết, thực phương thức xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB C&F tạo sở nâng cao tỷ trọng hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước, đồng thời thúc đẩy ngành bảo hiểm Việt Nam phát triển Đối với công ty XNK cần nhanh chóng thay đổi tập quán thương mại cũ Chuyển dần từ phương thức xuất FOB, nhập CIF sang xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB Điều xét tồn cục có lợi cho kinh tế quốc dân tạo hội cho ngành bảo hiểm hàng hải ngành vận tải biển phát triển Và phát triển hai ngành có tác động ngược trở lại góp phần mở rộng khơng ngừng hoạt động kinh tế đối ngoại Sự phối kết hợp hỗ trợ phát triển ba lĩnh vực XNK, bảo hiểm hàng hải, vận tải đường biển có ý nghĩa quan trọng Sẽ khó cho hoạt động XNK ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển, ngành bảo hiểm vận tải biển phát triển mạnh điều kiện kim ngạch XNK thấp Tóm lại, q trình hội nhập kinh tế quốc tế đặt kinh tế nước ta trước thời thách thức Trong bối cảnh đó, ngành bảo hiểm Việt Nam nói chung, nghiệp vụ bảo hiểm hàng hải nói riêng cần chủ động việc nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng, đa dạng hóa sản phẩm bảo hiểm, tăng cường tiềm lực tài chính… để hội nhập thành cơng cạnh tranh có hiệu với cơng ty bảo hiểm nước ngoài, tạo sở nâng cao tỷ trọng kim ngạch hàng hóa XNK tham gia bảo hiểm nước Việc xuất theo điều kiện CIF nhập theo điều kiện FOB, doanh nghiệp Việt nam, nhiên thiếu thơng tin thói quen doanh nghiệp chúng ta, nên người không ý, chí xuất khẩu, cần xuất hàng hố theo điều kiện FOB Bản quyền lớp ĐH21c2 – Đại học ngân hàng tp.hcm Đỗ Thành Trung 19 ... nhanh chóng thay đổi tập quán thương mại cũ Chuyển dần từ phương thức xuất FOB, nhập CIF sang xuất theo điều kiện CIF, nhập theo điều kiện FOB Điều xét tồn cục có lợi cho kinh tế quốc dân tạo hội... động theo TQTMQT mà nhà kinh doanh hành động hoàn cảnh tương tự TẬP QUÁN THƯƠNG MẠI VIỆT NAM VÀ NƯỚC NGOÀI: Tập quán thương mại quốc tế bao gồm công ước quốc tế, incoterms, hiệp định thương mại. .. thuận lợi việc nhập theo điều kiện FOB: Theo nguyên lý trên, thay doanh nghiệp nhập theo điều kiện CIF nay, nên yêu cầu khách nước chào hàng theo điều kiện FOB Lợi ích cho quốc gia: Nếu tất doanh