hệ thống điện xe uaz

TĨM TẮT Trong q trình phát triển xây dựng qn đội theo hướng quy đại hố nhằm đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ vai trò bảo vệ tổ quốc ngành xe quân đội ngày đại hoá cách trang bị thêm chủng loại xe Hiện nay, bên cạnh loại xe truyền thống Liên Xô (Nga nay) trang bị, thấy loại xe khác sử dụng quân đội Toyota, Mazda, Nissan, Mitsubishi Mặc dù loại xe đại đắt tiền để phục vụ sinh hoạt thời bình nơi có hệ thống đường giao thơng tốt Một u cầu mang tính chất đặc thù xe quân phải hoạt động tốt điều kiện thời tiết, đảm bảo khởi động tin cậy nhanh, có tính động cao điều kiện địa hình phức tạp (vùng rừng núi, nơi khơng có đường xá) Để đáp ứng yêu cầu trên, quân đội ta trang bị hệ xe có khả việt dã cao Liên Xô chế tạo, từ xe tăng, xe bọc thép, xe tải, xe chuyên dụng loại xe Xe UAZ loại xe nhỏ, hai cầu chủ động với nhiều hệ chứng minh thực tế phù hợp với điều kiện Việt Nam Từ model UAZ 69 (GAZ-69) đặc biệt model UAZ 469 tỏ rõ tính tuyệt vời chúng Để sử dụng khai thác xe theo yêu cầu quy phạm kỹ thuật nhằm nâng cao tính kinh tế tuổi thọ xe nói chung hệ thống điện nói riêng người cán kỹ thuật ngành xe cần phải hiểu biết tính năng, đặc điểm kết cấu xe hệ thống điện xe UAZ 469 Trên sở kiến thức đó, kết hợp với quy tắc khai thác sử dụng bảo dưỡng kỹ thuật nhà máy sản xuất quy định để đề quy tắc, quy phạm sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa phù hợp với điều kiện Việt Nam Trải qua thời gian học tập trường, với kiến thức trang bị, với giúp đỡ tận tình thầy Khoa Ơ Tơ học viên giúp tơi có thêm nhiều tự tin gắn bó với ngành theo học Đồ án tốt nghiệp môn học cuối sinh viên để hoàn thành khóa học, nhận thức tầm quan trọng nên chọn đề tài “Khai thác hệ thống điện xe UAZ 469” Đồ án tốt nghiệp gồm phần - PHẦN MỞ ĐẦU - PHẦN NỘI DUNG: Gồm chương Chương 1: Tổng quan hệ thống điện xe UAZ-469 Chương 2: Nghiên cứu hệ thống điện xe UAZ-469 Chương 3: Bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện xe UAZ-469 - PHẦN KẾT LUẬN, KIẾN NGHỊ Tp HCM, ngày tháng năm 2016 Giáo viên hướng dẫn Học viên thực NGUYỄN MẬU KÍNH TRẦN ĐẶNG ANH DŨNG MỞ ĐẦU 1.1 Lý chọn đề tài Qua thời gian thực tập trình học tập trường nhờ định hướng thầy giúp đỡ em trình học tập định hướng cho em làm đồ án tốt nghiệp: “Nghiên cứu khai thác hệ thống điện xe UAZ469” 1.2 Mục tiêu nghiên cứu - Nghiên cứu sở lý thuyết hệ thống điện xe UAZ-469 - Nghiên cứu, khai thác hệ thống điện xe UAZ-469 1.3 Nhiệm vụ nghiên cứu - Để hoàn thành mục tiêu nghiên cứu trên, tiến hành thực nhiệm vụ sau: - Hệ thống hóa sở lý thuyết hệ thống điện xe UAZ-469 - Khảo sát, khai thác hệ thống điện xe UAZ-469 xe thực tế 1.4 Phương pháp nghiên cứu a Phương pháp nghiên cứu lý luận - Mục đích: Tìm hiểu sở lý thuyết hệ thống điện xe UAZ-469 - Cách tiến hành: Phân tích, tham khảo tài liệu chun mơn, tài liệu trang bị điện tài liệu liên quan đến luận văn cần nghiên cứu khai thác b Phương pháp thực tiễn - Mục đích: Quan sát, đánh giá thực trạng hệ thống nghiên cứu để đưa hướng giải tình trạng hệ thống - Cách tiến hành: Thống kê hư hỏng, dựa vào kiến thức học để đưa hướng bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống 1.5 Đối tượng nghiên cứu - Hệ thống điện xe UAZ-469 1.6 Phạm vi nghiên cứu - Trong trình học tập nghiên cứu đặc thù môi trường quân đội, thời gian ngắn nên Đồ án tốt nghiệp tập trung nghiên cứu cấu tạo, nguyên lý làm việc, quy trình tháo lắp, hư hỏng cách khắc phục “Hệ thống cung cấp điện” “Hệ thống đánh lửa” mà không nghiên cứu hệ thống khác xe UAZ-469 1.7 Giá trị đề tài - Hệ thống điện xe hệ thống quan trọng, ảnh hưởng lớn đến q trình làm việc xe Để cho xe hoạt động ổn định tiết kiệm nhiên liệu hệ thống điện phải đảm bảo tốt Tuy nhiên hệ thống điện khơng cố định, thay đổi theo mục đích sử dụng Với phát triển Khoa học- kỹ thuật để giúp người lái thuận tiện thoải mái trình lái xe yêu cầu cần phải có phụ tải Hệ thống điện xe đáp ứng nhu cầu CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐIỆN XE UAZ-469 1.1 Tổng quan xe UAZ-469 Nói UAZ-469, Việt Nam thường gọi xe “U ốt” Đây xe có khả vượt địa hình hãng Ulyanovskiy Avtomobilnyi Zavod, tức UAZ Liên Xơ sản xuất (hình 1.1) Kể từ năm sản xuất 1973 tới nay, triệu UAZ-469 xuất xưởng phân phối đến 70 quốc gia giới UAZ-469 ban đầu chủ yếu phục vụ lực lượng quân đội cảnh sát thiết kế ban đầu, xe hoàn tồn đáp ứng thị trường dân mà khơng cần phải sửa đổi nhiều Hình 1.1: Hình dáng bên ngồi xe UAZ-469 Xe địa hình 4x4 UAZ- 469 giới thiệu vào năm 1973 nhằm thay cho loại UAZ-69 Tính đến thời điểm tại, mẫu xe đánh giá thành cơng UAZ UAZ-469 có ưu điểm lớn có khả hoạt động địa hình sửa chữa dễ dàng, điều giúp UAZ-469 trở thành biểu tượng nói độ tin cậy khả vượt địa hình Hiện nay, UAZ-469 có vị trí quan trọng loại xe địa hình chủ chốt đơn vị tác chiến Quân đội Bên cạnh tính bản, UAZ-469 cải tiến để sử dụng Binh chủng Thông tin liên lạc chở người quân đội, tham gia nghi lễ quân đội Bảng 1.a: Tính kĩ thuật UAZ-469 ST T Thông số Công thức bánh xe Trọng lượng xe không tải Giá trị Đơn vị 4x4 1600 KG Ghi 600 kg +4 người Tải trọng Trọng lượng toàn 2480 KG Phân bố lên cầu: - Cầu trước: - Cầu sau: 1130 1350 KG KG Tỷ số truyền lực chính: - Cầu trước: - Cầu sau: 4,625 4,625 Kích thước bánh xe 8,40-15 Inch Bánh Chủ động Bị động Z1=8 Z2=37 Thơng số Số β = 350 Góc nghiêng đường xoắn Chiều dài đường sinh trung bình Chiều rộng vành Mô đun pháp tuyến mặt đáy Mơ đun pháp tuyến trung bình Lm= 120 mm b= 42 mm mn= mm mntb= mm ξ1 Hệ số dịch chỉnh = 0,480 α = 19 Góc ăn khớp ξ2 δ = 12,2 Nửa góc chia = - 0,629 δ = 77,8 Bánh Thơng số Số Đường kính chia ngồi Chiều dài đường sinh trung bình Vi sai ZH=10 Bán trục ZM=16 de1= 47,5mm de2= 76mm L= 38 mm Chiều rộng vành b=13,44 mm Hình 1.1: Kích thước bao xe UAZ-469 1.2 Nhiệm vụ, phân loại hệ thống điện: 1.2.1 Nhiệm vụ: Hệ thống điện điện tử can thiệp vào gần tất hoạt động xe hơi, từ hệ thống đơn giản khởi động, cung cấp điện, đánh lửa đến hệ thống nghiên cứu ứng dụng hệ thống phanh, hệ thống lái 1.2.2 Phân loại: Trên xe UAZ-469 gồm có hệ thống điện bao gồm phận sau: Hệ thống cung cấp điện, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống kiểm tra theo dõi, hệ thống chiếu sáng tín hiệu, hệ thống thiết bị điện phụ 1.3 Đặc điểm, kết cấu hệ thống điện xe UAZ-469 gồm hệ thống 1.3.1 Hệ thống cung cấp điện: a Nhiệm vụ: Tạo cung cấp lượng điện cho phụ tải ô tô với điện áp ổn định điều kiện làm việc tơ b Các thiết bị gồm: Ác qui, máy phát điện, tiết chế, rơ le đèn báo nạp, Hình 1.2: Các thiết bị hệ thống cung cấp điện 1.3.2 Hệ thống Đánh lửa: a Nhiệm vụ: Biến dòng điện chiều có điện áp thấp (12 24V) thành xung điện áp cao (12-50KV), đủ để tạo thành tia lửa điện cao bugi b Các thiết bị gồm: Nguồn điện, khóa điện, điện trở phụ, biến áp đánh lửa, chia điện, dây cao áp bugi Ở hệ thống đánh lửa kiểu điện tử có thêm hộp đánh lửa điện tử, cảm biến Hình 1.3: Các thiết bị hệ thống đánh lửa 1.3.3 Hệ thống khởi động: a Nhiệm vụ: Làm quay trục khuỷu động với số vòng quay tối thiểu đủ để nổ máy đảm bảo nổ máy dễ dàng điều kiện làm việc động b Các thiết bị chủ yếu gồm: Máy khởi động có thêm rơle bảo vệ khóa điện, rơle trung gian, rơle đổi nối điện áp vv Trong số xe sử dụng động điezen có có hệ thống xơng nóng động Hình 1.4: Máy khởi động xe UAZ-469 1.3.4 Hệ thống kiểm tra theo dõi: a Nhiệm vụ: Theo dõi thông báo cho người sử dụng xe biết thơng số tình trạng làm việc tơ b Các thiết bị chính: Gồm loại đồng hồ cảm biến chúng; số đèn báo nguy cảm biến báo nguy…Trên ô tô đại, hệ thống người ta trang bị thêm đèn kiểm tra động (check engine lamp) giắc kiểm tra (check conector) Hình 1.5: Các thiết bị hệ thống kiểm tra theo dõi 10 - Thêm nước cho bình ắcqui - Sạc bình ắcqui -Nước Khi châm nước, cất châm -Phù kế nước cất Trong điều kiện bình thường nước khơng cần thiết, nhiên cần thiết trường hợp sạc lâu làm cho nước bốc khỏi dung dịch chất điện phân -Ln ln mở nắp -Dụng suốt q trình cụ sạc bình nạp ắcqui -Ln ln làm theo dẫn nhà sản xuất -Ln ln sạc bình ắcqui nơi thơng khí tốt, đeo bảo vệ mắt găng tay Luôn tránh để gần tia lửa lửa (Tránh hút thuốc gần) -Tỉ lệ nạp giống phóng Ắcqui phóng nhanh nạp 54 nhanh, phóng chậm nạp chậm (Nếu nghi ngờ thực nạp chậm) Không sạc ắcqui lắp xe Gỡ ắcqui nạp Bảng 3.b: Quy trình tháo lắp máy phát A Cơng tác chuẩn bị: - Tôvit, vam chuyên dùng Chuẩn bị đủ thiết bị, dụng cụ 55 -Giẻ lau, xăng,giấ - Clê chòng x10, clê dẹt 22x24 - Ắc qui 12v, bóng đèn thử - Búa sắt, đột nhôm - mét dây mềm - Tuýp -10 + tay vặn - Xăng, giẻ lau, giấy nhám, mỡ B Các bước tháo sử dụng tốt y nhám Nắm nội dung -clê10,12 quy trình tháo lắp, - tuốc nơ sở vận vít dụng vào thực hành - Tháo giá đỡ chổi than - Lấy chổi than - Nới lỏng ốc bắt buly -Tháo ốc suốt nắp - Rút buly, nắp trước rôto khỏi stato - Tháo đầu dây bắt vào chỉnh lưu rồ tách rời stato va nắp sau -Tháo chỉnh lưu khỏi nắp - Vam ổ bi (nếu cần thiết) C Kiểm tra đánh giá chất lượng : -Kiểm tra thông mạch, chạm mát, chạm chập cuộn dây stato va roto -Kiểm tra tình trạng làm việc chỉnh lưu điot - kiểm tra cách điện cọc (+), giá than -Kiểm tra cổ đồng chổi than(tiếp xúc than > 75%) -Kiểm tra độ rơ ổ bi -Kiểm tra nứt vỡ, lỗ ren cua nắp trước, nắp sau D Lắp: Ngược quy trình tháo E Kiểm thử: Chỉ kiểm thử theo chế độ máy phát, dùng ắcqui, bóng đèn , dây kéo Máy phát phải nhẹ nhàng, không kêu kẹt phát điện tốc độ thấp 3.1.2 Hệ thống đánh lửa 56 Học viên nắm nội dung kiểm tra máy phát điện xoay chiều Г-250 Trên sở vận dụng vào việc bảo dưỡng MPĐ xoay chiều khác -clê 10,12 - tuốc nơ vít - xăng - clê 10,12 - tuốc nơ vít - xăng Học viên nắm nội dung kiểm tra kiểm thử MPĐ xoay chiều Г-250 Bảng 3.c: Quy trình tháo lắp hệ thống đánh lửa Hiện tượng hư Nguyên nhân hỏng ● Máy khởi động - Mất điện mạch sơ cấp kéo động quay - Dây nối bobin đánh lửa bị bình thường lỏng, tuột chạm mát khơng nổ - Các đầu nối mạch điện (bugi tia sơ cấp khơng chặt lửa điện có - Dây phin bị đứt chập tia lửa điện mạch yếu) - Cảm biến đánh lửa hỏng - Nắp chia điện quay chia điện hỏng ● Khi khởi động - Góc đánh lửa sai nhiều động cơ, có - Nắp chia điện ướt bám tượng nổ ống nhiều nước xả - Nắp chia điện bị lọt điện động - Cắm sai thứ tự dây phin không nổ ● Động chạy - Bugi bẩn hỏng số xy - Nắp chia điện quay lanh bỏ lửa chia điện hỏng - Dây phin hỏng - Bobin hỏng - Các mối nối không chặt - Lọt điện cao áp - Cơ cấu điều chỉnh tự động góc đánh lửa sớm hỏng ● Động chạy có tượng nổ ống xả - Góc đánh lửa sớm sai - Lọt điện cao áp - Dùng khơng loại bugi - Động q nóng Kiểm tra, sửa chữa - Kiểm tra ắc quy, khóa điện mạch sơ cấp - Kiểm tra nối lại - Làm nối chặt lại - Thay hỏng - Thay cảm biến - Thay chi tiết - Đặt lửa lại - Sấy khô nắp chia điện - Thay nắp chia điện - Cắm lại cho - Làm sạch, điều chỉnh khe hở thay bugimới - Thay - Thay - Thay - Làm đầu nối nối chặt lại - Kiểm tra nắp chia điện, quay chia điện dây phin - Kiểm tra, sửa chữa thay - Kiểm tra, điều chỉnh lại - Kiểm tra nắp chia điện, quay dây cao áp - Thay loại bugi - Xem mục hư hỏng số ● Động - Góc đánh lửa sớm nhỏ nóng 57 - Điều chỉnh lại góc Đlửa sớm ● Cơng suất động giảm - Góc đánh lửa sai ● Có tiếng gõ - Góc đánh lửa sớm sai động làm việc - Dùng không loại bugi - Điều chỉnh lại - Điều chỉnh lại - Thay bugi loại - Cơ cấu điều chỉnh tự động góc - Sửa chữa thay đánh lửa sớm hỏng 3.2 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống điện UAZ-469 3.2.1 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống cung cấp điện 3.2.1.1 Hư hỏng sửa chữa ắc quy: a Các cực bị ngắn mạch: Chủ yếu nhét đầy chất tác dụng vào kẽ cực với hư hỏng cách gây nên Trường hợp cần tháo cực rửa nước cất thay rửa hết dung dịch cũ, kiểm tra thay cách bị hỏng b Các cực bị sun phát hoá: Là bệnh hay gặp q trình sử dụng ắc quy Đó tượng hình thành lớp tinh thể thơ sun phát chì màu trắng mặt cực Lớp tinh thể có điện trở lớn nên ngăn cản cực tham gia vào trình phản ứng hoá học làm giảm dung lượng tuổi thọ ắc quy Ắc quy bị sun phát hố tích điện ít, nạp chóng đầy phóng chóng hết Nguyên nhân dẫn đến ắc quy bị bệnh sun phát hoá chủ yếu nạp điện thiếu thường xuyên, phóng điện giới hạn cho phép, mức điện phân thấp, tỷ trọng dung dịch điện phân cao Để khử sun phát hoá ta thực theo cách sau: - Với ắc quy bị sun phát nhẹ ta tiến hành khử theo phương pháp nạp điện thời gian dài với nồng độ dung dịch cường độ dòng điện nhỏ so với sử dụng bình thường Tức là: Có thể thay nước cất tiến hành nạp điện theo chế độ ÷ 3A.giờ, nạp điện không để nhiệt độ cao 40 oC, đến lúc 58 dung dịch điện phân sủi nhiều bọt giảm dòng điện nạp xuống 1/2 1/3 Khi dung dịch điện phân sơi sùng sục mà dòng điện lại tăng lên 3A ổn định ÷ giờ, chứng tỏ tượng sun phát hoá từ khử Lúc cắt dòng điện nạp đổ hết dung dịch thay dung dịch điện phân có tỷ trọng bình thường, đồng thời dùng dòng điện nhỏ để tiến hành nạp điện, sau nạp điện đủ phóng điện, nạp phóng điện tuần hồn vài lần (Khi cần thiết cho thêm vài lần nước cất) - Nếu ắc quy bị sun phát hố nặng, phải tháo bình ắc quy để rút cực Lúc ta thấy cực dương có màu nâu nhạt, bề mặt có đầy lốm đốm trắng Còn cực âm có màu xám nhạt bao phủ nhiều đốm trắng Hai loại cực ngâm dung dịch điện phân sửa chữa được, khơ cứng khơng dùng Sau lấy cực ra, dùng bàn chải thép cưa thép để cạo từ từ sun phát cực, đồng thời thay cách trừ khử cách nạp, phóng điện thay dung dịch điện phân nói c Các cực bị cong vênh: Hiện tượng cực bị cong vênh cực bị ngắn mạch, dòng điện nạp phóng qúa lớn cực bị sun phát hoá mạnh làm cho phần chất tác dụng nở gây nên, tượng thường thấy cực dương Đối với cực âm tượng xảy hơn, dòng điện nạp ngược chiều làm cho cực âm biến thành cực dương bị cong vênh Khi sửa chữa ta tháo bình lấy cực ra, tốt lấy dung dịch điện phân nạp điện để nắn Nếu cách cực dương âm khơng bị rách dùng hai miếng gỗ kẹp vào hai mặt cực đặt lên êtô để nắn từ từ, đặt nằm ghế gỗ dùng vật nặng đè lên để nắn từ nhẹ đến nặng 59 Hình 3.1: Các hư hỏng thường gặp ắc quy d Tự phóng điện: Trong q trình sử dụng bảo quản kể ắc quy không đấu với thiết bị dùng điện khác điện, điện lượng giảm tượng gọi tự phóng điện ắc quy Nguyên nhân do: Mặt nắp bình bị ẩm ướt làm dẫn điện chập mạch, bị ngắn mạch bên hỏng cách, dung dịch điện phân có nhiều tạp chất, phải đổ hết ngâm rửa nước cất thay dung dịch 3.2.1.2 Hư hỏng sửa chữa điều chỉnh điện bán dẫn: a Hư hỏng thường gặp: - Điện áp tăng tốc độ quay máy phát tăng ( điện áp máy phát lớn 15V, dòng nạp lớn 20A) Nguyên nhân: Đối với PP - 362 Tranzito bị ngắn mạch, tiếp điểm rơ le điều chỉnh điện áp PH không làm việc - Điện áp luôn thấp tốc độ quay máy phát cao (điện áp nhỏ 13V, dòng điện nạp nhỏ) 60 Nguyên nhân: Đối với PP - 362 Tranzito bị đứt mạch, tiếp điểm PH P bị chập làm cho Tranzito ln ln đóng - Bộ điều chỉnh khơng điều chỉnh dòng điện tốc độ quay máy phát lớn điện áp máy phát Nguyên nhân: Đối với PP - 362, điốt dập tắt bị thông mạch, cuộn dây ΠO P3 bị đứt, cháy, Tranzito điện áp tăng nhanh, điện trở nhiệt hỏng b Kiểm tra điều chỉnh: Khi sử dụng thấy kim ampe kế phía âm tốc độ quay máy cao, cần phải kiểm tra máy phát điện trước, tốt tiến hành kiểm tra điều chỉnh theo thứ tự - Kiểm tra Tranzito điốt Dùng ôm kế để thang đo điện trở nhỏ tiến hành kiểm tra + Đối với điốt: Đầu dương ôm kế chạm vào cực dương ốt, đầu âm ôm kế cực âm điốt, lúc ôm kế phải báo điện trở nhỏ, sau đổi đầu dây ơm kế phải báo điện trở lớn Nếu khơng điốt hỏng + Đối với Tranzito (p - n - p): Đầu âm ôm kế nối với cực gốc, đầu dương chạm vào cực góp, sau chạm vào cực phát, hai trường hợp ôm kế phải báo điện trở nhỏ Sau cho đầu dương ơm kế chạm vào cực gốc, đầu âm chạm vào cực góp, chạm vào cực phát Trong hai trường hợp ôm kế phải báo điện trở lớn Nếu kiểm tra không u cầu Trandito hỏng + Đối với Tranzito loại n - p - n cách kiểm tra trên, kết báo ôm kế ngược lại 3.2.1.3 Các hư hỏng, sửa chữa máy phát xoay chiều: Thông thường máy phát điện xoay chiều ơtơ làm việc có độ tin cậy cao máy phát điện chiều Khi máy phát điện xoay chiều làm việc 61 khơng bình thường phải xem xét kỹ tượng để phán đốn vị trí hư hỏng, nguyên nhân hư hỏng từ tiến hành kiểm tra cụ thể để khắc phục Sau giới thiệu số tượng hư hỏng nguyên nhân hư hỏng - Máy phát bị nóng mức quy định do: + Do máy phát làm việc tải, phận làm mát có cố Ngồi phải kiểm tra xem điốt chỉnh lưu có bị chập khơng, có phải thay + Dây quấn phần ứng dây quấn kích thích phát nóng: Dùng đồng hồ đo điện trở (ôm kế) để kiểm tra bối dây, so sánh kết xem có bối dây bị chập hay không - Điện áp phát không ổn định: + Do đứt tiếp xúc không tốt mạch kích thích + Do ngắn mạch vòng dây bối dây phần ứng + Đi ốt chỉnh lưu pha bị đứt mạch + Chổi than tiếp xúc không tốt bị ô xy hố bị dính dầu vòng tiếp xúc, vòng tiếp xúc mòn khơng đều, lò xo bị kênh, lực căng lò xo bị yếu Các tượng làm cho điện trở mạch kích thích tăng lên cường độ dòng kích thích giảm điện áp máy phát bị giảm xuống - Máy phát khơng phát điện: + Do cuộn dây kích thích bị hở mạch đứt bên + Cuộn dây phần ứng bị chạm mát, chỉnh lưu bị hỏng * Sửa chữa: - Bộ chỉnh lưu: Các ốt chỉnh lưu muốn xác định xem có tốt hay khơng phải dùng đồng hồ đo điện trở (ôm kế) để kiểm tra (tách đầu nối dây) Điện trở thuận ốt nhỏ, khoảng ÷ 12 Ω, điện trở ngược có trị số lớn khoảng 10.000 ÷ 12.000Ω.Nếu điện trở đo hai chiều nhỏ, ốt 62 bị ngắn mạch bên trong, điện trở lớn chứng tỏ ốt bị đứt mạch bên Thay ốt hỏng phải ký hiệu, khơng thay ốt khác có thơng số kỹ thuật dòng áp cho phép tương đương Bảng 3.d: Quy trình sửa chữa máy phát điện Γ- 250 Nội dung công việc Thao tác, yêu cầu Tháo Chuẩn bị thiết bị, dụng cụ, vị trí làm việc Tháo ốc suốt Đầy đủ, chủng loại, đủ ánh sáng 03 Tháo buly, cánh quạt Nới lỏng ốc hãm, dùng vam keo buly ngồi, sau tháo cánh quạt, then bán nguyệt 04 Tháo stato nắp sau 05 Tháo chỉnh lưu I 01 02 Tháo nắp trước 06 II III 01 - Tháo ổ bi Vệ sinh công nghiệp Nới đều, đối xứng - Tháo nắp đậy ổ bi sau - Dùng vam kéo stato nắp sau khỏi trục - Tháo cọc dương máy phát điện, tháo đầu dây pha, vít bắt chỉnh lưu - Tách rời chỉnh lưu, nắp sau, stato Phương tiện dụng cụ Tuốc nơ vít, vam, clê 10, clê 24, đột, kìm búa Clê 10 Clê 24, vam, đột, kìm Tuốc nơ vít, vam Tp 8, 10 - Dùng vam kéo nắp trước khỏi trục - Chỉ tháo phải thay ổ bi Dùng xăng, giẻ, làm chi tiết tháo Xăng, giẻ - Kiểm tra thông mạch, chạm mát, chạm chập vòng dây, bong mối hàn - Hoặc kiểm tra thiết bị 533 (nếu có) Đèn đồng hồ Kiểm tra kỹ thuật Kiểm tra stato, rôto 63 Kiểm tra chỉnh lưu - Kiểm tra hoạt động chỉnh lưu - Kiểm tra thông số điốt 03 Kiểm tra chổi than, vành tiếp điện - Than khơng mòn q tiêu chuẩn, tiếp xúc ≤ 75% - Vành tiếp điện khơng xước, mòn méo 04 Kiểm tra ổ bi, nắp - Bi không vỡ, không rơ lỏng - Các nắp không nứt vỡ, không trờn lỗ ren IV Khắc phục hư hỏng Khắc phục, sửa chữa chi tiết hư hỏng (nếu có) V Lắp Lắp ngược quy trình tháo 02 Đèn đồng hồ Thước cặp Dụng cụ tháo - Kiểm thử theo chế độ máy Bình điện, đèn VI Kiểm thử phát Máy phát điện vòng kiểm tra quay thấp, không kêu kẹt 3.2.2 Các hư hỏng cách khắc phục hệ thống đánh lửa * Những điểm cần ý: - Hệ thống đánh lửa bán dẫn có chuyển mạch TK - 102 làm việc với điện áp 12V cực âm nối "mát" - Không thử cách quệt trực tiếp cọc bắt dây TK 102 với cực ắc quy - Không cho động ngừng hoạt động cách rút dây cao áp khỏi bu gi, nắp chia điện bô bin - Khi không cho động làm việc khơng mở khố điện * Sửa chữa hệ thống đánh lửa bán dẫn TK-102 Khi hệ thống đánh lửa bán dẫn không làm việc phải kiểm tra xác định bước: Kiểm tra khố điện, điện trở CE - 107, bơ bin, chia điện, TK - 102 64 Đối với TK - 102 phương pháp đơn giản để kiểm tra sau: - Tháo đầu dây khơng có ký hiệu TK - 102 (hoặc đầu dây bô bin) - Mắc bóng đèn 12V nối tiếp với cuộn dây sơ cấp bơ bin khơng có kí hiệu vừa tháo ra), đầu dây lại bóng đèn nối với cực khơng có ký hiệu TK - 102 - Mở khố điện - Đóng tiếp điểm chia điện, đèn 12V phải sáng, mở tiếp điểm đèn tắt Nếu khơng đảm bảo u cầu TK - 102 bị hỏng Nếu TK - 102 bị hỏng thay thay hai phương pháp sau: - Khắc phục tạm thời: + Tháo đầu dây cọc K TK - 102 đấu kín đầu dây để cách điện + Tháo đầu dây cọc P đầu dây cọc khơng có kí hiệu TK - 102 ra, sau nối hai đầu dây vào cọc K TK - 102 + Điều chỉnh lại khe hở bu gi từ 0,7÷0,8mm Cách đấu tạm thời theo nguyên lý đánh lửa thường tận dụng tụ điện 50 µF TK - 102 Tuy có nhược điểm tiếp điểm làm việc với cường độ dòng điện lớn nên dễ bị cháy, rỗ phải đánh tiếp điểm 65 KẾT LUẬN Ô tô quân đội phương tiện quan trọng Số lượng xe quân nước ta tương đối nhiều nên công tác kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa ngày cần nâng cao việc huấn luyện cho cán nghành xe hiểu rõ đặc điểm cấu tạo loại xe nên việc trang bị kiến thức xe vô quan trọng Xuất phát từ nhu cầu khoa giao cho nghiên cứu Đề tài Tốt nghiệp “Nghiên cứu khai thác hệ thống điện xe UAZ-469”, nhằm cung cấp cho kiến thức lý thuyết thực hành bão dưỡng sữa chữa hệ thống điện xe UAZ-469 Kiến thức Đề tài xếp theo thứ tự: Tổng quan hệ thống điện, cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điện, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điện xe GAZ-66 Từng phận phân tích thứ tự rõ ràng Do người đọc dể dàng hiểu Trong q trình thực Đề tài tơi kết hợp kinh nghiệm thực tiễn, lý thuyết sữa chữa ô tô để cố gắng cập nhật kiến thức Nhằm đáp ứng yêu cầu sữa chữa xe ô tô Mặc dù thời gian thực Đề tài hạn chế giúp đỡ thầy giáo Thượng úy, ThS Nguyễn Mậu Kính, thầy giáo Khoa ô tô Đến hôm tơi hồn thành Đề tài Trong Đề tài cố gắng nhiều tránh khỏi sai sót, mong đóng góp ý kiến để Đề tài tơi hồn thiện Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2016 Học viên TRẦN ĐẶNG ANH DŨNG 66 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Vũ Đức Lập, “ Sổ tay tra cứu tính kỹ thuật ơtơ” Học viện kỹ thuật qn sự, Hà Nội năm 2005 [2] Thượng tá, kỹ sư Phạm Ngọc Tuấn ,“Giáo trình trang bị điện ơtơ”.Trường sỹ quan kỹ thuật quân TP HCM năm 2009 [3] Đại tá, Ths Trần Quốc Toản “Giáo trình bảo dưỡng kỹ thuật Ơtơ tập 1,2” Trường sỹ quan kỹ thuật quân TP HCM năm 2010 [4] Đại tá, Ths Trần Quốc Toản “Giáo trình sữa chữa Ơtơ tập 1,2” Trường sỹ quan kỹ thuật quân TP HCM năm 2010 67 CÁC CHỮ VIẾT TẮT, KÍ HIỆU AQ Ắc qui ĐCĐ Điều chỉnh điện KĐ Khóa điện KT Kiểm tra Mf Máy phát RLĐK Rơ le điều khiển RLBV Rơ le bảo vệ RLĐCĐA Rơ le điều chỉnh điện áp RLBVKĐ Rơ le bảo vệ khóa điện RLDĐN Rơ le dòng điện ngược 68 ... thống nghiên cứu ứng dụng hệ thống phanh, hệ thống lái 1.2.2 Phân loại: Trên xe UAZ- 469 gồm có hệ thống điện bao gồm phận sau: Hệ thống cung cấp điện, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ. .. phục Hệ thống cung cấp điện Hệ thống đánh lửa” mà không nghiên cứu hệ thống khác xe UAZ- 469 1.7 Giá trị đề tài - Hệ thống điện xe hệ thống quan trọng, ảnh hưởng lớn đến trình làm việc xe Để... khởi động, hệ thống kiểm tra theo dõi, hệ thống chiếu sáng tín hiệu, hệ thống thiết bị điện phụ 1.3 Đặc điểm, kết cấu hệ thống điện xe UAZ- 469 gồm hệ thống 1.3.1 Hệ thống cung cấp điện: a Nhiệm