Ngân hàng đề thi nguyên lý động cơ đốt trong

Chương I : KHÁI QUÁT VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Câu 1: Để động cơ có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài thì ngoài các hệ thống: hệ thống đánh lửa, hệ thống cung

Chương I : KHÁI QUÁT VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC

CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

Câu 1: Để động cơ có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài thì ngoài các hệ

thống: hệ thống đánh lửa, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống làm mát thì còn cần

có hệ thống nào sau đây ?

Câu 2: Động cơ trên ôtô có công dụng?

a Cung cấp công suất cho ôtô

b Cân bằng trọng lượng của ôtô

c Cung cấp nhớt bôi trơn cho ôtô

d Cung cấp nước làm mát cho ôtô

Đáp án : a

Câu 3: Hệ thống làm mát trên động cơ ô tô có công dụng gì?

a Làm mát các các bề mặt ma sát trong động cơ

b Làm mát cho các ống góp

c Làm mát, ổn định nhiệt độ cho động cơ

d Làm mát cho các chi tiết của ô tô

Câu 5: Trong động cơ xăng “Hỗn hợp giữa hơi xăng và không khí được hòa trộn thật

đều và đúng tỷ lệ” được gọi là?

Câu 6: Trong động cơ 4 kỳ (thì), thì “kỳ (thì)” được hiểu là ?

a Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong nửa vòng quay của trục khuỷu

b Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong một vòng quay của trục khuỷu

c Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong hai vòng quay của trục khuỷu

d Là thời gian MCCT thay đổi trạng thái trong bốn vòng quay của trục khuỷu

Đáp án : a

Câu 7: Trong động cơ đốt trong “Toàn bộ sự thay đổi trạng thái (thể tích, áp suất,

nhiệt đô) của MCCT từ khi mới đưa vào xylanh cho tới khi được thải ra ngoài” được

2

Câu 8: Trong động cơ đốt trong, khái niệm “Điểm chết" hoặc "Tử điểm” được hiểu là:

a Là vị trí quan trọng nhất của piston khi nó chuyển động tịnh tiến trong lòng

xylanh

b Là vị trí cuối cùng của piston trong lòng xylanh mà ở đó nó không thể di chuyển

được nữa

c Là vị trí của piston nằm ở phía trên lòng xylanh, xa đường tâm trục khuỷu

d Là vị trí của piston nằm ở phía dưới lòng xylanh, gần đường tâm trục khuỷu

Câu 10: Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ra ba khái niệm là: hành trình

ngắn; hành trình dài; hành trình vuông Vậy “Hành trình ngắn” được hiểu là gì ?

Câu 11: Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ra ba khái niệm là: hành trình

ngắn; hành trình dài; hành trình vuông Vậy “Hành trình dài” được hiểu là gì ?

Câu 12: Khi nói về hành trình piston, người ta đưa ra ba khái niệm là: hành trình

ngắn; hành trình dài; hành trình vuông Vậy “Hành trình vuông” được hiểu là gì ?

a Tỷ số giữa thể tích công tác của xylanh với thể tích buồng đốt

b Tỷ số giữa thể tích động cơ và thể tích toàn bộ xylanh

c Tỷ số giữa thể tích động cơ và thể tích buồng đốt

d Tỷ số giữa thể tích toàn bộ của xylanh với thể tích buồng đốt

Câu 19: Xe Toyota Hiace sử dụng loại động cơ 2RZ-FE, là loại động cơ 4 kỳ, 4

xylanh thẳng hàng có: D = 95mm, S = 86mm Tính thể tích công tác của động cơ?

Đáp án : a

Câu 20: Xe Isuzu Hi-Lander V-Spec sử dụng loại động cơ 4AJ1 Diesel là loại động

cơ 4 kỳ, 4 xylanh thẳng hàng có: D = 93mm, S = 93mm Tính thể tích công tác của

động cơ?

Đáp án : c

Câu 21: Xe Mazda Premacy sử dụng loại động cơ 4 kỳ, 4 xylanh thẳng hàng có: D =

83mm, S = 85mm Tính thể tích công tác của động cơ?

Đáp án : d

Câu 22: Xe Ford Pinto sử dụng loại động cơ 4 kỳ, 4 xylanh thẳng hàng có: D =

90mm, S = 78,5mm Tính thể tích công tác của động cơ?

4

Câu 24: Xe Suzuki Vitara sử dụng loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng có đường kính

xilanh D = 75mm, thể tích công tác VS = 1.590 cm3 Tính hành trình của piston S=?

Đáp án : c

Câu 25: Xe Mazda Premacy sử dụng loại động cơ G16B SOHC với 4 xylanh thẳng

hàng có thể tích công tác của động cơ VS = 1.590 cm3

Tính thể tích buồng đốt của một xylanh biết tỷ số nén của động cơ  = 9,5?

b Xupáp hút bắt đầu mở ra trước khi piston tới ĐCT 120 góc quay trục khuỷu

c Xupáp hút bắt đầu đóng lại sau khi piston qua khỏi ĐCD 120 góc quay trục

b Xupáp xả bắt đầu mở ra trước khi piston tới ĐCT 250 góc quay trục khuỷu

c Xupáp xả bắt đầu đóng lại sau khi piston qua khỏi ĐCD 250 góc quay trục

a Xupáp hút đóng kín sau khi piston qua khỏi ĐCD 350 góc quay trục khuỷu

b Xupáp hút đóng kín trước khi piston tới ĐCD 350 góc quay trục khuỷu

c Xupáp hút đóng kín sau khi piston qua khỏi ĐCT 350 góc quay trục khuỷu

d Xupáp hút đóng kín trước khi piston tới ĐCD 350 góc quay trục khuỷu

Đáp án : a

Câu 29: Xupáp xả đóng trễ 180

nghĩa là?

a Xupáp xả đóng kín sau khi piston qua khỏi ĐCT 180 góc quay trục khuỷu

b Xupáp xả đóng kín trước khi piston tới ĐCT 180 góc quay trục khuỷu

c Xupáp xả đóng kín sau khi piston qua khỏi ĐCD 180 góc quay trục khuỷu

d Xupáp xả đóng kín trước khi piston tới ĐCD 180 góc quay trục khuỷu

Đáp án : a

Câu 30: Cùng một dung tích, động cơ xăng 2 kỳ tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn động

cơ xăng 4 kỳ trên cùng một quãng đường hoạt động vì?

a Do xupáp nạp của nó mở quá sớm

b Do lượng hòa khí nạp vào xy lanh bị khí cháy cuốn theo ra ngoài

c Do piston có dạng đỉnh lồi

d Động cơ 2 thì hoạt động nhiều hơn

Đáp án : b

Câu 31: Trong động cơ 4 thì có hai lần piston ở ĐCT trong một chu kỳ công tác

Ngoài thời điểm là “cuối nén-đầu nổ”, và thời điểm nào sau đây?

a Cuối hút – đầu xả

b Cuối cháy – đầu xả

c Hỗn hợp nhiên liệu - không khí đi vào cửa nạp

d Buồng đốt được cấp nhiệt

Đáp án : d

Câu 33: Trong kỳ nén của động cơ, các điều sau xảy ra, ngoại trừ?

a Piston chuyển động từ ĐCT đến ĐCD

b Áp suất trong xylanh tăng

c Hỗn hợp nhiên liệu - không khí bị nén lại

d Nhiệt độ buồng đốt tăng

c Áp suất trong xylanh giảm

d Buồng đốt cấp nhiệt cho môi chất công tác

Đáp án : d

Câu 36: Trong động cơ xăng, hỗn hợp nhiên liệu bốc cháy do?

a Nhiệt của quá trình nén

b Nhiệt tia lửa từ bugi

a Nhiệt độ của không khí trong buồng đốt cao

b Nhiệt tia lửa từ bugi

c Nhiên liệu được phun dưới dạng sương

d Áp suất của không khí trong buồng đốt cao

Đáp án : b

Câu 38: Động cơ đốt trong tạo ra công suất là nhờ vào yếu tố chính nào sau đây ?

a Sự quay của trục khuỷu

b Hoạt động của các xu páp

c Áp suất cháy tác dụng lên piston

d Chuyển động tịnh tiến của piston

6

c Thứ tự thanh truyền lắp dọc theo trục khuỷu

d Chiều quay của trục khuỷu

a Dùng piston đẩy khí thải từ xilanh ra ngoài qua xupap xả

b Xupáp xả mở sớm trước khi piston đến ĐCD

c Dùng máy nén nén môi chất nạp mới đến áp suất cần thiết để quét khí xả

d Quá trình thải khí còn sót lại trong xilanh động cơ

Đáp án: c

Câu 43: Điểm nào dưới đây là đặc trưng riêng của quá trình thay đổi khí trong động

cơ 2 kỳ:

a Thời gian thay đổi MCCT xảy ra rất ngắn, khi piston ở khu vực gần ĐCD

b Xupáp nạp mở sớm trước khi piston đến ĐCT

c Dùng piston đẩy cưỡng bức khí xả ra ngoài

d Quá trình thay đổi khí tiêu thụ năng lượng của động cơ

Câu 45: Hai động cơ 2 kỳ và 4 kỳ có cùng số xilanh i = 4, đường kính xilanh D=120

mm, hành trình piston S=100 mm, tỷ số nén =8,5 và tốc độ quay n=4500v/p Cho

biết công suất của động cơ 4 kỳ là 68HP, hãy ước lượng công suất của động cơ 2 kỳ:

Câu 46: Điểm nào dưới đây là đặc trưng của động cơ 2 kỳ phun xăng trực tiếp:

a Hình trình nạp môi chất mới và thải khí xả hoạt động như máy bơm khí

b Hoà khí bị mất một phần do quá trình quét khí

a Áp suất trong xilanh bằng áp suất trước cửa nạp

b Áp suất trong xilanh nhỏ hơn áp suất trước cửa nạp

c Áp suất trong xilanh lớn hơn áp suất trước cửa nạp

d Cả ba câu trên đều sai

Đáp án: a

Câu 49: Trong động cơ đốt trong, cần đánh lửa sớm (động cơ đốt cháy cưỡng bức)

hoặc phun sớm nhiên liệu (động cơ đốt cháy bằng sức nén) trước khi piston đến ĐCT

là do:

a Kích thích nhiên liệu dễ cháy hơn trong xilanh

b Nhiên liệu có thời gian cháy trễ

c Nhiên liệu khó cháy hoàn toàn trong xilanh

d Nhiên liệu dễ cháy hoàn toàn trong xilanh

Đáp án: b

Câu 50: Trong động cơ đốt trong (động cơ xăng) hiện tượng nổ ngược lại trên đường

nạp có thể do:

a Nhiên liệu khó cháy

b Nhiên liệu có thời gian cháy trễ

c Góc đánh lửa quá sớm

d Góc đánh lửa quá trễ

Đáp án: c

Câu 51: Khi chuyển động cơ xăng dùng cacbuaratơ sang dùng nhiên liệu khí thì cần

thay đổi bộ phận nào dưới đây:

Câu 52: Chu trình công tác của động cơ đốt trong là:

a Tập hợp các quá trình công tác trong xy lanh động cơ

b Chu kỳ công tác của xy lanh

c Chu kỳ công tác của piston

d Tập hợp các thay đổi của môi chất công tác trong xy lanh động cơ theo một trật

8

d Công suất động cơ tăng

Đáp án: c

Câu 54.Trị số octane của nhiên liệu là thông số đặc trưng cho:

a Khả năng kích nổ của nhiên liệu

b Khả năng chống kích nổ của nhiên liệu

c Khả năng dễ cháy của nhiên liệu

d Tốc độ lan tràn màng lửa của nhiên liệu

Đáp án: b

Câu 55 Hỗn hợp hòa khí tự bốc cháy ở cuối hành trình nén động cơ xăng là:

a Hiện tượng kích nổ trong động cơ

b Công suất động cơ tăng

c Hiện tượng bó máy

d Động cơ tròng trành tắt máy

Đáp án: a

Câu 56 Trị số octane của nhiên liệu có ý nghĩa

a Trị số octane thấp thích hợp cho động cơ có tỷ số nén cao

b Trị số octane càng cao thì khả năng chống kích nổ càng cao

c Trị số octane càng cao thì khả năng chống kích nổ càng thấp

d Không câu nào đúng

Đáp án: b

Câu 57 Phương pháp hạn chế kích nổ:

a Giải nhiệt tốt

b Dùng nhiên liệu có trị số octane cao

c Tăng cường hàm lượng hydrocarbon thơm trong xăng

d Tất cả các giải pháp trên đều đúng

Đáp án: d

Câu 58 Nhiên liệu thường sử dụng trên động cơ diesel có:

a Trị số cetane thích hợp vào khoảng 25  30

b Trị số cetane thích hợp vào khoảng 30  40

c Trị số cetane thích hợp vào khoảng 40  50

d Trị số cetane thích hợp vào khoảng 45  60

Câu 60 Khi cháy với tỷ số theo trọng lượng giữa không khí / nhiên liệu <15 / 1 là:

a Cháy với điều kiện giàu xăng

b Sản vật cháy còn nhiều nhiên liệu

c Cháy với điều kiện nghèo xăng

d Cháy với điều kiện áp suất yếu

Đáp án: c

Câu 61 Sự cháy được định nghĩa một cách đơn giản như sau:

a Là một phản ứng hóa học tỏa nhiệt giữa một nhiên liệu và một chất oxy hóa

b Là một phản ứng hóa học tỏa nhiệt khi nhiên liệu tiếp xúc với lửa

c Là một phản ứng hóa học hấp thu nhiệt giữa một nhiên liệu và một chất oxy

hóa

d Không định nghĩa nào đúng

Đáp án: a

Câu 62 Ngọn lửa của động cơ xăng mà ta thường gặp là:

a Hòa trộn trước

b Không hòa trộn trước (khuếch tán)

c Vừa hòa trộn trước vừa khuếch tán

d Không câu nào đúng

Đáp án: a

Câu 63 Ngọn lửa của động cơ diesel mà ta thường gặp là:

a Hòa trộn trước

b Không hòa trộn trước (khuếch tán)

c Vừa hòa trộn trước vừa khuếch tán

d Không câu nào đúng

Câu 65 Hỗn hợp nhiên liệu - không khí giàu khi cháy:

a Khí ô nhiễm CO trong sản phẩm cháy

b Có thể dư oxy trong sản phẩm cháy

c Động cơ đạt được công suất tối ưu

d Năng lượng nhiên liệu tỏa ra nhiều nhất

1

Chương 2: CÁC THÔNG SỐ ĐÁNH GIÁ ĐỘNG CƠ

Câu 1: Suất tiêu hao nhiên liệu ge(g/kW.giờ) của động cơ xăng ở chế độ định mức vào

Câu 5: Tuổi thọ của động cơ được hiểu:

a Là thời gian làm việc của động cơ giữa 2 lần đại tu hoặc từ lúc đưa vào sử dụng đến khi đại tu lần thứ nhất

b Là thời gian sử dụng động cơ từ lúc đưa vào khai thác đến khi thanh lý (loại bỏ)

c Là thời gian làm việc động cơ từ lúc đại tu lần thứ nhất đến lúc thanh lý

d Là thời gian sử dụng động cơ giữa 2 lần đại tu bao gồm cả thời gian dừng máy

Đáp án: a

Câu 6: Độ tin cậy của động cơ được hiểu:

a Là khả năng làm việc của động cơ

b Là khả năng hư hỏng của động cơ giữa 2 lần đại tu

c Là tỷ số tổng thời gian làm việc động cơ không phải dừng máy sửa chữa với tổng thời gian sử dụng động cơ bao gồm cả thời gian ngừng máy để sửa chữa giữa 2 lần đại tu

d Là tỷ số giữa thời gian sử dụng động cơ với thời gian dừng máy để sửa chữa giữa 2 lần đại tu

Đáp án: c

Câu 7: Trong lý lịch máy để đánh giá tính kinh tế của động cơ người ta sử dụng chỉ tiêu?

a Hiệu suất có ích e

b Hiệu suất cơ giới m

c Suất tiêu hao nhiên liệu riêng ge

d Áp suất có ích trung bình pe

Đáp án: c

Câu 8: Công suất có ích Ne được xác định theo công thức:

Câu 13: Công suất chỉ thị Ni của động cơ là:

a Công suất ứng với công của nhiên liệu chuyển hoá nhiệt thành công

b Công suất ứng với công của nhiên liệu chuyển hoá thành cơ năng ở đầu ra trục khuỷu

c Công suất chỉ thị của động cơ trừ công suất tổn hao do ma sát

d Cả ba câu trên đều sai

Đáp án: a

Câu 14: Áp suất chỉ thị pi của động cơ là:

a Công chỉ thị của nhiên liệu chuyển hoá nhiệt thành công

b Công suất chỉ thị của một đơn vị công tác của xilanh trong một chu kỳ công tác

c Công chỉ thị của một đơn vị công tác của xilanh trong một chu kỳ công tác

d Công suất chỉ thị của một đơn vị công tác của xilanh động cơ

Đáp án: c

Câu 15: Công suất có ích Ne của động cơ là:

a Công suất có ích của nhiên liệu chuyển hoá nhiệt thành công chỉ thị

b Công suất có ích của một đơn vị công tác của xilanh động cơ

c Công suất có ích của xilanh trong một chu kỳ công tác

d Công suất có ích của động cơ được phát ra tại đuôi trục khuỷu

Đáp án: d

Câu 16: Công suất tổn hao cơ giới Nm của động cơ là:

3

a Công suất tiêu hao do ma sát giữa các bề mặt chuyển động tương đối

b Công suất để dẫn động bơm nước, bơm dầu, bơm nhiên liệu, quạt làm mát, dẫn động

cơ cấu phân phối khí, v.v

c Công suất tiêu hao cho quá trình trao đổi khí

d Bao gồm các công suất ở 3 câu trên

Đáp án: d

Câu 17: Áp suất có ích trung bình pe của động cơ là:

a Công có ích của động cơ trong một đơn vị thể tích công tác xilanh trong một chu kỳ công tác

b Công có ích của nhiên liệu chuyển hoá nhiệt thành công

c Công có ích của động cơ trong một chu kỳ công tác

d Công chỉ thị của một đơn vị công tác của xilanh động cơ

Đáp án: a

Câu 18: Công suất quy định Nqđ của động cơ là:

a Công suất chỉ được sử dụng trong một thời gian ngắn qui định

b Công suất không được sử dụng vượt quá trong thời gian dài để bảo đảm độ tin cậy, độ bền, tuổi thọ động cơ

c Công suất qui định sử dụng trong thời gian bảo hành của nhà sản xuất

d Công suất có ích sử dụng lâu dài cho máy công tác

Đáp án: b

Câu 19: Công suất sử dụng Nsd của động cơ là:

a Công suất mà động cơ hoạt động liên tục không giới hạn về thời gian

b Công suất không được sử dụng vượt quá trong thời gian qui định của nhà sản xuất

c Công suất động cơ bảo đảm đạt được của nhà sản xuất

d Công suất thiết kế dự trữ quá tải của động cơ

Câu 21: Công suất thiết kế Ntk của động cơ được định nghĩa:

a Là công suất có ích được nhà chế tạo đảm bảo khi đưa động cơ vào sử dụng

b Là công suất có ích được nhà chế tạo đảm bảo khi động cơ hoạt động trong điều kiện qui định

c Là công suất có ích được nhà chế tạo đảm bảo khi động cơ làm việc ở chế độ quá tải

d Là công suất có ích được nhà chế tạo đảm bảo khi động cơ làm việc ở chế độ tải định mức

a Hiệu suất có ích e

b Hiệu suất chỉ thị i

c Hiệu suất cơ giới m

d Hiệu suất nhiệt t

Đáp án: c

Câu 24: Biểu thức (Nsd/Nqđ).100%, (trong đó Nsd – công suất sử dụng, Nqđ – công suất qui định) dùng để xác định?

a Phụ tải sử dụng của động cơ

b Khả năng quá tải của động cơ

c Khả năng thích ứng tải của động cơ

d Cả 3 câu trên đều đúng

Đáp án: a

Câu 25: Chỉ tiêu Ne/L.B.H, trong đó L, B, H – chiều dài, chiều rộng và chiều cao của động

cơ, có ý nghĩa gì?

a Đánh giá mặt bằng chiếm chỗ của động cơ

b Đánh giá không gian chiếm chỗ của động cơ

c Đánh giá mặt chính diện chiếm chỗ của động cơ

d Đánh giá khối lượng riêng của động cơ

Câu 27: Khi động cơ làm việc không tải thì toàn bộ công suất sinh ra cung cấp cho:

a Tổn thất cơ giới của động cơ Nm

b Ma sát của các cơ cấu chuyển động

c Cho bơm làm mát và dầu bôi trơn

d Tất cả đều đúng

Đáp án: a

Câu 28: Trong thực tế, người ta thấy hiệu suất nhiệt của động cơ diesel lớn hơn của động cơ

xăng nhờ vào nhiều yếu tố Song trong các yếu tố sau, yếu tố nào là chính?

a Phân phối nhiên liệu chính xác hơn nhờ các kim phun

b Động cơ diesel có thể cháy với hỗn hợp rất loãng

c Tỷ số nén cao hơn hẳn động cơ xăng

d Có sử dụng thiết bị tăng áp giúp công suất lớn hơn

Đáp án: c

Câu 29: Công suất chỉ thị Ni của động cơ được xác định tại

a Đầu trục khuỷu động cơ

b Trong xilanh động cơ

c Đầu trích công suất của hộp số