Đề thi nguyên lý động cơ đốt trong tham khảo

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNGTRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG ĐỀ THI SỐ 1 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DUYỆT 1.. Trín đồ thị P-V vă đồ thị tròn hêy giải thích nguyín lý lăm việc của động

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 1 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 Mô tả kết cấu chính của Động cơ xăng Trín đồ thị P-V vă đồ thị tròn hêy giải thích nguyín lý lăm việc của động cơ xăng 4 kỳ, không tăng âp

2 T lă gì? Giải thích T = T tn - Tbh Câc yếu tố ảnh hưởng đến T (hệ số truyền nhiệt, thời gian tiếp xúc, mức độ chính lệch nhiệt độ).

3 Nguyín lý lăm việc của Bộ

chế hoă khí đơn giản Vẽ

dạng đường đặc tính của

bộ chế hoă khí đơn giản

=f(Ph) Phđn tích tại sao

đường đặc tính không đâp

ứng yíu cầu trong thực tế

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 2 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 Mô tả kết cấu chính của Động cơ Diesel Trín đồ thị P-V vă đồ thị tròn hêy giải thích nguyín lý lăm việc của động cơ Diesel 4 kỳ, không tăng âp

2

3

4 1

7

8

6

5

2 Tổn thất áp suất Pa ( 2

x

f

2 a

n K.

P  

nạp, tiết diện supap nạp, số vòng quay động cơ n ảnh hưởng đến Pa

3 Sự cần thiết phải lắp điều

tốc trên động cơ xăng lắp trên

ô tô (khi chạy không tải và có

tải) (hình bên không tải của

đc xăng)

v

i

i k







Pm=a+bCm

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 3 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 Trín đồ thị P-V vă đồ thị tròn hêy giải thích nguyín lý lăm việc của động cơ xăng 2 kỳ, cỡ nho

2 Hệ số khí sót r (định nghĩa, giải thích) Ảnh hưởng của tỉ số nĩn của động cơ

vă nhiệt độ khí sót đến r

3 Giải thích đồ thị vă xđy dựng đặc tính tốc độ ngoăi của động cơ xăng

N e = A 1 η v



i

.η m n

M e = A 2 η v



i

.η m p e = A 3 η v



i .η m

g e =

m

i

g

 = A 5

m

i

1





G nl = g e N e = A 6.



v .n

i



v





i / 

m

n (v/ph)

η m = 1 -

i

m

p

p

= 1 -





 i v 4

m

A p

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 4 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 So sânh động cơ 2 kỳ vă 4 kỳ khi cùng D, S, n

2 Diễn biến quâ trình nạp trong động cơ xăng 4 kỳ không tăng âp 3 nhận xĩt quan trọng trong quâ trình nạp (tổn thất âp suất, sấy nóng khí nạp mới vă hòa trộn với khí sót)

-3 Sự cần thiết phải lắp điều tốc trín động cơ Diesel nối với chđn vịt tău thuỷ (Tham khảo hình vẽ bín)

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 5 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

thoa

thoa

1 So sânh hiệu suất nhiệt câc chu trình lý tưởng khi cùng Q1,  vă cùng điều kiện ban đầu

n

Ne

Nc

n

Ne

Nc

2 Cháy kích nổ (cơ chế, nguyên nhân, hiện tượng, hậu quả )

3 Sự cần thiết phải lắp điều tốc trên động cơ xăng nối với chân vịt tàu thuỷ (Tham khảo đồ thị bên)

Burnt gases

Unburnt gases Flame

Auto-ignition

Nc

Ne

Nc

Ne

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 6 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 Vẽ đồ thị P-V vă T-S câc loại chu trình lý tưởng (Chu trình đẳng tích, chu trình đẳng âp vă chu trình hỗn hợp) Cho hiệu suất nhiệt của chu trình hỗn hợp:

1

t























TÍNH HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG TÍCH VĂ ĐẲNG ÂP CÂC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN HIỆU SUẤT NHIỆT CỦA CHU TRÌNH ĐẲNG TÍCH

2 Chây kích nổ (cơ chế, nguyín nhđn, hiện tượng, hậu quả)

Burnt gases

Unburnt gases Flame

Auto-ignition

3 Sự cần thiết phải lắp điều tốc trín động cơ Diesel lắp trín ô tô (khi chạy không tải

vă có tải) (hình bín không tải của đc Diesel)

i ct

i k g

Pm=a+bCm

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 7 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 Trín đồ thị P-V vă đồ thị tròn hêy giải thích nguyín lý lăm việc của động cơ xăng 4 kỳ không tăng âp

2Cho hệ số nạp: mm1

r

a r r t k

k k

a 1

v

) P

P ( T T T

T

P

P 1























Định nghĩa hệ số nạp

Giải thích công thức Tính v trong trường hợp không có nạp thêm, bỏ qua sai khác tỉ nhiệt và giản nở của khí sót Ảnh hưởng của áp suất cuối quá trình nạp

Pa đến hệ số nạp v

3So sánh đặc tính lý tưởng và đơn giản của Bộ chế hòa khí Các yêu cầu đối với

bộ chế hoà khí hiện đại lắp trên ôtô

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 15 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 T lă gì? Giải thích T = T tn - Tbh Câc yếu tố ảnh hưởng đến T (hệ số truyền nhiệt, thời gian tiẽp xúc, mức độ truyền nhiệt)

2 Cho quan hệ v =f(n), m =f(n) khi đóng dần bướm ga như hình vẽ Giải thích

vă vẽ đặc tính bộ phận Me=f(n) vă Ne=f(n) của động cơ xăng Nhận xĩt

1 Đặc tính lý tưởng của bộ chế hoă khí (định nghĩa, câch xđy dựng, giải thích)

60%

100%

40%

20%

10%

5%

v

n

nn

nmin

100%

60%

40%

10%

5%

m

8 8

9 9 2 2

1 1

6 6

7 7

a

a

0 0

20 20

40 40

60 60

80 80

Ne %

Ne %

0,4 0,4

10 0

10 0

140 140

180 180

g e (%)

g e (%)

0,6

0,6

0,8

0,8

1

1

1,2

1,2

1,4

1,4





n = const

n = const

3 3

4 4

10 10

1 1

1 1

I

I

II

II

III

III

b

b

5 5

I '

I '

II '

II '

III '

III '

ĐẠI HỌC ĐĂ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÂCH

KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ THI SỐ 16 NGUYÍN LÝ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

DUYỆT

1 Diễn biến quâ trình nạp trong động cơ xăng 4 kỳ không tăng âp 3 nhận xĩt trong quâ trình nạp (tổn thất âp suất, độ sấy nóng khí nạp mới vă khí sót)

2 So sánh hiệu suất nhiệt của các chu trình lý tưởng khi cùng Q1,  và cùng điều kiện ban đầu

3 Các phương pháp tăng công suất trong động cơ đốt trong Phân tích Ưu nhược

điểm (



 30

n V P

Ne e h )