BIỆN PHÁP THI CÔNG ĐƯỜNG

Phân loại môi trường xâm thực TCVN 3994-1995 12 Quy trình đánh giá tác động môi trường khi lập dự án khả thi và thiết kế xây dựng các công trình giao thông 22TCN 242-98 15 Thí nghiệm xuy

THUYẾT MINH BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG

A KHÁI QUÁT CHUNG VỀ DỰ ÁN

Mục tiêu đầu tư xây dựng

Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, giảm ùn tắc và tai nạngiao thông trên QL1 khu vực tỉnh Ninh Thuận, đồng thời phục vụ phát triểnkinh tế xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực nói chung và tỉnh NinhThuận nói riêng, phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển GTVT Nội dung và quy mô đầu tư xây dựng

+) Phạm vi dự án

- Điểm đầu tại Km1525+000, QL1 (điểm giáp ranh giữa tỉnh Khánh Hòa

và tỉnh Ninh Thuận)

- Điểm cuối tại Km1588+500, QL1 (huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận)

- Không bao gồm các đoạn đầu tư bằng nguồn vốn TPCP (đã được BộGTVT phê duyệt tại Quyết định số 1398/QĐ-BGTVT ngày 23/05/2013) vàtuyến tránh QL1 đoạn qua TP Phan Rang - Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận

- Tổng chiều dài khoảng 37 Km

+) Quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật.

- Cấp đường: Đoạn ngoài đô thị theo tiêu chuẩn đường cấp III - Đồngbằng, tốc độ thiết kế Vtk = 80km/h (TCVN 4054: 2005); châm chước tốc độthiết kế Vtk = 60km/h theo TCXDVN 104: 2007 đối với đoạn địa hình khókhăn, khu đông dân cư; đoạn qua khu đô thị theo tiêu chuẩn đường phố chính

đô thị thứ yếu, tốc độ thiết kế Vtk = 60km/h (TCXDVN 104: 2007)

- Quy mô mặt cắt ngang: Bề rộng nền đường Bnền = 20,5m; bao gồm 4 làn xe

cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp; riêng những đoạn qua khu vực đô thị và khu đông

dân cư tập trung bên đường có xây dựng thêm hệ thống thoát nước dọc

- Mặt đường: Cấp cao A1, mô đuyn đàn hồi yêu cầu Eyc  160Mpa

Giải pháp thiết kế

+) Phần đường

- Bình đồ: Cơ bản mở rộng về một bên riêng những đoạn qua khu vực đô thị

và khu đông dân cư cơ bản mở rộng về hai bên để thuận lợi trong công tác giảiphóng mặt bằng và tổ chức thi công

- Trắc dọc: Thiết kế trên cơ sở tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu, giảmthiểu khối lượng bù vênh và đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến đường; cóthực hiện theo Văn bản số 6112/BGTVT-CQLXD của Bộ GTVT

- Trắc ngang:

+ Đoạn qua khu vực đô thị (thị trấn Phước Dân) và các đoạn qua khu đôngdân cư tập trung bên đường: Chiều rộng nền đường Bnền = 20,5m (bao gồm

4 làn xe cơ giới Bcg = 4x3,5m=14m; 2 làn xe hỗn hợp Bhh = 2x2,0m=4m;dải phân cách và dải an toàn Bpcat = 1,5m; lề đường 2x0,5 = 1m) và hệthống thoát nước dọc

+ Các đoạn còn lại: Chiều rộng nền đường Bnền = 20,5m, bao gồm 4 làn xe

cơ giới Bcg = 4x3,5m = 14m; 2 làn xe hỗn hợp Bts = 2x2,0m = 4m; dải phâncách và dải an toàn Bdpc = 1,5m; lề đất Blđ = 2x0,5m = 1,0m

- Nền đường: Tối thiểu 30cm phần đất trên cùng đầm nén đảm bảo độ chặtK≥ 0,98; 50cm tiếp theo đầm nén đảm bảo độ chặt K ≥ 0,95

- Mặt đường: Đảm bảo mô đuyn đàn hồi yêu cầu Eyc  160Mpa; mặt đườngcấp cao A1, lớp mặt bằng bê tông nhựa chặt, rải nóng; lớp móng bằng cấpphối đá dăm Đối với những đoạn có yêu cầu hạn chế tôn cao, cường độ mặt

đường hiện tại thấp hoặc hư hỏng nhiều thực hiện theo Văn bản số6112/BGTVT-CQLXD của Bộ GTVT.

- Nút giao, đường giao: Theo dạng giao cùng mức, tổ chức giao thông tựđiều khiển bằng vạch sơn và đảo dẫn hướng; bố trí đầy đủ biển báo hướng dẫngiao thông Các vị trí giao nhau với đường ngang được vuốt nối êm thuận

- Các công trình phòng hộ và an toàn giao thông: Tận dụng tối đa hệ thốnghiện có, chỉnh trang và bổ sung đảm bảo phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc giaQCVN 41: 2012/BGTVT

+) Công trình thoát nước:

- Cống thoát nước ngang: Nối các cống cũ còn tốt, đủ khẩu độ thoát nước;xây dựng mới thay thế các cống không đủ khẩu độ hoặc hư hỏng và tại các vị trícần thiết

- Cống, rãnh thoát nước dọc:

+ Các đoạn qua khu đô thị và khu đông dân cư tập trung bên đường: Xâydựng hệ thống thoát nước dọc dạng rãnh mặt cắt chữ nhật bằng BTCT cónắp đậy

+ Các đoạn còn lại: Xây dựng rãnh thoát nước mặt cắt hình thang có gia cố

ở những đoạn nền đường đào hoặc đắp thấp

- Công trình cầu: Tận dụng các cầu hiện đang khai thác bình thường, có giacường, sửa chữa đảm bảo khai thác an toàn; xây dựng thêm 01 đơn nguyênbên cạnh cầu cũ đảm bảo khổ cầu phù hợp khổ nền đường

Địa điểm xây dựng

Các huyện Thuận Bắc, Ninh Hải và Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận

Giải phóng mặt bằng và tái định cư:

- Phạm vi giải phóng mặt bằng: Từ mép ngoài cùng của nền đường ra mỗibên 2m; riêng các đoạn qua khu đô thị và khu đông dân cư tập trung bên

đường phạm vi GPMB tại mép ngoài cùng của nền đường hoặc hệ thống thoátnước dọc.

- Tổng mức đầu tư dự án thành phần GPMB và TĐC (đã bao gồm chi phí

dự phòng): 220.840.000.000 đồng

- Phương án tổ chức thực hiện: tách thành dự án thành phần riêng doUBND tỉnh Ninh Thuận triển khai thực hiện

Thời gian thực hiện dự án:

- Dự kiến khởi công năm 2014, hoàn thành năm 2015

- Thời gian thu phí hoàn vốn: khoảng 22 năm 2 tháng

- Chi phí bồi thường GPMB, TĐC: 181.672.000.000 đồng

- Chi phí QLDA + Tư vấn + khác: 129.377.000.000 đồng

- Chi phí dự phòng: 345.999.000.000 đồng

- Lãi vay trong thời gian thi công (tạm tính): 159.983.000.000 đồng

Hình thức đầu tư:

Hợp đồng xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT)

II QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ÁP DỤNG CHO DỰ ÁN VỀKHẢO SÁT THIẾT KẾ THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU

Khung tiêu chuẩn áp dụng theo quyết định số 1094/QĐ-BGTVT ngày16/5/2012 của Bộ GTVT về việc phê duyệt danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụngcho các dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Hà Tĩnh (Vũng Áng) đến Cần Thơ và điềuchỉnh bổ sung tại Quyết định số 2639/QĐ-BGTVT ngày 30/8/2013:

I Tiêu chuẩn áp dụng trong công tác khảo sát

3 Công tác trắc địa trong xây dựng công trình - Yêu cầu chung TCXDVN 309:2004

4 Tiêu chuẩn kỹ thuật đo và xử lý số liệu GPS trong trắc địa công trình TCXDVN 364:2006

5 Quy phạm đo vẽ bản đồ địa hình tỷ lệ 1:500; 1:1000; 1:2000;

7 Khảo sát kỹ thuật phục vụ cho thiết kế và thi công móng cọc 22TCN 160-87

8 Quy trình khảo sát địa chất công trình và thiết kế biện pháp ổn

10 Quy trình khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu (Áp dụng cho khảo sát và thiết kế) 22TCN 262-2000

11 Chống ăn mòn trong xây dựng Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép Phân loại môi trường xâm thực TCVN 3994-1995

12 Quy trình đánh giá tác động môi trường khi lập dự án khả thi và thiết kế xây dựng các công trình giao thông 22TCN 242-98

15 Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn và lấy mẫu đất trong ống chẻ TCVN 9351-2012

16 Áo đường mềm - Xác định mô đun đàn hồi chung của kết cấu bằng cần đo võng Benkelman TCVN 8867:2011

II Tiêu chuẩn áp dụng thiết kế

A Tiêu chuẩn thiết kế đường

9

Quyết định số 2969/QĐ-BGTVT ngày 16/11/2012 của Bộ GTVT

ban hành quy định tạm thời về thiết kế, thi công và nghiệm thu lớp

tái sinh nguội tại chỗ bằng nhũ tương nhựa đường cải tiến trong

kết cấu áo đường ô tô

10

Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/03/2014 của Bộ GTVT

về việc ban hành Hướng dẫn áp dụng hệ thống các tiêu chuẩn kỹ

thuật hiện hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế và

thi công mặt đường BTN nóng đối với các tuyến đường ô tô có

quy mô giao thông lớn.

B Tiêu chuẩn thiết kế cầu và công trình

3 Chỉ dẫn tính toán thành phần động của tải trọng gió theo tiêu chuẩn TCVN 2737:1995 TCXD 229:1999

4 Công trình giao thông trong vùng có động đất - Tiêu chuẩn thiết kế 22TCN 221-95

C Tiêu chuẩn thiết kế trung tâm dịch vụ, nhà hạt quản lý đường,

3 Quy hoạch cây xanh sử dụng công cộng trong các công trình đô

4 Quy phạm trang bị điện

11TCN - 18 - 2006 11TCN - 19 - 2006 11TCN - 20 - 2006 11TCN - 21 - 2006

6 Chống sét cho công trình xây dựng - Hướng dẫn thiết kế, kiểm tra,bảo trì hệ thống TCXDVN 46:2007

9 Kết cấu gạch đá và gạch đá cốt thép - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 5573:1991

10 Kết cấu xây dựng và nền - Nguyên tắc cơ bản về tính toán TCXD 40:1987

14 Cấp nước - Mạng lưới đường ống và công trình - Tiêu chuẩn thiết kế TCXDVN 33:2006

15 Thoát nước - Mạng lưới và công trình bên ngoài - Tiêu chuẩn thiếtkế TCVN 7957:2008

16 Đặt đường dẫn điện trong nhà và công trình công cộng - Tiêu chuẩn thiết kế TCXD 25:1991

17 Đặt đường thiết bị điện trong nhà và công trình công cộng - Tiêu chuẩn thiết kế TCXD 27:1991

III Tiêu chuẩn áp dụng thi công và nghiệm thu

1 Quy trình thi công và nghiệm thu vải địa kỹ thuật trong xây dựng công trình nền đất yếu 22TCN 248-98

2 Quy trình thi công và nghiệm thu bấc thấm trong xây dựng công trình nền đất yếu 22TCN 236-97

3 Mặt đường bê tông nhựa nóng - Yêu cầu thi công và nghiệm thu TCVN 8819:2011

4 Hỗn hợp bê tông nhựa nóng - Thiết kế theo phương pháp Marshall TCVN 8820:2011

5 Phương pháp xác định chỉ số CBR của nền đất và các lớp móng đường bằng vật liệu rời tại hiện trường TCVN 8821:2011

6 Móng cấp phối đá dăm và cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng trong kết cấu áo đường ô tô - Thi công và nghiệm thu TCVN 8858:2011

7 Lớp móng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường ô tô - Vật liệu,thi công và nghiệm thu TCVN 8859:2011

8 Áo đường mềm - Xác định mô đun đàn hồi của nền đất và các lớpkết cấu áo đường bằng phương pháp sử dụng tấm ép cứng TCVN 8861:2011

9 Lớp kết cấu áo đường ô tô bằng cấp phối thiên nhiên - Vật liệu,

11 Mặt đường đá dăm thấm nhập nhựa nóng thi công và nghiệm thu TCVN 8809:2011

13 Cống hộp BTCT đúc sẵn - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử TCXD VN 392:2006

16 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn khối - Quy phạm thi công

18 Quy trình thi công bê tông dưới nước bằng phương pháp vữa dâng 22TCN 209-92

19 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép, điều kiện thi công và nghiệm

20 Sản phẩm bê tông ứng lực trước - Yêu cầu kỹ thuật và nghiệm thu TCXDVN389:2007

21 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép lắp ghép - Quy phạm thi công và nghiệm thu TCXDVN 390-2007

22 Quy trình thi công và nghiệm thu dầm cầu bê tông dự ứng lực 22TCN 247-98

23 Kết cấu BT&BTCT, hướng dẫn kỹ thuật phòng chống nứt TCXDVN 313-2004

27 Dầm cầu thép và kết cấu thép - Yêu cầu kỹ thuật chế tạo và nghiệm thu trong công xưởng 22TCN 288-02

28 Quy trình thi công và nghiệm thu dầm cầu thép liên kết bằng bu lông cường độ cao 22TCN 24-84

33 Thi công và nghiệm thu neo trong đất dùng trong công trình giao thông vận tải TCVN 8870:2011

34 Sơn bảo vệ kết cấu thép - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử TCVN 8789:2011

35 Sơn bảo vệ kết cấu thép - Quy trình thi công và nghiệm thu TCVN 8790:2011

36 Sơn tín hiệu giao thông - Vật liệu kẻ đường phản quang dẻo - Yêucầu kỹ thuật, phương pháp thử, thi công và nghiệm thu TCVN 8791:2011

TCVN 8788:2011

TCVN 8785-14:2011

39 Mặt đường ô tô - Xác định độ nhám mặt đường bằng phương pháp rắc cát TCVN 8866:2011

40 Mặt đường ô tô - Phương pháp đo và đánh giá xác định bằng phẳng theo chỉ số độ gồ ghề quốc tế IRI TCVN 8865:2011

41 Mặt đường ô tô xác định độ bằng phẳng bằng thước dài 3m TCVN 8864:2011

42 Quy trình lấy mẫu vật liệu nhựa dùng cho đường bộ, sân bay và bến bãi 22TCN 231-1996

43 Quy trình thí nghiệm và đánh giá cường độ nền đường và kết cấu

mặt đường mềm của đường ô tô bằng thiết bị đo động FWD 22TCN 335-06

44 Quy trình thí nghiệm xác định cường độ kéo ép chẻ của vật liệu

45 Phương pháp không phá hủy sử dụng kết hợp máy dò siêu âm và

súng bật nẩy để xác định cường độ nén của bê tông xi măng TCXD 171-89

46 Bê tông nặng - đánh giá chất lượng bê tông - Chỉ dẫn phương

47 Phương pháp xung siêu âm xác định độ đồng nhất của bê tông cọc

49 Cọc - Thí nghiệm kiểm tra khuyết tật bằng phương pháp biến dạngnhỏ TCXDVN 359-2005

51 Thí nghiệm xác định sức kháng cắt không cố kết - Không thoát

nước và cố kết - Thoát nước của đất dính trên thiết bị nén ba trục TCVN 8898:2011

53 Đất xây dựng - Phương pháp lấy, bao gói, vận chuyển và bảo quảnmẫu TCVN 2683:1991

55 Đất xây dựng - phương pháp xác định các chỉ tiêu cơ lý TCVN 4195:1995

TCVN 4202:1995

57 Đất xây dựng - phương pháp xác định mô đun biến dạng tại hiện trường bằng tấm nén phẳng TCXD VN 80:2002

58 Đất xây dựng - Phương pháp xác định giới hạn dẻo và giới hạn chảy trong phòng thí nghiệm TCVN 4197:1995

59 Quy trình thí nghiệm xác định độ chặt nền móng đường bằng phễurót cát 22TCN 346-06

60 Quy trình thí nghiệm xác định chỉ số CBR của đất, đá dăm trong phòng thí nghiệm 22TCN 332-06

62 Cấp phối đá dăm - phương pháp thí nghiệm xác định độ hao mòn Los-Angeles của cốt liệu (LA) 22TCN 318 - 04

TCVN 8871-6:2011

64 Tiêu chuẩn vật liệu nhựa đường đặc - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thí nghiệm 22TCN 279-01

TCVN 7504:2005

71 Xi măng Pooclăng hỗn hợp -Yêu cầu kỹ thuật TCVN 6260:2009

77 Xi măng - Phương pháp xác định giới hạn bền uốn và nén TCVN 4032:1985

79 Xi măng - Phương pháp thử - Xác định thời gian đông cứng và độ

85 Bê tông nặng - Các phương pháp xác định chỉ tiêu cơ lý TCVN 3105:1993

TCVN 3120:1993

86 Bê tông nặng - Phương pháp xác định cường độ lăng trụ và mô đun đàn hồi khi nén tĩnh TCVN 5726:1993

87 Bê tông nặng - đánh giá chất lượng bê tông - Chỉ dẫn phương pháp xác định vận tốc xung siêu âm TCVN 225:1998

88 Bê tông nặng - Chỉ dẫn đánh giá cường độ bê tông trên kết cấu công trình TCVN 239:2000

89 Bê tông nặng - Phương pháp xác định cường độ nén bằng súng bậtnẩy TCXD VN 162:2004

90 Bê tông nặng - Phương pháp xác định thời gian đông kết TCXDVN 376:2006

92 Cốt liệu bê tông - Phương pháp hóa học xác định khả năng phản ứng kiềm - silic TCVN 238:1999

93 Bê tông cốt thép - Phương pháp điện thế kiểm tra khả năng cốt thép bị ăn mòn TCXDVN 294:2003

95 Chi dẫn kỹ thuật chọn thành phần bê tông sử dụng cát nghiền TCXDVN 322:2004

97 Nước dùng trong xây dựng - Các phương pháp phân tích hóa học TCVN 81:1991

103 Thép cacbon cán nóng dùng cho xây dựng - Yêu cầu kỹ thuật TCVN 5709:1993

107 Thép thanh cốt bê tông - Thử uốn và uốn lại không hoàn toàn TCVN 6287:1997

111 Kim loại - Phương pháp thử uốn TCVN 198:2008

112 Thép dùng trong bê tông cốt thép - Phương pháp thử uốn và uốn

113 Que hàn điện dùng cho thép các bon thấp và thép hợp kim thấp -

114 Kiểm tra không phá hủy - Kiểm tra chất lượng mối hàn ống bằng

115 Thử phá hủy mối hàn trên vật liệu kim loại - Thử uốn TCVN 5401:2010

116 Thử phá hủy mối hàn trên vật liệu kim loại - Thử va đập TCVN 5402:2010

117 Thử phá hủy mối hàn trên vật liệu kim loại - Thử kéo ngang TCVN 8310:2010

118 Thử phá hủy mối hàn trên vật liệu kim loại - Thử kéo dọc TCVN 8311:2010

119 Sơn - Phương pháp không phá hủy xác định chiều dày màng sơn

120 Sơn tường - Sơn nhũ tương - Phương pháp xác định độ bền nhiệt ẩm của màng sơn TCXDVN 341:2005

121 Sơn tường - Sơn nhũ tương - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử TCVN 6934:2011

122 Băng chắn nước dùng trong mối nối công trình xây dựng - Yêu cầu sử dụng TCXDVN 290:2002

ASTM D4014

126 Yêu cầu kỹ thuật - Bộ neo dự ứng lực T13, T15 và D13, D15 22TCN 267-2000

B BIỆN PHÁP TỔ CHỨC THI CÔNG QUẢN LÝ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

1 Giải pháp kỹ thuật của tuyến đường.

- Bình đồ: Cơ bản mở rộng về một bên riêng những đoạn qua khu vực đô thị

và khu đông dân cư cơ bản mở rộng về hai bên để thuận lợi trong công tác giảiphóng mặt bằng và tổ chức thi công

- Trắc dọc: Thiết kế trên cơ sở tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu, giảmthiểu khối lượng bù vênh và đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật tuyến đường; có thựchiện theo Văn bản số 6112/BGTVT-CQLXD của Bộ GTVT

- Trắc ngang:

+ Đoạn qua khu vực đô thị (thị trấn Phước Dân) và các đoạn qua khu đôngdân cư tập trung bên đường: Chiều rộng nền đường Bnền = 20,5m (bao gồm

4 làn xe cơ giới Bcg = 4x3,5m=14m; 2 làn xe hỗn hợp Bhh = 2x2,0m=4m;dải phân cách và dải an toàn Bpcat = 1,5m; lề đường 2x0,5 = 1m) và hệthống thoát nước dọc

+ Các đoạn còn lại: Chiều rộng nền đường Bnền = 20,5m, bao gồm 4 làn xe

cơ giới Bcg = 4x3,5m = 14m; 2 làn xe hỗn hợp Bts = 2x2,0m = 4m; dải phâncách và dải an toàn Bdpc = 1,5m; lề đất Blđ = 2x0,5m = 1,0m

- Nền đường: Tối thiểu 30cm phần đất trên cùng đầm nén đảm bảo độ chặtK≥ 0,98; 50cm tiếp theo đầm nén đảm bảo độ chặt K ≥ 0,95

- Mặt đường: Đảm bảo mô đuyn đàn hồi yêu cầu Eyc  160Mpa; mặt đườngcấp cao A1, lớp mặt bằng bê tông nhựa chặt, rải nóng; lớp móng bằng cấp phối đádăm Đối với những đoạn có yêu cầu hạn chế tôn cao, cường độ mặt đường hiện tạithấp hoặc hư hỏng nhiều thực hiện theo Văn bản số 6112/BGTVT-CQLXD của BộGTVT

- Nút giao, đường giao: Theo dạng giao cùng mức, tổ chức giao thông tựđiều khiển bằng vạch sơn và đảo dẫn hướng; bố trí đầy đủ biển báo hướng dẫn giaothông Các vị trí giao nhau với đường ngang được vuốt nối êm thuận

- Các công trình phòng hộ và an toàn giao thông: Tận dụng tối đa hệ thốnghiện có, chỉnh trang và bổ sung đảm bảo phù hợp quy chuẩn kỹ thuật quốc giaQCVN 41: 2012/BGTVT

- Cống thoát nước ngang: Nối các cống cũ còn tốt, đủ khẩu độ thoát nước; xâydựng mới thay thế các cống không đủ khẩu độ hoặc hư hỏng và tại các vị trí cần thiết

- Cống, rãnh thoát nước dọc:

+ Các đoạn qua khu đô thị và khu đông dân cư tập trung bên đường: Xây dựng

hệ thống thoát nước dọc dạng rãnh mặt cắt chữ nhật bằng BTCT có nắp đậy

+ Các đoạn còn lại: Xây dựng rãnh thoát nước mặt cắt hình thang có gia cố ởnhững đoạn nền đường đào hoặc đắp thấp

- Công trình cầu: Tận dụng các cầu hiện đang khai thác bình thường, có giacường, sửa chữa đảm bảo khai thác an toàn; xây dựng thêm 01 đơn nguyên bên cạnhcầu cũ đảm bảo khổ cầu phù hợp khổ nền đường

Hệ thống điện chiếu sáng, cây xanh: Giữ nguyên

Hè đường: Tận dụng tối đa vỉa hè hiện có, chỉ tiến hành tôn cao theo cao độ mặtđường ( nếu cần thiết)

2 Biện pháp thi công các hạng mục chính

Trong phần này, Nhà thầu trình bày các hạng mục có tính chất chung, các công

nghệ có tính chất đại diện, phổ biến để thi công phần cầu, phần đường và hệ thốngthoát nước, cụ thể như sau:

2.1.1 Thi công đào bỏ đất không thích hợp, đánh cấp nền đường.

- Dùng máy ủi, máy đào kết hợp với nhân công để đào bỏ đất không thíchhợp, đánh cấp nền đường và đổ lên xe tải chở đến bãi thải tại nơi quy định Nhàthầu sẽ lập hồ sơ xin phép cơ quan chức năng về quản lý tài nguyên môi trường tạiđịa phương dự kiến sẽ tập kết đất đào bỏ đi

- Vật liệu đào bỏ được vận chuyển ra bãi đổ vật liệu bằng ôtô tải

- Sau khi hoàn thành việc vét hữu cơ, tiếp tục đào đánh cấp phạm vi nềnđường mở rộng đến cao độ thiết kế và san gọt làm phẳng mặt bằng để chuẩn bị chocông thi công đắp đất làm nền đường

- Đào đất phui cống, hố ga:

 Kích thước đáy hố đào được xác định bằng kích thước của cấu kiệnthi công +0.3m về 4 bên của cấu kiện, đủ chiều rộng để công nhântiến hành công tác lắp ván khuôn cho cấu kiện đó

 Do trên tuyến các đoạn hố móng không tổ chức thi công đóng cừlarsen nên chỉ tiến hành đào trần Trong khi đào phải đảm bảo giữmái dốc hố đào với hệ số mái dốc là 1/0.5 để chống sạt lở phui đào.Khi đào đến cách cao trình hoàn thiện hố móng khoảng 20cm thìdừng đào bằng máy, cho công nhân đào hoàn thiện hố đào bằng thủcông

- Đào nền đường: dùng máy đào có dung tích gầu đào 0,5 – 0,7m3 kết hợpvới ô tô tự đổ 10T, tiến hành đào giật lùi Khối lượng đất đào này được đổ trực tiếplên ô tô chờ sẵn để vận chuyển khỏi phạm vi thi công đối với các loại đất khôngthích hợp hoặc tập kết tại các bãi chứa ngay trên công trường để đắp tận dụng đốivới các loại đất thích hợp (có các chỉ tiêu phù hợp với yêu cầu theo chỉ dẫn kỹthuật của dự án) Cán bộ kỹ thuật của nhà thầu sẽ tính toán chính xác khối lượngđất điều chuyển để tận dụng cho các hạng mục đắp lề, đắp nền đường Phần đấtthừa sẽ được ô tô vận chuyển về bãi thải Khi cao độ đào còn cách cao độ hoànthiện khuôn đường khoảng từ 10-15cm thì dừng đào bằng máy đào mà dùng máy

ủi để san ủi hoàn thiện khuôn đường

- Nhà thầu sẽ mời Tư vấn giám sát nghiệm thu hố đào trước khi thi công cáccông tác tiếp theo

2.1.2 Biện pháp thi công đắp đất nền đường K95

- Đất dùng để đắp nền đường được lấy từ mỏ đất đã được sự chấp thuận củachủ đầu tư và đơn vị tư vấn giám sát

+ Thi công: Dùng ô tô vận chuyển vật liệu đắp từ mỏ tập kết tại vị trí thi côngthành từng đống Công tác san đất được tiến hành bằng máy ủi và máy san sau

đó tiến hành lu sơ bộ bằng lu lĩnh, lu lèn chặt bằng lu rung 16-24T và lu hoànthiện bằng lu tĩnh Trong quá trình lu lèn nếu thấy vật liệu khô thì cần phải tướinước thấm đều mới tiếp tục lu tiếp Công tác thi công lớp K95 phải luôn đảmbảo độ bằng phẳng, thoát nước tốt Ta luy phải đảm bảo độ dốc, độ bằng phẳng

và độ chặt yêu cầu

- Khối lượng đất đắp theo đúng thiết kế đảm bảo cao trình thiết kế

+ Công tác kiểm tra và nghiệm thu: Kiểm tra độ chặt, cao độ, kích thước hìnhhọc, hướng tuyến

2.1.3 Công tác thi công đắp đất K98

+ Vật liệu: Tất cả vật liệu trước khi đắp đều phải được kiểm tra tính chất cơ lý

và được sự chấp thuận của Chủ đầu tư và TVGS

+ Thi công: Dùng ô tô vận chuyển vật liệu đắp từ mỏ tập kết tại vị trí thi côngthành từng đống Công tác san đất được tiến hành bằng máy ủi và máy san sau

đó tiến hành lu sơ bộ bằng lu lĩnh, lu lèn chặt bằng lu rung 16-24T và lu hoànthiện bằng lu tĩnh Trong quá trình lu lèn nếu thấy vật liệu khô thì cần phải tướinước thấm đều mới tiếp tục lu tiếp Công tác thi công lớp K98 phải luôn đảmbảo độ bằng phẳng, thoát nước tốt Ta luy phải đảm bảo độ dốc, độ bằng phẳng

- Đào trần hố móng, đến cao độ thiết kế bằng cơ giới kết hợp với thủ công

- Các đốt cống được chế tạo trong công xưởng hoặc nhà máy và chở ra côngtrường

- Rải lớp đá dăm đệm Dùng cần cẩu lắp đặt móng cống các đốt cống vào vịtrí

- Thi công sân cống, tường đầu, tường cánh cống, đắp đất hai bên mang cốngtheo thứ tự từng lớp với chiều dày trung bình 30-50cm, có kiểm tra độ chặt từnglớp.

- Hoàn thiện cống

Lưu ý: Đối với các cống thoát nước tranh thủ thi công vào mùa khô, đối vớinhững cống qua mương thủy lợi phải làm mương thoát nước tạm trong quá trìnhthi công để đảm bảo tưới tiêu

2.1.5 Thi công cống hộp

- San ủi mặt bằng xác định vị trí cống

- Đắp đất vòng vây ngăn nước

- San ủi mặt bằng, xác định vị trí cống

- Đào trần hố móng đến cao độ thiết kế bằng cơ giới kết hợp với thủ công

- Rải đá dăm đệm, bê tông đệm

- Dựng ván khuôn, lắp đặt cốt thép và đổ bê tông móng cống

- Lắp dựng ván khuôn, cốt thép và đổ bê tông tường cống, bản nắp cống

- Thi công sân cống, tường đầu, tường cánh cống, đắp đất hai bên mang cốngtheo thứ tự từng lớp với chiều dày trung bình khoảng từ 30-50 cm, có kiểm tra độchặt của các lớp

- Thi công bản quá độ cống

- Hoàn thiện cống

2.1.6 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại 2

Thi công lớp cấp phối đá dăm tuân thủ theo quy trình thi công và nghiệm thuquy định trong tiêu chuẩn kỹ thuật thi công và nghiệm thu: TCVN 8859:2011 Lớpmóng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường ô tô - Vật liệu, thi công và nghiệmthu,

a Yêu cầu vật liệu:

Tính chất của CPĐD được tuân theo đúng yêu cầu của tư vấn thiết kế và được

sự chấp thuận của TVGS, Chủ đầu tư

b Thiết bị thi công:

- Ô tô tự đổ

- Máy san

- Lu tĩnh 8  10T

- Lu rung 14  24T

c Biện pháp thi công:

- Chuẩn bị các thiết bị phục vụ kiểm tra, các thiết bị thi công

- Chuẩn bị nền, móng phía dưới lớp CPĐD sao cho vững chắc, đồng đều,đảm bảo độ dốc ngang

- Tổ chức thi công một đoạn rải thử 50  100 m

- Tiến hành rải và lu lèn theo đúng trình tự lu để đảm bảo độ chặt

- Vì bề dầy lớp CPĐD loại 2 thiết kế là 35 cm nên ta tiến hành rải 2 lớp (lớp

1 dày 18cm, lớp 2 dày 17cm) để lu lèn Trong quá trình san nếu phát hiện có hiệntượng phân tầng thì phải xúc đi thay cấp phối mới Khi rải cần rải theo đúng độ

ẩm, nếu chưa đủ ẩm thì cần tưới thêm nước

- Bề mặt lớp CPĐD loại 2 sẽ được hoàn chỉnh theo đúng cao độ, độ dốc vàkích thước theo bản vẽ yêu cầu

- Sau khi hoàn thành việc rải & đầm nén, việc phối hợp kiểm tra & đo độchặt sẽ được tiến hành để kiểm tra công việc có đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật haykhông

- Việc lu lèn thử sẽ được tiến hành để xác định sự phù hợp của thiết bị lu lèn

và thiết lập một phương pháp đầm nèn thích hợp nhất để đạt được độ chặt yêu cầutheo quy định

d Công tác lu lèn

- Ngay sau khi san rải cấp phối thì tiến hành lu lèn ngay đảm bảo đạt độ chặtK=0,98 Chỉ tiến hành lu lèn với độ ẩm tốt nhất không sai quá 1%

- Ban đầu lèn ép lu tĩnh 8  10T với 3  4 lần/điểm

- Sau đó lèn chặt bằng lu rung (dùng lu rung như đã nói ở trên hoặc lu rung

14 tấn khi rung đạt 24 tấn) với số lần 8  10 lần/điểm và lu bánh lốp 20  25lần/điểm

- Thực hiện lu thí điểm trên chiều dài 100m như sau:

- Lèn ép sơ bộ 8  10T với 3  4 lần/điểm với vận tốc 2  3 km/h

- Lèn chặt: Lu rung 14  24T với 6  8 lần/điểm với vận tốc 2  4 km/h

- Lu lốp với 10  12 lượt/điểm với vận tốc 2  4 km/h

- Lu hoàn thiện lu tĩnh 8  10T với 3  4 lần/điểm với vận tốc 4  6 km/h

- Không cho xe qua lại trên mặt bằng cấp phối chưa được tưới nhựa pha dầuhoặc nhũ tương

- Thường xuyên giữ độ ẩm trên mặt không để các loại hạt mịn bay đi

2.1.7 Thi công lớp cấp phối đá dăm loại 1

a Yêu cầu vật liệu:

Tính chất của cấp phối đá dăm được tuân theo đúng yêu cầu của tư vấn thiếtkế

b Thiết bị thi công:

c Biện pháp thi công:

- Chuẩn bị các thiết bị phục vụ kiểm tra, các thiết bị thi công

- Chuẩn bị nền, móng phía dưới lớp cấp phối đá dăm sao cho vững chắc,đồng đều, đảm bảo độ dốc ngang

- Tổ chức thi công một đoạn rải thử 50  100 m

- Tiến hành rải và lu lèn theo đúng trình tự lu để đảm bảo độ chặt:

- Bề dầy lớp cấp phối đá dăm loại 1 thiết kế là 30cm, ta tiến hành rải làm 2lớp, mỗi lớp 15cm để lu lèn, (bề dày khi rải chưa lu lèn phải tính đến hệ số lu lèn,bằng cách nhân bề dày trên với Kđc) Sử dụng máy rải CPĐD để rải, không sửdụng máy ủi, máy san để chống phân tầng Riêng đối với những khu vực phạm vithi công hẹp, đoạn thi công ngắn và các trường hợp đặc biệt khác, Nhà thầu đề xuấtthay đổi thiết bị thi công, phải được TVGS và Chủ đầu tư chấp thuận Trong quá

trình rải nếu phát hiện có hiện tượng phân tầng thì phải xúc đi thay cấp phối mới.Khi rải cần rải theo đúng độ ẩm, nếu chưa đủ ẩm thì cần tưới thêm nước.

- Bề mặt lớp cấp phối đá dăm loại 1 sẽ được hoàn chỉnh theo đúng cao độ, độdốc và kích thước theo bản vẽ yêu cầu

- Sau khi hoàn thành việc rải & đầm nén, việc phối hợp kiểm tra & đo độchặt sẽ được tiến hành để kiểm tra công việc có đúng theo tiêu chuẩn kỹ thuật haykhông

- Việc lu lèn thử sẽ được tiến hành để xác định sự phù hợp của thiết bị lu lèn

và thiết lập 1phương pháp đầm nèn thích hợp nhất để đạt được độ chặt yêu cầutheo quy định

d Công tác lu lèn

- Ngay sau khi san rải cấp phối thì tiến hành lu lèn ngay đảm bảo đạt độ chặtK=0,98 Chỉ tiến hành lu lèn với độ ẩm tốt nhất không sai quá 1%

- Ban đầu lèn ép lu tĩnh 8  10T với 3  4 lần/điểm

- Sau đó lèn chặt bằng lu rung (dùng lu rung như đã nói ở trên hoặc lu rung

14 tấn khi rung đạt 25 tấn) với số lần 8  10 lần/điểm và lu bánh lốp (20  25lần/điểm )

- Thực hiện lu thí điểm trên chiều dài 100m như sau:

- Lèn ép sơ bộ 8  10T với 3  4 lần/điểm với vận tốc 2  3 km/h

- Lèn chặt: Lu rung 14  24T với 6  8 lần/điểm với vận tốc 2  4 km/h

- Lu lốp với 10  12lượt/điểm với vận tốc 2  4 km/h

- Lu hoàn thiện lu tĩnh 8  10T với 3  4 lần/điểm với vận tốc 4  6 km/h

- Không cho xe qua lại trên mặt bằng cấp phối chưa được tưới nhựa pha dầuhoặc nhũ tương

- Thường xuyên giữ độ ẩm trên mặt không để các loại hạt mịn bay đi

2.1.8 Công tác thi công mặt đường bêtông nhựa (BTN)

a Khái quát chung

- Tiến hành lắp đặt 01 trạm trộn bê tông nhựa ngay tại dự án để tiến hành thi công

- Thi công lớp bê tông nhựa hạt mịn và hạt trung tuân thủ quy trình: Mặt đường bê tông nhựa nóng - Yêu cầu thi công và nghiệm thu TCVN 8819:2011

- Lớp asphalt mặt đường là lớp mặt bê tông nhựa rải theo phương pháp rải nóng

b Yêu cầu vật liệu:

Tất cả các vật liệu sử dụng cho công tác thi công mặt đường BTN đều theo chỉ dẫn của TVTK và được TVGS, Chủ đầu tư chấp thuân

c Thiết bị thi công lớp bê tông Asphalt

+ Lu bánh thép 8  10T (2 và 3 bánh)

+ Lu bánh rung 16  24T

+ Máy ủi

+ Máy xúc

+ Trạm trộn

+ Máy rải thảm

+ Ô tô tự đổ  10T

+ Máy hơi ép

+ Ván khuôn rải thảm

- Thiết bị đảm bảo an toàn giao thông + Đèn pha

+ Đèn hiệu

+ Barie

+ Biển báo hiệu công trường

+ Giá đỡ barie + Dây thừng có gắn cờ đuôi nheo cho một phân đoạn thi công - Thiết bị kiểm tra chất lượng: + Máy kinh vĩ

+ Máy thuỷ bình

+ Thiết bị khoan lấy mẫu

- Các mối nối dọc theo tim đường trong một đoạn thi công phải hoàn thànhxong trong ngày nhằm mục đích mặt đường êm thuận, đảm bảo sự dính kết tốtgiữa vệt rải cũ và vệt rải mới, tránh hiện tượng đọng nước tại vị trí mối nối dọc.

- Khi thi công từng vệt rải trong một lớp phải có ván khuôn & phải dùngmáy cao đạc kiểm tra thường xuyên

- Trong quá trình thi công phải có thước 3m thường xuyên kiểm tra độ bằngphẳng, để kịp thời bổ xung những chỗ mặt đường bị thiếu, lồi lõm

- Tất cả mọi trường hợp khi thi công các hạng mục của công trình đều phảichú ý công tác an toàn cho người & phương tiện qua lại, tránh ùn tắc giao thông.Phải có người hướng dẫn và điều phối giao thông

- Phải có cờ hiệu, bố trí đèn đỏ vào ban đêm Đặc biệt tại các nút giao thôngnên thi công vào ban đêm; nếu có thể thi công tranh thủ vào ban ngày, phải tránhgiờ cao điểm

- Khi nhiệt độ 25C: ở nơi kín gió nhà thầu sẽ thi công mỗi vệt rải L = 150

 200m; ở nơi thoáng gió mỗi vệt rải L = 80  100m

- Hết ngày rải bê tông nhựa nhà thầu sẽ thi công hoàn chỉnh toàn bộ bề rộngmặt đường, không để xảy ra hiện tượng có mối nối dọc sang ngày hôm sau

- Chỉ được thi công mặt đường bê tông nhựa trong những ngày không mưa,móng khô ráo, nhiệt độ không khí không dưới 5C

* Vận chuyển hỗn hợp BTN

- Trước khi đổ hỗn hợp BTN vào phễu máy rải, phải kiểm tra nhiệt độ hỗnhợp bằng nhiệt kế nếu nhiệt độ nhỏ hơn 120oC thì phải loại đi (chở đến một côngtrình phụ khác để tận dụng).

* Tiến hành thi công lớp bê tông nhựa

a Đối với công tác rải

- Chỉ được rải bê tông nhựa bằng máy chuyên dùng, ở những chỗ cá biệtmáy không thể hoạt động được thì cho phép rải bằng thủ công

- Khi bắt đầu ca làm việc phải cho máy hoạt động không tải 10 ÷ 15 phút đểkiểm tra máy móc, sự hoạt động của guồng soắn và băng truyền, đốt nóng tấm làtrước khi nhận vật liệu từ xe đầu tiên Đặt dưới tấm là hai thanh gỗ có chiều caobằng 1,25 bề dày thiết kế lớp bê tông nhựa

- Ô tô chở hỗn hợp bê tông nhựa lùi dần tới phễu của máy rải Từ từ để haibánh sau tiếp xúc đều và nhẹ nhàng với hai trục lăn của máy rải Sau đó điều khiểncho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp xuống giữa phễu của máy rải

- Khi hỗn hợp đã phân đều dọc theo guồng soắn của máy rải và ngập tới 2/3chiều cao guồng soắn thì máy rải bắt đầu tiến về phía trước theo vệt qui định.Trong quá trình rải luôn luôn giữ cho hỗn hợp ngập 2/3 trục soắn

- Tuỳ bề dày của lớp bê tông nhựa mà xác định tốc độ của máy rải Trongquá trình rải tốc độ phải luôn giữ đều

- Phải thường xuyên kiểm tra độ dày lớp rải khi muốn thay đổi độ dày phảithay đổi từ từ để tránh khấc trên vệt rải

- Trong suốt quá trình rải bắt buộc phải để thanh dầm của máy luôn hoạtđộng

- Tuỳ theo độ rộng của mặt đường mà bố trí 2 hay 3 máy rải họat động đồngthời trên 2 hoặc 3 vệt rải các máy cách nhau10 ÷ 20m

- Độ dài ( L) của mỗi đoạn tuỳ thuộc vào thời tiết, khu vực rải; vào mỗi loạihỗn hợp bê tông nhựa

- Cuối ngày làm việc máy rải phải chạy không tải ra cuối vệt rải 5 ÷ 7m mớingừng hoạt động Dùng bàn trang nóng cáo sắt vun vén cho mép cuối vệt rải đủ

chiều dày và thành một đường thẳng góc với trục đường Đặt thanh gỗ chắn ở mépcuối trước khi lu lèn.

- Cuối ngày làm việc phải sửa lại các mối tiếp giáp vệt Lu lèn lúc hỗn hợpcòn nóng

- Khi rải vệt mới cần sửa lại chỗ tiếp giáp các vệt và tiến hành quét lớp dínhbám vào chỗ tiếp xúc hay sấy nóng bằng thiết bị chuyên dụng

- Khi máy rải hoạt động thì bố trí cho công nhân thực hiện các công việc sau:+ Sửa lại mối nối

+ Thay thế những chỗ hỗn hợp có thừa hay thiếu nhựa

+ Sửa sang mặt rải cho phẳng

- Nếu đang rải gặp mưa thì:

+ Ngừng cung cấp hỗn hợp

+ Nếu đã lu được 2/3 độ chặt yêu cầu thì tiếp tục lu

- Nếu chưa lu được 2/3 độ chặt yêu cầu cần san bỏ hỗn hợp và khi móngđường khô hết mới được rải tiếp

- Nếu rải bằng thủ công thì:

+ Dùng xẻng đổ hỗn hợp thấp tay (tránh phân tầng)

+ Trải đều hỗn hợp có bề dày1,35 ÷ 1,45 độ dày thiết kế

- Nếu rải kết hợp với máy thì phải lu lèn chung cả hai vệt

- Khi vệt rải lớn hơn vệt máy 40 ÷ 50cm liên tục thì cho phép mở má bànthép ốp bên đầu guồng soắn để giảm nhân lực xúc hỗn hợp ra khỏi phễu

- Nếu máy rải hỏng thì có thể dùng máy san thay thế (nếu bê tông dày hơn4cm) và rải bằng thủ công nếu khối lượng còn lại ít

- Sử dụng máy san thì cần tuân theo qui định sau:

+ Máy san san thành lớp có độ dày bằng 1,3 ÷ 1,35 thiết kế

+ Độ dài vệt san bảo đảm hỗn hợp còn nóng khi lu lèn

+ Khi san hết một vệt mới san vệt tiếp theo

+ Khi rải bằng thủ công (ở các chỗ hẹp) phải tuyân theo các quy định sau:

- Dùng xẻng xúc hỗn hợp đổ thấp tay, không được hất từ xa để hỗn hợp phântầng

- Dùng cào và bàn trang trải đều thành một lớp bằng phẳng đạt độ dốc ngangtheo yêu cầu, có bề dầy bằng 1,35  1,45 bề dầy thiết kế

- Rải thủ công đồng thời với máy rải để có thể lu lèn chung vệt rải bằng máyvới chỗ rải bằng thủ công, đảm bảo mặt đường không có vệt nối

b Công tác lu lèn bê tông nhựa

- Sử dụng lu bánh cứng 8 ÷10T và lu bánh lốp 14 ÷ 24T Phải thiết kế sơ đồ

lu trước khi lu lèn

- Phải tính toán để có thể đạt được tổng số lượt lu cần thiết trước khi nhiệt

độ của lớp bê tông nhựa giảm xuống tới 70C

- Khi lu lèn bằng lu bánh cứng cần tuân theo:

+ Đầu tiên lu nhẹ 8÷10T đi 3 ÷ 4 lần/điểm, tốc độ lu 1,5 ÷ 2 km/h

+ Tiếp theo lu nặng 12 ÷ 16T đi 15 ÷ 20 lần/điểm tốc độ 2km/h trong 6 ÷ 8lượt đầu về sau tăng dần lên 3 ÷ 5 km/h

+ Khi nhiệt độ hạ thấp <15C hoặc khi rải hỗn hợp hạt trung nhiều đá dăm thìdùng ngay lu nặng tổng số lượt là 16 ÷ 22 lần/điểm

- Khi lu lèn bằng lu rung phối hợp với lu bánh cứng cần phải:

+ Đầu tiên lu rung đi 2 ÷ 3 lần/điểm không rung, tốc độ 1,5 ÷ 2 km/h

+ Tiếp theo đi 3 ÷ 4 lần/điểm có rung tốc độ 2 km/h

+ Cuối cùng lu bánh cứng đi 6 ÷ 10 lần/điểm tốc độ lu 5 km/h

- Không dùng lu rung cho lớp mặt đường rải hỗn hợp bêtông nhựa nóng hạtnhỏ ít đá dăm hay hỗn hợp bêtông nhựa cát thiên nhiên

- Khi lu lèn bằng lu bánh hơi kết hợp với lu bánh cứng cần tuân theo:

+ Đầu tiên lu nhẹ bánh cứng đi 2 ÷ 3 lần/điểm, tốc độ 1,5 ÷ 2 km/h

+ Tiếp theo lu bánh hơi 14 ÷ 30T đi 8 ÷ 10 lần/điểm, tốc độ lu 5 lượt đầu 2 ÷

3 km/h về sau tăng lên 5 ÷ 8 km/h

+ Cuối cùng lu nặng bánh cứng đi 2 ÷ 4 lần/điểm tốc độ lu 2 ÷ 3 km/h

+ Thi công trong thời tiết lạnh <15C hoặc hỗn hợp nhiều đá dăm thì dùngngay lu bánh hơi đi 10 ÷ 12 lần/điểm sau đó dùng lu nặng bánh cứng đi 2 ÷ 4lần/điểm

- Ở chỗ rải bằng thủ công đầu tiên phải lu bằng lu nhẹ đi 3 ÷ 4 lần/điểm tốc

độ lu 1,5 ÷ 2 km/h Sau đó mới phối hợp với các loại lu khác Số lượt lu tăng lên

20 ÷ 30% so với rải bằng máy rải

- Trong quá trình lu lèn phải bôi ướt các bánh lu bằng nước hay hỗn hợpnước dầu Khi bị dính phải bóc ngay và thay thế chỗ bị bóc

- Nếu không lu được phải dùng đầm kim loại vệt đầm chồng lên nhau 1/3

- Lu dần từ mép đường vào giữa rồi từ giữa ra mép đè lên nhau >20cm, phải

lu đè ra ngoài lề 15 ÷ 20 cm Trong lượt lu đầu tiên bánh xe chủ động phải đitrước

- Khi khởi động hay đổi hướng tiến lùi cần thao tác nhẹ nhàng không đượclàm xô hỗn hợp Không được đỗ máy lu trên vệt chưa chặt hay còn nóng

- Sau khi lu lượt đầu cần kiểm tra độ dốc bằng thước mẫu và độ bằng phẳngbằng thước dài 3m, tiến hành bù phụ ngay

- Sau khi lu xong những chỗ hỏng cục bộ thì đào bỏ ngay, quét nhựa và thaythế hỗn hợp tốt rồi lu lèn lại

c Kiểm tra và nghiệm thu

- Kiểm tra chất lượng hỗn hợp bê tông nhựa vận chuyển đến nơi rải:

+ Kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp trên mỗi chuyến xe bằng nhiệt kế trước khi đổvào phễu máy rải (nhiệt độ tối thiểu của bê tông nhựa khi đổ vào phễu máyrải: đối với bê tông nhựa rải nóng là 120C)

+ Kiểm tra chất lượng hỗn hợp trên mỗi chuyến xe bằng mắt

+ Trong quá trình rải hỗn hợp bê tông nhựa, phải thường xuyên kiểm tra độbằng phẳng bằng thước dài 3m, và chiều dài lớp rải bằng que sắt có đánh dấumức rải qui định và độ dốc ngang của mặt đường bằng thước mẫu

+ Bề rộng mặt đường không sai quá thiết kế  10cm

+ Bề dày không chênh lệch quá 10% của thiết kế khi dùng máy rải thôngthường, và không chênh lệch quá 5%khi dùng máy rải có bộ phận kiểm tra

độ bằng phẳng tự động;

+ Độ dốc ngang mặt đường không sai quá  0,5%

Mặt đường 2 làn xe thì cứ 200 md (hoặc 1.500 m2) khoan lấy 3 mẫu thínghiệm đường kính 101,6 mm để thí nghiệm hệ số độ chặt lu lèn Hệ số độ chặt lulèn K của lớp mặt đường bê tông nhựa rải nóng K  0,98

Khoan lấy mẫu xong phải lấp bằng hỗn hợp bê tông nhựa và đầm lèn kỹ ngay.Nên dùng các thiết bị thí nghiệm không phá hoại để kiểm tra độ chặt mặt đường bêtông nhựa

Độ dính bám giữa các lớp bê tông nhựa với nhau và giữa lớp bê tông nhựa vớilớp móng dật yêu cầu (đánh giá bằng mắt khi khoan mẫu để đo bề dày hay để xácđịnh hệ số độ chặt lu lèn)

Chất lượng các mối nối đạt yêu cầu: bằng phẳng, ngay thẳng, không rỗ mặt,không có khấc, không có khe hở Đánh giá bằng mắt

Nghiệm thu lớp mặt đương BTN: Sau khi thi công hoàn chỉnh mặt đường BTNphải tiến hành nghiệm thu thoả mãn các yêu cầu sau:

- Về kích thước hình học:

+ Bề rộng mặt đường được kiểm tra bằng thước thép

+ Bề dày lớp rải được nghiệm thu theo các mặt cắt bằng cách cao đạc mặtlớp BTN so với các số liệu cao đạc các điểm tương ứng ở mặt các lớp móng(hoặc của lớp BTN dưới )

+ Độ dốc ngang mặt đường được đo theo hướng thẳng góc của tim đường; từtim ra mép (nếu 2 mái) từ mái này đến mái kia (nếu đường 1 mái) Điểm đo ởmép phải lấy cách mép 0,5 m Khoảng cách giữa 2 điểm đo không cách nhauquá 10 m

+ Độ dốc dọc kiểm tra bằng cao đạc tậi các điểm dọc theo tim đường

* An toàn lao động

Tại xưởng trộn hỗn hợp bê tông nhựa: phải triệt để tuân theo các qui định vềphòng hoả hoạn, chống sét, bảo vệ công trường, an toàn lao động mà Nhà nước vàUBND địa phương đã ban hành Ngoài ra cần phải chú ý các điều sau:

+ Ở tất cả các nơi có thể dễ xảy ra cháy nổ (Kho, nơi chứa nhựa, nơi chứanhiên liệu, máy trộn .) phải có sẵn các dụng cụ chữa cháy, thùng đựng cátkhô, bể nước và các lối ra phụ

+ Nơi nấu nhựa phải cách xa các công trình xây dựng đễ cháy và các kho tàngkhác ít nhất là 50m; ở những chỗ có nhựa rơi vãi phải dọn sạch và rắc cát.+ Trạm điều khiển phải cách xa máy trộn ít nhất 15m

+ Trước mỗi ca làm việc phải kiểm tra các đường dây, các cơ cấu điều khiển ,từng bộ phận máy móc thiết bị.

+ Khi khởi động phải triệt để tuân theo trình tự đã qui định cho mỗi loại trạmtrộn từ khâu cấp vật liệu vào trống sấy đến khâu tháo hỗn hợp ra vào thùng.+ Trong lúc kiểm tra cũng như sữa chữa kỹ thuật trong các lò nấu, thùngchứa chỉ được dùng các ngọn đèn di điện di động có điện thế 12von Khikiểm tra và sửa chữa trống rang và thùng trộn hỗn hợp phải để các bộ phậnnày nguội hẳn

Ở trạm trộn phải có y tế thường trực, đặc biệt là sơ cứu khi bị bỏng, có trang bịtối thiểu các dụng cụ và thuốc men mà cơ quan y tế qui định

Tại hiện trường khi thi công mặt đường bê tông nhựa, cần tuân theo các điều lệqui định sau:

+ Trước khi thi công phải đặt biên báo “công trường” ở đầu và cuối đoạnđường công tác, bố trí người và bảng hướng dẫn đường tránh cho các loạiphương tiện giao thông qua lại ; qui định sơ đồ chạy đến và đi của ô tô vậnchuyển hỗn hợp; chiếu sáng khu vực thi công ban đêm

+ Công nhân phục vụ sau máy rải phải có ủng, găng tay, khẩu trang, quần áolao động tuỳ theo từng phần việc

- Khối lượng công việc thực hiện

2.2.1 Biện pháp thi công đóng cọc:

Đối với cọc thử được đóng theo trình tự sau:

- Chuẩn bị mặt bằng

 Dùng máy ủi san phẳng mặt bằng thi công mố, trụ

 Chuyển cọc từ bãi đúc đến vị trí thi công mố, trụ

 Định vị sơ bộ tim dọc và tim ngang mố, trụ