CIE467 Slide bài giảng chương 2

10/23/2017 CIE467 Đường phố giao thông đô thị CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG, BÌNH ĐỒ VÀ TRẮC DỌC ĐƯỜNG PHỐ Dương Minh Châu Chaudmce@gmail.com 0912323573 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT  (MCN) đường thị mặt cắt vng góc với tim đường  Nhiều phận cấu thành: phần xe chạy, hè đường, lề đường, phần phân cách, phần trồng cây, xe phụ  Việc lựa chọn quy mô mặt cắt ngang công tác quan trọng bậc nhất, ảnh hưởng chất lượng khai thác, chức không gian  Vì vậy, lựa chọn MCN cần phải xem xét đầy đủ yếu tố kinh tế, kỹ thuật 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way)  “Phần xe chạy phần mặt đường dành cho phương tiện ”(TCXDVN 1042007)  Phần xe chạy gồm nhiều xe,  Phần xe chạy , tạo thành phần khác nhau, dành riêng cho phương tiện Bề rộng phần xe chạy n bi 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Số xe yêu cầu nlx Nyc : lưu lượng xe thiết kế Z : khả thông hành (KNTH) Ptt : KNTH xe ( ) Lưu lượng xe thiết kế theo (viết tắt Nyc) lưu lượng xe cao điểm năm tương lai Nyc = ( ) Ntbnăm; lưu lượng cao điểm thứ ……………………… 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Năm tương lai năm thứ: - đường cao tốc, phố thị loại đường khác làm loại đường nâng cấp cải tạo đô thị nội dung tổ chức giao thông sửa chữa đường Lưu lượng xe thiết kế số xe quy đổi từ loại xe khác, theo quy định TCXDVN104-2007 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Hệ số quy đổi xe 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Xe thiết kế: TCXDVN104-2007 quy định có loại xe thiết kế: Xe ………………………… Buýt ………………………………………………… Xe tải …………………………………………………… Kích thước loại xe: ………………………………………… 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 10 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Bảng 2-2 Mức phục vụ hệ số sử dụng KNTH 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 11 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Bảng Trị số KNTH lớn Chú thích: (*): Giá trị cận áp dụng trung tâm sử dụng làm vượt, rẽ trái, quay đầu ; giá trị cận áp dụng tổ chức giao thông lệch (1 hướng làn, hướng làn) Các hệ số hiệu chỉnh chủ yếu xét đến bề rộng xe; mức độ trở ngại hai bên đường; thành phần dòng xe Khi tính tốn sơ bộ, lấy Ptk = (0,7  0,9)Pln Trị số KNTH tính tốn sử dụng để tính số xe đánh giá mức phục vụ đường, phố thiết kế 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 12 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Bề rộng xe Làn bản: Trong đô thị chiều rộng xe biến đổi phạm vi ………………………………………………………… Ghi chú: Bề rộng 2.75m nên áp dụng đường phố nội bộ, điều kiện hạn chế Các đường phố nội khu chức có bề rộng phải lấy tối thiểu 4.0m khơng kể phần rãnh nước Số xe tối thiểu nên áp dụng điều kiện hạn chế phân kỳ đầu tư; điều kiện bình thường nên lấy theo số xe mong muốn; điều kiện đặc biệt cần tính tốn 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 13 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.1 Phần xe chạy (roadway, travel way) Bề rộng xe Làn phụ: xe có chức khác ………………………………………………………………………………………………… Các chuyên dụng: …………………………… 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 14 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.2 Lề đường a Chức Lề đường phần cấu tạo …………… phần xe chạy có tác dụng bảo ………………………… ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………… b Cấu tạo lề đường Ghi chú: Trị ……………… lấy cho điều kiện xây dựng thuận lợi (loại I); trị số …… lấy cho điều kiện xây dựng không thuận lợi (loại II, III) Tốc độ thiết kế ≥ 60km/h ………………………………………………………………………………………… Phân loại điều kiện xây dựng - Loại I: - Loại II: Trung gian loại I III - Loại III: 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 15 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.2 Lề đường Dải mép dải đường hẹp phần xe chạy có tác dụng bảo vệ mặt đường, Trên phần lề giáp phần xe chạy dẫn hướng theo quy định “Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu đường bộ”, QCVN 41:2016/BGTVT 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 16 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.2 Hè đường hành  Hè đường phận tính từ mép ngồi  Hè đường có nhiều chức như:  Bộ phận quan trọng cấu thành hè đường phần hè …………………… 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 17 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.2 Hè đường hành 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 18 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.2 Hè đường hành 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 19 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.2 Hè đường hành ( 2-4) Đường (còn gọi hè bộ) phần bề rộng hè đường phục vụ người Đường xem phận thiếu mặt cắt ngang phố đô thị Các khu vực …………………………(nhà ga, khu trung tâm mua sắm, du lịch v.v.) bề rộng đường cần ………………………… Bdibộ = nđibộ bđibộ ( 2-3) Ptk: khả thông hành hành (người/làn.giờ), lấy trung bình /làn.giờ b: bề rộng người bộ, thông thường lấy b = (tay xách va li); khu vực nhà ga, bến xe lấy b = (tay xách va li) Cấu tạo đường bộ: Lát mặt đường vật liệu lắp ghép, đảm bảo nước khơng trơn trượt; Độ dốc dọc khơng nên >………%, bố trí bậc, đường dốc dành cho người khuyết tật vận động; độ dốc ngang 1-3% 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 20 10 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.4 Phần phân cách Phần phân cách (Median) phần không gian dùng để ………………………yếu tố khác MCN đường phố Trên phạm vị dải phân cách ……………………………………………………………… Phần phân cách chia làm hai loại chính: –Phân cách giữa: dùng để phân tách –Phân cách ngoài: , tách xe giới với xe thô sơ, tách xe chuyên dụng với loại xe khác 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 23 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.4 Phần phân cách Phân phân cách gồm dải phân cách dải an toàn 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 24 12 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.4 Phần phân cách 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 25 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.5 Dải trồng  Dải trồng bố trí  Ở phạm vi bề rộng dải trồng thường kết hợp để bố trí  Xét đến bố trí cơng trình …………………… mạng lưới đường dây không, giao thông phương tiện người 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 26 13 10/23/2017 2.1 Các BP cấu thành MCN đường ĐT 2.1.5 Dải trồng 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 27 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.1 Cơ sở nguyên tắc thiết kế 2.3.1.1 Cơ sở thiết kế MCN - Căn vào …………………………… tuyến thuộc loại khung phân loại - Yêu cầu …………………………………: Lưu lượng xe chạy, mật độ, thành phần, lượng hành phân bố theo …………………………………………………………………… - Các cơng trình đường, u cầu chiếu sáng - Hệ thống cơng trình - Tính chất chiều cao xây dựng dọc hai bên, yêu cầu đặc biệt xây dựng - Điều kiện địa hình địa chất, thủy văn 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 28 14 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.2 Khả thơng hành KNTH suất dòng lớn mà người xe thơng qua vị trí, mặt cắt ngang khoảng thời điều kiện đường, điều kiện giao thông tổ chức giao thông định “The capacity of a facility is the maximum hourly rate at which persons or vehicles reasonably can be expected to traverse a point or a uniform section of a lane or roadway during a given time period under prevailing roadway, traffic, and control conditions.” 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 29 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.2 Khả thơng hành Suất dòng lớn theo giờ: số lượng xe lớn cao điểm tính thơng qua 15 phút cao điểm (lưu lượng xe 15 phút cao điểm x 4), (xeqđ/h) Chú ý Suất dòng khác lưu lượng: Ví dụ: Khoảng thời gian số xe Khoảng thời gian 7h00-7h15 1000 7h15-7h30 7h30-7h45 1250 7h45-8h00 Suất dòng: 1500x4=6000 xe/giờ (hoặc 1500 xe/15phút) Lưu lượng: 1000+1500+1250+750=4500 xe/giờ 10/23/2017 Dương Minh Châu số xe 1500 750 Page: 30 15 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.2 Khả thông hành Khả thông hành lớn (Pln) khả thông hành xác định theo điều kiện lý tưởng quy ước định Trị số KNTH lớn dùng để xác định KNTH tính tốn KNTH thực tế Khi điều kiện lý tưởng khác giá trị KNTH lớn khác HCM: (đọc tài liệu tham khảo) Nga nước Đông Âu 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 31 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.2 Khả thông hành Khả thơng hành tính tốn (Ptt) khả thơng hành xác định điều kiện phổ biến đường thiết kế Khả thơng hành tính tốn xác định cách chiết giảm KNTH lớn theo hệ số hiệu chỉnh phổ biến kể tới thông số thiết kế không đạt điều kiện lý tưởng Ptt = (0,7  0,9)Pln Trị số KNTH tính tốn sử dụng để tính số xe đánh giá mức phục vụ đường, phố thiết kế 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 32 16 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.2 Khả thông hành Mức phục vụ (level of service) đại lượng, thơng số, tiêu đánh giá “chất lượng dòng giao thông” Level of service (LOS) is a qualitative measure used to relate the quality of traffic service LOS is used to analyze highways by categorizing traffic flow and assigning quality levels of traffic based on performance measure like speed, density,etc 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 33 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.1 Cơ sở nguyên tắc thiết kế 2.3.1.2 Nguyên tắc thiết kế MCN đường đô thị - Đảm bảo giao thông người xe - Phải phù hợp với tuyến đường - Phải kết hợp chặt chẽ với điều kiện hai bên, đảm bảo hợp lý với bề rộng đường H:B =1:1,5 - Phải đảm bảo yêu cầu , kết hợp tốt với thoát nước KV - Phát huy tối đa tác dụng : tạo mỹ quan, mơi trường bóng mát, an tồn giao thơng - Phải đảm bảo bố trí cơng trình - Phải kết hợp chặt chẽ yêu cầu (Phân kỳ đầu tư) 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 34 17 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.2 Trình tự thiết kế - Sơ xác định số xe tuỳ theo lưu lượng - Thiết kế tổ chức giao thông: dựa vào lưu lượng xe năm thiết kế, thành phần dòng xe định vấn đề liên quan đến tổ chức xe chạy hay hai chiều, việc cho phép đỗ xe bên đường, tách thành phần xe chạy suốt, xe nội bộ, xe thô sơ, cấu tạo xe buýt dành riêng hay khơng, bố trí phần hành nào, phân cách phận vạch sơn hay giải phân cách cố định - Đề xuất phương án bố trí MCN: dựa vào phương án TCGT giai đoạn trước, đề xuất vài phương án so sánh chọn phương án tốt nhất, thoả mãn nhiều yêu cầu đường thành phố (chức đường, phố) - Xác định bề rộng thành phần cấu thành MCN tính bề rộng đường - Kiểm toán KNTH phương án chọn, giải pháp điều chỉnh: Dựa vào điều kiện thiết kế để kiểm tra KNTH, giải pháp điều chỉnh để tăng KNTH - Xét phân kỳ đầu tư (nếu có) 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 35 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Một số gợi ý TK MCN đường đô thị  Dạng dải: Áp dụng cho loại đường cấp thấp hơn, lưu lượng xe khơng lớn, diện tích sử dụng đất cho đường hạn chế Diện tích chiếm đất sử dụng nhỏ, diện tích mặt đường tận dụng nhiều Tốc độ xe (do xe khác ảnh hưởng lẫn nhau)  Dạng hai dải: Áp dụng cho Đường xe chạy tách đôi , xe chạy hai chiều Mức độ an tồn , nhiên khơng khắc phục ảnh hưởng xe có Nếu thiết kế cho đường cao tốc thường khơng cho phép xe thơ sơ vào, hình thức áp dụng cho đường cao tốc 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 36 18 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Một số gợi ý TK MCN đường đô thị  Dạng nhiều dải (hơn hai dải): Áp dụng cho ……………………….=> ………… đường xe chạy suốt đường xe địa phương; …………………và loại xe thô sơ; ô tô xe hai bánh; tách đường xe chạy suốt đường song song  Dạng ba dải: Thông thường dải dành cho xe ……………………, hai dải bên dành cho xe …………….hoặc tổ chức xe ………………, xe chạy suốt Khắc phục nhược điểm phương án hai dải Áp dụng cho đường phố …………………………………………………………………………………… ……………………………………  Dạng bốn dải: Thực chất dạng ba dải, dải phân cách nâng cao an toàn tốc độ xe chạy 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 37 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Một số gợi ý TK MCN đường đô thị Các lưu ý tổ chức giao thông Xem xét tổ chức chung, riêng, phần xe chạy 4-5 xe trở lên, cần có dải phân cách bên Thiết kế đảm bảo yêu cầu kiến trúc Đảm bảo yêu cầu địa hình 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 38 19 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Giới thiệu số cách bố trí MCN 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 39 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Giới thiệu số cách bố trí MCN 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 40 20 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Giới thiệu số cách bố trí MCN 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 41 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Giới thiệu số cách bố trí MCN 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 42 21 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Giới thiệu số cách bố trí MCN 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 43 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Giới thiệu số cách bố trí MCN 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 44 22 10/23/2017 2.3 Quy hoạch thiết kế MCN 2.3.3 Giới thiệu số cách bố trí MCN 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 45 2.4 Thiết kế bình đồ tuyến 2.4.1 Nguyên tắc thiết kế bình đồ: Phải tn thủ …………………….đơ thị Phải bảo đảm thiết kế phối hợp hài hoà ngoại tuyến: ………………………… Khi thiết kế định tuyến phải đặc biệt trọng đến ………………………………… Đáp ứng ……………………………… Nhiều phương án để phân tích lựa chọn 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 46 23 10/23/2017 2.4 Thiết kế bình đồ tuyến 2.4.2 Nội dung chi tiết thiết kế BĐ tuyến 2.4.2.1 Các yếu tốc cần thể bình đồ tuyến Bình đồ giao thơng Bình đồ nước (san nền) Bình đồ bố trí xanh, chiếu sáng Bình đồ tổ chức giao thơng: Bình đồ tổ chức thi cơng Bình đồ hạng mục khác 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 47 2.4 Thiết kế bình đồ tuyến 2.4.2 Nội dung chi tiết thiết kế BĐ tuyến 2.4.2.2 Xác đinh vị trí khống chế - Điểm đầu, điểm cuối tuyến: định vị toạ độ GPS - Khống chế vị trí giao (xác định vị trí giao với đường sắt, với đường bộ) - Khống chế ……………………………… - Khống chế điều kiện tự nhiên - Khống chế ……………………………………………………………………… - Các điểm vượt sơng: vị trí cao độ 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 48 24 10/23/2017 2.4 Thiết kế bình đồ tuyến 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 49 2.4 Thiết kế bình đồ tuyến Bình đồ quy hoạch nước 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 50 25 10/23/2017 2.5 Thiết kế trắc dọc 2.5 Thiết kế trắc dọc Đường đô thị gồm nhiều khối (nhiều phận: phần đường, phân cách ) – Trong trường hợp đường đối xứng mặt cắt dọc thể mặt cắt dọc ……………………………… – Nếu không đối xứng, thiết kế mặt cắt dọc ……………………………………… Nguyên tắc định hướng thiết kế Tuân thủ quy hoạch: Đường đô thị liên quan mật thiết đến vấn đề ………………………………………………………………………………………vì thiết kế trắc dọc cần tuân thủ quy hoạch duyệt Đảm bảo yêu cầu chạy xe: ……………………………… 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 51 2.4 Thiết kế bình đồ tuyến 2.5 Thiết kế trắc dọc Nguyên tắc định hướng thiết kế u cầu nước: – Ln xem trắc dọc đường ………………………………………… – Sử dụng ………………………………… để tăng tốc độ thoát nước, thiết kế dạng ……………………………………… Cao độ khống chế: – – – – Cao độ phê duyệt Cao độ điểm ……………………… Cao độ cơng trình ………………………………………… Cao độ đáp ứng u ………………………………………………………………………… Đáp ứng yêu cầu kỹ thuật (độ dốc, bán kính) 10/23/2017 Dương Minh Châu Page: 52 26