Đang tải... (xem toàn văn)
phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi r phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải phòng ngừa rủi ro vận tải o vận tải
4 RỦI RO VẬN TẢI Vận tải khâu thiếu quan trọng mua bán quốc tế Ở nước phát triển, xuất hàng hóa người bán thường tìm cách giao hàng với hợp đồng CIF Khi nhập hàng hóa, người mua thường đàm phán để hàng theo điều kiện giao hàng lên tàu, mua hàng theo giá FOB Gia Định giống nhiều công ty Việt Nam lại thực phương thức ngược lại Khi xuất theo giá FOB nhạp theo CIF Điều tránh khỏi rủi ro thuê tàu mua bảo hiểm giá cước tăng, phí bảo hiểm tăng, không thuê tàu, tàu không phù hợp Tuy nhiên nhận định số rủi ro vấn đề vận tải Công Ty THHH gia Định sau: Chịu sức ép hãng tàu(R1),không đủ xe để chở hàng công ty(R2), xe bị tai nạn đường vận chuyển(R3), rủi ro xuất ngước ngoài(R4), rủi ro người chuyên chở nội địa lấy hàng(R5), rủi ro thủ tục hải quan(R6), rủi ro thuê kho (R7) 4.1 Rủi ro chịu sức ép hãng tàu(R1) 4.1.1 Nhận diện phân tíc rủi ro Cơng ty chủ yếu nhập hàng từ Trung Quốc , Châu Âu Ấn Độ xuất 20% qua số nước Đông Nam Á Indonesia Malaysia Do đội tàu nước đáp ứng khoản 15-20% nhu cầu xuất chuyến xuất đường ngắn ( Việt Nam – Singapore, Việt Nam – Hồng Kong), 80% thị phần xuất container nằm tay doanh nghiệp nước họ đáp ứng tuyến XK đường dài Mỹ, EU Vì họ liên minh với đưa mức phí cao, vài tháng họ đòi tăng giá lần với đủ lý Sài Gòn Gia Định doanh nghiệp Việt Nam khơng cách khác phải chấp nhận 4.1.2 Đánh giá đề xuất giải pháp Vấn đề khiến cho công ty không tìm tàu phù hợp phải chịu tàu có cước phí cao việc book tàu thời gian ngắn không đủ thời gian làm hàng, vận chuyển thông quan khiến hàng bị rớt lại làm chi phí tăng lên, giảm lợi nhuận lỗ Giải pháp cho công ty là: Cập nhận giá chất lượng hãng tàu để book thời gian phù hợp 4.2 Rủi ro không đủ xe để chở hàng công ty(R2) 4.2.1 Nhận diện phân tích rủi ro Trong mùa cao điểm dịp lễ, Tết tất mặt hàng với số lượng lớn nên tình trạng thiếu xe chuyên chở trở thành mối quan tâm doanh nghiệp xuất nhập nói chung cơng ty Sài Gòn Gia Định nói riêng Việc thiếu xe khơng gây phát sinh thêm chi phí lưu kho mà kéo theo trường hợp vận tải trọng lượng cho phép, làm hư hỏng hàng hóa bị giữ lại vận tải trọng lượng, thiếu xe nên không lựa chọn xe vừa phù hợp với hàng nhập làm tăng cao chi phí vận chuyển khơng tận dụng tối đa trọng tải xe 4.2.2 Đánh giá đề xuất giải pháp Để ngăn ngừa với rủi ro công ty có mối quan hệ tốt với dịch vụ vận tải, tìm kiếm đối tác dịch vụ vận tải dài hạn để hỗ trợ cước phí Và nhóm có đề thêm giải pháp: Đội ngũ nhân viên giao nhận phải trang bị vững nghiệp vụ mà phải am hiểu công việc liên quan đến giao nhận Biết tận dụng tối đa thể tích trọng tải phương tiện vận tải Phải có kinh nghiệm việc giải vấn đề vướng mắc cách nhanh nhất, tốt nhất, giảm chi phí khơng cần thiết 4.3 Rủi ro xe bị tai nạn đường vận chuyển(R3) 4.3 Nhận diện phân tích rủi ro Theo tin tức gần ngày 3/4 /2018 Báo lao động vụ tai nạn đường cao tốc Long Thành - Dầu Giây đốt rác gây khói mù mịt, ảnh hưởng tầm nhìn khiến xe đâm va liên hồn, khơng liên hồn chiều mà hai chiều đọan đường xảy tai nạn Trong có xe tải xe container hai phương tiện mà cơng ty thuê để vận tải hàng Có thể thấy trước mắt thiện hại người của, xe xảy tai nạn bị giữ lại để điều tra, đoạn đường bị tắc khiến cho xe tuyến đường bị ảnh hưởng đồng nghĩa với việc thời gian giao hàng xe xảy tai nạn có chở hàng bị dời lại.Cơng ty dù chưa có trường hợp tai nạn nghiêm trọng có vài trường hợp xe bị va chạm khiến cho hàng hóa bị rớt xuống đường nhiên thiệt hại không đáng kể Nguyên nhân xảy tai nạn tình bất khả kháng tình trạng phương tiện vận tải xe có lỗi ẩn tỳ máy móc khiến xe gặp cố đường, yếu tố khách quan đường xá bị xuống cấp, đèn tín hiệu bị hỏng, biển báo bị xiêu vẹo, chủ quan tài xế, tài xế lái xe tình trạng sức khỏe, thời tiết không cho phép, thiếu ngủ, lực chuyên chở tài xế 4.3.2 Đánh giá đề xuất giải pháp Thiện hại sau tai nạn khiến lơ hàng bị thất lạc, bị hỏng thiệt hại toàn giá trị lô hàng, chậm giao cho khách gây bị phạt vi phạm HĐ giảm uy tín KH, thời gian cho việc giải trình, khai báo thủ tục hành khác, thiệt hại tính mạng người Việc thiếu phương tiện mùa cao điểm nguyên nhân phải thuê container đối tác vận tải Rủi ro bị tai nạn xe th ngồi cao cơng ty không xác định lực chuyên chở tài xế khả chuyên chở xe Để phòng tránh rủi ro tai nạn cơng ty có giải pháp để đối phó như: Ký kết hợp đồng với số dịch vụ thuê xe uy tín như: Vinabrige, Vinconship, Trần Bình, tạo mối quan hệ tốt với bên dịch vụ cho thuê để thuê phương tiện tốt người chở đáng tin cậy Và nhóm có đề suất số giải pháp sau: Công ty phải kiểm tra thời gian bảo dưỡng xe định kỳ xe ràng buộc bất cẩn tài xế thuê xe Khi bắt buộc phải thuê xe ngài trường hợp thiếu xe cơng ty tìm hiểu uy tín đối tác vận tải thông qua website công ty, ý kiến phản hồi khách cũ, Kiểm sốt lộ trình di chuyển xe container Xem xét tình hình thời tiết để ứng biến kịp thời Ln có sẵn luồng xe th ngồi uy tín lúc khẩn cấp 4.4 Rủi ro xuất ngước ngoài(R4) 4.4.1 Nhận diện phân tích rủi ro Hầu hết công ty Việt Nam thường xuất theo giá FOB nhập theo giá CIF Điều doanh nghiệp Việt Nam muốn hướng tới an tồn Tuy nhiên trái ngược với diễn giới Tập quán xuất theo giá FOB nhập theo giá CIF gây thâm hụt thương mại khiến ngành Vận tải Bảo hiểm Việt Nam chậm phát triển Hiện tại, công ty ký kết hợp đồng xuất theo điều kiện sở giao hàng FOB CFR Sau nhóm phân tích rủi ro xuất FOB công ty Thứ nhất, rủi ro giá cao Có thể thấy ngành vitamin đơn ngành có cạnh tranh nhiều so với ngành khác điều đồng nghĩa với việc dịch vụ xuất cho ngành Vì vậy, việc liên lạc với đối tác nước bị hạn chế, có lựa chọn bị ép giá cao Thứ hai, khả đàm phán nhân viên thiếu, không đọc kĩ hợp đồng dẫn tới việc giá bị đội cao mà bên bán chủ động mua thêm hợp đồng Thứ ba, có 20% mặt hàng xuất nước ngồi nên hợp đồng với đối tác vận tải bị thu hẹp đặc biệt vào mùa doanh nghiệp đồng loạt xuất hàng Thời gian này, công ty hay bị tốn chi phí khơng cần thiết, giảm lợi nhuận Thứ tư, xuất FOB việc phụ thuộc vào thời gian tàu đến tàu bên người mua điều không tránh khỏi dẫn tới rủi ro tăng chi phí kho bãi chi phí th nhân cơng làm hàng 4.4.2 Đánh giá đề xuất giải pháp Hiện tại, cơng ty có linh hoạt việc thuê xe vận tải cách tận dụng đối tác uy tín vận tải có để hạn chế việc thiếu phương tiện giá tốt mùa cao điểm Và nhóm có đề xuất vài biện pháp sau: Có nhân viên chuyên ký kết hợp đồng vận tải quốc tế phối hợp kiểm tra điều kiện giao kết để loại bỏ chi phí khơng cần thiết; Ký kết hợp đồng khoán vận tải để sử dụng mùa cao điểm để đảm bảo khơng bị thiếu phương tiện Vì công ty nên lập phận tư vấn khách hàng cho khách hàng nhận thấy rõ lợi ích việc nhập theo giá FOB xuất theo giá CIF 4.5 Rủi ro người chuyên chở nội địa lấy hàng(R5) 4.5.1 Nhận diện phân tích rủi ro Dù cho có ràng buộc với bên đối tác vận tải nhiên rủi ro thường xảy không riêng mặt hàng có giá trị mà có mặt hàng Có thể nói vấn đề đạo đức nghề nghiệp chủ quan Seaspimex việc kiểm sốt hành trình tài xế dẫn tới việc hàng, tiền ảnh hưởng tới thời gian giao hàng Công ty chủ yếu dựa uy tín đối tác vận tải khả nhận hàng khách hàng nên rủi ro khả xảy không cao 4.5.2 Đánh giá đề xuất giải pháp Ngồi vấn đề đạo đức xét khía cạnh bị uy tín NCC thiếu chuyên nghiệp gây rách bao bì khiến hàng khơng giao được; NCC lấy cắp khiến hàng mất, thiếu, không đủ hàng để giao; Người giám sát thiếu trách nhiệm không kiểm tra kỹ lưỡng cont, không phát vấn đề tiềm ẩn làm hàng hóa bị thất thốt, hư hỏng; trường hợp thuê xe khả NCC không chịu bồ thường tổn thất xảy nên cơng ty phải chịu tồn rủi ro khiến cho công ty bị lỗ lô hàng Công ty có biện pháp như: Lắp GPS xe container cho việc kiểm sốt kí HĐ vận tải với công ty chịu trách nhiệm chở container Ràng buộc thêm điều kiện tài xế phía đối tác cố tình có hành vi để giảm thiệt hại 4.6 Rủi ro thủ tục hải quan(R6) 4.6.1 Phân tích nhận diện rủi ro Theo thơng tin từ Phòng thương mại cơng nghiệp Việt Nam (VCCI) cơng bố vào chiều 27/4 kết khảo sát đánh giá cải cách thủ tục hành hải quan năm 2016 dựa hài lòng doanh nghiệp (DN), có 31% DN cho biết có chi trả phí khơng thức q trình thực thủ tục hải quan So với kết điều tra năm 2015, chi phí khơng thức tăng từ 28% lên 31% Trong đó, nhóm khơng chi thêm chi phí tăng 1% Kết khảo sát cho biết, trường hợp doanh nghiệp khơng trả phí bơi trơn có 44% doanh nghiệp không bị phân biệt đối xử, 39% doanh nghiệp trả lời khơng biết, có 17% DN cho biết có bị phân biệt đối xử Báo cáo cho biết, trường hợp DN không trả phí bơi trơn bị hình thức phân biệt đối xử như: kéo dài thời gian thực thủ tục (79%); Yêu cầu bổ sung, giải trình chứng từ khơng theo quy định pháp luật (41%) Ngồi ra, có 24% DN gặp phải thái độ khơng văn minh, lịch cơng chức hải quan, chí cố tình kiếm sai sót DN, khơng hướng dẫn rõ ràng cho DN… 4.6.2 Đánh giá đề xuất giải pháp Nếu nói “ chi phí bơi trơn” có cơng dụng khơng thể phán xét cho tệ nạn “quan liêu” thực khơng có người gửi có người nhận Và người phải chịu chi phí đa phần nhân viên Seaspimex thiếu kinh nghiệm làm việc với hải quan,; chưa hiểu rõ quy trình, thủ tục chi phí cần thiết dẫn tới việc sai chứng từ, phải làm lại chứng từ khiến công ty tốn thêm thời gian, tăng thêm chi phí bơi trơn bị giữ lơ hàng Cơng ty thường nhập cảng Cát Lái – cont tháng, cont 20 tới 40’ tùy tháng, tương đương với 10 20 tối đa cont Tuy hàng tháng vấn đề mà công ty hay gặp phải Có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc lưu bãi lưu kho chủ yếu rắc rối bên thủ tục hải quan, tải, vượt thời gian làm hàng, chứng từ đến sau hàng làm tăng chi phí lưu cont, phí tải kéo theo chi phí cước tác nghiệp lưu bãi Mỗi lần công ty bị thiệt hại tầm 15 tới 20 triệu tiền phạt hết khiến hàng bị giao chậm, giảm uy tín với khách hàng Trong trường hợp này, vai trò Seaspimex vơ quan trọng, giải pháp đề xuất là: Thực khai báo hải quan sớm ngày; Tổ chức buổi chia sẻ kiến thức thực tiễn, nâng cao trình độ nghiệp vụ, có việc tương tự, cần thông báo với nhân viên để người rút kinh nghiệm Công ty nên tạo mối quan hệ tốt với ngân hàng thương mại, tổ chức tín dụng, ln giữ uy tín quan hệ giao dịch kinh doanh để đảm bảo tình trạng an tồn tài tình đột biến cho công ty 4.7 Rủi ro thuê kho ngồi (R7) 4.7.1 Nhận định phân tích rủi ro Hiện cơng ty có nhà kho Transimex SHTP địa lô BT, đường D2, khu Cơng nghệ cao TP.HCM, Quận Transimex SHTP có trách nhiệm quản lý hàng hóa bên kho cho cơng ty với phí cước 4000 đồng/ tấn/ ngày Việc thuê kho giúp doanh nghiêp tiết kiệm nhiều chi phí như: chi phí cố định, thuế, chi phí bảo quản kiểm tra Tuy nhiên nỗi lo hàng đầu th kho ngồi việc kiểm sốt hàng tồn kho công ty Khi hàng tồn kho nhiều so với tầm kiểm sốt vốn cơng ty dễ rơi vào bị trói buộc vào hàng tồn kho, tạo lỗi lấy hàng nhà kho, chí bỏ lỡ hội kinh doanh khơng đủ sản phẩm để cung cấp cho khách hàng 4.7.2 Đánh giá đề xuất giải pháp Có thể thấy SGGĐ công ty lớn nhập hàng việc quản lý kho không phụ thuộc vào việc phán đoán, hay khách đặt order hàng mà cần kế hoạch kiểm kê phối hợp đội truyền thông, thương mại điện tử đội ngũ bán hàng cơng ty Phương pháp nhóm đề xuất sau: Lên lịch trình chi tiết cụ thể để bên dành lợi thế: Bên mua hiểu cần sản phẩm để mua, bên quản lý kho biết cần chuẩn bị khơng gian phục vụ mục đích lưu trữ hàng hóa nhân viên trung tâm liên lạc dự đoán gọi tăng lên hay giảm xuống Bổ sung dự báo doanh số bán hàng năm trước lịch trình quản lý hàng tồn kho giúp công ty chuẩn bị nhiều cho gia tăng theo mùa 4.8 Ma trận rủi ro PROBABILIT Y Rare Unlikely Possible Probable Highly Probable Almost inevitable SEVERITY R3 R2 R5 R1 R6,R7 Rủi ro chịu sức ép hãng tàu(R1) Rủi ro không đủ xe để chở hàng công ty(R2) Rủi ro xe bị tai nạn đường vận chuyển(R3) Rủi ro xuất ngước ngoài(R4) Rủi ro người chuyên chở nội địa lấy hàng(R5) Rủi ro thủ tục hải quan(R6) Rủi ro thuê kho (R7) ... để chở hàng công ty(R2) Rủi ro xe bị tai nạn đường vận chuyển(R3) Rủi ro xuất ngước ngoài(R4) Rủi ro người chuyên chở nội địa lấy hàng(R5) Rủi ro thủ tục hải quan(R6) Rủi ro thuê kho (R7) ... gia tăng theo mùa 4. 8 Ma trận rủi ro PROBABILIT Y Rare Unlikely Possible Probable Highly Probable Almost inevitable SEVERITY R3 R2 R5 R1 R6,R7 Rủi ro chịu sức ép hãng tàu(R1) Rủi ro không đủ xe... theo giá FOB xuất theo giá CIF 4. 5 Rủi ro người chuyên chở nội địa lấy hàng(R5) 4. 5.1 Nhận diện phân tích rủi ro Dù cho có ràng buộc với bên đối tác vận tải nhiên rủi ro thường xảy không riêng mặt