Biện pháp nâng cao hiệu quả kinh doanh dịch vụ logistics của Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink tại Hải Phòng

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng tơi Các thơng tin, số liệu sử dụng luận văn trung thực có trích dẫn nguồn gốc rõ ràng Những kết nghiên cứu luận văn chưa công bố cơng trình khoa học tác giả khác Hải Phòng, ngày 12 tháng năm 2015 Tác giả luận văn Nguyễn Thị Mai Hương i LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, Tác giả luận văn xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Ban Giám hiệu, Viện sau đại học, Khoa Kinh tế - vận tải biển Trường Đại học Hàng Hải Việt nam quan tâm, tạo điều kiện cho suốt q trình tơi học tập trường q trình hồn thành luận văn Tơi xin trân trọng bày tỏ biết ơn sâu sắc tới thày giáo PGS TS Dương Văn Bạo, Phó trưởng khoa Kinh tế - Trường đại học Hàng Hải Việt Nam, tận tình hướng dẫn, dạy tơi hồn thành luận văn Tôi xin trân trọng cảm ơn Lãnh đạo cán bộ, công nhân viên Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng quan tâm, tạo điều kiện, đóng góp nhiều ý kiến, cung cấp số liệu, thông tin cần thiết để hồn thành luận văn Tơi xin cảm ơn người thân gia đình, bạn bè doanh nghiệp kinh doanh logistics đối tác với Vinalink Hải Phòng giúp đỡ tơi q trình tìm kiếm tài liệu, trao đổi kinh nghiệm chuyên ngành Một lần nữa, xin trân trọng cảm ơn tất quan tâm, giúp đỡ tơi q trình học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC .iii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC BẢNG vi DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ vi LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục đích nghiên cứu .2 Nhiệm vụ nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Kết cấu luận văn CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ LOGISTICS VÀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP DỊCH VỤ LOGISTICS 1.1 Tổng quan logistics 1.1.1 Khái niệm logistics dịch vụ logistics 1.1.2 Đặc điểm dịch vụ logistics 1.2 Phân loại dịch vụ logistics 1.3 Hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp kinh doanh logistics 10 1.3.1 Khái niệm hiệu kinh doanh doanh nghiệp 10 1.3.2 Nâng cao hiệu kinh doanh dịch vụ logistics .12 1.4 Hệ thống tiêu đánh giá hiệu kinh doanh dịch vụ logistics .12 1.5 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp dịch vụ logistics 15 iii CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK 22 TẠI HẢI PHÒNG .22 2.1 Đặc điểm hoạt động Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng 23 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 23 2.1.2 Nhiệm vụ sản xuất kinh doanh 24 2.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật 25 2.1.4 Lực lượng lao động 25 2.1.5 Cơ cấu tổ chức 26 2.1.6 Tình hình thực số tiêu chủ yếu giai đoạn 2010-2014 31 2.1.7 Thuận lợi khó khăn giai đoạn 2010 - 2014 .33 2.2.1 Đánh giá tình hình thực tiêu sản lượng – suất khai thác ngành hàng 38 2.2.2 Thực trạng hiệu sử dụng lao động Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 46 2.2.3 Thực trạng hiệu sử dụng vốn Vinalink Hải Phòng giai đoạn 20102014 48 2.3 Kết đạt hạn chế 52 2.3.1 Kết đạt .52 2.3.2 Hạn chế 54 2.4 Nguyên nhân hạn chế 55 CHƯƠNG 3: 58 BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN 58 LOGISTICS VINALINK TẠI HẢI PHÒNG GIAI ĐOẠN 2015-2020 58 3.1 Định hướng phát triển Vinalink Hải Phòng 58 3.2 Biện pháp nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh dịch vụ logistics Vinalink Hải Phòng .60 3.2.1 Phát triển chuỗi dịch vụ logistics 60 3.2.2 Biện pháp tăng cường số lượng chất lượng nguồn nhân lực 62 iv 3.2.3 Biện pháp công tác quản lý 66 3.2.4 Biện pháp nâng cao hiệu sử dụng vốn 67 3.2.5 Biện pháp hồn thiện tính chun nghiệp dịch vụ .70 3.2.6 Biện pháp áp dụng khoa học – công nghệ 72 3.2.7 Biện pháp xây dựng mạng lưới nhà cung cấp dịch vụ thuê 72 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .74 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Chữ viết tắt PTTH TSCĐ VCĐ VLĐ LN DT CSH KPT XNK SXKD MT BQ BQ NXB Giải thích Phổ thơng trung học Tài sản cố định Vốn cố định Vốn lưu động Lợi nhuận Doanh thu Chủ sở hữu Khoản phải thu Xuất nhập Sản xuất kinh doanh Mức tăng bình quân Bình quân Nhà xuất v DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu bảng 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Tên bảng Tran g Cơ cấu lực lượng lao động Vinalink Hải Phòng Tổng hợp tiêu chủ yếu năm (2010 – 2014) Tỷ trọng sản lượng ngành hàng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng lao động Vinalink 26 32 43 46 Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng tổng vốn Vinalink 48 Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng vốn cố định 50 Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng vốn lưu động 51 Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hiệu Tên hình vẽ vi Trang 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Cơ cấu tổ chức Công ty cổ phần logistics Vinalink Cơ cấu tổ chức Vinalink Hải Phòng Biến động sản lượng giai đoạn 2010 – 2014 Tỷ trọng sản lượng ngành hàng giai đoạn 2010-2014 Biến động tiêu TSLN theo doanh thu, theo VKD, theo Vốn CSH vii 24 27 39 44 50 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Thuật ngữ “logistics” xuất thức văn pháp luật Việt Nam Luật Thương mại (sửa đổi) vào năm 2005 Theo đó, logistics định nghĩa: “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao.” Tiếp cận “Logistics” góc độ vi mơ, nói logistics phần toàn quản trị chuỗi cung ứng liên quan đến việc lập kế hoạch, thực kiểm sốt cách có hiệu dòng chu chuyển lưu kho hàng hóa, dịch vụ thông tin liên quan cách hiệu từ điểm xuất phát đến nơi tiêu dùng để đáp ứng yêu cầu khách hàng Hiệu trình có tầm quan trọng định đến tính cạnh tranh ngành công nghiệp thương mại quốc gia Tại Việt Nam, theo công bố số liệu Tổng cục Thống kê (GSO) cho thấy dịch vụ logistics Việt Nam chiếm khoảng 15-20% GDP Năm 2014, tổng sản phẩm nước theo giá hành (GDP) đạt 3.937.856 tỷ đồng, chi phí cho dịch vụ logistics chiếm khoảng 590.678 – 787.571 tỷ đồng, số tiền khơng nhỏ Trong đó, tính riêng khâu quan trọng vận tải, chiếm khoảng 40-60% chi phí, cho ta thấy thị trường dịch vụ khổng lồ Tuy nhiên, logistics lĩnh vực mẻ Việt Nam Mặc dù có tiềm phát triển lớn, Việt Nam đứng trước nhiều khó khăn, thách thức bước vào sân chơi tồn cầu hóa, doanh nghiệp phát triển loại hình dịch vụ nội nhỏ, tiềm lực tài yếu, nguồn nhân lực hạn chế nhiều mặt, kinh nghiệm thiếu yếu Trong q trình cơng tác Chi nhánh Công ty Cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng, với mong muốn góp phần sức lực nhỏ bé việc phát triển dịch vụ logistics cơng ty nói riêng việc phát triển ngành dịch vụ hàng hải Việt Nam ngày lớn mạnh tiên tiến, phối hợp ngành khác kinh tế nhằm nâng cao vị đất nước lĩnh vực kinh tế lĩnh vực khác, lựa chọn đề tài sâu nghiên cứu đề tài: “Biện pháp nâng cao hiệu kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng” Luận văn sở phân tích kiến thức sở lý luận logistics; phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh, kết đạt được, nguyên nhân hạn chế dịch vụ logictics Chi nhánh thời gian qua; phân tích, đánh giá mơi trường kinh doanh bên ngồi giúp nhận diện hội, nguy phải đối mặt tương lai; phân tích đánh giá mơi trường nội nhằm xác định điểm mạnh, điểm yếu so với đối thủ cạnh tranh Từ đề xuất biện pháp có tính ứng dụng cao thực tiễn nhằm khắc phục mặt hạn chế, tăng cường điểm mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh, với mục tiêu nâng cao sức cạnh tranh, nâng cao hiệu kinh doanh Chi nhánh để đạt mục tiêu kế hoạch đặt giai đoạn 2015-2020 Mục đích nghiên cứu Hệ thống hóa sở lý luận doanh nghiệp dịch vụ logistics hiệu kinh doanh doanh nghiệp dịch vụ logistics Khảo sát thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh Trên sở phân tích thực trạng đó, tồn nguyên nhân, kết hợp với nghiên cứu chiến lược – kế hoạch phát triển Chi nhánh thời gian tới, luận văn kiến nghị số giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2015 - 2020 Nhiệm vụ nghiên cứu Tìm hiểu trình hình thành phát triển Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng Nghiên cứu hoạt động sản xuất kinh doanh Xí Chi nhánh Cơng ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng; thu thập số liệu tính tốn số tiêu đánh giá hiệu sản xuất kinh doanh Chi nhánh năm gần - Phân tích mặt mạnh mặt hạn chế hoạt động kinh doanh Chi nhánh Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng Phạm vi thời gian: năm từ 2010 đến 2014: Các số liệu trích dẫn thông tin dựa nguồn thông tin cung cấp từ phòng nghiệp vụ Chi nhánh Cơng ty Vinalink Hải Phòng Phạm vi khơng gian: thị trường, địa bàn mà Vinalink Hải Phòng khai thác Phương pháp nghiên cứu Trong luận văn, sử dụng phương pháp luận chủ nghĩa vật biện chứng; ngồi sử dụng phương pháp thống kê học, toán kinh tế, phương pháp phân tích hoạt động kinh doanh, phương pháp điều tra, phương pháp chuyên gia, để nghiên cứu thực mục tiêu, nhiệm vụ luận văn Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Qua việc trình bày, phân tích luận giải nội dung xác định, luận văn có đóng góp sau đây: Ý nghĩa khoa học: Tổng hợp sở có tính hệ thống, luận giải góp phần bổ sung, phát triển sở lý luận dịch vụ logictics Ý nghĩa thực tiễn: - Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động Chi nhánh cơng ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng; rõ kết đạt được, nguyên nhân thủ cạnh tranh, Vinalink Hải Phòng cần xây dựng thỏa thuận với người lao động thời gian cống hiến họ tuyển dụng có sách trọng dụng người tài sách quyền lợi cho người lao động nhằm đạt hiệu tối đa cho giải pháp - Bố trí sử dụng đãi ngộ: Hiện nhân Vinalink Hải Phòng xếp tương đối hợp lý Tuy nhiên, số bất cập nhỏ lại khơng dễ giải Các văn phòng đại diện người Chưa có cán quản lý cấp cao để điều hành cơng việc văn phòng Do vậy, với việc tuyển dụng cán mới, Vinalink Hải Phòng nên sử dụng nguồn nhân đó, chọn lựa đào tạo bố trí vào vị trí thiếu văn phòng Đồng thời có sách marketing hợp lý, sử dụng nguồn nhân lực để mở rộng thị trường Ngồi ra, sách thu hút đãi ngộ hợp lý cho lực lượng lao động có lực phù hợp vấn đề then chốt việc giảm thiểu tối đa tượng chảy máu chất xám doanh nghiệp Vinalink Hải Phòng cần có sách đãi ngộ phù hợp hơn, đồng thời nên có chế độ thưởng hợp lý nhiều hình thức theo nhu cầu, mong muốn người lao động nhằm khuyến khích cá nhân phấn đấu mục tiêu chung tập thể Giải pháp cho phương án này, xây dựng tiêu hồn thành nhiệm vụ, đánh giá nhân viên nhân viên phận đánh giá, đánh giá việc thực nhiệm vụ kết nối khách hàng, đối tác đánh giá Hiện nay, mức thu nhập người lao động Vinalink Hải Phòng so với mặt chung doanh nghiệp Hải Phòng mức cao, nhiên chế độ thưởng áp dụng đồng chưa thực khuyến khích người lao động nỗ lực cơng việc Vinalink Hải Phòng bên cạnh việc xây dựng chế độ xét thưởng hàng năm, cần xây dựng chế độ xét “phạt” phân minh hơn, tổ chức phê bình tự phê bình; tùy theo kết làm việc cá nhân đơn vị năm để xét thưởng phù hợp không nên đánh đồng cố gắng cá nhân 65 Thực tốt số biện pháp nêu trên, Vinalink Hải Phòng có khả có đội ngũ lao động có trình độ chun sâu, lành nghề, tổ chức xếp cách khoa học, hợp lý thông qua chế phân công người việc, nguyện vọng sở trường Từ tất yếu góp phần khơng nhỏ vào việc bước nâng cao hiệu kinh doanh Vinalink Hải Phòng 3.2.3 Biện pháp cơng tác quản lý - Đảm bảo an tồn hàng hóa tác nghiệp: Trong q trình vận chuyển hàng hóa đường giao – nhận hàng kho, cảng, điểm giao nhận hàng cần đảm bảo tuyệt đối an tồn cho hàng hóa mặt số lượng chất lượng, thận trọng nghiệp vụ phối hợp với khách hàng đối tác, để đảm bảo không bị phần tử xấu lợi dụng, lôi kéo Đối với hàng hóa thực theo phương thức giao nhận nguyên cont – nguyên seal: người lái xe phải có trách nhiệm đảm bảo an tồn cho container seal đại diện người mua hàng ký vào Biên giao nhận “đã nhận container hàng nguyên cont – nguyên seal” Đối với hàng hóa thực theo phương thức giao nhận “kiểm đếm nguyên đầu bao, theo kiện, theo pallets… rách vỡ tịnh lượng”, nhân viên giao nhận người lái xe phải nghiêm túc thực trách nhiệm việc quan sát, kiểm đếm, xác nhận số lượng hàng hóa chủ hàng (mà đại diện thường thủ kho) Cần có tinh thần mẫn cán cơng việc giao, tránh để xảy tình trạng nhận nhận đủ hàng, tới giao hàng không cẩn trọng kiểm đếm thiếu số lượng quy định Phiếu Giao hàng Mọi mát, hư hỏng hàng hóa q trình vận chuyển lỗi người vận chuyển gây thiệt hại uy tín kinh tế cho Vinalink Hải Phòng Do đó, muốn tiết kiệm chi phí để góp phần nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh, việc đảm bảo an tồn hàng hóa phải đặt lên hàng đầu - Cần có phương án, quy định khuyến khích rút ngắn tối đa thời gian thu hồi chứng từ vận chuyển: 66 Để nhanh chóng thu hồi tiền cược vỏ cont hãng tàu, góp phần vào mục tiêu quay vòng nguồn tiền cho hiệu quả, cần có phương án thu hồi chứng từ vận tải sau vận chuyển Bên cạnh cần tính toán quy định thời gian trả cược hàng tàu để xếp cách hợp lý việc thu hồi tiền cược Phòng Kinh doanh cần xếp lại nhân sự, bố trí cán văn phòng có lực phù hợp tiếp nhận kiểm tra, phân loại chứng từ lái xe, đồng thời đôn đốc – nhắc nhở lái xe trả chứng từ ngày sau thực xong nhiệm vụ vận chuyển 3.2.4 Biện pháp nâng cao hiệu sử dụng vốn - Xây dựng kết cấu tài sản, nguồn vốn cho hợp lý bền vững, phù hợp với định hướng phát triển chi nhánh thời gian tới Việc xác định kết cấu tài sản nguồn vốn hợp lý có vai trò quan góp phần nâng cao hiệu sử dụng vốn doanh nghiệp Trước tiên, ta phải sâu vào phân tích kết cấu tài sản nguồn hình thành để xem xu hướng biến động tài sản qua để thấy mức độ hợp lý việc phân bổ Việc đánh giá mức độ hợp lý việc phân bổ nguồn hình thành tài sản phải dựa tính chất kinh doanh tình hình biến động phận Cũng qua việc phân tích kết cấu tài sản, ta biết vốn đầu tư trang bị sở vật chất kỹ thuật, máy móc, thiết bị, tài sản lưu động doanh nghiệp phù hợp chưa Đồng thời phân tích kết cấu tài sản giúp ta đánh giá tính hợp lý biến động khoản mục tài sản cụ thể chẳng hạn như: Hàng hóa, nguyên vật liệu tồn phải đảm bảo đủ cho trình hoạt động sản xuất kinh doanh công ty diễn liên tục, không dự trữ thừa mức làm gây ứ đọng - Giảm mức nợ cước chủ hàng: Bộ phận Cơng nợ Vinalink Hải Phòng cần tích cực vấn đề giải khoản nợ đọng cước kéo dài Cần xây dựng kế hoạch phương án thu hồi cụ thể khoản nợ ngắn hạn dài hạn Trong phân tích tình hình trường hợp cụ thể để xây dựng kế hoạch hợp lý, tránh trường hợp nhiều thời gian chi phí vào khoản nợ khó thu hồi giai đoạn dành thời gian chi phí cho khoản nợ có khả thu hồi tốt 67 Thời gian qua, tình hình khó khăn chung tồn kinh tế, nhu cầu tiêu dùng giảm, dẫn đến khó khăn chồng chất doanh nghiệp sản xuất thương mại Các doanh nghiệp lớn nhỏ liên tiếp giải thể, phá sản xảy tình trạng phổ biến hàng hóa sản xuất bị ế ẩm, thị trường có sức tiêu thụ thấp Đặc biệt phải kể đến ngành vật liệu xây dựng Trong năm 2013, nhu cầu xây dựng giảm mạnh so năm trước dẫn đến nhu cầu vận chuyển nguyên liệu cho ngành nguyên vật liệu bột đá, xi măng, … bị ngưng trệ Đây lại hai mặt hàng mà Vinalink Hải Phòng khai thác tuyến vận chuyển đường biển Hải Phòng Sài Gòn Dòng tiền chủ hàng mà ứ trệ, dẫn đến khả toán chi phí dịch vụ khó khăn Có thời điểm năm 2013, nợ cước riêng khối khách hàng bột đá, xi măng lên tới tỷ đồng Việc quay vòng vốn khơng thực dự kiến dẫn đến tình trạng Vinalink Hải Phòng thiếu vốn trầm trọng, phải huy động vốn vay từ ngân hàng, từ hỗ trợ Tổng công ty toán cước trước hạn chi nhánh khác công ty Một số đề xuất để giảm thiểu tình trạng là: Có biện pháp kiên quyết, gay gắt việc triệt để thu hồi cước Khuyến khích thành viên Bộ phận Cơng nợ tham gia khóa đào tạo ngắn hạn nghệ thuật đòi nợ để áp dụng cách thức đòi nợ hiệu Trong trường hợp cần thiết, phải nhờ đến hỗ trợ quan chức năng, quyền địa phương nơi đối tác đặt trụ sở kinh doanh Ngược lại, nhà cung cấp mình, Vinalink Hải Phòng nên hạn chế thấp ký kết hợp đồng toán trước Cần đàm phán để hai bên thực điều kiện tốn 30 ngày lần Để thực việc ký kết hợp đồng trả sau vậy, Vinalink Hải Phòng phải đảm bảo toán đủ hạn cam kết, chữ tín dễ dàng việc thỏa thuận - Cược cố định: 68 Hiện tại, để nhằm nâng cao trách nhiệm bảo đảm – gìn giữ an tồn vỏ container q trình đưa cont từ bãi cảng kho riêng đóng trả hàng, hãng tàu thường đưa mức cược cont tương đối cao hàng nhập khẩu, tính theo đầu cont, người đến lấy vỏ cont cont hàng khỏi cảng, phải nộp tạm vào hãng tàu khoản tiền cược cho container Điều có số bất lợi cho đơn vị forwarding lượng tiền mặt mà nhân viên lấy lệnh mang theo người khơng nhỏ, đe dọa an ninh an tồn cho họ lượng tiền mặt mang theo Lượng tiền luôn lấy nhập vào hãng tàu, hồn tồn khơng để đầu tư hay chi trả cho dịch vụ khác chức cược container, có trừ vào chi phí làm hư hại vỏ container sau trả cont bãi Một giải pháp cho vấn đề này, tiết kiệm lượng tiền mặt mang trình làm hàng hãng tàu nội địa là: Đối với số hãng tàu đối tác thân thiết nhiều năm số hãng tàu mà khách hàng Vinalink thường xuyên sử dụng dịch vụ, Vinalink Hải Phòng đề xuất với hãng tàu, yêu cầu họ cho phép sử dụng số tiền cố định mang tính tượng trưng để làm cược hãng tàu, chuyển khoản qua hệ thống ngân hàng để lại tài khoản Như vậy, thay phải ứng khoản tiền lớn cho lơ hàng nhiều container, Vinalink Hải Phòng phải sử dụng số tiền nhỏ đặt cố định hãng tàu không đe dọa tới an ninh, an toàn cho người tiền trình di chuyển từ chi nhánh tới hãng tàu Để giải pháp có hiệu quả, cần xây dựng báo cáo phân tích tình hình cược container hãng tàu chi nhánh năm gần đây, theo dự báo số liệu cho phương án đàm phán với hãng tàu, số liệu đề xuất sở hai bên có lợi cho Vinalink Hải Phòng có lợi số lần tiền mặt lưu thông đường (giảm thiểu lực lượng lao động cho khâu nộp tiền cược, rút tiền cược, giảm thiểu nguy an toàn, từ góp phần xếp nhân sự, cơng việc cách có khoa học) hãng tàu có lợi có lượng tiền tài khoản cố định, có kỳ hạn nộp tiền rút tiền 69 3.2.5 Biện pháp hoàn thiện tính chuyên nghiệp dịch vụ - Giá dịch vụ hợp lý, bám sát biến động giá thị trường xăng dầu, đối thủ cạnh tranh: Để thu hút khách hàng thị trường, người cung cấp dịch vụ phải đưa mức giá hấp dẫn thực dịch vụ với chất lượng tương tự đối thủ Hiện nay, cạnh tranh công ty logistics, đơn vị forwarding vô khốc liệt Đặc biệt thời điểm khan nguồn hàng, khơng cơng ty sẵn sàng đưa mức giá thấp giá thành vận tải để thu hút khách hàng phía với mục tiêu doanh thu Tuy nhiên, khơng phải cách thức giữ khách hàng lâu dài, không phù hợp với sứ mệnh phương châm kinh doanh Vinalink Hải Phòng Càng ngày đa số khách hàng – đặc biệt chủ hàng cơng ty có vốn đầu tư nước - chọn lựa đơn vị cung cấp dịch vụ có chất lượng tốt dịch vụ có giá tốt Đây xu hướng tất yếu ngành nghề kinh doanh nói chung không riêng doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Do đó, để giữ khách hàng ổn định, lâu dài, Vinalink Hải Phòng nên tiếp tục phát huy chiến lược chất lượng dịch vụ Tuy nhiên, phải nhạy cảm giá cước Đối với số khách hàng có sản lượng vận chuyển lớn, doanh nghiệp lúc cung cấp đủ tồn dịch vụ vận chuyển cho đối tượng khách hàng Họ sử dụng lúc nhiều đối tác, mặt khác thường xuyên tìm kiếm đối tác mới, chuyên nghiệp hơn, chất lượng dịch vụ tốt Do vậy, ln có cạnh tranh – so sánh chất lượng dịch vụ nhà cung cấp với Điều đòi hỏi Lãnh đạo Vinalink Hải Phòng phận Thương vụ ln phải bám sát giá thị trường, nắm bắt biến động tác động đến giá để có sách điều chỉnh phù hợp - Đảm bảo xác thời gian giao nhận hàng: Rút ngắn tối đa thời gian container nằm chờ bãi cảng Là nhà cung cấp dịch vụ logistics, Vinalink Hải Phòng sử dụng dịch vụ nhiều hãng tàu biển khác Công ty TNHH vận tải biển Nhật Việt (VIETSUN); Công 70 ty cổ phần VINAFCO; Công ty cổ phần vận tải biển VIỆT NAM; Công ty cổ phần thương mại vận tải biển Đại Tây Dương; Hãng tàu Vietsun Line;…Mỗi hãng tàu có lịch tàu vận hành khác nhau, cảng hạ hàng, hạ vỏ định lựa chọn khác Các trưởng phận tuyến nội địa cần phải nắm kế hoạch tàu xuất cảng, tàu cập cảng để định cấp vỏ đóng hàng hạ bãi kịp thời trước thời gian Closing time Tránh trường hợp hạ nhầm container hàng đầy xuống bãi cảng không định dẫn đến container khơng xuất tàu dự kiến, phải chờ đến chuyến tàu nhiều ngày sau Từ phát sinh thêm phí nâng hạ cảng, thiệt hại khách hàng kế hoạch giao nhận hàng, bán hàng Đồng thời việc để hàng bãi cảng lâu ngày đe dọa đến an toàn hàng hóa bãi cảng thành phố Hồ Chí Minh thường xuyên bị nước triều dâng vào mùa mưa – hàng hóa dễ bị ngấm nước, bị nhiệt độ cao vào mùa khô Đồng thời phận phải phối kết hợp với phận Điều xe chuẩn bị đầy đủ phương tiện, sẵn sàng chuyên chở, giao nhận hàng Trong q trình vận chuyển có nhiều mối đe dọa thường trực tới an toàn hàng hóa người vận chuyển khơng cẩn thận, lưu tâm có kinh nghiệm Lường trước rủi ro q trình vận chuyển, có kế hoạch cho tình giả định xảy giúp Vinalink Hải Phòng xây dựng quy trình thực tác nghiệp khoa học chặt chẽ, kiểm soát phòng tránh rủi ro xảy Từ cơng khai kế hoạch cho nghiệp vụ phòng tránh rủi ro tới toàn người lao động Vinalink Hải Phòng nắm có ý thức bảo đảm an tồn hàng hóa tác nghiệp mà phụ trách, nghiệp vụ công ty - Cách thức phục vụ chuyên nghiệp: phải thể chất lượng dịch vụ hoàn hảo việc triển khai dịch vụ từ nhân viên văn phòng đến nhân viên trường, trình xuất phát từ phương thức nhận điện thoại khách hàng, trả lời email hay việc xử lý tình xảy q trình nghiệp vụ, đến hồn tất việc cung cấp dịch vụ cho khách hàng, chăm sóc khách hàng sau hồn tất hợp đồng Một mặt kịp thời giải thắc mắc, khó khăn, vướng 71 mắc; hỗ trợ khách hàng thời gian giao hàng, chất lượng dịch vụ, tranh chấp hàng hóa cách nhẹ nhàng, văn minh, lịch tinh thần hợp tác, cho khách hàng thấy mục tiêu lợi ích hai bên - Đảm bảo trang bị đầy đủ đồ bảo hộ lao động cho người lao động trường hợp cần thiết có thêm yêu cầu khách hàng Đối với hầu hết kho hàng đối tác nước ngoài, quy định nghiêm ngặt cá nhân tham gia vào quy trình bốc – xếp hàng hóa warehouse, phải trang bị đầy đủ dụng cụ bảo vệ an toàn cho người thực kiểm tra trước máy quay an ninh trước vào cổng Vinalink Hải Phòng nên có quy định, quy chế rõ ràng xây dựng tiêu chí đánh giá mức độ hồn thành công việc để lái xe thực nghiêm túc nhiệm vụ Cũng để tạo hình ảnh dịch vụ uy tín - lịch sự, cách marketing dịch vụ chuyên nghiệp Vinalink Hải Phòng tới khách hàng tương lai 3.2.6 Biện pháp áp dụng khoa học – cơng nghệ Có phương án áp dụng tiến công nghệ - khoa học để nâng cao tính chun nghiệp dịch vụ: cơng nghệ thơng tin; mạng lưới internet tốc độ cao phục vụ cho hoạt động từ giao lưu – trao đổi với khách hàng, gửi – nhận chứng từ, lưu trữ liệu, tìm kiếm liệu nhanh chóng, xác, quản lý hồ sơ chứng từ cơng tác tốn; máy tính máy tích điện riêng biệt để áp dụng thông quan điện tử, quản lý ngành hàng 3.2.7 Biện pháp xây dựng mạng lưới nhà cung cấp dịch vụ th ngồi - Rà sốt, chọn lọc nhà cung cấp dịch vụ thuê ngoài, xây dựng hệ thống cung cấp dịch vụ thuê tốt, kế hoạch đàm phán với đối tác để có chất lượng dòng vốn ln chuyển hiệu Vinalink Hải Phòng sử dụng nhà cung ứng dịch vụ sau: + Dịch vụ vận chuyển đường biển (Công ty TNHH vận tải biển Nhật Việt (VIETSUN); Công ty cổ phần VINAFCO; Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam 72 (VOSCO); Công ty cổ phần thương mại vận tải biển Đại Tây Dương (ATLANTIC); Hãng tàu VIETSUN LINE;…) + Dịch vụ xe vận tải đường (khi lượng xe container Vinalink Hải Phòng khơng đủ đáp ứng đủ nhu cầu vận chuyển chủ hàng, trường hợp hàng hóa loại hàng rời, bốc xếp trực tiếp từ xà lan hầm tàu sau dùng xe hàng rời chở kho, trường hợp hàng hóa yêu cầu rút hàng cảng…) cần sử dụng loại xe vận chuyển chun dụng mà Vinalink khơng có + Dịch vụ kho bãi cảng (hầu hết cảng Sài Gòn, Hải Phòng, cảng Tiên Sa, cảng Cửa Lò…) + Dịch vụ vệ sinh cont, dịch vụ nâng hạ cont cảng, bãi + Dịch vụ sửa chữa xe đầu kéo, rơ mooc container + Dịch vụ đóng rút hàng hóa cảng sử dụng cơng nhân cảng Hiện tại, Vinalink Hải Phòng có mối quan hệ ổn định với nhà cung cấp Tuy nhiên, để tạo chất lượng phục vụ tốt từ họ, thực số giải pháp đề xuất sau: Hỗ trợ nhà cung ứng sở hợp tác đảm bảo lợi ích hai bên: Trong thời điểm nguồn hàng khan hiếm, Vinalink Hải Phòng nên rút bớt lượng hàng qua hãng tàu lẻ, phân bổ sản lượng đáp ứng không hết số chỗ cố định Hợp đồng Dead Slot, mà tăng thêm để hỗ trợ hãng tàu đối tác chiến lược Đáp ứng tốt nhu cầu nhà cung cấp toán hạn, số trường hợp trước hạn cân đối dòng tiền để hỗ trợ đối tác gặp khó khăn, giá dịch vụ hợp lý Đối với nhà cung ứng quen thuộc áp dụng nhiều ưu đãi điều kiện toán hơn, tạo điều kiện thuận lợi để họ cung cấp dịch vụ tốt Giới thiệu số khách hàng, đối tác cho nhà cung ứng 73 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Vinalink Hải Phòng doanh nghiệp tuổi đời non trẻ với năm hoạt động kinh doanh lĩnh vực logistics mà cung cấp dịch vụ chủ yếu vận tải hàng hóa nội địa dịch vụ thông quan Xuất nhập Tuy nhiên, với lợi xuất phát đơn vị chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink – cơng ty có uy tín thương hiệu mạnh thị trường nước quốc tế Vinalink Hải Phòng thừa hưởng thuận lợi sở ban đầu tổ chức, nhân sự, sở vật chất kinh nghiệm nghiệp vụ Mặt khác hỗ trợ không nhỏ vốn đầu tư từ Công ty từ ngày đầu thành lập đến Trong năm hoạt động, Vinalink Hải Phòng gặp khơng khó khăn mơi trường cạnh tranh gay gắt dịch vụ lẫn nhân sự, số lượng đơn tham gia vào ngành tăng nhanh Đứng trước thực trạng này, đòi hỏi Vinalink Hải Phòng phải không ngừng phát triển chất lượng lẫn quy mô dịch vụ không muốn bị đào thải Hiện Lãnh đạo Vinalink Hải Phòng tập thể cán nhân viên nỗ lực không ngừng để đổi sách, phân tích dự báo xu thực trạng nhằm hoạch định phương án kinh doanh ngắn hạn dài hạn với mục tiêu phát triển hoạt động kinh doanh Vinalink Hải Phòng Trên sở tổng hợp phương pháp nghiên cứu, lý luận logistics thực tiễn, luận văn hoàn thành nhiệm vụ sau: - Đưa khái niệm phương pháp đánh giá hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp - Khái quát trình hình thành, đặc điểm hoạt động Vinalink Hải Phòng - Phân tích yếu tố ảnh hưởng đến hiệu sản xuất kinh doanh Vinalink Hải Phòng đánh giá hiệu sản xuất kinh doanh Vinalink Hải Phòng 74 - Đề xuất số biện pháp có tính khả thi nhằm nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh Vinalink Hải Phòng Tuy nhiên, việc nâng cao hiệu hoạt động Vinalink Hải Phòng vấn đề rộng phức tạp, chịu ảnh hưởng nhiều yếu tố đứng trước diễn biến phức tạp, khó dự báo trước thực tiễn Trong đáng ý yếu tố thị trường sách Nhà nước Vì vậy, ngồi điểm nêu luận văn, nhiều vấn đề cần nghiên cứu sâu rộng hơn, hoàn chỉnh chiến lược thị trường, giải pháp vĩ mô, vi mô, Kiến nghị quan nhà nước 2.1 Xây dựng chế sách tạo hành lang pháp lý hoàn thiện hơn, phù hợp đứng trước tình hình hội nhập ngày sâu rộng với kinh tế giới khu vực đồng thời hỗ trợ, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư phát triển chuỗi cung ứng dịch vụ logistics ngành hàng nông sản Xây dựng quy hoạch, định hướng phát triển ngành, sách ưu đãi vốn vay ưu đãi, sách cho thuê đất làm mặt kho bãi, bảo trợ tổ chức trị xã hội, 2.2 Tập trung đầu tư nâng cấp sở hạ tầng kỹ thuật phục vụ cho ngành Logistics hệ thống đường giao thông, hệ thống cảng biển, kho bãi, sân bay, nhằm tạo sở kinh doanh thuận lợi cho doanh nghiệp Logistics, giảm thiểu chi phí phát sinh từ nguyên nhân yếu tố mang lại Cần chọn lọc nhà đầu tư nước đủ tầm, đủ lực để tiết kiệm vốn đạt hiệu đầu tư cao Bên cạnh cần đơn giản hóa chế quản lý nhằm tránh tình trạng chồng chéo trách nhiệm quyền hạn quan dẫn đến thiếu trách nhiệm lãng phí Nhà nước nên cho phép doanh nghiệp xây dựng hệ thống kho bãi bến cảng, Nhà nước đứng xây dựng sau cho doanh nghiệp thuê lại để tạo điều kiện chủ động hoạt động cho doanh nghiệp, doanh nghiệp logistics có hệ thống kho bãi nhỏ hẹp khơng có, khơng cho phép nguồn lực tài dồi 2.3 Nâng cao chất lượng số lượng nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ Logistics 75 - Đào tạo nguồn nhân lực cao chất lượng số lượng, phục vụ cho nhu cầu doanh nghiệp mặt tạo nguồn nhân lực chuyên môn cao, giàu kinh nghiệm phục vụ cho quan quản lý nhà nước hoạch định chiến lược phát triển ngành hiệu Hiện chương trình học số trường đại học – cao đẳng có mơn khoa Logistics, nhằm đào tạo cách khoa học cho sinh viên Logistics Tuy nhiên, số lượng chất lượng chưa thực mong muốn nhà tuyển dụng Trong trình học tập trường, cần xây dựng kế hoạch học tập cho sinh viên không tập trung vào nghiên cứu lý thuyết mà cần có nhiều hội tham gia vào hoạt động thực tế nữa, để trường sinh viên có kinh nghiệm làm việc thực tế Một mặt, việc tiếp xúc với thực tế cơng việc có ích cho sinh viên nhiều việc hiểu sâu – hiểu kỹ thực hành lý thuyết học Nhằm nâng cao trình độ nguồn nhân lực giúp doanh nghiệp Việt Nam có nhân viên với chun mơn cao đáp ứng tốt yêu cầu công việc, Nhà nước nên khuyến khích hỗ trợ phát triển chương trình đào tạo bổ sung tập huấn ngắn hạn, phối hợp với tổ chức, chuyên gia nước Logistics nghiệp vụ logistics, thay đổi luật pháp, quy định nhà nước có liên quan đến Logistics; kinh nghiệm doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics nước ngoài, Thực tốt biện pháp có tính định hướng góp phần không nhỏ tăng cường xây dựng phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ Logistics nước ta, tiền đề cho phát triển tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp Việt Nam điều kiện hội nhập WTO ngày sâu rộng - Đơn giản hóa, điện tử hóa thủ tục liên quan đến xuất nhập hàng hóa góp phần tiết kiệm thời gian, chi phí giúp doanh nghiệp thu hồi vốn nhanh Tổng cục Hải quan nên đề xuất với Chính phủ quy định sách để đơn giản hóa thủ tục hành chính, triển khai thực thơng quan điện tử cách đồng 76 - Nhà nước phải nâng cao vai trò việc ổn định kinh tế vĩ mơ, sách nhằm kiềm chế lạm phát nước quản lý giá xăng dầu công khai, minh bạch Khơng nên để xảy tình trạng điều chỉnh liên tục nhiều lần thời gian ngắn giai đoạn năm vừa qua dẫn đến khó khăn cho đời sống nhân dân, doanh nghiệp đặc biệt doanh nghiệp vận tải Các sách pháp luật liên quan đến giao thông đường bộ, đường biển…phải thực thi triệt, đồng địa phương để nghiêm túc, kiểm soát chặt lực lượng cơng an giao thơng để tránh tình trạng “mua luật” số doanh nghiệp vận tải làm ăn không minh bạch, tạo sức ép cạnh tranh giá tuyến vận chuyển doanh nghiệp chấp hành tốt luật giao thông quy định pháp luật Có thể kể đến số quy định Nhà nước thực thi thời gian gần Thu phí bảo trì đường (năm 2013); Kiểm soát tải trọng xe siêu trường siêu trọng (4/2014);… Sau thời gian 01 tháng thực thí điểm số tỉnh thành, nên nhanh chóng triển khai áp dụng đồng toàn quốc, Bộ giao thông vận tải cần phối kết hợp với lực lượng công an, tra giao thông để thực chặt chẽ, nghiêm túc vấn đề - Hồn thiện cơng tác tổ chức phát huy vai trò Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) cách giúp quảng bá hình ảnh cơng ty logistics nước với giới, giúp doanh nghiệp tiếp cận với thị trường nước ngoài, tổ chức nhiều hội chợ, triển lãm, hội thảo… Đối với Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA): Hiệp hội nên tiếp tục phát triển hội viên với điều kiện thơng thống để thu hút nhiều doanh nghiệp, tổ chức kinh tế, cá nhân tham gia vào Đồng thời nâng cao vai trò Hiệp hội việc bảo vệ quyền lợi điều hòa lợi ích ổn định thị trường giao nhận vận tải Việt Nam tạo điều kiện cho Hội viên ổn định phát triển TÀI LIỆU THAM KHẢO GS TS Đặng Đình Đào, PGS TS Nguyễn Đình Hiền, TS Trần Văn Bão, ThS 77 Bùi Quang Sơn (2014), Giáo trình Kinh tế thương mại, NXB Lao động – xã hội, Hà Nội GS.TS Ngơ Đình Giao (1997), Giáo trình Quản trị kinh doanh tổng hợp doanh nghiệp – NXB Khoa học kỹ thuật, Hà Nội TS Lê Thị Thanh Hà, ThS Nguyễn Quỳnh Hoa (2013), Giáo trình Kế tốn Tài chính, NXB Tài chính, Hà Nội PGS.TS Trần Xuân Hải TS Trần Đức Lộc (2013) Giáo trình quản trị nguồn nhân lực, NXB Tài chính, Hà Nội TS Nguyễn Hữu Hùng (2012), Giáo trình Tổ chức kỹ thuật vận chuyển – NXB Trường Đại học Hàng hải Việt Nam PGS.TS Lưu Thị Hương (2003), Giáo trình Tài Doanh nghiệp, NXB Thống kê, Hà Nội PGS.TS Nguyễn Đình Kiệm, TS Bạch Đức Hiền (2008), Giáo trình Tài Doanh nghiệp, NXB Tài PGS.TS Nguyễn Hữu Tài (2003), Giáo trình Lý thuyết Tài Tiền tệ, NXB Thống kê, Hà Nội TS Nguyễn Trung Trực, Th.s Phạm Thị Phương Loan, Th.s Nguyễn Thị Bích Thảo, Th.s Lại Cao Mai Phương (2013), Giáo trình Tài doanh nghiệp – NXB Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh 10 TS Nguyễn Văn Sơn (2012), Giáo trình Tổ chức kỹ thuật Cảng – NXB Trường Đại học Hàng hải Việt Nam 11 PGS TS Đoàn Thị Hồng Vân (2006), Giáo trình Logistics, NXB Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh 12 TS Lê Thị Xuân, Nguyễn Xuân Quang (2010), Giáo trình phân tích Hoạt động kinh doanh, NXB Đại học Kinh tế quốc dân, Hà Nội 13 TS Nguyễn Văn Dung (2012), Kinh tế quốc tế – NXB Phương Đơng, Tp Hồ Chí Minh 14 PGS.TS Nguyễn Duy Dũng (2008), Đào tạo quản lý nhân lực, NXB Từ điển bách khoa, Hà Nội 78 15 GS TS NSƯT Đặng Đình Đào, TS Vũ Thị Minh Loan, TS Nguyễn Minh Ngọc, TS, Đặng Thu Hương, ThS Phạm Thị Minh Thảo (2013), Logistics Những vấn đề lý luận thực tiễn Việt Nam, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội 16 TS Phan Văn Hòa (2013), Một số vấn đề lý luận thực tiễn phát triển dịch vụ logistics Việt Nam, NXB Lao động – xã hội, Hà Nội 17 PGS TS Nguyễn Ngọc Quang (2013), Phân tích Báo cáo tài chính, NXB Tài chính, Hà Nội 18 TS Võ Thanh Thu (1999), Kỹ thuật ngoại thương, NXB Thành phố Hồ Chí Minh, Tp Hồ Chí Minh 19 GS TS Đồn Thị Hồng Vân (2011), Quản trị cung ứng, NXB Tổng hợp Thành phố Hồ Chí Minh, Tp Hồ Chí Minh 20 GS TS Đoàn Thị Hồng Vân, ThS Kim Ngọc Bạt (2011), Logistics Những vấn đề bản, NXB Tổng hợp Thành phố Hồ Chí Minh, Tp Hồ Chí Minh 21 Bộ tài (2013), Thơng tư số 45/2013/TT-BTC ngày 25/4/2013 Bộ Tài ban hành chế độ quản lý, sử dụng trích khấu hao tài sản cố định 22 Chi nhánh Công ty Cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng (2014), Chiến lược phát triển đến năm 2020 23 Chi nhánh Công ty Cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng (2014), Báo cáo tài giai đoạn 2010-2014 24 Trang web: http://vinalinklogistics.com.vn 79 ... quốc tế tiếng Anh: Vinalink Trụ sở: Số 72 đường Chùa Vẽ - khu Thượng Đoạn – Hải An - Hải Phòng Tel : (8 4-3 1) 3979 582 – Fax: (8 4-3 1) 3979 583 Email: hph@vinalinklogistics.com Chi nhánh công ty cổ... 90 tỷ đồng - Tên cơng ty trước thay đổi : CƠNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VẬN TẢI VÀ THƯƠNG MẠI - Tên cơng ty sau thay đổi : CƠNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK - Tên viết tắt : VINALINK - Trụ sở chính,... lĩnh vực hoạt động logistics: - Hệ thống Logistics quân sự; - Hệ thống Logistics sản xuất, kinh doanh, thương mại; - Hệ thống Logistics quản lý xã hội [16, tr 2 4-2 5] Chức mục tiêu hoạt động hệ