Biện Pháp Nâng Cao Hiệu Quả Kinh Doanh Dịch Vụ Logistics Của Chi Nhánh Công Ty Cổ Phần Logistics Vinalink Tại Hải Phòng 4906309.Pdf

LỜI CAM ĐOAN LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi Các thông tin, số liệu được sử dụng trong luận văn là trung thực và có trích dẫn nguồn gốc rõ ràng Những kết quả n[.]

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng tơi Các thơng tin, số liệu sử dụng luận văn trung thực có trích dẫn nguồn gốc rõ ràng Những kết nghiên cứu luận văn chưa công bố cơng trình khoa học tác giả khác Hải Phòng, ngày 12 tháng năm 2015 Tác giả luận văn Nguyễn Thị Mai Hương i LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, Tác giả luận văn xin gửi lời cảm ơn chân thành tới Ban Giám hiệu, Viện sau đại học, Khoa Kinh tế - vận tải biển Trường Đại học Hàng Hải Việt nam quan tâm, tạo điều kiện cho suốt q trình tơi học tập trường q trình hồn thành luận văn Tơi xin trân trọng bày tỏ biết ơn sâu sắc tới thày giáo PGS TS Dương Văn Bạo, Phó trưởng khoa Kinh tế - Trường đại học Hàng Hải Việt Nam, tận tình hướng dẫn, dạy tơi hồn thành luận văn Tôi xin trân trọng cảm ơn Lãnh đạo cán bộ, công nhân viên Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng quan tâm, tạo điều kiện, đóng góp nhiều ý kiến, cung cấp số liệu, thông tin cần thiết để hồn thành luận văn Tơi xin cảm ơn người thân gia đình, bạn bè doanh nghiệp kinh doanh logistics đối tác với Vinalink Hải Phòng giúp đỡ tơi q trình tìm kiếm tài liệu, trao đổi kinh nghiệm chuyên ngành Một lần nữa, xin trân trọng cảm ơn tất quan tâm, giúp đỡ tơi q trình học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii MỤC LỤC .iii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT v DANH MỤC CÁC BẢNG vi DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ vi LỜI MỞ ĐẦU 1 Tính cấp thiết đề tài Mục đích nghiên cứu .2 Nhiệm vụ nghiên cứu Đối tượng phạm vi nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Kết cấu luận văn CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ LOGISTICS VÀ HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP DỊCH VỤ LOGISTICS 1.1 Tổng quan logistics 1.1.1 Khái niệm logistics dịch vụ logistics 1.1.2 Đặc điểm dịch vụ logistics 1.2 Phân loại dịch vụ logistics 1.3 Hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp kinh doanh logistics 10 1.3.1 Khái niệm hiệu kinh doanh doanh nghiệp 10 1.3.2 Nâng cao hiệu kinh doanh dịch vụ logistics .12 1.4 Hệ thống tiêu đánh giá hiệu kinh doanh dịch vụ logistics .12 1.5 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp dịch vụ logistics 15 iii CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HIỆU QUẢ KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN LOGISTICS VINALINK 22 TẠI HẢI PHÒNG .22 2.1 Đặc điểm hoạt động Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng 23 2.1.1 Quá trình hình thành phát triển 23 2.1.2 Nhiệm vụ sản xuất kinh doanh 24 2.1.3 Cơ sở vật chất kỹ thuật 25 2.1.4 Lực lượng lao động 25 2.1.5 Cơ cấu tổ chức 26 2.1.6 Tình hình thực số tiêu chủ yếu giai đoạn 2010-2014 31 2.1.7 Thuận lợi khó khăn giai đoạn 2010 - 2014 .33 2.2.1 Đánh giá tình hình thực tiêu sản lượng – suất khai thác ngành hàng 38 2.2.2 Thực trạng hiệu sử dụng lao động Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 46 2.2.3 Thực trạng hiệu sử dụng vốn Vinalink Hải Phòng giai đoạn 20102014 48 2.3 Kết đạt hạn chế 52 2.3.1 Kết đạt .52 2.3.2 Hạn chế 54 2.4 Nguyên nhân hạn chế 55 CHƯƠNG 3: 58 BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN 58 LOGISTICS VINALINK TẠI HẢI PHÒNG GIAI ĐOẠN 2015-2020 58 3.1 Định hướng phát triển Vinalink Hải Phòng 58 3.2 Biện pháp nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh dịch vụ logistics Vinalink Hải Phòng .60 3.2.1 Phát triển chuỗi dịch vụ logistics 60 3.2.2 Biện pháp tăng cường số lượng chất lượng nguồn nhân lực 62 iv 3.2.3 Biện pháp công tác quản lý 66 3.2.4 Biện pháp nâng cao hiệu sử dụng vốn 67 3.2.5 Biện pháp hồn thiện tính chun nghiệp dịch vụ .70 3.2.6 Biện pháp áp dụng khoa học – công nghệ 72 3.2.7 Biện pháp xây dựng mạng lưới nhà cung cấp dịch vụ thuê 72 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .74 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Chữ viết tắt PTTH TSCĐ VCĐ VLĐ LN DT CSH KPT XNK SXKD MT BQ BQ NXB Giải thích Phổ thơng trung học Tài sản cố định Vốn cố định Vốn lưu động Lợi nhuận Doanh thu Chủ sở hữu Khoản phải thu Xuất nhập Sản xuất kinh doanh Mức tăng bình quân Bình quân Nhà xuất v DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu bảng 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Tên bảng Tran g Cơ cấu lực lượng lao động Vinalink Hải Phòng Tổng hợp tiêu chủ yếu năm (2010 – 2014) Tỷ trọng sản lượng ngành hàng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng lao động Vinalink 26 32 43 46 Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng tổng vốn Vinalink 48 Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng vốn cố định 50 Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 Các tiêu phản ánh hiệu sử dụng vốn lưu động 51 Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2010-2014 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hiệu Tên hình vẽ vi Trang 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Cơ cấu tổ chức Công ty cổ phần logistics Vinalink Cơ cấu tổ chức Vinalink Hải Phòng Biến động sản lượng giai đoạn 2010 – 2014 Tỷ trọng sản lượng ngành hàng giai đoạn 2010-2014 Biến động tiêu TSLN theo doanh thu, theo VKD, theo Vốn CSH vii 24 27 39 44 50 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Thuật ngữ “logistics” xuất thức văn pháp luật Việt Nam Luật Thương mại (sửa đổi) vào năm 2005 Theo đó, logistics định nghĩa: “Dịch vụ logistics hoạt động thương mại, theo thương nhân tổ chức thực nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao.” Tiếp cận “Logistics” góc độ vi mơ, nói logistics phần toàn quản trị chuỗi cung ứng liên quan đến việc lập kế hoạch, thực kiểm sốt cách có hiệu dịng chu chuyển lưu kho hàng hóa, dịch vụ thông tin liên quan cách hiệu từ điểm xuất phát đến nơi tiêu dùng để đáp ứng yêu cầu khách hàng Hiệu trình có tầm quan trọng định đến tính cạnh tranh ngành công nghiệp thương mại quốc gia Tại Việt Nam, theo công bố số liệu Tổng cục Thống kê (GSO) cho thấy dịch vụ logistics Việt Nam chiếm khoảng 15-20% GDP Năm 2014, tổng sản phẩm nước theo giá hành (GDP) đạt 3.937.856 tỷ đồng, chi phí cho dịch vụ logistics chiếm khoảng 590.678 – 787.571 tỷ đồng, số tiền khơng nhỏ Trong đó, tính riêng khâu quan trọng vận tải, chiếm khoảng 40-60% chi phí, cho ta thấy thị trường dịch vụ khổng lồ Tuy nhiên, logistics lĩnh vực cịn mẻ Việt Nam Mặc dù có tiềm phát triển lớn, Việt Nam đứng trước nhiều khó khăn, thách thức bước vào sân chơi tồn cầu hóa, doanh nghiệp phát triển loại hình dịch vụ nội cịn nhỏ, tiềm lực tài yếu, nguồn nhân lực hạn chế nhiều mặt, kinh nghiệm thiếu yếu Trong q trình cơng tác Chi nhánh Công ty Cổ phần logistics Vinalink Hải Phịng, với mong muốn góp phần sức lực nhỏ bé việc phát triển dịch vụ logistics cơng ty nói riêng việc phát triển ngành dịch vụ hàng hải Việt Nam ngày lớn mạnh tiên tiến, phối hợp ngành khác kinh tế nhằm nâng cao vị đất nước lĩnh vực kinh tế lĩnh vực khác, lựa chọn đề tài sâu nghiên cứu đề tài: “Biện pháp nâng cao hiệu kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phịng” Luận văn sở phân tích kiến thức sở lý luận logistics; phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh, kết đạt được, nguyên nhân hạn chế dịch vụ logictics Chi nhánh thời gian qua; phân tích, đánh giá mơi trường kinh doanh bên ngồi giúp nhận diện hội, nguy phải đối mặt tương lai; phân tích đánh giá mơi trường nội nhằm xác định điểm mạnh, điểm yếu so với đối thủ cạnh tranh Từ đề xuất biện pháp có tính ứng dụng cao thực tiễn nhằm khắc phục mặt hạn chế, tăng cường điểm mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh, với mục tiêu nâng cao sức cạnh tranh, nâng cao hiệu kinh doanh Chi nhánh để đạt mục tiêu kế hoạch đặt giai đoạn 2015-2020 Mục đích nghiên cứu Hệ thống hóa sở lý luận doanh nghiệp dịch vụ logistics hiệu kinh doanh doanh nghiệp dịch vụ logistics Khảo sát thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh Trên sở phân tích thực trạng đó, tồn nguyên nhân, kết hợp với nghiên cứu chiến lược – kế hoạch phát triển Chi nhánh thời gian tới, luận văn kiến nghị số giải pháp nhằm nâng cao hiệu kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng giai đoạn 2015 - 2020 Nhiệm vụ nghiên cứu Tìm hiểu trình hình thành phát triển Chi nhánh Công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng Nghiên cứu hoạt động sản xuất kinh doanh Xí Chi nhánh Cơng ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng; thu thập số liệu tính tốn số tiêu đánh giá hiệu sản xuất kinh doanh Chi nhánh năm gần - Phân tích mặt mạnh mặt hạn chế hoạt động kinh doanh Chi nhánh Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng Phạm vi thời gian: năm từ 2010 đến 2014: Các số liệu trích dẫn thông tin dựa nguồn thông tin cung cấp từ phịng nghiệp vụ Chi nhánh Cơng ty Vinalink Hải Phịng Phạm vi khơng gian: thị trường, địa bàn mà Vinalink Hải Phòng khai thác Phương pháp nghiên cứu Trong luận văn, sử dụng phương pháp luận chủ nghĩa vật biện chứng; ngồi cịn sử dụng phương pháp thống kê học, toán kinh tế, phương pháp phân tích hoạt động kinh doanh, phương pháp điều tra, phương pháp chuyên gia, để nghiên cứu thực mục tiêu, nhiệm vụ luận văn Ý nghĩa khoa học thực tiễn luận văn Qua việc trình bày, phân tích luận giải nội dung xác định, luận văn có đóng góp sau đây: Ý nghĩa khoa học: Tổng hợp sở có tính hệ thống, luận giải góp phần bổ sung, phát triển sở lý luận dịch vụ logictics Ý nghĩa thực tiễn: - Phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động Chi nhánh cơng ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phịng; rõ kết đạt được, nguyên nhân Phân theo trình độ chun mơn Đại học đại học Cao đẳng, trung cấp, PTTH, Sơ cấp 17 26 27 30 33 61 62 60 66 67 24 25 24 26 27 48 57 54 59 63 6 11 10 Phân theo thời hạn hợp đồng Hợp đồng không xác định thời hạn Hợp đồng lao động thời hạn từ 1-3 năm Lao động hợp đồng thời hạn năm (Nguồn: Phòng Tổ chức - Hành – Vinalink Hải Phịng) 2.1.5 Cơ cấu tổ chức GIÁM ĐỐC ↓ PHÓ GIÁM ĐỐC ↓ Kinh Doanh Thương vụ Kế tốn Tổ chức Hành Các Văn phịng đại diện 26 (Nguồn: Phịng Tổ chức - Hành – Vinalink Hải Phịng) Hình 2.2 Cơ cấu tổ chức Vinalink Hải Phòng Chức - nhiệm vụ cán cơng nhân viên phịng ban Chi nhánh Vinalink Hải Phòng: - Cấp lãnh đạo (Giám đốc – Phó giám đốc): Định hướng chiến lược thị trường, sách hợp tác với khách hàng, nhà cung ứng, đơn vị liên quan, đối thủ cạnh tranh…; Phê duyệt phương án kinh tế, ký kết hợp đồng kinh tế, xây dựng tiêu, đánh giá chất lượng hiệu quả, tổng hợp cải tiến phòng ngừa rủi ro; Lường trước khó khăn, tháo gỡ vướng mắc, đơn đốc thực hiện, kiểm tra đánh giá, động viên khen thưởng kỷ luật…; Báo cáo với lãnh đạo Tổng cơng ty tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh Vinalink Hải Phòng buổi họp tổng kết quý, năm… - Cấp tham mưu (trưởng phòng Kinh Doanh, phòng Kế Tốn, phịng Nhân Sự, phịng Thương Vụ) - Cấp điều phối (cán - nhân viên phòng Kinh Doanh, Kế tốn, Nhân sự, Thương vụ) Cụ thể: Phịng Kinh doanh: phòng tham mưu cho Giám đốc việc tổ chức đồng thời trực tiếp thực kế hoạch sản xuất kinh doanh; lập kế hoạch sản xuất kinh doanh Vinalink Hải Phịng hàng tháng, q trình Lãnh đạo Vinalink Hải Phòng duyệt; tổ chức thực nghiêm chỉnh hợp đồng kinh tế ký theo pháp lệnh Hợp đồng kinh tế quy định Cơng ty; phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh đánh giá hiệu phận phòng hàng tháng, quý Chịu trách nhiệm tổng hợp đầy đủ chứng từ, số liệu, để toán dứt điểm phần việc hoàn thành Giải cơng việc khác có lệnh đột xuất Giám đốc - Trưởng phòng Kinh doanh: Chịu trách nhiệm trước Giám đốc nhiệm vụ giao phịng Tổ chức đạo, phân cơng nhiệm vụ cụ thể cho cán - nhân viên phòng thực tốt nhiệm vụ giao Theo dõi, quản lý, 27 đạo việc kinh doanh cán - nhân viên thực nghiệp vụ kinh doanh Văn phòng đại diện Kiểm tra xem xét văn bản, giấy tờ có tính pháp lý trước trình Giám đốc ký Chủ động giải cơng việc hàng ngày thuộc nghiệp vụ phịng - Phó phịng Kinh doanh: Là người giúp việc cho Trưởng phịng chịu phân cơng cơng việc Trưởng phòng thuộc phạm vi trách nhiệm phòng.Chịu trách nhiệm trước Trưởng phịng Giám đốc, Phó giám đốc Vinalink Hải Phòng khai thác, kinh doanh phần việc phân công - Cán nhân viên: Gồm có Trưởng nhóm hàng nhập nội địa, Trưởng nhóm hàng xuất nội địa, Trưởng nhóm hàng Xuất nhập khẩu, nhân viên trường, lái xe Chịu phân cơng Trưởng phịng.Thấu hiểu u cầu khách hàng, xác lập phương án thực tác nghiệp, tổ chức giao nhận vận tải (điều động phương tiện, điều động đội bốc xếp, giao nhận…) theo phương án kinh tế tiến độ tuần, ngày, lô hàng thống với khách hàng Sáng tạo, tổ chức giải pháp sản xuất đầu mối, thống có biện pháp hợp lý với khách hàng, với nhà cung ứng bên liên quan, đề xuất điều chỉnh…Kiểm tra hàng hóa, trực tiếp khắc phục cố, xử lý sai hỏng, xác lập chứng từ giao nhận vận tải, xác nhận, đề nghị tốn cước phí, chi phí Xác lập biểu mẫu quản lý theo dõi, thực thông tin báo cáo theo chế độ hàng ngày với chủ hàng, với trưởng phòng, với Lãnh đạo Vinalink Hải Phòng tổng hợp rút kinh nghiệm cải tiến phổ biến nội Phòng Thương vụ: Tham mưu giúp việc cho Giám đốc việc khai thác nguồn hàng, thương thảo ký kết hợp đồng cung ứng mua dịch vụ, đồng thời tổ chức thực Hợp đồng, lên kế hoạch đầu tư phương tiện vận tải, cụ thể: Đối với việc cung ứng dịch vụ: Thu xếp giao dịch với khách hàng, thuyết phục khách hàng việc sử dụng dịch vụ Vinalink Hải Phòng Thiết lập hồ sơ chào giá, chào thầu để cung cấp thơng tin Vinalink Hải Phịng tới khách hàng Chủ động tính tốn hiệu kinh tế đơn hàng, hợp đồng vận tải có tính khả thi để báo cáo Giám đốc định cung cấp dịch vụ hay không 28 Thu xếp giao dịch với khách hàng, thuyết phục khách hàng việc sử dụng dịch vụ Vinalink Hải Phòng Soạn thảo hợp đồng kinh tế, phụ lục hợp đồng kinh tế cho loại hình sản xuất kinh doanh, đơn hàng, đàm phán với khách hàng để đến thống điều khoản hợp đồng, trình Giám đốc Vinalink Hải Phòng duyệt ký Đối với việc mua dịch vụ: Thu xếp giao dịch với Hãng tàu, đơn vị vận tải thuê ngoài, với Cảng có liên quan, với đơn vị cho thuê văn phòng, mặt bằng… Đàm phán giá Hợp đồng thuê – mua dịch vụ, trình Lãnh đạo Vinalink Hải Phòng phê duyệt Phổ biến hướng dẫn Hợp đồng ký để phòng nghiệp vụ khác triển khai thực hợp đồng, sử dụng dịch vụ thuê - mua cung cấp dịch vụ tới khách hàng Chịu trách nhiệm pháp lý trình thực hợp đồng Thanh lý hợp đồng Tính tốn – lập kế hoạch đầu tư thiết bị, phương tiện vận tải phục vụ cho sản xuất kinh doanh tiến hành đầu tư cho phép – đạo Giám đốc/Phó giám đốc Vinalink Hải Phòng - Trưởng phòng Thương vụ: Chịu trách nhiệm trước Giám đốc nhiệm vụ giao phịng Tổ chức đạo, phân cơng nhiệm vụ cụ thể cho cán - nhân viên phòng thực tốt nhiệm vụ giao Kiểm tra xem xét văn bản, giấy tờ có tính pháp lý trước trình Giám đốc ký Chủ động giải cơng việc hàng ngày thuộc nghiệp vụ phịng - Cán nhân viên: Chịu phân công Trưởng phịng Phịng Tài Kế tốn Tham mưu giúp việc cho Giám đốc tồn hoạt động tài Vinalink Hải Phòng, cụ thể: Quản lý tham mưu cho Giám đốc sử dụng có hiệu tồn vốn bao gồm: vốn cố định, vốn lưu động định mức, vốn vay dài hạn ngắn hạn phục vụ sản xuất kinh doanh có Thường xuyên kiểm tra hướng dẫn phận sản xuất kinh doanh Vinalink Hải Phịng việc sử dụng bảo tồn vốn Thực đầy đủ quy định pháp lệnh kế toán thống kê hướng dẫn cụ thể quản lý tài chính, tài sản Vinalink Hải Phòng cho phận 29 Kiểm tra yêu cầu phận chấn chỉnh quản lý sử dụng vốn theo hệ thống sổ sách chứng từ kế tốn Vinalink Hải Phịng Đơn đốc thu hồi công nợ khách hàng theo hợp đồng mà Vinalink Hải Phịng ký Đảm bảo tính kịp thời đầy đủ, xác, trung thực, thực đầy đủ nghĩa vụ với Ngân sách nhà nước - Trưởng phịng Kế tốn: Chịu trách nhiệm trước Giám đốc Vinalink Hải Phòng quản lý chứng từ thu chi tài chính, số liệu thời gian báo cáo nội quy nội quy định Có quyền từ chối không duyệt chi khoản chi sai quy định báo cáo Giám đốc Vinalink Hải Phòng Điều hành phân công nhiệm vụ cụ thể cho cán nhân viên phòng - Cán nhân viên: Thực đầy đủ xác cơng việc Trưởng phịng phân cơng chịu trách nhiệm trước Trưởng phịng kết cơng việc ngày Phịng Tổ chức – Hành chính: Tham mưu giúp việc cho Giám đốc vấn đề sau: Tổ chức thực chế độ, sách Nhà nước, quy định Cơng ty, Vinalink Hải Phịng người lao động Vinalink Hải Phòng (kể lực lượng lao động hợp đồng ngắn hạn) Quản lý lao động toàn Vinalink Hải Phịng, hướng dẫn kiểm cơng tác an tồn lao động, phịng cháy chữa cháy Vinalink Hải Phịng Tổ chức thực tồn cơng tác hành Quản lý chặt chẽ dấu, lưu trữ cơng văn, in ấn tài liệu, quản lý thiết bị văn phịng Vinalink Hải Phịng.Giải tốn lương chế độ khác cho cán nhân viên theo quy định -Trưởng phịng Tổ chức – Hành chính: Chịu trách nhiệm trước Giám đốc nhiệm vụ giao Đề xuất với Giám đốc việc bố trí xếp tổ chức, tiền lương cán nhân viên Vinalink Hải Phòng để phù hợp với nhu cầu sản xuất Đề xuất với Giám đốc hình thức khen thưởng, kỷ luật đơn vị cá nhân có thành tích vi phạm - Cán bộ, nhân viên: Chấp hành đạo phân công Trưởng phòng Chịu trách nhiệm trước Trưởng phòng kết thực nhiệm vụ 30 Các văn phòng đại diện: Chịu đạo trực tiếp Trưởng phịng trụ sở Giám đốc, Phó Giám đốc Vinalink Hải Phịng Gồm có Trưởng văn phòng đại diện cán nhân viên cấp 2.1.6 Tình hình thực số tiêu chủ yếu giai đoạn 2010-2014 Trong 05 năm qua (2010 - 2014), tiêu sản lượng, doanh thu, chi phí, lợi nhuận có biến động tương đối ổn định Trong đó, tiêu đạt cao năm 2014 thấp năm 2010 Số liệu cụ thể thể bảng sau: 31 Bảng 2.2 Tổng hợp tiêu chủ yếu năm (2010 – 2014) Mức tăng Stt Chỉ tiêu Đơn vị Năm 2010 Năm 2011 Năm 2012 Năm 2013 Năm 2014 BQ (%) Sản lượng Tổng doanh thu Tổng chi phí Lợi nhuận trước thuế teu nghìn đồng nghìn đồng nghìn đồng 13.307 13.999 14.519 16.984 18.472 8,55 106.224.892 121.280.363 132.358.597 174.886.334 200.511.258 17,21 100.152.581 114.176.132 125.219.821 166.565.515 191.748.124 17,63 6.072.311 7.104.231 7.138.776 8.320.819 8.763.134 9,60 (Nguồn: Phịng Kế tốn – Vinalink Hải Phịng) 32 2.1.7 Thuận lợi khó khăn giai đoạn 2010 - 2014 - Thuận lợi: + Tình hình chung: Tình hình kinh tế Việt Nam từ năm 2010 đến năm 2014 có chuyển biến phục hồi tốt; kinh tế vĩ mô ổn định, lạm phát kiểm soát Theo số liệu thống kê Tổng cục Thống kê, theo giá so sánh năm 2010, GDP năm 2011 tăng 6,24%, năm 2012 tăng 5,25% năm 2013 tăng 5,42% Bình quân năm, GDP tăng 5,6%/năm Tăng trưởng kinh tế chia theo khu vực, theo giá so sánh năm 2010 năm 2011, khu vực kinh tế nông, lâm nghiệp thủy sản chiếm 4,01%, công nghiệp xây dựng chiếm 5,53%, dịch vụ chiếm 6,69% Năm 2012, số liệu tương ứng 4,02; 6,68; 6,83 Năm 2013 là: 2,64; 5,43; 6,57 Năm 2014 là: 3,49; 7,14; 5,96 Có thể thấy, năm qua ngành dịch vụ có tăng trưởng cao số lĩnh vực kinh tế Trong theo ước tính, chi phí logistics chiếm khoảng 13-15% GDP Việt Nam Như logistics Việt Nam vị tương đối có lợi so với nước khu vực Thái Lan (20% GDP); Malaysia (13%) vị bất lợi so với nước phát triển Nhật Bản (10,6%) hay Mỹ (9,9%); Singapore (8%) (Theo nguồn WB, 2013) Tuy nhiên khác với ngành công nghiệp biến động mạnh bối cảnh khủng hoảng, ngành dịch vụ giai đoạn đóng vai trị yếu tố tương đối ổn định Dịch vụ tăng trưởng cao sau ngành xây dựng giai đoạn khủng hoảng (năm 2009), sang đến năm 2010 tốc độ tăng trưởng ngành dịch vụ ổn định mức xấp xỉ 7% Tuy nhiên, tỷ trọng ngành dịch vụ GDP lớn nên đóng góp ngành dịch vụ tăng trưởng GDP năm 2010 mức 3%, xấp xỉ nửa tốc độ tăng trưởng GDP, cao tất ngành làm bàn đạp cho tăng trưởng kinh tế chung [15, tr 294] Năm 2013 kinh tế dần có bước hồi phục sau khó khăn chồng chất năm 2011, 2012, nhiên tín hiệu hồi phục cịn nhẹ Nhu cầu 33 vận chuyển hàng hóa xuất nhập ngày lớn tạo hội phát triển nhóm dịch vụ khai thuê hải quan, giao nhận vận tải hàng xuất nhập Tăng cường đầu tư nước tạo hội cho Vinalink Hải Phịng tìm kiếm nhiều nguồn khách hàng doanh nghiệp 100% vốn nước Việt Nam, doanh nghiệp liên doanh cung cấp dịch vụ + Chính sách hỗ trợ Đảng Nhà nước ngành dịch vụ logistics: Về hành lang pháp lý: Cũng năm 2009 năm tiếp theo, Chính phủ ban hành hàng loạt định giao thông vận tải, cảng biển, đường sắt, đường thủy, hàng không… quy hoạch đến năm 2020 tầm nhìn 2030 Năm 2011 có Quyết định 175/QĐ-TTg phê duyệt chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ Việt Nam đến năm 2020 lần Việt Nam có chiến lược dịch vụ logistics [15, tr 389] Hàng năm ngành ban hành nhiều văn nhằm hướng dẫn, điều chỉnh, giảm bớt thủ tục hành chính; đầu tư tự động hóa quy trình, góp phần thúc đẩy hoạt động ngành logistics dịch vụ logistics Năm 2012 Nghị định 87/2012/NĐ-CP thủ tục hải quan điện tử với nhiều cải cách thủ tục hải quan; Quyết định số 950/QĐ/TTg chương trình hành động thực chiến lược xuất nhập thời kỳ 2011-2020, định hướng đến 2030 đề cập đẩy nhanh xã hội hóa dịch vụ logistics, đầu tư kho bãi cảng biển lớn, địạ điểm thông quan, quy hoạch hệ thống logistics nước, nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa doanh nghiệp Việt Nam Hiện nay, Luật Hải quan trình sửa đổi theo hướng tạo thuận lợi thương mại logistics phù hợp với thông lệ quốc tế khu vực Về điều kiện hạ tầng sở giao thông vận tải, đường sá, cảng biển, sân bay sau gia nhập WTO đến Việt Nam đầu tư xây dựng, nâng cấp với nhiều hình thức hợp tác linh hoạt, đáp ứng việc lưu thông hàng hóa, phương tiện, tạo thuận lợi phát triển ngành logistics thương mại xuất nhập 34 - Vị trí địa lý: Thành phố Hải Phòng thành phố cảng biển lớn phía Bắc, coi vị trí chiến lược quốc gia, cửa ngõ biển kết nối với giới miền Bắc Hệ thống cảng biển Hải Phòng trọng đầu tư xây dựng mở rộng từ năm cuối kỷ 19, đầu kỷ 20 người Pháp xây dựng trung tâm thương mại, tài cảng biển sầm uất Thái Bình Dương Đến nay, cảng Hải Phòng gồm 40 bến cảng lớn nhỏ với chức khác vận tải hàng rời, vật tư, container, xăng, dầu, khí đốt, bến cảng cho đóng tàu, bến cảng cho vận tải đường sơng, … Đây thuận lợi lớn cho Vinalink Hải Phòng tìm kiếm, khai thác nguồn dịch vụ phong phú đa dạng sẵn có - Thừa hưởng thương hiệu mạnh Công ty Cổ phần logistics Vinalink: Công ty Cổ phần Logistics Vinalink tên thay đổi kể từ ngày 24/5/2014 (theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số: 0301776205 Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạch đầu tư TPHCM cấp thay đổi lần thứ 10 ngày 22/5/2014) Công ty CP Giao nhận Vận tải Thương mại (tên gọi tắt Vinalink) Công ty Vinalink thành lập theo định Bộ trưởng Bộ Thương mại sở cổ phần hóa phần Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương TP Hồ Chí Minh (Vinatrans) thức họat động theo mơ hình cơng ty cổ phần từ ngày 01/9/1999 Kế thừa 25 năm kinh nghiệm doanh nghiệp giao nhận kho vận hàng đầu Việt nam, công ty Vinalink nhanh chóng phát huy ưu chủ động mơ hình động đội ngũ CBNV vừa có kinh nghiệm vừa có sức trẻ, liên tục phát triển có tăng trưởng cao đặn hàng năm quy mô phạm vi họat động, chất lượng dịch vụ Vốn điều lệ tăng từ tỷ thành lập lên 90 tỷ vào đầu năm 2007, nửa số vốn tăng thêm tích lũy từ lợi nhuận kinh doanh [24] - Vinalink Hải Phịng ln quan tâm lãnh đạo đạo, ủng hộ từ Lãnh đạo công ty cổ phần logistics Vinalink, người có kinh nghiệm lâu năm cơng tác ngành giao nhận vận tải, với kiến thức bề dày 35 kinh nghiệm truyền lại cho hệ trẻ Vinalink Hải Phòng qua tập huấn nghiệp vụ hàng năm, giao lưu chia sẻ kinh nghiệm chi nhánh, họp, giao ban,… Bên cạnh Ban giám đốc Vinalink Hải Phịng thành viên có nhiều năm kinh nghiệm lĩnh vực giao nhận vận tải Ngồi đội ngũ nhân viên trẻ hóa nhanh chóng, nhiệt tình, động cơng việc, tạo nên sức mạnh ưu cạnh tranh thị trường - Hệ thống phương tiện xe chuyên chở container đại, chuyên dụng, đáp ứng tốt yêu cầu vận chuyển: Lượng xe container có đáp ứng đủ nhu cầu sản lượng Vinalink Hải Phòng Chất lượng tốt, tải trọng cao, đa dạng chủng loại Khó khăn: - Kinh tế Việt Nam năm 2011 – 2012 nhiều khó khăn: theo số liệu thống kê có khoảng 50.000 doanh nghiệp Việt Nam bị phá sản năm 2011 Năng lực sản xuất kinh doanh hàng loạt doanh nghiệp bị suy yếu nghiêm trọng, khả tiếp cận vốn bị suy giảm lãi suất tín dụng trở nên tăng cao; nguồn vốn khan Lạm phát tăng, thị trường bất động sản sụp đổ Năm 2012, tốc độ tăng trưởng kinh tế Việt Nam 5,03%, thấp thập kỷ qua Tăng trưởng kinh tế năm 2012 khơng đạt mục tiêu đề ra, sách Chính phủ phải thực mục tiêu ưu tiên kiềm chế lạm phát có tác động bối cảnh suy giảm chung kinh tế toàn cầu: 3,8% năm 2011; 3,3% năm 2012 (IMF, 2012) Mặc dù năm đạt mục tiêu giảm lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mơ, với khó khăn nhiều doanh nghiệp hộ gia đình, tất lĩnh vực kinh doanh đời sống xã hội - Giá nhiên liệu liên tục điều chỉnh: Trong giai đoạn 2010-2014, ảnh hưởng lạm phát, sách Chính phủ, giá nguồn nguyên liệu đầu vào, … nên giá xăng dầu nước liên tục biến động dự báo trước Đặc biệt năm 2010 – 2011 – 2012, giá nhiên liệu điều chỉnh nhiều lần (thậm chí có tháng điều chỉnh tới lần) Riêng năm 2012, điều chỉnh 36 14 lần, hầu hết tăng Nhiên liệu lại thành phần chiếm tỷ lệ lớn cấu giá thành vận tải (40-50%) dẫn tới cước đường - đường biển liên tục tăng - Cũng ảnh hưởng lạm phát, giá nhiên liệu biến động, tăng lương tối thiểu…: kho bãi, cảng biển tăng giá dịch vụ (bốc xếp, lưu kho, nâng hạ, giao nhận,…) để bù đắp chi phí phát sinh Giá cước biến động liên tục với biên độ cao gây nhiều tác động tiêu cực cho đơn vị logistics - Nhà nước thu phí bảo trì đường thực kiểm soát tải trọng loại phương tiện giao thông đường bộ, chủ yếu nhằm vào loại xe container siêu trường, siêu trọng, khổ, tải Tuy nhiên, quy định lĩnh vực giao thông – vận tải Nhà nước triển khai chưa đồng bộ, chưa phù hợp với tình hình hạ tầng giao thơng địa phương, dẫn đến có cạnh tranh khơng cơng doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics Bên cạnh đó, việc thực có lúc, có chỗ cịn thiếu nghiêm túc, không đồng tỉnh thành, gây tượng xuất cạnh tranh không lành mạnh đơn vị vận tải - Sự cạnh tranh thị trường forwarding, logistics trở lên ngày gay gắt hơn, đặc biệt thời điểm thiếu hụt nguồn hàng: Các đơn vị logistics nước ngồi tìm cách bảo vệ thị phần sẵn có, tập trung tài nâng cao chất lượng dịch vụ, đơn vị nước cạnh tranh khơng lành mạnh việc hạ giá dịch vụ thấp giá thành, lôi kéo khách hàng bên khác Điều tạo môi trường cạnh tranh thiếu lành mạnh, phần làm giảm uy tín, chất lượng mặt chung doanh nghiệp nước, tạo thương hiệu yếu thị trường, ảnh hưởng không nhỏ tới liên kết lâu dài khách hàng - Vinalink Hải Phòng thành lập từ năm 2009, vốn đầu tư có hạn, cịn thiếu yếu, non trẻ ngành, kinh doanh ln gặp khó khăn đặc biệt vốn, địi hỏi đạo linh hoạt Lãnh đạo Vinalink Hải Phòng hỗ trợ Công ty chi nhánh khác 37 - Cơ sở vật chất, tài sản đầu tư kinh doanh Vinalink Hải Phịng có xe vận tải đường nên chưa thể mở rộng hướng kinh doanh sang dịch vụ khác kho bãi, dịch vụ hàng lẻ xuất khẩu,… 2.2 Đánh giá thực trạng hoạt động kinh doanh Vinalink Hải Phòng năm 2010-2014 2.2.1 Đánh giá tình hình thực tiêu sản lượng – suất khai thác ngành hàng Tải FULL (86 trang): https://bit.ly/3fQM1u2 Dự phòng: fb.com/KhoTaiLieuAZ Theo dõi bảng thống kê sản lượng vận chuyển hàng hóa qua Vinalink Hải Phịng năm 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 đưa đánh giá sau: Tổng sản lượng qua năm tăng trưởng đều, năm 2010 đạt (13.307 teu), năm 2011 đạt 13.999 teu, năm 2012 đạt 14.519 teu, năm 2013 đạt 16.984 teu, năm 2014 đạt 18.473 teu, tăng trưởng bình qn năm 8,55% Nhìn chung tồn bảng 2.3, có để đưa số nhận xét đặc điểm ngành hàng sau: hàng Nội địa (bao gồm Xuất nội địa Nhập nội địa) có sản lượng chiếm gần toàn sản lượng chung Vinalink Hải Phòng (trên 80%), hàng XNK chiếm khoảng 20% Điều lý giải dịch vụ logistics hàng nội địa mạnh truyền thống Vinalink Hải Phòng, thực từ ngày đầu thành lập Tập trung vào nguồn hàng nội địa – đặc biệt hàng Nhập nội địa mạnh mà Vinalink Hải Phịng ln cố gắng trì phát huy Dịch vụ khai thác hàng XNK triển khai phát triển vào cuối năm 2012, mặt định hướng dài hạn chi nhánh chưa trọng, nên sản lượng doanh thu thấp Chủ yếu tập trung thực dịch vụ thơng quan hàng hóa nhập khẩu, vận chuyển kho chủ hàng, dịch vụ thơng quan hàng xuất ít, chưa có dịch vụ giá trị gia tăng khác gom hàng lẻ xuất khẩu, bảo quản, lưu kho hàng hóa… Có tập trung lớn Hàng Nhập nội địa với mức sản lượng qua năm cao so với hàng Xuất nội địa Điều xuất phát từ tình hình thực tế nhu cầu chung thị trường – hàng hóa vận chuyển từ tỉnh phía Nam phía Bắc lớn lượng hàng vận chuyển theo chiều ngược lại Ngoài ra, 38 khách hàng truyền thống hàng Nhập nội địa Vinalink Hải Phịng cơng ty lớn hơn, nhà máy sản xuất sản lượng cao Trong hàng nhập nội địa chiếm ưu (đến năm 2014 chiếm 50% tổng sản lượng) hàng xuất nội địa giảm dần sản lượng (chỉ chiếm 23,13% tổng sản Tải FULL (86 trang): https://bit.ly/3fQM1u2 Dự phịng: fb.com/KhoTaiLieuAZ Đơn vị tính: teu lượng) (Nguồn: Phịng Kế tốn – Vinalink Hải Phịng) Hình 2.3 Biến động sản lượng giai đoạn 2010 – 2014 Năm 2010, 2011, đứng trước tình hình chung kinh tế Việt Nam khu vực giới, doanh nghiệp dịch vụ logistics, Vinalink Hải Phòng hưởng lợi ích tích cực Nhu cầu lưu thơng ngun liệu sản xuất hàng hóa thành phẩm tăng lên Các mặt hàng vận tải có mức sản lượng cao thời gian bột đá, xi măng, bột nhựa,… mặt hàng phục vụ nhiều cho thị trường xây dựng bùng nổ (do việc nhà thầu ạt xây dựng nhà chung cư, đặc biệt số thành phố lớn Hà Nội, Hải Phòng, Vĩnh Phúc, …) Đối với ngành hàng Nhập nội địa, trì sản lượng mức cao ổn định tính đặc thù chi nhánh với đối tác truyền thống công ty từ nhiều năm Với ưu có số khách hàng lớn Công ty chi nhánh Hà Nội, doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi, hàng Nhập nội địa ln giữ mức sản lượng lớn tổng sản lượng toàn Vinalink Hải Phòng năm qua 39 Trong số thời điểm chiếm 50% tổng sản lượng, hàng Xuất nội địa XNK cộng lại Tuy nhiên, sản lượng ngành hàng nhập nội địa chiếm tỷ trọng cao tổng sản lượng tồn chi nhánh, bình quân năm ngành hàng có tăng trưởng doanh thu tăng trưởng lợi nhuận đạt kết không cao ngành hàng xuất nhập khẩu, ngành hàng xuất nhập “sinh sau” chiến lược chi nhánh Thực định hướng phát triển ngành hàng xuất nhập khẩu, sách tích cực đặc biệt mặt hàng nông sản, từ năm 2010 đến nay, ngành hàng xuất nhập với khách hàng chủ yếu mặt hàng nông sản tăng sản lượng bình quân 14,88%, năm 2014 tăng sản lượng so với năm 2010 2.059 teu Tuy nhiên giai đoạn này, chi nhánh đặt mục tiêu sản lương, doanh thu lên đầu, có khó khăn chung kinh tế sau: Sau tín hiệu vượt suy thối tăng trưởng tích cực năm 2010, năm 2011 lại năm vô nhiều sóng gió kinh tế nước ta Trên 50.000 doanh nghiệp Việt Nam bị phá sản năm 2011 Năng lực sản xuất kinh doanh hàng loạt doanh nghiệp bị suy yếu nghiêm trọng, khả tiếp cận vốn bị suy giảm lãi suất tín dụng trở nên đắt đỏ nguồn vốn khan Không nằm ngồi vịng xốy trên, năm 2011 số khách hàng Vinalink lâm vào tình trạng thua lỗ, đình trệ sản xuất, nợ cước dài ngày, chí hàng hóa giao đến Cảng khơng bán hàng cho người nhận hàng Trong năm 2010, 2011, khó khăn vốn, Vinalink Hải Phịng phải đề xuất hỗ trợ từ Công ty chi nhánh Hà Nội Chính nhờ sách tốn này, Vinalink Hải Phịng có phát triển ổn định giai đoạn 2010-2012 đầy thăng trầm Trước tình hình khó khăn giai đoạn 2010-2012 tình hình Tổng Công ty bắt đầu giảm dần hỗ trợ vào năm 2012, Vinalink Hải Phòng tiến hành sàng lọc khách hàng để lựa chọn cung cấp dịch vụ Những khách hàng nợ cước kéo dài, chưa có kế hoạch toán, chủ yếu bột đá, xi măng, ngừng cung cấp dịch vụ tập trung vào thu hồi cước Chuyển nguồn vốn sang lượng hàng nhập, hàng 40 4906309 ... động kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh công ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng Chương 3: Biện pháp nâng cao hiệu kinh doanh dịch vụ logistics Chi nhánh công ty cổ phần logistics Vinalink. .. 58 BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS CỦA CHI NHÁNH CÔNG TY CỔ PHẦN 58 LOGISTICS VINALINK TẠI HẢI PHÒNG GIAI ĐOẠN 2015-2020 58 3.1 Định hướng phát triển Vinalink Hải Phòng. .. thành phát triển Chi nhánh Cơng ty cổ phần logistics Vinalink Hải Phòng (sau gọi tắt Vinalink Hải Phịng) chi nhánh Cơng ty cổ phần logistics Vinalink Công ty Cổ phần logistics Vinalink tiền thân