Tài liệu đào tạo phần động cơ Lexus ES350 250 tiếng việt (engine 2GR FE)

Tài liệu đào tạo phần động cơ Lexus ES350 250 tiếng việt (engine 2GR FE) : Tổng quan về động cơ, Hệ thống bôi trơn, Hệ thống đai dẫn động, Giá đỡ động cơ, Hệ thống điều khiển động cơ. Chức năng giữ khởi động ECU xác nhận hoạt đông của máy khởi động. ECM xác định động cơ đã khởi động. Brake Override System (Hệ thống ưu tiên phanh) Khi nhấn đồng thời bàn đạp ga và phanh, hệ thống này sẽ hạn chế công suất đầu ra của động cơ và hỗ trợ thực hiện phanh

Hệ thống bôi trơn

Hệ thống đai dẫn động Giá đỡ động cơ

Hệ thống điều khiển động cơ

Tổng quan về động cơ

Động cơ 2GR-FE

– Động cơ V6 (60 độ),dung tích 3.5, 24 van, DOHC kép, được trang bị ACIS và ETCS-i

Cấu trúc và hoạt động tương tự như động cơ trên ES350 đời trước

-A -W -V -C

Tổng quan về động cơ

Thông số kỹ thuật

Số lượng và cách bố trí xy lanh 6 xy lanh bố trí kiểu V 

Cơ cấu xu páp 24-xu páp, DOHC, đẫn động xích, VVT-I kép 

Dung tích [cm 3 (cu in.)] 3456 (210.9) 

Đường kính xy lanh x Hành trình pít tông

[mm (in.)] 94.0 x 83.0 (3.70 x 3.27) 

Công suất cực đại

[kW (HP) @ rpm]

-A (Trừ Hàn Quốc) 200 (268) @ 6200  -A (Hàn Quốc), -W, -C 204 @ 6200 

Mô men cược đại

[N·m (ft.·lbf) @ rpm]

-A (Trừ Hàn Quốc) 336 (248) @ 4700 

-A (Hàn Quốc), -W, -C

Tiêu chuẩn khí thải

-A

Đường ống xả

CARB Tier2-Bin5, SFTP 

Khả năng bay hơi LEVII, ORVR 

* 1 : Với thị trường Azerbaijan và Kazakhstan

* 2 : Với thị trường Beijing and Taiwan

-A -W -V -C

Tổng quan động cơ

Những điểm khác biệt chính so với ES350 đời trước

Kiểu xe ES350 đời mới ES350 đời trước

Hệ thống

nhiên liệu

Áo suất nhiên liệu 400 kPa 324 kPa Vòi phun Lưu lượng vòi phun được tối

Bộ giảm rung Sử dụng bộ giảm rung loại lớn —

Hệ thống đai dẫn động Puly dẫn động bơm trợ lực lái truyền động gián đoạn. —

Gối đỡ

động cơ

Gối đỡ động cơ điều khiển chủ động Kiểu chân không Kiểu điện

Hệ thống

kiểm soát

khí xả

Bộ lọc than hoạt tính Được tách rời cụm bơm nhiên liệu. Tích hợp trong cụm bơm nhiên liệu.

Hệ thống

điều khiển

động cơ

Chức năng duy trì quay khởi động

ECU xác nhận điều khiển máy

khởi động

ECM điều khiển máy khởi động Điều khiển bơm nhiên

liệu

Bộ điều khiển bơm nhiên liệu điều khiển tốc độ bơm theo 3

cấp độ

Không sử dụng bộ điều khiển bơm nhiên liệu Mất cân bằng tỷ lệ không

khí nhiên liệu [P219A, B]

Trang bị (thị trường –A trừ Mexico) Không trang bị

-A -W -V -C

Tổng quan

Đặc điểm

Lọc dầu loại thay thế phần tử lọc

VVT-i kép

Van ACIS loại van điện từ quay

Con đội thủy lực

Nắp quy lát

Cảm biến

VVT loại

MRE

Bugi Iridium

-A -W -V

Hệ thống bôi trơn

Lọc dầu

– Sử dụng lọc dầu loại thay thế phần tử lọc

Thể tích (lít)

Chu kỳ bảo dưỡng Dầu và lọc dầu Thay thế sau mỗi 5000 miles / 6 tháng

Phần tử lọc

Nắp lọc dầu

Nút xả dầu

-A -W -V

Hệ thống đai dẫn động

Sơ đồ bố trí

– Puly bơm trợ lực lái dẫn động gián đoạn.

• Một puly chạy không dẫn động gián đoạn.

• Độ dài của đai dẫn động được rút ngắn hơn.

ES350 mới ES350 đời trước

Puly bơm trợ lực lái

Bộ căng đai tự động

Puly bơm

nước

Puly trục

khuỷu

Puly máy nén A/C

Puly máy phát

Puly chạy không

Puly chạy không

-A -W -V -C

Giá đỡ động cơ

Giá đỡ động cơ điều khiển chủ động

– Sử dụng cho giá đỡ động cơ phía trước để triệt tiêu

rung động và tiếng ồn nhỏ khi chạy không tải

ECM

Cảm biến vị trí trục khuỷu

Màng lò xo

Cao su

Dun

g

dịch

Buồng khí

Khí quyển

Giá đỡ động cơ

trước (Giá đỡ điều khiển

chủ động)

Triệt tiêu

Thân xe

: Rung động khi không tải

: rung động đã kiểm soát

VSV

Chân không

-A -W -V

Hệ thống điều khiển động cơ

Chức năng giữ khởi động

– Khi ấn công tắc động cơ 1 lần, chức năng này sẽ tiếp tục quay máy khởi động cho đến khi nổ máy.

Nổ máy

Quay khởi động Động cơ đã nổ máy

Chế độ

Công tắc

1 lần

Máy khởi

động

Làm việc

Làm việc tự động

Dừng Dừng

-A -W -V

Hệ thống điều khiển động cơ

Chức năng giữ khởi động

– ECU xác nhận hoạt đông của máy khởi động.

– ECM xác định động cơ đã khởi động.

Rơ le máy khởi động

Máy khởi động

Công tắc

đèn phanh

Công tắc

khởi động

động cơ

Công tắc đỗ

xe trung

vị trí trục khuỷu

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát

V Bus

•Tốc độ động cơ

•Nhiệt độ nước làm mát

động cơ.

•Máy khởi động OFF OK ECM

ECU xác nhận

NEO NE

SSW1, SSW2

STP

STA ACCD

Tốc độ động cơ (for Fail-safe )

Rơ le ACC

Điều khiển máy khởi động

Xác nhận hoàn thành khởi động động cơ

Tương tự 2AR-FE

-A -W -V -C

Hệ thống điều khiển động cơ

Điều khiển bơm nhiên liệu

– Bộ điều khiển bơm nhiên liệu điều khiển tốc độ

bơm theo 3 cấp độ.

–

ECU bơm nhiên liệu

Lợi ích khi sử dụng ECU bơm nhiên liệu

• Giảm tiếng ồn, tăng tuổi thọ bơm nhờ tối ưu hóa tốc độ của bơm.

• Giảm tổn thất điện bằng cách giảm dòng điện cấp đến bơm.

• Giảm nhiên liệu bay hơi do giảm được nhiệt độ của bơm.

-A -W -V -C

Cấu trúc và hoạt động cơ bản giống

GS350/250

Hệ thống điều khiển động cơ

Điều khiển bơm nhiên liệu

– Hoạt động

ECU bơm nhiên liệu

Bơm nhiên liệu

ECM

M

FP+

FP-FPC FPC

Tín hiệu yêu cầu điều khiển 3 chế độ

Cao:

TB:

Thấp:

OFF:

+B 0V

Tốc độ đông cơ

Tốc độ đông cơ

Lượng phun

Lượng phun

Cao TB Thấp

Điện áp cấp vào bơm

+B 0

OFF

(V)

-A -W -V -C

Hệ thống điều khiển động cơ

Brake Override System

(Hệ thống ưu tiên phanh)

– Khi nhấn đồng thời bàn đạp ga và phanh, hệ thống

này sẽ hạn chế công suất đầu ra của động cơ và hỗ trợ thực hiện phanh

Khi nhấn đồng thời

Công suất đầu ra động cơ

Thời gian

Hạn chế

Hệ thông được kích hoạt

Tương tự model 2AR-FE

-A -W -V -C