MD 34 dieu hoa cđn

BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa tơ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 120/QĐ - TCDN ngày 25 tháng 02 năm 2013 Tổng cục trưởng Tổng cục Dạy nghề) Hà Nội - 2012 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu người sử dụng Trong có hệ thống điều hòa tơ giúp cho người sử dụng cảm giác thoải mái, dễ chịu xe Và trình sử dụng qua thời gian khó tránh khỏi trục trặc Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hòa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hòa khơng khí ô tô Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tơ Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin trân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề, khoa Động lực trường Cao đẳng nghề Cơ khí Nơng nghiệp giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hoàn thiện Hà Nội, ngày… tháng… năm 2012 Tham gia biên soạn ThS Phạm Tố Như Chủ biên ThS Nguyễn Đức Nam Đồng chủ biên ThS Hà Thanh Sơn Thành viên ThS Vũ Quang Huy Thành viên ThS Phạm Ngọc Anh Thành viên ThS Nguyễn Thành Trung Thành viên ThS Phạm Duy Đơng Thành viên ThS Đồn Văn Năm Thành viên 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ThS Ngô Cao Vinh ThS Đinh Quang Vinh ThS Hồng Văn Thơng ThS Hồng Văn Ba ThS Nguyễn Thái Sơn CN Vũ Quang Anh ThS Nguyễn Xuân Sơn ThS Lê Ngọc Viện ThS Nguyễn Văn Thông ThS Dương Mạnh Hà CN Hoàng Văn Lợi CN Trần Văn Đô Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu 2 Mục lục Bài Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống điều hòa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hòa khơng khí tơ Bài Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tơ Thuật ngữ chun mơn 134 Tài liệu tham khảo 135 46 95 110 TÊN MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ 34 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trò mơ đun: - Vị trí mơ đun: mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mô đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH 13, MH 14, MH 15, MH 16, MH 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22, MĐ 23, MĐ 24, MĐ 25, MĐ 26, MĐ 27, MĐ 28, MĐ 29, MĐ 30, MĐ 31, MĐ 32, MĐ 33 - Tính chất mô đun: mô đun chuyên môn nghề - Mô đun nhằm trang bị cho người học kiến thức hệ thống điều hòa tơ - Tài liệu dùng cho học viên nghề công nghệ ô tơ trình độ cao đẳng trung cấp II Mục tiêu mơ đun: - Trình bày u cầu, nhiệm vụ hệ thống điều hòa khơng khí ô tô - Trình bày sơ đồ cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Nêu tượng giải thích nguyên nhân sai hỏng thơng thường - Trình bày phương pháp kiểm tra, chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Lựa chọn thiết bị, dụng cụ thực công việc sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT I Tên mô đun Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống điều hòa khơng khí ô tô Nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống điều hòa khơng khí tơ Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí Cấu tạo phận Tổng số Thời gian Lý Thực thuyết hành Kiểm tra 35 15 20 0,5 0,5 2 30,5 12,5 18 hệ thống điều hòa Kỹ thuật tháo – lắp hệ thống II điều hòa khơng khí tơ Quy trình tháo lắp hệ thống điều hòa khơng khí tơ Thực hành tháo hệ thống điều hòa khơng khí ô tô Thực hành lắp hệ thống điều hòa khơng khí tơ Kiểm tra Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn III hệ thống điều hòa khơng khí tơ Đặc điểm sai hỏng nguyên nhân: Dụng cụ thiết bị kiểm tra Thực hành kiểm tra, chẩn đoán Kỹ thuật bảo dưỡng sửa chữa IV hệ thống điều hòa khơng khí tơ Bảo dưỡng Sửa chữa Cộng 35 28 15 13 15 13 2 25 20 2 18 16 25 18 10 15 120 30 10 86 BÀI 1: SƠ ĐỒ CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ MĐ 34 - 01 Giới thiệu: Hệ thống điều hòa khơng khí tơ thiết bị sử dụng để tạo khơng gian khí hậu thoải mái cho người lái xe khách ngồi tơ H ệ thống điều hòa khơng khí thuật ngữ chung dùng để thiết bị đảm bảo khơng khí phòng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phòng cao, nhiệt lấy để giảm nhiệt độ (gọi “sự làm lạnh”) ngược lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sưởi”) Mặt khác, nước thêm vào hay lấy khỏi khơng khí để đảm bảo độ ẩm phòng mức độ phù hợp Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: 1.1 NHIỆM VỤ, U CẦU CỦA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ô TÔ Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, u cầu hệ thống điều hòa khơng khí tơ Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Nó hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Điều hồ khơng khí phận để: điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe Điều khiển tuần hoàn khơng khí xe Lọc làm khơng khí Vì lý này, thiết bị thực việc điều hòa khơng khí gồm tối thiểu làm lạnh, sưởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Hệ thống điều hòa khơng khí tơ nói chung bao gồm lạnh (hệ thống làm lạnh), sưởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Chức hệ thống điều hòa khơng khí: - Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe - Điều khiển dòng khơng khí xe - Lọc làm khơng khí Hình 1.1 Chức hệ thống điều hòa tơ Bộ sưởi ấm Người ta dùng két sưởi trao đổi nhiệt để làm nóng khơng khí Két sưởi lấy nước làm mát động hâm nóng động dùng nhiệt để làm nóng khơng khí nhờ quạt thổi vào xe, nhiệt độ két sưởi thấp nước làm mát nóng lên Vì lý này, sau động khởi động két sưởi không làm việc sưởi ấm Hình 1.2 Bộ sưởi ấm Hệ thống làm mát không khí Giàn lạnh làm việc trao đổi nhiệt để làm mát khơng khí trước đưa vào xe Khi bật cơng tắc điều hồ khơng khí, máy nén bắt đầu làm việc đẩy chất làm lạnh (ga điều hoà) tới giàn lạnh Giàn lạnh làm mát nhờ chất làm lạnh sau làm mát khơng khí thổi vào xe từ quạt gió Việc làm nóng khơng khí phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mát động việc làm mát khơng khí hồn tồn độc lập với nhiệt độ nước làm mát động Hình 1.3 Hệ thống làm mát khơng khí Máy hút ẩm Lượng nước khơng khí tăng lên nhiệt độ khơng khí cao giảm xuống nhiệt độ khơng khí giảm xuống Khơng khí làm mát qua giàn lạnh Nước khơng khí ngưng tụ bám vào cánh tản nhiệt giàn lạnh Kết độ ẩm xe bị giảm xuống Nước dính vào cánh tản nhiệt đọng lại thành sương chứa khay xả nước Cuối cùng, nước tháo khỏi khay xe vòi 122 3- Xả hệ thống hệ thống phục hồi/thu hồi 4- Tái nạp hệ thống với lượng vừa 5- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.1.3 Áp suất hai phía bình thường a Hiện tượng - Máy nén: chu trình lặp tắt mở nhanh - Chỉ số phía thấp: dải đo khơng đủ số đo phía thấp b Ngun nhân: cơng tắc nhiệt tĩnh bị hỏng c Sửa chữa 1- Dừng động “TẮT” máy điều hòa nhiệt độ 2- Thay cơng tắc tĩnh nhiệt Khi thay công tắc tĩnh nhiệtmới, phải đảm bảo tĩnh nhiệt kế lắp vào vị trí lõi bay vị trí cũ 4.2.1.4 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Xả khí: mát b Nguyên nhân - Hệ thống thấp có chất làm lạnh c Sửa chữa 1- Kiểm tra rò rỉ 2- Xả chất làm lạnh 3- Sửa chỗ rò 4- Kiểm tra mức dầu máy nén 5- Xả hệ thống hệ thống phục hồi/thu hồi 6- Nạp chất làm lạnh vào hệ thống 7- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.1.5 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Xả khí: ấm b Nguyên nhân - Hệ thống thấp có chất làm lạnh - Có thể hệ thống bò rò c Sửa chữa 1- Kiểm tra rò rỉ 2- Kiểm tra rò khu vực phốt máy nén cẩn thận 3- Xả chất làm lạnh 4- Kiểm tra mức dầu máy nén 5- Cho bốc hệ thống thiết bị thu hồi/phục hồi 123 6- Nạp chất làm lạnh vào hệ thống 7- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.1.6 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Xả khí: mát - Van giãn nở: bị két nước đóng sương, đổ mồ hôi b Nguyên nhân - Van giãn nở bị kẹt đóng làm tắc nghẽn lưu thơng môi chất lạnh - Màng van giãn nở bị dính, bầu cảm biến nhiệt hoạt động khơng c Sửa chữa 1- Xả ga 2- Tháo tách van giãn nở khỏi hệ thống 3- Thay van giãn nở 4- Rút chân không 5- Nạp ga 6- Cho hệ thống vận hành để kiểm tra lại 4.2.1.7 Áp suất hai phía thấp a Hiện tượng - Khơng khí thổi cho chút lạnh, sờ ống dẫn bên phía cao áp cảm thấy lạnh, đồng thời quanh ống dẫn cao áp có đổ mồ đóng sương b Ngun nhân - Đường ống phía bên cao áp hệ thống bị nghẽn c Sửa chữa 1- Xả ga 2- Thay bình lọc/hút ẩm, ống dẫn môi chất thay chi tiết bị tắc nghẽn 3- Rút chân không 4- Nạp ga lại 5- Chạy thử kiểm tra 4.2.1.8 Phía thấp áp có áp suất cao, bên phía cao áp, áp suất lại thấp a Hiện tượng - Máy nén có tiếng ồn b Nguyên nhân - Máy nén bị hỏng c Sửa chữa 1- Tháo máy nén khỏi xe 2- Tháo nắp đầu máy nén để tiện quan sát bên 3- Kiểm tra mức dầu bôi trơn máy nén 124 4- Thay bình lọc/hút ẩm Sửa chữa hay thay máy nén 5- Rút chân không, nạp ga môi chất lạnh 6- Vận hạnh hệ thống điện lạnh để kiểm tra 4.2.1.9 Áp suất hai phía cao a Hiện tượng - Gió thổi nóng, thấy đầy bọt qua cửa kính (mắt ga) quan sát, thấy ống dẫn bên phía cao áp nóng b Nguyên nhân - Bị tải, giải nhiệt c Sửa chữa 1- Kiểm tra dây curoa quạt giải nhiệt giàn nóng bị chùng, đứt 2- Kiểm tra xem bên ngồi giàn nóng có bị bám bụi bẩn làm nghẽn gió giải nhiệt lưu thơng 3- Xem giàn nóng có lắp đặt đủ xa két nước làm mát động 4- Kiểm tra lượng mơi chất lạnh có bị nạp q nhiều khơng 5- Vận hành kiểm tra hệ thống điện lạnh 4.2.1.10 Áp suất hai phía cao a Hiện tượng - Quả cửa sổ quan sát, thấy có bọt, gió thổi lạnh b Ngun nhân - Có q nhiều khơng khí ẩm ướt lẫn hệ thống lạnh c Sửa chữa 1- Xả chất làm lạnh khỏi hệ thống 2- Thay bình sấy bị cho bão hòa với độ ẩm 3- Xả hệ thống bơm chân không 4- Xả chất làm lạnh hệ thống 5- Vận hành hệ thống kiểm tra tình trạng hoạt động 4.2.2 Chọn lắp thay phận chi tiết 4.2.1.1 Thay cụm máy nén (1) Thu hồi ga điều hoà 125 (2) Tháo máy nén điều hòa (a) Tháo đai dẫn động - Nới lỏng bulông (A) (B) máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai dẫn động - Dùng tay, ấn máy phát phía động sau tháo đai dẫn động Chú ý: Kéo đai dẫn động để tháo máy phát làm hỏng đai 1- Đai dẫn động - Loại puly căng đai (khơng có bulơng điều chỉnh) - Đối với loại khơng có puly căng đai (khơng có bulông điều chỉnh), lực căng đai dẫn động điều chỉnh cách dịch chuyển phận phụ trợ cần - Đối với động 1NZ-FE - Tháo đai dẫn động - Nới lỏng bulông bắt bulông máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai 1- Đai dẫn động - Đẩy máy phát phía động 2- Bu lơng bắt tay sau tháo dây đai 3- Bu lông bắt Chú ý: Kéo dây đai để tháo máy phát làm hỏng dây đai (b) Tháo ống khỏi máy nén A/C - Tách đường ống làm dầu A/C bị rò rỉ - Nên sau tách đường ống, che đường ống túi nhựa để tránh dầu A/C rò rỉ hay nước lọt vào máy nén A/C 126 (c) Tháo máy nén A/C - Nới lỏng tất bulơng bắt máy nén đỡ máy nén điều hồ - Che máy nén điều hoà túi nhựa, để tránh dầu máy nén khỏi bị rò rỉ hay nước khơng lọt vào máy nén điều hồ Chú ý: Khi tháo máy nén điều hồ, cẩn thận để khơng làm hỏng đập vào lọc dầu, két nước v.v (3) Lắp máy nén (a) Kiểm tra dầu máy nén điều hồ - Trong q trình hoạt động máy nén A/C, dầu máy nén tuần hoàn hệ thống điều hoà Sau máy nén dừng lại, số dầu đọng lại hệ thống điều hồ - Vì lý đó, đổ dầu tính đến lượng dầu máy nén đọng lại hệ thống điều hoà sau tháo/thay máy nén - Máy nén điều hoà đổ sẵn dầu máy nén cần sử dụng hệ thống điều hoà Do vậy, lượng dầu máy nén đọng lại cần xả - Khi tháo cụm máy nén điều hoà + Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A) + Bổ sung dầu máy nén điều hoà: Lượng dầu cần đổ = A + 20 mm³ Gợi ý: - Dầu lại máy nén điều hoà đo lượng dầu (A), máy nén điều hoà làm tháo rời, nên dầu máy nén khơng lại chút - Để bù lại lượng dầu mát đó, điều hồ, sau tháo bulơng 1- Máy nén; 2- Kính quan sát; 3- Dầu máy nén; 4- Van giãn nở; 5- Giàn ngưng có tách ga; 6- Giàn lạnh; 7- Máy nén mới; 127 đổ khoảng 290mm3 hay - Khi thay cụm máy nén điều hoà + Đo lượng dầu máy nén điều hoà (A) + Kiểm tra lượng dầu máy nén điều hoà theo hướng dẫn sửa chữa 1- Máy nén điều hoà tháo 2- Máy nén điều hoà thay 3- Lượng dầu A 4- Máy nén điều hoà 5- Lượng dầu xả = Lượng dầu máy nén - A - Xả dầu Lượng dầu xả = Lượng dầu máy nén - A Gợi ý: Cân lượng dầu máy nén điều hoà với lượng dầu (A) máy nén tháo (b) Lắp máy nén A/C - Lắp máy nén A/C - Trong đỡ máy nén A/C, xiết chặt tay bulông bắt sau xiết tất bulơng - Lắp ống máy nén A/C Gợi ý: Bôi trơn gioăng chữ O dầu máy nén A/C lắp chúng lên đường ống Chú ý: Khi lắp máy nén A/C, cẩn thận để khơng làm hỏng đập vào lọc dầu, két nước v.v - Lắp đai dẫn động + Với bulông bắt máy nén A B nới lỏng, lắp dây đai lên tất puly + Dùng cứng (cán búa hay dụng cụ tháo lắp đai ốc lốp v.v.), di chuyển máy phát để điều chỉnh độ căng đai sau xiết bulông B + Kiểm tra độ căng đai dẫn động xiết bulông (A) 128 1- Búa; 2- Đai dẫn động (4) Hút chân không 1- Xả không khí 2- Bơm chân khơng 3- Mở (5) Nạp ga điều hòa 1- Bình ga (6) Kiểm tra rò rỉ ga Kiểm tra rò rỉ máy dò ga - Những vị trí quan trọng kiểm tra máy dò ga sau 1- Điện trở quạt điều hoà 2- Máy nén điều hoà 3- Giàn ngưng 4- Giàn lạnh 5- Bình chứa 6- Ống nước 7- Những vị trí nối ống 8- EPR (Với điều áp giàn lạnh) (7) Kiểm tra vận hành Kiểm tra xem ga nạp đủ chưa hệ thống điều hồ hoạt động có tốt khơng - Kiểm tra lượng ga kính quan sát - Kiểm tra rò rỉ ga - Trạng thái làm mát điều hoà 129 4.2.1.2 Thay dây đai dẫn động Dây đai dẫn động dẫn động hệ thống phụ trợ Quy trình làm việc để thay dây đai dẫn động khác tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai Một lực căng tác dụng vào dây đai Khi tháo dây đai ra, cần phải xả lực căng này, lắp dây đai, cần phải điều chỉnh lực căng Dây đai phải kiểm tra điều chỉnh theo định kỳ Nếu không giữ lực căng thích hợp, đai bị trượt hay gây nên tiếng kêu khơng bình thường Quy trình thay dây đai dẫn động khác tùy theo phương pháp điều chỉnh độ căng đai Đai dẫn động; Puly trục khuỷu; Máy nén điều hòa; Puly bơm nước; Puly căng đai; Puly bơm trợ lực lái; Đồng hồ đo độ căng đai * Loại puly căng đai (khơng có bulơng điều chỉnh) - Đối với loại khơng có puly căng đai khơng có bulông điều chỉnh), lực căng đai dẫn động điều chỉnh cách dịch chuyển phận phụ trợ cần - Đối với động 1NZ-FE Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông bắt bulông máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai Đai dẫn động; 2,3 Bu lơng (2) Đẩy máy phát phía động Chú ý: kéo dây để tháo máy phát 130 tay sau tháo dây đai làm hỏng dây đai Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đau lên tất lupy bulông mắt máy phát nới lỏng (2) Dùng cứng (cán búa hay chòng tháo đai ốc lốp v.v.) đẩy máy phát để điều chỉnh độ căng, sau xiết chặt bulơng Chú ý: - Hãy đặt đầu cứng vào vị trí mà không bị biến dạng (nơi Đai dẫn động; 2,3 Bu lơng có đủ độ cứng), nắp quylát hay thân máy - Cũng đừng quên đặt cứng lên máy phát nơi mà không bị biến dạng, nơi gần với giá đỡ điều chỉnh phần máy phát (3) Kiểm tra độ căng đai dẫn động xiết bulông * Loại khơng có puly căng đai (có bulơng điều chỉnh) - Đối với loại khơng có puly căng đai (có bulơng điều chỉnh), độ căng dây đai tạo cách dịch chuyển phận phụ trợ xoay bulông điều chỉnh - Đối với động 1MZ-FE Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng bulông bắt bulông xiết máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh 4, đẩy Đai dẫn động; Bulơng bắt; máy phát phía nới lỏng dây đai Bulông xiết; Bulông điều chỉnh sau tháo dây đai Chú ý: bulơng điều chỉnh nới lỏng trước khí nới lỏng bulơng xiết 3, bulơng điều chỉnh bị biến dạng Lắp đai dẫn động (1) Với bulông bắt 2, bulông xiết 3, bulông điều chỉnh nới lỏng, lắp dây đai vào tất puly 131 (2) Đẩy máy phát theo hướng làm căng dây đai giữ lấy (3) Dùng tay xiết bulông điều chỉnh tối đa (4) Xiết bulông điều chỉnh dụng cụ, kiểm tra độ căng dây đai, sau xiết bullơng xiết trước bulông bắt sau - Xiết bulông điều chỉnh 4: tăng lực căng - Nới lỏng bulông điều chỉnh 4: giảm lực căng Đai dẫn động; Bulông bắt; Bulông xiết; Bulông điều chỉnh * Loại đai uốn khúc - Đối với loại đai uốn khúc, không cần phải điều chỉnh độ căng đai Bộ căng đai tự động tác dụng lực căng vào dây đai - Đối với động 1JZ-GE Tháo đai dẫn động (1) Cố định puly căng đai chòng hay SST, xoay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ nhả Puly căng đai; Đai dẫn động; dây đai SST (chìa vặn căng đai gân chữ (2) Tháo dây đai V) hay chòng Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đai lên tất puly trừ puly bơm trợ lực lái Gợi ý: puly cuối mà dây đai lắp lên khác tùy theo loại động (2) Cố định puly căng đai chòng hay SST, quay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ, lắp Puly bơm trợ lực lái; dây đai lên puly bơm trợ lực lái Bộ báo căng đai; (3) Để kiểm tra độ căng, chắn SST (chìa vặn căng đai gân chữ chắn vị trí dấu kim độ V) hay chòng căng đai Tiêu chuẩn: 132 Dây đai mới: Nằm A Dây đai cũ: Nằm B * Loại có puly căng đai Đối với loại có puly căng đai, puly căng đai sử dụng để tác dụng lực căng vào dây đai - Đối với động 2L Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng đai ốc hãm (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh tháo đai dẫn động khỏi puly căng Đai dẫn động; Puly căng đai; đai Đai ốc hãm; Bulông điều chỉnh Lắp đai dẫn động (1) Lắp đai dẫn động lên tất puly (2) Xiết bulông điều chỉnh để điều chỉnh độ căng đai - Xiết bulông điều chỉnh: Tăng lực căng - Nới lỏng bulông điều chỉnh: Giảm lực căng Đai dẫn động; Puly căng đai; Gợi ý: Đai ốc hãm; Bulông điều chỉnh Xiết chặt đai ốc hãm đến mômen xiết tiêu chuẩn làm tăng độ căng dây đai Hãy điều chỉnh độ căng nhỏ chút so với giá trị tiêu chuẩn (3) Xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn (4) Kiểm tra độ căng dây đai * Kiểm tra độ căng dây đai Kiểm tra độ chùng cách dùng tay ấn vào dây đai (1) Đặt thước thẳng lên dây đai máy phát puly trục khuỷu (2) Ấn vào lưng dây đai với lực 10 kgf (3) Hãy dùng thước để đo độ dịch chuyển Mép thước thẳng; Thước Ví dụ: giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZ-FE 8/2000) Khi lắp đai mới: đến 8.5 mm 133 Khi lắp đai cũ: 11 đến 13 mm Gợi ý: - Vị trí đo khác tùy theo loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa - Giá trị điều chỉnh khác tùy vào loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa Kiểm tra độ chùng đồng hồ (1) Gạt cần đặt kim đồng hồ (2) Bóp tay cầm tay kéo móc vào dây đai Ví dụ: giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZ-FE 8/2000) Khi lắp đai mới: 54 đến 64 kgf Khi lắp đai cũ: 25 đến 40 kgf Gợi ý: - Phải chắn dây đai Cần đặt; Tay kéo; Tay nắm; gắn vào móc Móc; Dây đai - Phải chắn đồng hồ đặt vng góc với dây đai (3) Khi tay cầm nhả ra, móc kéo dây đai lực kéo lò xo, kim đồng hồ báo độ căng Gợi ý: - Phép đo thực puly - Giá trị đo khác tùy theo loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức học: mục đích, u cầu cơng tác bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa tơ + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa tơ; + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ loại hệ thống điều hòa tơ, thời gian theo chương trình đào tạo + Kết sản phẩm phải đạt được: nắm vững nội dung, yêu cầu thực bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa tơ + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: 134 Đưa nội dung, sản phẩm chính: thực bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa tơ + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối sách Câu hỏi ơn tập 1) Trình bày quy trình bảo dưỡng hệ thống điều hòa khơng khí ô tô? 2) Trình bày quy trình sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tơ? 3) Thực hành thay máy nén, dây đai dẫn động hệ thống điều hồ? 135 THUẬT NGỮ CHUN MƠN A/C - Air Conditioning: hệ thống điều hòa nhiệt độ xe BTU - British Thermal Unit: công suất làm lạnh PTC - Positive temperature coefficient: hệ số nhiệt dương EPR - Evaporator Pressure regulator: phương pháp điều áp giàn lạnh ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển CFC - Clorofluorocacbon: mơi chất lạnh dùng hệ thống điều hòa VSV - Vacuum Switching Valve: van chân không EFI - Electronic fuel injection: hệ thống phun xăng điện tử ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển TAO - Temperature air outlet: nhiệt độ khơng khí cửa DTC - Diagnostic Trouble Code: mã chẩn đoán hư hỏng DLC - Data link connector: giắc nối liên kết giữ liệu 136 TÀI LIỆU THAM KHẢO - Team 21, 2003, Toyota Tài liệu tham khảo từ Internet - http//:www.otofun.net - http//:www.oto-hui.com - http//:www.caronline.com.vn