MD 23 CCPPK CDN

BỘ LAO ĐỘNG - THƯƠNG BINH VÀ XÃ HỘI TỔNG CỤC DẠY NGHỀ GIÁO TRÌNH Mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ô TÔ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG (Ban hành kèm theo Quyết định số: 120/QĐ - TCDN ngày 25 tháng 02 năm 2013 Tổng cục trưởng Tổng cục Dạy nghề) Hà nội – 2012 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN: TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm MÃ TÀI LIỆU: MĐ 23 LỜI GIỚI THIỆU Ngành công nghiệp ô tô ngành công nghiệp nặng với cơng nghệ cao Đòi hỏi nhà nghiên cứu, thiết kế vận hành, sửa chữa có tích luỹ khơng ngừng tìm hiểu, trau kiến thức Để trang bị kiến thức lý thuyết thực hành ô tô nói chung hệ thống phân phối khí nói riêng, chúng tơi biên soạn giáo trình “Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí” Giáo trình nhằm phục vụ: - Học sinh học nghề Công nghệ ô tô trường bạn yêu thích nghề cần có tài liệu tham khảo - Các thầy giáo, giáo dạy nghề Công nghệ ô tô làm tài liệu để biên soạn giáo án, tài liệu hỗ trợ giảng dạy Nội dung giáo trình bao gồm sáu bài: Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí Bài Sửa chữa nhóm xu páp Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp Bài Sửa chữa đội trục cam Bài Sửa chữa truyền động trục cam Kiến thức giáo trình biên soạn theo nội dung chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Mặc dù cố gắng chắn khơng thể tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để giáo trình hồn thiện cho lần xuất sau Xin trân trọng cảm ơn Tổng cục Dạy nghề, Trường Cao đẳng nghề Cơ khí Nơng nghiệp bạn đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Hà Nội, ngày… tháng… năm 2012 Tham gia biên soạn ThS Phạm Tố Như Chủ biên ThS Nguyễn Đức Nam Đồng chủ biên ThS Hà Thanh Sơn Thành viên Thành viên ThS Vũ Quang Huy Thành viên ThS Phạm Ngọc Anh ThS Nguyễn Thành Trung Thành viên Thành viên ThS Phạm Duy Đông 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ThS Đồn Văn Năm ThS Ngơ Cao Vinh ThS Đinh Quang Vinh ThS Hồng Văn Thơng ThS Hồng Văn Ba ThS Nguyễn Thái Sơn CN Vũ Quang Anh ThS Nguyễn Xuân Sơn ThS Lê Ngọc Viện ThS Nguyễn Văn Thông ThS Dương Mạnh Hà CN Hoàng Văn Lợi CN Trần Văn Đô Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên Thành viên MỤC LỤC TT ĐỀ MỤC TRANG Tuyên bố quyền Lời giới thiệu 3 Mục lục Bài Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bài Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí 19 Bài Sửa chữa nhóm xu páp 48 69 Bài Sửa chữa cấu dẫn động xu páp Bài Sửa chữa đội trục cam Bài Sửa chữa truyền động trục cam 89 10 Câu hỏi ôn tập 73 100 TÊN MÔ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Mã mơ đun: MĐ 23 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trò mơ đun: - Mơ đun bố trí dạy sau mơ đun: MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22 - Là mô đun chuyên môn nghề - Có ý nghĩa vai trò quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề nghề công nghệ ô tô II Mục tiêu mơ đun: - Trình bày nhiệm vụ, u cầu, phân loại hệ thống phân phối khí - Mơ tả cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phân phối khí dùng động - Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng, phương pháp kiểm tra, sửa chữa sai hỏng hệ thống phân phối khí - Tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phân phối khí quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa - Sử dụng dụng cụ tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống phân phối khí bảo đảm xác an tồn - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT Tên mô đun Tổng số Thời gian Lý Thực thuyết hành Kiểm tra Nhận dạng, tháo lắp hệ thống phân phối khí Bảo dưỡng hệ thống phân phối khí Sửa chữa nhóm xu páp 17 13 Sửa chữa cấu dẫn động xu páp 13 12 Sửa chữa đội trục cam 16 13 Sửa chữa truyền động trục cam 12 90 15 71 Cộng: 17 12 15 12 Bài NHẬN DẠNG, THÁO LẮP HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ Mã bài: MĐ 23- 01 Giới thiệu chung Bài học cung cấp cho học sinh khái niệm, nguyên lý hoạt động hệ thống phân phối khí Ngồi ra, cung cấp kiến thức, hình ảnh để học sinh nhận dạng trình tự tháo, lắp hệ thống phân phối khí Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại nguyên lý làm việc loại hệ thống phân phối khí - Tháo, lắp hệ thống phân phối khí quy trình u cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề công nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: NHIỆM VỤ, YÊU CẦU Mục tiêu: - Phát biểu nhiệm vụ, yêu cầu loại hệ thống phân phối khí 1.1 Nhiệm vụ Hệ thống phân phối khí (cơ cấu phân phối khí) có nhiệm vụ đóng, mở cửa hút (nạp), cửa xả (thải) để nạp đầy hỗn hợp (xăng + khơng khí) khơng khí vào xy lanh xả khí cháy ngồi theo trình tự làm việc động 1.2 Yêu cầu - Đảm bảo chất lượng q trình trao đổi khí - Đóng, mở xu páp thời điểm - Đảm bảo đóng kín buồng cháy - Độ mòn chi tiết tiếng kêu nhỏ - Dễ điều chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng PHÂN LOẠI Mục tiêu: - Phân loại hệ thống phân phối khí 2.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp - Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên - Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo - Hệ thống phân phối khí loại trục cam nắp máy 2.2 Hệ thống phân phối khí loại ngăn kéo phân phối (van trượt) 2.3 Hệ thống phân phối khí loại kết hợp (vừa ngăn kéo vừa có xu páp) a b Hình 1.1: Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên (a) xu páp treo (b) a b Hình 1.2: Hệ thống phân phối khí loại trục cam đặt nắp máy (a) loại ngăn kéo phân phối (b) NHẬN DẠNG HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ - Trình bày nguyên lý làm việc loại hệ thống phân phối khí - Nhận dạng hệ thống phân phối khí 3.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động loại hệ thống phân phối khí 3.1.1 Hệ thống phân phối khí dùng xu páp 3.1.1.1 Hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên a Cấu tạo: Hình 1.3: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên 1- Trục cam; 4- Móng hãm 7- Xu páp 2- Con đội; 5- Lò xo xu páp; 8- Ổ đặt xu páp 3- Bu lông chỉnh khe hở nhiệt; 6- Bạc dẫn hướng; 9- Khe hở nhiệt Thông thường, hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên thường chia phận sau: 10 - Bộ phận đóng kín: để đóng kín cửa hút cửa xả, đóng kín gồm: ổ đặt xu páp, lò xo, đĩa tựa, móng hãm bạc hướng dẫn - Bộ phận truyền lực: Truyền lực từ trục phân phối đến xu páp: đội - Bộ phận trục phân phối: Điều khiển đóng mở xu páp - Bộ phận truyền động cho trục phân phối: truyền chuyển động quay từ trục đến trục phân phối, phận truyền động thường dùng bánh đai, xích b Nguyên lý hoạt động: Khi động hoạt động, trục khuỷu quay thơng qua cặp bánh phân phối (hình 1.3) làm quay trục cam Tới lúc đỉnh vấu cam tì đẩy đội lên, qua đội đẩy xu páp lên mở đưa hỗn hợp vào buồng đốt, lúc đĩa lò xo ép lò xo ngắn lại Khi vấu cam trượt qua đáy đội lực đàn hồi lò xo 5, thơng qua đĩa 4, đẩy xu páp xuống đóng cửa nạp, đồng thời đẩy đội xuống tiếp xúc với mặt cam Bu lông đội dùng để điều chỉnh khe hở nhiệt đội đuôi xu páp tránh làm kênh đóng kín xu páp Hệ thống điều khiển mở xu páp vấu cam thực hiện, điều khiển đóng xu páp lực đàn hồi lò xo xu páp thơng qua đĩa lò xo thực Hiện nay, dùng hệ thống phân phối khí dùng xu páp đặt bên động xăng kì kiểu cũ, có tỉ số nén ε thấp động kì chạy dầu hoả 3.1.1.2 Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo a Cấu tạo: Hình 1.4: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phân phối khí loại xu páp treo 10 95 - Do q trình lắp ghép khơng u cầu kỹ thuật, bảo dưỡng không định kỳ 2.1.3 Phương pháp tháo, lắp kiểm tra 2.1.3.1 Tháo, lắp kiểm tra xích cam a Tháo xích cam * Tháo nắp xích cam - Tháo nắp đậy nắp quy lát gioăng - Tháo nắp xích cam + Tháo tất bu lông đai ốc + Cắm tơ vít dẹt vào nắp xích cam nắp quy lát thân máy Sau nậy nắp xích Nắp đậy nắp quy lát Gioăng Nắp xích cam * Tháo xích cam - Tháo căng xích cam (bộ căng xích tự động) - Tháo trượt căng xích cam - Tháo giảm chấn xích cam Bộ căng xích Thanh trượt căng xích Giảm chấn xích cam Xích cam - Tháo xích cam Tháo xích cam khơng sử dụng lực lớn - Đặt vị trí piston Cho piston xuống cách quay trục khuỷu 40 độ ngược chiều kim đồng hồ từ TDC Gợi ý: Do việc quay trục khuỷu mà căng xích hay xích tháo làm cho xu páp piston chạm vào nhau, nên hạ thấp piston xuống 95 96 Dấu cam đĩa xích cam Miếng đánh dấu xích cam Dấu cam xích cam trục khuỷu Miếng đánh dấu xích cam b Kiểm tra xích cam - Kiểm tra góc dãn xích cam Treo xích vào móc tường Tiếp theo đó, kéo xích cách tác dụng áp lực khơng đổi lực kế lò xo Dùng thước kẹp, đo chiều dài số định miếng dẫn hướng Do chốt bạc bị mòn, độ dơ tăng lên Điều dẫn đến tồn dây xích bị kéo giãn Do đó, đo chiều dài xích cam đánh giá xem sử dụng lại hay khơng Thước kẹp Xích cam Lực kế lò xo Chốt Bạc Gợi ý: Thay xích cam giá trị đo vượt giá trị tiêu chuẩn Không thể đạt thời điểm phối khí xác xích cam bị kéo giãn nhiều - Các phận khác Kiểm tra căng xích cam Kiểm tra đĩa xích cam Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích cam Kiểm tra bu lông bắt nắp quy lát 96 97 - Kiểm tra căng xích cam Piston Vấu hãm cóc Miếng hãm Bộ căng xích - Kiểm tra đĩa xích trục cam Hiện tượng mòn đĩa xích xảy đĩa xích Đĩa xích mòn làm cho xích bám q sâu đĩa xích, làm giảm đường kính ngồi xích lắp đĩa xích Do đó, lắp xích lên đĩa xích sau đo đường kính ngồi xích để đánh giá xem đĩa xích có bình thường hay khơng Để đĩa xích mòn tiếp tục làm việc gây nên nhảy hay bỏ qua xích chùng, làm hư hỏng hệ thống phối khí Thước kẹp Xích cam Đĩa xích - Kiểm tra trượt giảm chấn căng xích Thanh trượt xích cam Bộ giảm chấn xích cam Vùng mà trượt giảm chấn tiếp xúc với xích cam bị mòn 97 98 Khi điều xảy ra, xích cam bắt đầu rung, lúc căng xích khơng tác dụng đủ lực căng vào xích cam nữa, làm cho xích cam bị lỏng gây nhảy xích, làm hỏng hệ thống phối khí Nếu có hư hỏng căng xích cam, khơng có khả tác dụng lực căng lên xích cam, điều làm cho xích cam bị lỏng gây nhảy răng, dẫn đến hư hỏng hệ thống xu páp Khi nâng vấu hãm cóc, kiểm tra piston dịch chuyển tay Khi đẩy vấu hãm cóc ngược lại, kiểm tra piston bị hãm Gợi ý: Chắc chắn piston chuyển động êm khơng có lực cản lớn Thay căng xích có trục trặc Kiểm tra thẳng hàng dấu cam Sau lắp trượt căng xích cam căng xích cam, quay trục khuỷu vòng theo chiều kim đồng hồ để chắn dấu cam puly thẳng hàng Chú ý: Nếu xích cam bị lắp sai vị trí, thời điểm đóng mở xu páp bị lệch Tùy theo kiểu động cơ, piston xu páp bị hư hỏng, làm cho trục khuỷu không quay Quay trục khuỷu chậm Không tác dụng lực lớn trục khuỷu trở nên khó quay Nếu dấu cam bị lệch Thanh trượt căng xích cam sau quay trục khuỷu vòng, Bộ căng xích cam lắp lại xích cam Dấu cam 98 99 Nắp xích cam; Keo làm kín; Gioăng chữ O Nắp xích cam lắp với keo làm kín Những hướng dẫn quy trình sau cho việc bơi keo làm việc với keo làm kín Vệ sinh bề mặt bôi keo Bôi keo Lắp nắp xích cam 2.1.3.1 Kiểm tra truyền động đai Kiểm tra độ mòn bánh cam cách kiểm tra khe hở ăn khớp bánh cam với bánh trục khuỷu, dùng chì mềm có đường kính (1- 2) mm đặt vào hai bánh ăn khớp quay bánh răng, sau lấy dùng pan me đo chiều dày dây chì, giá trị đo khe hở ăn khớp cặp bánh răng, từ xác định độ mòn bánh cam Dây đai dẫn động trục cam kiểm tra cách lộn mặt phần có dây đai để kiểm tra vết nứt, vào số km vận hành xe để xác định hư hỏng (tuổi thọ dây đai thông thường quy định khoảng (100.000 - 150.000) km vận hành) a Kiểm tra độ chùng Đai 7.0 đến 8.5 mm (0.28 đến 0.33 in) Đai cũ 11 đến 13 mm (0.43 đến 0.51 in) b Kiểm tra độ căng đai 99 100 Đai 539 đến 637 N (55 đến 65 kg, 121 đến 143 ld) Đai cũ 245 đến 392 N (25 đến 40 kg, 55 đến 88 ld) Nếu độ chùng dây đai V khơng tiêu ch̉n, điều chỉnh Lưu ý: - Tiến hành kiểm tra điều chỉnh đai V động nguội - Kiểm tra độ chùng đai V điểm định - Khi kiểm tra độ chùng đai V, tác dụng lực căng 98 N (10 kgf) lên - Nên kiểm tra độ căng độ chùng đai V sau quay trục khuỷu vòng - Khi dùng đồng hồ đo độ căng đai, trước hết kiểm tra độ xác cách dùng dưỡng - Khi kiểm tra đai dùng động phút, áp dụng trường hợp đai cũ 2.2 Thực hành sửa chữa 2.2.1 Sửa chữa truyền động xích Nếu xích dẫn động bị rão phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay bánh xích cho phù hợp, bánh xích mòn hàn đắp phần bị mòn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 2.2.2 Sửa chữa truyền động đai Nếu dây đai có tượng rạn nứt bánh tỳ đai ép hết mà trùng đai cần thay để tránh đứt dây đai gây hỏng hóc phận khác 2.2.3 Sửa chữa truyền động bánh Nếu bánh dẫn động bị mòn, sứt phải thay mới, tuỳ theo trường hợp mà thay cả, mòn hàn đắp phần bị mòn gia cơng lại theo kích thước ban đầu 100 101 Khi lắp bánh loại ăn khớp trực tiếp, lắp dấu bánh trục khuỷu trùng với dấu nằm hai bánh trục cam bánh khác Bánh trục cơ; 2- Bánh trục cam; 3- Bánh trung gian; 4- Bánh truyền động cho bơm trợ lực lái; 5- Bánh truyền động cho bơm cao áp; 6- Bánh truyền động cho bơm dầu; c, p, t- dấu ăn khớp NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức học: kiểm tra truyền động trục cam + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: sửa chữa truyền động trục cam + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ loại hệ thống phân phối khí, thời gian theo chương trình đào tạo + Kết sản phẩm phải đạt được: kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản phẩm chính: thực kiểm tra, sửa chữa truyền động trục cam hệ thống phân phối khí + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối sách 101 102 CÂU HỎI ƠN TẬP A Câu hỏi đúng, sai Ổ đặt xu páp thường chế tạo liền với mặt máy: a Đúng b Sai Ưu điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên ngược lại với nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo? a Đúng b Sai Hệ thống phân phối khí loại xu páp treo sử dụng nhiều hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên? a Đúng b Sai Biểu đồ phân phối khí để biểu diễn góc mở sớm, đóng muộn động cơ? a Đúng b Sai Trục cam thường để điều chỉnh đóng, mở xu páp trật tự làm việc động cơ? a Đúng b Sai B Chọn câu trả lời Câu Nhiệm vụ hệ thống phân phối khí để làm ? a Để đóng mở cửa hút cửa nạp b Nạp đầy hỗn hợp không khí kỳ xả c Thải khí cháy ngồi chu kỳ hút d Để đóng mở cửa hút Câu Hệ thống cấu phân phối khí xe vios gồm có ? a Xu páp, lò xo, pít tơng, xi lanh b xu páp, lò xo, trục cam, trục c Xu páp, lò xo, trục cam, mặt máy d Xu páp, lò xo, trục cam, đội thủy lực Câu Yêu cầu hệ thống phân phối khí: a Đóng, mở xu páp thời điểm b Đảm bảo đóng kín ống xả c Dễ điều chỉnh, sửa chữa thay hư hỏng d Không điều chỉnh khe hở nhiệt Câu Góc quay trục khuỷu tính từ xu páp hút bắt đầu mở đến pít tơng đến ĐCT gọi là: 102 103 a Góc mở sớm xu páp hút b Góc đóng muộn xu páp hút c Góc mở sớm xu páp xả d Góc đóng muộn xu páp xả Câu Biểu đồ phân phối khí là: a Thời điểm đóng xu páp theo góc quay trục khuỷu b Thời điểm pít tơng vị trí điểm chết c Thời điểm đóng, mở xu páp xả theo góc quay trục cam d Thời điểm pít tống thời điểm trết Câu Cơ cấu phân phối khí loại xu páp đặt bên xu páp nằm đâu? a Nắp máy b Thân máy c Trên nắp thân máy d Không nằp nắp thân máy Câu Cơ cấu phân phối khí loại xu páp đặt bên thường dùng động nào? a Động xăng có tỉ số nén thấp b Động đieze có tỉ số nén cao c Động đieze có số vòng quay thấp d Động kỳ Câu Cơ cấu phân phối khí loại xu páp treo xu páp đặt đâu? a Nắp máy b Thân máy c Trên nắp thân máy d Không nắp nắp thân máy Câu Động 4A –FE xe vios sử dụng CCPPK loại ? a Xu páp treo b Khơng có xu páp c Loại ngăn kéo phân phối d Ở động kỳ 103 104 Câu 10 Buồng đốt động dùng CCPPK loại xu páp treo so với buồng đốt động dùng CCPPK loại xu páp đặt bên: a Ngắn b Dài c Bằng d Thể tích lớn Câu 11 Có cách bố trí xu páp động a cách b cách c cách d cách Câu 12 Sự khác cấu phân phối khí loại xu páp đặt bên loại xu páp treo gì? a Xu páp cấu phân phối khí loại đặt bên bố trí mặt máy loại xu páp treo khơng b Động sử dụng cấu phân phối khí loại xu páp đặt có tỷ số nén thấp c Diện tích truyền nhiệt bề mặt xu páp treo lớn xu páp đặt d Xu páp cấu phân phối khí loại đặt bên bố trí thân máy loại xu páp treo khơng Câu 13 Động kỳ thường sử dụng CCPPK loại? a Xu páp treo b Loại xu páp đặt bên c Loại ngăn kéo d Loại xu páp đặt thân động Câu 14 Đặc điểm cấu phân phối khí kiểu là: a Xu páp đặt nắp máy b Trục cam đặt thân máy c Trục cam đặt mặt máy d Trục cam xu páp đặt mặt máy Câu 15 Với CCPPK loại xu páp treo, phận đóng kín bao gồm: a Xu páp, ổ đặt, lò xo, bạc dẫn hướng, móng hãm, đĩa tựa b Xu páp, ổ đặt, lò xo, móng hãm, đĩa tựa, đội 104 105 c Xu páp, ổ đặt, bạc dẫn hướng, móng hãm, đũa đẩy d Xu páp, ổ đặt, bạc dẫn hướng, trục cam Câu 16 Với động đốt trong, thơng thường máy mà có xu páp hút xu páp xả xu páp xu páp lớn ? a Xả lớn hút b Hút lớn xả c Hút xả d Tuỳ hãng chế tạo Câu 17 Kết cấu xu páp gồm : a Đế tựa, thân, đuôi b Đế tựa, đầu, thân, đuôi, c Đỉnh, đuôi, thân d Đỉnh, đầu, đi, thân Câu 18 Có loại xu páp? a loại b loại c loại d loại Câu 19 Lò xo xu páp ngồi sức căng ban đầu chịu tải trọng thay đổi đột ngột tuần hồn q trình xu páp? a Q trình đóng xu páp b Q trình mở xu páp c Q trình đóng, mở xu páp d Trong qúa tring xu páp đứng yên Câu 20 Nhằm cải thiện trình xả, xu páp xả người ta không dùng loại xu páp sau đây: a Đế xu páp b Đế xu páp lõm c Đế xu páp lồi d Thân xu páp rỗng Câu 21 Bộ phận tự xoay xu páp để: a Nạp đầy thải b Để tăng tuổi thọ c Để nhanh hỏng xu páp 105 106 d Để tăng tuổi thọ đảm bảo độ kín khít cho xu páp đóng Câu 22 Trong cấu phân phối khí chi tiết làm việc kiện nhọc là: a Trục cam, đội, pít tơng b Xu páp, ống dẫn hướng xu páp, trục cam c Xu páp móng hảm d Xu páp, đế xu páp Câu 23 Trạng thái xu páp kỳ hút động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 24 Trạng thái xu páp cuối kỳ ép động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng c Xu páp hút mở, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 25 Trạng thái xu páp kỳ xả động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 26 Trạng thái xu páp cuối kỳ nén động Diesel kỳ a Xu páp hút đóng, xu páp xả mở b Xu páp hút mở, xu páp xả đóng c Xu páp hút đóng, xu páp xả đóng d Xu páp hút mở, xu páp xả mở Câu 27 Với CCPPK loại xu páp treo, phận truyền lực gồm có: a Con đội, đũa đẩy, đòn gánh lò xo xu páp b Con đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh đòn gánh c Con đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh, trục đòn gánh, đòn gánh d Con đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh, lò xo xu páp Câu 28 Nhiệm vụ trục cam: a Điều chỉnh đóng, mở xu páp không trật tự 106 107 b Truyền động cho bơm nước c Truyền động cho bơm dầu trợi lực lái d Điều chỉnh đóng, mở xu páp trật tự Câu 29 Khi trục quay vòng trục cam quay vòng? a vòng b vòng c ẵ vũng d ẳ vũng Cõu 30 Cỏc c trục cam có đặt biệt? a Nhỏ dần từ puly tới bánh đà b Nhỏ dần từ bánh đà tới puly c Các cổ lớn nhỏ xen kẻ d Các cổ Câu 31 Vị trí đặt trục cam động 1NZ-FE xe Vios a Vị trí đặt trục cam mặt thân máy b Vị trí đặt trục cam mặt máy c Vị trí đặt trục cam đáy te d Vị trí đặt trục cam đáy te thân máy Câu 32 Trục cam dẫn động bởi: a Các bánh phân phối c Dây đai b Xích dẫn động d Cả phương án Câu 33 Câu sau câu không xác a Cơ cấu phân phối khí dùng để đóng mở cửa hút cửa xả b Bánh trục khuỷu gấp hai lần bánh trục cam c Xu páp đóng mở nhờ vấu cam lò xo d Mỗi cam dẫn động xu páp Câu 34 Bánh phụ có tác dụng thay đổi mômen? a Giảm tiếng ồn b Giảm va đập c Giảm mài mòn d Tăng khả truyền động Câu 35 Con đội thủy lực điều chỉnh khe hở nhiệt cách nào? a Điều chỉnh vít b Điều chỉnh đệm c Cả điều chỉnh vít đệm 107 108 d Điều chỉnh đầu thủy lực Câu 36 Khi có tiếng kêu gõ xu páp do: a Khe hở nhiệt tiêu ch̉n b Khe hở nhiệt nhỏ c Khơng có khe hở nhiệt d Khe hở nhiệt lớn Câu 37 Kiểm tra độ kín xu páp ổ đặt dùng phương pháp: a Dùng xăng b Dùng nước c Dùng mắt d Dùng bút chì 2B Câu 38 Ổ đặt xu páp bị mòn, khơng cháy rỗ, độ tụt sâu giới hạn cho phép thì: a Thay ổ đặt xu páp b Thay xu páp c Thay ổ đặt d Rà xu páp ổ đặt Câu 39 Ổ đặt xu páp bị mòn, cháy rỗ do: a Xu páp đóng mở liên tục, khơng có khe hở nhiệt, bột mài, tiếp xúc với đốt b Xu páp đóng mở liên tục, khe hở nhiệt lớn, bột mài, tiếp xúc với đốt c Xu páp đóng mở liên tục, bột mài, tiếp xúc với đốt d Xu páp đóng mở liên tục, khe hở nhiệt nhỏ Câu 40 Khi ổ đặt xu páp bị mòn, cháy rỗ thì: a Tăng thể tích buồng đốt, tăng tỷ số nén b Tăng thể tích buồng đốt, giảm tỷ số nén c Giảm thể tích buống đốt, tăng tỷ số nén d Giảm thể tích buống đốt, giảm tỷ số nén Đáp án Câu 1: d Câu 7: d Câu 13: c Câu 19: c Câu 2: d Câu 8: a Câu 14: b Câu 20: c Câu 3: d Câu 9: a Câu 15: a Câu 21: c Câu 4: a Câu 10: a Câu 16: b Câu 22: c Câu 5: d Câu 11: c Câu 17: a Câu 23: b Câu 6: b Câu 12: d Câu 18:b Câu 24: b 108 Câu 25: a Câu 31: b Câu 37: d Câu 26: c Câu 32: d Câu 38: a 109 Câu 27: c Câu 28: d Câu 33: b Câu 34: a Câu 39: a Câu 40: b Câu 29: c Câu 35: d Câu 30: a Câu 36: a C Câu hỏi tự luận Trình bày nhiệm vụ, phân loại hệ thống phân phối khí? So sánh ưu, nhược điểm hệ thống phân phối khí loại xu páp treo hệ thống phân phối khí loại xu páp đặt bên? Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng hệ thống phân phối khí? Nêu phương pháp kiểm tra phận hệ thống phân phối khí? Trình bày nội dung sửa chữa hệ thống phân phối khí? 109