Thuê phương tiện vận tải chở hàng xuất khẩu

LỜI NÓI ĐẦU Trên đà phát triển thương mại quốc tế đầu tư quốc tế, vận tải quốc tế dần khẳng định vai trò với tăng trưởng kinh tế giới Phương thức vận chuyển đa dạng, dịch vụ giao nhận hợp lý hố đến mức độ cao làm cho chi phí vận chuyển giảm mạnh hàng hoá xuất nhập giới Ngoài đường biển vốn coi đường cho giao dịch thương mại quốc tế, với đa dạng ngày lớn loại hình hàng hố nhu cầu hai phía đối tác, ngày xuất nhiều loại hình chun chở khác nhau, kể đến đường bộ, đường sông, đường sắt đặc biệt đời vận tải đa phương thức Vậy nên, việc thuê phương tiện vận chuyển trở thành toán lợi nhuận doanh nghiệp chủ đầu tư, đóng góp khơng nhỏ vào tiến trình thương mại quốc tế Vì lý đó, tiểu luận hơm tập trung khai thác vấn đề ''Thuê phương tiện vận tải chở hàng xuất khẩu'', chia thành phần chính: I Tổng quan vận tải quốc tế nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải II III IV V quy trình xuất hàng hố Th phương tiện chở hàng xuất phương thức vận tải biển Thuê phương tiện chở hàng xuất phương thức vận tải khác Thuê phương tiện chở hàng xuất vận tải khác đa phương thức Những rủi ro giải pháp thuê phương tiện chở hàng xuất Việt Nam Trong trình làm tiểu luận, nhóm cố gắng tìm tòi, tham khảo tài liệu, đồng thời ghi nhận thực tế để trình bày vấn đề súc tích khách quan khả năng, nhiên không tránh khỏi sai sót Kính mong nhận góp ý thầy người I TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI QUỐC TẾ VÀ NGHIỆP VỤ THUÊ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI TRONG QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HỐ Tổng quan vận tải quốc tế 1.1 Khái niệm vận tải vận tải quốc tế 1.1.1 Vận tải ? Theo chủ nghĩa Mác – Lênin, kinh tế, vận tải trình sản xuất đặc biệt, không tác động đến đối tượng lao động mà tác động mặt không gian lên đối tượng chuyên chở Khi trình vận tải kết thúc sản phẩm vận tải tiêu thụ Theo quan điểm đại ngày nay, vận tải ngành kinh tế – kỹ thuật tổng hợp, đa dạng, gắn liền với kết cấu hạ tầng quốc gia, giải vấn đề sản xuất kinh doanh lưu thơng phân phối cho nước tồn cầu khoa học công nghệ đại, luật pháp giao nhận minh bạch đội ngũ có tay nghề thực thi Đây ngành sản xuất vật chất đặc biệt, đồng hành với tiến triển văn minh nhân loại, tạo sản phẩm như: container hóa cảng biển logistics 1.1.2 Vận tải quốc tế gì? Vận tải quốc tế hoạt động lĩnh vực vận tải hàng hoá ngoại thương xuất nhập nước với nước khác giới phương thức vận tải chủ yếu như: vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải đường hành không, vận tải đường biển Nhằm mục đích phát triển kinh tế, giao lưu văn hoá, học hỏi kinh nghiệm, hợp tác phát triển vận tải quốc gia quốc tế 1.2 Đặc điểm vận tải quốc tế Ngành vận tải có đặc điểm gắn liền liên quan đến tất ngành sản xuất vật chất khác kinh tế – xã hội Nó trung gian lưu chuyển hàng hố nước quốc tế, làm thay đổi giá trị hàng hố khơng làm thay đổi giá trị sử dụng hàng hoá Vận tải quốc tế đáp ứng nhu cầu sản xuất hàng hoá quốc gia hợp tác làm ăn phát triển kinh tế, nhằm sản xuất hàng hoá mà nước khơng có khả kỹ thuật ngun liệu sản xuất nên phải nhập nước khác: ví dụ Việt Nam muốn sản xuất thép đủ ngun liệu phơi nên phải nhập từ nước khác từ Nga, Trung quốc, Nhật bản, Mỹ Nên việc vận chuyển thuộc ngành vận tải để đưa hàng hố nhập từ nước ngồi nhằm phục vụ sản xuất kịp thời ổn định Vận tải quốc tế lĩnh vực hợp tác ngoại giao quốc gia giới nhằm tăng cường quan hệ quốc tế phát triển ngoại thương đất nước hợp tác vận tải quốc tế chuyển giao công nghệ vận tải, cho thuê mượn chuyên gia 1.3 Vai trò vận tải quốc tế Nhờ có vận tải mà người chinh phục khoảng cách không gian, tạo giá trị sử dụng rộng rãi cho hàng hoá nhu cầu lại người Nếu ta xét kinh tế giới hệ thống bao gồm hệ thống như: nông nghiệp, công nghiệp, vận tải, xây dựng,… Các hệ thống quan hệ chặt chẽ với tổng thể thống làm nên giá trị cho tồn xã hội Vận tải nói chung vận tải quốc tế nói riêng huyết mạch giao dịch thương mại quốc tế, thúc đẩy lưu thông hàng hố tạo giá trị khơng nhỏ cho tổng thể kinh tế Phát triển vận tải đáp ứng số lượng, an toàn, ổn định mà đáp ứng chất lượng dịch vụ vận tải dịch vụ nhằm thoả mãn yêuvcầu chủ hàng thẩm mỹ, kỹ thuật, nghiệp vụ trình độ am hiểu vận tải quốc tế Quy trình tổ chức xuất hàng hoá 1 Nghiên Nghiên cứu cứu lựa lựa chọn chọn thị thị trường trường và đối đối tác tác 2 Lựa Lựa chọn chọn hình hình thức thức xuất xuất khẩu của các doanh doanh nghiệp nghiệp 3 Xây Xây dựng dựng giá giá hàng hàng xuất xuất khẩu 6 Tổ Tổ chức chức xuất xuất khẩu hàng hàng hoá hoá 5 Giao Giao dịch dịch đàm đàm phán, phán, kí kí kết kết hợp hợp đồng đồng 4.Phương 4.Phương án án kinh kinh doanh doanh Quy trình xuất hàng hố Nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải chở hàng xuất 3.1 Vị trí nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải quy trình xuất Theo sơ đồ Quy trình xuất hàng hoá trên, thuê phương tiện vận tải (hay phương tiện giao nhận) nằm bước thứ – bước cuối trình xuất Có thể nói, khâu quan trọng định chi phí, trách nhiệm rủi ro q trình vận chuyển, thực sau hoàn thành thủ tục hải quan trước toán tiền hàng theo điều khoản hợp đồng 3.2 Căn thuê phương tiện vận tải chở hàng xuất Nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải phức tạp đòi hỏi doanh nghiệp xuất hàng hoá phải nắm đặc điểm loại hình phương tiện vận tải có đầy đủ thơng tin đơn vị cung cấp dịch vụ cho thuê phương tiện vận tải, cước phí vận tải thị trường Công ước Luật lệ quốc tế quốc gia vận tải Tuỳ theo trường hợp cụ thể trường hợp xuất hàng hoá doanh nghiệp mà áp dụng hình thức thuê phương tiện vận tải sau: Vận tải đường biển: hình thức vận tải chủ yếu xuất hàng hố Ngồi có hình thức vận tải khác như: vận tải đường sắt, đường hàng không, ô tô, container hay vận tải đa phương thức: kết hợp hai số hình thức vận tải Lựa chọn phương thức vận tải liên quan đến chứng từ liên quan đến hợp đồng thuê phương tiện vận tải, đến vận đơn hay thủ tục hải quan… tiến hành thuê phương tiện vận tải, cần ý đến trình tự công việc phải làm, đến quyền lợi trách nhiệm doanh nghiệp đơn vị cho thuê phương tiện vận tải 3.2.1 Đặc điểm hàng hoá xuất : Dựa vào đặc điểm hàng hoá xuất khẩu: loại hàng gì, hàng nhẹ cân hay hàng nặng cân, hàng dài ngày hay hàng ngắn ngày, điều kiện bảo quản đơn giản hay phức tạp…  Các loại hàng hóa nên vận chuyển đường biển - Các loại hàng đóng hộp, giày da vải đồ chơi Đây loại hàng hóa vận chuyển đừng biển thích hợp Các loại hàng hóa vận chuyển đường biển chở nhiều giải pháp để bạn vận chuyển với số lượng lớn Đây mặt hàng công ty nước ta sử dụng nhiều để vận chuyển đến nước giới Là loại hàng hóa vận chuyển đường biển tốt để tiết kiệm chi phí Các sản phẩm kim loại đồ chơi gỗ thích hợp để phù hợp vận chuyển đường biển - Các loại khống sản Các loại khống sản có giá trị thấp cần vận chuyển số lượng vô lớn lựa chọn hình thức giải pháp tuyệt vời Các loại thường đường vận chuyển than quặng - Các loại hàng dễ hỏng có tính chất đặc biệt Trong loại hàng hóa vận chuyển đường biển khơng thể khơng kể đến đến loại mặt hàng Đó loại hàng đơng lạnh, loại hàng có kích thước siêu nặng mà vận chuyển hình thức thơng thường vận chuyển đường biển giải pháp thay  Các loại hàng hố nên vận chuyển đường hàng khơng: hàng hóa có giá trị cao, nhạy cảm với thời gian giao hàng, chẳng hạn như: - Thư tín hàng không, bưu phẩm nhanh - Động vật sống, nội tạng người, hài cốt - Hàng dễ hư hỏng (thực phẩm, hoa tươi, hàng ướp đá khô) - Dược phẩm - Những đồ giá trị (vàng, kim cương) - Thiết bị kỹ thuật (hàng công nghệ cao, phụ tùng máy bay, tàu biển, xe hơi) - Hàng tiêu dùng xa xỉ (đồ điện tử, thời trang)  Các loại hàng nên vận chuyển đường sắt: xuất ôtô hay xe máy 3.2.2 Điều kiện hợp đồng (phân chia trách nhiệm vận tải) Dựa vào điều khoản hợp đồng xuất hàng hoá: điều kiện sở giao hàng số lượng nhiều hay Do vận chuyển đường biển phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu thời tiết Điều dễ nhận biết môi trường hoạt động tàu biển lênh đênh khơi, xa đất liền biến động dù nhỏ thiên nhiên ảnh hưởng trực tiếp đến hành trình biển Chính q trình chun chở hàng hóa đường biển rủi ro tai nạn thường hay xảy Khi đó, trách nhiêm vận tải người bán chiếm phần lớn hàng hóa vận chuyển có giá trị cao khơng nên chọn vận chuyển đường biển 3.2.3 Điều kiện vận tải a Đối tượng chuyên chở Đối tượng chuyên chở vận tải hàng hoá hành khách Việc phân loại hàng hố có ý nghĩa xây dựng chế độ cước phí, sử dụng cơng cụ vận tải, phương tiện xếp dỡ,… Dưới số cách phân loại hàng hố chủ yếu: • Căn vào tính chất hàng hố: - Hàng khơ: bao gồm tất hàng hoá thể rắn, chuyên chở dạng bao bì khơng có bao bì - Hàng lỏng: bao gồm tất loại hàng thể lỏng chun chở dạng khơng có bao bì cơng cụ vận tải • chun dụng Căn vào đặc điểm chuyên chở xếp dỡ: - Hàng có khơng lượng lớn: gồm hàng hố có khối lượng lớn - đuộc chuyên chở dạng không bao bì Hàng bách hố: thành phẩm, bán thành phẩm có giá trị cao chuyên chở dạng có bao bì • Căn vào kích thước hàng hoá: - Hàng trọng lượng (hàng nặng) - Hàng cồng kềnh (hàng nhẹ) b Khoảng cách Quá trình chuyên chở bắt đầu địa điểm gửi hàng kết thúc địa điểm nhận hàng, hai địa điểm hình thành khoảng cách định Trong vận tải, người ta có khái niểm khoảng cách sau: • Khoảng cách khơng gian: khoảng cách ngắn tính theo đường thẳng hai điểm vận • tải Khoảng cách chuyên chở: chiều dài tuyến đường hình thành hai điểm vận tải (đo km mile) • Khoảng cách thời gian: thời gian cần thiết để chuyên chở hàng hoá hai điểm vận tải • Khoảng cách kinh tế: chi phí cần thiết bỏ để tiến hành chuyên chở hàng hố hai điểm vận tải Trong đó, khoảng cách chuyên chở yếu tố để xác định tiêu chất lượng sản phẩm định chọn phương tiện vận tải c Thời gian Yếu tố thời gian người chuyên chở thời gian quay vòng cơng cụ vận tải (thời gian chun chở hàng hố đường, thời gian công cụ vận tải dừng điểm vận tải để xếp dỡ, thời gian công cụ vận tải chạy không hàng); chủ hàng thời gian giao hàng – thời gian tính từ bắt đầu xếp hàng lần lên phương tiện vận tải kết thúc việc dỡ hàng giao dịch cho người nhận d Chi phí Đối với chi phí, người bán chấp nhận chi phí vận chuyển cao sử dụng vận tải đường hàng không, chi phí vận chuyển gấp 5,6 lần vận tải đường biển Ngược lại, người bán cân nhắc nhiều chi phí vận chuyển, ta nên chọn vận tải đường biển đường sắt II THUÊ PHƯƠNG TIỆN CHỞ HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI BIỂN Phương thức vận tải biển 1.1 Khái niệm Vận tải biển hiểu sử dụng phương tiện di chuyển biển với mục đích vận chuyển hàng hóa,vận chuyển người đến quốc gia khác 1.2 Đặc điểm Vận tải biển phương thức vận tải đời từ sớm, bắt đầu thuyền, tàu biển nhỏ chạy động nước Phương thức vận tải có ưu điểm sau: • • • Các tuyến đường hàng hải hình thành cách hoàn toàn tự nhiên Năng lực chuyên chở lớn nhiều so với phương thức vận tải khác Ưu bật giá cước thấp nhiều so với phương thức vận tải khác Tuy nhiên có số nhược điểm sau: • • Tốc độ chậm Phụ thuộc nhiều vào điều kiện khí hậu, thời tiết 1.3 Vị trí Diện tích biển chiếm 2/3 diện tích trái đất, tạo nên mạng lưới đường biển nối liền toàn cầu đặc điểm kết hợp với ưu điểm kể đưa vận tải biển lên vị trí số 1trong hệ thống vận tải quốc tế Vận tải biển đảm nhận 80% tổng khối lượng hàng hóa lưu chuyển nước có quan hệ TMQT Tuy nhiên, tùy vào vị trí địa lý, sách đặc điểm kinh té nước khác mà vận tải biển lại có vai trò khác Ví dụ: Anh, nhật, singapo, việt nam Lào Campuchia, 1.4 Phạm vi áp dụng Vận tải biển thích hợp với việc chuyên chở hàng hóa có khối lượng lớn, cự ly vận chuyển trung bình dài Nghiệp vụ thuê tàu 2.1 Khái niệm chất 2.1.1 Khái niệm: nghiệp vụ thuê tàu mối quan hệ tổ chức kinh doanh ngoại thương với tổ chức vận tải biển việc thuê cho thuê tàu 2.1.2 Bản chất: nghiệp vụ mua bán sản phẩm vận tải biển mặt vật chấtt, chủ hàng người th tàu thơng qua người thứ để thuê tàu liên hệ với chủ tàu người chuyên chở đường biển, yêu cầu thuê hay phần tàu để chuyên chở hàng hóa nơi đến nơi khác Thực chất ngành xuất nhập dịch vụ 2.2 Thị trường thuê tàu Thị trường thuê tàu nơi tiến hành mua bán sản phẩm vận tải đường biển, nơi tiến hành so sánh, đối chiếu cung cầu sản phẩm vận tải đường biển Do hình thành giá sản phẩm vận tải đường biển, tức giá cước thuê tàu Thị trường thuê tàu gồm yếu tố chính: • • • Yếu tố cung: khả chuyên chở hàng hóa lực lượng tàu bn Yếu tố cầu: nhu cầu chun chở hàng hóa đường biển GDTMQT Giá cả: tức giá cước thuê tàu, Thị trường thuê tàu giới tạo tồn đội tàu bn tồn khối lượng hàng hóa chuyên chở đường biển, chia thành nhiểu loại: theo khu vực; tính chất hàng khô hàng lỏng; tàu chợ, tàu chuyến tàu định hạn; tàu tự cạnh tranh độc quyền Các thị trường có đặc điểm riêng song tác động hữu với 2.3 Giá cước thuê tàu Giá sản phẩm vận tải đường biển hay giá cước thuê tàu số tiền phải trả thuê dịch vụ tàu Giá cước thuê tàu chịu ảnh hưởng yếu tố: • Loại hàng hóa chun chở bao gồm: mặt hàng, đặc điểm hàng bao bì, khối lượng, giá trị, • Điều kiện chuyên chở xếp dỡ: khoảng cách chuyên chở, khả năng, số lượng cảng xếp dỡ, mức xếp dỡ • Phương thức kinh doanh tàu 2.4 Đặc điểm tình hình thị trường thuê tàu Có hai loại giá cước thuê tàu giá cước thuê tàu chạy rông giá cước thuê tàu chợ • Giá cước thuê tàu chạy rông áp dụng thị trường thuê tàu chuyến tàu định hạn Giá cước có đặc điểm: quy định thỏa thuận hợp đồng; • biến động nhanh thường xuyên; mức giá thấp giá thuê tàu chợ Giá cước thuê tàu chợ áp dụng thị trường thuê tàu chợ: thân chủ tàu cơng hội định có mức giá tương đối ổn định thị trường Giá cước thuê tàu biến động giới han định 10 Ðây loại chứng từ hãng tầu phát hành để mở rộng kinh doanh sang phương thức vận tải khác khách hàng cần 2.4 Trách nhiệm MTO hàng hoá Trách nhiệm MTO quy định công ước quy tắc gọi chế độ trách nhiệm áp dụng cho nhiều phương thức vận tải khác hành trình vận tải đa phương thức, tức hành trình vận tải đa phương thức có sở trách nhiệm, thời hạn trách nhiệm, giới hạn trách nhiệm Ngược lại, hành trình vận tải đa phương thức, trách nhiệm MTO lại dựa sở nhiều chế độ trách nhiệm phương thức vận tải tham gia chuyên chở gọi chế độ trách nhiệm chặng (Network Liability System) 2.4.1 Thời hạn trách nhiệm (Period of Responsibility) Cả công ước Quy tắc quy định: trách nhiệm người kinh doanh vận tải đa phương thức hàng hóa bao gồm khoảng thời gian từ MTO nhận hàng để chở giao xong hàng Trong đó, Cơng ước quy định rỡ hơn: - MTO nhận hàng để chở từ lúc nhận hàng từ: + Người gửi hàng hay người thay mặt người gửi hàng, + Một quan có thẩm quyền hay bên thứ ba khác mà theo luật lệ áp dụng nơi nhận hàng, hàng hóa phải gửi để vận chuyển - MTO giao hàng xong cách: + Trao hàng cho người nhận hàng + Ðặt hàng hóa quyền định đoạt người nhận hàng phù hợp với hợp đồng vận tải đa phương thức hay luật lệ tập quán ngành kinh doanh riêng biệt nơi 26 giao hàng, trường hợp người nhận không nhận hàng từ người kinh doanh vận tải đa phương thức + Giao hàng cho quan có thẩm quyền hay bên thứ ba khác mà theo luật lệ áp dụng nơi giao hàng, hàng hóa phải giao cho người 2.4.2 Cơ sở trách nhiệm (Basic of Liability) MTO phải chịu trách nhiệm thiệt hại mát hư hỏng hàng hoá, chậm giao hàng cố gây mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy hàng hố thuộc phạm vi trách nhiệm MTO, MTO chứng minh anh ta, người làm công đại lý áp dụng biện pháp hợp lý, cần thiết để ngăn chặn cố xảy hậu Chậm giao hàng xảy hàng hố khơng giao thời hạn thoả thuận Nếu không thoả thuận thời gian thời gian hợp lý mà MTO cần mẵn giao, có tính đến hồn cảnh việc Nếu hàng hố khơng giao thời gian 90 ngày liên tục kể từ ngày hết thời hạn thoả thuận thời gian hợp lý nói coi hàng hố 2.4.3 Giới hạn trách nhiệm (Limit of Liability) Theo công ước vận tải đa phương thức giới hạn trách nhiệm MTO 920 SDR cho kiện hay đơn vị 2,75 SDR cho kg hàng hoá bì bị tuỳ theo cách tính cao Ðể tính tốn số tiền cao áp dụng quy tắc sau đây: • Khi container, pallet công cụ vận tải tương tự sử dụng để đóng gói hàng hố kiện đơn vị chuyên chở có kê khai vào chứng từ vận tải đa phương thức đóng gói vào cơng cụ vận tải coi kiện đơn vị Nếu kiện đơn vị không liệt kê vào vận tải 27 đa phương thức tất hàng hố cơng cụ vận tải coi kiện đơn vị chun chở • Trong trường hợp thân cơng cụ vận tải bị mát hư hỏng cơng cụ vận tải đó, khơng thuộc sở hữu không MTO cung cấp, coi đơn vị chuyên chở Nếu hành trình vận tải đa phương thức không bao gồm vận tải đường biển đường thuỷ nội địa trách nhiệm MTO khơng vượt q 8,33 SDR cho kg hàng hố bì bị hư hỏng Ðối với việc chậm giao hàng thời hạn trách nhiệm MTO số tiền tương đương với 2,5 lần tiền cước số hàng giao chậm không vượt tổng số tiền cước theo hợp đồng vận tải đa phương thức Trong trường hợp mát, hư hỏng hàng hoá xảy chặng đường vận tải đa phương thức mà chặng đường lại bắt buộc áp dụng cơng ước quốc tế luật quốc gia có quy định giới hạn trách nhiệm cao giới hạn trách nhiệm áp dụng giới hạn trách nhiệm công ước quốc tế luật quốc gia bắt buộc MTO quyền hưởng giới hạn trách nhiệm người khiếu nại chứng minh mát, hư hỏng chậm giao hàng xảy hành vi lỗi lầm cố ý MTO để gây tổn thất Với tư cách người chuyên chở, MTO phải chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người làm công đại lý mình, người làm cơng đại lý hành động phạm vi cơng việc giao MTO chịu trách nhiệm hành vi lỗi lầm người khác mà MTO sử dụng dịch vụ thể hành vi lỗi lầm Theo quy tắc, trách nhiệm MTO hàng hố có thấp chút so với cơng ước Bản quy tắc miễn trách nhiệm cho MTO, trường hợp hàng hoá bị mát, hư hỏng chậm giao hàng sơ suất, hành vi, lỗi lầm thuyền trưởng, 28 thuỷ thủ, hoa tiêu việc điều khiển quản trị tàu (khi hnàg hoá vận chuyển đường biển đường thuỷ nội địa) cháy, trừ trường hợp người chuyên chở có lỗi thực cố ý Giới hạn trách nhiệm MTO theo quy tắc thấp hơn: 666,67 SDR cho kiện đơn vị SDR cho kg hàng hố bị hay hư hỏng Tóm lại, vận tải đa phương thức phương thức vận tải phát triển mạnh giới có tác dụng thúc đẩy phát triển buôn bán quốc tế, đáp ứng yêu cầu phương thức giao hàng "từ kho người bán đến kho người mua" Ở Việt Nam hàng hố vận chuyển theo hình thức Vận tải đa phương thức loại hàng đóng container, chủ yếu mặt hàng quần áo may sẵn, hàng nông sản, hàng đông lạnh số mặt hàng tiêu dùng khác, hàng hố nhập nguyên liệu gia công như: vải, sợi, len, hay máy móc thiết bị Vai trò container vận tải đa phương thức 3.1 Vai trò container hóa vận tải quốc tế Bản chất container hàng hóa việc chuyên chở, xếp dỡ bảo quản hàng hóa suốt trình vận tải dụng cụ vận tải đặc biệt, container, có kích thước tiêu chuẩn, dùng nhiều lần sức chở lớn Container hóa vận tải quốc tế cách mạng Khi nhắc tới q trình lưu thơng hàng hóa để phục vụ cho sản xuất thương mại khơng thể khơng kể đến vận chuyển hàng hóa vận tải đa phương thức, mà cụ thể q trình container hóa cách mạng logistics làm thay đổi diện mạo ngành vận tải đại Đúc kết kinh nghiệm vận tải nhiều nước phát triển cho thấy, container hóa có tính ưu việt lớn so với phương pháp vận tải thông thường vận tải nội địa Rất 29 nhiều yếu tố hiệu vận chuyển hàng container chun gia ngành nhìn nhận nhiều góc độ khác 3.1.1 Đối với người chuyên chở hàng hóa Hiệu kinh tế việc chuyên chở hàng hóa container thể rõ do: • Áp dụng container vào chuyên chở hàng hóa biện pháp hàng đầu để giảm giá thành vận tải Theo tính tốn giá thành chun chở container thấp 3040% so với giá thành chuyên chở hàng hóa bao gói thơng thường • Sử dụng tốt thời gian khai thác công cụ vận tải Một tàu container thay 4-8 tàu chở thơng thường, tùy theo chuyến đường vận chuyển • Có điều kiện giới hóa tồn khâu xếp, dỡ cảng, ga , trạm container Chuyên chở hàng hóa Container phương pháp an tồn Do người chuyên chở giảm nhẹ trách nhiệm tổn thất hàng hóa đỡ phải giải khâu khiếu nại bồi thường nhiều chủ hàng Việc lưu thơng hàng hóa cảng nhanh chóng , thuận lợi tốn chi phí thời gian vận chuyển 3.1.2 Đối với người chủ hàng( người gửi hàng người chủ hàng) Là người hưởng hiệu kinh tế chuyên chở container nhiều Hiệu thể mặt chủ yếu sau: 30 • Giảm chi phí vận tải, trước hết giảm chi phí thực tế Hiện cước chuyên chở hàng hóa Container thấp nhiều so với cước chuyên chở hàng hóa bao gói • Giảm chi phí bao bì hàng hóa cách:tiết kiệm nguyên liệu, lao động sản xuất bao bì, thay nguyên liệu nhẹ, rẻ tiền sử dụng bao bì lại nhiều lần • Hàng hóa chun chở an tồn nhiều Chuyên chở hàng hóa Container giảm 30% hao hụt, mát, hư hỏng hàng so với chuyên chở hàng hóa bao gói thơng thuờng • Chun chở Container rút ngắn thời gian hàng hóa nằm q trình vận tải, rút ngắn thời gian lưu thơng hàng hóa góp phần làm cho dòng vốn quay vòng nhanh • Ngồi ra,chủ hàng sử dụng Container làm kho tạm, phí bảo hiểm Container thấp, giảm bớt số hàng dự trữ kho • Chủ hàng an tâm gửi hàng cảng sử dụng dịch vụ cảng Ngồi họ hưởng nhiều lợi ích như: chi phí bảo quản hàng hóa, phí bảo hiểm thấp hơn… giúp cho cảng có thêm nhiều khách hàng nguồn hàng, cảng ngày phát triển mở rộng lớn mạnh 3.2 Xu hướng Container hóa Trong vài thập niên trở lại đây, người ta bắt đầu sử dụng cụm từ container hóa (containerization) để nói thịnh hành vai trò hình thức vận tải thương mại toàn cầu.Sự đời tiêu chuẩn hóa container cơng cụ mang hàng giúp tiết kiệm đáng kể chi phí vận tải, đảm bảo tính thuận tiện khả thi việc sử dụng kết hợp nhiều phương thức vận tải Cũng từ cho đời khái niệm vận tải đa phương thức, theo hàng hóa khơng cần phải dỡ xếp lại vào công cụ mang hàng 31 (container) chuyển tiếp hình thức vận tải (chẳng hạn từ tàu lên xe tải).Ngày nay, với hệ thống mạng lưới tuyến vận tải container rộng khắp, kết hợp với hình thức vận tải đa phương thức, vận tải container ngày đóng vai trò quang trọng thương mại tồn cầu Trong vận tải container, hai hình thức hay nhắc đến vận chuyển nguyên container (FCL) vận chuyển hàng lẻ (LCL) Tất nhiên bên cạnh tồn kết hợp hai hình thức để phù hợp với nhu cầu người gửi hàng, chẳng hạn FCL/LCL ngược lại.Vận tải container đặc thù việc áp dụng phổ biến loại phụ phí cước biển Một nguyên nhân để hãng tàu chủ động cân đối dòng thu nhập mà khơng cần thay đổi biểu cước cơng bố Các phụ phí phổ biến như: BAF, CAF, THC, CIC… Vận tải container đòi hỏi nhiều nhân lực tham gia Ngồi hãng tàu, cảng, cơng ty cho th container, cơng ty trung gian quan trọng làm giao nhận (freight forwarder) hay chủ tàu khơng tàu (NVOCC).Cũng vận tải biển nói chung, khái niệm quan tâm nhiều: Vận đơn đường biển Cùng với khái niệm vận tải đa phương thức, hay gửi hàng LCL, vận đơn trường hợp có đặc thù riêng, phân biệt với vận đơn đường biển nói chung Thị trường vận tải container đánh giá qua số Tương tự số BDI sử dụng để đánh giá thị trường vận tải hàng rời, số BTI vận chuyển dầu sản phẩm dầu, vận tải container chưa có số quán trên, cơng ty mơi giới, từ vấn có uy tín tìm cách đưa số riêng Hiện phổ biến có số Howe Robinson, Braemar, Maersk Broker… V NHỮNG RỦI RO VÀ GIẢI PHÁP KHI THUÊ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI CHỞ HÀNG XUẤT KHẨU Ở VIỆT NAM 32 Khái niệm phân loại rủi ro trình thuê phương tiện vận tải chở hàng xuất Quy trình giao nhận hàng hoá xuất - nhập giai đoạn quy trình, tiềm ẩn sai sót cố ngồi chủ ý bên tham gia người Xuất – Nhập người giao nhận, sai sót rủi ro gây tổn thất không mong muốn cho bên tham gia 1.1 Khái niệm: Rủi ro khả gặp nguy hiểm phát sinh từ vài tiến trình hay vài kiện, rủi ro phát sinh có khơng chắn khơng dự đốn trước mát xảy Rủi ro thuê phương tiện chở hàng xuất cố mà người xuất khẩu, người chuyên chở hay người nhập không lường trước phát sinh khía cạnh trình vận tải hành trình, hàng hóa, chứng từ hay thủ tục… liên quan trực tiếp đến giá trị hàng hóa phương hại đến lợi ích ba bên Rủi ro mang tính chất ngẫu nhiên,bất ngờ 1.2 Phân loại rủi ro: 1.2.1 Rủi ro q trình giao hàng a Về phía người vận chuyển: - Khơng th phương tiện vận tải thích hợp đặc tính hàng hóa: • Hàng có kích thước lớn, dài, cồng kềnh • Hàng thực phẩm cần bảo quản nghiêm ngặt • Hàng hóa phẩm có tính đặc thù hay nguy hiểm - Khơng th phương tiện vận tải tượng căng tải hay mùa căng tải ( giai đoạn số lượng phương tiện vận tải hạn chế mà có nhiều doanh nghiệp cần thuê vận tải sinh tượng căng tải, hàng hóa tồn đọng, Người gửi hàng - buộc phải chấp nhận cước phí tăng cao Khơng th phương tiện vận tải không cung cấp đủ chứng từ gửi hàng hay chứng từ đặc biệt( nhóm hàng khơng thuộc hàng hóa thơng thường- 33 general cargo Ví dụ: Bản MSDS (material safety data sheet) cho hàng nguy hiểm, - FDA cho hàng thực phẩm gửi Mỹ) Rủi ro quy cách đóng gói hàng hóa trước gửi khơng theo chuẩn (đóng - kiện gỗ, ván ép, hun trùng, thùng xốp ) Rủi ro việc lập chứng từ kèm hàng hóa sai thiếu sót ( Hóa đơn thương mại, C/O, Health certificate thơng tin Hợp đồng (Contract), Hố đơn thương mại ( Invoice commercial), Phiếu mơ tả đóng gói (Packing list), Vận đơn (Bill of lading) hay thơng báo hàng đến bị sai, bên mua nhận chứng từ sai sót thường thói quen người lên chứng từ q trình đóng gói từ bên bán.) b Về phía nhà vận chuyển: Người gửi hàng hủy bỏ đặt hàng đặt hàng báo sai trọng tải, ngày xuất hàng, kích thước… 1.2.2 Rủi ro q trình vận chuyển hàng hóa a Rủi ro trường hợp bất khả kháng gây thiên tai, tai nạn tác động ngoại - lực ( rủi ro khách quan) Rủi ro thiên tai thiệt hại gây thời tiết chuyển xấu, tai họa tự nhiên khác đến từ thiên nhiên mà người không lường trước sương - mù, bão tố, sóng thần, sấm sét… Rủi ro tai nạn bất khả kháng bất ngờ : cháy nổ, thiết bị máy móc bị hỏng hóc, yếu tố vật lý từ bên tác động vào động phương tiện…( VD: trường hợp Airbus 320 hãng hàng không Mỹ US Always bị hỏng động có chim ưng bay vào động gây nên cố lớn phải hạ cánh khẩn - cấp xuống sông Huddon, thành phố Newyork) Rủi ro chiến tranh yếu tố chiến tranh ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hóa như: Bay qua, vận chuyển qua vùng trời, vùng biển có chiến mang tính bí mật, nội chiến, yếu tố cách mạng, loạn xung đột dân phát sinh từ biến cố b Rủi ro chủ quan - Rủi do nhân sở vật chất nhà vận chuyển: Tổ lái thiếu kinh nghiệm khâu bảo dưỡng tiết kiệm hãng nhỏ ( người điều khiển phương 34 tiện nhầm lộ trình, điều khiển hiệu hay khơng cẩn thận dẫn đến va đập - hay tai nạn, …) Rủi ro hàng hóa hư hỏng: Do nhà vận chuyển không đáp ứng transit time - thỏa thuận(VD: tắc nghẽn khơng có phương tiện nối nơi cảnh) Rủi ro hàng hóa thiếu hụt, mát đặc biệt trình chuyển tải tuyến đường dài - Cước phí vận chuyển bất ngờ thay đổi 1.2.3 Rủi ro trình nhận hàng a Về người nhận hàng - Hàng hóa nhận không theo thời hạn yêu cầu, sai khác số lượng hay - chất lượng hợp đồng quy định Hàng hóa khơng thơng quan chứng từ gửi hàng nước xuất chứng từ cần xuất trình nước nhập có sai biệt ( VD: hàng thực phẩm 10kgs gửi Nhật, người nhận phải mang hàng kiểm dịch Đối với hàng đồ gỗ gửi Trung Quốc 100 kgs, người nhận phải có giấy phép nhập - khẩu) Không nhận hàng chi tiết vận đơn bị sai (đặc biệt trường hợp Airport to airport) b Về người vận chuyển Khơng thu cước vận chuyển do: • • Lơ hàng có giá trị thấp Lơ hàng bị mát, hư hỏng, đến chậm trễ • Lơ hàng khơng thông quan Các biện pháp giảm thiểu rủi ro 2.1 Về phía người thuê vận chuyển - Nắm rõ đặc tính hàng hóa gửi • Nhằm tìm kiếm nhà vận chuyển phù hợp • Có cách thức đóng gói chuẩn nhằm hạn chế tối đa rủi ro thiệt hại, hư hỏng ( VD: hàng thủ cơng mỹ nghệ cần đóng kiện gỗ, thùng cacton gửi - phải quấn băng keo xung quang để chống thấm nước) Chuẩn bị chứng từ gửi hàng: 35 • Tùy theo thơng lệ nước mà có quy định thủ tục hải quan C/O ( form A, AJ, B…), Health Certificate, Certificate of Phytosanitary, Fumigation…) • Các thơng tin kê khai chứng từ phải chuẩn xác • Chứng từ an toàn để hàng nguy hiểm vận chuyển ( MSDS, Certificate - - of Analysis ) Tìm hiểu kỹ đặc điểm chất lượng nhà vận chuyển • Kích cỡ, trọng tải vận chuyển • Transit time • Lộ trình • Cước phí • Độ an tồn/ tin cậy • Khả bồi thường thiệt hại Mua bảo hiểm hàng hóa để phòng tránh rủi ro bất khả kháng rủi ro chủ quan 2.2 Về người vận chuyển - Kiểm tra kỹ hàng hóa khơng phải hàng hóa thơng thường ( hàng hóa nguy hiểm, hàng đơng lạnh ) - Thu tiền mặt cước phí khách hàng vãng lai - Gửi free alert cho người nhận hàng chuẩn cho thủ tục cần thiết 2.3 Về người nhận hàng - Tùy theo đăc tính loại hàng hóa nhập để chuyển cho thủ tục cần - thiết để nhận hàng ( giấy ủy quyền, giấy phép nhập ) Chuẩn bị đầy đủ sở vật chất phương tiện để nhận hàng Chuẩn bị đẩy đủ chứng từ cần thiết hợp lệ Tìm hiểu luật pháp, quy định nước sở Thực trạng vận tải chở hàng xuất Việt Nam Tại Việt Nam, điều kiện ngành vận tải gặp khó khăn mức báo động ẩn chưa nhiều rủi ro, thiếu vắng đồng hành quan chức việc quản lí, chí số phận làm khó doanh nghiệp Đó xúc doanh nghiệp vận tải xoay quanh vấn đề Ở thời điểm vậy, hội thách thức chia cho hai Xét tình hình thực tế, vận chuyển hàng hóa nước ta có bước phát triển mạnh mẽ, doanh nghiệp vận chuyển ngày tăng nhanh số lượng, cải thiện đáng kể chất lượng ngày tạo 36 uy tín cho đối tác có nhu cầu vận chuyển hàng hóa Hay câu chuyện hạ tầng giao thơng: trước đây, sở hạ tầng xuống cấp, dịch chuyển giao thông chậm; ảnh hưởng tới tiến độ mà gây ảnh hưởng đến an tồn tài sản tính mạng người cải thiện rõ nét, đặc biệt tuyến Bắc – Nam, dự án mở rộng tuyến QL 1A, thông suốt Tuy nhiên, bên cạnh thuận lợi nói ngành vận tải tồn mn vàn khó khăn hoạt động kinh doanh, kể đến như: • Chất lương dịch vụ hạn chế Ơng Bùi Quang Đạo – Tổng giám đốc cảng Quảng Ninh khẳng định: chất lượng dịch vụ không DN vận tải chưa có đầu tư tốt phương tiện vận chuyển mà nguồn nhân lực vậy: phương tiện vận chuyển thơ sơ, chưa đáp ứng độ an tồn Nguồn nhân lực hạn chế chun mơn nghiệp vụ, trình độ chưa tạo an tâm tuyệt đối cho đối tác Từ thực trạng khiến cạnh tranh giá ngun nhân làm ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ vận chuyển hàng hóa, gây xúc cho DN có nhu cầu chở hàng xuất lớn nước • Cạnh tranh bất bình đẳng cung lớp cầu Ông Nguyễn Hữu Vinh DN vận tải Tp.HCM cho rằng: Cung tăng, cầu giảm lượng dư thừa phương tiện vận chuyển lớn phá vỡ quy hoạch vận tải Yếu tố cạnh tranh giá xuất tác động trực tiếp đến chất lượng dịch vụ, tính chun nghiệp mơ hình cá thể, tự phát hạn chế tính chuyên nghiệp ảnh hưởng nhiều đến nhà đầu tư chuyên nghiệp Bằng mặt không lòng, DN vận tải chun nghiệp phải chấp nhận trì theo chế kinh tế trường Do đó, DN đầu tư có lượng phương tiện nhiều; cần có đầu tư nhân sự, quản lí để cải thiện chất lượng dịch vụ tốt hơn, đồng thời nghiên cứu đề xuất chế ưu đãi trình đầu tư, vận chuyển Bên cạnh nỗ 37 lực DN, cần có đồng hành quan chức năng, hiệp hội vận tải việc nghiên cứu, rà soát lại nhu cầu vận tải phương thức Đặc biệt, đưa giá sàn áp dụng vận tải hàng hóa vào hoạt động xuất khẩu, triển khai xây dựng khung giá cước phương thức vận tải đưa tiêu chí đảm bảo kết nối phương thức vận tải, tránh tình trạng đầu tư ạt, phong trào… • Các vấn đề khác - Chi phí đè nặng lên vai doanh nghiệp - Chính sách thuế thủ tục hải quan chưa thực chặt chẽ - Chưa quản lý tốt chế thị trường Tiểu kết: Thiết nghĩ điều kiện ngành vận tải khó khăn, phải gồng chống chọi với nhiều áp lực Trước tốc độ phát triển nhanh chóng phương tiện dẫn đến việc cạnh tranh gay gắt lực lượng vận tải, thiếu chặt chẽ, đồng công tác quản lí quan nhà nước tạo lỗ hổng để số phận lợi dụng, tiêu cực lĩnh vực vận tải hàng hóa vốn nhiều tồn có chiều hướng gia tăng làm ảnh hưởng lớn đến công tác đảm bảo an tồn giao thơng tính minh bạch q trình lưu thơng vận chuyển hàng hóa Để đánh giá thực trạng ngành vận tải công tác tổ chức quản lý hoạt động vận tải nay, cần xác định mặt ưu khuyết, sở tìm ngun nhân, giải pháp khắc phục đề kế hoạch cụ thể đặc biệt lưu ý đến vấn đề tổ chức hội thảo, lấy ý kiến việc xây dựng giá sàn để ngành vận tải chở hàng xuất Việt Nam minh bạch, hiểu phát triển bền vững 38 KẾT LUẬN Vận tải nói chung thuê phương tiện vận tải chuyên chở hàng xuất nói riêng ngày khẳng định vị trí giao dịch thương mại quốc tế, đánh dấu mốc quan trọng phát triển kinh tế giới Các đường giao thương ngày mở rộng, nhu cầu khách hàng tăng cao xuất đa dạng chủng loại hàng hoá dẫn đến nhiều hệ tích cực cho hội nhập thương mại, song gây nên vài biểu tiêu cực song song Với cương vị nước chủ yếu nhập siêu Việt Nam, việc thúc đẩy xuất mặt hàng chủ lực điều vô cần thiết cải thiện kinh tế xã hội Để làm điều đó, bên cạnh quy trình xuất nghiêm ngặt, lần phải ý đến vận tải quốc tế, khắc phục yếu cơng tác quản lý có nhìn tỉnh táo trước biến động thị trường giới 39 40 ... III THUÊ PHƯƠNG TIỆN CHỞ HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI KHÁC Đường hàng không 1.1 Đặc điểm vận tải đường hàng không 13 Vận tải hàng không ngành vận tải non trẻ Cuối kỉ 19 đầu kri 20, vận. .. đồng đồng 4 .Phương 4 .Phương án án kinh kinh doanh doanh Quy trình xuất hàng hoá Nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải chở hàng xuất 3.1 Vị trí nghiệp vụ thuê phương tiện vận tải quy trình xuất Theo...I TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI QUỐC TẾ VÀ NGHIỆP VỤ THUÊ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI TRONG QUY TRÌNH XUẤT KHẨU HÀNG HOÁ Tổng quan vận tải quốc tế 1.1 Khái niệm vận tải vận tải quốc tế 1.1.1 Vận tải ? Theo chủ