Nghiên cứu đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả quản lý và kiểm tra hệ thống báo hiệu hàng hải tuyến luồng cảng nghi sơn thanh hóa

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan công trình nghiên cứu riêng cá nhân tơi, có giúp đỡ, hướng dẫn hỗ trợ từ Nhà giáo Ưu tú, Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Viết Thành Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác Tơi xin cam đoan thơng tin trích dẫn luận văn rõ nguồn gốc Người cam đoan Kỹ sư Trần Văn Cương i LỜI CẢM ƠN Đến tác giả hoàn thành nội dung, yêu cầu luận văn Tác giả xin chân thành cảm ơn tới Nhà giáo ưu tú, Phó giáo sư, tiến sỹ Nguyễn Viết Thành người hướng dẫn trực tiếp Đồng thời tác giả xin cảm ơn thầy cô giáo tham gia giảng dạy khố học cao học Các thầy giúp đỡ tác giả trình làm đề tài, Viện Đào tạo sau đại học, Khoa Điều khiển tàu biển - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Tuy nhiên luận văn không tránh khỏi thiếu sót, mong góp ý thầy, đồng nghiệp để luận văn hồn thiện tốt Tác giả xin trân trọng cảm ơn ! Tác giả Kỹ sư Trần Văn Cương ii MỤC LỤC MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT .xxi Chữ viết tắt ký hiệu .xxi Tiếng Anh xxi Tiếng Việt xxi KHCN .xxi Khoa học công nghệ xxi BHHH .xxi Aids to Navigation xxi Báo hiệu hàng hải .xxi IALA xxi International Association of Lighthouse Authorities xxi Hiệp hội báo hiệu hàng hải quốc tế xxi DGPS xxi Differential Global Positioning System xxi Hệ thống vi phân định vị vệ tinh toàn cầu xxi VHF xxi Very High Frequency xxi Tần số cao xxi GPS xxi Global Positioning System .xxi Hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu .xxi IMO xxi International Maritime Organization xxi Tổ chức hàng hải quốc tế xxi SOLAS .xxi Safety of life at sea xxi Công ước quốc tế an toàn sinh mạng người biển xxi iii AIS xxi Automatic Identification System xxi Hệ thống nhận dạng tự động xxi DANH MỤC CÁC BẢNG xxii DANH MỤC HÌNH VẼ xxiv MỞ ĐẦU .1 Nước ta có vùng biển đặc quyền kinh tế rộng triệu km2, gấp lần diện tích đất liền; có bờ biển dài 3.260 km Từ bao đời nay, vùng biển, ven biển hải đảo non sông, đất nước ta gắn bó chặt chẽ với hoạt động sản xuất đời sống dân tộc Việt Nam .1 Trong nhiệm vụ chung thực Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 mục tiêu phát triển kinh tế biển ngành Hàng hải xem ngành kinh tế đặc thù, có vai trò tiềm lớn, mang tính quốc tế hóa cao, cần phát huy tương xứng, bối cảnh hội nhập quốc tế Cơng tác bảo đảm an tồn hàng hải trọng tâm gắn liền với phát triển ngành hàng hải Việt Nam Xuất phát từ vị trí, vai trò quan trọng cơng tác bảo đảm an toàn hàng hải việc thực chiến lược biển hội nhập quốc tế nhằm đưa ngành Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam ngang với nước tiên tiến khu vực giới Bộ Giao thông Vận tải có Quyết định số 658/QĐ-BGTVT ngày 19/3/2009 cho phép lập đề án phát triển bảo đảm an toàn hàng hải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 Theo nhu cầu phát triển khơng ngừng ngành hàng hải nói chung ngành bảo đảm an tồn hàng hải nói riêng, thiết bị hỗ trợ cho người hành hải ngày phong phú chủng loại, phương pháp báo hiệu không ngừng nâng cao chất lượng nhờ áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến Sau thời gian dài phát triển, đến chủng loại báo hiệu hàng hải phát triển đa dạng ngày đóng vai trò quan trọng lĩnh vực hàng hải iv Hiện giới với quốc gia có biển Việt Nam việc phát triển ngành hàng hải quan tâm trọng đặc biệt Nó định lưu lượng hàng hố thơng qua cảng biển thước đo vô quan trọng việc đánh giá phát triển kinh tế quốc gia nói chung hay địa phương nói riêng.Để đảm bảo an tồn cho tàu, thuyền vào khỏi luồng, tuyến luồng bố trí báo hiệu hàng hải dẫn luồng cho phương tiện hàng hải hành hải ra, vào Cảng biển an toàn hiệu .1 Do việc bố trí báo hiệu hàng hải hợp lý, tăng cường công tác kiểm tra, sử dụng phương pháp quản lý đại tiền đề cho việc vận hành hệ thống báo hiệu hàng hải cách khoa học, hiệu đặc biệt đảm bảo an toàn cho tàu ngày đêm hành trình tuyến luồng vùng lãnh hải Việt Nam nói chung khu vực Nghi Sơn nói riêng cần thiết Đánh giá trạng hệ thống đảm bảo an tồn hàng hải trạng cơng tác tổ chức, quản lý, sở vật chất, nguồn nhân lực phục vụ cơng tác đảm bảo an tồn hàng hải để đánh giá khả đáp ứng bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam tương lai Nghiên cứu tính tốn, đề xuất đưa phương pháp, giải pháp quản lý kiểm tra hệ thống báo hiệu hàng hải cách khoa học cho tuyến luồng Nghi Sơn .2 Căn vào kết nghiên cứu đưa phương pháp kiểm tra, quản lý báo hiệu hàng hải áp dụng vào thực tiễn sản xuất cụ thể .2 Căn vào kết tính tốn nghiên cứu đề tài làm tư liệu tham khảo cho người quản lý vận hành hệ thống báo hiệu hàng hải đơn vị quản lý Bảo đảm an toàn hàng hải Triển khai nghiên cứu đầu tư phát triển hệ thống báo hiệu hàng hải; quản lý báo hiệu hàng hải; đầu tư phát triển công tác khảo sát, thông báo hàng hải hệ thống thông tin hỗ trợ hàng hải; đầu tư phát triển, trì chuẩn tắc hệ thống luồng hàng hải; đầu tư phát triển công tác chế tạo, thiết bị báo hiệu hàng hải; đầu tư xây dựng sở sản xuất phụ trợ; đào tạo phát triển nguồn nhân lực cho v công tác bảo đảm an toàn hàng hải Hệ thống sở vật chất, sở hạ tầng phục vụ cho hệ thống đèn biển Việt Nam hệ thống báo hiệu hàng hải dẫn luồng ra, vào cảng biển Việt Nam Giải pháp nâng cao hiệu việc kiểm tra, quản lý hệ thống báo hiệu hàng hải Trên cở sở đánh giá chung báo hiệu hàng hải tai nạn thường xuyên xảy tuyến luồng hàng hải gần vị trí có bố trí báo hiệu báo hiệu cố định, phương pháp tính tốn kết hợp lý thuyết thực nghiệm nhằm đưa giải pháp cho việc nâng cao hiệu kiểm tra hệ thống báo hiệu hàng hải bố trí tuyến luồng hàng hải Việt Nam Thống kê đánh giá trạng hệ thống đảm bảo an toàn hàng hải trạng công tác tổ chức, quản lý, sở vật chất, nguồn nhân lực phục vụ cơng tác bảo đảm an tồn hàng hải để đánh giá khả đáp ứng bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam tương lai .3 Đề tài sâu vào nghiên cứu xây dựng phương pháp, giải pháp cụ thể cho việc kiểm tra thông số báo hiệu: Vị trí, đặc tính ánh sáng… Phân tích tính tốn đơn giản phép tính tốn để phù hợp với chương trình tính phù hợp với khả người quản lý, vận hành hệ thống báo hiệu hàng hải cách khoa học Trong xây dựng phương pháp, giải pháp cụ thể cho việc cải tạo nâng cấp phát triển hệ thống báo hiệu hàng hải phù hợp với điều kiện địa lý, tự nhiên vùng biển Việt Nam nâng cao lực người quản lý, vận hành hệ thống báo hiệu hàng hải cách thuận tiện Đề tài nghiên cứu, đưa số tiêu chuẩn để đào tạo nguồn nhân lực trực tiếp thực công tác quản lý, kiểm tra báo hiệu hàng hải trạm quản lý vận hành, quản lý báo hiệu Xác định lại rõ ràng vài trò, chức năng, nhiệm vụ Bảo đảm An tồn Hàng hải trình thực chiến lược biển Việt Nam trình hội nhập kinh tế quốc tế; Đánh giá trạng hệ thống đảm bảo an tồn hàng hải trạng cơng tác tổ chức, quản lý, sở vật chất, nguồn nhân lực phục vụ vi cơng tác đảm bảo an tồn hàng hải để đánh giá khả đáp ứng Bảo đảm an toàn hàng hải Việt Nam tương lai .4 Với tình hình hệ thống báo hiệu hàng hải tuyến luồng mỏng với biến động khí hậu thời tiết, địa hình địa chất ngày phức tạp Vậy nên việc nghiên cứu xây dựng giải pháp cụ thể cho việc kiểm tra thông số báo hiệu phù hợp với điều kiện Việt Nam Kết nghiên cứu đề tài có giá trị thực tiễn cao mặt quản lý mặt kinh tế áp dụng cho đơn vị làm công tác bảo đảm an toàn hàng hải Đáp ứng kịp thời cập nhật công nghệ vào công tác quản lý, kiểm tra báo hiệu hàng hải Đặc biệt đưa tiêu chuẩn hoá nguồn nhân lực cho công tác đào tạo ngành Bảo đảm an toàn hàng hải CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN, VỀ HỆ THỐNG BÁO HIỆU .5 Tổng cơng ty Bảo đảm an tồn hàng hải miền Bắc hình thành sở máy quản lý Bảo đảm An toàn Hàng hải Việt Nam đơn vị kinh tế trực thuộc đóng địa bàn từ đèn Sa Huỳnh (Quảng Ngãi) trở đến hết địa phận tỉnh Quảng Ninh, có nhiệm vụ quản lý bảo đảm an tồn hàng hải từ đèn Sa Huỳnh (Quảng Ngãi) trở đến hết địa phận tỉnh Quảng Ninh bao gồm đất liền, bờ biển hải đảo 1.1 Các khái niệm hệ thống báo hiệu hàng hải Đèn biển tổ hợp cơng trình gồm tháp đèn kiến trúc khác, bố trí vị trí địa lý thiết kế để phát tín hiệu ánh sáng nhằm giúp người biển định hướng xác định vị trí tàu * Yêu cầu đèn biển: Vị trí đặt đèn biển phải bảo đảm thuận lợi cho người biển định hướng xác định vị trí; Màu sắc, hình dạng kích thước đèn biển phải đảm bảo khả nhận biết dễ dàng mắt thường máy, thiết bị hàng hải; Độ cao đèn biển tính từ mực nước “số hải đồ”; Đặc tính ánh sáng đèn biển phải rõ ràng, dễ phân biệt với ánh sáng vii báo hiệu hay nguồn sáng khác xung quanh Trong phạm vi 70 hải lý, đặc tính ánh sáng đèn biển khơng trùng lặp Đặc tính ánh sáng sử dụng cho đèn biển ánh sáng trắng, chớp đơn chớp nhóm, chớp nhóm hỗn hợp; Tầm hiệu lực ánh sáng đèn biển từ 10 hải lý đến 25 hải lý với hệ số truyền quang khí T = 0,74 .5 Trên đèn biển lắp đặt kết hợp báo hiệu vô tuyến điện, báo hiệu âm Dựa yêu cầu chức năng, tác dụng tầm hiệu lực, đèn biển phân làm cấp .5 Tầm hiệu lực danh định đèn biển (Nominal Range) tầm hiệu lực ánh sáng đèn biển điều kiện khí có tầm nhìn xa khí tượng 10 hải lý với ngưỡng cảm ứng độ sáng mắt người quan sát quy ước 0,2 microlux Tầm hiệu lực ban ngày đèn biển (Visual Range) khoảng cách lớn mà người quan sát nhận biết đèn biển vào ban ngày trường hợp Tầm hiệu lực ban ngày đèn biển bị hạn chế độ truyền quang khí ngưỡng cảm ứng tương phản mắt người quan sát Báo hiệu nhập bờ: Báo hiệu cho tàu thuyền hành hải tuyến hành hải xa bờ nhận biết, định hướng nhập bờ để vào tuyến hành hải ven biển vào cảng biển .6 Hành hải ven biển: Báo hiệu cho tàu thuyền hành hải ven biển định hướng xác định vị trí .6 Báo cửa, báo cảng: Báo hiệu cửa sông, cửa biển nơi có tuyến luồng dẫn vào cảng biển; cửa sơng, cửa biển có nhiều hoạt động hàng hải khác khai thác hải sản, thăm dò, nghiên cứu khoa học…; vị trí có chướng ngại vật nguy hiểm khu vực đặc biệt khác khu neo đậu tránh bão, khu đổ chất thải… để dẫn cho tàu thuyền định hướng định vị * Yêu cầu đăng tiêu: Màu sắc đăng tiêu phải dễ nhận biết không gây nhầm lẫn với báo hiệu khác xung quanh; viii Độ cao đăng tiêu tính từ mực nước “số hải đồ”; .6 Đặc tính ánh sáng đăng tiêu lắp đèn phải rõ ràng, dễ phân biệt với ánh sáng báo hiệu hay nguồn sáng khác xung quanh; Tầm hiệu lực ánh sáng đăng tiêu nhỏ 10 hải lý với hệ số truyền quang khí T = 0,74 Đối với đăng tiêu dùng để báo hiệu chướng ngại vật nguy hiểm, bãi cạn hay báo hiệu vị trí đặc biệt (được gọi đăng tiêu độc lập) đặc tính ánh sáng sử dụng cho đăng tiêu ánh sáng trắng, chớp đơn chớp nhóm, chớp nhóm hỗn hợp Nếu đăng tiêu độc lập lắp đèn hướng nhiều màu ánh sáng trắng vùng an toàn, ánh sáng xanh lục biên phía phải vùng an tồn, ánh sáng đỏ biên phía trái vùng an tồn vùng có chướng ngại vật nguy hiểm .7 * Tác dụng chập tiêu: Báo hiệu trục luồng hàng hải; Báo hiệu phần nước sâu tuyến hàng hải; .7 Báo hiệu luồng hàng hải khơng có báo hiệu hai bên luồng báo hiệu hai bên luồng không đảm bảo yêu cầu độ xác; Báo hiệu hướng an toàn vào cảng hay cửa sông; Báo hiệu phân luồng giao thông hai chiều * Yêu cầu chập tiêu: Chiều cao tiêu chập phải bảo đảm cho góc đứng từ mắt người quan sát điểm phạm vi tác dụng chập tiêu đến điểm cao tiêu trước tiêu sau vào ban ngày đến tâm đèn vào ban đêm phải nằm khoảng từ 3’ đến 15’; Các tiêu chập lắp đèn phải có đặc tính ánh sáng giống chớp đồng Đặc tính ánh sáng sử dụng cho chập tiêu ánh sáng trắng, chớp đơn chớp nhóm, chớp nhóm hỗn hợp * Báo hiệu phía phải luồng: Tác dụng: Báo hiệu giới hạn luồng phía phải, tàu thuyền phép hành ix trình phía trái báo hiệu; Vị trí: Đặt phía phải luồng; .8 Hình dạng: Hình nón, hình tháp hình cột; Màu sắc: Màu xanh lục; Dấu hiệu đỉnh: Một hình nón màu xanh lục, đỉnh hướng lên trên; .8 Số hiệu: Là chữ số lẻ (1-3-5…) màu trắng, số thứ tự tăng dần theo hướng luồng; Đặc tính ánh sáng lắp đèn: Ánh sáng xanh lục, chớp đơn chu kỳ 2,5 giây 3,0 giây, 4,0 giây * Báo hiệu phía trái luồng: Tác dụng: Báo hiệu giới hạn luồng phía trái, tàu thuyền phép hành trình phía phải báo hiệu; .8 Vị trí: Đặt phía trái luồng; Hình dạng: Hình trụ, hình tháp hình cột; Màu sắc: Màu đỏ; Dấu hiệu đỉnh: Một hình trụ màu đỏ; Số hiệu: Là chữ số chẵn (2-4-6…) màu trắng, số thứ tự tăng dần theo hướng luồng; Đặc tính ánh sáng lắp đèn: Ánh sáng đỏ, chớp đơn, chu kỳ 2,5 giây 3,0 giây, 4,0 giây * Báo hiệu hướng luồng chuyển sang phải Tác dụng: Báo hiệu hướng luồng chuyển sang phải; Vị trí: Đặt phía trái luồng; Hình dạng: Hình trụ, hình tháp hình cột; Màu sắc: Màu đỏ với dải màu xanh lục nằm ngang có chiều cao 1/3 chiều cao phần báo hiệu; Dấu hiệu đỉnh: Một hình trụ màu đỏ; Số hiệu: Là chữ số chẵn (2-4-6…) màu trắng, số thứ tự tăng dần theo hướng luồng; x PHỤ LC 59 MộT Số LOạI PHAO BáO HIệU ĐANG Sử DụNG TRÊN LUồNG HàNG HảI phao đuôi ngắn ĐN-2.9M 60 61 phao thùng 62 phao đuôi 63 phao bãi cạn 64 cấu tạo phao nhót n1.5m 65 sơ đồ đấu lắp xích neo phao ĐN 2,1M ĐN 2,9m 66 An ten chớp đồng Trạm quản lý luồng Nghi Sơn 67 Tàu thay thả phao chuyên dụng An Bang số hoạt động thay, thả phao báo hiệu luồng 68 69 70 71 72 73 ... cho người quản lý vận hành hệ thống báo hiệu hàng hải đơn vị quản lý Bảo đảm an toàn hàng hải Triển khai nghi n cứu đầu tư phát triển hệ thống báo hiệu hàng hải; quản lý báo hiệu hàng hải; đầu... thống báo hiệu hàng hải dẫn luồng ra, vào cảng biển Việt Nam Giải pháp nâng cao hiệu việc kiểm tra, quản lý hệ thống báo hiệu hàng hải Phương pháp nghi n cứu Trên cở sở đánh giá chung báo hiệu hàng. .. lý vận hành hệ thống báo hiệu hàng hải đơn vị quản lý Bảo đảm an toàn hàng hải Triển khai nghi n cứu đầu tư phát triển hệ thống báo hiệu hàng hải; quản lý báo hiệu hàng hải; đầu tư