Công nghệ thi công đổ bê tông tại chỗ trên đà giáo di động MSS

Phân tích công nghệ thi đổ bê tông tại chỗ trên đà giáo di đông MSSHệ thống đà giáo di động được phát triển từ hệ đà giáo cố định truyền thống. Nóbao gồm một hệ dầm thép có chân kê lên hệ thống trụ chính và các phần đã xây dựng trướcđó. Trên hệ thống dầm này có hệ thống các quang treo để treo ván khuôn và đổ bê tôngmột đoạn là một nhịp hoặc hơn một nhịp. Sau khi bê tông đã đạt cường độ thì giàn giáođược chuyển sang làm tiếp nhịp khác

Nhóm L p 59KT3 GVHD Ph m Nguy BÀI TẬP LỚN KỸ THUẬT THI CƠNG Đề tài: Cơng nghệ thi công đổ bê tông chỗ đà giáo di động DANH SÁCH THÀNH VIÊN TRONG NHÓM STT Họ tên Nhâm Sỹ Trung Kiên Đậu Thị Nguyệt Anh Phạm Thị Hương Dương Thị Hoa Nguyễn Huy Dũng Bùi Thị Hiền Mã số sinh viên 418859 565859 462859 518159 240959 586459 GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Lớp môn học 59KT3 59KT3 59KT3 59KT3 59KT3 59KT3 Hệ số làm việc nhóm 1 1 1 Trang MỤC LỤC Nội Dung Trang CHƯƠNG Đặt vấn đề CHƯƠNG Công nghệ đổ bê tông chỗ đà giáo di động 2.1 Sơ lược đà giáo di động 2.2 Đặc điểm công nghệ 2.3 Các phận hệ thống đà giáo di động 2.4 Một số vấn đề liên quan đến công nghệ 12 CHƯƠNG Các loại hình cơng nghệ chu trình hoạt động 15 3.1 Hệ đà giáo chạy 15 3.2 Hệ đà giáo chạy 17 3.3 Hệ đà giáo chạy 19 CHƯƠNG ƯU ĐIỂM, NHƯỢC ĐIỂM, PHẠM VI ÁP DỤNG 21 4.1 Ưu - Nhược điểm 21 4.2 Phạm vi áp dụng 21 CHƯƠNG KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG CỦA CÔNG NGHỆ TẠI VIỆT NAM 22 5.1 Một số cơng trình ứng dụng công nghệ MSS 22 5.2 Khả ứng dụng công nghệ MSS Việt Nam 28 GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang CHƯƠNG ĐẶT VẤN ĐỀ Từ xa xưa, vào thời kỳ sơ khai, người biết vượt qua suối, khe sâu nhờ thân đổ, dây leo Dần sau đó, qua q trình quan sát, tư duy, họ biết bắt chước tượng để chế tạo phương tiện vượt qua sơng, suối, khe vực Có thể nói, bước đầu công nghệ cầu – đường ngày Cầu số cơng trình nhân tạo, lịch sử phát triển gắn liền với phát triển xã hội Ở thời kỳ trước Công Ngun La Mã cổ đại, cơng trình cầu chủ yếu xây dựng gỗ đá dạng cầu dầm, vòm, treo Đến thời kỳ Phục Hưng hậu Phục Hưng (thế kỷ 14 -16) người ta biết áp dụng lý thuyết tính tốn cơng trình vào xây dựng từ cơng trình nghiên cứu phát minh nhà khoa học I.Newtoon, J.Bernoulli, R.Hooke…… Bước vào thời kỳ cách mạng công nghiệp, với phát triển công nghiệp chế tạo vật liệu, gang sắt gần trở thành vật liệu trong xây dựng thi cơng cầu Cho đến ngày nay, với nhiều thành tựu vượt bậc khoa học cơng nghệ tính tốn chế tạo, bê tông cốt thép dư ứng lực thép trở thành vật liệu sử dụng phổ biến cơng trình tồn giới Hình 1.1 Cầu dẫn nước Pont du Gard thời La Mã Từ thủa sơ khai ngày nay, cơng trình cầu có nhiều thay đổi, phát triển hình dáng, kết cấu vật liệu xây dựng Cùng với đời, cải tiến hàng loạt phương pháp, công nghệ thi công khác Hàng loạt công nghệ tiên tiến đời nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu độ an tồn, tính kinh tế, chất lượng cơng trình tiến độ thi công GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang Từ kết cấu kiểu dầm giản đơn thi công phương pháp công nghệ truyền thống căng trước bệ cố định căng sau lao lắp vào vị trí, ngày với nhiều cơng nghệ tiên tiến đúc đẩy, đúc hẫng (lắp hẫng), đà giáo cố đinh, đà giáo di động xây dựng nhịp cầu lớn, vượt xa giới hạn độ nhịp dầm giản đơn truyền thống, đem lại hiệu lớn mặt kinh tế, kỹ thuật vẻ đẹp kiến trúc công trình Ở nước ta, thời kỳ trước cách Mạng tháng 8, để phục vụ cho công khai thác thuộc địa, người Pháp xây dựng hệ thống giao thơng Trong số đó, cầu Long Biên niềm tự hào ngành giao thông công chánh Pháp Từ sau Cách Mạng tháng nay, ngành xây dựng cầu đường Việt Nam có nhiều phát triển, đạt nhiều thành tựu, ngày nhiều công nghệ thi công làm chủ, áp dụng triển khai cơng trình xây dựng Trong số đó, kể đến cơng nghệ “Đổ bê tông chỗ đà giáo động” Công nghệ thi công cầu bê tông cốt thép đà giáo di động áp dụng nhiều giới, đặc biệt phù hợp với cầu cạn, cầu vượt thành phố tạo tĩnh không cầu cho giao thông thủy bộ, mặt khác khơng chịu ảnh hưởng điều kiện địa hình, thuỷ văn địa chất khu vực xây dựng cầu Dù đưa vào ứng dụng nước ta không lâu, nhiên trỉnh xây dựng, công nghệ tỏ có nhiều ưu việt, thể giải pháp thích hợp, đáp ứng yêu cầu kinh tế - kỹ thuật – xã hội Việt Nam GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang CHƯƠNG CÔNG NGHỆ ĐỔ BÊ TÔNG TẠI CHỖ TRÊN ĐÀ GIÁO DI ĐỘNG 2.1 Sơ lược đà giáo di động (MSS-Movable Scaffolding System) Khái niệm Hệ thống đà giáo di động phát triển từ hệ đà giáo cố định truyền thống Nó bao gồm hệ dầm thép có chân kê lên hệ thống trụ phần xây dựng trước Trên hệ thống dầm có hệ thống quang treo để treo ván khuôn đổ bê tông đoạn nhịp nhịp Sau bê tông đạt cường độ giàn giáo chuyển sang làm tiếp nhịp khác Sau thi công xong nhịp, tồn hệ thống ván khn đà giáo lao đẩy tới nhịp bắt đầu công đoạn thi công nhịp trước, theo chiều dọc cầu hoàn thành kết cấu nhịp Hình 2.1 Hình ảnh đà giáo động công trường 2.2 Đặc điểm công nghệ Công nghệ thi công đổ bê tông chỗ đà giáo di động có đặc điểm sau:  Có khả sử dụng lại hệ thống thiết bị từ cơng trình đến cơng trình khác có quy mơ Có thể thay đổi phần hệ thống ván khuôn cho phù hợp với mặt cắt kết cấu nhịp  Chiều dài cầu thường áp dụng từ 500 mét đến vài kilômét Trong trường hợp chiều dài cầu lớn hơn, triển khai thi cơng nhiều mũi việc bố trí thêm nhiều hệ thống MSS GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang  Dễ dàng áp dụng cho loại sơ đồ kết cấu nhịp loại mặt cắt ngang (hộp đơn, hộp kéo, Doube – T….) Đồng thời áp dụng cho loại dầm với chiều dài nhịp từ 18  80m, chiều dài áp dụng hợp lý 35 60m  Thời gian chu trình thi cơng nhịp thơng thường:  ngày  Có khả áp dụng cho cầu nằm đường cong với bán kính nhỏ Rmin = 250m  Độ dốc dọc lớn cầu: imax = 5%  Độ dốc ngang lớn nhất: imax = ± 5%  Độ võng lớn hệ thống MSS: ymax = L/400 2.3 Các phận hệ thống đà giáo di động a Dầm Hình 2.2 Hệ dầm cơng nghệ Kết cấu dầm có loại: Hệ dầm thép hình, thép tổ hợp Hệ dàn thép  Hệ dầm thép hình, thép tổ hợp - Hệ dầm cấu tạo theo kiểu thép hình, thép tổ hợp chia thành đoạn có kích thước thích hợp để vận chuẩn, sau liên kết lại với buloong cường độ cao Cấu tạo kết cấu bao gồm dầm sườn liên kết với giằng Dầm ngang giằng có cấu tạo phẳng để cấu tạo thành dầm có mặt cắt dạng hình hộp hở Trọng lượng đơn vị kết cấu lớn 1,5 Do mà dầm lắp dựng thủ cơng cần cẩu quay bình thường Bản cánh dầm hộp gắn ray, lao hệ thống, ray đỡ trượt lao dầm.Hệ dầm thép hình, thép tổ hợp hệ dầm cấu tạo theo kiểu dầm thép hình, thép tổ hợp chia thành đoạn có kích thước thích hợp để vận chuyển, liên kết với bulông cường độ cao GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang Hình 2.3a Dầm kiểu thép hình, thép tổ hợp  Kết cấu dầm kiểu dàn thép Kết cấu dầm tổ hợp từ phân đoạn dàn thép tam giác chế tạo sẵn, phân đoạn đầu dầm dài 2,5m, 3,0m phân đoạn có chiều dài 4,0m, 6,0m, mặt khác tuỳ theo cấu tạo dầm mà đầu dàn lắp chống Hình 2.3b Dầm kiểu dàn thép GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang b Mũi dẫn Phần kéo dài kết cấu dầm phần mũi dẫn hai đầu Mũi dẫn gồm phần Phần đầu mũi dẫn uốn cong theo chiều đứng tạo góc theo phương ngang 4  5 Khả quay theo phương ngang bàn trượt lao dầm có tác dụng định hướng hệ thống MSS Mũi dẫn liên kết với dầm chủ bulông cường độ cao trường Khớp nối dầm mũi dẫn cho phép điều chỉnh phương ngang, khớp nối theo phương đứng mũi dẫn phần I II sử dụng cho điều chỉnh dốc dọc hệ thống đà giáo Kích thước chiều cao, bề rộng mũi dẫn kích thước dầm Mũi dẫn thiết kế dàn thép với mặt cắt chữ H tam giác - xiên Mũi dẫn lắp với ray đặt mạ phía Hình 2.4 Hệ mũi dẫn cơng nghệ c Trụ đỡ Trụ đỡ có nhiệm vụ đỡ hệ thống MSS di chuyển đổ bêtơng dầm Hình 2.5 Hệ trụ đỡ công nghệ làm việc GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang d Dầm ngang Hệ thống dầm ngang để đỡ treo ván khuôn đáy Các dầm ngang làm thép hình dầm I, dầm ngang có đặt kích để điều chỉnh cao độ ván khuôn đáy Các dầm ngang cắt rời vị trí cắt dọc ván khn đáy Khi di chuyển dầm ngang di chuyển với ván khn ngồi dầm Hình 2.6 Dầm ngang cho hệ thơng MSS chạy e Ván khn ngồi Hệ ván khn ngồi bao gồm: Ván khn sườn (kể ván khuôn đỡ cánh) Ván khuôn đáy Hệ thống phụ trợ f Ván khuôn - Hệ ván khuôn bao gồm: - Ván khuôn trần Ván khuôn thành bên Hệ thống phụ trợ Hình 2.7 Hệ ván khn ngồi ván khn GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang b Chuẩn bị lao hệ thống MSS Tháo dỡ liên kết phần dầm ngang, di chuyển ngang dầm xe gng bệ đỡ công xôn theo hướng xa kết cấu trụ, đến vị trí mà dầm ngang qua vị trí kết cấu trụ c Lao hệ thống MSS Tiến hành lao dầm đến vị trí đổ bê tông nhịp hệ thống mô tơ thuỷ lực hệ thống thủy lực Hai dầm di chuyển độc lập đồng thời đến nhịp d Sàng hệ thống MSS vào vị trí thi cơng Hai dầm di chuyển theo phương ngang theo hướng gần trụ xe gng bệ đỡ cơng xơn, liên kết hệ thống dầm ngang Lắp dựng khung treo vị trí phía trước mối nối thi cơng, hệ dầm nâng lên kích đặt vị trí hệ đỡ cơng xơn phía trước (truyền lực xuống kết cấu móng trụ) hệ treo phía sau nhịp dầm chuẩn bị thi công (truyền lực vào sườn kết cấu dầm) e Chuẩn bị đổ bê tông nhịp Lắp ráp, điều chỉnh hệ ván khuôn ngồi vị trí u cầu Bố trí, lắp dựng cốt thép thường ống ghen kể cáp dự ứng lực Di chuyển phân đoạn ván khuôn vào vị trí xe gng điều chỉnh hệ ván khn xylanh thuỷ lực Hình 3.4 Tách hệ thống, chuẩn bị giai đoạn đổ bê tông nhịp 3.2 Hệ đà giáo chạy 3.2.1 Bố trí hệ thống Hệ ván khn kết cấu phần bố trí dầm hệ thống MSS Kết cấu phụ trợ giữ theo phương ngang hệ dầm Để di chuyển hệ thống MSS lên phía trước, hệ ván khn chia làm nửa riêng biệt dọc theo tim kết cấu nhịp di chuyển theo phương ngang theo hướng xa trụ dầm đỡ với dầm GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 17 Đối với loại hình cơng nghệ khoảng khơng gian cần thiết thực công nghệ nhỏ loại chạy Trong trường hợp kết cấu dầm đặc mặt kết cấu dầm đồng thời sử dụng phần hệ ván khuôn Cũng loại chạy dưới, trường hợp cần đường vận chuyển thiết bị, vật liệu kết cấu dầm thi cơng khung treo thiết kế với chiều cao đảm bảo đủ tĩnh không cho phương tiện vận tải Hình 3.5 Hệ thống MSS chạy 3.2.2 Chu trình hoạt động a Đổ bê tơng kết cấu nhịp Đổ bê tông, bảo dưỡng bê tông kết cấu nhịp Sau bê tông đạt cường độ tiến hành căng kéo thép dự ứng lực Hệ dầm hạ thấp xuống kích đặt vị trí hệ đỡ cơng xơn phía trước hệ treo phía sau (phía trước mối nối thi cơng) nhịp dầm vừa thi công b Chuẩn bị lao hệ thống MSS Tháo dỡ liên kết phần dầm ngang, di chuyển ngang dầm xe gng bệ đỡ công xôn theo hướng xa kết cấu trụ, đến vị trí mà dầm ngang qua vị trí kết cấu trụ c Lao hệ thống MSS Tiến hành lao dầm đến vị trí đổ bê tông nhịp hệ thống mô tơ thuỷ lực hệ thống thủy lực Hai dầm di chuyển độc lập đồng thời đến nhịp d Sàng hệ thống MSS vào vị trí thi cơng Hai dầm di chuyển theo phương ngang theo hướng gần trụ xe gng bệ đỡ cơng xơn, liên kết hệ thống dầm ngang Lắp dựng khung treo vị trí phía trước mối nối thi cơng, hệ dầm nâng lên kích đặt vị trí hệ đỡ cơng xơn phía trước (truyền lực xuống kết cấu móng trụ) hệ treo phía sau nhịp dầm chuẩn thi công (truyền lực vào sườn kết cấu dầm) GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 18 e Chuẩn bị đổ bê tông nhịp Lắp ráp, điều chỉnh hệ ván khn ngồi vị trí yêu cầu Bố trí, lắp dựng cốt thép thường ống ghen kể cáp dự ứng lực Di chuyển phân đoạn ván khn vào vị trí xe gng điều chỉnh hệ ván khn xylanh thuỷ lực 3.3 Hệ đà giáo chạy 3.3.1 Bố trí hệ thống Hệ dầm bố trí phía kết cấu nhịp dầm xây dựng Hệ ván khn bố trí thành khung bao quanh kết cấu phần kết cấu dầm thơng qua kết cấu dầm ngang kết cấu khung Để lao dầm qua vị trí trụ, hệ ván khuôn chia làm nửa tách rời có khả 69 di chuyển ngồi phạm vi không gian trụ Lúc hệ thống MSS bắt đầu lao cách trượt (lăn), hệ bàn trượt đặt trụ đỡ liên kết với trụ Đối với loại hình cơng nghệ, u cầu tĩnh khơng cầu đáp cao Lợi loại hình áp dụng xây dựng cầu nằm vị trí sườn đồi, sườn núi cầu nằm đường cong bán kính nhỏ Mặt khác, khu vực làm việc dễ bảo vệ khỏi ảnh hưởng thời tiết che mưa Hình 3.5 Hệ đà giáo chạy GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 19 3.3.2 Chu trình hoạt động a Đổ bê tông kết cấu nhịp Đổ bê tông, bảo dưỡng bê tông kết cấu nhịp Sau bê tông đạt cường độ tiến hành căng kéo thép dự ứng lực Hệ dầm hạ thấp đặt bàn trượt lao dầm kích đặt vị trí trụ đỡ trước sau nhịp dầm đổ bê tông b Chuẩn bị lao hệ thống MSS Tháo bỏ liên kết hệ ván khuôn với treo cường độ Hạ thấp hệ thống ván khuôn, tháo bỏ liên kết phần hệ đưa hệ ván khn ngồi đến vị trí thấp mà hệ ván khn qua vị trí kết cấu trụ Hệ thống MSS sẵn sàng chuẩn bị lao c Lao hệ thống MSS Tiến hành lao dầm đến vị trí đổ bê tơng nhịp hệ thống mô tơ thuỷ lực hệ thống thủy lực d Lắp đặt khung treo Thời điểm khơng có trụ đỡ vị trí đầu dầm phía sau Lắp dựng khung treo vị trí phía trước mối nối thi cơng (đầu dầm phía sau) e Chuẩn bị đổ bê tơng nhịp Ở vị trí đổ bê tơng nhịp tiếp theo, hệ ván khuôn lắp đặt liên kết vào vị trí thiết kế Các treo cường độ cao điều chỉnh Hệ dầm nâng lên kích đặt vị trí đầu dầm phía sau trụ đỡ phía trước đến vị trí đổ bê tơng Bố trí, lắp dựng cốt thép thường ống ghen kể cáp dự ứng lực Di chuyển phân đoạn ván khuôn vào vị trí xe gng điều chỉnh hệ ván khuôn xylanh thuỷ lực GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 20 CHƯƠNG ƯU ĐIỂM, NHƯỢC ĐIỂM, PHẠM VI ÁP DỤNG 4.1 Ưu - Nhược điểm a Ưu điểm  Trọng lượng nhẹ, dễ dàng tháo lắp q trình thi cơng  Đảm bảo an tồn q trình thi cơng  Có khả sử dụng lại hệ thống thiết bị từ cơng trình đến cơng trình khác có quy mơ  Q trình thi công ta tạo tĩnh không cầu cho giao thông thủy bộ, không làm ách tắc giao thơng  Ít chịu ảnh hưởng điều kiện địa hình, thủy văn địa chất khu vực xây dựng cầu  Số lượng nhịp câu nguyên tắc khơng hạn chế cần lực đẩy dọc nhỏ để đẩy đà giáo ván khuôn không lũy tiến qua nhịp  Công nghệ giúp giảm tối đa giá thành lắp dựng thời gian chu kỳ thi cơng việc di chuyển tồn hệ thống đà giáo, ván khuôn từ nhịp đến nhịp b Nhược điểm  Các cơng trình phụ trợ cảu cơng nghệ cồng kềnh : dàn đẩy, trụ đỡ, mũi dẫn, hệ đà giáo ván khuôn cồn kềnh để đảm bảo độ cứng lớn thi công đú bê tông dầm  Tiến độ thi công phụ thuộc vào công nghệ bê tông  Khó đảm bảo chất lượng bê tơng 4.2 Phạm vi áp dụng - Phù hợp với loại cầu cạn cầu vượt thành phố nhờ tạo không gian cầu cho giao thông thủy Áp dụng cho cầu với loại sơ đồ kết cấu nhịp loại mặt cắt ngang (hộp đơn, hộp kép, Doube -T ) Áp dụng cho loại dầm với chiều dài nhịp từ 18 - 80 m VII: So sánh với công so sánh với công nghệ công nghệ lắp ghép cầu phân đoạn BTCT đà giáo di động GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 21 CHƯƠNG KHẢ NĂNG ỨNG DỤNG CỦA CÔNG NGHỆ TẠI VIỆT NAM 5.1 Một số cơng trình ứng dụng cơng nghệ MSS 5.1.1 Cơng trình cầu Thanh Trì Cơng nghệ thi công đổ bê tông chỗ đà giáo di động lần áp dụng thi công nhịp dẫn độ 50m cầu Thanh Trì (Hà Nội).Đây loại hình cơng nghệ đại,tiên tiến So với cơng nghệ đúc đẩy cơng nghệ di động có đặc điểm mang tính lợi trội như:đảm bảo yêu cầu an toàn cao trình thi cơng , khơng giới hạn chiều dài cầu , sử dụng vật liệu bê tông thép thấp , tính tồn khối (đồng bê tơng) đạt cao Hình 5.1 Các nhịp dẫn cầu Thanh Tri thi công công nghệ MSS GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 22 Đánh giá chung: - - Qua công tác kiểm tra cầu thi công công nghệ đổ bê tông chỗ đà giáo di động gần cho thấy chất lượng khai thác cầu tốt Bước đầu nhận định dạng kết cấu hộp, liên tục đảm bảo ổn định cao chế chịu lực tự bảo vệ chống xâm thực, ăn mòn tốt Do áp dụng cơng nghệ nên số vấn đề kỹ thuật cần ý như: Do đổ bê tông khối lớn thời gian kéo dài từ 10 đến 12h cần có dẫn công nghệ đặc biệt kiểm tra chặt chẽ Hình 5.2 Hình ảnh thi cơng cầu Thanh Trì GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 23 Hình 5.3 Cầu Thanh Trì vao hoạt động 5.1.2 Một số cơng trình cầu khác a Cầu Niệm – Hải Phòng Hình 5.4 Khánh thành cầu Niệm GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 24 Cầu Niệm bắc qua sông Lạch Tray điểm tiếp nối tuyến cảng biển Hải Phòng đến quốc lộ 10 theo hướng đông – tây, nối dài từ xã Bắc Sơn (huyện An Dương) đến phường Nam Hải (quận Hải An) Quy mơ cơng trình: - Tổng chiều dài cầu đường cầu: 543.7 m Khổ cầu B=30m Tải trọng thiết kế: HL93 Tần suất thiết kế: H1%=2.52 Hình 5.5 Nhịp dẫn cầu Niệm thi công công nghệ MSS GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 25 b Cơng trình cầu Thác Mạ - Lạng Sơn Cầu Thác Mạ bắc qua sông Kỳ Cùng, cách cầu Đơng Kinh 1,6km phía thượng lưu, nối phường Đông Kinh xã Mai Pha Điểm đầu nối liền vào ngã tư Bà Triệu – Nguyễn Đình Chiểu, điểm cuối nối vào đường Hùng Vương Km 2+390.0m phía UBND tỉnh Mai Pha Hình 5.6 Cầu Thác Mạ đêm Quy mơ cơng trình: - Tổng chiều dài cầu đường đầu cầu: 828.6m Chiều rộng khổ cầu B=22m Tải trọng thiết kế HL93 Tần suất thiết kế cầu: P=1%, sông không thông thuyền GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 26 Hình 5.7 Nhịp dẫn cầu Thác Mạ chế tạo đà giáo di động GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 27 5.2 Khả ứng dụng công nghệ MSS Việt Nam 5.2.1 Khả ứng dụng công nghệ Trong thời kỳ đổi với phát triển chung nước nhu cầu sở hạ tầng đặc biệt giao thơng để phục vụ mục tiêu cơng nghiệp hóa - đại hóa đất nước cấp bách Với đặc điểm nước có mạng lưới sơng ngòi dày đặc, phân bố rộng khắp nước yếu tố cơng nghệ thi cơng giữ vai trò quan trọng, yếu tố chủ đạo định phương thức phát triển cơng trình hạ tầng giao thơng nói chung, cơng trình cầu nói riêng Bên cạnh đó, với tốc độ thị hóa ngày nhanh, dân cư đô thị ngày tăng lại đòi hỏi phải có cơng trình giao thông giải vấn đề ùn tắc, giảm mật độ, đảm bảo lưu thông thông suốt đô thị Chính thế, việc nghiên cứu, áp dụng cơng nghệ thi công vấn đề hàng đầu, coi yếu tố định đến phát triển đơn vị xây dựng, phát triển kinh tế nước nhà Mặc dù đưa vào ứng dụng không lâu Việt Nam, qua q trình thi cơng, cơng nghệ “Đổ bê tơng chỗ đà giáo di động” chứng tỏ ưu điểm vượt trội mình, phù hợp với điều kiện địa chất giao thông Việt Nam Hầu hết cơng trình cầu xây dựng phương pháp cơng trình cầu có nhịp lớn xây dựng, ln đòi hỏi phải đảm bảo giao thông cầu suốt trình thi cơng Tại dự án cầu Thanh Trì, cầu có tổng chiều dài lên đến 12,8km, nút giao Pháp Vân thị trấn Sài Đồng, chạy qua nhiều khu vực đông dân cư, lưu lượng giao thơng lớn Chính vậy, việc sử dụng công nghệ MSS thi công giải pháp tối ưu, vừa đảm bảo q trình thi cơng, lắp dựng lại vừa đảm bảo giao thơng bên cầu Hình 5.8 Hình ảnh thi cơng cầu trì qua nút giao có lưu lượng phương tiện lớn GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 28 Hình 5.9 Cầu Thanh Trì qua địa phận phường Lĩnh Nam, nơi tập trung đông dân cư Bên cạnh đó, cơng nghệ MSS đưa vào sử dụng thể hiệu ưu vượt trội so với cơng nghệ khác khơng chiếm mặt thi cơng rộng, giúp giảm chi phí đền bù, giải tỏa không gây ảnh hưởng xấu đến hoạt động kinh tế - xã hội khu vực thi công Từ thực tế áp dụng cơng trình, với ưu điểm nội trội trọng lượng nhẹ, dễ lắp dựng, không tốn nhiều không gian, không phụ thuộc nhiều vào điều kiện địa chất, thủy văn, đảm bảo khơng gian tĩnh cầu Có thể thấy, cơng nghệ thi công “Đổ bê tông chỗ đà giáo di động” phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hôi Việt Nam GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 29 5.2.2 Dự báo khả ứng dụng tương lai Mặc dù nhiều hạn chế mặt kỹ thuật độ cồng kềnh cơng trình phụ trợ (mũi dẫn, trụ đỡ, dàn đẩy) chất lượng, tiến độ cơng trình phụ thuộc nhiều vào tiến độ công nghệ bê tông khó khăn việc kiểm sốt chất lượng bê tơng q trình xây dựng Tuy nhiên, xét phương diện kinh tế - xã hội, MSS công nghệ thi công ưu việt nhất, thực thích hợp với điều kiện thi công Việt Nam Cùng phát triển khoa học công nghê, hàng loạt công nghệ bê tông đời với phát triển vượt bậc chất lượng, tiến độ, phương pháp kiểm tra dần giải khó khăn q trình kiểm sốt chất lượng bê tơng Với yếu tố đó, với ưu việt độ an tồn, yếu tố kinh tế - xã hội khác, tương lai, công nghệ MSS hứa hẹn công nghệ phổ biến, áp dụng rộng rãi công trường Việt Nam GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 30 TÀI LIỆU THAM KHẢO SỬ DỤNG TRONG BÀI VIẾT Nhóm thực xin trân trọng cảm ơn viết tác giả http://britec.com.vn/cong-nghe/cong-nghe-xay-dung-cau-btct-tren-da-giao-di-dong-mss.html http://123doc.org/document/1458107-cong-nghe-da-giao-di-dong.htm Công nghệ thi công cầu BTCT- PGS.TS Nguyễn Viết Trung Và số hình ảnh magj intenet GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Trang 31 ... Hiền Mã số sinh viên 418859 565859 4 628 59 518159 24 0959 586459 GVHD: PHẠM NGUYỄN VÂN PHƯƠNG Lớp môn học 59KT3 59KT3 59KT3 59KT3 59KT3 59KT3 Hệ số làm việc nhóm 1 1 1 Trang MỤC LỤC Nội Dung Trang... kính nhỏ Rmin = 25 0m  Độ dốc dọc lớn cầu: imax = 5%  Độ dốc ngang lớn nhất: imax = ± 5%  Độ võng lớn hệ thống MSS: ymax = L/400 2. 3 Các phận hệ thống đà giáo di động a Dầm Hình 2. 2 Hệ dầm cơng... 15 3 .2 Hệ đà giáo chạy 17 3.3 Hệ đà giáo chạy 19 CHƯƠNG ƯU ĐIỂM, NHƯỢC ĐIỂM, PHẠM VI ÁP DỤNG 21 4.1 Ưu - Nhược điểm 21 4 .2 Phạm vi áp dụng 21 CHƯƠNG