Bai 38 thuc hanh viet bao cao ngan ve kenh dao xuye

Kênh đào Xuy-ê là công trình thế kỷ do chính bàn tay con người tạo ra với mục đích giao thương, vận chuyển hàng hóa.. Kênh đào Xuy-ê thuộc Ai Cập là kênh giao thông nhân tạo chạy từ phía

BÀI THỰC HÀNH

VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO

XUY-Ê

Kênh đào Xuy-ê là công

trình thế kỷ do chính bàn

tay con người tạo ra với

mục đích giao thương, vận chuyển hàng hóa Ngày nay

nó trở thành vị trí chiến

lược vô cùng quan trọng và

xứ danh là kỳ quan nhân tạo của thế giới

Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo chạy từ phía Bắc tới phía Nam đi ngang qua eo

Xuy-ê tại phía Đông Bắc Ai Cập, nó nối Địa Trung Hải với

Vịnh Xuy-ê, một nhánh của Biển Đỏ

Kênh đào cung cấp một lối đi tắt cho những con tàu đi qua cảng Châu Âu- Châu Mỹ đến những cảng phía Nam Châu Á, cảng phía Đông Châu Phi và Châu Đại Dương

Kênh đào Xuy-ê dài 163 km, khúc hẹp nhất là 60 m, và

độ sâu tại đó là 16 m đủ khả năng cho tàu lớn 150.000 tấn qua được

Bản đồ thế giới

BẮC BĂNG DƯƠNG

ẤN ĐỘ DƯƠNG

THÁI

BÌNH

DƯƠNG

ĐẠI TÂY DƯƠNG

Vị trí của kênh đào Xuy-ê

Kênh đào Xuy-ê trên bản đồ tự nhiên thế giới

Có nhiều dấu vết cho thấy con kênh này đã tồn

tại vào thế kỷ 13 trước Công Nguyên vào thời kỳ vua

Ramesses II

Cho tới năm 1967, năm xảy ra chiến tranh giữa Israel và

Ai Cập, gần 15% các luồng hàng viễn dương và trên 20% các luồng hàng vận

chuyển dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ thế giới đã được vận chuyển qua kênh đào

Lợi ích của kênh Xuy-ê

- Giảm cước phí vận chuyển, tăng

khả năng cạnh tranh hàng hóa

- Trảnh được ảnh hưởng của thiên

tai

- Đem lại nguồn thu lớn cho Ai-Cập

thông qua thuế hải quan

- Thúc đẩy giao lưu kinh tế cho giữa

các châu Á châu Phi và châu Âu

Kênh đào Xuy-ê

a Những lợi ích cho hàng hải quốc tế

• Rút ngắn khoảng cách và thời gian vận chuyển

• Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm

• An toàn hơn cho người và hàng hóa

• Đem lại nguồn thu lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan.

b Những tổn thất đối với Ai Cập, đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đen nếu như kênh đào Xuy–ê bị đóng cửa

* Đối với Ai Cập

• Mất nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan.

• Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước trên thế giới bị hạn chế.

* Đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đen.

• Tăng thời gian, chi phí vận chuyển người và hàng hóa.

• Rủi ro trong quá trình vận chuyển tăng

Lợi ích của kệnh đào Xuy-ê

Niu-Iooc Bantimo

I-ô-cô-ha-ma

Thượng hải Mum-bai

Ô-đec-xa

Livơpun

Rốt-tec-đam Giê noa

Kênh Xuy-ê

Mi-na al hma-di

Van-cu-vơ

Phran-xan-xi-xcô

QUÃNG ĐƯỜNG RÚT NGẮN KHI ĐI QUA KÊNH ĐÀO XUY-Ê

MỘT SỐ CẢNG BIỂN LỚN TRÊN THẾ GIỚI

Cách tính:

QUÃNG ĐƯỜNG ĐƯỢC RÚT NGẮN KHI ĐI QUA KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA

Quãng đường

được rút ngắn

= QĐ vòng qua châu Phi/Nam Mĩ – QĐ qua

Xuy-ê/Pa-na-ma

=

QĐ được rút ngắn (hải lí)

QĐ vòng qua châu Phi/Nam Mĩ

X 100

Hải lí

%

Khoảng cách

(hải lí)

Quãng đường được rút ngắn

Qua Xuyê Vòng qua châu Phi Hải lí %

Mi-na al-A-hma - đi →

Giê-noa 4.705 11.069

Mi-na al-A-hma - đi →

Mi-na al-A-hma - đi →

ban-ti-mo 8.681 12.039

Ba-lik-pa-pan →

QUÃNG ĐƯỜNG RÚT NGẮN KHI ĐI QUA KÊNH ĐÀO XUY-Ê

7.620 6.364 6.372 3.358 2.778

57,5 53,4 27,9 23 64,5

QUÃNG ĐƯỜNG RÚT NGẮN KHI ĐI QUA KÊNH ĐÀO XUY-Ê

Tàu đang qua kênh đào Xuy – ê

Kênh đào Xuy - ê

QUÃNG ĐƯỜNG ĐƯỢC RÚT NGẮN KHI CÓ KÊNH ĐÀO XUYÊ

Kênh đào Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương, làm xích lại gần hai khu vực công nghiệp ở Tây Âu và Nam Á

nhiều tài nguyên khoáng sản

CỦNG CỐ