Thiết kế Âu tàu - Chương 5

Âu tàu là công trình thủy công đưa tàu bè qua nơi có mực nước chênh lệch bằng cách cho tàu vào trong buồng âu và thay đổi mực nước trong buồng âu cân bằng dần dần với mực nước thượng, hạ lưu. K

Chương 5: Chọn số lượng tuyến và số lượng buồng của Âu tàu Chương 5 CHỌN SỐ LƯỢNG TUYẾN VÀ SỐ LƯỢNG BUỒNG CỦA ÂU TÀU 5. Chọn số lượng thuyền và số lượng buồng của âu tàu. 5.1. Khi chọn số tuyến của âu tàu phải xét đến các yếu sau đây: a) Kích thước của tàu, của đoàn tàu và bè tính toán. Lượng tàu bè qua lại và luồng hàng hóa tại tuyến công trình đầu mối trong giai đoạn tính toán; b) Số buồng âu đặt kế tiếp nhau ( âu một buồng, hai buồng , . ); c) Hệ thống cấp nước và hình thức kéo bè và tàu không tự hành qua âu; d) Khả năng thông tàu và hàng hóa của âu; e) Các chỉ số kinh tế về giá thành vận chuyển. 5.2. Số tuyến âu cần được xác định theo lượng tàu bè qua lại và lượng hàng hóa tính toán trong các thời hạn tính toán. 5.3. Trong trường hợp, khi thấy chỉ cần thiết kế một tuyến âu cũng đủ đảm bảo vận chuyển luồng hàng trong các thời hạn tính toán theo các kế hoạch triển vọng thì cũng cần xem xét khả năng có thể xây dựng tuyến âu bổ sung trong tương lai nếu điều đó là cần thiết để đảm bảo vận chuyển sau các thời hạn tính toán nói trên. Trong trường hợp, khi khả năng vận chuyển hàng hóa của âu một tuyến được sử dụng sớm hơn các thời hạn tính toán, thì cần xét đến việc xây dựng đồng thời hai tuyến âu.Việc xây dựng tuyến âu thứ 3 trong tương lai cần được xem xét tuỳ thuộc vào lượng hàng hoá dự kiến. 5.4. Khi có sơ sở tính toán kinh tế- kỹ thuật một trong những tuyến của âu hai tuyến có thể làm với kích thước buồng âu nhỏ hơn để cho tàu đơn và trong truờng hợp có lợi ,cho tàu nhỡ đi qua. 5.5. Việc chọn số buồng âu đặt kế tiếp nhau phụ thuộc vào cột nước, vào các điều kiện tại chỗ về địa hình, địa chất và thuỷ văn, đồng thời phụ thuộc cả vào tàu bè và hàng hoá vận tải trên cơ sở các chí số kinh tế-kỹ thuệt và các điều kiện khai thác của phương án so sánh. Chỉ cho phép làm các âu kế tiếp nhau với kênh nối ở giữa khi có luận chứng kinh tế-kỹ thuật thích đáng về lợi ích của giải pháp đó. 5.6. Với mục đích giảm giá thành xây dựng và cải tiến điều kiện khai thác âu,nên chọn cột nước tính toán của âu sao cho có thể định hình hoá tới mức theo chiều cao các tường buồng âu và các cửa công tác của các âu trên bậc thang tàu tại tuyến đường thuỷ đã cho. 5.7. Trên các sông có âu tàu và khi các âu là một bộ phận của cụm các công trình đầu mối tổng hợp thì mực nước dâng do bậc thang dưới tạo ra phải đảm bảo đủ chiều sâu thông tàu cần thiết ở bậc thang trên (xem điều 3.1) khi mực nước của hồ chứa giảm xuống nhiều nhất và tất cả các chế độ làm việc thiết kế của nhà máy thuỷ điện (có kể đến sự điều tiết ngày) hoặc của hệ thống thuỷ nông. Số buồng âu phải chọn thích hợp cho từng cụm công trình đầu mối riêng biệt. 5.8. Khi có cơ sở tính toán kinh tế-kỹ thuật thì trong thiết kế cần xét phương án cho phép giảm lượng nước tiêu hao để thông tàu bè qua âu, nói riêng phải xét đến âu trung gian hoặc bể tiết kiệm nước, còn trong trường hợp âu có 2 tuyến-còn xét đến cả công trình cấp tháo nước qua lại giữa các buòng âu nằm song song với nhau. 5-1 . Chương 5: Chọn số lượng tuyến và số lượng buồng của Âu tàu Chương 5 CHỌN SỐ LƯỢNG TUYẾN VÀ SỐ LƯỢNG BUỒNG CỦA ÂU TÀU 5. Chọn số lượng. buồng của âu tàu. 5. 1. Khi chọn số tuyến của âu tàu phải xét đến các yếu sau đây: a) Kích thước của tàu, của đoàn tàu và bè tính toán. Lượng tàu bè qua