Bài giảng vận hành cau truc, dùng để giảng dạy và cấp chứng chỉ cho người vận hành. Tài liệu này dùng để giảng dạy cho nhiều doanh nghiệp trong nước và doanh nghiệp đầu tư nước ngoài được đánh giá cao.
Trang 11 ĐẶC ĐIỂM LÀM VIỆC CỦA CẦU TRỤC
ĐIỀU KHIỂN CẦU TRỤC:
Để điều khiển cầu trục, thông thường người ta vận hành cầu trục bằng cách:
- Điều khiển nút bấm hoặc bằng tay cần được đặt trên Cabin điều khiển
- Điều khiển bằng Remote, đây là thiết bị điều khiển không dây được dùng trong các trường hợp cầu trục không bố trí cabin được và mặt bằng nhà xưởng gây trở ngại cho người điều khiển
- Điều khiển bằng nút bấm từ Palăng: Các nút bấm được bố trí trên một cái hộp và được kết nối với Palăng Trên hộp nút bấm thường có 8 nút với các thứ tự:
+ 2 nút trên cùng là “ON” và “OFF”: Dùng để đóng ngắt nguồn điện điều khiển
+ 2 nút kế tiếp là “UP” và “DOWN”: Dùng để nâng và hạ hàng
+ 2 nút tiếp theo là: “EAST” và “WEST”: Dùng để di chuyển Palăng
+ 2 nút cuối cùng là: “SOUTH” và “NORTH”: Dùng để di chuyển cả cầu trục
ĐIỀU KHIỂN CẦU TRỤC:
Trong quá trình sử dụng, để tăng năng suất vận chuyển thì người sử dụng cầu trục có thể tiến hành phối hợp các chuyển động như: Di chuyển Palăng kết hợp với di chuyển cầu trục,
hạ hàng kết hợp với di chuyển cầu trục hoặc Palăng …
Remote điều khiển cầu trục
Trang 22 CÁC CƠ CẤU AN TOÀN TRÊN CẦU TRỤC - CỔNG TRỤC
1 Công tắc giới hạn sức nâng
2 Công tắc giới hạn chiều cao nâng
3 Công tắc giới hạn hành trình của palăng trên dầm chính
4 Công tắc giới hạn hành trình của cổng trục về hai phía đầu cuối đường ray
5 Cơ cấu kẹp ray cố định cổng trục
6 Hệ thống nối đất tiếp địa…
3 AN TOÀN VẬN HÀNH CẦU TRỤC:
3.1 Quy định An tồn khi sử dụng thiết bị nâng TCVN 5863 – 1995:
1.Tất cả các thiết bị nâng thuộc danh mục các máy, thiết bị… cĩ yêu cầu về an tồn theo quy định của nhà nước đều phải đựơc đăng ký và kiểm định trước khi đưa vào điều khiển
2 Đơn vị sử dụng chỉ được phép sử dụng những thiết bị nâng cĩ tình trạng kỹ thuật tốt, đã được đăng ký và cịn thời hạn kiểm định Khơng được phép sử dụng thiết bị nâng và các bộ phận mang tải chưa qua khám nghiệm và chưa được đăng ký sử dụng
3 Chỉ được phép bố trí những người điều khiển thiết bị nâng đã được đào tạo và cấp giấy chứng nhận Những người buộc mĩc tải, đánh tín hiệu phải là thợ chuyên nghiệp, hoặc thợ nghề khác nhưng phải qua đào tạo
4 Cơng nhân điều khiển thiết bị nâng phải nắm chắc đặc tính kỹ thuật, tính năng tác dụng của các
bộ phận cơ cấu của thiết bị, đồng thời nắm vững các yêu cầu về an tồn trong quá trình sử dụng thiết bị
5 Chỉ được phép sử dụng thiết bị nâng theo đúng tính năng, tác dụng và đặc tính kỹ thuật của thiết bị do nhà máy chế tạo quy định Khơng cho phép nâng tải cĩ khối lượng vượt trọng tải của thiết bị nâng
6 Khơng cho phép sử dụng thiết bị nâng cĩ cơ cấu nâng đựơc đĩng mở bằng ly hợp ma sát hoặc
ly hợp vấu để nâng hạ và di chuyển người, kim loại lỏng, vật liệu nổ, chất độc, bình đựng khí nén hoặc chất lỏng nén
7 Chỉ được phép chuyển tải bằng thiết bị nâng qua nhà xưởng, nhà ở hoặc chỗ cĩ người khi cĩ biện pháp đảm bảo an tồn riêng biệt loại trừ được khả năng gây sự cố và tai nạn lao động
8 Chỉ được dùng hai hoặc nhiều thiết bị nâng để cùng nâng một tải trong các trường hợp đặc biệt và phải cĩ giải pháp an tồn được tính tốn và duyệt Tải phân bố lên mỗi thiết bị nâng khơng được lớn hơn trọng tải
Trong giải pháp an tồn phải cĩ sơ đồ buộc mĩc tải, sơ đồ di chuyển tải và chỉ rõ trình tự thực hiện các thao tác, yêu cầu về kích thước, vật liệu và cơng nghệ chế tạo các thiết bị phụ trợ để mĩc tải
Phải giao trách nhiệm cho người cĩ kinh nghiệm về cơng tác nâng chuyển chỉ huy suốt quá trình nâng chuyển
9 Trong quá trình sử dụng thiết bị nâng, khơng cho phép:
- Người lên, xuống thiết bị nâng khi thiết bị nâng đang hoạt động
- Người ở trong bán kính quay phần quay của cần trục;
- Người ở trong vùng hoạt động của thiết bị nâng mang tải bằng nam châm, chân khơng hoặc gầu ngoạm
Trang 3- Nâng, hạ và chuyển tải khi có người đứng ở trên tải;
- Nâng tải trong tình trạng chưa ổn định hoặc chỉ móc một bên của móc kép;
- Nâng tải bị vùi dưới đất, bị các vật khác đè lên bị liên kết bằng bu lông hoặc bê tông với các vật khác;
- Dùng thiết bị nâng để lấy cáp hoặc xích buộc tải đang bị vật đè lên;
- Đưa tải qua lỗ cửa sổ hoặc ban công khi không có sàn nhận tải;
- Chuyển hướng chuyển động của các cơ cấu khi cơ cấu chưa ngừng hẳn;
- Nâng tải lớn hơn trọng tải tương ứng với tầm với và vị trí của chân chống phụ của phần trục;
- Cẩu với, kéo lê tải; - Vừa dùng người đẩy, kéo tải vừa cho cấu nâng hạ tải
10 Phải đảm bảo lối đi tự do cho người điều khiển thiết bị nâng khi điều khiển bằng nút bấm từ mặt đất hoặc sàn nhà
11 Khi cầu trục và cần trục công xôn di động đang làm việc, các lối lên và ra đường ray phải được rào chắn
12 Cấm người ở trên hành lang của cầu trục và cần trục công xôn khi chúng đang hoạt động Chỉ cho phép tiến hành các công việc vệ sinh, tra dầu mỡ, sửa chữa trên cầu trục và cần trục công xôn khi thực hiện các biện pháp đảm bảo làm việc an toàn (phòng ngừa rơi ngã, điện giật…)
13 Đơn vị sử dụng quy định và tổ chức thực hiện hệ thống trao đổi tín hiệu giữa người buộc móc tải với người điều khiển thiết bị nâng Tín hiệu sử dụng phải được quy định cụ thể và không thể lẫn được với các hiện tượng khác ở xung quanh
14 Khi người sử dụng thiết bị nâng không nhìn thấy tải trong suốt quá trình nâng hạ và di chuyển tải, phải bố trí người đánh tín hiệu
15 Trước khi nâng chuyển tải xấp xỉ trọng tải phải tiến hành nhấc tải lên độ cao không lớn hơn 300mm, giữ tải độ cao đó để kiểm tra phanh, độ bền của kết cấu kim loại và độ ổn định của cần trục Nếu không đảm bảo an toàn, phải hạ tải xuống để xử lý
16 Khi nâng, chuyển tải ở gần các công trình, thiết bị chướng ngại vật, phải đảm bảo an toàn cho các công trình, thiết bị… và những người ở gần chúng
17 Các thiết bị nâng làm việc ngoài trời phải ngừng hoạt động khi tốc độ gió lớn hơn tốc độ gió cho phép theo thiết kế của thiết bị đó
18 Đối với thiết bị nâng làm việc ngoài trời, không cho phép treo panô, áp phích, khẩu hiệu hoặc che chắn làm tăng diện tích cản gió của thiết bị nâng
19 Phải xiết chặt các thiết bị kép ray, thiết bị chống tự di chuyển của các cần trục tháp, cổng trục, cần trục chân đế khi kết thúc làm việc hoặc khi tốc độ gió vượt tốc độ gió cho phép Khi có bão phải có biện pháp gia cố thêm đối với các loại máy trục nói trên
20 Chỉ được phép hạ tải xuống vị trí đã định, nơi loại trừ được khả năng rơi, đổ hoặc trượt Chỉ được phép tháo bỏ dây treo các kết cấu, bộ phận lắp ráp khỏi móc, khi các kết cấu và bộ phận đó
đã được cố định chắn chắn và ổn định
21 Trước khi hạ tải xuống hào, hố, giếng… phải hạ móc không tải xuống vị trí thấp nhất để kiểm tra số vòng cáp còn lại trên tang Nếu số vòng cáp còn lại trên tang lớn hơn 1,5 vòng, thì mới được phép nâng, hạ tải
22 Phải ngừng hoạt động của thiết bị nâng khi:
- Phát hiện biến dạng dư của kết cấu kim loại;
- Phát hiện phanh của bất kỳ một cơ cấu nào bị hỏng;
Phát hiện móc, cáp, ròng rọc, tang bị mòn quá giá trị cho phép, bị rạn nứt hoặc hư hỏng khác;
Trang 423 Khi bốc, xếp tải lên các phương tiện vận tải phải đảm bảo độ ổn định của phương tiện vận tải
24 Người buộc móc tải chỉ được phép đến gần tải khi tải đã hạ đến độ cao không lớn hơn 1m tính
từ mặt sàn chỗ người móc tải đứng
25 Thiết bị nâng phải được bảo dưỡng định kỳ Phải sửa chữa, thay thế các chi tiết, bộ phận dã bị
hư hỏng, mòn quá qui định cho phép
26 Khi sửa chữa, thay thế các chi tiết bộ phận của thiết bị nâng, phải có biện pháp đảm bảo an toàn
Sau khi thay thế, sửa chữa các bộ phận, chi tiết quan trọng như kết cấu kim loại, cáp móc, phanh,… phải tiến hành khám nghiệm có thử tải thiết bị nâng trước khi đưa vào sử dụng
3.2 AN TOÀN TRONG VẬN HÀNH THIẾT BỊ NÂNG:
Những sự cố tai nạn thường xảy ra Nguyên nhân: 73% do các hành vi không an toàn sau:
1 Sơ suất không chú ý
2 Không tuân thủ những điều cấm
3 Không theo đúng các quy trình an toàn
4 Không đeo dùng trang thiết bảo hộ
5 Tình trạng sức khỏe không tốt
(còn lại là do thiên tai 3%, thiết bị hoặc môi trường không tốt 24% )
* RƠI TẢI TRỌNG:
- Do nâng quá tải làm đứt dây cáp nâng tải, nâng cần, móc buộc tải;
Tải bị vướng vào các vật xung quanh;
- Phanh của cơ cấu nâng bị hỏng, má phanh mòn quá mức qui định, momen phanh quá bé,
- Dây cáp, dây treo tải bị mòn hoặc bị đứt, mối nối cáp không đảm bảo,
- Thiết bị được nâng đè dây cáp mang điện
* YÊU CẦU KỸ THUẬT AN TOÀN ĐỐI VỚI MỘT SỐ CHI TIẾT QUAN TRỌNG ĐỐI VỚI DÂY CÁP:
1- Chọn cáp : Chọn cáp sử dụng phải có khả năng chịu lực phù hợp
2- Cáp nâng hạ cần phải có đủ chiều dài cần thiết
(số vòng dự trữ còn lại trên tang cuốn cáp)
Trang 5Loại bỏ cáp:
-Thường xuyên kiểm tra tình trạng dây cáp, căn cứ vào quy phạm để tiến hành loại bỏ cáp Tuân thủ quy định an toàn trong sử dụng khoá cáp Tang và ròng rọc
- Phải loại bỏ khi bị rạn nứt hoặc mòn quá tiêu chuẩn cho phép
* ĐỐI VỚI PHANH:
Phải loại bỏ khi:
- Có vết nứt
- Đai phanh, má phanh mòn quá 50% chiều dày ban đầu,
- Bánh phanh mòn quá 30% chiều dày ban đầu
* YÊU CẦU KHI VẬN HÀNH TRƯỚC KHI VẬN HÀNH:
Phải kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các cơ cấu và chi tiết quan trọng Nếu phát hiện có hư hỏng phải khắc phục xong mới được đưa vào sử dụng
- Phát tín hiệu cho nhiều người xung quanh biết trước khi cho cơ cấu hoạt động
* KHI VẬN HÀNH:
Phải bảo đảm khoảng cách an toàn với lưới điện
Không cho phép nâng tải có khối lượng vượt trọng tải của thiết bị nâng Tải phải giữ chắc chắn không bị rơi, trượt trong quá trình chuyển tải
Cấm để người đứng lên tải khi nâng chuyển hoặc dùng người để điều chỉnh cân bằng tải
- Tải phải được nâng cao hơn các chướng ngại vật ít nhất là 500 mm
Cấm đưa tải qua đầu người; không được vừa nâng tải, vừa quay hoặc di chuyển thiết bị nâng khi nhà chế tạo không qui định trong hồ sơ kỹ thuật
- Chỉ được phép đón và điều chỉnh tải ở cách bề mặt người móc tải đứng một khoảng cách không
< 200 mm và ở độ cao không > 1 m tính từ mặt sàn công nhân đứng
- Tải phải được hạ xuống ở nơi quy định và đảm bảo sao cho tải không bị đổ, trượt rơi Các bộ phận giữ tải chỉ được phép tháo ra khi tải đã ở tình trạng ổn định Khi xếp hoặc dỡ tải lên các phương tiện vận tải phải tiến hành sao cho không làm mất ổn định của phương tiện
* KHI VẬN HÀNH:
- Cấm kéo hoặc đẩy tải khi đang treo
Phải có biện pháp đảm bảo an toàn và loại trừ khả năng gây sự cố tai nạn khi chuyển tải bằng thiết
bị nâng qua nhà xưởng, khi dùng 02 hoặc nhiều thiết bị nâng để cùng nâng 01 tải
- Phải ngừng hoạt động của thiết bị nâng khi phát hiện biến dạng dư của kết cấu kim loại; phanh của bất kỳ một cơ cấu nào bị hỏng; móc, cáp, ròng rọc, tang bị mòn quá giá trị cho phép, bị rạn nứt hoặc hư hỏng khác; đường ray của thiết bị nâng hư hỏng hoặc không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật
* TRONG MÓC CÁP:
1- Không được để cáp treo đè lên nhau
2- Dùng các tấm đệm cáp dưới các chi tiết đã gia công và các chi tiết dễ trượt
3- Móc phải từ phía trong (cho đầu móc hướng ra ngoài)
4- Tránh dùng một sợi cáp lại cuốn hai vòng quanh vật nâng để cẩu
5- Việc nâng hàng bằng cách luồn dây treo qua mắt treo của nó để bó vật nâng là không tốt nhưng
có thể chấp nhận được trong trường hợp vật nâng là loại hàng dễ lăn hoặc không còn cách nào khác để treo hàng
6- Phải treo thùng hàng trên 4 dây treo
Trang 6lên
8- Khi phải cẩu hàng bản mỏng, bắt chéo các dây treo trước khi nâng hàng 9- Gĩc treo phải nằm trong khoảng 600
4 AN TOÀN VẬN HÀNH CỔNG TRỤC
4.1 Khuyến cáo để Palăng hoạt động an toàn
4.2 Nội quy sử dụng an toàn cổng trục
4.3 Quy định về sử dụng và thay thế các chi tiết và cụm chi tiết Palăng
Trang 7KHUYẾN CÁO ĐỂ PALĂNG HOẠT ĐỘNG AN TOÀN
Trong trường hợp không biết cách sử dụng Palăng sẽ gây ra những nguy hiểm như rơi hàng hóa hay điện giật
Vui lòng đọc kỹ hướng dẫn sử dụng đúng cách trước khi lắp ráp, vận hành và kiểm tra
Vui lòng sử dụng nó sau khi đọc qua các kiến thức về máy móc, thông tin an toàn và các vấn đề chú ý có liên quan
Trong sách hướng dẫn này, thông báo được chia thành 2 loại <Nguy hiểm> và <Cảnh báo>
NGUY HIỂM : Trong trường hợp xử lý không đúng sẽ có thể xảy ra những tình huống nguy
hiểm Có khả năng gây ra tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng
CẢNH BÁO : Trong trường hợp không xử lý đúng, sẽ có thể gây ra những tình huống nguy hiểm Có khả năng bị thương, bị thương nhẹ hoặc gây ra những hư hỏng khi nâng hàng
Và các vấn đề được ghi CẢNH BÁO có thể gây ra các hậu quả nghiêm trọng Vì thế tất cả các cảnh báo đều rất quan trọng, nên quan sát cẩn thận
• Người không đọc sách hướng dẫn sử dụng hoặc nội dung của các biểu tượng thì
không nên vận hành Palăng
• Vui lòng kiểm tra Palăng hằng ngày trước khi vận hành
Trang 82 Lắp ráp
NGUY HIỂM
• Không lắp đặt Palăng ngoại trừ những Công ty chuyên nghiệp hoặc các chuyên
gia đặc biệt
• Không lắp đặt Palăng nơi có mưa hoặc nước và không được chỉ định
• Nên lắp dây tiếp đất và thiết bị chống rò điện trên ray điện
• Lắp đầu chặn hành trình ở cuối của đường ray di chuyển ngang và dọc
• Vui lòng kiểm tra độ bền nơi lắp Palăng có đủ hay không
3 Vận hành và kiểm soát
NGUY HIỂM
• Không được nâng hàng vượt quá tải trọng chỉ định cho phép
) Tải trọng chỉ định được ghi trên nhãn của Palăng
• Không được leo lên hàng hóa khi nâng
) Bên cạnh đó, không được sử dụng Palăng như thang máy
• Không được đứng dưới hàng hóa khi nâng
• Không được treo hàng hóa qua khỏi đầu người
• Không được nói chuyện với đồng nghiệp trong lúc vận hành Palăng
• Không sử dụng thường xuyên công tắc giới hạn hành trình trên và dưới, chúng chỉ
được dùng trong trường hợp khẩn cấp
• Không được vận hành khi có người đứng trong phạm vi di chuyển của hàng hóa
• Không được đẩy sang một bên và không để hàng nghiêng
) Xin vui lòng nâng hàng hóa sau khi Palăng đã di chuyển ngay trên hàng hóa
• Không được kéo hàng hóa được buộc với Palăng hoặc kết cấu nhà xưởng
• Không dùng Palăng để lật hàng hóa
) Xin vui lòng sử dụng dụng cụ lật chuyên nghiệp nếu cần
• Xin kiểm tra nút bấm Palăng và không nên vận hành nếu nó hoạt động không tốt
• Ngừng hoạt động ngay lập tức nếu Palăng không di chuyển theo hướng của nút
bấm
• Trước khi sử dụng, hãy kiểm tra hoạt động của phanh và ngừng vận hành nếu
phanh không hoạt động
Trang 9CẢNH BÁO
• Không được vận hành Palăng nếu có hư hỏng hoặc tiếng ồn lạ
• Không được vận hành Palăng khi cáp tải có sự cố bất thường
(như vài mài mòn, tưa cáp, rối, cong)
• Không được hàn vật nâng với hàng hóa được treo trên không
• Không được để dây tiếp đất của máy hàn chạm vào cáp tải
• Không để dây cáp hoặc móc tiếp xúc với các cực của máy hàn đang sử dụng
NGUY HIỂM
• Không sử dụng Palăng trừ khi nguồn điện cung cấp thích hợp
• Không sử dụng Palăng khi liên kết an toàn của móc không đảm bảo
• Không được nhấn nút hoạt động ngược lại một cách đột ngột và giật mạnh Palăng nhiều lần
• Không được kéo kết cấu lớn cố định xuống ngoại trừ kết cấu có thể nâng được
• Không dùng nút bấm để buộc hoặc kéo bất cứ vật gì
• Không để Palăng chạm vào đầu chặn hoặc kết cấu khác
• Không để dây cáp va chạm trực tiếp với các cạnh, góc nhọn, sắc
• Không được tháo bỏ các cảnh báo hoặc các lưu ý cảnh báo và các nhãn hiệu dán trên Palăng, hãy tuân thủ theo hướng dẫn sử dụng
• Không được sử dụng Palăng vượt quá thời gian và tần suất cho phép
• Kiểm tra đảm bảo độ quay của móc vẫn tốt trước khi sử dụng
• Buộc tải đúng cách vào móc trước khi nâng
• Không được dừng móc cẩu ở trên đầu
• Đảm bảo nút bấm luôn được vệ sinh sạch sẽ tránh bụi và cát bám vào
• Trong trường hợp nâng tải với 2 Palăng, nên trang bị bộ khóa cho 2 Palăng với cùng một hộp nút bấm
• Kiểm tra đảm bảo việc nâng tải mà không gặp bất kỳ trở ngại nào (đảm bảo chiều cao nâng tải,…)
Trang 104 Kiểm tra bảo dưỡng và phục hồi
NGUY HIỂM
• Không phục hồi các sản phẩm và linh kiện trừ khi bạn có kinh nghiệm hoặc được
cấp phép
• Phụ tùng thay thế phải chính hãng của Hyundai Hoist
• Không được cắt, nối dây cáp tải
• Vui lòng cắt điện nguồn trước khi bắt đầu kiểm tra bảo trì, sửa chữa
• Việc kiểm tra, sửa chữa bảo trì chỉ nên được thực hiện bởi các chuyên gia
• Đảm bảo không treo tải nâng vào móc Palăng khi bảo trì và kiểm tra sửa chữa
• Đảm bảo phải xử lý hoặc khắc phục các vấn đề không an toàn trước khi sử dụng
Pa lăng
CẢNH BÁO
• Nên đặt các biển báo “ Đang kiểm tra”, “ Tạm ngưng sử dụng”, “ Đừng mở công
tắc điện” trên Palăng trước khi tiến hành kiểm tra bảo trì và sửa chữa
• Biển báo nên đặt ở nơi dễ nhìn thấy
Cảnh báo đặc biệt
Khi tháo hoặc lắp ráp Palăng hãy làm theo trình tự và phương pháp trong sách hướng dẫn sử dụng (từ trang 26 – 28)
Giải thích các biểu tượng cảnh báo
Biểu tượng thông báo “ nguy hiểm” (dấu hiệu nguy hiểm)
Biểu tượng thông báo “ thận trọng” (dấu hiệu thận trọng)
Biểu tượng thông báo “ điện giật” (dấu hiệu nguy hiểm)
Biểu tượng thông báo “ hành vi bị cấm” (dấu hiệu bị cấm)
Biểu tượng thông báo “ chỉ dẫn bắt buộc” (dấu hiệu bắt buộc)
Biểu tượng thông báo “ phải nối đất” (biểu tượng bắt buộc)
Trang 111 KIỂM TRA SẢN PHẨM VÀ CHÚ Ý TRONG QUÁ TRÌNH LẮP ĐẶT
1.1 Kiểm tra sản phẩm
Trước khi vận hành, hãy kiểm tra các vấn đề sau:
1) Vui lòng kiểm tra sản phẩm đảm bảo đúng theo đơn đặt hàng Lưu lại mã sản phẩm để tiện cho việc đặt hàng hay yêu cầu phụ tùng sau này nếu cần
2) Kiểm tra xem có bất kỳ hư hỏng như bị vỡ hoặc biến dạng trong suốt quá trình vận chuyển, bao gồm cả bulong hay ốc vít đảm bảo đầy đủ
3) Kiểm tra các phụ kiện kèm Palăng
• Sách hướng dẫn sử dụng Palăng
• Chứng nhận bảo hành chất lượng
• Báo cáo kiểm tra
1.2 NGUY HIỂM Chú ý môi trường hoạt động của Palăng
• Chỉ sử dụng Palăng sau khi kiểm tra các điều kiện sử dụng
• Không được sử dụng hoặc lắp đặt Palăng trong những điều kiện dưới đây
• Nơi có nhiệt độ
) Nơi có rất nhiều
axít hoặc muối
• Nơi có khí ga dễ gây nổ và bụi
) Có những nguy hiểm cháy nổ
• Nơi mà bên ngoài
tiếp xúc với gió,
mưa, tuyết
) Đó là lý do của sự
rỉ sét và rò rỉ điện
• Nơi có rất nhiều bụi
) Đó là lý do Palăng không làm việc
Trang 121.3 Giải thích bổ sung
• Trong trường hợp Palăng dùng ở nơi có bức xạ nhiệt cao, nhất là trong các nhà máy cán thép thì phải thay thế nút bấm và phủ lên phanh và puli một lớp kim loại bảo vệ ( Tiêu chuẩn thì nút bấm bằng nhựa, lớp phủ của phanh và puli cáp là bằng nhựa)
• Trong trường hợp lắp đặt Palăng ngoài trời thì phải mái che chắn gió, mưa, tuyết để ngăn rỉ sét và giảm cách điện
• Vui lòng tham khảo ý kiến của chúng tôi khi lắp đặt Palăng ở nơi có axít, ẩm ướt và bụi
• Trong những điều kiện môi trường bất lợi thì việc hư hỏng các bộ phận xảy ra rất nhanh chóng Kiểm tra thường xuyến và sau đó sử dụng dưới mức bình thường
) Khi Palăng làm việc dưới nhiệt độ thấp thì làm giảm độ bền và tuổi thọ của cáp còn dưới nhiệt độ cao thì làm nóng môtơ và dầu bôi trơn xảy ra sự giảm cách điện ở động cơ và cách nhiệt của dầu bôi trơn
Trang 131.4 CẢNH BÁO Tần suất hoạt động (chế độ làm việc)
Tuổi thọ của sản phẩm phụ thuộc vào tải nâng và thời gian vận hành Khi hoạt động trong một thời gian dài và sử dụng với phạm vi giới hạn, vui lòng tham khảo ý kiến của chúng tôi trong những trường hợp sau đây:
• Trong trường hợp thời gian vận hành vượt quá thời gian quy định
) Cần phải kiểm tra thường xuyên
• Trong trường hợp thời gian vận hành vượt quá nhiều thời gian quy định
) Dùng Palăng có tải trọng nâng chỉ định cao hơn một bậc
• Trong trường hợp sử dụng Palăng nhiều trong một thời gian ngắn
) Nó có thể là nguyên nhân gây nóng động cơ và dầu bôi trơn hoặc trượt phanh
Số giờ hoạt động trung bình trong ngày ~0.25 0.25~0.5 0.5~1 1~2 2~4 4~8 8~16 16
Tổng số giờ Phân loại tải trọng ~400
bình
1/3 ~ 2/3 của tải trọng chỉ định
và thỉnh thoảng dùng M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
Nặng 2/3 của tải trọng chỉ định và
thường được dùng M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 - Rất
nặng Sử dụng toàn tải M3 M4 M5 M6 M7 M8 - -
Cường độ làm việc và số lần khởi động
Ï Cường độ làm việc = Thời gian chạy máy
Thời gian chạy máy Thời gian dừng máy+ x100%
Ï Số lần khởi động: Số lần bấm nút bấm trong một giờ
Phân loại (ISO) M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 Định mức thời gian ngắn(phút) 7.5 7.5 15 15 30 40 60 Số lần khởi động( lần/giờ) 90 120 150 180 250 300 360
Định mức của Môtơ
Định mức thời gian của Môtơ ứng dụng vào Palăng của chúng tôi là 30 (phút)
Trang 142 LẮP ĐẶT
Liên quan đến việc lắp đặt Palăng cần phải hỏi ý kiến của chuyên gia hoặc chuyên viên về Palăng
NGUY HIỂM Không được lắp đặt nếu không có kiến thức chuyên môn
) Rất nguy hiểm nếu bị điện giật, ngã hoặc rơi Palăng
NGUY HIỂM Nơi lắp đặt Palăng phải đủ bền mà không có bất kỳ nguy hiểm nào như rơi Palăng
2.1 Lựa chọn và lắp đặt Ray di chuyển ngang.
1) Lựa chọn dầm I
Trong trường hợp đối với các kiểu Palăng HN, HM, HL, HR thì dầm I được chọn theo bảng sau đây
< Khẩu độ tối đa cho ray di chuyển ngang>
1/2 1 2 2.8/3 5 7.5 10 15 20 GHI CHÚ Công suất
Kt dầm I Khẩu độ cho phép(m)
2) Lắp đặt dầm I di chuyển ngang
• Dầm I phải được lắp theo phương ngang
• Độ dốc của dầm so với khẩu độ lớn nhất là 1/300
• Nếu độ dốc của dầm lớn sẽ ảnh hưởng xấu đến điều kiện làm việc của Palăng
• Bảng trên cho thấy khẩu độ tối đa của dầm I khi dùng Palăng tiêu chuẩn của Hyundai
• Trong trường hợp phải nối dầm thì hai đoạn nối đó phải cùng loại
Trang 153) Đối với Palăng kiểu HD, HCH, HS, HT thì ray được chọn theo bảng sau:
Ray 2 tấn 2.8 tấn 3 tấn 5 tấn 7.5 tấn 10 tấn 15 tấn 20 tấn 30 tấn 50 tấn
15 KG/M
2.2 Lắp đầu chặn.
• Lắp đầu chặn ở cuối mỗi đường ray chạy ngang để ngăn Palăng không bị rơi xuống
• NGUY HIỂM Không để Palăng chạy va đập vào đầu chặn
1) Với kiểu Palăng HN, HM, HL, HR thì đầu chặn được lấy theo bảng và hình dưới đây:
Kích thước đầu chặn(mm)
Dầm I 200x100 250x125 300x150 350x150 400x150 450x175 600x190 Thép góc V50x50x5 V65x65x6 V75x75x9
B(mm) 120 120 140 190 230 280 380 d(mm) M16 M16 M20 M20 M20 M20 M24
2) Với kiểu Palăng HD, HC, HS, HT, HQ thì đầu chặn theo bảng và hình dưới đây:
Kích thước đầu chặn(mm)
Tải trọng 2 tấn 2.8 tấn 3 tấn 5 tấn 7.5tấn 10 tấn 15 tấn 20 tấn 30 tấn 50 tấn
Trang 162.3 Lắp thân Palăng với xe con di chuyển ngang
• Thân của Palăng liên kết với xe con di chuyển ngang bằng Bulông
• Liên kết giữa thân của Palăng với xe con di chuyển ngang được thể hiện trên hình vẽ: hình A
thì Palăng di chuyển bằng động cơ truyền động còn hình B thì Palăng di chuyển ngang bằng
cách kéo tay Trong trường hợp này thì chúng nên được lắp ráp cùng với dầm I
• Lắp ráp sao cho phù hợp với bề rộng của dầm I bằng cách thay đổi vị trí các miếng đệm
) Độ dày của mỗi miếng đệm là 12.5mm
< Bề rộng của dầm I được áp dụng cho xe con di chuyển Palăng>
Bề rộng dầm I
Hình A Palăng di chuyển bằng mô tơ Hình B Palăng di chuyển không cần xe con
Bề rộng dầm I: 100mm Bề rộng dầm I: 125 mm Bề rộng dầm I: 150 mm
Trang 172.4 Phương pháp lắp đặt hệ thống cung cấp điện ngang
1) Phương pháp lắp đặt
• Nó nên được lắp ngang với dầm I hoặc ray di chuyển ngang của cầu trục
• Có 2 kiểu cung cáp điện ngang, đó là kiểu thanh quẹt và kiểu sâu đo
Cách thức lắp đặp như sau:
(1) Kiểu thanh quẹt
− Hình 1 và 2 cho thấy cách bố trí thanh đỡ ray cấp điện
− Ray cấp điện tại những chỗ đường chạy cong được lắp theo biên dạng cong của đường chạy và lắp ở bên ngoài
− Ray cấp điện rất là khó lắp ở những chỗ cong, do đó nên sử dụng ray cấp điện phù hợp với công suất cần thiết
− Sau khi lắp xong kiểm tra sự ăn khớp giữa chổi quẹt với ray cấp điện
Hình 1 Phương pháp lắp ray cấp điện Hình 2 Lắp chỗ đoạn cong của đường chạy
(2) Kiểu sâu đo
− Lắp “vòng treo cáp điện” vào dây cáp song song với dầm I
( Đường kính của dây cáp là từ Þ5 ~ Þ8)
− Cách lắp dây cáp dẫn hướng được thể hiện hình vẽ sau đây:
− Lắp dây cáp cung cấp điện
− Chiều dài của dây cáp nên lấy lớn hơn 10% so với
chiều dài của dầm I
− Buộc cáp cung cấp điện theo hình dưới đây
( bước buộc cáp lấy bằng 1 ~ 1.5m)
Trang 182.5 Sơ đồ đấu dây điện
Người lắp đặt hệ thống điện phải là người có kiến thức chuyên môn và am hiểu những nội quy về an toàn lao động trong khi lắp đặt
CẢNH BÁO Trước khi đấu điện phải kiểm tra xem điện áp của nguồn điện có phù hợp
với điện áp định mức của Palăng không Nối dây tiếp đất và thiết bị bảo vệ dòng rò
Phải đảm bảo việc nối dây tiếp đất để tránh bị điện giật từ dòng điện rò rỉ và ngoài ra ta cũng phải lắp thiết bị bảo vệ dòng rò trên đường ray cấp điện
1) Nối với nguồn điện
A Đấu dây với nguồn cung cấp điện thông qua CB hoặc thiết bị bảo vệ dòng rò
CẢNH BÁO Có những ghi chú bên trái của việc sử dụng hộp điện
NGUY HIỂM Trong trường hợp không sử dụng Palăng thì phải cắt điện nguồn đề phòng nguy hiểm
B Nguồn điện là nguồn 3 pha và dây cáp chính bao gồm 4 dây với 4 màu(đỏ, trắng, đen, và xanh)
Đấu các dây pha có màu đỏ(R), trắng(S) và màu đen(T) với nguồn
NGUY HIỂM Dây có màu xanh là dây tiếp đất
NGUY HIỂM Trong trường hợp đấu
sai thì sau khi cắt nguồn thì tiến hành đổi 2
pha đỏ và đen
Lúc này, vui lòng kiểm tra công tắc giới hạn
hướng chuyển động Nếu nó di chuyển sai
hướng hoặc không di chuyển thì rất nguy
hiểm
2) Chọn cáp nguồn
CẢNH BÁO Việc cung cấp điện năng cho Palăng phải sử dụng cáp theo quy
định(xem trang 30)
3) Chú ý xe con di chuyển ngang
NGUY HIỂM Đảm bảo việc tiếp đất của ray di chuyển ngang
NGUY HIỂM Vệ sinh sạch sẽ sơn và dầu mỡ của vùng tiếp xúc bánh xe di chuyển và
ray để dẫn điện tốt hơn
2.6 Kiểm tra và vận hành sau khi lắp đặt
1) Kiểm tra nút bấm
• Sau khi đấu dây hoàn thành thì nhấn nút “UP” để kiểm tra
• Nếu lúc đó móc tải đi lên thì ta đã đấu dây đúng còn nếu móc tải đi xuống thì ta phải đảo lại 2 pha của dây màu đỏ và màu đen và sau đó kiểm tra lại
• Sau khi kiểm tra xong, bạn có thể điều khiển cho Palăng thực hiện các chuyển động như: nâng, hạ, đi chuyển sang trái và sang phải
• Trong Palăng đã có dầu bôi trơn nên trước khi nâng hàng thì điều khiển Palăng nâng hạ 5 hoặc 6 lần dưới điều kiện không có tải để cho dầu lưu thông
• Cho Palăng di chuyển từ đầu đến cuối đường chạy ngang
• Để kiểm tra sự an toàn và tin cậy của kết cấu thép ta tiến hành kiểm tra tất cả các chuyển động của cầu trục với 100% tải trọng
Trang 193 NỘI QUY SỬ DỤNG AN TOÀN CẦU TRỤC
NGUY HIỂM Người điều khiển Palăng điện cáp phải là người đã được đào tạo và được
cấp chứng chỉ vận hành
3.1 Kiểm tra trước khi sử dụng
Không sử dụng Palăng khi
nó hoạt động không bình thường(rung, lắc, ồn)
) Trong trường hợp Palăng có sự cố, nên dán
nhãn “KHÔNG ĐƯỢC SỬ DỤNG” vào nơi dễ
nhận thấy như dán ở nút bấm
CẢNH BÁO Kiểm tra chiều dài dây
cáp/ chiều cao nâng có đủ không
) Việc thiếu chiều cao nâng có thể làm rơi
cáp, rất nguy hiểm
Cách buộc đúng
Cách buộc sai
3.2 Cách buộc tải
Nên sử dụng loại dây buộc
tải thích hợp và an toàn
(Hệ số an toàn của xích buộc tải phải ≥ 5 )
(Hệ số an toàn của cáp buộc tải phải ≥ 6 )
CẢNH BÁO Dây buộc phải nằm giữa
móc
) Rất nguy hiểm nếu buộc tải sai có thể làm
hư tải, không an toàn
CẢNH BÁO Không sử dụng cầu trục khi
móc hỏng
) Móc hỏng có thể gây tuột cáp Palăng
CẢNH BÁO Tránh dây buộc tải va
chạm với vật sắc nhọn dễ làm dây buộc tải bị
đứt
) Dây buộc tải có thể bị đứt ngay cả khi mang
ít tải nếu va chạm với vật sắc nhọn
Sai Đúng
Trang 203.3 Nâng/ hạ tải
Không được nâng vượt tải
cho phép
) Rất nguy hiểm khi nâng vượt tải, sẽ làm rơi
tải, hư hỏng cầu trục/palăng
Kiểm tra thắng trước khi
hoạt động, nâng lên và hạ tải xuống để kiểm
tra mức độ an toàn
) Nếu thắng bị trượt, phải sửa chữa trước khi
hoạt động
CẢNH BÁO Chỉ được nâng tải khi cáp
đã thẳng tâm
) Sử dụng đúng sẽ kéo dài tuổi thọ cho dây
cáp
Tải không được lắc khi di
chuyển
Móc nên đứng yên ngay cả
khi không có tải
) Sử dụng sai sẽ gây hư hỏng cáp và làm rơi
tải
Không được kéo xiên tải,
phải nâng thẳng tâm
) Rất nguy hiểm khi kéo xiên tải/ nâng không
thẳng tâm vì nó sẽ làm giật/ lắc tải khi di
chuyển
CẢNH BÁO Kiểm tra công tắc hành
trình nâng trước khi hoạt động
) Nếu công tắc hành trình nâng không hoạt
động, có thể làm hư hỏng cáp, rãnh cáp, tang
trống
Nếu có sự cố phải sửa chữa công tắc hành trình
nâng trước khi sử dụng
Trang 21
Không sử dụng công tắc
hành trình quá thường xuyên(nó chỉ là một
thiết bị an toàn)
) Không dùng công tắc hành trình quá nhiều
có thể gây hỏng hóc, nó sẽ không còn tác dụng
khi cần sử dụng
) Nó phải được bảo trì thường xuyên nếu bắt
buộc phải sử dụng công tắc hành trình nhiều
Không được nâng tải cố
định(nền bêtông, kết cấu thép liên kết cứng
với nền bêtông, …)
) Lực nâng sẽ tăng lên gấp 5 ~ 6 lần trọng
lượng tải thực tế dễ dẫn đến hư hỏng cáp,
môtơ, trượt ray, …
) Nên lưu ý đến điều này vì nó rất nguy hiểm
CẢNH BÁO Không được để nghiêng tải
khi sử dụng 2 móc để nâng 1 tải
) Tải phải được cân bằng cho 2 Palăng
) 2 Palăng phải cùng tốc độ khi nâng 1 tải
cùng lúc
) Phải trang bị bộ chống va giữa 2 Palăng
) Nên trang bị khóa lẫn nhau cho 2 Palăng tùy
theo nhu cầu
) Không để tải bị trượt khi di chuyển
Palăng không có chức năng
lật hàng
) Nếu dùng Palăng để lật tải có thể gây hỏng
cáp, trượt Palăng
CẢNH BÁO Không nhấp nhả Palăng
liên tục
) Sử dụng đúng tần suất hoạt động(xem trang
7)
Trang 223.4 Chú ý khi di chuyển tải
Không đứng dưới tải hoặc
hướng mà tải đi đến
) Rất nguy hiểm nếu bị tải va chạm
CẢNH BÁO Không để Palăng va chạm
với kết cấu thép hoặc cữ chặn hành trình, tránh
Palăng bị tác động mạnh
) Là nguyên nhân gây ra hư hỏng Palăng, rơi
tải do lực tác động quá mạnh
CẢNH BÁO Tải không bị cản trở với
kết cấu thép hoặc dây cáp di chuyển
) Vì nó có thể làm rơi tải
CẢNH BÁO Không kéo lê nút bấm
) Nó có thể làm dây điện bị chạm,mất nguồn
3.5 Cách điều khiển nút bấm
Kiểm tra nút bấm trước khi sử dụng
CẢNH BÁO Nhấn nút bấm một cách dứt khoát
Phải kiểm tra và sửa chữa ngay nếu nút bấm không đi theo hướng chỉ định
CẢNH BÁO Phải bấm nút dừng trước khi muốn chuyển hướng di chuyển cầu trục
) Không được chuyển hướng di chuyển một cách đột ngột
) Sử dụng sai sẽ làm giảm tuổi thọ của Cầu trục/ Palăng
CẢNH BÁO Vệ sinh nút bấm thường xuyên
) Nút bấm có thể không hoạt động do bị bám bụi, cát
CẢNH BÁO Không nhấp nhả nút bấm liên tục
) Đối với cầu trục có 2 tốc độ, nút bấm được trang bị là 2 cấp tốc độ (nhấn nhẹ sử dụng cho tốc độ chậm, nhấn mạnh sử dụng cho tốc độ nhanh)
) Không trực tiếp sử dụng tốc độ nhanh ngay khi hoạt
động(phải nhấn tốc độ chậm trước khi chuyển sang nhanh)
) Không thay đổi liên tục từ chậm sang nhanh&ngược lại
) Sử dụng đúng sẽ làm giảm sự gia tăng nhiệt độ của
động cơ và sự mài mòn của công tắc tơ
CẢNH BÁO Treo nút bấm vào đúng nơi quy định
khi sử dụng xong
) Nút bấm có thể bị va chạm, hư hỏng nếu treo quá thấp