Giải pháp hoàn thiện hoạt động mua sắm tàu đã qua sử dụng tại tổng công ty hàng hải việt nam

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM ĐOÀN TRỌNG HÙNG LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP Hồ Chí Minh – Năm 2000 Mục lục Lời mởû đầu Chương 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ MUA SẮM THIẾT BỊ ĐÃ QUA SỬ DỤNG 1.1 KHÁI QUÁT CHUNG VỀ MUA HÀNG 1.1.1 Khái niệm 1.1.2 Tầm quan trọng mua hàng 1.1.3 Vị trí mua hàng tổ chức kinh doanh 1.1.4 Quan hệ phận mua hàng với phận khác tổ chức kinh doanh 1.1.5 Các loại hình mua hàng 1.1.6 Các bước trình mua hàng 1.2 MUA SẮM THIẾT BỊ SẢN XUẤT 1.2.1 Khái niệm 1.2.2 Đặc điểm thiết bị sản xuất mua sắm thiết bị sản xuất Trang 01 01 01 01 01 02 04 04 05 05 05 1.2.3 Các hình thức mua sắm 06 1.3 MUA SẮM THIẾT BỊ SẢN XUẤT ĐÃ QUA SỬ DỤNG 07 1.3.1 Tại người ta lại muốn mua thiết bị sản xuất qua sử dụng 07 1.3.2 Đặc thù mua thiết bị sản suất qua sử dụng 08 1.3.3 Các nguồn cung cấp thiết bị sản xuất qua sử dụng 09 1.3.4 Qui trình mua sắm thiết bị sản xuất qua sử dụng 11 Nhận xét cuối chương Chương THỊ TRƯỜNG MUA – BÁN TÀU BIỂN THẾ GIỚI VÀ QUI TRÌNH THỦ TỤC MUA – BÁN TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG QUỐC TẾ 2.1 ĐÔI NÉT VỀ LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN HÀNG HẢI QUỐC TẾ VÀ 17 VIỆC MUA – BÁN TÀU BIỂN TRÊN THẾ GIỚI 2.1.1 Lịch sử phát triển hàng hải Mua – bán tàu biển quốc tế 17 2.1.2 Tóm lược lịch sử hoạt động mua - bán tàu giới 18 2.2 THỊ TRƯỜNG TÀU BIỂN THẾ GIỚI 19 2.2.1 Những thay đổi lớn tàu biển năm gần 19 2.2.2 Tình hình mua - bán năm gần 19 2.3 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TRỰC TIẾP TỚI THỊ TRƯỜNG MUA BÁN TÀU QUỐC TẾ: 2.3.1 Biến động trị, kinh tế giới 23 2.3.2 Biến động cung cầu hàng hóa – Nhu cầu vận tải giới 24 2.3.3 Ảnh hưởng yếu tố tài 25 2.3.4 Sự phát triển công nghệ, kỹ thuật toàn cầu có ảnh hưởng lớn tới mua - bán tàu quốc tế 2.3.5 Ảnh hưởng trình độ, thói quen người sử dụng 2.3.6 nh hưởng môi trường tự nhiên khai thác tàu 27 27 28 2.4 QUY TRÌNH THỦ TỤC MUA – BÁN TÀU ĐÃ QUA SỬ DỤNG TRÊN THẾ GIỚI 2.4.1 Các bước quy trình thủ tục mua – bán tàu qua sử dụng quốc tế 28 2.4.2 Một số hợp đồng, thủ tục hồ sơ mua bán hay sử dụng 30 Nhận xét cuối chương 230A Chương 3: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH MUA TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 3.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN NGÀNH HÀNG HẢI VIỆT NAM VÀ 31 ĐÁNH GIA ÙTHỰC TRẠNG ĐỘI TÀU VIỆT NAM HIỆN NAY 3.1.1 Lịch sử phát triển ngành Hàng hải Việt nam 31 3.1.2 Đôi nét trình hoạt động Tổng công ty Hàng hải Việt nam 3.1.3 Thực trạng đội tàu Tổng công ty hàng hải việt nam 3.2 PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH MUA SẮM TÀU ĐÃ QUA SỬ DỤNG CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG THỜI 32 34 35 GIAN QUA 3.2.1 Tình hình mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hảng hải Việt nam ……………………………………………………………………………………………………………………………………35 3.2.2 Cơ sở pháp lý việc mua – bán tàu qua sử dụng Việt nam 39 3.2.4 Đánh giá tình hình mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải việt nam thời gian qua 52 3.2.3 Quy trình thủ tục mua sắm tàu biển qua sử dụng thực năm qua Việt nam………………………………………………………………………………………………….47 Nhận xét cuối chương 54A Chương 4: CÁC GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MUA SẮM TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 4.1 MỤC TIÊU CỦA CÁC GIẢI PHÁP : 4.2 CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MUA SẮM TÀU BIỂN 55 ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 4.2.1 Giải pháp : Xây dựng kế hoạch phát triển đội tàu lâu dài dựa sở 55 khoa học, phù hợp xu phát triển thương mại quốc tế đội tàu giới 4.2.2 Giải pháp : 61 Xây dựng hệ thống thu hút nguồn tài nhằm hỗ trợ vốncho việcđầu tư mua tàu, phát triển đội tàu 4.2.3 Giải pháp : 64 Xây dựng quy trình thủ tục mua – bán tàu khoa học, hợp lý phù hợp với qui định chung giới 4.2.4 Giải pháp : 68 Quy hoạch, đào tạo lại cán tham gia mua - bán tàu 4.3 KIẾN NGHỊ: 4.3.1 Kiến nghị Nhà nước 4.3.1 Kiến nghị với Cục Hàng hải, quan quản lý Nhà nước trưc tiếp Nhận xét cuối chương 70A Kết luận Phụ lục 69 69 70 Tài liệu tham khảo Lời mởû đầu Kinh tế ngành khoa học đóng vai trò tiên phong việc nghiên cứu, lựa chọn phương pháp đắn để phát triển kinh tế, công trình nghiên cứu khoa học, dù lónh vực khoa học kinh tế, muốn có thành công mỹ mãn, không thễ thiếu vấn đề sau: Lý chọn đề tài : a Như biết suất lao động có ảnh hưởng định lực cạnh tranh sức mạnh kinh tế nước, doanh nghiệp Theo Các Mác “Năng suất đóng vai trò quan trọng có tính định đến phát triển xã hội” Đối với Việt Nam ta mục tiêu trước mắt cần phải tích cực đồng đẩy nhanh tối đa, tăng suất, giảm dần khoảng cách so với nước, tránh tụt hậu Để thực tốt mục tiêu này, trước mắt phải tiền hành: • Đẩy mạnh tối đa đổi công nghệ tăng cường sử dụng công nghệ có hiệu • Dịch chuyển cấu theo hướng công nghiệp hóa đại hóa • Huy động sử dụng có hiệu lực lượng lao động có đất nước Nghóa là, phải thực công đổi mới, công nghiệp hóa, đại hóùa đất nước điều kiện công nghệ Việt nam lạc hậu so với giới trung bình 2-3 hệ Tốc độ đổi công nghệ, nửa nước phát triển mức độ trung bình giới Ngành công nghiệp chế tạo máy phụcï vụ cho trình sản xuất Việt nam chưa phát triển, đáp ứng yêu cầu cung cấp thiết bị ngành công nghiệp khác đề Do vậy, gần toàn trang thiết bị, phục vụ cho trình đại hóa, công nghiệp hóa phải nhập từ nước có trình độ công nghệ phát triển cao, Nhật bản, EU Việc nhập trang thiết bị đòi hỏi phải có nguồn vốn lớn, sử dụng hiệu quả, điều kiện vốn nhập lại phụ thuộc phần lớn vào doanh nghiệp Nhà nước việc quản lý vốn gặp nhiều khó khăn Nên lúc tiến hành nhập trang thiết bị đại với giá thành cao đểà phục vụ cho công đại hóa, công ngiệp hóa đất nước Đồng thời, trình độ lao động Việt nam - công nhân tay nghề cao chiếm 3%, cán quản lý yếu - chưa thể đáp ứng nhu cầu phát triển công nghệ quốc tế Do vậy, chưa thể có đủ điều kiện tiếp thu lập tức, đồng công nghệ tiên tiến giới Tóm lại, để thực công công nghiệp hóa, đại hóa đất nước cần thiết phải nhập trang thiết, công nghệ đại, điều kiện chưa thể có đủ điều kiện tiếp thu lập tức, đồng công nghệ tiên tiến giới b Đối với nước nghèo tiện hành công nghiệp hóa, đại hóa giới vấn đề đặt tiến hành nhập trang thiết bị qua sử dụng trang bị cho ngành kinh tê nước nhằm giảm giá thành, phù hợp với trình độ người sử dụng, cần phải định hướng cho thích hợp có hướng dẫn cụ thể việc mua sắm trang thiết bị phục vụ sản xuất có hiệu Đồng thời, cần phải có cách nhìn nhận đắn có phương pháp quản lý trình mua sắm trang thiết bị qua sử dụng cách hợp lý Như vậy, trình mua sắm thiết bị qua sử dụng chắn góp phần không nhỏ vào trình công nghiệp hóa, đại hóa, tăng suất lao động tăng tốc độ phát triển xã hội Việt Nam c Trong nhiều năm qua, ngành vận tải biển Việt nam đóng góp mang tính định vào công phát triển kinh tế xã hội Việt Nam Đây ngành có ảnh hưởng quan trọng tới việc phát triển ngoại thương Việt Nam giai đoạn Nhưng, công nghệ đóng tàu Việt Nam lạc hậu nhiều so với nhu cầu giới nên toàn tàu vận tải đại dương Việt Nam phải nhập từ nước có công nghệ tiên tiến Đồng thời, vốn mua tàu có hạn nên đại phận tàu qua sử dụng Vì ngành nhập thiết bị qua sử dụng, có doanh số lớn, chiếm tỷ trọng cao doanh nghiệp số nhập thiết bị Việt Nam Nhưng nay, dù trải qua gần 30 năm tiến hành mua tàu qua sử dụng, chưa có nghiên cứu,ï hướng dẫn tỉ mỉ, phù hợp quan quản lý Nhà nước cho trình mua sắm tàu biển qua sử dụng Là chuyên viên kinh tế, kỹ thuật tham gia vào công tác mua – sắm tàu qua sử dụng ngành hàng hải, nhận thấy thực trạng mua sắm tàu qua sử dụng nhiều điều bất cập không hoàn toàn tuân thủ theo định hướng đề ra: a Không nhập công nghệ lạc hậu, gây ô nhiễm b Cho phép doanh nghiệp tự chủ lựïa chọn dự án đổi công nghệ, trang thiết bị phải phù hợp với giải pháp huy động vốn c Định hướng đầu tư trang thiết bị hợp lý d Phù hợp chiến lược kinh doanh e Phải có mũi nhọn tiên phong, kết hợp truyền thống khai thác, sử dụng tối đa nhân lực có Vì thế, dẫn tới hậu đáng tiếc “Nhiều tàu phải bán lỗ sau mua khai thác không hiệu mua lạc hậu nên khách hàng, đại so với trình độ khai thác quản lý Việt Nam” Thậm chí, nhiều phụ trách việc mua tàu qua sử dụng quản lý khai thác tàu trở thành “tội phạm kinh tế” thiếu hiểu biết mua sắm “thiết bị qua sử dụng” thân họ Chính lý nêu thúc chọn đề tài nghiên cứu “Các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải Việt nam” Mục đích nghiên cứu đề tài : Hệ thống hóa lý luận việc mua sắm trang thiết bị qua sử dụng Hệ thống hóa kinh nghiệm mua sắm tàu biển qua sử dụng quốc gia giới Xác định, đánh giá thực trạng mua sắm tàu biển qua sử dụng Việt nam khoảng 15 năm qua Trên sở xác định ưu nhước điểm công tác mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam thời gian qua Tìm giải pháp nhằm góp phần hoàn thiện hoạt động mua sắm tàu cũ Tổng công ty Hàng hải Việt nam, nâng cao hiệu kinh tế công tác mua sắm tàu qua sử dụng góp phần nầng cao lới nhuận kinh tế cho hoạt động kinh doanh Hàng hải Việt nam Phạm vi nghiên cứu đề tài : Phạm vi nghiên cứu mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam bao gồm toàn ngành hàng hải Việt nam với công ty vận tải hàng hải trung ương, địa phương quản lý, chủ đạo Tổng công ty Vận tải Việt nam, khuôn khổ đề tài nên tập trung nghiên cứu vấn đề mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải Việt nam Do việc mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam trải qua nhiều thời kỳ lịch sư,û phát triển kinh tế, với nhiều hệ thống sách khác nhau, nhằm đảm bảo tính hiệu quả, thiết thực đề tài giới hạn nghiên cứu thời kỳ đất nước bước vào thời ký đổi từ 1985 tới Phương pháp nghiên cứu đề tài Việc nghiên cứu dựa tài liệu hướng dẫn mua sắm trang thiết bị qua sử dụng giới, tài liệu mua – bán tàu quốc tế mà thu thập từ InterNet, công ty tư vấn mua – bán tàu, trang thiết bị quốc tế dày công dịch thuật, nghiên cứu, chọn lọc Cũng tài liệu mua bán tàu thực tế Tổng công ty Hàng hải Việt nam, điều tra, khảo sát cá nhân tiến hành công ty có mua – bán tàu cũ thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt nam nghiên cứu Nhằm nghiên cứu vấn đề cho kết cách xác, có hiệu áp dụng thực tế áp dụng phương pháp nghiên cứu sau : a Phương pháp thống kê b Phương pháp tổng hợp phân tích số liệu c Phương pháp điều tra, xử lý số liệu chương trình xử lý, quản lý liệu : SPSS 10.1, Access 2000, Exel 2000 d Phương pháp chuyên gia Những điểm đề tài nghiên cứu : Công tác mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam thực gần 50 năm nay, tới chưa có công trình nghiên cứu đầy đủ, hoàn thiện vấn đề Chưa có kết nối vấn đề liên quan tới mua sắm tàu cũ giới Việt nam, việc mua sắm tàu cũ việc đầu tư phát triển kinh tế Việt nam ngành Hàng hải Việt nam đơn vị tiến hành mua sắm tàu qua sử dụng nghiên cứu, tổng hợp, phân tích rút biện pháp thích hợp nhằm hoàn thiện công tác mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam Thông qua đề tài nghiên cứu đúc rút kinh nghiệm mua sắm tàu qua sử dụng giới, đồng thới xem xét đầy đủ, khoa học toàn diện thực trạng mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam, kết hợp với việc so sánh việc mua sắm tàu qua sử dụng đơn vị nước giới nhằm phát vấn đề khác biệt, không phù hợp Việt nam nghiên cứu riêng lẽ công ty, đơn vị thấy đươc Trên sở đó, cố gắng để xuất ra giải pháp nhằm hoàn thiện công tác mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải Việt nam nói riêng Việt nam nói chung Bố cục luận văn : Luận văn bao gồm 70 trang, chia thành chương có nội dung sau : Chương : Những vấn đề lý luận mua sắm thiết bị qua sử dụng Chương : Thị trường tầu biển quốc tế qui trình, thủ tục mua sắm tàu biển qua sử dụng Chương : Phân tích đanh giá tình hình mua tàu biển qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải Việt nam Chương : Các giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động mua sắm tàu biển qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải Việt nam Trong luận văn Lời mở đầu, Kết luận kèm theo 04 sơ đồ, 10 bảng, biểu 19 biểu đồ đồ thị, đồng thời cón có 12 phụ lục đính kèm, nhằm đạt tính thuyết phục cao, giúp người đọc nắm vấn đề trình bày Mặc dù, nỗ lực cố gắng nghiên cứu thực đề tài này, mội đề tài mới, khó, số liệu phải thu thập từ nhiều ngành, nhiều nguồn, nhiều nước viết thứ tiếng khác nhau, quan trọng số liệu không công bố công khai, nên luận án nhiều khiếm khuyết, kính mong Thầy cô, Vị phản biện, bạn đọc chân thành góp ý để công trình nghiên cứu có điều kiện hoàn thiện tương lai Xin trân trọng cảm ơn Người thực đề tài Chương 1: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN CƠ BẢN VỀ MUA SẮM THIẾT BỊ ĐÃ QUA SỬ DỤNG Ngay từ đầu kỷ XIII trước Công Nguyên, mua sắm hàng hóa xuất trở thành nghề kinh doanh, thương gia Phoenicican dùng đất sét nung khắc chữ để xác định nơi mua hàng họ Những đơn đặt mua hàng viết mẩu giấy nhỏ có từ thời Julius Caesas, dùng để giao nhận bình dầu, rượu mật Ngày 40 trường Đại học Cao đẳng Mỹ có chương trình học bổng lónh vực đầu vào Những chương trình quản trị mua sắm cung ứng hàng hóa áp dụng Châu Âu, Úc, Á, Phi Và 20 năm quản trị mua hàng thách thức hấp dẫn lịch sử phát triển Quản trị mua hàng ngày biết chức tương xứng với thương lượng, tiếp thị tài Nó thực trở thành phận quan trọng chức hoạch định chiến lược tổ chức (Trích “Quản trị mua cung ứng hàng hóa”- Donal W Dobler & David N Burt) 1.1 KHAÙI QUAÙT CHUNG VỀ MUA HÀNG: 1.1.1 Khái niệm: Mua hàng nghề mang tính động, đòi hỏi người thực phải có kiến thức chuyên môn chuẩn bị lâu dài kỹ năng, phương pháp thực hiện, cần phải tuân thủ nguyên tắc có tính khoa học, chuyên môn lịch sử Cần phải quản trị dựa sở kỹ thực theo phương pháp dựa sở sức mạnh tổ chức nghiên cứu nhu cầu công việc đề 1.1.2 Tầm quan trọng mua hàng: - Đảm bảo chất lượng sản phẩm thông qua mua thiết bị nguyên vật liệu bán thành phẩm - Giảm thiểu chi phí thông qua việc quản lý tốt yếu tố đầu vào trình sản xuất - Đảm bảo đạt tiến độ sản xuất, khống chế thời gian kể từ sản xuất bắt đầu đến đưa sản phẩm thị trường - Cung ứng vật tư, trang thiết bị phù hợp với yêu cầu kỹ thuật tương thích, kiểm soát yếu tố kỹ thuật thông qua đầu vào - Đảm bảo tính liên tục trình sản xuất thông qua phương án cung ứng, tiến hành liên kết phối hợp nhà cung ứng nhằm giảm thiểu, triệt tiêu gián đoạn cung ứng sản xuất Thực trạng chi phí môi giới vận tải hàng hóa Việt nam chiếm tỷ lệ đáng kể chi phí đội tàu; đồng thời số tàu sau mua không đủ khả khai thác phải tiến hành cho hãng tàu nước thuê định hạn – 12 tháng/năm để họ khai thác tuyến hàng hải quốc tế Đây nghịch lý, lúc thiếu vốn đầu tư lại bỏ vốn đầu tư phát triển đội tàu cho nước giàu ta thuê khai thác, họ dành vốn họ đầu tư vào lónh vực có lợi nhuận cao nguyên nhân trạng đầu tư không mức không dựa sở khoa học cần thiết phải nghiên cứu phát triển tàu biển Giải pháp hoạch định chiến lược phát triển đội tàu lâu dài giải giúp tình trạng khó khăn Đồng thời nhờ nghiên cứu thông tin mua bán tàu tốt tự định, không lệ thuộc vào tư vấn, tiết kiệm chi phí tư vấn Thông thường khoản phí khoảng - 3% tổng giá trị hợp đồng mua – bán Nêu doanh số mua – bán hàng năm lên tới 300 triệu USD số thu lại nhờ tiết kiệm phí tư vấn lên tới gần 10 triệu USD 4.2.1.4 Những thuận lợi khó khăn thực giải pháp: 4.2.1.4.1 Thuận lợi thực giải pháp Chúng ta tiến hành hoạch định chiến lược xu toàn cầu hóa thương mại Vận tải biển trở thành ngành có vị trí trung tâm ngành công nghiệp nên chiến lược phát triển ngành, dù quốc gia nào, phải phù hợp xu toàn cầu hóa thương mại Việc hoạch định chiến lược phát triển đội tàu Tổng công ty Hàng hải diễn công công nghiệp, hóa đại hóa đất nước nên quan tâm hỗ trợ định hướng Đảng Chính phủ Cũng nước ngành Hàng hải Việt nam ngành có vai trò then chốt công cuội hội nhập đổi nên việc hoạch định chiền lược quan tâm hỗ trợ ngành kinh tế khác 4.2.1.4.2 Khó khăn gặp phải thực giải pháp Do tình hình quản lý Mua – Bán tàu biển khứ lỏng lẻo, thiều chuyên môn hóa nên số liệu, kinh nghiệm thành công, thất bại không phân tích, nghiên cứu, lưu trữ có hệ thống nên gây nhiều khó khăn cho trình xây dựng sờ lập kế hoạch phát triển sau 78 Cơ cấu tổ chức Ngành Hàng hải Tổng công ty thể quản lý thiếu tập trung nên xây dựng, kết hoạch định chiến lược đời gặp phải phản ứng cửa đơn vị sở Theo chức kinh doanh tại, việc quản lý Tổng công ty kinh doanh vận tải biển công ty trưc thuộc, việc dễ dàng gây tình trạng hoạch định chiến lược phát triển theo hướng tạo thuận lợi cho kinh doanh đơn vị chủ quản, bỏ qua lợi ích đơn vị sở, làm giảm hiệu thực giải pháp Muốn thực tốt giải pháp nêu cần thực giải pháp phối hợp, giải pháp tài chính, qui trình thủ tục người 4.2.2 Giải pháp : Xây dựng hệ thống thu hút nguồn tài nhằm hỗ trợ vốn cho việc đầu tư mua tàu, phát triển đội tàu: 4.2.2.1 Mục tiêu giải pháp : Tạo lập hỗ trợ tài chính, chủ động mở rộng quan hệ hợp tác đầu tư để gia tăng nguồn vốn phát triển đội tàu Tăng cường thực biện pháp nâng cao hiệu sử dụng vốn việc mua sắm tàu qua sử dụng 4.2.2.2 Nội dung bước thực : 4.2.2.2.1 Các biện pháp thu hút nguồn tài nhằm mua sắm tàu qua sử dụng, phát triển đội tàu Việc thiếu vốn đầu tư để mua đóng tàu tượng phổ biến giới Ngay nước phát triển, EU, Mỹ, Nhật tình trạng này, nguồn vốn đầu tư từ thị trường vốn Nhờ có thị trường chứng khoán, nước Na Uy, Đức thu hút vốn từ ngành khác, từ tổ chức dân cư để phát triển đội tàu biển họ Bên cạnh vài hạn chế áp dụng biện pháp thu hút vốn Việt Nam phát huy tác dụng sau : - Giúp chủ tàu Việt Nam chủ động mua tàu có hội - Giúp cho đội tàu không bị suy sụp gặp yếu tố bất lợi ngắn hạn - Nguồn vay không ưu đãi nên thúc đẩy chủ tàu phải nỗ lực kinh doanh để tạo lợi nhuận, tránh tượng chủ tàu thụ động, ỷ lại trông chờ vào Nhà nước 79 - Chủ tàu sử dụng nguồn vốn từ thị trường vốn đầu tư kinh doanh phát triển đội tàu tự chủ kinh doanh, không bị chủ đầu tư can thiệp, kiểm soát công việc hàng ngày - Giúp chủ tàu tránh rủi ro kinh doanh cước quốc tế giảm đột ngột Để thực phương pháp thu hút vốn Tổng công ty Hàng hải Việt nam cần phải tiến hành cổ phần hóa số Công ty vận tải biển trực thuộc nhằm thu hút vốn đầu tư thông qua thị trường chứng khoán Thu hút, kêu gọi hỗ trợ vốn từ tổ chức tài chình nhà nước : Với mục tiêu kinh tế, nguồn lực tài huy động cần đáp ứng mục tiêu : Đáp ứng đủ nhu cầu vốn để thức CNH,HĐH, trì tốc độ tăng trưởng kinh tế bền vững, ổn định Thực đổi trang thiết bị, công nghệ, nâng cao hiệu quả, sức mạnh cạnh tranh nên kinh tế nói chung ngành hàng hải nói riêng.Phát huy tính chủ động, sáng tạo doanh nghiệp việc huy động vốn phục vụ cho nhu cầu phát tiển ngành Chúng ta áp dụng biện phapù thu hút vốn sau : a Đối với nguồn lực tài nước: Tăng cường khai thác nguồn lực tài thông qua tín dụng Nhà nước để phát triển ngành Hànghải Đa dạng hóa hình thức công cụ huy động vốn thông qua thị trường tài trung gian tài để tăng cường động viên nguồn lực tài đầu tư phát triển tàu biển Tổng công ty Hàng hải cần tác động với phủ thúc đẩy việc xây dựng chế sách tài nhằm phát triển thị trường có tổ chức để khai thác tốt việc biến tầng lớp dân cư có thu nhập cao Kỹ sư, bác só, chủ doanh nghiệp trở thành “các chủ tàu” Đức Nauy… b Đối với việc huy động nguồn lực tài nước ngoài: Nhưng cần lưu ý tạo tỷ lệ tương thích vốn đầu tư nước ngành, đầu tư mua tàu biển cần lưu ý tới tỷ lệ vốn dự án mua tàu, yếu nghiệp vụ kinh doanh thiết bị tài sản quốc tế, cần thận trọng tránh bị đưa vào tình trạng lệ thuộc vốn nước ngoài, bị ép vào bất lợi, phụ thuộc vào họ kai thác kinh doanh hành hải 80 Hiện nay, xu hướng toàn cầu hóa diển ngày sâu rộng, cạnh tranh thu hút vốn diễn liệt, trình toàn cầu hóa thương mại việc container hóa vận tải hàng hải diễn nhanh chóng nên hầu giới khu vực cần vốn đại hóa đội tàu họ, nên đòi hỏi phải có phương cách thu hút vốn nước linh hoạt, động, tập trung hướng vào vốn đầu tư trực tiếp từ nước ngoài, vay tổ chức quốc tế để phát triển đội tàu Đối với thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước cho mua tàu cần áp dụng nhiều giải pháp cải thiện môi trường đầu tư, khắc phục thua độ hấp dẫn đầu tư so với ngành, nước khác khu vực Cũng ngành khác ngành hàng hải cần cụ thể hóa dự án đầu tư mua sắm, đẩy nhanh nhịp độ giải ngân giải pháp đồng bộ: - Đảm bảo chất lượng dự án chủ đầu tư Thẩm định xét duyệt dự Hướng dẫn đấu thầu, xét chọn nhà thầu cung ứng Có sách hỗ trợ hữu hiệu việc di dân, định cư, kiến thiết mặt bằng, dự án nhà máy óng tàu, cảng,kho tàng Đảm bảo cung ứng vốn đối ứng kịp thời đầy đủ cho dự án mua tàu c Đối với vốn vay thương mại nước ngoài: Chính phủ cần có sách phù hợp phục vụ cho mua sắm thiết bị hàng hải, vốn vay thương mại thường yếu tố ưu đãi cao lãi suất, cầm cố, bảo lãnh thời hạn trả nơ Cũng vay đồng tiền có rủi ro tỷ gia hối đoái cao Tổng công ty Hàng hải Việt nam cần có biện pháp thu hút nguồn vốn vay thương mại nước sở phân tích cụ thể điều kiện vay, điều kiện ràng buộc, bảo lãnh, lựa chọn dự án có luận chứng kinh tế – kỹ thuật khả thi để bố trí sử dụng vốn có hiệu Thực kiểm soát trả nợ nước cách đầy đủ, hạn để trì quan hệ vay với đối tác, tránh để nợ hạn phát sinh, có kế hoạch nghiên cứu chuyển đổi thành nợ đầu tư nước, mua bán nợ, tăng khả toán nợ hàng nhằm tạo khả trả nợ làm giảm nghóa vụ trả nợ nước tương lai Việc huy động nguồn lực tài nhà nước nước Tổng công ty Hàng hải phục vụ cho kế hoạch phát triển đội tàu có thực thi hiệu hay không phụ thuộc vào việc xây dựng chế sách Nhà nước 81 việc tổ chức vận hành chế sách thực tiễn đầu tư phát triển kinh tế đổi cầu ngành vận tải biển Do vậy, thực giải pháp cần lưu ý tới định hướng phát triển kinh tế nhà nước giai đoạn 4.2.2.2.2 Các biện pháp nâng cao hiệu sử dụng vốn mua sắm tàu biển qua sử dụng : - Tăng cường nâng cao hiệu hoạt động ban chuyên trách mua tàu, giảm thiều việc thuê tư vấn nước Biện pháp có tác dụng lớn việc tiết kiệm đầu tư Nếu thuê tư vấn nước mua tàu, năm đầu tư phát triển tàu chi phí hết 300 triệu USD, phải trả khoảng 10 triệu USD cho chi phí nay, thực phương thức tư mua mua thêm – tàu chở hàng rời trọng tải 20.000 DWT loại 10 tuổi - Vay thời điểm cần thiết, tìm cách vay vốn để mua sắm tàu có vốn thời điểm mua sắm lại chưa chín muồi, dẫn tới tình trạng vốn chờ tàu, lãi vay phải trả nên vay thời kỳ quan trọng giúp cho giảm khoảnlãi vay không cần thiết - Theo dõi trào lưu biến động gia tàu, nhằm chọn thời điểm mua sắm cho chi phí thấp đạt hiệu đầu tư cao Ví dụ mua tàu vào thời điểm 19/1999 giá thấp nhất, cho phép bán tàu có lãi năm 2000 4.2.2.3 Dự kiến kết mang laiï từ giải pháp : - Tạo chủ động tài mua sắm tàu qua sử dụng, tiến tới kinh doanh tàu biển có hội - Giảm thiểu khoản chi phí không hợp lý theo giai đoạn, thưong vụ chi phí môi giới, tư vấn Nâng cao hiệu đầu tư mua tàu - Nâng cao khả kinh doanh đội ngũ cán mua sắm tàu - Tạo điều kiện thuận lợi gia nhận thị trường chứng khoán - Dễ dàng hội nhập với nên kinh tế quốc tế, khu vực 4.2.2.4 Thuận lợi khó khăn thực giải pháp : 4.2.2.4.1 Thuận lợi : - Chúng ta thực thi giải pháp xây dựng hệ thống hỗ trợ tài cho công tác mua sắm tàu biển giai đoạn phủ có hướng dẫn giải pháp tăng cướng thu hút vốn nhằm công nghiệp hóa, đại hóa kinh tế, ngành Hàng hải đóng vai trò thên chốt 82 - Chúng ta thực thu hút vốn đầu tư phát triển tàu biển nước kinh tế phát triển giới khu vực có xu chuyển ngành kinh doanh vận tải biển sang nước phát triển Nên việc thu hút vốnđầu tư phát triển không khó khăn 4.2.2.4.2 Khó khăn : - Do thu nhập quốc dân thấp nên tỷ trọng vốn thu hút tư tổ chức dân chúng cao đủ đáp ứng nhu cầu mua sắm tàu - Cơ chế quản lý tài chính, đầu tư nhà nước nhiều bất cập so với quốc tế nên việc tyhu hút đầu tư từ nước thường khả quan - Việc quản lý tài sản nhiều phức tạp nên việc cầm cố tài sản, tàu sẵn có vay vốn đàu tư nước gặp nhiều khó khăn 4.2.3 Giải pháp : Xây dựng quy trình thủ tục mua – bán tàu khoa học, hợp lý phù hợp với qui định chung giới : 4.2.3.1 Mục tiêu giải pháp : - Xây dựng ban hành quy trình thủ tục khoa học, hợp lý mua bán tàu theo tiêu chuẩn quốc gia phù hợp quy trình thủ tục quốc tế - Tổ chức hướng dẫn thực hiện, phổ biến giám sát việc mua bán tàu theo tiêu chuẩn đề - Đảm bảo tính pháp lý, đạt hiệu sữ dụng cao đưa vào thực 4.2.3.2 Nội dung bước thực : 4.2.3.2.1 Xây dựng qui trình thủ tục đầy đủ phù hợp với hướng dẩn thông lệ quốc tế : Trong quy trình mua – bán tàu áp dung ngành Hàng hải Việt nam không quan tâm thực tới vấn đề trọng yếu sau : - Quy định cụ thể thông tin cần thiết để lập dự án mua – bán tàu biển - Quy định điều kiện để dự án khả thi tương lai - Hợp đồng có quyi định, hướng dẫn điều khoản chưa cụ thể, không yêu cầu bên VN đạt thỏa thuận mức độ đạt yêu cầu Nên việc xây dựng qui trình thủ tục mua – bán tàu khoa hoc, hợp lý, chi tiết dễ áp dụng theo điều kiện Việt nam cần thiết Như phân tích chương 2, qui trình hướng dẫn Công ty tư vấn kinh doanh Hảng hải Drewry Shipping Consultant cụ thể thích hơp 83 Các bước quy trình thủ tục mua – bán tàu qua sử dụng quốc tế nên áp dụng Việt nam: a Giai đoạn chuẩn bị Xác định yếu tố cần thiết thị trường – Thu thập thông tin thị trường : - Xác định thông tin nhằm dự đoán khuynh hướng biến động thị trường theo yếu tố : + Nhu cầu vận tải hàng hóa toàn cầu thị trường đầu tư + Biến động giá cước vận tải + Biến động giá tàu cũ + Khuynh hướng biến động giá tàu đóng + Khuynh hướng biến động giá tàu phá dỡ tàu Chính thông tin hỗ trợ cho công tác mua – bán tàu hữu hiệu, cho phép xác định xác mức cung – cầu sức vận tải thị trường, khả thâm nhập thị phần Tổng Công ty - Dự kiến mua bán vào giai đoạn sau Hiện tại, mua tàu chủ yếu kinh doanh vận tải thực tế có giai đoạn giá tàu biến động lớn tạo hội cho công ty Hảng hải kiếm khoản lợi nhuận khổng lồ nhờ kinh doanh tàu Như thấy lợi nhuận Cong ty Lyle kinh doanh tàu lớn gấp nhiều lần khai thác tàu, công ty kinh doanh vận tài nhằm trang trải chi phí cho tàu chờ bán - Tìm hiểu nhà vận tải nhà đầu hàng hoá khác Đây đối thủ cạnh tranh khách hàng nên thời gian qua xây dựng đội tàu mà quan tâm tới định hướng quốc gia không đắn Quá trình nghiên cứu cho phép lựa chọn lónh vực đầu tư tối ưu kinh doanh vận tải buôn bán tàu biển - Xác định thông tin tài có liên quan đầu tư phát triển đội tàu thông qua mua sắm tàu cũ - Xác định chu kỳ biến động thị trường Thị trường tàu biển cước vận tải liên hệ hữu với với biến động kinh tế quốc tế nẽn chu kỳ suy thoát kinh tế toàn câu, khu vực có ảnh hưởng mạnh tạo trào lưu biến động giá tàu biển qua sử dụng tiến hành mua bán tàu mà lại bỏ qua biến động kinh tế, thương mại quốc tế 84 - Xác định nhà kinh doanh tài thị trường mua bán dự đoán hoạt động họ Khuynh hướng đầu tư đại tư tài thị trường tàu biển quốc tế có ảnh hưởng lớn tới trào lưu biến động ngắn hạn thị trường tàu cũ Ví dụ : Khi Bill Gate đầu tư vào đóng tàu Mỹ nhà bình luận kinh tế nhận định ông ta đầu tư vào thu lời đó, gây tượng người đổ xô đầu tư đóng tàu gây phản ứng dây chuyền tàu cũ tăng giá ngắn hạn, chắn dài hạn giá tàu cũ giảm mạnh cung sức vận tài lớn cầu - Xác định cấu trúc đội tàu vận tải quốc tế, khu vực tương lai Cấu trúc đội tàu vận tải giới tương lai dự đoán cho phép người mua tàu xác định loại tàu thiếu tương lai họ kinh doanh thu lợi lớn hoăc xác định loại tàu tương lai không dùng nhu cầu Việc cho phép lựa chọn chuẩc xác loại tàu cần mua bước sau Xác định lựa chọn tối ưu cho đầu tư - Theo yêu cầu , thông tin sẵn có lựa chọn phương án đầu tư dài hạn hay ngắn hạn - Tàu chở hàng rời hay tàu chở dầu, tàu chở container, bách hoá - Cỡ thích hợp với nhu cầu vận tải - Ước đoán doanh thu thu theo kinh nghiệm nhà vận tải khác Công ty thu với phương án kinh doanh trước - Xác định số thị trường khác đầu tư Bước thường bỏ qua, quan tâm không mức nên thực mua tàu trọng cho mua tàu theo chủ trương, giấy phép đươc duyệt không bị hết hạn Việc xét duyệt Việt nam kông dễ dàng đơn giản nên hầu hết cácchủ tàu Tổng công ty không muốn hủy bỏ phương án kinh doanh chuyển hướng kinh doanh lónh vực khác có lợi Do vậy, nên trọng chi tiết giải pháp nhằmtránh tổn thất đáng tiếc Xác định biện pháp tiêu chuẩn định giá tàu đầu tư: - Loại tàu vào giữ giá tốt Biện pháp trước quan tâm, quan niện độ bên tàu biển quan niệm túy kỹ thuật : sử dụng lâu dài, hao mòn hỏng hóc thay 85 Thực tế thời đại khoa học kỹ thuật, kinh tế phát triển nhanh chóng trang thiết bị, tàu giá trị, giá trị sử dụng cách nhanh chóng Nên tính bên sử dụng biện pháp để cập tới công dụng mà tàu đáp ứng đươc dịch vụ vận tài mà cung cấp cho thị trường giư đươc thời gian dài Có tàu sau mua thời gian, mặc dủ cũ xâu ban đầu mà bán lại không giá, chí giá tăng Có tàu mua hiên đại, tốt sau năm, tàu tốt khai thác lỗ triền miên, bán không mua, cuối phải phá dỡ Nguyên do, ý tưởng thiết kế nhà đóng tàu tối ưu tàu đời, nhu7ng sau năm kinh tế thị trường thay đổi, cáccon tàu khác thay hoàn hảo đời, bị giá Đây loại tàu không giữ gia mua nên thận trọng tránh xa - Phương pháp đánh giá tàu chọn tốt Muốn tránh nhầm lẫn, đánh giá xác tàu theo tiêu định, : Số lượng đầu tư dự kiến; Chất lượng tàu đầu tư dự kiến cần lựa chọn phương pháp đánh giá xác - Kỹ thuật định giá theo giá trị, theo thời gian + Xác định phương pháp tính giá trị dòng tiền tệ thích hợp + Dự kiến hoàn vốn lãi thu trước thuế sơ Như trình bày trên, việc giám định tàu qua sử dụng việc khó khăn, phức tạp Xác định giá trị khó, xác định giá trị theo thời gian khó xem nhẹ, muốn làm tốt cần có hệ thống lưu trữ phân tích số liệu thật tỉ mỉ, cẩn thận, khoa học b Giai đoạn thực : - Lựa chọïn nhà môi giới, luật sư đứng làm thủ tục Thông thường Việt nam toàn vụ thương lượng mua bán tàu thông qua môi giới, thủ tục mua bán luật sư thuê làm Nhưng thường ỷ lại ký hợp đồng trọn gói cho luật sư, nên phát sinh cố khai thác tàu sau thường gặp lúng túng, tổn thất kinh tế - Tổ chưc thương lượng với người bán Đây khâu yêu cùa phía Việt nam từ trước tới nay, không gặp mặt trực tiếp chủ tàu thông qua môi giới, tư vấn, điều thường gây tổn thất, lộ bí mật kinh doanh 86 - Ký kết hợp đồng.giao nhận tàu Khâu thường gây rủi ro, phân tích chương ban tư vấn mua – bán tàu định thường dựa vào dịch thiếu xác , nên nhiều trường hợp giao nhân hợp đồng bị hủy bỏ nhận Khi tổn thất xảy rối Nhằm khác phục điểm phải tuyển dụng chuyên gia có kinh nghiên,giao chuyên trách phần thương lượng ký kết hợp đồng Khi giao nhận tàu thường xảy cố, nhằm hạn chế rủi ro nên xây dựng nhóm chuyên giao nhận tàu có đủ lực nhận loại tàu giao cho phía Việt nam 4.2.3.2.2 Tổ chức hướng dẫn giám sát quản lý trình thực Tổng công ty Công ty trực thuộc Khi qui trình đời phát huy hiệu đước thực đúng, nên thiết phải tồ chức học tập giám sát thực thực tế 4.2.3.3 Các hiệu giải pháp mang lại : - Giảm thiểu khiếm khuyết thủ tục mua – bán tàu - Tăng cường tiết kiệm chi phí không cần thiết - Tránh rủi ro cho trình kinh doanh sau - Huần luyện đào tạo nhân viên, chuyên viên lónh vực khai thác kinh doanh tàu biển - Xây dựng hệ thông quảnlý mua bán tàu thích hợp điều kiện Việt nam 4.2.3.4 Thuận lợi khó khăn thực giải pháp : 4.2.3.4.1 Thuận lợi : Chúng ta có nghị định hướng dẫn mua – bán tàu nhằm định hướng vá xác định cho chủ tàu Việt nam cần thiết phải tiến hành mua tàu theo qui trình thống Các qui trình tự phát trước tỏ hiệu nên quy trình khác đời dể quan tâm Nền kinh tế hội nhập nên việc tuân thủ theo hướng dẫn kinh doanh theo quốc tế dân phát triển, việc áp dụng qui trình củ a nước phát triển, có kinh nghiệm mua – bán tàu lâu năm dễ đượcchấp nhận 4.2.3.4.2 Khó khăn : Hệ thống pháp lý chưa cho phép áp dụng quy trình thủ tục mua – bán tàu Âu – Mỹ cách đồng 87 Các công ty, chủ tàu thực sự, chưa tự mua – bán tàu nên thời hạn cho bước thủ tục khó đạt được, cho quy trình không mang lại hiệu mong muôn Đội ngũ cán có đủ trình độ theo kịp trình kinh doanh thiếu, nên chí áp dụng qui trình mua bán phần thương vụ Khi áp dụng qui trình vấp phải phản ứng người giữ trọng trách mua – bán tàu 4.2.4 Giải pháp : Quy hoạch, đào tạo lại cán tham gia mua - bán tàu 4.2.4.1 Mục tiêu giải pháp : Đáp ứng nguồn nhân lực phục vụ kinh doanh mua - bán tàu biển giai đoạn tương lai 4.2.4.2 Nội dung bước thực hiện: Các chuyên gia tham gia lónh vực mua bán tàu quốc tế đối tác đào tạo theo chương trình mang tính quốc tế hầu hết chuyên viên kỹ thuật lâu năm, giỏi ngoại ngữ chuyên ngành, tin học, thương mại, tài chính, luật Trong Việt Nam đại đa số cán tham gia đàm phán ký kết mua bán tàu lại đủ lực chuyên gia quốc tế cán chủ chốt hầu hết đào tạo từ trước 1980 theo chương trình quản lý kinh tế, Hàng hải XHCN Kết hợp với khả liên kết hợp tác cán đàm phán kém, nên dẫn tới hậu bị thua thiệt, khai thác sau hiệu gần toàn thương mại mua tàu phải thuê tư vấn nước ngoài, chí thuê người môi giới đàm phán mua giúp ta, thực tế mắc phải nhiều sai lầm đáng tiếc Nên việc tổ chức đào tạo cán tham gia đàm phán vấn đề cấp bách: - Trước hết, rà soát lại trình độ cán tham gia đàm phán, quản lý mua bán tàu theo tiêu chuẩn quốc tế có xét tới tính phù hợp Việt nam - Nhanh chóng thiết lập chương trình đào tạo, cán chuyên môn mua đầu tư tàu - Kết hợp tổ chức liên kết đào tạo với trường, tổ chức tư vấn quốc tế chuyên mua - bán thiết bị sản xuất.Tổ chức khóa huấn luyện nâng cao trình độ mua - bán kinh doanh tàu biển Việt Nam, nhằm cập nhật thông tin, nâng cao trình độ cán tham gia trực tiếp quản lý mua bán tàu Việt Nam cần thiết 88 4.3 KIẾN NGHỊ: 4.3.1 Kiến nghị Nhà nước : 4.3.1.1.Xây dựng hệ thống Luật Hàng hải - Thương mại rõ ràng, có hiệu lực nhằm giúp cho việc đầu tư tàu cũ thực hiện: • Việc phải làm rà soát lại văn pháp luật ban hành từ năm trước tới không phù hợp với quy định mua - bán tàu quốc tế, thay văn hướng dẫn khác phù hợp Công tác phải tiến hành đồng thời với Bộ Luật, hướng dẫn khác Luật Dân sự, Luật Thương mại • Trong số dự thảo quy định mua – bán tàu tới ban hành, chưa có hướng dẫn thi hành cụ thể chưa phù hợp với thực tế công việc diễn Việt Nam thông lệ quốc tế Kiến nghị cấp Nhà nước sớm ban hành pháp lệnh, luật lệ hướng dẫn thi hành sửa đổi để việc mua/đầu tư tàu Việt Nam thuận lợi • Nhà nước sớm hướng dẫn, quy định cụ thể lónh vực nhằm tạo điều kiện thuận lợi thu hút nguồn lực Nhà nước đầu tư vào phát triển tàu biển, tàu qua sử dụng chiếm đa số • Chính sách thuế việc mua/đầu tư tàu nhiều điểm chưa hợp lý.Thuế doanh thu thuế lợi tức chưa có phân biệt bảo trợ tàu vay mua, thuê, mua nước nên chưa thể khuyến khích mở rộng hình thức mua đầu tư tàu qua sử dụng Các loại lệ phí, phí chưa hợp lý để thu hút nhiều chủ đầu tư tham gia mua tàu, gia nhập đội tàu biển Việt Nam • Trong tình hình Việt Nam việc chấp tàu biển để vay vốn Ngân hàng phát triển đội tàu cần thiết Nhà nước cần phải định riêng cho việc cầm cố chấp tàu biển cho Ngân hàng, tổ chức tài trong, nước Những quy định việc tháo gỡ vướng mắc cần chấp vay vốn Việt Nam mà cần phải phù hợp với thông lệ quốc tế để dễ dàng chấp vay vốn từ tổ chức tín dụng quốc tế cần thiết Tóm lại, vấn đề có tính định cần làm đề nghị Nhà nước giải ban hành hệ thống pháp lý đồng nhằm hướng dẫn cụ thể quy định mua bán tàu, đầu tư phát triển tàu biển sách hỗ trợ đội tàu Việt Nam phát triển, giải tranh chấp luật Việt Nam xảy 4.3.1.2 Xây dựng hệ thống định chế tài nhằm hỗ trợ vốn cho việc đầu tư mua tàu, phát triển đội tàu: • Vốn đầu tư cho mua tàu yếu tố cần thiết để phát triển đội tàu Việt Nam Mức cao lên tới 400 triệu USD/năm.Với số vốn đầu tư vậy, ngành kiến nghị với Nhà nước ban hành chế độ vay vốn Nhà nước ưu đãi 89 • Nhà nước cần có chế độ bảo lãønh cho Công ty tàu vay vốn Ngân hàng tổ chúc tài quốc tế, nhằm phát triển đội tàu qua hình thức vay - mua 4.3.1.3 Các quan Nhà nước có thẩm quyền phê duyệt định mua bán tàu cần đơn giản hóa thủ tục, giảm thời gian làm thủ tục 4.3.1.3.1 Hiện nay, việc phê duyệt dự án điễn thời gian kéo dài phải qua nhiều cấp kiến nghị cần có quan chuyên ngành xét duyệt hỗ trợ doanh nghiệp mua sắm tàu biển rút ngắn thới gian phê duyệt 4.3.1.3.2 Chúng ta cần kiến nghị Chính phủ để quy định, tiêu chuẩn cụ thể việc phê duyệt chủ trương định mua tàu, sở doanh nghiệp , ngành triển khai thực theo tiêu chuẩn đó, sau mua phải báo cáo cụ thể với quan quản lý nhà nước, doanh nghiệp, ngành phải chịu hoàn toàn trách nhiệm việc làm trước quan Nhà nước có thẩm quyền 4.3.1.4 Xây dựng thủ tục nhập đăng ký sử dụng tàu hợp lý : • Hợp lý hóa bước thủ tục nhập đăng ký sử dụng tránh chồng chéo • Hợp lý hóa chứng tư cho loại hàng hóa đặc biệt nhập tránh yêu cầu chứng từ có không cần thiết 4.3.2 Kiến nghị với Cục Hàng hải, quan quản lý Nhà nước trưc tiếp: • Theo dõi trào lưu kinh tế, giá tàu, thông báo cho đơn vị thuộc quản lý nhằm tạo chủa động mua bán tàu • Mời chuyên gia Mua – Bán tàu quốc tế tổ chức lớp tập huấn Mua bán tàu cho doanh nghiệp • Theo dõi giám sát trình mua bán, đăng ký tàu doanh nghiệp 90 Kết luận Trong hầu hết doanh nghiệp trang thiết bị phục vụ sản xuất không mua sắm hàng ngày Nhưng thực mua sắm biểu định quản lý quan trọng Những mua sắm đầu tư yếu - Các đầu tư đưa tới cung cấp sản phẩm, dịch vụ đưa sản phẩm có tính cạnh tranh gia tăng cung cấp dịch vụ sản phẩm thị trường Trong Mua sắm tàu biển qua sử dụng, Tổng công ty Hàng hải Việt nam, người mua phải thực chức phối hợp với phận, người hỗ trợ khác Các phận phải phối hợp chắt chẽ, chi tiết bước trình phải xác định, viết bổ sung hoàn thiện dần thương vụ Các phân tích kinh tế cần phối hợp với yếu tố kỹ thuật phải xem xét, xây dựng liệu tính toán tại, phải có dự đoán cho tương lai Các hợp đồng mua-bán phải giải thấu đáo sở liệu có, cho kết xác, đầy đủ Không có trùng lắp trách nhiệm toàn khâu lắp đặt, chạy thử, vận hành trách nhiệm sau bán hàng bảo hành Vai trò Bên mua tàu quan trọng trực tiếp đóng góp vào việc hoàn tất trình mua sắm Tuy nhiên, quan trọng Tổng công ty Hàng hải Việt nam phải có trách nhiệm thực tốt trình mua tàu nhằm đem lại hiệu cao kinh tế, làm tốt công việc nghề mua-bán, cán mua – bán tàu bảo đảm điều xảy lúc, cách, dự kiến ban đầu Quá trình Mua – Bán tàu qua sử dụng thành công tốt đẹp 91 Tài liệu tham khảo Luật Hàng hải Việt nam 1990 Chính phủ, Nghị định 99/1998/NĐ – CP, 28/22/1998 TS Bùi Lê Hà, Bài giảng Tài Quốc tế, năm 1999 – 2000 TS Bùi Lê Hà, Bài giảng Kinh tế Quốc tế , năm 1999 – 2000 PGS TS Võ Thanh Thu, Quản trị Dự án Đầu tư Quốc tế nước, NXB Thống kê, 1999 TS Đoàn thị Hồng Vân , Bài giảng Quản trị Khủng hoảng, năm 2000 TS Đoàn thị Hồng Vân, Bài giảng Quản trị Rủi ro, năm 2000 TS Đoàn thị Hồng Vân, Giáo trình Kỹ thuật Ngoại thương,NXB Thống kê, năm 2000 TS Nguyễn Đông Phong, Bài Giảng Marketing Quốc tế, 1999 – 2000 10 Janet L.Novack Documentation Tool Kits, Printice Hall, 1994 11 Donald J Bowersox & David J Closs, Logistical Managaerment, Mc.GRAW HALL, 1997 12 Donald W.Dobler & David N.Burt, Purchasing and Supply Management, Mc.GRAW HALL, 1996 • Tạp chí LSM, Fairplay, Arrow Shipping • Và nguồn thông tin từ Công ty tư vấn Mua bán tàu Hàng đâu giới qua E.mail InterNet 92 ... CÁC GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG MUA SẮM TÀU BIỂN ĐÃ QUA SỬ DỤNG TẠI TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM 4.1 MỤC TIÊU CỦA CÁC GIẢI PHÁP : 4.2 CÁC GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG... dụng ngành hàng hải thời gian qua b PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH MUA SẮM TÀU ĐÃ QUA SỬ DỤNG CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN QUA : Do Tổng công ty Hàng hải Việt nam (Việt Nam. .. chủ đạo Tổng công ty Vận tải Việt nam, khuôn khổ đề tài nên tập trung nghiên cứu vấn đề mua sắm tàu qua sử dụng Tổng công ty Hàng hải Việt nam Do việc mua sắm tàu qua sử dụng Việt nam trải qua nhiều