Báo Cáo Thực tập tốt nghiệp xe vios

Chức năng: - Là bộ phận giúp việc Giám đốc dịch vụ tổ chức bộ máy Tài chính -Kế toán- Tín dụng trong phòng dịch vụ; - Giúp Giám đốc dịch vụ kiểm tra, kiểm soát bằng đồng tiền các hoạt

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN 2

1 Giới thiệu về cơ sở thực tập 2

1.1 Giới thiệu chung về đơn vị thực tập 2

1.2 Phương pháp tổ chức sản xuất của đơn vị, gara 3

2 Giới thiệu về xe Toyota Vios 8

CHƯƠNG 2 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ TRÊN XE TOYOTA VIOS 14

2.1 Quy trình chẩn đoán hệ thống: 14

2.1.1 Các phương pháp chẩn đoán: 14

2.1.1.1 Theo quy trình công nghệ sản xuất: 14

2.1.1.2 Theo hình thức chẩn đoán: 14

2.1.1.3 Theo các thông số chẩn đoán: 14

2.1.2 Quy trình chẩn đoán hệ thống: 16

2.2 Quy trình bảo dưỡng sửa chữa, tháo lắp hệ thống trên động cơ 28

2.2.1 Bảo dưỡng động cơ: 28

2.2.2 Tháo các hệ thống trên động cơ 30

2.2.2.1. Tháo cổ họng gió: 30

2.2.2.2. Tháo cuộn đánh lửa và bugi 35

2.2.2.3. Tháo đường ống góp nạp 36

2.2.2.4. Tháo máy khởi động: 37

CHƯƠNG 3 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG SỦA CHỮA, THÁO LẮP HỆ THỐNG GẦM XE TOYOTA VIOS 41

3.1 Quy trình chẩn đoán hệ thống: 41

3.1.1 Hệ thống truyền lực: 41

3.1.2 Cụm bánh xe 54

3.1.3 Hệ thống phanh 55

3.2 Tháo lắp các hệ thống: 63

CHƯƠNG 4 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP HỆ THỐNG ĐIỆN XE TOYOTA VIOS 66

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN

1 Giới thiệu về cơ sở thực tập

1.1.Giới thiệu chung về đơn vị thực tập

Chính thức ra mắt thị trường vận tải dịch vụ Thủ đô Hà Nội vào ngày

10.10.2010 - Nhân kỷ niệm đại lễ 1000 năm Thăng Long - Hà Nội, TAXI GROUP là sự hợp nhất của 05 đơn vị Taxi thành viên tại Hà Nội và 01 đơn vị

taxi tại Bắc Ninh - đều là những đơn vị có tiếng tăm trong hoạt động kinhdoanh taxi và vị thế trong lòng khách hàng Hà Nội, đặc biệt đơn vị Taxi HàNội và Taxi CP là những thương hiệu taxi đầu tiên tại thị trường Hà Nội vớihơn 20 năm kinh nghiệm

+ Taxi Hà Nội ra đời năm 1993;

+ Taxi CP ra đời năm 1995;

+ Taxi Hanoitourist ra đời năm 2005;

+ Taxi 3A ra đời năm 2008;

+ Taxi JAC ra đời năm 2011;

+ Taxi Hà Nội Bắc Ninh ra đời năm 2010

Mang theo kinh nghiệm và uy tín hơn 20 năm từ ngày đầu xuất hiện dịch vụ

taxi tại Thành phố Hà Nội (từ năm 1993), thương hiệu TAXI GROUP luôn khẳng

định vị trí tiên phong và đi đầu trong sứ mệnh phục vụ khách hàng   

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

Biểu tượng TAXI GROUP được cách điệu ấn tượng từ hình ảnh của những

viên gạch - tượng trưng cho nền móng tạo nên khối tháp bền vững thể hiện sự phát triển vững chắc của thương hiệu - được khẳng định từ uy tín, chất lượng phục vụ

trong suốt hơn 20 năm hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ vận tải Thủ đô. 

Hình ảnh logo tựa như lá cờ, được kết nối từ phông chữ TAXI GROUP và biểu

tượng, thể hiện tinh thần đoàn kết, gắn bó, hợp tác giữa các thành viên, tạo nên mộttập thể vững mặnh Đó chính là giá trị làm nên sức mạnh, đưa thương hiệu luôn

hướng về phía trước với khát vọng chinh phục những thành công mới. 

Xưởng bảo dưỡng sửa chữa taxi Mỹ Đình là xưởng chuyên bảo dưỡng sửa chữa

các dòng xe của Taxi Group: vios, innova và i10

1.2.Phương pháp tổ chức sản xuất của đơn vị, gara.

Xưởng gồm có phòng giám đốc, dịch vụ, 2 phân xưởng chính, kho phụ tùng, bãi đỗ xe và khu vục rửa xe

Hai phân xưởng chính:

 Xưởng bảo dưỡng kỹ thuật:

o là nơi bảo dưỡng định kỳ xe Các KTV kiểm tra, vệ sinh các

hệ thống của xe theo lệnh đưa ra từ phòng dịch vụ Thay thế nếu hỏng hóc hoặc không còn khả năng sử dụng;

o Gồm 7 cầu nâng hạ phục vụ công việc bảo dưỡng kỹ thuật

Giám đốc dịch vụ

Giám đốc là người quản lý điều hành hoạt động sản xuất của phòng dịch vụ

hàng ngày của Công ty, do giám đốc đại lý bổ nhiệm

Kế toán- tài chính

a Chức năng:

- Là bộ phận giúp việc Giám đốc dịch vụ tổ chức bộ máy Tài chính -Kế toán-

Tín dụng trong phòng dịch vụ;

- Giúp Giám đốc dịch vụ kiểm tra, kiểm soát bằng đồng tiền các hoạt động

kinh tế, tài chính  trong phòng dịch vụ theo các quy định về quản lý tài chính của

- Xây dựng kế hoạch đem lại doanh thu dịch vụ, dài hạn, kế hoạch tạo lập và

sử dụng các nguồn tài chính có hiệu quả, đảm bảo tăng cường tiết kiệm trong chi

phí hạ giá thành, tăng nhanh tích lũy nội bộ;

- Tổ chức tuần hoàn chu chuyển vốn, tổ chức thanh toán tiền kinh doanh, thu

hồi công nợ;

- Quản lý chặt chẽ vốn đầu tư cho phòng dịch vụ cơ bản và tổ chức nhanh

quyết toán các hạng mục đã hoàn thành;

- Tham gia đàm phán, dự thảo các hợp đồng của Công ty và hướng dẫn kiểm

tra các đơn vị trực thuộc trong công tác ký kết các hợp đồng kinh tế;

- Xây dựng và tổ chức thực hiện kế hoạch trả nợ, thu nợ vay trung và dài;

- Tổ chức bồi dưỡng, đào tạo nâng cao trình độ cho các nhân viên phòng dịch

-Triển khai và chiến lược chăm sóc khách hàng nhằm xây dụng hoạt động,chínhsách chăm sóc khách hàng ngày càng chuyên nghiệp;

-Đề xuất các giải pháp ,chương trình để việc chăm sóc khách hàng hiệu quả;

-Cung cấp các thông tin dịch vụ tư vấn của phòng dịch vụ cho khách hàng;

-Xây dựng hình ảnh thực hiện các hoạt động;

-Tiếp nhận các ý kiến phản hồi của khách hàng và đề ra biện pháp khắc phục;

-Thực hiện các nhiệm vụ khác do lãnh đạo giao

Cố vấn dịch vụ

a.Mô tả công việc:

Tiếp nhận Khách hàng vào làm dịch vụ, tư vấn cho khách hàng về phương án sửa chữa, lập Báo giá/Dự toán sửa chữa, Phiếu sửa chữa, Bảng kế hoạch sửa chữa, theo dõi tiến độ, hoàn thiện hồ sơ sửa chữa, kiểm tra chất lượng trước khi giao xe

cho khách hàng Ngoài ra, Cố vấn dịch vụ còn phải gia tăng doanh số dịch vụ, đặt

lịch hẹn dịch vụ, gọi điện điều tra chất lượng sau khi giao xe và làm gia tăng chỉ sốhài lòng khách hàng

b Nhiệm vụ chính:

Đặt lịch hẹn và đón tiếp khách hàng: Theo dõi lịch sử sửa chữa và đặt lịch hẹn khách hàng Đón tiếp khách hàng bằng thái độ thân thiện, chu đáo và chuyên

nghiệp Chủ động trong việc đón tiếp khách hàng và đặt lịch hẹn khách hàng Lên

kế hoạch chuẩn bị cuộc hẹn và quản lý cuộc hẹn khách hàng

Kiểm tra xe cùng khách hàng: Tiếp nhận cẩn thận yêu cầu của khách hàng, tìmhiểu, xác định nguyên nhân, truy vấn lịch sử sửa chữa của xe Tổng hợp các công

việc cần phải thực hiện và có đánh giá toàn diện, thông báo cho khách hàng về tìnhtrạng xe tiếp nhận

Tư vấn công việc sửa chữa: Sau khi kiểm tra xe, phối hợp với phụ trách sửa

chữa và/hoặc kỹ thuật viên để đưa ra phương án sửa chữa tối ưu và thông báo cho

khách hàng Nếu khách hàng không đồng ý với phương án ban đầu, phải đưa ra

phương án dự phòng để khách hàng lựa chọn và phân tích ưu/nhược điểm của từngphương án để khách hàng lựa chọn Nhấn mạnh các nội dung khuyến mãi hoặc quỹthiện chí

đảm bảo nội dung công việc là chính xác Chỉ tiến hành sửa chữa sau khi khách

hàng đã đồng ý với phương án, chi phí, thời gian sửa chữa và xác nhận vào báo

giá/dự toán sửa chữa

Chi phí dịch vụ bổ sung: Trường hợp phát sinh các hạng mục sửa chữa và chi phí không có trong phương án ban đầu đã được khách hàng đồng ý, cần hết sức

khéo léo thuyết phục khách hàng chấp nhận về sự cần thiết của các chi phí phát

sinh Khách hàng có thể sẽ nghi ngờ về trình độ nhân viên và sự trung thực của

Công ty khi gặp các phát sinh lớn, do đó để hạn chế chi phí phát sinh phải kiểm tra

kỹ lưỡng xe ngay từ ban đầu Bên cạnh đó, phải tranh thủ bán thêm dịch vụ gia

tăng khác nhằm nâng cao lợi nhuận cho Công ty

Lập bảng kế hoạch sửa chữa: Phối hợp chặt chẽ với phụ trách sửa chữa và bộ phận phụ tùng để lên kế hoạch sửa chữa nhằm đảm bảo các yêu cầu: Kế hoạch sửa chữa hợp lý đúng yêu cầu khách hàng, đảm bảo chất lượng và tiến độ sửa chữa,

thường xuyên kiểm tra tiến độ và đôn đốc phụ trách sửa chữa trong quá trình sửa

chữa, yêu cầu phụ trách sửa chữa tăng cường kỹ thuật viên hoặc tăng ca nếu xét

thấy tiến độ không đảm bảo

Giao xe cho khách hàng: Khi giao xe cho khách hàng phải kiểm tra hoặc thực hiện đầy đủ các công việc sau: Xe phải được lái thử, vệ sinh nội ngoại thất sạch sẽ, phiếu sửa chữa phải được kiểm tra và đóng dấu đã kiểm tra chất lượng Bàn giao

phụ tùng cũ, giao hóa đơn chuẩn bị sẵn, giải thích các công việc đã được thực hiện,các công việc cần làm sớm, nội dung của kỳ bảo dưỡng tiếp theo, hướng dẫn kháchhàng làm thủ tục thanh toán

Điều chỉnh thông tin khách hàng và cập nhật thông tin sửa chữa, công việc

cần làm sớm và dự kiến cho lần bảo dưỡng sửa chữa tiếp theo Đóng yêu cầu sửa

chữa Thông báo việc Phòng chăm sóc khách hàng sẽ gọi cho khách hàng trong

vòng 3 ngày để theo dõi tình trạng xe sau sửa chữa Quản lý tốt thông tin khách

hàng, đảm bảo tính chính xác và cập nhật liên tục thông tin khách hàng

Thực hiện chế độ báo cáo doanh thu, báo cáo dịch vụ theo yêu cầu của Giám

đốc dịch vụ Tuân thủ nội quy, quy chế của công ty Giữ gìn vệ sinh nơi làm việc,

có ý thức tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về an toàn lao động và tiết kiệm

Các công việc khác: Thiết lập mối quan hệ khách hàng và thường xuyên nhắc

nhở khách hàng về thời hạn bảo dưỡng Hướng dẫn, giải thích cho khách hàng về

bảo hành và chính sách bảo hành Tư vấn bảo hiểm cho khách hàng và hết sức hổ

trợ khách hàng trong các sự cố bảo hiểm Tích cực quan hệ khách hàng và đối tác,

khai thác khách hàng mới Thường xuyên cập nhật thông tin thị trường và đối thủ

cạnh tranh, tham mưu cho Giám đốc dịch vụ về chính sách khách hàng và giá dịch

vụ Tuân thủ các quy trình dịch vụ, tiêu chuẩn 5S Tích cực tham gia các khóa đào

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

tạo do công ty tổ chức, đồng thời có ý thức tự đào tạo, nâng cao kỹ năng bằng các

tài liệu kỹ thuật từ công ty hoặc nguồn khác

Mối liên hệ công tác:

Báo cáo trực tiếp cho Giám đốc Dịch vụ

Phối hợp với Trợ lý dịch vụ, Phụ trách sửa chữa, BP Kỹ thuật, BP Phụ tùng, BP Kếtoán, BP Kinh doanh, Chăm sóc khách hàng,… theo quy trình dịch vụ

Các quan hệ với Khách hàng, Bảo hiểm, nhà cung cấp

Quản đốc bảo dưỡng sửa chữa:

- Quản đốc có nhiệm vụ là tiếp nhận phiếu lệnh của cố vấn dịch vụ;

-Đưa phiếu lệnh các hạng mục cần triển khai cho KTV;

-Phân công việc cho các kỹ thuật viên;

-Giám sát công việc của KTV;

- Kiểm tra lại các hạng mục xem KTV có làm tốt không,có bỏ sót không;

- Bên bảo dưỡng sửa chữa gồm có:( KTV sửa chữa nhanh,KTV điện,KTV máy

gầm)

Quản đốc đồng sơn:

- Quản đốc có nhiệm vụ là tiếp nhận phiếu lệnh của cố vấn dịch vụ;

-Đưa phiếu lệnh các hạng mục cần triển khai cho KTV;

-Phân công việc cho các kỹ thuật viên;

-Giám sát công việc của KTV;

- Kiểm tra lại các hạng mục xem KTV có làm tốt không;

- Bên đồng sơn gồm có:( KTV gò hàn, KTV đồng sơn)

Phụ tùng:

- Nhận phiếu của KTV;

 Nội thất xe:

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

 Một số thống số kỹ thuật của xe:

- Kích thước : D x R x C : 4410 x 1700 x 1475 mm x mm x mm;

- Động cơ:

o loại 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van DOHC, Dual VVT – i (2 trục cam bố trí trên đỉnh mỗi xi-lanh, hệ thống nạp nhiên liệu điện tử);

o Dung tích công tác: 1496 cc;

o Công suất tối đa: 79(107)/6000 kW(mã lực)/ vòng/phút;

o Momen xoắn tối đa: 140/4200 Nm/ vòng/phút;

- Hệ thống truyền động : FWD;

- Hộp số : số sàn 5 cấp ;

- Hệ thống treo:

o Treo trước: Độc lâp McPherson;

o Treo sau: Dầm xoắn;

- Phanh:

o Trước: đĩa thông gió 15 inch;

o Sau: đĩa đặc 14 inch;

- Vành – lốp xe : Mâm đúc – 185/60R15

CHƯƠNG 2 CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA, THÁO LẮP HỆ

THỐNG ĐỘNG CƠ TRÊN XE TOYOTA VIOS

2.1.Quy trình chẩn đoán hệ thống:

2.1.1 Các phương pháp chẩn đoán:

2.1.1.1 Theo quy trình công nghệ sản xuất:

- Chẩn đoán chung: là phương pháp chẩn đoán theo thông số của quá

trình làm việc hoặc thông số hiệu quả của đối tượng chẩn đoán: công

suất ô tô, tiêu hao nhiên liệu…

Phương pháp này dùng để xác định tình trạng kỹ thuật chung có tính chất tổng quát của ô tô, nó không chỉ ra những hư hỏng cụ thể, nhưng

chỉ ra khả năng còn tiếp tục sử dụng hay cần bảo dưỡng sửa chữa thôngqua các tiêu chuẩn chẩn đoán

- Chẩn đoán sâu: là phương pháp chẩn đoán theo thông số của quá trình

hệ quả(nhiệt độ, rung động, tiếng ồn…) hoặc theo thông số hình học

(hao mòn, khe hở…)

Phương pháp này dùng để phát hiện các hư hỏng và nguyên nhân gây rachúng Trên cơ sở đó có thể điều chỉnh hoặc sửa chữa để khôi phục khảnăng làm việc của các cụm, tổng thành ô tô

2.1.1.3 Theo các thông số chẩn đoán:

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

- Chẩn đoán theo thông số hiệu quả: chẩn đoán các thông số động lực học, tiêu hao nhiên liệu;

- Chẩn đoán theo thông số rung động, âm thanh: Tiến hành nghe

âm thanh cần phải đạt được các nội dung sau:

o Vị trí nơi phát ra âm thanh;

o Cường độ và đặc điểm riêng biệt âm thanh;

o Tần số âm thanh;

- Chẩn đoán theo thông số độ kín của thể tích công tác;

- Chẩn đoán theo các thông số vật liệu chạy xe và khí xả

2.1.1.4 Các thiết bị chẩn đoán:

Các thiết bị chẩn đoán dùng để xác định giá trị của các thông số chẩn đoán Loại thiết bị chẩn đoán thường đi liền với phương pháp chẩn đoán:

d.1 Các thiết bị chẩn đoán di động: có thể là các dụng cụ xách tay, hoặc các thiết bị đo Loại thiết bị này thường được dùng để chẩn đoán trên đường

ECU động cơ thực hiện chức năng OBD (Chẩn đoán trên xe), nó thường xuyên theo dõi từng cảm biến và bộ chấp hành Nếu nó pháthiện thấy có trục trặc, hiện tượng đó sẽ được ghi lại dưới dạng một DTC (Mã chẩn đoán hư hỏng) và đèn MIL (đèn báo hư hỏng) trên đồng hồ táplô sẽ sáng lên để báo cho lái xe

Bằng cách nối máy chẩn đoán vào DLC3, việc liên lạc trực tiếp với ECU động cơ có thể thực hiệnđược qua cực SIL để xác nhận DTC

DTC cũng có thể được xác nhận bằng cách làm cho đèn MIL nháy, sau đó kiểm tra qua dạng nháy

o Chẩn đoán hệ thống lám mát: Thực hiện theo quy trình sau:

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

 Động cơ khó khởi động:

o Chẩn đoán hệ thống khởi động theo quy trình sau:

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

o Chẩn đoán hư hỏng hệ thống cung cấp nhiên liệu:

 Quy tình thứ nhất:

 Quy trình thứ hai:

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

 Động cơ chạy không tải không ổn định:

o Xác định hư hỏng:

 Quan sát các đồng hồ trên bảng táp lô khi bật khoá điên ở vị trí

“ON”và sau khi động cơ hoạt động;

 Quan sát động cơ ngay sau khi nổ:Nếu đèn báo hư hỏng động cơ

sáng khi bật khoá điên ở vị trí ON cũng như sau khi động cơ đã hoạt động có hư hỏng hê thống của động cơ Đồng hồ báo tốc độ động cơ chỉ không ổn định

o Quy trình chẩn đoán hiện tượng động cơ thường chết máy:

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

o Hiện tượng động cơ đôi khi chết máy:

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

 Động cơ chạy ì gia tốc kém: Hiên tượng đông cơ không bình thường khi

tăng tốc cũng như chạy ở điều kiên bình thường biểu hiên khi leo dốc tốc độ

giảm rõ rêt mặc dù mở bướm gia lớn, ở điều kiên bình thường thì không đạt

tốc độ cực đại Nguyên nhân do trượt ly hợp, bó phanh hoặc hư hỏng động cơ

 Xác định hư hỏng:

o Kiểm tra ly hợp;

o Kiểm tra hê thống phanh;

o Cho động cơ làm việc không vào số, quan sát tình trạng làm viêc của

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

 Động cơ tiêu hao nhiên liệu: Hiện tượng mức nhiên liệu tiêu hao cao hơn

bình thường trong quá trình xử dụng, nguyên nhận do hư hỏng hệ thống cungcấp nhiên liệu, hệ thống đánh lửa, tốc độ không tải quá cao, do bị bó phanh

Xác định hư hỏng: cho động cơ nổ tại chỗ ở chế độ không tải, quan sát số vòng

quay trên bảng đồng hồ táp lô, nếu tốc độ không tải quá cao, điều chỉnh lại, kích ô

tô vào cầu nâng, nhả hết phanh dừng, kiểm tra xem có bánh nào bị kẹt không, kiểmtra trượt ly hợp không, kiêm tra hệ thống cung cấp nhiên liệu

1)

2)

2.1.

2.2.Quy trình bảo dưỡng sửa chữa, tháo lắp hệ thống trên động cơ

2.2.1 Bảo dưỡng động cơ:

Động cơ xe sẽ được bảo dưỡng theo định kỳ để giúp xe vận hành tốt hơn

và đảm bảo chất lượng

 Bảo dưỡng cấp 1: Đây là cấp bảo dưỡng thấp nhất được thực hiện sau khi

đã chạy từ 5.000 Km – 10.000 Km tùy vào điều kiện hoạt động Nội dungthực hiện bao gồm:

o Thay dầu máy;

o Kiểm tra và bổ sung nước làm mát;

o Kiểm tra đai dẫn động;

o Vệ sinh lọc gió;

o Kiểm tra ống xả và các giá đỡ.

 Bảo dưỡng cấp 2: Đây là cấp bảo dưỡng được thực hiện khi xe đã chạy

được trên 10.000 Km – 40.000 Km Nội dung bao dưỡng bao gồm các

hạng mục như:

o Thay dầu máy;

o Thay bộ phận lọc dầu máy ;

o Vệ sinh lọc gió động cơ;

o Kiểm tra bổ sung nước làm mát.

 Bảo dưỡng cấp 3 : Đây là lần bảo dưỡng xe cấp độ lớn Khi xe đi được từ20.000 – 140.000 km nội dung bảo dưỡng gồm có:

o Kiểm tra đai dẫn động cơ;

o Thay dầu máy;

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

o Thay lọc dầu máy;

o Kiểm tra bổ sung nước làm mát;

o Vệ sinh lọc gió.

 Bảo dưỡng cấp 4: Khi xe đi được từ 20.000 – 140.000 km nội dung bảo dưỡng gồm:

o Thay dầu máy;

o Thay lọc dầu máy;

o Thay bộ lọc nhiên liệu;

o Thay lọc gió động cơ;

o Bảo dưỡng kim hun họng hút.

Chú ý : Thay dầu máy và lọc dầu cần thực hiện định kỳ theo khuyến cáo của nhà

sản xuất hoặc sau mỗi 5.000 Km chạy

2.2.2 Tháo các hệ thống trên động cơ

2.2.2.1. Tháo cổ họng gió:

 Xả nước làm mát động cơ ( chú ý để tránh nguy cơ bị bỏng , không được

tháo nắp két nước trong khi động cơ và két nước đang còn nóng ):

o Nới lỏng nút xả két nước;

o Tháo cụm nắp két nước;

o Nới lỏng nút xả trên thân máy, sau đó xả nước làm mát;

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

 Tháo nắp đậy nắp quylat số 2 : tháo 4 đai ốc và tháo nắp ra;

 Tháo nắp bộ lọc gió cùng với đường ống của bộ lọc gió sô 1;

o Tháo ống hồi bay hơi nhiên liệu số 1 và số 2 ra khỏi cụm van chuyển chân không;

o Tháo giắc nối của cụm van chuyển chân không và kẹp dây điện;

o Ngắt ống thông hơi số 2;

o Tháo kẹp dây điện và giắc nối cảm biến lưu lượng khí;

o Nới lỏng kẹp ống, nhả khóa kẹp của cụm lọc gió và tháo nắp bộ lọc gió

với đường ống của bộ lọc gió số 1;

 Tháo đường ống nước đi tắt số 1;

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

 Tháo đường ống nước đi tắt số 2;

 Tháo cụm cổ họng gió cùng với mô tơ;

o Tháo giắc nối cổ họng gió cùng với mô tơ;

o Tháo đai ốc và tháo dây điện cùng với giá đỡ;

o Tháo 2 đai ốc và ống đổ nước cùng với đường ống nạp;

o Tháo bulông và 3 đai ốc

và tháo cụm cổ họng gió cùng với môtơ;

o Tháo gioăng ra khỏi đường ống nạp.

1)

2)

SVTH: NGUYỄN VĂN NAM

2.2.2.2 Tháo cuộn đánh lửa và bugi

 Tháo nắp đậy nắp quy lát;

Tháo 4 đai ốc  tháo nắp;

 Tháo cuộn đánh lửa;

Ngắt 4 giắc nối của cuộn đánh lửa;

 Tháo bugi : dùng đầu khẩu để tháo 4 bugi ra ngoài

2.2.2.3 Tháo đường ống góp nạp.

Sau khi tháo cổ họng gió ta thực hiện tiếp như sau:

Tách dây điện động cơ ra khỏi đường ống góp nạp;

Tháo ống nước đi tắt số 2;