TÁC ĐỘNG của FDI tới LIÊN kết NGÀNH OTO của VIỆT NAM

TÁC ĐỘNG CỦA FDI TỚI LIÊN KẾT NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM Nhóm www.trungtamtinhoc.edu.vn Nhóm Quách Thị Tuyến Phạm Thị Ngân Nguyễn Thị Hoài Thanh Nguyễn Thị Khánh Linh Nguyễn Thị Châu Lê Minh Phương Hoàng Thị Yến www.trungtamtinhoc.edu.vn Nội dung CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LIÊN KẾT NGÀNH (LKN) 1.1 Khái niệm LKN 1.2 Đặc điểm, vai trò LKN 1.3 Hệ số liên kết nhóm ngành CHƯƠNG 2: TÁC ĐỘNG CỦA FDI ĐẾN LKN CÔNG NGHIỆP Ô TƠ VN 2.1 Tình hình ĐTNN vào ngành cơng nghiệp ô tô VN 2.1.1 KQ ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.2 Sự tham gia FDI vào ngành công nghiệp ô tô VN 2.2 LKN công nghiệp ô tô VN 2.3 So sánh LKN công nghiệp ô tô Việt Nam Trung Quốc CHƯƠNG 3: THÀNH TỰU VÀ HẠN CHẾ CỦA FDI TỚI NGÀNH CN Ô TÔ VN 3.1 Thành tựu 3.2 Hạn chế www.trungtamtinhoc.edu.vn 1.1 Khái niệm LKN Liên kết ngành biểu chủ yếu thông qua tỷ trọng giá trị hàng hóa (tư liệu sản xuất, nguyên vật liệu đầu vào), dịch vụ trao đổi trực tiếp từ công ty nội địa tổng giá trị trao đổi cơng ty nước ngồi nước chủ nhà  Việc hình thành liên kết sở quan trọng để chuyển giao công nghệ, phát triển nguồn nhân lực thúc đẩy XNK nước chủ nhà www.trungtamtinhoc.edu.vn 1.2 Đặc điểm, vai trò LKN 1.2.1 Đặc điểm Liên kết ngành  Thứ nhất, TNCs hình thành liên kết với công ty nội địa thông qua hợp đồng cung cấp nguyên vật liệu, dịch vụ  Thứ hai, mức độ hiệu liên kết ngành phụ thuộc quan trọng vào điều kiện nước chủ nhà  Thứ ba, TNCs thường trọng đến trao đổi nội chi nhánh họ nước để khai thác lợi so sánh mình, thực giá chuyển giao www.trungtamtinhoc.edu.vn 1.2 Đặc điểm, vai trò LKN 1.2.2 Vai trò liên kết ngành  Thứ nhất, giúp doanh nghiệp có hội tăng suất  Thứ hai, thúc đẩy trình sáng tạo đổi  Thứ ba, tác động quan trọng đến việc hình thành doanh nghiệp ngành ngành có liên quan  Thứ tư, nâng cao trình độ cơng nghệ nước, phát triển chuyển đổi cấu kinh tế địa phương, đẩy nhanh trình CNH, tạo việc làm giải vấn đề phát triển KT-XH khác  Thứ năm, góp phần thúc đẩy phát triển nguồn nhân lực cho nước chủ nhà www.trungtamtinhoc.edu.vn 1.3 Hệ số liên kết nhóm ngành Hệ số liên kết nhóm ngành phản ánh mức độ liên kết cơng ty nước ngồi (TNC) với công ty nội địa : Công thức tính: H= ∑i Xi /X Trong đó: Xi: giá trị nguyên liệu đầu vào công ty nội địa thứ i cho cơng ty nước ngồi X X: Tổng giá trị nguyên liệu đầu vào chi nhánh công ty nước X Nhận xét: 0< H< 1: H lớn mức độ liên kết chặt; ngược lại, H nhỏ liên kết yếu, khơng nhiều www.trungtamtinhoc.edu.vn Nội dung CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LIÊN KẾT NGÀNH (LKN) 1.1 Khái niệm LKN 1.2 Đặc điểm, vai trò LKN 1.3 Hệ số liên kết nhóm ngành CHƯƠNG 2: TÁC ĐỘNG CỦA FDI ĐẾN LKN CÔNG NGHIỆP Ơ TƠ VN 2.1 Tình hình ĐTNN vào ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.1 KQ ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.2 Sự tham gia FDI vào ngành công nghiệp ô tô VN 2.2 LKN công nghiệp ô tô VN 2.3 So sánh LKN công nghiệp ô tô Việt Nam Trung Quốc CHƯƠNG 3: THÀNH TỰU VÀ HẠN CHẾ CỦA FDI TỚI NGÀNH CN Ô TÔ VN 3.1 Thành tựu 3.2 Hạn chế www.trungtamtinhoc.edu.vn 2.1 Tình hình ĐTNN vào ngành CN tơ VN 2.1.1 KQ ngành công nghiệp ô tô VN www.trungtamtinhoc.edu.vn 2.1.2 Sự tham gia FDI vào ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.1 KQ ngành CN tơ VN Vị trí ngành B CN hỗ trợ A C Concept HĐ kinh doanh www.trungtamtinhoc.edu.vn E D Doanh nghiệp Sản phẩm 2.3 So sánh LKN CN ô tô VN TQ Chỉ tiêu tác động tới LKN Ngành CN phụ trợ Tỷ lệ nội địa hóa Vị trí chuỗi giá trị Trao đổi nội TNCs www.trungtamtinhoc.edu.vn Việt Nam Trung Quốc Chưa phát triển Phát triển Thấp Cao Gia công: lắp ráp Sản xuất Phổ biến Ít Nội dung CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ LIÊN KẾT NGÀNH (LKN) 1.1 Khái niệm LKN 1.2 Đặc điểm, vai trò LKN 1.3 Hệ số liên kết nhóm ngành CHƯƠNG 2: TÁC ĐỘNG CỦA FDI ĐẾN LKN CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ VN 2.1 Tình hình ĐTNN vào ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.1 KQ ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.2 Sự tham gia FDI vào ngành công nghiệp ô tô VN 2.2 LKN công nghiệp ô tô VN 2.3 So sánh LKN công nghiệp ô tô Việt Nam Trung Quốc CHƯƠNG 3: THÀNH TỰU VÀ HẠN CHẾ CỦA FDI TỚI NGÀNH CN Ô TÔ VN 3.1 Thành tựu 3.2 Hạn chế www.trungtamtinhoc.edu.vn Chương Thành tựu hạn chế 3.1 Thành tựu www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.2 Hạn chế 3.1 Tác động tích cực Bổ sung nguồn vốn quan trọng Nâng cao lực sản xuất Đóng góp lớn cho ngân sách Nhà nước Giải việc làm, nâng cao chất lượng nguồn LĐ Nâng cao trình độ kỹ thuật - cơng nghệ www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.1 Tác động tích cực * Bổ sung nguồn vốn quan trọng cho pt ngành CN ô tô VN  Trước đây, Nhà nước chưa đầu tư cho ngành sản xuất, lắp ráp ô tô nước  1991-2002, dự án liên doanh có tổng số vốn đăng ký 586,945 triệu USD  2004, có 11 DN FDI hđ lĩnh vực sx, lắp ráp ô tô, với tổng số vốn đầu tư đăng ký 574,729 triệu USD, tổng số vốn thực 432,652 triệu USD  2009, có 16 DN FDI Việt Nam cấp Giấy phép đầu tư (trong có 12 doanh nghiệp hoạt động), với tổng số vốn đầu tư đăng ký khoảng tỷ USD www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.1 Tác động tích cực * FDI nâng cao NLSX, đạt chất lượng tốt đáp ứng nhu cầu thị trường xe cao cấp VN Các doanh nghiệp FDI sản xuất cung cấp cho thị trường Việt Nam khối lượng ô tô liên tục tăng trưởng qua năm:  (1996) 5.523 => (1998) 6.000  (2003) 42.556 => (2004) 43.352  => (2007) 50.952 => (2008) 67.597 www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.1 Tác động tích cực * FDI đóng góp lớn cho ngân sách Nhà nước  (1996 đến 2001) 191.326 triệu USD  (2000) 45.467.846 USD  (2002) 114,625 triệu USD  (2003-2006) khoảng tỷ USD  (2007) 700 triệu USD www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.1 Tác động tích cực * FDI góp phần giải việc làm nâng cao chất lượng nguồn lao động  (2007) Cung cấp việc làm cho 13.000 lao động lĩnh vực tơ nói riêng khoảng 37.000 lao động ngành phụ trợ  Lao động doanh nghiệp đào tạo để nâng cao trình độ kỹ thuật mà tiếp cận với phương pháp tổ chức quản lý tiên tiến, học tập tác phong lao động công nghiệp rèn luyện ý thức tổ chức kỷ luật lao động phù hợp với quy trình sản xuất đại www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.1 Tác động tích cực * FDI góp phần nâng cao trình độ kỹ thuật - cơng nghệ  Thông qua đường chuyển giao công nghệ, đối tác VN tiếp thu ứng dụng dây chuyền công nghệ sản xuất tiên tiến hãng ô tô hàng đầu giới  Thúc đẩy DN nước không ngừng đổi công nghệ, phương thức quản lý để nâng cao chất lượng sức cạnh tranh sản phẩm thị trường nước quốc tế  Đào tạo NLĐ VN nâng cao trình độ chun mơn để sử dụng vận hành tốt trang thiết bị này, đồng thời kéo theo chuyển giao nghiệp vụ phong cách quản lý tiên tiến www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.2 Tác động tiêu cực Kết thu hút vốn FDI thấp TT nhỏ, SL nhỏ, lại có nhiều NSX, lắp ráp QT nội địa hóa chậm, thiếu NCC nội địa Giá xe ô tô cao Chuyển giao CN chậm, trình độ chưa nâng cao www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.2 Tác động tiêu cực * Kết thu hút vốn FDI thấp, chưa đáp ứng yêu cầu ngành CN ô tô  Một là, tỷ lệ đóng góp vốn đầu tư chưa lớn  Hai là, việc thu hút FDI vào ngành công nghiệp ô tô không liên tục, có nhiều năm khơng cấp Giấy phép đầu tư, tốc độ triển khai hđ dự án FDI chậm so với dự kiến ban đầu đăng ký  Ba là, vốn FDI tập trung chủ yếu vào DN lắp ráp tơ, DN sx linh kiện, phụ tùng nguồn vốn FDI chưa đáng kể  Bốn là, liên doanh, phía VN góp 30% vốn pháp định chủ yếu dạng giá trị sử dụng đất, lại 70% vốn pháp định phía nước www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.2 Tác động tiêu cực * Các DN FDI thực qt nội địa hóa chậm, thiếu NCC nội địa linh kiện, phụ tùng cho DN FDI Thông tư số 215 ngày 8/2/1995: "Chậm từ năm thứ kể từ bắt đầu sản xuất, phải sử dụng linh kiện, phụ tùng sản xuất Việt Nam với tỷ lệ 5% giá trị xe tăng dần theo năm để đến năm thứ 10 đạt tỷ lệ 30% giá trị xe"  Thực tế việc thực nội địa hóa DN FDI chậm chạp triển vọng, phần giá trị hàn, sơn, lắp ráp chủ yếu  Các trang thiết bị, bí cơng nghệ để sx linh kiện thiếu chưa có chuyển giao từ nước ngồi vào VN  Số lượng DN cung cấp linh kiện cho CN sx, lắp ráp ô tô VN đáp ứng khoảng 20%, khoảng 80% phụ tùng phải NK www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.2 Tác động tiêu cực * Giá xe ô tô doanh nghiệp FDI sản xuất, lắp ráp Việt Nam cao Nguyên nhân:  Hầu hết các phụ tùng, linh kiện cụm xe động cơ, hệ truyền động phải nhập khẩu, nên thuế nhập linh kiện, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng chiếm từ 47% đến 53% so với giá bán  Do vừa đầu tư với số vốn lớn, tỷ lệ khấu hao cao công suất phát huy mức thấp (chưa đến 30%)  Sản lượng tiêu thụ không đáng kể www.trungtamtinhoc.edu.vn 3.2 Tác động tiêu cực * QT chuyển giao CN DN FDI chậm, trình độ cán kỹ thuật chưa nâng cao  Quy định giấy phép đầu tư: liên doanh phải hãng ô tô đối tác liên doanh nhà cung cấp linh kiện chuyển giao công nghệ  Thực tế, chuyển giao công nghệ việc đào tạo kỹ thuật cho NLĐ để đưa dây chuyền vào hoạt động  Dây chuyền sản xuất, lắp ráp ô tô mà DN FDI đưa vào Việt Nam chủ yếu thủ công, lạc hậu, gây tác hại xấu đến mơi trường www.trungtamtinhoc.edu.vn CÁM ƠN CƠ GIÁO VÀ CÁC BẠN ! www.trungtamtinhoc.edu.vn Nhóm ... TỔNG QUAN VỀ LIÊN KẾT NGÀNH (LKN) 1.1 Khái niệm LKN 1.2 Đặc điểm, vai trò LKN 1.3 Hệ số liên kết nhóm ngành CHƯƠNG 2: TÁC ĐỘNG CỦA FDI ĐẾN LKN CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ VN 2.1 Tình hình ĐTNN vào ngành công... số liên kết nhóm ngành CHƯƠNG 2: TÁC ĐỘNG CỦA FDI ĐẾN LKN CƠNG NGHIỆP Ơ TƠ VN 2.1 Tình hình ĐTNN vào ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.1 KQ ngành công nghiệp ô tô VN 2.1.2 Sự tham gia FDI vào ngành. .. gia ngành lắp ráp ô tô Việt Nam Hình thức: công ty FDI thường cơng ty có tên tuổi ngành tô giới, nhận thấy tiềm thị trường ô tô Việt Nam đầu tư hình thức, thành lập liên doanh với đối tác Việt Nam