PHƯƠNG án TĂNG CƢỜNG ổn ĐỊNH đò NGANG

HỘI NGHỊ KHCN TỒN QUỐC VỀ CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC NĂM 2017 Ngày 14 tháng 10 năm 2017 Trường ĐH Bách Khoa – ĐHQG TP HCM PHƢƠNG ÁN TĂNG CƢỜNG ỔN ĐỊNH ĐỊ NGANG Nguyễn Vƣơng Chí, Trần Văn Tạo Trường Đại học Bách Khoa – ĐHQG-HCM TÓM TẮT: Bài báo trình bày phương án tăng cường ổn định cho thuyền nhỏ dân gian (đò ngang) Phương án cải tạo lắp thêm thân vào đò ngang để tăng cường tính ổn định sử dụng Đối tượng đề cập đò ngang lắp thêm thân bên Việc tính tốn, thiết kế bao gồm phần tính tốn ổn định, thiết kế kết cấu thiết bị,thiết kế hình dạng thân phụ lắp tăng cường.Tính tốn trạng thái ổn định theo thực tế sử dụng có so sánh tính hiệu so với trước cải tạo Phương pháp tính ổn định dựa tàu đa thân.Kết cấu thiết bị lắp thêm dựa vào mẫu thuyền nhỏ xét đến Kết báo ứng dụng thực tế phương tiện nhằm đảm bảo an tồn vận chuyển hành khách qua sơng Từ khóa: thuyền nhỏ, ổn định, thân kép GIỚI THIỆU Trong năm vừa qua, tình hình trật tự, an tồn giao thơng đường thủy nội địa có nhiều phức tạp, xảy số vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn người tài sản nhân dân Để khắc phục tình trạng này, cần phải có giải pháp cấp bách nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa cố gắng thực hiện, tuân thủ ngun tắc an tồn giao thơng đường thủy phương tiện có cách trang bị áo phao, chở số lượng người tải trọng Kết nghiên cứu tính tốn có tính thực tiễn, ứng dụng nhu cầu sinh hoạt nhân dân, tăng cường an tồn giao thơng đường thuỷ nội địa CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 Phƣơng tiện đề cập Hình 1: Thực trạng giao thơng đường thuỷ Để thực có hiệu giải pháp đảm bảo trật tự, an tồn giao thơng đường thủy nội địa, khuôn khổ đề tài nghiên cứu khoa học cấp trường, nhóm tác giả đề xuất phương án thiết kế thiết bị lắp thêm vào phương tiện đường thuỷ cỡ nhỏ (đò ngang) hữu sử dụng nhằm tăng cường tính ổn định vận hành, nâng cao tính an tồn sử dụng Bài báo trình bày phương án tăng cường ổn định đò ngang qua hình thức thiết kế cải tạo phương tiện có sẵn sử dụng cách lắp ghép thêm thân phụ vào hai bên phương tiện Việc lắp ghép dựa sở tính tốn tàu đa thân mặt ổn định Thiết bị đề cập lắp ghép thêm vào hình dạng phương tiện cần lắp ghép Tuỳ theo trạng thái sử dụng, thay đổi cánh tay đòn thân phụ để cải thiện tính ổn định phương tiện cải tạo Nghiên cứu nước phương án tăng ổn định cách thêm thân phụ nước chưa có Các bến đò ngang Hình 2: Xuồng ba Xuồng ba (hình 2) tên gọi dựa cấu tạo loại xuồng ghép ba ván Gồm có hai ván be ván đáy Để xuồng cứng chắc, người ta dùng “cong” tạo thành khung mô xương sườn cá Bộ cong có nhiệm vụ cố định thân xuồng, chống đỡ sức ép nước từ bên vào, đồng thời giữ chặt ván xuồng, giúp xuồng không bị biến dạng Mũi lái xuồng ba có hình dạng khơng khác nhiều Nhờ mũi lái xuồng ba giống mà tính linh hoạt việc điều khiển xuồng cao Nếu loại ghe, thuyền khác cần phải quay mũi cần trở lại với xuồng ba lá, người ta cần hốn đổi vị trí ngồi điều khiển Trang 411 HỘI NGHỊ KH&CN TOÀN QUỐC VỀ CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC Ngày 14 tháng 10 năm 2017 Trường ĐH Bách Khoa – ĐHQG TP HCM Hiện nay, phần đông người dân vùng sâu,vùng xa đặc biệt vùng Đồng Sông Cửu Long dùng loại xuồng làm phương tiện để giao thơng đường thuỷ 2.2 Cơ sở lý thuyết ổn định Ổn định hiểu khả phương tiện chống lại tác động ngoại lực đẩy phương tiện khỏi vị trí cân ban đầu để đưa phương tiện trở lại vị trí cân này, tác động khơng Trong tự nhiên, phương tiện hoạt động mặt nước chịu ảnh hưởng ngoại lực tức thời, vị trí cân bị phá vỡ, phương tiện bị nghiêng phía mạn hay nghiêng dọc Trọng tâm phương tiện khơng thay đổi bị nghiêng, tâm thay đổi vị trí tùy thuộc hình dáng hình học phần chìm Trong trường hợp mơmen đưa phương tiện vị trí cân ban đầu mơmen ngoại lực thơi tác động hiểu phương tiện có tính ổn định mơmen gọi mơmen phục hồi [1] Đánh giá tính ổn định thơng qua đồ thị ổn định Đồ thị ổn định tĩnh: hiểu đường mơmen ngẫu lực, phụ thuộc vào góc nghiêng phương tiện Mơmen tích số cánh tay đòn , biến thiên theo góc nghiêng lượng chiếm nước, có giá trị khơng đổi cho trạng thái khai thác [1] Mỗi đồ thị ổn định ba đoạn (hình 3a) Đoạn đầu, phụ thuộc vào chiều cao tâm nghiêng ban đầu, GM với giá trị dương, đồ thị tăng nhanh chậm tuỳ thuộc vào độ lớn GM Miển tăng kết thúc vị trí cực trị GZ max ứng với góc m Đoạn đường cong mang giá trị dương theo xu hướng giảm dần kết thúc góc lặn v Đoạn cuối, GZ