Đồ án thiết kế đường Đại học GTVT

ĐỒ ÁN MÔN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG * * * SVTH: NGUYỄN MẠNH HÙNG GVHD: LỚP: 63DCCD08 Nhận xét giáo viên đọc duyệt ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………… …………………………………………… CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 1.1 Tổng quan Trong kinh tế quốc dân,vận tải ngành kinh tế đặc biệt quan trọng.Nó có mục đích vận chuyển hàng hóa từ nơi đến nơi khác.Đất nước ta năm gần phát triển mạnh mẽ,nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng ngày tăng.Trong mạng lưới giao thong nhìn chung hạn chế.Phần lớn xử dụng tuyến đường cũ,mà tuyến đường lại đáp ứng nhu cầu vận chuyển lớn Chính vậy, giai đoạn phát triển này-ở thời kì đổi sách quản lý kinh tế đắn Đảng Nhà nước thu hút đầu tư mạnh mẽ từ nước nên việc cải tạo, nâng cấp mở rộng tuyến đường sẵn có xây dựng tuyến đường tô ngày trở nên cần thiết để làm tiền đề cho phát triển kinh tế,văn hóa,giáo duc quốc phòng,đẩy nhanh q trình cơng nghiếp hóa,hiện đại hóa đất nước Vị trí địa lý xã Sơn Tây, huyện Hương Sơn có tiềm lớn cho phát triển kinh tế - xã hội tổng hợp,có khu kinh tế cửa Cầu Treo nằm phía tây tỉnh Hà Tĩnh, cách cửa Cầu Treo biên giới Việt – Lào khoảng 30km, cách thành phố Vinh 70km, có điều kiện thuật lợi để trao đổi kinh tế, văn hóa, xã hội với nước bạn Lào tỉnh Nghệ An Tuyến đường thiết kế từ G - T thuộc địa bàn xã Sơn Tây thuộc huyện Hương Sơn, tỉnh Hà Tĩnh tuyến đường làm có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng tỉnh Hà Tĩnh nói chung 1.2, Phạm vi nghiên cứu dự án Dự án thiết kế thiết kế tuyến đường cho xã Sơn Tây, với điểm đầu G điểm cuối T, tuyến dài khoảng 1,5km, thiết kế bình đồ vẽ trước 1.3, Tổ chức thực Cơ quan định đầu tư sở giao thông vận tải tỉnh Hà Tĩnh 1.4, Các pháp lý để lập dự án đầu tư 1.4.1, Cơ sở pháp lý cho việc lập dự án - Chiến lược phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến năm 2020 - Quyết định 162/2002/QĐ – TTG ngày 15/11/2013 thủ tướng phủ việc phê duyệt quy hoạch phát triển ngành giao thông vận tải đường Việt Nam đến năm 2010 định hướng đến năm 2020 1.4.2, Các khác - Tiêu chuẩn thiết kế đường Ơtơ TCVN 4054-2005 Quy trình khảo sát đường ô tô: 22TCN 263 – 2000 Khảo sát cho xây dựng – nguyên tắc bản: TCVN 4419 – 1987 Công tác trắc địa xây dựng cơng trình – u cầu chung: TCVN 9398 – 2012 Kỹ thuật đo xử lí số liệu GPS trắc địa cơng trình: TCVN 9410 – 2012 Quy phạm đo vẽ đồ địa hình tỉ lệ 1:500; 1:1000; 1:2000; 1:5000; 1:10000; 1:25000: 96 TCN 43 – 90 Đất xây dựng – phân loại: TCVN 5747 – 1993 Công trình phòng chống đất sụt đường tơ – yêu cầu khảo sát thiết kế: TCVN 9861 – 2013 Khoan thăm dò địa chất cơng trình: TCVN 9437 – 2012 Quy trình khảo sát thiết kế đường tô đắp đất yếu: 22TCN 262 – 2000 Quy trình thí nghiệm cắt cánh trường: 22TCN 355 – 06 Đất xây dựng – phương pháp thí nghiệm xuyên tĩnh: TCVN 9352 – 2012 Đất xây dựng – phương pháp thí nghiệm trường – thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT): TCVN 9351 – 2012 Áo đường mềm – xác định mô đun đàn hồi chung kết cấu cần đo võng Benkelman: TCVN 8867 – 2011 Chỉ dẫn kỹ thuật công tác khảo sát địa chất cơng trình cho xây dựng vùng cacto: TCVN 9402 – 2012 Đất xây dựng – phương pháp chỉnh lý kết thí nghiệm mẫu đất: TCVN 9351 – 2012 Đất xây dựng, phương pháp lấy, bao gói, vận chuyển bảo quản mẫu: TCVN 2638 – 1991 Quy trình thí nghiệm cắt cánh trường: 22TCN 355 – 06 - Thí nghiệm nén trục mẫu đá hai trạng thái khơ bão hòa: TCVN 7572 – 10:06 Thí nghiệm nén trục khơng cố kết, khơng nước (UU): TCVN 8868 – 2011 Thí nghiệm nén trục cố kết, khơng nước (CU): TCVN 8868 – 2011 Thí nghiệm nén nở hơng: ASTM D2166 Quy trình khảo sát địa chất cơng trình thiết kế ổn định đường vùng có hoạt động sụt trượt lở: 22TCN 171 – 87 1.5, Mục tiêu đầu tư dự án - Việc đầu tư tuyến đặt với mục tiêu: + Xây dựng tuyến đường góp phần hồn chỉnh mạng lưới giao thông khu vực, tuyến đường nối huyện Hương Sơn tới huyện khác tỉnh, nối huyện Hương Sơn với nước bạn Lào, tỉnh Nghệ An + Xây dựng tuyến đường nhằm đáp ứng mục tiêu phát triển kinh tế xã hội địa phương + Việc xây dựng tuyến đáp ứng giao lưu kinh tế, văn hóa, xã hội dân cư vùng với huyện khác, nước bạn Lào tỉnh Nghệ An, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần nhân dân vùng khả vận chuyển hàng hóa, lại nhân dân CHƯƠNG TÌNH HÌNH KINH TẾ-XÃ HỘI KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA 2.1, Dân số phân bố dân cư Huyện Hương Sơn có 32 đơn vị hành chính: thị trấn Phố Châu Tây Sơn; 30 xã: Sơn Tây, Sơn Kim 1, Sơn Kim 2, Sơn Hồng, Sơn Lĩnh, Sơn Diệm, Sơn Quang, Sơn Giang, Sơn Lâm, Sơn Hàm, Sơn Trung, Sơn Phú, Sơn Trường, Sơn Phúc, Sơn Mai, Sơn Thủy, Sơn Bằng, Sơn Ninh, Sơn Thịnh, Sơn Hòa, Sơn An, Sơn Lễ, Sơn Tiến, Sơn Châu, Sơn Bình, Sơn Hà, Sơn Trà, Sơn Long, Sơn Tân, Sơn Mỹ Dân số: 119.240 người, có dân tộc sinh sống người Kinh người Chứt Mật độ dân số: 126 người/ km 2.2, Lao động, việc làm - Sản xuất nơng nghiệp tiếp tục phát triển, góp phần quan trọng vào việc trì tăng trưởng kinh tế huyện, tổng diện tích gieo trồng năm 2012 ước đạt 10.731 chủ yếu trồng loại ăn hoa màu Chăn nuôi gia súc gia cầm tăng khá, sản lượng thịt tăng, đặc biệt huyện đầu tư ni hươu, thời điểm ước tính có khoảng 2.210 - Lâm nghiệp phát triển mạnh giữ vai trò quan trọng ổn định kinh tế đời sống nơng thơn Diện tích đất lâm nghiệp ước đạt 84.415ha chiếm tới 76,4% diện tích đất tự nhiên chủ yếu trồng rừng khai thác, chế biến lâm sản, huyện đặc biệt trọng việc trồng khai thác gỗ trầm, theo thống kê huyện có tới triệu trầm - Công nghiệp – xây dựng gặp nhiều khó khăn giá trị sản xuất có tăng hàng năm Hiện nay, huyện tích cực thực tiêu chí xây dựng nông thôn mới, xã xây dựng 59 km đường giao thông nông thôn, 7,5 km kênh mương, 22 phòng học phòng chức năng, trạm y tế, nhà văn hóa nơng thơn, cơng trình nước sạch, ngồi khởi cơng xây dựng 26 phòng học phòng chức năng, giải phóng mặt để xây dựng 280 km đường điện Tổng nguồn vốn thực 269.461 triệu đồng - Dịch vụ: Trong năm qua, Hương Sơn trọng chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng đẩy mạnh thương mại – dịch vụ, đặc biệt dịch vụ giao thông, vận chuyển hàng hóa, có quốc lộ đường Hồ Chí Minh chạy qua, có cửa Cầu Treo thơng với Lào, có sơng Ngàn Phố thơ mộng vào thơ ca: “…Đẹp em sông Ngàn Phố Sáng đôi bờ hoa bưởi trắng phau…” 2.3, Tình hình kinh tế - xã hội khu vực tuyến 2.3.1, Vị trí khu vực tuyến Hương Sơn huyện trung du, miền núi nằm phía tây bắc tỉnh Hà Tĩnh có diện tích 950, 2km , phía tây có đường biên giới chung với nước bạn Lào dài 75km giáp tỉnh Borikhamxay, phía Bắc giáp huyện Thanh Chương, Nam Đàn thuộc Nghệ An, phía nam giáp huyện Vũ Quang, phía đơng giáp huyện Đức Thọ Tỉnh có thị trấn, 30 xã khu công nghiệp cửa Cầu Treo Với vị trí địa lý vậy, huyện Hương Sơn có nhiều điều kiện thuận lợi cho việc giao lưu kinh tế với huyện địa bàn tỉnh ngoại tỉnh nước bạn Lào, đồng thời đóng vai trò cầu nối tỉnh Hà Tĩnh với nước bạn Lào huyện địa bàn tỉnh 2.3.2, Đặc điểm địa hình Địa hình đồi núi xen đồng thung lũng sông Ngàn Phố, sông Ngàn Sâu phụ lưu, dốc từ tây - bắc xuống đông - nam, cao núi Bà Mụ (1.357 m) biên giới Việt Lào Các dãy núi chính: dãy núi Giăng Màn; núi Nầm; dãy núi Mồng Gà; dãy núi Thiên Nhẫn; núi Hoa Bảy, 2.3.3, Văn hóa, du lịch * Văn hóa: Huyện có lễ hội đáng ý hội chợ Tết (chợ Trâu chợ Bò) chợ Bè (làng Thịnh Xá- tổng Yên Ấp xã Sơn Hòa) chợ Choi (nay thuộc xã Sơn Hà) vào ngày 19, 20 tháng Chạp *Du lịch: Huyện có nhiều di tích, danh lam thắng cảnh tiếng như: khu di tích Hải Thượng Lãn Ông, khu nghỉ mát nước suối Sơn Kim, khu du lịch thác Xai Phố, hành Lục Niên dãy núi Thiên Nhận xã Sơn Thịnh: Nơi Lê Lợi làm chống quân xâm lược nhà Minh, Chùa Tượng Sơn làng Yên Hạ, xã Sơn Giang Được thân mẫu đại danh y Hải Thượng Lãn Ông Lê Hữu Trác sáng lập xây dựng từ thời Hậu Lê (đầu kỷ 18),… Ngồi di tích tiếng nêu trên, xã Sơn Phúc có Thị 100 năm tuổi, nằm vườn gia đình ơng Tường, xóm Kim Sơn 2, xã Sơn Phúc Cây Thị phải có đến niên nối tay ôm Nhưng thân lại rỗng ruột, muốn leo lên người ta chui vào ruột vào leo lên chùa nhiễu long(còn gọi chùa cao) thị trấn phố châu CHƯƠNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN KINH TẾ - XÃ HỘI CỦA KHU VỰC Huy động tối đa nguồn lực cho đàu tư phát triển, nguồn lực nhân sự, ưu tiên khai thác nguồn tài nguyên tiềm năng, đẩy mạnh chuyên dịch cấu kinh tế nâng cao chất lượng tăng trưởng, bước xây dựng hạ tầng kinh tế nâng cao chất lượng tăng trưởng, bước xây dựng hạ tầng kinh tế kỹ thuật – xã hội, phát triển ưu tiên vùng có kinh tế trọng điểm vùng có kinh tế khó khăn cần phát huy Để thực phương hướng cần quán triệt điểm sau đây: - Đối với mơ hình tăng trưởng cấu kinh tế từ chủ yếu phát triển theo chiều rộng sang phát triển hài hòa chiều rộng chiều sâu, vừa mở rộng quy mô, vừa trọng chất lượng, hiệu Đảm bảo phát triển nhanh bền vững - Quan điểm phát triển mục tiêu phát triển kinh tế xã hội khu vực thống nghị Đảng địa phương CHƯƠNG CÁC QUY HOẠCH LIÊN QUAN ĐẾN DỰ ÁN 4.1, Quy hoạch đường Xây dựng tuyến đường giao thông đến trung tâm xã tổng chiều dài lớn, nhằm tạo xu hướng phát triển thuận tiện, lại thông suốt xã, đáp ứng song hành với phát triển công nghiệp, lâm nghiệp, việc khai thác vận chuyển trở nên dễ dàng đáp ứng nhu cầu thực tế 4.2, Quy hoạch đường sắt Giai đoạn tiến hành tu bảo dưỡng, đảm bảo an toàn tàu chạy phục vụ đảm bảo vận chuyển khách hàng hóa Xây dựng hệ thống rào chắn, đường ngang đoạn an tồn tồn tuyến Xây dựng hệ thống thơng tin tín hiệu, thiết bị cảnh báo tự động có tàu qua lại nơi khơng có rào chắn 4.3, Quy hoạch đường thủy Đường sông: cài tại, nạo vét tuyến quan trọng nhằm thoát nước nhanh vào mùa lũ để tránh tượng ngập lụt, cung cấp nguồn nước tưới tiêu cho trồng vận chuyển hàng hóa 4.4, Quy hoạch đường hàng khơng Nâng cấp, mở rộng nhà ga hành khách cảng hàng không, xây dựng bờ rào ga hàng không 4.5, Bảo vệ môi trường cảnh quan Việc xây dựng tuyến làm ảnh hưởng tới điều kiện tự nhiên khu vực tuyến qua, nhằm hạn chế ảnh hưởng tới điều kiện tự nhiên môi trường xung quanh, thiết kế tuyến phải đảm bảo bố trí hài hòa phù hợp với địa hình, cối hai bên đường cơng trình khác phải bố trí hài hòa với khung cảnh thiên nhiên, tạo thành nét tự nhiên 4.6, Nguồn vốn đầu tư thực theo quy hoạch - Sở kế hoạch đầu tư Chủ trì phối hợp vớ sở GTVT sở ban ngành xúc tiến kêu gọi đầu tư cơng trình dự án trọng điểm Phối hợp tài với đơn vị chủ thực dự án, tham mưu bố trí vốn để thực dự án Tham mưu, đề xuất chế sách khuyến khích ưu đãi đầu tư phù hợp với tình hình thực tế Tham mưu chủ trương đầu tư cơng trình CHƯƠNG HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG TRONG KHU VỰC TỰ NGHIÊN CỨU 5.1, Hiện trạng giao thơng Nhìn chung khu vực tuyến đường có hệ thống giao thông phát triển, đường giao thông chủ yếu đường xây dựng từ lâu rồi, đến xuống cấp nghiêm trọng, chất lượng đường xấu so với cấp kỹ thuật, nhiều chỗ lồi lõm, ổ gà, an toàn cho phương tiện lại, số chỗ thoát nước bị hỏng gây khó khăn cho việc nước lưu vực mặt đường 5.1.2, Đường Tồn tỉnh có tuyến đường quốc lộ qua với tổng chiều dài 383km,trong có đường Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh, đường sắt quốc gia chạy dài chiều dài tỉnh; đường Quốc lộ 8A nối thị xã Hồng Lĩnh với nước Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Lào Thái Lan qua cửa quốc tế Cầu Treo; Quốc lộ 12A nối Khu kinh tế Vũng Áng với vùng Đông Bắc Thái Lan qua cửa Chalo Trong khu vực đường liên huyện xã xây dựng từ lâu không đáp ứng nhu cầu phát triển ngày cao khu vực nên đặt yêu cầu phải cải tạo nâng cấp tuyến đường 5.2.2, Đường sơng Tỉnh có lợi phát triển cảng biển, với cảng Vũng Áng tiếp nhận tàu 50.000 tấn, cảng nước sâu Sơn Dương có khả tiếp nhận tàu 300.000 tấn, ngồi có cảng Xuân Hải tiếp nhận tàu 3.000 5.2.3, Đường hàng không Về đường hàng không, cách Hà Tĩnh 50km phía bắc có sân bay Vinh (tỉnh Nghệ An), cách Khu kinh tế Vũng Áng 100km phía nam có sân bay Đồng Hới (tỉnh Quảng Bình) đón khách Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh ngược lại, thuận tiện lại đường hàng không đến Hà Tĩnh 5.2.4, Đường sắt Hà Tĩnh phận tuyến đường sắt Bắc – Nam, nối liền Bắc Trung Bộ Nam Trung Bộ CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ VỀ NHU CẦU VẬN TẢI Tổng mức đầu tư dự án đầu tư xây dựng cơng trình tính theo cơng thức sau: V = G XD + GBT ,TDC + GQLDA + GTV + GK + GDP Trong đó: V: tổng mức đầu tư dự án xây dựng cơng trình GXD: chi phí xây dựng GBT,TDC: chi phí bồi dưỡng, hỗ trợ tái định cư GQLDA: chi phí quản lý dự án GTV: chi phí tư vấn đầu tư xây dựng GK: chi phí khác GDP: chi phí dự phòng  Tổng mức đầu tư phương án phân kỳ đầu tư Chủ tịch ủy ban nhân dân huyện, thành phố; Chủ tịch ủy ban nhân dân xã, thị trấn định phê duyệt dự án đầu tư phạm vi ngân sách địa phương theo Luật ngân sách, kể cơng trình thuộc đề án giảm nghèo nhanh bền vững Nguồn vốn khả tài chính, nhu cầu vốn theo tiến độ nhu cầu mặt vật tư máy móc thiết bị lao động Thẩm định thiết kế kỹ thuật, thiết kế vẽ thi cơng, dự tốn Chủ đầu tư thẩm định, phê duyệt thiết kế kỹ thuật, thiết kế vẽ thi cơng, dự tốn cơng trình xây dựng cơng trình phải lập dự án Nguồn vốn tỉnh Hà Tĩnh đầu tư CHƯƠNG 12 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN VÀ ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ Dự án tạo sản phầm công cộng nên mang tính hiệu xã hội cao khó tính cụ thể mặt kinh tế Đánh giá hiệu kinh thực chất phân tích xem xét cách có hệ thống hiệu chi phí lợi ích cơng đồng nói chung khía cạnh kinh tế, trị, xã hội, lợi ích dự án quan điểm kinh tế phát triển chung tồn xã hội Nhưng yếu tố lợi ích kinh tế dự án xây dựng sở hạ tầng giao thơng việc giảm chi phí hoạt động xe cộ tiết kiệm thời gian hành trình đạt với việc xây dựng hay cải tạo nâng cấp tuyến đường Thời gian tiết kiệm dành cho người sử dụng đường xây dựng, cải tạo mà cho người sử dụng mạng lưới giao thơng nói chung việc tăng lưu lượng vận hành xe, tăng mức độ lưu thơng hàng hóa, giảm mức độ kẹt xe CHƯƠNG 13 PHƯƠNG ÁN CHUNG GPMB VÀ TÁI ĐỊNH CƯ 13.1 Mốc GPMB lộ giới Phạm vi đất dành cho đường giới hạn hành lang an toàn đường thực theo Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24/02/2010 phủ Quy cách cọc GPMB mốc lộ theo giới theo Quy chuẩn quốc gia QCVN412012 13.2 Phạm vi giải phóng mặt Là phần bao gồm diện tích bị dự án chiếm dụng vĩnh viễn cộng với phần đất bảo vệ, bảo trì đường Phần đất bảo vệ, bảo trì đường xác định từ mép ngồi đường ( chân mái đường đắp mép ngồi rãnh dọc vị trí khơng đào không đắp mép đỉnh mái đường đào) bên 1m(đối với đường cấp III) a) Bồi thường, hỗ trợ tái định: Bồi thường hỗ trợ GPMB thực theo Nghị định số 69/2009/NĐ-CP ngày 13/08/2009 Nhìn chung khối lượng giải tỏa dọc tuyến chủ yếu đất, cơng trình vất kiến trúc giải tỏa phần nhỏ nên tính bối thường, hỗ trợ Riêng tái định cư chỗ phân tán b) Rà phá bom mìn: Trước triển khai thi công đề nghị chủ đầu tư ký hợp đồng với đơn vị chuyên nghành để tiến hành rà phá bom mìn, tránh cố xảy thi công sử dụng tuyến sau Công tác rà phá bom mìn thực phạm vi phần đất chiếm dụng nêu Độ sâu dò tìm, xử lý bom mìn vật nổ 3m (tính từ mặt đất thiên nhiên) Bảng thống kê khối lượng GPMB tuyến HẠNG MỤC I-Nhà cửa, vật kiến trúc Bán bình Nhà ngói Đất Tường xây Cột điện II-Cây cối Cây lấy gỗ Cây ăn ĐƠN VỊ KHỐI LƯỢNG m2 m2 m2 m2 cột 505.0 18.0 128.0 1398.0 26.0 cây 512 174 CHƯƠNG 14 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 14.1 Lời nói đầu Mơi trường, khái niệm khơng mẻ Cùng với phát triển khoa học, người tác động sâu, rộng, vào giới khách quan nhằm thỏa mãn nhu cầu ngày cao Sự tác động khơng tạo kết tốt đẹp trực tiếp mong muốn người, mà tạo kết ý muốn gây hại trực tiếp gián tiếp, lâu dài tức thời đến môi trường sinh thái Hiện tượng trái đất nóng dần lên (hiệu ứng nhà kính), tượng Anino tượng Anina gây bão lụt, hạn hán khắp nơi giới hậu nhãn tiền người vơ tình tạo Vì mà việc đánh giá tác động môi trường việc làm nghĩa vụ người, quốc gia để bảo vệ môi trường sinh thái- trái đất- nhà chung Theo qui định 175/CP tháng 12/1994 phủ việc đánh giá tác động mơi trường Mục đích nhằm đưa kết luận, dự đốn tác động mơi trường dự án hình thành thơng qua việc điều tra, khảo sát trường, thiết kế sơ Mặt khác việc nghiên cứu tác động mơi trường nhằm cung cấp thơng tin cho việc thay đổi đổi điều chỉnh dự án quan điểm môi trường kết vạch có tác động tiêu cực lớn đến mơi trường 14.2 Các điều kiện môi trường 14.2.1 Khí hậu Các số liệu nhiệt độ, độ ẩm, gió, mưa trình bày kỹ mục tình hình chung tuyến 14.2.2 Tài nguyên hệ sinh thái - Tuyến qua khu vực vùng đồi núi nguồn tài nguyên khoáng sản chủ yếu mỏ đất đòi, đá với trữ lượng lớn số loại gỗ rừng dọc tuyến - Vùng kinh tế hai bên tuyến chủ yếu sản xuất nông nghiệp trồng lúa nước, mía lương thực miền núi khác (ngơ, khoái, sắn) - Hệ động thực vật quý khơng nhiều, có số tre, gỗ quý lim, thông 14.2.3 Chất lượng sống người - Dân số phân bố khu vực dân cư: Nhìn chung phân bố cư dọc tuyến thưa thớt không đồng đều, họ sống theo cụm, khu vực - Việc sử dụng đất cho xây dựng đường: Tuyến đường G - T nhiều chỗ cắt qua khu dân cư phải lưu ý việc đền bù di dân Cơng trình chiếm dựng nhiều dụng nhiều đất trồng trọt người dân làm sản lượng lương thực phải có sách đền bù thiệt hại mùa màng, tìm việc làm cho người dân - Chất lượng khơng khí tiếng ồn Vì tuyến đường qua tuyến dân cư nên gây tiếng ồn bụi xe cộ lưu thơng đường đưa cơng trình vào sử dụng làm ảnh hưởng tới đời sống vốn yên tĩnh, khơng khí lành đồng bào miền núi Tuy nhiên qua khu dân cư tuyến đường tạo luồng sinh khí kích thích phát triển kinh tế vùng 14.3 Đánh giá sơ tác động môi trường 14.3.1 Quy mô dự án Trong giai đoạn nghiên cứu khả thi phương án tuyến đường 80 đoạn tuyến qua địa phận thuộc tỉnh Hà Tĩnh cần nghiên cứu với cơng trình cần thực sau: + Tổng chiều dài tuyến: 1223m 14.3.2 Hoạt động dự án Hoạt động dự án chia làm giai đoạn : a) Giai đoạn xây dựng gồm hoạt động sau : + Xin phép cấp đất xây dựng + Đền bù hoa màu, đất đất trồng trọt cho người dân hai bên tuyến đường + Thành lập số công trường, đưa công nhân đến xây dựng +Việc thi công đường đưa đến thiết bị thi công giới xe tải tự đổ, máy ủi, máy xúc chuyển, máy lu, máy trộn BTN + Thi công cống trạm trộn BT tươi, búa đóng cọc, thiết bị đà giáo, ván khuôn + Vận chuyển sô lượng lớn VLXD xi măng, cát đá sỏi sạn, đất cấp phối sắt thép + Các yếu tố mà môi trường bị ảnh hưởng bao gồm: • Tiếng ồn rung việc sử dụng máy móc thi cơng mặt đường cầu cống, đặc biệt cơng tác đầm nén, đóng cọc thi cơng cầu • Trong q trình đắp đường phát sinh bụi nắng, bùn lầy mưa • Việc vận hành trạm trộn BTN gây nhiều khí độc • Các rủi ro tai nạn lao động tai nạn giao thơng • Rác nước thải khu sinh hoạt cơng nhân • Chiếm giữ tạm thời khu đất trống đường lại cho công việc xây dựng b) Giai đoạn khai thác Gồm có hoạt động sau + Hoạt động dòng xe giới chạy đường + Các dịch vụ hai bên đường như: trạm kiểm sốt giao thơng, trạm nghỉ dọc đường, trạm điện thoại … + Các công tác tu, bảo dưỡng sửa chữa đường, cơng trình cầu cống, chiếu sáng ( có ) … + Các yếu tố mà mơi trường ảnh hưởng bao gồm : • Tiếng ồn dòng xe chạy đường • Bụi khí thải khuếch tán vào khơng xe chạy gây • Các rủi ro tai nạn giao thơng đường • Ơ nhiễm dòng chảy mặt đường, rãnh, cống có mưa 14.3.3 Các biện pháp bảo vệ môi trường Trên sở đánh giá tác động môi trường, khuyến cáo biện pháp tương ứng để bảo vệ sau: a) Giai đoạn xây dựng - Hạn chế việc gây tiếng ồn, rung cách: bảo hiểm tốt cho công nhân, tạm thời di chuyển dân cư ( có thể), sử dụng máy móc đảm bảo tính kỹ thuật quan điểm mơi trường ta khuyến khích việc dùng kết cấu định hình, dùng biện pháp đóng cọc ép để giảm độ rung - Khoanh vùng khu thi cơng để tránh bụi, lầy lội khí độc việc xây dựng đường, trộn bê tông gây - Có chế độ bảo hộ lao động tốt để tránh nhũng tai nạn, rủi ro - Tổ chức đời sống sinh hoạt cho công nhân, bố trí chỗ ăn, hợp lý để khơng gây ảnh hưởng nhiều đến dân cư xung quanh - Quy hoạch tốt cơng tác xây dựng, bố trí hợp lý chỗ để máy móc, thiết bị vật liệu cho chiếm dụng đất b) Giai đoạn khai thác - Trong q trình khai thác ln tu, sửa chữa vệ sinh mặt đường để tránh xuống cấp cục đường gây bụi, ô nhiễm môi trường Trồng hai bên đường theo quy định để giảm tiếng ồn khí độc - Bố trí đầy đủ biển dẫn, biển báo, cọc tiêu, vạch sơn đảm bảo tránh tai nạn giao thơng - Có biện pháp thoát nước rãnh dọc, rãnh biên, cống ( từ thiết kế) nhằm tập trung thoát nước bẩn, không gây ô nhiễm nguồn nước dân 14.4 Kết luận Qua nghiên cứu tác động môi trường ta thấy ngồi tác động tích cực, có tác động tiêu cực gây ảnh hưởng tới môi trường sinh thái xung quanh Tuy nhiên phân tích ta thấy tác động khơng lớn đến mơi trường xung quanh Do tơi kiến nghị nhà nước, ban ngành có liên quan, quan chủ đầu tư phê chuẩn dự án cho phép tiến hành bước CHƯƠNG 15 PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ KHAI THÁC VÀ SỬ DỤNG LAO ĐỘNG 15.1 Công tác vận hành Cơng tác kiểm sốt, quản lý giao thơng u cầu cốt lõi q trình vận hành đường, đảm bảo an tồn giao thơng cho người tham gia giao thông Bao gồm: + Kế hoạch quản lý giao thông: cảnh báo trước cho người sử dụng đường mọt cách rõ ràng đầy đủ, cung cấp vạch rõ ràng … + Kế hoạch kiểm sốt giao thơng cần chuẩn bị thỏa mãn yếu tố sau: mật độ giao thông trung bình ngồi cao điểm , số lượng loại hình nút giao … 15.2 Kế hoạch tu, bảo dưỡng a) Duy tu, bảo dưỡng thường xuyên Bảo dưỡng thường xuyên mặt đường: vết vá nứt, vá mảnh, rải lại mặt bê tông nhựa vị trí hư hỏng Bảo dưỡng thường xuyên hạng mục khác b) Duy tu, bảo dưỡng định ky Xử lý đề phòng: Bố trí nước dọc đường c) Duy tu, bảo dưỡng khôi phục Xây dựng lại: làm lại lớp mặt bê tơng nhựa Ngồi ra, cần kiểm tra thêm yếu tố sau: Chu ky kiểm tra số hoạt động bảo dưỡng Hoạt động bảo dưỡng Chu kỳ kiểm tra Kiểm tra hệ thống thoát nước Nửa năm, sửa chữa cần thiết Tiến hành kiểm tra thiết bị chung Hàng năm 15.3 Yêu cầu lao động, thiết bị cơng trình cho việc tu bảo dưỡng - Sau xây dựng xong tuyến đường đưa vào khai thác sử dụng, chủ đầu tư bàn giao cho hạt quản lý, quản lý khai thác Lao động, thiết bị cơng trình cho việc tu bảo dưỡng hạt quản lý đảm nhận: + Sử dụng nhân công thường xuyên tu bảo dưỡng hư hỏng nhỏ + Sử dụng nhân cơng máy móc có hạt sửa chữa hư hỏng nhỏ vừa + Với hư hại lớn đề xuất lên cục đường để sửa chữa, nâng cấp CHƯƠNG 16 : TỔ CHỨC XÂY DỰNG 16.1 Công tác thi công chủ đạo Cơng tác thi cơng mặt đường có đặc điểm chủ yếu sau: − Khối lượng thi công phân bố tồn tuyến − Diện tích thi cơng hẹp kéo dài − Tốc độ thi công không thay đổi tồn tuyến − Q trình thi cơng phụ thuộc vào điều kiện khí hậu − Cơng tác kéo dài từ đầu tuyến đến cuối tuyến với tổng chiều dài 1223m Gồm nội dung sau: Chuẩn bị − Cắm lại hệ thống cọc tim đường cọc xác định vị trí hai bên mặt đường để xác định vị trí thi cơng − Chuẩn bị vật liệu ,nhân lực ,xe máy − Lu lèn sơ lòng đường Yêu cầu lòng đường sau thi cơng xong − Cao độ kích thước hình học : phải so với cao độ thiết kế − Lòng đường: phải phẳng , lu lèn phải bảo đảm độ chặt K=0,95 - 0,98 − Độ dốc ngang : theo độ dốc ngang thiết kế mặt Công tác lu lèn lòng đường − Trên sở phân tích ưu nhược điểm phương pháp thi cơng lòng đường: đắp lề hồn tồn, đào lòng đường hồn tồn, đào lòng phần đồng thời đắp lề phần Chọn phương án đắp lề hồn tồn để thi cơng Trong q trình thi cơng, thi cơng lớp đào đắp đắp lề cho lớp tiến hành lu lèn hai bên đường Chọn phương tiện đầm nén − Việc chọn phương tiện đầm nén ảnh hưởng lớn đến chất lượng công tác đầm nén Có hai loại phương tiện sử dụng dung lu máy đầm, thông thường xây dựng thi lu sử dụng chủ yếu − Nguyên tắc chọn lu: Chọn áp lực tác dụng lên lớp vật liệu cho vừa đủ khắc phục sức cản đầm nén vật liệu để tạo biến dạng không phục hồi Áp lực đầm nén không lớn so với sức cản vật liệu để tránh tượng trôi, trượt, lượn song vỡ vụn lớp vật liệu Áp lực lu thay đổi theo thời gian, dùng lu nhẹ trước, lu nặng sau − Từ nguyên tắc ta chọn lu bánh cứng 8T hai bánh trục để lu lèn lòng đường bề rộng bánh xe Bb=150cm, áp lực trung bình 7-15Kg/cm2 Lu lần/điểm, vận tốc 2km/h Bảo dưỡng lớp cấp phối đá dăm sau lu lèn − Sau lu lèn xong chưa có điều kiện thi cơng lớp móng cần tiến hành bảo dưỡng lớp CPĐD nhằm bảo vệ bề mặt cấp phục vụ cho việc thi công đoạn tiếp theo: + Thường xuyên giữ độ ẩm bề mặt tránh loại hạt mịn bốc bụi + Hạn chế xe qua lại bề mặt cấp phối chưa tưới nhựa pha dầu nhũ tương + Nhanh chóng tưới nhựa thấm bám nhũ tương sau kết thúc lu lèn Thi công bảo dưỡng mặt đường nhựa sau lu lèn − Sau thi công lớp CPĐD loại I cần kiểm tra nghiệm thu trước tiến hành giai đoạn − Tiến hành vệ sinh lớp CPĐD loại I tưới nhựa thấm bám theo tiêu chuẩn − Tiếp tục rải BTN hạt trung dày cm dải xong đầm nén lu lèn − Tiến hành báo cáo chủ đầu từ tư vấn giám sát, thí nghiệm nghiệm thu đưa vào sử dụng 16.2 Quản lý chất lượng − Trong q trình thi cơng xây dựng tuyến đường cần tuân thủ nghiêm ngặt tiêu u cầu chất lượng cơng trình dự án tiểu vật liệu đầu vào tiêu lý vật liệu xây dựng tuyến, tiêu chất lượng… − Thi cơng quy trình quy phạm, theo tiêu chuẩn xây dựng Bộ GTVT quan có liên quan ban hành − Chất lượng tuyến giám sát chặt chẽ chủ đầu tư, tư vấn giám sát tư vấn thiết kế… 16.3 Đảm bảo giao thông, vệ sinh môi trường q trình thi cơng − Khi xây dựng tuyến đường, công tác bảo đảm giao thông quan trọng + Nếu tuyến đường hồn tồn cần bảo đảm giao thơng q trình vận chuyển vật liệu từ ngồi vào cơng trường Vì thường xe có tải trọng lớn dễ gây hư hỏng tuyến đường mà xe phục vụ thi công, cần sửa chữa kịp thời hư hỏng đảm bảo giao thơng thông suốt cho tuyến đường mà phương tiện máy mọc thi công qua + Nếu tuyến đường nâng cấp mở rộng thi cơng nửa mặt đường bảo đảm giao thông thông suốt tránh ùn tắc bảo đảm giao thơng an tồn u cầu vật liệu máy thi công Về vật liệu − Tất vật liệu phục vụ cho xây dựng tuyến cần thí nghiệm đạt tiêu chuẩn chất lượng, đảm bảo yếu tố mô đun đàn hồi (Eyc, đá gốc…….) cường độ Về máy thi cơng − Các máy móc phục vụ thi cơng cần đáp ứng yêu cầu mà dự án mà chủ đầu tư quy trình quy phạm ban hành: máy đào nền, máy san nền, máy đầm, máy nén, máy rải vật liệu… phải phù hợp theo quy định CHƯƠNG 17 AN TOÀN TRONG XÂY DỰNG 17.1 An toàn cháy theo TCVN 3254 – 1989 17.1.1 Quy định chung o Hệ thống phòng cháy phải nghiên cứu xác định cho cơng trình cụ thể để q trình sử dụng, khơng xảy cháy o Đảm bảo an toàn cho người xảy cháy vị trí cơng trình o Phải đảm bảo cháy cho cơng trình hoạt động bình thường, cải tạo sửa chữa cố xảy 17.1.2 Những biện pháp tổ để đảm bảo an toàn cháy o Tổ chức đội phòng cháy chữa cháy o Tổ chức huấn luyện cho cán bộ, công nhân, nhân viên phục vụ quy định kĩ thuật an tồn phòng cháy chữa cháy o Sử dụng phương tiện thông tin tuyên truyền để phổ cập cơng tác phòng cháy chữa cháy o Phải tổ chức định kì việc kiểm tra việc thực quy định phòng cháy chữa cháy 17.2 An toàn điện theo TCVN 4086 – 1985 17.3 An toàn nổ theo TCVN 3255 – 1986 CHƯƠNG 18 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 18.1 Kết luận Dự án đầu tư Tên dự án,chủ đầu tư : − Dự án đtxd tuyến đường G-T − Cơ quan định đầu tư:UBND tỉnh Hà Tĩnh − Chủ đầu tư : Sở giao thông vận tải Hà Tĩnh − Đại diện chủ đầu tư:ban quản lý dự án giao thông − Đại diện TVTK: Công ty cổ phần Vinaconex Phạm vi nghiêm cứu − Điểm đầu dự án: Km0 − Điểm cuối dự án: Km1 + 223 − Tổng chiều dài tuyến: 1223m − Địa điểm xây dựng: xã Sơn Tây – huyện Hương Sơn – tỉnh Hà Tĩnh Quy mô tiêu chuẩn kĩ thuật − Tuyến đầu tư mặt cắt ngang 02 giới − Tuyến đường cấp đồng theo TCVN 4054-2005,vận tốc thiết kế 80km/h Sự cần thiết phải đầu tư − Vì giao thơng sở hà tầng kinh tế khu vực làm nghiệm vụ vận chuyển luân chuyển hàng hóa khách hàng Cân đối bình ổn giá vùng Ngồi tham gia vào việc nâng cao đời sống văn hóa tinh thần cho nhân dân,còn nhịp cầu nối liền giao lưu vùng nhân dân khu vực phá triển − Do khu vực tuyến đường qua mạng lưới giao thông cũ thơ sơ việc xây dựng tuyến có ý nghĩa quan trọng việc phát triển trị kinh tế xã hội an ninh quốc phòng Khối lượng GPMB − Diện tích cần giải phóng mặt Nền đường − Trên tồn tuyến đường có dạng:nền đắp,nền đào,nửa đắp nửa đào đảm bảo yêu cầu theo quy trình cấp hạng đường thiết kế − Nền đường với độ dốc mái,nền đắp cát bao bên đất dày 1m Nền đào với độ dốc mái Mặt đường − Tuyến: mặt đường cấp cao a1 btn móng cấp phối đá dăm Eyc=207,42Mpa Thốt nước − Trên tuyến bố trí vị trí giao cắt kênh mương đảm bảo tuyến đường qua không bị ảnh hưởng đến hệ thống thoát nước sinh hoạt nước tưới tiêu nhân dân địa phương Tổng mức dự án đầu tư là: − Chi phí đầu tư − Chi phí bồi thường gpmb − Chi phí qlda − Chi phí tvđt − Chi phí dự phòng 18.2 Kiến nghị − Tư vấn thiết kế hoàn chỉnh dự án đầu tư xây dựng tuyến đường tuân thủ chặt chẽ quy trình quy phạm hành − Kính đề nghị cấp có thẩm quyền sớm triển khai bước ... kế đường Những sở để xác định cấp đường thiết kế gồm có: - Chức đường chủ yếu với đường nâng cấp cải tạo - Cấp địa hình tuyến qua - Lưu lượng xe chạy tính toán thiết kế Chức tuyến đường Là đường. .. TCVN 4054 – 2005 Đường đô thị - yêu cầu thiết kế: TCXDVN 104 – 2007 Áo đường cứng ô tô – tiêu chuẩn thiết kế: 22TCN 223 – 95 Áo đường mềm – yêu cầu dẫn thiết kế: 22TCN 211 – 06 Đường giao thông... Cho đồ địa hình tỷ lệ 1/10.000 có đánh dấu cao độ khống chế hai đầu tuyến đường G-T N i = 1250 xehh / ngd 9.2, Quy mô thiết kế 9.2.1 Quy mô tiêu chuẩn thiết kế tuyến đường: Xác định cấp thiết kế