Đồ án sửa chữa và bảo dưỡng ly hợp

LỜI NĨI ĐẦU Với cơng nghiệp phát triển ngày đại, nhu cầu lao động sống người nâng cao Vấn đề vận chuyển hàng hóa, lại người nhu cầu cần thiết Ô tô loại phương tiện phát triển phổ biến giới Việt Nam để đáp ứng cho nhu cầu Là sinh viên ngành động lực, việc tìm hiểu, nghiên cứu, tính tốn thiết kế phận, cụm máy, chi tiết xe thiết thực bổ ích Trong khuôn khổ giới hạn đồ án môn học, em giao nhiệm vụ xây dựng quy trình bảo dưỡng ly hợp xe tải Cơng việc giúp cho em bước đầu làm quen với công việc kiểm tra,bảo dưỡng mà em học trường để ứng dụng cho thực tế, đồng thời giúp cho em cố lại kiến thức sau học mơn lý thuyết trước Dưới hướng dẫn tận tình thầy Trần Văn Trung nổ lực thân, sau khoảng thời gian cho phép em hoàn thành đồ án Vì bước đầu trình tìm hiểu thực hành bỡ ngỡ khơng tránh khỏi sai sót, nhầm lẫn Do vậy, em mong thầy (cô) thông cảm bảo thêm để em hồn thiện q trình học tập TP.HCM , tháng 12 năm 2017 Sinh viên thực Võ Quốc Nhiên Trang I.MỞ ĐẦU 1.Công dụng ly hợp -Tách động khỏi hệ thống truyền lực cách dứt khoát -Nối động với hệ thống truyền lực cách êm dịu -Bảo đảm an toàn cho cụm khác hệ thống truyền lực động tải -Dập tắt giao động cộng hưởng để nâng cao chất lượng truyền lực hệ thống truyền lực 2.Vai trò việc bảo dưỡng ly hợp Ly hợp phận vô quan trọng thiếu xe tơ Nó định đến khả làm việc tính an tồn xe.Sau thời gian làm việc chi tiết ly hợp mòn, nứt,vỡ, hư hỏng,vị trí tương đối chi tiết bị sai lệch so với tiêu chuẩn.Do cần phải bảo dưỡng ly hợp nhằm sửa chữa, thay thế,phục hồi chi tiết hư hỏng, điều chỉnh lại vị trí ,khoảng cách tương đối chi tiết để đảm bảo khả làm việc ly hợp nâng cao mức an toàn xe II.NỘI DUNG CHÍNH A.Giới thiệu khái quát xe tải Dong-Feng Sơ đồ tổng thể Hình: Sơ đồ tổng thể xe Dong-Feng Trang 2.Bảng thông số kỹ thuật Hãng sản xuất: XE TẢI DONGFENG Danh mục : XE TẢI DONGFENG Loại xe : Xe ô tô tải DONGFENG B190 Động : B190 - 33 Công suất động cơ: 140 KW (190 HP) Kích thước xe: Dài x Rộng x Cao : 11.650x 2500 x 3.200 Kích thước thùng: Dài x Rộng x Cao : 9.400 x 2.450x 2.150 Lốp: 10.00 x 20 Danh mục Chủng loại xe Nhãn hiệu xe Model xe Model chassis Năm sản xuất Tổng trọng lượng Tải trọng cho phép Trọng lượng thân Kích thước bao (dài x rộng x cao) mm Chiều dài sở Động Moden động Loại động Công suất tối đa (KW) Mo men xoắn cực đại N.m Loại nhiên liệu Hộp số Model Phanh tang trống Tốc độ tối đa Km/h Khả leo dốc (%) Yêu cầu Xe chassi DONGFENG DFL1160BX DFL1160BX Năm 2011 16000 Kg 9000 Kg 7000 Kg 9000 x 2500 x 2830 5000 mm Động dong feng B190 33 (Cummins), tiêu chuẩn khí xả EURO Diesel xi lanh thẳng hàng làm mát nước có tăng áp 140 KW (190 HP) 610 Diesel số tiến/1số lùi hộp số tầng nhanh chậm DC7J100TC Phanh chính: dẫn động khí nén hai dòng kiểu má phanh tang trống Phanh tay Loc kê 90 30 Trang Cự ly phanh (m) Số lượng nhíp (Trước/sau) Lốp Lượng tiêu hao nhiên liệu 100Km (Lit/100 km) Hệ thống lái 14 10/8+8 11.00r-20 19 Hệ thống lái thuỷ lực B.Bảo dưỡng ly hợp xe tải Dong-Feng 1.Các hư hỏng thường gặp 1.1.Ly hợp bị trượt * Hiện tượng: - Có mùi khét - Khi chạy tăng ga xe chạy chậm * Nguyên nhân: - Tấm ma sát mòn, bề mặt bị chai cứng - Bề mặt ma sát bị dính dầu mỡ - Đĩa chủ động mòn làm giảm lực ép - Hành trình tự bàn đạp nhỏ khơng có - Lò so ép hình trụ lò xo bị yếu, gãy - Điều chỉnh chiều cao đầu đòn mở khơng khơng * Tác hại: - Làm đĩa ép, đĩa ma sát bánh đà mòn nhanh - Phát sinh nhiệt độ cao làm cháy bề mặt ma sát, đĩa bị rạn nứt, cong vênh, lò xo bị giảm đàn tính - Khơng truyền hết mơmen phía sau 1.2 Ly hợp ngắt khơng hồn tồn * Hiện tượng: - Khi đạp bàn đạp hết hành trình, trục ly hợp quay theo bánh đà làm cho q trình vào số khó khăn gây va đập * Nguyên nhân: - Hành trình tự lớn - Đĩa ma sát bị cong vênh - Đĩa ép bị vênh Trang - Chiều cao đòn mở khơng - Khi ngắt li hợp có vật cớng rơi vào - Moay đĩa ma sát bị kẹt trục ly hợp - Điều chỉnh không ly hợp kép * Tác hại: Gây va đập bánh trăng hộp số vào số khó khăn 1.3 Ly hợp bị rung giật nối động lực ( nhả ly hợp từ từ ) * Nguyên nhân: - Rãnh then hoa trục ly hợp moay đĩa ma sát bị mòn - Đinh tán ma sát đĩa thép bị rơ lỏng - Lò xo giảm chấn đĩa ma sát bị yếu, gẫy - Đĩa ép bị vênh, đảo * Tác hại: Làm tăng tốc độ mòn chi tiết người lái xe mệt mỏi 1.4 Ly hợp làm việc có tiếng kêu Tiếng kêu thường thấy hai trường hợp: a Khi ly hợp trạng thái đóng * Ngun nhân: - Lò xo ép gị gẫy - Lò xo giảm chấn bị gẫy - Đòn mở ly hợp bị gẫy - Các bulông bắt không chặt b Khi ly hợp trạng thái mở * Nguyên nhân: - Vòng bi đỡ trục bị mòn, vỡ - Vòng bi tỳ mòn, dơ, lỏng, khơ dầu mỡ - Trục ly hợp không trùng tâm với trục khuỷu - Đối với ly hợp kép có tiếng kêu va đập chốt với đĩa ép trung gian * Tác hại: Làm hư hỏng chi tiết va đập Bộ ly hợp không làm việc - kiểm tra sửa chữa Khi dừng xe xe chuẩn bị dừng lại động cần ngắt kết nối khỏi hộp số xe bị chết máy 2.CHU KỲ BẢO DƯỠNG Trang 2.1.Bảo dưỡng ngày a.Yêu cầu Bảo dưỡng hàng ngày lái sau xe, phụ xe công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực trước xe hoạt động hàng ngày, thời gian vận hành Nếu kiểm tra thấy tình trạng xe bình thường chạy xe Nếu phát có khơng bình thường phải tìm xác định rõ ngun nhân Ví dụ: Khó khởi động, máy nóng quá, tăng tốc kém, hệ thống truyền lực ồn có tiếng va đập, hệ thống phanh, hệ thống lái khơng trơn tru, hệ thống đèn, còi làm việc có trục trặc Phương pháp tiến hành kiểm tra chủ yếu dựa vào quan sát, nghe ngóng, phán đốn dựa vào kinh nghiệm tích luỹ Yêu cầu thời gian kiểm tra phải ngắn b.Kiểm tra chẩn đốn b.1 Việc kiểm tra, chẩn đốn ơtơ tiến hành trạng thái tĩnh (không nổ máy) trạng thái động (nổ máy, lăn bánh) b.2 Quan sát toàn bên bên ôtô, phát khiếm khuyết buồng lái, thùng xe, kính chắn gió, gương chiếu hậu, biển số, cấu nâng hạ kính, cửa lên xuống, nắp động cơ, khung, nhíp, lốp áp suất lốp, cấu nâng hạ (nếu có) trang bị kéo moóc b.3 Kiểm tra hệ thống điện: ắc qui, làm việc ổn định đồng hồ buồng lái, đèn tín hiệu, đèn pha, cốt, đèn phanh, còi, gạt nước, cấu rửa kính, hệ thống quạt gió b.4 Kiểm tra hệ thống lái: Hành trình tự vành tay lái, trạng thái làm việc trợ lực tay lái, hình thang lái b.5 Kiểm tra hệ thống phanh: Hành trình tự bàn đạp phanh, trạng thái làm việc độ kín tổng phanh, đường dẫn hơi, dầu, hiệu lực hệ thống phanh b.6 Kiểm tra làm việc ổn định động cơ, cụm, tổng thành hệ thống khác (hệ thống cung cấp nhiên liệu, bôi trơn, làm mát, truyền lực chính, cấu nâng hạ ) b.7 Kiểm tra mức dầu bôi trơn động cơ, truyền lực chính, hộp tay lái Nếu thiếu phải bổ sung b.8 Kiểm tra mức nước làm mát, dung dịch ắc qui b.9 Kiểm tra bình chứa khí nén, thùng chứa nhiên liệu, bầu lọc nhiên liệu, bầu lọc dầu b.10 Đối với động Diesel cần kiểm tra mức dầu bơm cao áp, điều tốc Trang b.11 Làm tồn ơtơ, buồng lái, đệm ghế ngồi, thùng xe Lau kính chắn gió, gương chiếu hậu, đèn, pha, cốt, đèn phanh, biển số 2.2 Bảo dưỡng định kì Bảo dưỡng định kỳ công nhân trạm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực sau chu kỳ hoạt động ôtô xác định quãng đường xe chạy thời gian khai khác Công việc kiểm tra thông thường dùng thiết bị chuyên dùng Phải kết hợp với việc sửa chữa nhỏ thay số chi tiết phụ séc măng, rà lại xupáp, điều chỉnh khe hở nhiệt, thay bạc lót, má phanh, má ly hợp Tuy nhiên, cơng việc kiểm tra, phát ngăn chặn hư hỏng * Chu kỳ bảo dưỡng: - Sau chạy rà : Sau thời gian chạy rà tiến hành bảo trì xe hoạt động khoảng 8000km tương ứng với tháng -Sau sửa chữa lớn : Sau sửa chữa lớn tiến hành bảo trì xe hoạt động 4000 km tương ứng với tháng 3.Nội dung bảo dưỡng cho cấp 3.1.Bảo dưỡng ly hợp ngày 3.1.1.Thời gian : 10 phút -15 phút 3.1.2 Nhân công : - người , lái xe,phụ xe công nhân xưởng 3.1.3 Phương pháp tiến hành kiểm tra Chủ yếu dựa vào quan sát, nghe ngóng, phán đốn dựa vào kinh nghiệm tích luỹ 3.1.4.Cách thức kiểm tra Trang - Khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp, cài số 1, nhả ly hợp đồng thời tăng ga, nghe tiếng máy òa lên xe dịch chuyển xe dịch chuyển gia tốc ban đầu không tốt, tượng thường mòn - Khởi động động cơ, kéo phanh tay, nhấn bàn đạp ly hợp cài số 4, buông từ từ chân ly hợp đồng thời tăng nhẹ ga Nếu ly hợp làm việc động bị chết máy ta buông hết chân nối khớp ly hợp, ngược lại động nổ bình thường chứng tỏ đĩa bị trượt quay mòn - Hay cách khác thử xe đường xe chở đầy tải lên dốc số thấp gia tốc xe đồng thời máy gào lên, điều chứng tỏ đĩa ly hợp bị mòn 3.2 Bảo dưỡng định kì 3.2.1.Thời gian : Từ 2-3 tiếng 3.2.2.Nhân công : Tối thiểu người 3.2.3 Thiết bị cần dùng - Con đội - Cầu nâng - Bộ dụng cụ tháo lắp ly hợp gồm cờ lê,bộ mở vít, mở chữ T… - Dụng cụ cảo ổ bi bạc lót ly hợp - Bộ dụng cụ điều chỉnh ly hợp - Đồng hồ so,thiết bị kiểm tra - Ngồi chuẩn bị dầu bơi trơn,giẻ lau… 3.2.4 xây dựng quy trình chuẩn đốn 3.2.4.1 Nội dung chẩn đoán Chẩn đoán hư hỏng hệ thống ly hợp: Ly hợp bi trượt Ly hợp ngắt khơng hồn tồn Ly hợp đóng đột ngột Ly hợp phát tiếng kêu Chấn rung bàn đạp ly hợp Động bị rung giật mạnh nhả bàn đạp ly hợp Trang Không mở ly hợp Đĩa ma sát nhanh mòn 3.2.4.2 Lập quy trình chẩn đốn Ly hợp Kiểm tra hành trình bàn đạp ly hợp Kiểm tra hành trình bàn đạp ly hợp bao gồm hành trình tự hành trình tồn Thơng số hành trình tự phụ thuộc chủng loại xe, kết cấu, có hay khơng có cường hóa, giá trị khác nhau: Ơtơ con: 30÷40 mm Hàng trình tồn bàn đạp ly hợp Ơtơ : (120÷160) mm Cần ý: Hành trình tự bàn đạp ly hợp sử dụng ln có xu hướng giảm nhỏ Nếu hành trình tự cần phải điều chỉnh lại để tránh trượt ly hợp làm việc a Ly hợp bị trượt Gài số cao đóng ly hợp : Chọn đoạn đường phẳng cho xe đứng yên chỗ, gài số tiến số cao ( số số ) đạp giữu phanh chân, cho động làm việc chế độ tải lớn tay ga từ từ nhả bàn đạp ly hợp Nếu động bị chết máy chứng tỏ ly hợp làm việc tốt, động không tắt máy chứng tỏ ly hợp bị trượt lớn ( đĩa ma sát bị mòn nhiều , điều chỉnh ly hợp khơng , lò xo ép yếu gãy ) Giữ xe dốc : Chọn mặt đường phẳng có độ dốc (8 đến 10 )độ xe đứng phanh mặt dốc đầu xe theo chiều xuống dốc tắt động gài số số thấp , từ từ nhả bàn đạp phanh bánh xe oto khơng bi lăn xuống dốc cứng tỏ ly hợp tốt xe lăn xng dố chưng tỏ ly hợp bị trượt Đẩy xe : Chọn đoạn đường phẳng, cho xe đứng yên chỗ, không nổ máy gài số tiến số thấp ( số ) đẩy xe ( đến người đẩy ) xe không chuyển động chứng tỏ ly hợp tốt, xe chuyển động chứng tỏ ly hợp trượt Xác định qua mùi khét đặc chưng : Xác định ly hợp trượt qua mùi khét đặc trưng oto chịu tải đầy thường xuyên làm việc chế độ tải nặng nề việc xác định qua mui khét ly hợp bị trượt nhiều tức ly hợp cần thay đĩa bị động hay thông số điều chỉnh bị thay đổi b Ly hợp bị dính mở + Gài số thấp, mở ly hợp: Trang Ơ tơ đứng mặt đường tốt phẳng, nổ máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ ngun vị trí, gài số thấp nhất, tăng cung cấp nhiên liệu Nếu ôtô chuyển động chứng tỏ ly hợp bị dính cong vênh đĩa bị động, sai lệch vị trí phần dẫn động điều khiển ly hợp Nếu ôtô đứng yên chứng tỏ ly hợp cắt hoàn toàn + Nghe tiếng va chạm đầu hộp số chuyển số: Ơ tơ chuyển động, thực chuyển số hay gài số Nếu ly hợp bị dính nhiều, khơng gài số, hay có tiếng va chạm mạnh hộp số Hiện tượng xuất trạng thái chuyển số khác c Ly hợp ngắt khơng hồn tồn Gài số thấp mở ly hợp : Ơ tơ đứng mặt đường tốt băng phẳng nổ máy đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình giữ ngun vị trí gài số thấp tăng lương cung cấp nhiên liệu oto chuyển động chứng tỏ ly hợp bị dính cong vênh đĩa bị động sai lệch vị trí phần dẫn động điều khiển ly hợp oto dứng yên chứng tỏ ly hợp cắt hoàn toàn Nghe tiếng va chạm đầu hợp số chuyển số : Khi xe chuyển động ly hợp ngắt khơng hồn tồn khơng gài số có tiếng va chạm khí mạnh throng hộp số, điều nguy hiểm gây gẫy bánh hộp số Hiên tượng xuất trạng thái chuyển số khác Xác định âm phát ly hợp Dễ phát lúc đóng mở ly hợp trạng thái độ : Nếu có tiếng gõ lớn : rơ lỏng bánh đà , bàn ép hỏng bi đầu trục Khi thay đổi đột ngột vang quay động có tiêng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa lớn Nếu có tiếng trượt mạnh chu kỳ : đĩa bị động bị cong vênh trạng thái làm việc ổn định ( ly hợp dóng hồn tồn ) có tiêng va nhẹ chưng tỏ bị va nhẹ đầu đòn mở với bạc bi mở Xác định khả đạt vận tốc lớn oto Cho ô tô chở đủ tải chuyển động đường tốt phẳng với tay số cao tiếp nhiên liệu tới mức tối đa theo dõi đồng hồ tốc độ để xác định vận tốc lớn so sánh với oto có trạng thái ly hợp tốt loại trừ hư hỏng động hệ thống truyền lực , xác định trượt ly hợp , trương hợp trượt nhẹ ly hợp Xác định lực tác dụng lên bàn đạp ly hợp Lực bàn đạp nhẹ : thiếu dầu dò rỉ dầu Lực bàn đạp lớn : tắc đường dầu hỏng xy lanh xy lanh công tác d Đối với cấu dẫn động thủy lực Trang 10 c Lắp phận xilanh cơng tác - Cuben làm kín gắn piston đặt vào xilanh hình minh họa Hình 3.7: Lắp xilanh Lắp phận cần đẩy pittơng với nắp chặn (snap ring) - Sau lắp cốc chứa dầu vào thân xilanh Hình 3.8: Lắp cốc chứa dầu Quy trình lắp xilanh cơng tác với bàn đạp ly hợp ngược lại với quy trình tháo yêu cầu lắp tuần tự, mối ghép yêu cầu độ kín khít cần bơi keo làm kín khơng để xẩy tượng áp đạp mở ly hợp 2.5.2.Tháo lắp,kiểm tra,bảo dưỡng xilanh sinh lực Ly hợp: * Cấu tạo phận chính: Trang 15 Hình 3.9: Xilanh lực a.Tiến hành tháo rời chi tiết - Tháo rời chi tiết phụ Ngắt rời ống dẫn dầu từ xilanh cơng tác đến: Sử dụng cơle để giữ chặt đường ống cơlê dùng để tháo rời đường ống Hình 3.10: Ngắt ống dẫn dầu - Tháo rời Bulông rút khỏi xilanh Hình 3.11: Tháo xilanh lực Trang 16 Tháo rời chi tiết xilanh sinh lực + Rút cần đẩy (Push rod ) + Tháo mũ chụp cao su làm kín (boot) + Tháo píttơng: sử dụng súng để tháo píttơng lò xo khỏi xilanh Hình 3.12: Tháo piston mũ chụp b Tiến hành kiểm tra Kiểm tra xi lanh cắt ly hợp, xi lanh phụ: Độ mòn, xước lớn làm cho áp lực dầu giảm ly hợp làm việc khơng hiệu Vì cần phải thay xi lanh mòn xước lớn Nếu đánh bóng lại + Kiểm tra piston: Mòn, xước dùng giấy ráp đánh bóng lai, mòn xước nhiều phải thay + Kiêm tra cuppen: Rách, nhũn, mòn phải thay mới, ý lắp chiều c Tiến hành lắp chi tiết xilanh sinh lực - Quy trình lắp xilanh sinh lực ngược lại với quy trình tháo yêu cầu lắp tuần tự, mối ghép yêu cầu độ kín khít cần bơi keo làm kín, khơng để xẩy tượng áp mở ly hợp Chú ý : Sau quy trình lắp xilanh lực hoàn tất tiến hành - Kiểm tra mối lắp ghép xem có bị dò rỉ dầu gây áp không? - cấp dầu thuỷ lực vào cốc dầu thực cơng việc xả khí ( xả e) - Xả khơng khí cho hệ thống dẫn động ly hợp Trang 17 Hình 3.12: Xả e Đấu ống dẫn khí vào nút xả khí Thực xả khí ( xả e ) + Đạp bàn đạp ly hợp thật chậm nhiều lần + Khi bàn đạp vị trí thấp nhất, nới lỏng nút xả khí dầu bắt đầu chảy ngoài, sau lại vặn chặt nút xả khí + Lặp lại thao tác khơng khí đường ống dẫn dầu 2.5.3 Tháo lắp,kiểm tra,bảo dưỡng chi tiết ly hợp * Cấu tạo phận Các chi tiết ly hợp a.Tiến hành tháo rời chi tiết: Trang 18 - Tháo rời hạ hộp số - Tháo vỏ đĩa ép ly hợp Tháo vỏ đĩa ép + Nới lỏng bulơng áp lực lò xo màng tự đẩy + Tháo rời bulông rút chúng khỏi ly hợp +Tháo rời Bi T, Chạc ly hợp khỏi Hộp số + Tháo giữ kẹp sau rút ra, + Tháo Bi T Chạc ly hợp Tháo bi T Trang 19 Càng đẩy bi T b.Kiểm tra phận Ly hợp: - Kiểm tra độ mòn hư hỏng đĩa ma sát ( đĩa bị động) Kiểm tra độ mòn đĩa ma sát + Sử dụng thước kẹp để đo chiều cao đầu đinh tán đến bề mặt đĩa Giá trị chiều cao lớn 0.3mm Nếu không đảm bảo yêu cầu cần thay đĩa ma sát - Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Kiểm tra độ đảo đĩa ma sát Dùng đồng hồ so kiểm tra độ đảo đĩa Độ đảo đĩa ma sát cho phép khoảng 0,3÷0,5mm, cực đại 0,8mm Nếu độ đảo vượt giới hạn tiêu chuẩn phải thay Trang 20 Kiểm tra nắn đĩa 1: Giá đỡ 3: Cán Nắn 2: Trục giá 4: Đồng hồ so + Kiểm tra lò xo giảm chấn xốn có tượng bị rơ lỏng, giảm đàn hồi phải thay đĩa ly hợp - Kiểm tra độ đảo bánh đà: Kiểm tra độ đảo bánh đà Sử dụng may đo độ đảo đồng hồ số yêu cầu độ đảo < 0.2mm Quan sát mắt chủ yếu, nứt nhẹ cháy nhẹ ta dung giấy ráp đánh lại cho bóng, vết nứt chân chim xước lớn q 0,2÷0,5mm phải phay lại Nếu không đạt yêu cầu cần thay bánh đà - Kiểm tra ổ bi Trang 21 Kiểm tra ổ bi Đưa tay vào ổ bi quay cảm thấy rơ có tiếng kêu cần thay Tháo ổ bi Lắp ổ bi Tháo lắp ổ bi Sử dụng dụng cụ chuyên dung để tháo, lắp ổ bi - Kiểm tra độ mòn lò xo màng Kiểm tra độ mòn lò xo Sử dụng thước kẹp để đo bề rộng chiều cao lò xo màng Giá trị giới hạn : bề rông : mm, chiều cao : 0.6 mm Nếu không đảm bảo yêu cầu cần thay đĩa chủ động ( bàn ép ) - Kiểm tra ổ bi T Trang 22 Kiểm tra bi T Sử dụng tay để quay ổ Bi T cảm thấy có độ rơ, lỏng có tiếng kêu cần thay ổ Bi T Sửa chữa: + Quan sát bề mặt ma sát dính dầu mỡ lấy xăng rửa Nếu mòn lấy giấy giáp đánh lại + Gõ vào ma sát để phát xem có đinh tán bị lỏng khơng ( có tiếng rè rè ) có tiến hành tán lại + Có thể dùng trục để kiểm tra rãnh then moay quan sát băng mắt Nếu mòn nhiều phải thay + Dùng hai khối nâng tâm để kiểm tra độ cong vênh đĩa bị động nhiều phải uốn nắn lại thay c Lắp phận Ly hợp Yêu cầu lắp cần lắp ráp vị trí ban đầu lắp sai dẫn đến hư hỏng - Lắp đĩa ép masat vào bánh đà: Lắp đĩa ma sát Trang 23 - Sử dụng dụng cụ chuyên dùng để định vị đĩa ép vào bánh đà Lắp đĩa ép vào bánh đà Siết chặt bulông thật tăng dần Sử dụng cân lực để siết - Tra mỡ vào vị trí chạc mở ly hợp Bi T Tra mỡ - Lắp Bi T , Chạc mở ly hợp vào trục sơ cấp hộp số Lắp Bi T chạc mở Sau tiến hành lắp Hộp số vào động Khi lắp cần ý: - Các chi tiết trước lặp phải vệ sinh sẽ, đĩa ép đĩa ma sát khơng dược dính dầu mỡ Trang 24 - Lắp đĩa chiều - Gióng thẳng dấu nắp ly hợp bánh đà - Theo qui trình xiết bu lơng theo thứ tự bu lơng có vị trí gần chốt đỉnh theo thứ tự cách đặn - Momen xiết: 195 kgf.cm ( 19 N.m) - Dịch chuyển cỡ lên xuống, phải trái nhẹ để kiểm tra đĩa đồng tâm - Kiểm tra độ đồng phẳng đầu lò xo đĩa - Dùng đồng hồ so kế có lăn - Độ đồng phẳng lớn :0.5mm - Khơng tiêu chuẩn ta điều chỉnh lại - Lắp cao su chắn bụi điểm tỳ cắy ly hợp vào hộp số - Bôi lớp mỡ lên bề mặt tiếp xúc phần trục then hoa moayơ đĩa ma sát, đòn mở tiếp xúc với vòng bi mở vị trí liên kết đòn dẫn động 2.5.4.Kiểm tra hiệu chỉnh tồn Ly hợp Sau hồn tất cơng việc tháo lắp bảo dưỡng sửa chữa cụm chi tiết yêu cầu cần kiểm tra lại hành trình bàn đạp, kiểm tra tổng thể xem có vấn đề trình lắp ráp a.Kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp: Bằng tổng hành trình tự cấu dẫn động khí cấu dẫn động thuỷ lực Thông thường lyhợp dẫn động thuỷ lực hành trình tự bàn đạp thường ÷ 15 mm Tiến hành kiểm tra sau: Lấy thước đo đặt vng góc với sàn xe song song với trục bàn đạp ly hợp, dùng tay ấn bàn đạp ly hợp đến cảm thấy dừng lại, đọc số bàn đạp thước so sánh giá trị đo với giá trị tiêu chuẩn không hợp lý ta tiến hành điều chỉnh sau: - Nới lỏng đai ốc hãm gạt đai ốc hãm đến hành trình bàn đạp có giá trị nằm khoảng tiêu chuẩn, sau vặn chặt đai ốc hãm lại Trang 25 Hình 3.28: Điều chỉnh hành trình tự bàn đạp b Kiểm tra độ rung động bàn đạp độ rơ bàn đạp ly hợp - Ấn bàn đạp sang trái ly hợp bắt đầu tiếp xúc với bánh đà - Độ rung động sai lệch nằm khoảng: 13 ÷ 23 mm - Độ rơ bàn đạp khoảng : 1,0 ÷ 5,0 mm Hình 3.29: Hành trình tự bàn đạp Nếu cần thiết ta điều chỉnh độ rung độ dơ bàn đạp ly hợp sau - Nới lỏng đai ốc hãm gạt đệm bàn đạp độ rung động độ rơ yêu cầu - Xiết chặt đai ốc hãm lại - Trước điều chỉnh độ rơ cần kiểm tra lại hành trình bàn đạp - Nếu hành trình bàn đạp ly hợp dài ngắn ta điều chỉnh lại tăng giảm hành trình lại cho thích hợp Trang 26 III.KẾT LUẬN - Thông qua việc bảo dưỡng ngày giúp phát dấu hiệu ban đầu hư hỏng ly hợp thơng qua tiếng kêu đóng ly hợp ta biến đĩa ma sát bị mòn gây tượng trượt ly hợp ổ bi bị mòn hay việc vào số khó khăn rung động ta biết ly hợp có tượng ngắt ko hoàn toàn nhiên việc bảo dưỡng ngày dựa vào quan sát, lắng nghe, kinh nghiệm để phát dấu hiệu hư hỏng khơng hồn tồn xác, đơi nhầm lẫn dấu hiệu - Đối với việc bảo dưỡng định kì giúp ta phát tất hư hỏng, sai lệch nhỏ cách xác thơng qua việc tháo rời chi tiết để kiểm tra từ đưa định phục hồi chi tiết thay chi tiết,ngoài việc tháo rời quan sát chi tiết giúp xác định có làm việc khơng bình thường chi tiết hay không nhiên việc bảo dưỡng định kì làm tốn nhiều thời gian cơng sức Trang 27 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Công nghệ sửa chữa- bảo dưỡng chẩn đốn kỹ thuật tơ – Trường CĐCN Việt Đức Nguyễn Văn Tồn Cơng nghệ bảo dưỡng sửa chữa ô tô – Trường ĐH SPKT TP.HCM Trương Mạnh Hùng Cấu tạo ô tơ -Trường ĐH GTVT MỤC LỤC LỜI NĨI ĐẦU ……………… …………………………………………… I MỞ ĐẦU… ……………………………………………………………….2 Công dụng ly hợp………………………………… ………….……2 2.Vai trò việc bảo dưỡng ly hợp…………………………… ….….….2 II.NỘI DUNG CHÍNH……………………………………………………… A.Khái quát xe tải Dong-Feng………………………………………… 1.Sơ đồ tổng thể……………………………………………………… 2.Thông số kỹ thuật…………………………………………………….….3 B.Bảo dưỡng ly hợp xe tải Dong-Feng…………………………………… 1.Các hư hỏng thường gặp……………………………………………… 2.Chu kỳ bảo dưỡng……………………………………………………… 2.1 Bảo dưỡng ngày…………………………………………… 2.2.Bảo dưỡng định kỳ……………………………………………………6 3.Nội dung bảo dưỡng cho cấp……………………………………… 3.1.Bảo dưỡng ngày…………………………………………………8 Trang 28 3.2.Bảo dưỡng định kỳ…………………………………………………….8 III.KẾT LUẬN……………………………………………………………… 25 TÀI LIỆU THAM KHẢO………………………………………………….…26 Trang 29