BẢO HIỂM CỦA ĐƠN VỊ KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG

BẢO HIỂM CỦA ĐƠN VỊ KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG. Ngày nay, máy bay đã trở thành một phương tiện dân dụng chuyên nghiệp, được nhiều người tin dùng. Mặc dù hàng không là hình thức vận tải ra đời muộn nhất nhưng lại có số lượng hàng khách khá đông đảo và đa dạng do có nhiều ưu điểm nổi trội: tốc độ vận chuyển cao nhất nên thời gian vận chuyển nhanh nhất, an toàn, nguy cơ tai nạn thấp hơn và có dịch vụ chuyên nghiệp, tiêu chuẩn hơn các phương thứ vận tải khác. Điểm khác biệt lớn nhất giữa vận tải hàng không với các ngành khác là khách hàng không thể làm chủ được số phận của mình, họ giữ vai trò thụ động trong một chuyến bay cũng như các hoạt động khai thác tại Cảng hàng không, sân bay. Vì vậy, các sản phẩm Bảo hiểm Hàng không ra đời nhằm đảm bảo tối đa cho sự an toàn cho hoạt động khai thác Hàng không dân dụng. Bài tiểu luận với chủ đề “Bảo hiểm của đơn vị khai thác Cảng hàng không” sẽ giúp chúng ta có cái nhìn tổng quan và sâu hơn về Bảo hiểm Hàng không. Cụ thể hơn, bài tiểu luận này sẽ rất hữu ích cho người đọc trong việc tìm hiểu về trách nhiệm, chức năng, quyền hạn của nhà khai thác Cảng Hàng không trong trách nhiệm bảo hiểm dân sự và bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm được tham khảo và trích dẫn từ nhiều nguồn đa dạng. Các phương pháp mà nhóm đã sử dụng: + Phương pháp thu thập dữ liệu (Internet, báo chí, sách vở,…) về Bảo hiểm của nhà khai thác Cảng Hàng không và các thông tin, dữ liệu được đăng tải, công bố trên mạng xã hội, báo chí, các trang web,… kết hợp với một số kiến thức học được trên lớp. + Phương pháp thảo luận nhóm: Tham khảo ý kiến đóng góp của từng thành viên trong nhóm, từ đó lựa chọn và thống nhất và hoàn thành tiểu luận. I. Giới thiệu về Nhà khai thác Cảng Hàng không 1) Nhà khai thác Cảng Hàng không là ai ? Người khai thác Cảng hàng không là tổ chức được cấp giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay (Theo Khoản 1, Điều 2, Nghị định 1022015NĐCP quản lý khai thác cảng hàng không sân bay). Theo Điều 51,Luật số 662006QH11 của Quốc hội : Luật Hàng không dân dụng Việt Nam: 1. Sau khi cảng hàng không, sân bay được đăng ký theo quy định tại Điều 50 của Luật này, người khai thác cảng hàng không, sân bay được cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay khi có đủ các điều kiện sau đây: a) Đáp ứng yêu cầu về tổ chức, trang bị, thiết bị và các yếu tố cần thiết khác để bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không; b) Bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật của cảng hàng không, sân bay và khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay. 2. Cảng hàng không, sân bay chỉ được khai thác sau khi Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay. 3. Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay phải nộp lệ phí. 4. Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay bị thu hồi trong các trường hợp sau đây: a) Cảng hàng không, sân bay không đáp ứng các điều kiện quy định tại khoản 1 Điều này; b) Cảng hàng không, sân bay không được khai thác hoặc ngừng khai thác trong thời hạn mười hai tháng liên tục; c) Các trường hợp khác theo quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền. 5. Tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm thực hiện đúng các điều kiện quy định trong Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay. Nhà khai thác Cảng hàng không là một tổ chức chịu trách nhiệm về sự chỉ đạo và quản lý một hoặc nhiều sân bay. Một tổ chức như vậy coi hàng không là động lực mạnh mẽ và tích cực trong thế giới hiện đại và tin rằng việc kết nối cộng đồng với hệ thống hàng không của quốc tế càng chặt chẽ càng tốt sẽ giúp nền kinh tế của cộng đồng phát triển và thịnh vượng. (Theo Jame A. WildingThe Role of Today’s Airport Operator) Nhà khai thác Cảng Hàng không có thể là công ty nhà nước, cổ phần hoặc tư nhân phụ thuộc vào các quy định của từng khu vực, quốc gia. Ví dụ:  Nhà khai thác Cảng hàng không Việt Nam là Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam ACV: Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam CTCP (tên giao dịch quốc tế: Airports Corporation of Vietnam Viết tắt: ACV) là công ty cổ phần hoạt động theo mô hình Công ty mẹ Công ty con, được chuyển đổi từ Công ty TNHH Một thành viên do nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ thành công ty cổ phần do nhà nước nắm giữ cổ phần chi phối theo Quyết định số 1710QĐTTg ngày 06 tháng 10 năm 2015 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án cổ phần hóa Công ty mẹ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam. ACV hiện đang quản lý, đầu tư, khai thác khai thác hệ thống 22 Cảng hàng không trong cả nước, bao gồm 09 Cảng hàng không quốc tế: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Vinh, Cát Bi, Phú Bài, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ và 13 Cảng hàng không nội địa: Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Phù Cát, Pleiku, Tuy Hòa, Chu Lai, Đồng Hới, Nà Sản, Điện Biên và Thọ Xuân; góp vốn vào các công ty con và công ty liên doanh, liên kết. (Nguồn: Vietnamairport.vn)  Một số nhà khai thác Cảng hàng không tư nhân:  Airports Company South Africa (ACSA)=> đang khai thác các Cảng hàng không : JohannesburgOR Tambo, Cape Town, Durban–King Shaka, Upington, East London, George, Kimberley, Port Elizabeth and Bram Fischer (Bloemfontein) Airports in South Africa.  Aena Internacional => hiện đang tham gia quản lý và vận hành 16 sân bay tại bốn quốc gia (Anh, Mexico, Colombia và Jamaica).  Aéroports de Paris (ADP) => đang tham gia và quản lý 3 sân bay Paris CDG, ParisOrly và Le Bourget airports tại Pháp. (Nguồn: Wikipedia) 2) Trách nhiệm của Nhà khai thác Cảng hàng không 1. Duy trì đủ điều kiện cấp giấy đăng ký, giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay; chủ trì điều phối việc đảm bảo chất lượng dịch vụ tại cảng hàng không, sân bay. 2. Quản lý, khai thác đồng bộ kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị của cảng hàng không, sân bay thuộc phạm vi được giao quản lý đảm bảo tuân thủ các quy định của pháp luật, tài liệu khai thác cảng hàng không, sân bay; duy trì khai thác cảng hàng không, sân bay theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng; phối hợp thực hiện nhiệm vụ đảm bảo quốc phòng, an ninh hoặc phòng, chống dịch bệnh tại cảng hàng không, sân bay. 3. Ký hợp đồng giao kết khai thác theo quy định với doanh nghiệp được Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép cung cấp dịch vụ hàng không tương ứng tại cảng hàng không, sân bay. 4. Thực hiện bảo trì, bảo dưỡng kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị của cảng hàng không, sân bay thuộc phạm vi được giao quản lý theo quy định. 5. Thực hiện việc tuyên truyền, phổ biến pháp luật về bảo đảm an ninh, an toàn hàng không. (Theo Điều 4, Nghị định 1022015NĐCP quản lý khai thác cảng hàng không sân bay). 3) Chức năng của Nhà khai thác Cảng hàng không  Điều phối giờ hạ, cất cánh tại cảng hàng không, sân bay.  Đầu tư xây dựng, cảng hàng không sân bay: Việc đầu tư xây dựng cảng hàng không, sân bay phải đảm bảo các yêu cầu sau: o Phù hợp với quy hoạch cảng hàng không, sân bay được phê duyệt, o Tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật do Bộ Giao thông vận tải ban hành; phù hợp với tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), tiêu chuẩn cơ sở áp dụng trong ngành hàng không dân dụng. o Được Bộ Giao thông vận tải thống nhất với Bộ Quốc phòng thỏa thuận dự án xây dựng cảng hàng không, sân bay. o Tuân thủ các quy định của pháp luật về đầu tư, xây dựng và bảo vệ môi trường.  Xây dựng, cải tạo, nâng cấp, bảo trì, sửa chữa công trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, đưa vào khai thác thiết bị tại cảng hàng không, sân bay: Việc xây dựng, cải tạo, nâng cấp công trình, lắp đặt thiết bị tại cảng hàng không, sân bay phải phù hợp với mục đích sử dụng, quy hoạch cảng hàng không, sân bay, phương án, kế hoạch sử dụng đất chi tiết đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt. o Người quản lý, khai thác công trình, thiết bị tại cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm thực hiện việc bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa công trình, thiết bị theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy trình áp dụng và theo quy định của pháp luật. o Việc xây dựng, cải tạo, nâng cấp, bảo trì, sửa chữa công trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị của cơ sở cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay trong các trường hợp sau đây phải được Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận: a) Xây dựng, cải tạo, nâng cấp công trình. b) Bảo trì, sửa chữa công trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị làm ngừng

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TIỂU LUẬN KIỂM TRA MÔN HỌC CHỦ ĐỀ BẢO HIỂM CỦA ĐƠN VỊ KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG THUỘC HỌC PHẦN BẢO HIỂM HÀNG KHÔNG Giảng viên: ThS Nguyễn Trần Thanh Thuần Danh sách nhóm – Lớp học phần: 010100012807 Họ tên Đào Minh Châu Lâm Đại Nam Trần Thị Ngọc Nguyễn Huỳnh Bảo Ngọc Phạm Thị Hoài Thương Nguyễn Thị Thủy Trần Thanh Tuyền MSSV 1451010114 1451010483 1451010152 1451010117 1451010465 1351010371 1451010471 Số thứ tự (phòng Đào tạo ghi) Tp Hồ Chí Minh, 11/2017 Trang /19 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU I GIỚI THIỆU VỀ NHÀ KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG: 1) Nhà khai thác Cảng hàng không ? 2) Trách nhiệm Nhà khai thác Cảng hàng không 3) Chức Nhà khai thác Cảng hàng không Quyền hạn Nhà khai thác Cảng hàng không .8 II TỔNG QUÁT VỀ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA NHÀ KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG .9 Trách nhiệm dân ? Các yếu tố làm phát sinh trách nhiệm dân Bảo hiểm trách nhiệm dân 10 Bảo hiểm trách nhiệm dân Nhà khai thác Cảng hàng không: 10 4.1 Các trường hợp bảo hiểm: 12 4.2 Trường hợp không bảo hiểm: 14 III BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM SẢN PHẨM: 15 Đối tượng bảo hiểm 15 Trường hợp bảo hiểm .15 Trường hợp không bảo hiểm: 15 Các khoản phí tổn chi phí kiện tụng: 17 KẾT LUẬN 18 TÀI LIỆU THAM KHẢO 19 Trang /19 Nhận xét Giảng viên hướng dẫn LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, máy bay trở thành phương tiện dân dụng chuyên nghiệp, nhiều người tin dùng Mặc dù hàng khơng hình thức vận tải đời muộn lại có số lượng hàng khách đông đảo đa dạng có nhiều ưu điểm trội: tốc độ vận chuyển cao nên thời gian vận chuyển nhanh nhất, an tồn, nguy tai nạn thấp có dịch vụ chuyên nghiệp, tiêu chuẩn phương thứ vận tải khác Trang /19 Điểm khác biệt lớn vận tải hàng không với ngành khác khách hàng làm chủ số phận mình, họ giữ vai trò thụ động chuyến bay hoạt động khai thác Cảng hàng khơng, sân bay Vì vậy, sản phẩm Bảo hiểm Hàng không đời nhằm đảm bảo tối đa cho an toàn cho hoạt động khai thác Hàng không dân dụng Bài tiểu luận với chủ đề “Bảo hiểm đơn vị khai thác Cảng hàng không” giúp có nhìn tổng quan sâu Bảo hiểm Hàng không Cụ thể hơn, tiểu luận hữu ích cho người đọc việc tìm hiểu trách nhiệm, chức năng, quyền hạn nhà khai thác Cảng Hàng không trách nhiệm bảo hiểm dân bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm tham khảo trích dẫn từ nhiều nguồn đa dạng Các phương pháp mà nhóm sử dụng: + Phương pháp thu thập liệu (Internet, báo chí, sách vở,…) Bảo hiểm nhà khai thác Cảng Hàng không thông tin, liệu đăng tải, cơng bố mạng xã hội, báo chí, trang web,… kết hợp với số kiến thức học lớp + Phương pháp thảo luận nhóm: Tham khảo ý kiến đóng góp thành viên nhóm, từ lựa chọn thống hoàn thành tiểu luận I Giới thiệu Nhà khai thác Cảng Hàng không 1) Nhà khai thác Cảng Hàng không ? Người khai thác Cảng hàng không tổ chức cấp giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay (Theo Khoản 1, Điều 2, Nghị định 102/2015/NĐ-CP quản lý khai thác cảng hàng không sân bay) Theo Điều 51,Luật số 66/2006/QH11 Quốc hội : Luật Hàng không dân dụng Việt Nam: Sau cảng hàng không, sân bay đăng ký theo quy định Điều 50 Luật này, người khai thác cảng hàng không, sân bay cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng khơng, sân bay có đủ điều kiện sau đây: Trang /19 a) Đáp ứng yêu cầu tổ chức, trang bị, thiết bị yếu tố cần thiết khác để bảo đảm an tồn hàng khơng, an ninh hàng khơng; b) Bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật cảng hàng không, sân bay khu vực lân cận cảng hàng không, sân bay Cảng hàng không, sân bay khai thác sau Bộ Giao thông vận tải cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay Người đề nghị cấp Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng khơng, sân bay phải nộp lệ phí Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay bị thu hồi trường hợp sau đây: a) Cảng hàng không, sân bay không đáp ứng điều kiện quy định khoản Điều này; b) Cảng hàng không, sân bay không khai thác ngừng khai thác thời hạn mười hai tháng liên tục; c) Các trường hợp khác theo định quan nhà nước có thẩm quyền Tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay có trách nhiệm thực điều kiện quy định Giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay Nhà khai thác Cảng hàng không tổ chức chịu trách nhiệm đạo quản lý nhiều sân bay Một tổ chức coi hàng không động lực mạnh mẽ tích cực giới đại tin việc kết nối cộng đồng với hệ thống hàng không quốc tế chặt chẽ tốt giúp kinh tế cộng đồng phát triển thịnh vượng (Theo Jame A Wilding-The Role of Today’s Airport Operator) Nhà khai thác Cảng Hàng khơng công ty nhà nước, cổ phần tư nhân phụ thuộc vào quy định khu vực, quốc gia Ví dụ:  Nhà khai thác Cảng hàng khơng Việt Nam Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam - ACV: Trang /19 Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP (tên giao dịch quốc tế: Airports Corporation of Vietnam - Viết tắt: ACV) cơng ty cổ phần hoạt động theo mơ hình Cơng ty mẹ - Công ty con, chuyển đổi từ Công ty TNHH Một thành viên nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ thành công ty cổ phần nhà nước nắm giữ cổ phần chi phối theo Quyết định số 1710/QĐ-TTg ngày 06 tháng 10 năm 2015 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt phương án cổ phần hóa Cơng ty mẹ - Tổng cơng ty Cảng hàng không Việt Nam ACV quản lý, đầu tư, khai thác khai thác hệ thống 22 Cảng hàng không nước, bao gồm 09 Cảng hàng không quốc tế: Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Vinh, Cát Bi, Phú Bài, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ 13 Cảng hàng không nội địa: Buôn Ma Thuột, Liên Khương, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Phù Cát, Pleiku, Tuy Hòa, Chu Lai, Đồng Hới, Nà Sản, Điện Biên Thọ Xn; góp vốn vào cơng ty công ty liên doanh, liên kết (Nguồn: Vietnamairport.vn)  Một số nhà khai thác Cảng hàng không tư nhân:  Airports Company South Africa (ACSA)=> khai thác Cảng hàng không : Johannesburg-OR Tambo, Cape Town, Durban–King Shaka, Upington, East London, George, Kimberley, Port Elizabeth and Bram Fischer (Bloemfontein) Airports in South Africa  Aena Internacional => tham gia quản lý vận hành 16 sân bay bốn quốc gia (Anh, Mexico, Colombia Jamaica)  Aéroports de Paris (ADP) => tham gia quản lý sân bay Paris CDG, Paris-Orly Le Bourget airports Pháp (Nguồn: Wikipedia) 2) Trách nhiệm Nhà khai thác Cảng hàng khơng Duy trì đủ điều kiện cấp giấy đăng ký, giấy chứng nhận khai thác cảng hàng khơng, sân bay; chủ trì điều phối việc đảm bảo chất lượng dịch vụ cảng hàng không, sân bay Quản lý, khai thác đồng kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị cảng hàng không, sân bay thuộc phạm vi giao quản lý đảm bảo tuân thủ quy định pháp luật, tài liệu khai thác cảng hàng không, sân bay; trì khai thác cảng Trang /19 hàng không, sân bay theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng; phối hợp thực nhiệm vụ đảm bảo quốc phòng, an ninh phòng, chống dịch bệnh cảng hàng không, sân bay Ký hợp đồng giao kết khai thác theo quy định với doanh nghiệp Cục Hàng không Việt Nam cấp giấy phép cung cấp dịch vụ hàng không tương ứng cảng hàng không, sân bay Thực bảo trì, bảo dưỡng kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị cảng hàng không, sân bay thuộc phạm vi giao quản lý theo quy định Thực việc tuyên truyền, phổ biến pháp luật bảo đảm an ninh, an toàn hàng không (Theo Điều 4, Nghị định 102/2015/NĐ-CP quản lý khai thác cảng hàng không sân bay) 3) Chức Nhà khai thác Cảng hàng không  Điều phối hạ, cất cánh cảng hàng không, sân bay  Đầu tư xây dựng, cảng hàng không sân bay: Việc đầu tư xây dựng cảng hàng không, sân bay phải đảm bảo yêu cầu sau: o Phù hợp với quy hoạch cảng hàng không, sân bay phê duyệt, o Tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật Bộ Giao thông vận tải ban hành; phù hợp với tiêu chuẩn Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), tiêu chuẩn sở áp dụng ngành hàng không dân dụng o Được Bộ Giao thông vận tải thống với Bộ Quốc phòng thỏa thuận dự án xây dựng cảng hàng không, sân bay o Tuân thủ quy định pháp luật đầu tư, xây dựng bảo vệ môi trường  Xây dựng, cải tạo, nâng cấp, bảo trì, sửa chữa cơng trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, đưa vào khai thác thiết bị cảng hàng không, sân bay: Việc xây dựng, cải tạo, nâng cấp cơng trình, lắp đặt thiết bị cảng hàng không, sân bay phải phù hợp với mục đích sử dụng, quy hoạch cảng hàng khơng, sân bay, phương án, kế hoạch sử dụng đất chi tiết quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt Trang /19 o Người quản lý, khai thác cơng trình, thiết bị cảng hàng khơng, sân bay có trách nhiệm thực việc bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa cơng trình, thiết bị theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy trình áp dụng theo quy định pháp luật o Việc xây dựng, cải tạo, nâng cấp, bảo trì, sửa chữa cơng trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị sở cung cấp dịch vụ hàng không cảng hàng không, sân bay trường hợp sau phải Cục Hàng không Việt Nam chấp thuận: a) Xây dựng, cải tạo, nâng cấp cơng trình b) Bảo trì, sửa chữa cơng trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị làm ngừng hoạt động cơng trình, sở cung cấp dịch vụ hàng không 24 giờ, trừ trường hợp đột xuất uy hiếp trực tiếp đến an toàn, an ninh hàng không cần thực trường hợp thực thời gian không phục vụ chuyến bay theo kế hoạch bay liên tục từ 30 ngày trở lên o Việc bảo trì, sửa chữa cơng trình lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị cảng hàng không, sân bay sở cung cấp dịch vụ hàng không cảng hàng không, sân bay trường hợp sau phải thông báo trước cho Cảng vụ hàng không kế hoạch, phương án thi cơng, phương án bảo đảm an tồn cho hoạt động cảng hàng không, sân bay hoạt động bay: a) Ngừng hoạt động cơng trình, sở cung cấp dịch vụ hàng không chưa đến 24 giờ; b) Ngừng hoạt động cơng trình, sở cung cấp dịch vụ hàng không 24 trường hợp đột xuất uy hiếp trực tiếp đến an tồn, an ninh hàng khơng cần thực trường hợp thực thời gian không phục vụ chuyến bay theo kế hoạch bay liên tục 30 ngày (Theo Nghị định 102/2015/NĐ-CP quản lý khai thác cảng hàng không sân bay) Quyền hạn Nhà khai thác cảng hàng không Quản lý, tổ chức khai thác kết cấu hạ tầng, trang bị, thiết bị cảng hàng không, sân bay Trang /19 Lập kế hoạch đầu tư phát triển, cải tạo, mở rộng cảng hàng không, sân bay theo quy hoạch quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt phù hợp với nhu cầu phát triển, phù hợp với việc khai thác cảng hàng không, sân bay Tổ chức cung cấp dịch vụ bảo đảm an ninh hàng khơng, an tồn hàng khơng, dịch vụ hàng khơng dịch vụ công cộng khác cảng hàng không, sân bay Báo cáo định kỳ theo yêu cầu quan nhà nước có thẩm quyền số liệu kế hoạch kết sản xuất kinh doanh năm, dài hạn số liệu thống kê khai thác cảng hàng không, sân bay Bố trí nơi làm việc cho quan quản lý nhà nước hoạt động thường xuyên cảng hàng không, sân bay theo yêu cầu Cảng vụ hàng không Các quyền nghĩa vụ khác theo quy định pháp luật doanh nghiệp (Theo Luật hàng không dân dụng Việt Nam số 66/2006/QH110) II Tổng quát bảo hiểm trách nhiệm dân nhà khai thác cảng hàng không Trách nhiệm dân ? Trách nhiệm dân trách nhiệm phát sinh vi phạm nghĩa vụ dân Trong nghĩa vụ dân việc mà theo quy định pháp luật nhiều chủ thể không làm bắt buộc làm hành động nhiều chủ thể khác Trách nhiệm dân mang đầy đủ đặc điểm chung loại hình trách nhiệm pháp lý: Trang /19  Thứ nhất, trách nhiêm dân coi biện pháp cưỡng chế pháp luật thể dạng trách nhiệm thực nghĩa vụ dân trách nhiệm bồi thường thiệt hại nhằm đảm bảo quyền lợi cho bên bị hại  Thứ hai, với biện pháp cưỡng chế thi hành nghĩa vụ dân đem lại cho người thực nghĩa vụ dân hậu bất lợi  Thứ ba, trách nhiệm dân quan có thẩm quyền nhà nước thực thi theo trình tự thủ tục định người có hành vi trái pháp luật gây thiệt hại cho người khác chưa đủ để chịu trách nhiệm hình trước pháp luật Các yếu tố làm phát sinh trách nhiệm dân sự: Theo quy định của pháp luật trường hợp mà thỏa mãn điều kiện sau phát sinh trách nhiệm dân :  Phải có thiệt hại thực tế bên bị hại  Phải có lỗi người gây thiệt hại  Phải có mối quan hệ nhân lỗi thiệt hại thực tế Trách nhiệm dân bao gồm trách nhiệm dân hợp đồng Trách nhiệm dân theo hợp đồng phát sinh sở thỏa thuận bên hợp đồng Như trách nhiệm dân theo hợp đồng phát sinh bên có mối quan hệ buộc từ trước có quan hệ trực tiếp đến hợp đồng ký kết, liên quan đến chủ thể ký kết hợp đồng, họ người có đầy đủ lực hành vi Nó khác với trách nhiệm dân hợp đồng chủ thể gây người súc vật… Bởi trách nhiệm bồi thường có khác nhau, liên quan đến người đại diện hợp pháp chủ sở hữu (đối với vật gia súc) Đây điểm khác trách nhiệm dân hợp đồng Việc phát sinh trách nhiệm dân thường bất ngờ không lường trước Nhiều trường hợp thiệt hại vượt khả tài cá nhân, tổ chức Do cá nhân tổ chức tìm biện pháp để hạn chế kiểm soát tổn thất như: Bảo hiểm Từ việc mua bảo hiểm cá nhân chuyển giao rủi ro Trang /19 cho nhà bảo hiểm, bù lại cá nhân phải đóng cho nhà bảo hiểm khoản phí nhà bảo hiểm cam kết bồi thường cho người bảo hiểm kiện bảo hiểm xảy Bảo hiểm trách nhiệm dân Bảo hiểm trách nhiệm dân loại hình bảo hiểm mà nguời bảo hiểm cam kết bồi thường phần trách nhiệm dân người bảo hiểm theo cách thức hạn mức hai bên thỏa thuận hợp đồng với điều kiện người tham gia bảo hiểm phải đóng khoản phí tương ứng Mục đích người tham gia chuyển giao phần trách nhiệm dân mà chủ yếu trách nhiệm bồi thường Nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân đời từ sớm ngày phát triển Hiện có nhiều nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm : - Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới người thứ ba - Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ xe giới hành khách xe - Bảo hiểm trách nhiệm dân chủ tàu biển Bảo hiểm trách nhiệm dân Nhà khai thác Cảng hàng không: Trong quan hệ dân sự, kèm với quyền nghĩa vụ Nhà khai thác Cảng hàng thực nghĩa vụ định bên thứ ba ngược lại Nhà khai thác Cảng hàng nghiêm chỉnh thực nghĩa vụ dân Đây dạng bảo hiểm theo luật định Trong trường hợp Nhà khai thác Cảng hàng không không tự nguyện thực nghĩa vụ bị cưỡng chế thực theo quy định pháp luật Đây quy định nhằm tránh tình trạng bên phủ nhận trách nhiệm Và họ bị áp dụng biện pháp cưỡng chế định để buộc thực nghĩa vụ  Ví dụ bảo hiểm trách nhiệm dân người khái thác Cảng hàng khơng sân bây- Chính sách bảo hiểm công ty dịch vụ Bảo hiểm Ariel Re: Ariel Re thành viên tập đoàn Argo, hoạt động lĩnh vực bảo hiểm tái bảo hiểm cho hạng mục kinh doanh toàn cầu, hoạt động kinh doanh gắn liền với nghiệp đoàn thị trường Lloyd’s Trang 10 /19 Chính sách bảo hiểm công ty dịch vụ Bảo hiểm Ariel Re Công ty bảo hiểm đồng ý đại diện cho người bảo hiểm toán khoản tiền bồi thường trách nhiệm dân mà người bảo hiểm bắt buộc phải chịu trước pháp luật theo phán cuối tòa án xét xử, khoản tiền nhà bảo hiểm tốn khơng vượt q số tiền quy định hợp đồng cho thiệt hại người tài sản a) Cho tổn thương người bao gồm thiệt mạng b) Cho mát tài sản Các tổn thương mát gây tai nạn xảy thời điểm giai đoạn đề cập đến hợp đồng hậu tác nhân độc hại đề cập hợp đồng Phần Thiệt hại người tài sản (a) Liên quan đến mục hợp đồng, thiệt hại trực tiếp gây dịch vụ cung cấp công ty bảo hiểm (b) Gây hoạt động nhiệm vụ tiến hành nhân viên người bảo hiểm, hoạt động nhiệm vụ liên quan đến hoạt động kinh doanh khai thác người bảo hiểm (c) Gây sai phạm thiếu tập trung nhân viên mà người bảo hiểm thuê mướn Phần bao gồm miễn trừ trường hợp định Phần Mất mát tổn thất đến tàu bay trang thiết bị tàu bay, không thuê mướn hay sở hữu người bảo hiểm, tổn thất bị gây q trình chăm sóc, bảo dưỡng Phần bao gồm miễn trừ trường hợp định Phần Tổn thương người gây tài sản, sản phẩm không thuộc sở hữu người bảo hiểm Phần bao gồm miễn trừ trường hợp định 4.1 Các trường hợp bảo hiểm: Trang 11 /19 Công ty bảo hiểm bồi thường cho người bảo hiểm - Nhà khai thác Cảng hàng khoản tiền do:  Thiệt hại hành khách, hành lý, hàng hóa hàng bưu khu vực Cảng hàng khơng q trình khai thác cảng  Tổn thất người tài sản người thứ ba khu vực quy định hoạt động sân bay bao gồm việc điều hành máy bay hạ cất cánh nhân viên người bảo hiểm gây  Bảo hiểm trách nhiệm bên thứ ba, chủ bãi đậu máy bay, công ty cung ứng xăng dầu hàng không, công ty cung cấp dịch vụ bảo dưỡng máy bay, dịch vụ hàng hóa suất ăn dịch vụ khác lĩnh vực hàng không  Tổn thất người tài sản cung ứng lương thực thực phẩm hay loại sản phẩm khác gây  Ví dụ: Máy bay ATR-B219 móp bụng va thùng hàng Tân Sơn Nhất Trong trình vận chuyển container hàng từ máy bay vào nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất sáng ngày 25-8-2016, container tuột chốt, va vào bụng máy bay ATRB219 làm móp bụng trầy xước Cơng ty bay dịch vụ hàng không (VASCO) thông báo ngày 25-8, tàu bay ATRB219 bị xe chở hàng công ty TNHH Dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam (VIAGS) va quẹt đỗ bãi 59 Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất để chuẩn bị cho chuyến bay 0V8803 từ TP HCM Phú Quốc khởi hành lúc Sự việc xảy nhân viên mặt đất làm thủ tục vận chuyển hàng hóa từ hầm hàng máy bay vào nhà ga Sau khách xuống máy bay, nhân viên mặt đất thực dỡ hàng từ bụng máy bay xuống để đưa lên xe doly vận chuyển vào băng chuyền hành lý nhà ga Trong trình vận chuyển, container bị tuột chốt, rơi khỏi xe trượt phía máy bay ATR-B219 đỗ, va vào bụng máy bay Hậu bụng máy bay bị móp, trầy xước, phải đưa vào hangar sửa chữa Cảng vụ Hàng không Tân Sơn Nhất tiến hành thu hồi thẻ giấy phép hành nghề ông N.Đ.T nhân viên điều khiển phương tiện gây va chạm Hiện VASCO, Công ty TNHH Kỹ thuật máy bay (VAECO) đơn vị liên quan tiến hành lập biên tiến hành điều tra, xử lý Trang 12 /19  Ví dụ: Sự cố làm hỏng cửa siêu máy bay Boeing 787-9 Tại sân bay quốc tế Nội Bài, siêu máy bay Boeing 787-9 VNA hôm 4-7-2016 hỏng cửa trước cấu trúc xung quanh thợ máy tự lệnh cho tài xế xe kéo/đẩy thực kéo máy bay khỏi vị trí đỗ xe thang cập vào ống lồng Hậu siêu máy bay ống lồng hư hỏng, phải 20 ngày sau khắc phục xong 4.2 Trường hợp không bảo hiểm: Các trường hợp miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm:  Tai nạn tổn thất lãnh đạo nhân viên bên bảo hiểm gây thời gian làm việc cho bên bảo hiểm VD: Trong trình làm thủ tục cho A, sai sót nên nhân viên Hãng hàng khơng A cãi lộn, tranh chấp khiến A bị thương  Hành khách bị thương tổn thất hành khách khác bước vào, lên xuống máy bay VD: Khi lên máy bay Hãng Jetstar Pacific, hành khách Nguyễn Văn A chen lấn, xô đẩy hành khách Lê Thị Riêng khiến cho hành khách Lê Thị B té ngã gãy chân  Mất mát hư hao tài sản nhà vận chuyển nhà vận chuyển kiểm soát  Trách nhiệm phát sinh từ hoạt động tổ chức du lịch, khách sạn, nơi giải trí, hoạt động phạm pháp phạm tội  Tổn thất người tài sản xảy nhân viên tổ bay họ làm nhiệm vụ chuyến bay  VD: Tàu bay đậu mặt đất, lại kiểm tra tàu bay, phi công té bị thương  Tổn thất người tài sản xảy hành khách họ tàu bay lên xuống tàu bay  Không áp dụng thiệt hại người tài sản nhân viên bảo hiểm Trang 13 /19 III Bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm Trách nhiệm sản phẩm bảo hiểm thông thường phát sinh sản phẩm khơng an tồn, nguy hiểm có khiếm khuyết người sử dụng sản phẩm bị thương tật thân thể bị thiệt hại tài sản hậu việc mua, sử dụng, tiêu dùng sản phẩm khơng an tồn, nguy hiểm có khiếm khuyết Đối tượng bảo hiểm - Trách nhiệm pháp lý hay nghĩa vụ bồi thường Người bảo hiểm phát sinh trình kinh doanh sản phẩm, hàng hóa bảo hiểm - Người bảo hiểm: Các nhà sản xuất, nhà phân phối, người bán lẻ kênh phân phối Trường hợp bảo hiểm Trang 14 /19 - Tất khoản tiền mà người bảo hiểm có trách nhiệm pháp lý phải bồi thường đối với: + Những thiệt hại bất ngờ người (thương tật ốm đau), + Những tổn thất hay thiệt hại bất ngờ tài sản gây nên hàng hoá người bảo hiểm bán, cung cấp, sửa chữa, thay thế, xử lý hay phục vụ có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh người bảo hiểm thực phát sinh thời hạn bảo hiểm phạm vi lãnh thổ quy định Giấy chứng nhận bảo hiểm;  Ví dụ: Bé trai bị thang sân bay "ngoạm" tay (7/4/2017): Bé V.N.K.P (17 tháng tuổi) mẹ hành khách máy bay Hãng hàng không Jetstar Pacific Trong ngồi chờ chuyến bay khu vực cách ly nhà ga quốc nội, bé P tự lại bị ngã vào thang khu vực cửa máy bay số Thang kéo đứt 75% cổ tay bé Ngay sau việc này, Cảng vụ Hàng khơng miền Nam lập Đồn kiểm tra việc trì điều kiện khai thác nhà ga hành khách Cảng hàng không này, kiểm tra việc lắp đặt, vận hành, bảo trì bảo dưỡng thiết bị nhà ga để phục vụ khai thác, có thang Về vấn đề bảo hiểm hàng không bé V.N.K.P, nhà chức trách hàng không yêu cầu Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất xem xét để đảm bảo quyền lợi bảo hiểm cho bé P tai nạn xảy sân bay Nếu trường hợp tai nạn không thuộc trách nhiệm trả bảo hiểm, Cảng hàng không Tân Sơn Nhất xem xét hỗ trợ phần kinh phí Với trường hợp cố xảy hành khách sân bay, Cảng hàng không ký hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm người thứ ba, tùy trường hợp cụ thể Cảng hàng không làm việc với công ty bảo hiểm để giải theo thoả thuận quy định Nguồn:http://dantri.com.vn/xa-hoi/be-trai-bi-thang-cuon-san-bay-ngoam-tay-xettra-bao-hiem-hang-khong-20170409073252757.htm Trường hợp không bảo hiểm: - Hậu hành động sai sót có chủ tâm Người bảo hiểm - Trách nhiệm mà Người bảo hiểm chấp nhận theo thỏa thuận Trang 15 /19 - Trách nhiệm việc gây thương tật, ốm đau cho người thực hợp đồng dịch vụ hay hợp đồng học nghề ký với Người bảo hiểm - Trách nhiệm thiệt hại tài sản + Thuộc sở hữu Người bảo hiểm + Thuộc quyền cai quản hay kiểm sốt Người bảo hiểm hay người làm cơng hay người đại lý Người bảo hiểm - Trách nhiệm thương tật, ốm đau, tổn thất hay thiệt hại  Gây nên vật mà Người bảo hiểm mua theo điều kiện mà theo trách nhiệm pháp lý người bán hàng giới hạn theo quy chế theo luật phổ thơng  Gây nên hàng hóa (hay công tai nơ chứa hàng) + Thuộc quyền quản lý hay quyền kiểm soát Người bảo hiểm + Do người bảo hiểm cung cấp có liên quan đến hoạt động kinh doanh Người bảo hiểm thực nơi khác phạm vi giới hạn đại lý quy định - Trách nhiệm nảy sinh trực tiếp hay gián tiếp từ thiết kế, vẽ, công thức hay tài liệu kỹ thuật hàng hóa, dẫn, lời khuyên bảo thơng tin đặc tính, cách sử dụng, lưu kho hay cách áp dụng cửa hàng hóa - Trách nhiệm cho khiếm khuyết, tính chất độc hại tính khơng thích hợp hàng hóa hàng hóa Người bảo hiểm cung cấp - Bất kỳ vụ kiện đòi bồi thường xét xử tòa án nước ngồi - Mọi trách nhiệm phát sinh từ nguyên nhân sau: + Bức xạ ion hóa hay nhiễm phóng xạ từ nguyên liệu hạt nhân hay chất thải hạt nhân đốt cháy nhiên liệu hạt nhân (bao gồm trình tự đốt cháy hay trình phân hủy hạt nhân) + Các thuộc tính phóng xạ, độc hại, nổ hay thuộc tính nguy hiểm khác thiết bị nổ hạt nhân, nguyên liệu vũ khí hạt nhân hay chất có thành phần cấu tạo hạt nhân + Nhiễm bệnh chất amiăng hay bệnh tật có liên quan khác (bao gồm ung thư) - Trách nhiệm trực tiếp hay gián tiếp xảy bởi, thông qua hậu của: Trang 16 /19 + Chiến tranh, xâm lược, hành động, hành động thù địch, chiến hay hoạt động chiến tranh + Nội chiến, bạo động, quần chúng nổ dậy có quy mơ có nguy phát triển thành khởi nghĩa quần chúng, đảo chính, binh biến, trưng thu, trưng dụng, tịch thu, tiếm quyền Các khoản phí tổn chi phí kiện tụng: + Bồi hoàn cho bên nguyên đơn chống lại người bảo hiểm, + Đã phát sinh với đồng ý văn DNBH khiếu nại đòi người bảo hiểm bồi thường việc bồi thường phù hợp với quy định quy tắc bảo hiểm KẾT LUẬN Bảo hiểm hàng khơng ngành mẻ với thị trường Bảo hiểm Việt Nam, nhiên có vai trò quan trọng đóng góp khơng nhỏ kinh tế quốc dân Công tác bảo hiểm hàng khơng nói chung cụ thể Bảo hiểm trách nhiệm Cảng hàng khơng có q trình tồn phát triển 20 năm qua, Trang 17 /19 đóng góp vai trò quan trọng việc bảo hiểm rủi ro khách hàng bên thứ ba Bảo hiểm hàng không triển khai để đáp ứng yêu cầu đòi hỏi ngày đa dạng phong phú hoạt động hàng không Tuy nhiên bối cảnh kinh tế Việt Nam q trình tồn cầu hóa, hoạt động hàng khơng Việt Nam có gắn bó mật thiết tác động qua lại nhiều yếu tố quốc tế, Bảo hiểm Hàng khơng có thách thức trước mắt lâu dài Do vậy, để phát huy vai trò quan trọng nghiệp vụ bảo hiểm hoạt động hàng không, thời gian tới, Bảo hiểm Hàng không nên tiếp tục đổi hoàn thiện Do hạn chế kiến thức thực tế nguồn tài liệu, khoá luận khơng thể tránh khỏi thiếu sót Em mong nhận ý kiến bảo, đóng góp từ phía bạn để hồn thiện đề tài tiểu luận nhóm TÀI LIỆU THAM KHẢO o Giáo trình “ Bảo hiểm Hàng khơng ” TS.Nguyễn Hải Quang (Chủ biên) o Nghị định 102/2015/NĐ-CP quản lý khai thác cảng hàng không sân bay o Luật số 66/2006/QH11 Quốc hội : Luật Hàng không dân dụng Việt Nam: o Và số website: + Vietnamairport.vn + https://www.wikipedia.org Trang 18 /19 + http://siriusaviationinsurance.com/files/manager/andrevilkaar/ariel%20ingles %20pdf.pdf + http://dantri.com.vn/xa-hoi/be-trai-bi-thang-cuon-san-bay-ngoam-tay-xet-trabao-hiem-hang-khong-20170409073252757.htm + http://nld.com.vn/thoi-su-trong-nuoc/may-bay-atr-b219-mop-bung-vi-vathung-hang-o-tan-son-nhat-20160825125428354.htm + http://www.aaa.com.vn/vn/index.php? option=com_content&view=article&id=79%3Abao-hiem-trach-nhiem-sanpham&catid=40%3Acac-san-pham-bao-hiem-khac&Itemid=29&lang=vi + http://baohiemtoancau.com/thong-tin/563/Cau-6-The-nao-la-bao-hiem-trachnhiem-san-pham-?.html Trang 19 /19 ... KHAI THÁC CẢNG HÀNG KHÔNG: 1) Nhà khai thác Cảng hàng không ? 2) Trách nhiệm Nhà khai thác Cảng hàng không 3) Chức Nhà khai thác Cảng hàng không Quyền hạn Nhà khai thác Cảng. .. tiểu luận I Giới thiệu Nhà khai thác Cảng Hàng không 1) Nhà khai thác Cảng Hàng không ? Người khai thác Cảng hàng không tổ chức cấp giấy chứng nhận khai thác cảng hàng không, sân bay (Theo Khoản... nhằm đảm bảo tối đa cho an tồn cho hoạt động khai thác Hàng khơng dân dụng Bài tiểu luận với chủ đề Bảo hiểm đơn vị khai thác Cảng hàng không giúp có nhìn tổng quan sâu Bảo hiểm Hàng không Cụ