động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s

động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s động cơ Vios2007 02 dong co 1NZ FE 32s

1NZ-FE Engine

 Khái quát chung về động cơ

• Động cơ 4 xilanh thẳng hàng, 16 xu páp, trục cam

kép DOHC, dẫn động xích

• Hệ thống VVT-i, với tiêu chuẩn khí xả (LEV) STEP IV

i

Ống góp nạp bằng nhựa có bộ cộng hưởng

Bộ góp xả bằng

thép không gỉ

ECM loại 32-bit

1NZ-FE Engine

 Khái quát chung về động cơ

• Đặc tính của động cơ

Số xi lanh và cách bố trí 4-cylinder, In-line

Dung tích làm việc của xi lanh

Mở -7 ° ∼ 33 ° BTDC Đóng 52 ° ∼ 12 ° ABDC

1NZ-FE Engine

 Khái quát chung về động cơ

• Khác biệt chính so với động cơ 1NZ-FE (Vios ’03)

Chức năng điều khiển quạt làm mát được ECU động cơ và bộ điều khiển điều hòa cùng đảm nhận tùy và trạng thái làm mát

Động cơ 1NZ-FE sử dụng nước làm mát siêu bền

chính hiệu SLLC của TOYOTA giúp tăng khoảng thời

gian giữa 2 lần bảo dưỡng

Động cơ 2NZ-FEĐộng cơ 1NZ-FE

SLLC là dung dịch đã pha sẵn (50% chất làm mát và 50% nước sạch),

do vậy không cần phải pha trộn khi bổ sung hay thay thế

Kỳ bảo dưỡng Loại nước LLC Nước làm mát siêu bền chính hiệu TOYOTA SLLC (Màu

hồng)

Thành phần dung dịch 50% (đã trộn sẵn)

Thay thế lần đầu tiên 160,000 km

Lần thay thế tiếp theo Mỗi 80,000 km

ĐỘ dầy vách 0.075 mm

Mật độ phàn tử lọc [cells/cm 2 ] 93

Độ dày vách ngăn [mm] 0.075

1NZ-FE Engine

 Hệ thống nhiên liệu

• Khái quát chung

– Vòi phun 12 lỗ, điều khiển cắt nhiên liệu khi túi khí nổ

– Đường ống dẫn nhiên liệu với các giắc nối nhanh

– Bình xăng làm bằng chất dẻo nhiều lớp với bộ lọc than hoạt tính

trong bình

Đường ống phân phối

Bơm xăngBình xăng

Giắc nối nhanh

Vòi phun

1NZ-FE Engine

 Hệ thống nhiên liệu

• Bơm xăng dạng mô đun bao gồm bộ lọc than hoạt

tính lắp trong bình tiết kiệm không gian cho khoang động cơ

Bộ lọc than hoạt tính

xăng

1NZ-FE Engine

 Hệ thống khác

• Hệ thống đánh lửa độc lập DIS

• Hệ thống nạp với máy phát loại thanh dẫn gọn nhẹ

• Máy khởi động loại giảm tốc hành tinh thông thường

Loại máy phát SEA08

Điện áp định mức 12V

Dòng định mức 80A

Tốc độ khởi động ban đầu 1250 v/p

Công suất máy khởi động 0.8 kwĐiện áp định mức 12V

Trọng lượng 2,8 kgChiều quay (nhìn từ đầu bánh

Máy khởi động

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Các cơ cấu chính của hệ thống điều khiển đông cơ

Cảm biến đo lưu lượng khí

Cảm biến trục khuỷu

(Số răng đĩa tín hiệu) Loại cuộn nhận tín hiệu (36-2) ←

Cảm biến trục cam (Số răng đĩa tín hiệu) Loại cuộn nhận tín hiệu (3) ←

Cảm biến vị trí bướm ga Không tiếp xúc Tuyến tính

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Các cơ cấu chính của hệ thống điều khiển đông cơ

Bố trí chi tiết trên xe

Bố trí chi tiết trên động cơ

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Khái quát các hệ thống chức năng chính

hòa Điều khiển máy nén ON OFF  ON tùy thuộc và trạng thái động cơ

Điều khiển quạt làm

mát Điều khiển quạt làm mát 2 chế độ tùy vào nhiệt độ nước làm mát và bộ điều khiển điều hòaĐiều khiển bơm

xăng Điều khiển bơm hoạt động khi xe chạy bình thừờngCắt bơm xăng khi túi khí SRS bị kích hoạt

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Khái quát các hệ thống chức năng chính

Điều khiển sấy cảm biến ô xy Duy trì nhiệt độ của cảm biến ô xy ở mức thích

hợp để cảm biến làm việc chính xácĐiều khiển khí bay hơi (HC) ECU động cơ điều khiển dòng khí bay hơi trong bộ

lọc than hoạt tính phù hợp với trạng thái động cơ

Điều khiển máy Khởi động

(chức năng giữ máy khởi động) Ngay khi xoay khóa điện tới vị trí Start và không cần giữ chìa bằng tay, mô tơ khởi động sẽ tự

quay tới khi động cơ khởi động thành công

Chẩn đóan Phát hiện hư hỏng trong hệ thống điện tử, lưu dữ

liệu, mã lỗi DTC và phát tín hiệu báo hư hỏng

An toàn Khi phát hiện hư hỏng, ECU động cơ sẽ dừng hoặc

điều khiển động cơ với thông số mặc định trong

bộ nhớ

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Điều khiển quạt làm mát 2 chế độ Hi và Low

[Conventional Type] +B

A/C Amplifier

A/C Pressure switch

Fan No 1 Relay

M

Engine ECU (ECM)

• Water Temp Signal

• Vehicle Speed Signal

• Engine Speed Signal

Công tắc áp suất A/C

• Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát

FAN

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Hệ thống thay đổi thời điểm của xu páp VVT-i

– Hệ thống VVT-i được thiết kế để điều khiển trục cam nạp

cho thời điểm đóng-mở xu páp một cách tối ưu phù hợp với mọi trạng thái động cơ

ECU động cơ

Cảm biến vị trí trục cam biến vị Cảm

trí bướm

ga

Cảm biến lưu lượng khí nạp

Thời điểm phối khí thực

Cảm biến tốc độ xe

Cảm biến vị trí trục cam

Cảm biến nhiệt độ nước

Thời điểm phối khí đích

Lượng hiệu chỉnh

Điều khiển bằng

hệ số hiệu dụng

Thông tin phản hồi

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Hệ thống VVT-i

– Trạng thái hoạt động của VVT-i

Trạng thái hoạt động Thời điểm phối khí Hiệu quả

Không tải/

Tải nhẹ

Ổn định tốc độ không tải, tính kinh tế nhiên liệu tốt hơn

Tải trung bình Tiết kiệm nhiên liệuCải thiện khí xả

Tốc độ thấp/trung bình

Tốc độ cao Tải nặng Cải thiện công suất phát

Nhiệt độ thấp. Ổn định không tải nhanh và tiết kiệm nhiên liệu hơn

Khi khởi động/Dừng xe Nâng cao tính khởi động

IN EX

IN EX

IN EX

IN EX

IN EX

IN EX

Làm muộn Làm sớm

Làm sớm

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Hệ thống chân ga điện tử ETCS-i

– ECU điều khiển góc mở bướm ga tối ưu ở mọi chế độ dựa

trên các tín hiệu từ những cảm biến khác nhau – Không còn van điều khiển chế độ không tải ISC

– Chế độ an toàn đảm bảo cho xe hoạt động khi có trục trặc

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Hệ thống chân ga điện tử ETCS-i

– Cảm biến vị trí bàn đạp ga và vị trí bướm ga loại phần tử

Hall IC không tiếp xúc

– Không thể kiểm tra các cảm biến này bằng phương pháp

thông thường

Mô tơ bướm gaBàn đạp chân ga và cảm biến

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Điều khiển bơm xăng

– Bơm xăng sẽ bị cắt ngay khi túi khí bị kích hoạt do va

chạm phía trước

Cảm biến túi khí trước phải

Cảm biến túi khí trước trái

Cụm túi khí trung tâm

ECU động cơ

Công tắc khóa điện IG

Rơ le chính EFI

Rơ le mở mạch

Mô tơ bơm xăng

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Điều khiển máy khởi động (Cranking hold)

– Ngay khi công tắc điện xoay sang vị trí Start, chức năng này sẽ

điều khiển mô tơ khởi động mà không cần giữ tay ở vị trí Start.

– Khi ECU nhận được tín hiệu khởi động từ chìa khóa điện, hệ thống

sẽ theo dõi tín hiệu tốc độ động cơ (Ne) để vận hành máy khởi động tới khi động cơ được xác định đã khởi động.

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Hoạt động: Khi tốc độ động cơ đạt tới 500 v/p, hệ thống sẽ

đánh giá là động cơ đã khởi động thành công

1NZ-FE Engine

 Hệ thống điều khiển động cơ

• Hệ thống chẩn đóan

– Hiển thị loại mã lỗi 5 ký tự trên máy IT II

– Để xóa mã lỗi, có thể dùng máy chẩn đóan, tháo cầu chì

EFI (hoặc cáp âm ắc qui) trong vòng 1 phút

1NZ-FE Engine

Hết phần động cơ