thiết kế môn học xây dựng mặt đường

TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH CHƯƠNG I : ĐIỀU KIỆN ĐỂ THIẾT KẾ THI CƠNG I Mục đích – Yêu cầu: Mục đích:nhằm giúp đơn vị thi cơng hồn thành cơng trình theo kế hoạch định sở đảm bảo chất lượng hạ giá thành cơng trình, đồng thời giúp cho cơng tác đạo thi công hợp lý, tạo phối hợp tốt công việc đơn vị để đảm bảo tiến độ chung Yêu cầu: - Phải lập kế hoạch sử dụng máy móc, nhân lực cho hợp lý nhằm khai thác hiệu suất máy móc, thiết bị - Lập kế hoạch dội thi công tiến độ thi công chi tiết cho hạng mục cơng trình - Sắp xếp, giải hợp lý vấn đề: làm đường vận chuyển, kho bãi chứa vật liệu, lán trại sinh hoạt cho côngnhân… II Nhiệm vụ: - Tổ chức thi công làm mặt đường ôtô tuyến A-B thi cơng sau đường cơng trình đường thi công xong - Kết cấu mặt đường : Láng nhựa 3lớp dày cm Ðá dăm thấm nhập dày 5cm Cấp phối đá dăm loại I dày 17cm CPDD loại II dày 35cm -Với kết cấu mặt đường chọn đảm bảo u cầu chung quy trình cơng nghệ thi công mặt đường Phù hợp với khả thiết bị, máy móc, điều kiện thi cơng địa phương Việc thi cơng lớp TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH giới hố tăng chất lượng rút ngắn thời gian thi công, đáp ứng yêu cầu tiến độ thi công giao THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG Các tiêu kỹ thuật tuyến đường :  Cấp kỹ thuật : cấp IV  Địa hình : vùng đồng đồi  Cấp áo đường : A2  Số xe :  Tải trọng tiêu chuẩn : xe tải trục 100kN=10 T có : Đường kính vệt bánh xe D = 33 cm Áp lực bánh xe xuống đường :p= daN/cm2  Thành phần xe chạy đường :  Lưu lượng xe tính toán: Ntt = 1100 (xe/ng.đ)  Phân bố: Xe tải Xe trọng trục (T) Xe buýt Xe tải Nho Lớ û n Nhe Vừ ï a Nặng trục Nặng trục Chiếm 10 % 15 % 25% 20% 5% 5% 20 % Chọn áo đường thiết kế áo đường mềm , thiết kế dựa 22TCN 211-06 1, Quy đổi số tải trọng trục xe khác số tải trọng trục tính tốn tiêu chuẩn (hoặc quy đổi tải trọng tính tốn xe nặng nhất) Mục tiêu quy đổi quy đổi số lần thông qua loại tải trọng trục i số lần thông qua tải trọng trục tính tốn sở tương đương tác dụng phá hoại kết cấu áo đường: Việc quy đổi phải thực cụm trục trước cụm trục sau loại xe chở đầy hàng với quy định sau: -Cụm trục gồm m trục có trọng lượng trục với cụm bánh đơn cụm bánh đôi (m =1, 2, ); từ -Chỉ cần xét đến (tức cần quy đổi) trục có trọng lượng trục 25 kN trở lên; TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH -Bất kể loại xe khoảng cách trục ≥ 3,0m việc quy đổi thực riêng rẽ trục; -Khi khoảng cách trục < 3,0m (giữa trục cụm trục) quy đổi gộp m trục có trọng lượng trục với việc xét đến hệ số trục C1 biểu thức (2.1) (2.2) Theo quy định trên, việc quy đổi thực theo biểu thức sau: k ∑ C C N= i =1 ni ( PI 4, ) Ptt (2.1) Trong đó: N tổng số trục xe quy đổi từ k loại trục xe khác trục xe tính tốn thơng qua đoạn đường thiết kế ngày đêm chiều (trục/ngày đêm); ni số lần tác dụng loại tải trọng trục i có trọng lượng trục p i cần quy đổi tải trọng trục tính tốn P tt (trục tiêu chuẩn trục nặng nhất) Trong tính tốn quy đổi thường lấy ni số lần loại xe i thông qua mặt cắt ngang điển hình đoạn đường thiết kế ngày đêm cho chiều xe chạy; C1 hệ số số trục xác định theo biểu thức (2-2): C1=1+1,2 (m-1) (2-2) Với m số trục cụm trục i C2 hệ số xét đến tác dụng số bánh xe cụm bánh: với cụm bánh có bánh lấy C 2=6,4; với cụm bánh đơi (1 cụm bánh gồm bánh) lấy C2=1,0; với cụm bánh có bánh lấy C2=0,38 Bảng số liệu tải trọng trục xe Trọng trục Loại xe Pi (KN) lượng Số bánh Khoảng cách Lượng xe cụm bánh trục trục ni TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Trục trước GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Trục sau Số trục sau sau sau (m) (xe/ngàyđêm) 1/ Xe buýt loại Loại nhỏ 26.4 45.2 Cụm bánh đôi - 110 Loại lớn 56.0 95.8 Cụm bánh đôi - 55 2/ Xe tải loại Nhẹ 18.0 56.0 Cụm bánh đôi - 165 Vừa 25.8 69.6 Cụm bánh đôi - 220 Nặng trục 48.2 100.0 Cụm bánh đôi - 275 Nặng trục 45.2 94.2 Cụm bánh đơi 1,4 220 Bảng tính số trục xe quy đổi số trục tiêu chuẩn 100 kN Loại xe Pi (kN) C1 C2 ni  P  C1.C2 ni  i ÷  100  Trục trước 26,4 6,4 110 Trục sau 45,2 1 110 Trục trước 56,0 6,4 55 27 Trục sau 95,8 1 55 46 Trục trước 18,0 6,4 165 Trục sau 56,0 1 165 13 Trục trước 25,8 6,4 220 Trục sau 1 220 45 4,4 Xe loại Xe buýt loại Loại nhỏ Loại lớn Xe tải loại Nhẹ 69,6 TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Vừa Trục trước 48,2 Nặng trục Trục sau 100,0 Trục trước 45,2 Nặng 3trục Trục sau 94,2 6,4 275 71 1 275 275 6,4 220 43 2,2 220 372 Tổng 901 2.3 Số trục xe tính tốn xe kết cấu áo lề có gia cố Số trục xe tính tốn Ntt tổng số trục xe quy đổi trục xe tính tốn tiêu chuẩn (hoặc trục xe nặng tính tốn) thơng qua mặt cắt ngang đoạn đường thiết kế ngày đêm xe chịu đựng lớn vào thời kỳ bất lợi cuối thời hạn thiết kế quy định tuỳ thuộc loại tầng mặt dự kiến lựa chọn cho kết cấu áo đường Xác định Ntt theo biểu thức (2-3): Ntt = Ntk fl (trục/làn.ngày đêm); (2-3) đó: Ntk: tổng số trục xe quy đổi từ k loại trục xe khác trục xe tính tốn ngày đêm chiều xe chạy năm cuối thời hạn thiết kế Trị số Ntk xác định theo biểu thức (2-1) n i loại tải trọng trục i lấy số liệu năm cuối thời hạn thiết kế lấy số trục i trung bình ngày đêm khoảng thời gian mùa mưa trung bình ngày đêm năm (nếu ni trung bình năm lớn n i trung bình mùa mưa) ; fl: hệ số phân phối số trục xe tính tốn xe xác định sau : TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Trên phần xe chạy có xe lấy fl = 1,0; Trên phần xe chạy có xe khơng có dải phân cách lấy fl =0,55; Trên phần xe chạy có xe có dải phân cách lấy fl =0,35; Trên phần xe chạy có xe trở lên có dải phân cách lấy fl=0,3; chỗ nút giao chỗ vào nút, kết cấu áo đường phạm vi chuyển phải tính với hệ số f l = 0,5 tổng số trục xe quy đổi qua nút Vậy số trục xe tính tốn tiêu chuẩn xe Ntt Ntt = Ntk fl Vì đường thiết kế có xe khơng có dải phân cách nên fl= 0,55 Vậy Ntt =901 x 0,55 = 496 (trục/làn.ngày đêm) 2.4Tính số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế : Số trục xe tiêu chuẩn tích lũy thời hạn thiết kế N e tức tính theo biểu thức sau: Ne = [(1 + q ) t − 1] 365.N t q (1 + q ) t −1 Nt số trục xe quy đổi trục tiêu chuẩn năm cuối thời hạn thiết kế q tỉ lệ tăng trưởng lượng giao giao thơng trung bình năm ,q=6 % t thời hạn thiết kế ,t=7 năm ( + 0.06 ) − 1  *365* 496 = 1071272 Ne =  0,1( + 0, 06 ) trục III - Xác định môđun đàn hồi yêu cầu: Trị số mô đun đàn hồi yêu cầu xác định theo bảng sau tuỳ thuộc số trục xe tính tốn Ntt xác định theo biểu thức trờn tuỳ thuộc loại tầng mặt kết cấu áo đường thiết kế Số trục xe tính tốn áo lề có gia cố phải tuân theo quy định TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Bảng Trị số mô đun đàn hồi yêu cầu Loại tải Loại trọng tầng trục tiêu mặt chuẩn Trị số mô đun đàn hồi yêu cầu Eyc (MPa), tương ứng với số trục xe tính tốn (xe/ngày đêm/làn) 20 Cấp cao A1 10 12 50 10 20 50 100 200 500 700 13 14 16 17 192 207 224 235 13 15 204 218 235 253 Cấp cao A2 91 11 12 Cấpthấ p B1 64 82 94 Cấp cao A1 12 14 16 17 19 10 12 13 14 16 79 98 111 Cấp cao A2 Cấp thấp B1 Với Ntt = 496 trục /làn.ngày đêm , Loại tầng mặt cấp cao A2: ta tra Eyc = 153 MPa IV – Chọn kết cấu áo đường: 1/ Kết cấu mặt đường: E (Mpa) Lớp kết cấu (từ lên) - - Tính Tính độ võng trượt Rku Tính (Mpa kéo ) uốn Đất sét độ ẩm 42 tương đối tính tốn 0,6 Cấp phối đá dăm loại II 250 250 250 - C (MPa) ϕ (độ) 0,032 24 TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH - Cấp phối đá dăm loại I 300 300 300 - - Đá dăm thấm nhập 300 300 600 - - Láng nhựa lớp Khơng tính - - - 2/ Kết cấu lề gia cố: Chọn kết cấu lề gia cố kết cấu mặt đường V- Tính tốn kết cấu áo đường mềm: 1/ Kiểm toán mặt đường: -Lớp 4: Láng nhựa lớp dày 3(cm) -Lớp 3: Đá dăm thấm nhập dày (cm) -Lớp 2: Cấp phối đá dăm loại I dày 16 (cm) -Lớp 1: Cấp phối đá dăm loại II dày 35( cm) a.Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi: Chuyển hệ nhiều lớp hệ lớp cách đổi lớp kết cấu áo đường lớp từ lên theo công thức Đặng Hữu : Với : Htb=hi+hi+1  + kt /   E tb = E i  + k   K =hi+1/hi; t = Ei+1/Ei Kết tính tốn xác định Etb Lớp kết cấu Ei (MPa) T hi (cm) k Htb (cm) Etb’ (Mpa) TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG - II - I - - GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Cấp phối đá dăm loại 250 35 Cấp phối đá dăm loại 300 1.20 17 0.48 Đá thấm nhập 300 1.12 0.09 Láng nhựa lớp Khơng tính Xét đến hệ số điều chỉnh β với 35 250 52 265.6 57 268.5 60 H 57 = ≈ 1, 727 D 33 Bảng Hệ số điều chỉnh β Tỷ H/D Hệ số β số 0,50 1,033 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 1,069 1,107 1,136 1,178 1,198 1,210 Tra Bảng β = 1,196 Vậy kết cấu nhiều lớp đưa kết cấu lớp với lớp dày 57 cm có mơ đun đàn hồi trung bình Etbdc =β x Etb’= 268.58 x 1,196 = 321.2 (Mpa) Tính Ech kết cấu: sử dụng tốn đồ Hình 3.1 với H 57 = ≈ 1, 727 D 33 ; E0 Etbdc = 42 321.2 = 0.131 Từ tỷ số tra tốn đồ Hình 3-1 Vậy Ech= 321.2 x 0,53 = 170.24 Mpa Nghiệm lại điều kiện phải có: Ech≥ K dv cd E yc E ch E tbdc = 0,53; TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Đường cấp IV, xe nên chọn độ tin cậy thiết kế 0,90, vậy, theo bảng 3-2 xác định K cddv =1,1 K cddv Eyc=1,1 x 153 = 168.3 MPa K dv cd E yc Kết nghiệm toán: Ech= 170.1 > = 168.3 MPa Cho thấy với cấu tạo kết cấu dự kiến bảo đảm đạt yêu cầu cường độ theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi cho phép b.Tính kiểm tra cường độ kết cấu dự kiến theo tiêu chuẩn chịu cắt trượt đất Tính Etb lớp kết cấu: Việc đổi tầng hệ lớp thực tương tự Kết tính đổi tầng lớp từ lên để tìm Etb’ Lớp kết cấu Ei t (MPa) - Cấp phối đá 250 dăm loại II - Cấp phối đá 300 dăm loại I - - Đá nhập thấm 300 hi (cm) k 35 1.500 1.524 Láng nhựa Khơn g tính lớp Xét đến hệ số điều chỉnh b với 17 0.485 0.163 Htb (cm) Etb’ (Mpa) 35 250 52 265.6 57 268.5 60 H 57 = ≈ 1, 727 D 33 Tra Bảng β = 1,196 Vậy kết cấu nhiều lớp đưa kết cấu lớp với lớp dày 57 cm có mơ đun đàn hồi trung bình Etbdc =β x Etb’=268.58 x 1,196= 321.2 (Mpa) TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG × 0.85 × 0.1 = 0.31 0.1 + 0.01× 0.1 × 36 × 1.25 Plu = Số ca lu cần thiết: n = L 0.1 = = 0.32 Plu 0.31 Km/ca ca Lu lu nặng 10T lu lượt/điểm với vận tốc V=3 Km/h SƠ ĐỒ LU 10T ĐÁ DĂM CƠ BẢN 20-40mm 400 400 150 25 125 150 275 25 150 25 25 125 150 275 275 Mé p ngoà i phầ n xe chạy Mé p ngoà i phầ n xe chạy 25 25 Mé p ngoà i lềgia cố 275 Tim đườ ng Mé p ngoà i lềgia cố  GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH n=2 × N = nck nht , đó: nck= =3 hành trình nht= 12 hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: × N = 12 = 36 hành trình TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Năng suất máy lu 10T là: Plu = Số ca lu cần thiết: n = × 0.85 × 0.1 = 0.449 0.1 + 0.01× 0.1 × 36 × 1.25 L 0.1 = = 0.223 Plu 0.449 Km/ca ca *,Tưới nhựa dính bám lần giống lần sau ta tiếp tục rải đá chèn 10-20mm,thi công sau: * ,Rải đá chèn cỡ 10-20mm a.Xác định số xe vận chuyển: Dùng ô tô tự đổ để vận chuyển lớp đá chèn cỡ 10-20mm từ vị trí cách đầu tuyến 3.0 Km, khối lượng vận chuyển QH = 10 m3, vận tốc xe chạy V = 40 Km/h Năng suất vận chuyển tính theo cơng thức: N= T × Kt 2X tb + t d + V × QH tb: thời gian bốc hàng, tb = phút = 0.15h td: thời gian dở hàng , td = phút = 0.1h X: cự ly vận chuyển trung bình X = 3.0 + 7.500 = 6.75 Km Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH V: vận tốc xe trung bình lấy V = 40 km/h Suy ra: N = × 0.85 × 10 = 115.745 × 6.75 0.15 + 0.1 + 40 m3/ca Số ca xe cần thiết: n= V 15 = = 0.130 N 115.745 ca b) Rải lớp đá chèn cỡ 10-20mm: Năng suất máy rải: N=T × B × h × γ × V × Kt Trong đó: B, h: chiều rộng, chiều dày vệt rải: B = m; h = 0.015 m γ: dung trọng CPĐD: γ = 2.35 T/m3 V: vận tốc di chuyển máy rải: V = 2.0 m/phút = 120 m/h Kt: hệ số sử dụng thời gian: Kt = 0.85 N=8 × × 0.015 × 2.35 × 120 × 0.85 = 115.056 T/ca Số ca máy rải cần thiết là: n= 15 × 2.35 = 0.306 115.056 ca TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH c) Lu lèn lớp đá chèn cỡ 10-20mm: Dùng lu bánh sắt 10T lu 6lượt/điểm với vận tốc km/h Lu lu nặng 10T lu lượt/điểm với vận tốc V=2 Km/h SƠ ĐỒ LU 10T ĐÁ CHÈN CỠ 10-20mm 400 150 25 125 150 275 25 150 25 25 125 150 275 275 Meù p ngoà i phầ n xe chạy Mé p ngoà i phầ n xe chạy Mé p ngoà i lềgia cố 25 25 Mé p ngoà i lềgia cố 275 Tim đườ ng 400 n=2 × N = nck nht , đó: nck= =3 hành trình nht= 12 hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: × N = 12 = 36 hành trình Năng suất máy lu 10T là: TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Plu = Số ca lu cần thiết: n = GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH × 0.85 × 0.1 = 0.449 0.1 + 0.01× 0.1 × 36 × 1.25 L 0.1 = = 0.223 Plu 0.449 Km/ca ca *, Sau thi công xong lớp đá chèn thứ ta tiếp tục tưới nhựa lớp thứ rải đá chèn cỡ 5-10mm tương tự lớp thứ Lu lèn đá chèn nhỏ 5-10mm lu bánh lượt/điểm tốc độ 3km tăng dần lên 8km/h Thi công láng nhựa lớp: Lượng nhựa cần cho ca thi cơng lớp tính V = 3.44 T *,Tưới nhựa lần thứ để rải đá dăm cỡ 16-20mm Lượng nhựa tưới: V = 1360 kg = 1.360 T Dùng xe tưới nhựa có trọng lượng thùng chứa q = T để vận chuyển nhựa từ nơi cung cấp đến nơi thi cơng N = Năng suất xe: T × Kt × q L L tb + t p + + V1 V Với tb = 0.5 h : thời gian bơm nhựa tP = 1.5 h : thời gian phun nhựa V1= 30 Km/h: vận tốc xe lúc đầu V2= 20 Km/h: vận tốc xe chở nhựa TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG L=4+ GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 7.500 = 7.75 m Thay giá trị vào công thức, ta được: N = × 0.85 × = 17.99 7.75 7.75 0.5 + 1.5 + + 30 20 T/ca Số ca xe tưới nhựa yêu cầu: n= V 1.3 = = 0.072 N 17.99 ca * ,Rải đá dăm cỡ 16-20mm a.Xác định số xe vận chuyển: Dùng ô tô tự đổ để vận chuyển lớp đá dăm cỡ 16-20mm từ vị trí cách đầu tuyến 3.0 Km, khối lượng vận chuyển QH = 10 m3, vận tốc xe chạy V = 40 Km/h Năng suất vận chuyển tính theo cơng thức: N= T × Kt 2X tb + t d + V × QH tb: thời gian bốc hàng, tb = phút = 0.15h td: thời gian dở hàng , td = phút = 0.1h X: cự ly vận chuyển trung bình TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG X = 3.0 + GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 7.500 = 6.75 Km Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0,85 V: vận tốc xe trung bình lấy V = 40 km/h Suy ra: N = × 0.85 × 10 = 115.745 × 6.75 0.15 + 0.1 + 40 m3/ca Số ca xe cần thiết: n= V 14.4 = = 0.124 N 115.745 ca b) Rải lớp đá dăm cỡ 16-20mm: Năng suất máy rải: N=T × B × h × γ × V × Kt Trong đó: B, h: chiều rộng, chiều dày vệt rải: B = m; h = 0.01 m γ: dung trọng CPĐD: γ = 2.35 T/m3 V: vận tốc di chuyển máy rải: V = 2.0 m/phút = 120 m/h Kt: hệ số sử dụng thời gian: Kt = 0.85 N=8 × × 0.01 × 2.35 Số ca máy rải cần thiết là: × 120 × 0.85 = 76.704 T/ca TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH n= 14.4 × 2.35 = 0.441 76.704 ca c) Lu lèn lớp đá dăm cỡ 16-20mm: Dùng lu bánh cứng 6T lu lượt /điểm, tốc độ lu V = 3.0 Km/h sau tăng lên 5km/h SƠ ĐỒ LU 6T ĐÁ DĂM CỠ 16-20mm 400 150 25 125 150 275 25 150 25 25 125 150 275 275 Mé p ngoà i phầ n xe chạy Mé p ngoà i phầ n xe chạy Mé p ngoà i lềgia cố 25 25 Mé p ngoà i lềgia cố 275 Tim đườ ng 400 n=2 × N = nck nht , đó: nck= =3 hành trình nht= 12 hành trình (xác định dựa vào sơ đồ lu) Suy ra: × N = 12 = 36 hành trình Năng suất máy lu 6T là: TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Plu = Số ca lu cần thiết: n = GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH × 0.85 × 0.1 = 0.449 0.1 + 0.01× 0.1 × 36 × 1.25 L 0.1 = = 0.223 Plu 0.449 Km/ca ca **,Sau thi công xong lớp đá dăm cỡ 16-20mm ta tiếp tục tưới nhựa rải đá dăm cỡ 10-16mm,tiếp theo tưới nhựa để rải đá dăm cỡ 5-10mm với lương nhựa đá dăm tính tốn bảng tính khối lượng trên, Lu lèn tương tự thi công lớp đá dăm cỡ 16-20mm 10 Cơng tác hồn thiện: Cơng tác hồn thiện cho tuyến bao gồm cơng việc như: dọn dẹp, quét đá rơi vãi,cắm cọc tiêu, biển báo, cọc Km, gia cố lề, bạt mái taluy, trồng cỏ… Có thể biên chế đội làm cơng tác hồn thiện gồm: - xe Maz-200 để chuyên chở cọc tiêu, biển báo, cọc Km, đất đá … - Lái xe: người - Nhân công: người với suất khoảng 25 công/1 Km n= Số công cần thiết: 25 × 0.10 = 2.5 TÍNH TỐN THỜI GIAN CHO TỪNG KHÂU CƠNG TÁC Định vị lòng đường: 0.174cơng × 8h = 0.696h 2cn Lu lòng đường: cơng TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 0.074ca × 8h = 0.592h 1lu Vận chuyển đất đắp lề lớp 1: 0.381ca × 8h = 1.016h xe San đất đắp lề nhân cơng: 4.934cơng × 8h = 1.316h 30cn Lu lề lu 0.65T: 0.557ca × 8h = 2.228h 2lu Vận chuyển CPĐD loại II lớp dưới: 1.77ca × 8h = 1.416h 10 xe Rải CPĐD loại II lớp dưới: 0.348ca × 8h = 1.392h 2máy Lu sơ CPĐD loại II lớp lu 6T: 0.503ca × 8h = 2.012 h 2lu Lu chặt CPĐD loại II lớp lu rung 25T: 0.637ca × 8h = 2.548h 2lu TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 10 Lu hoàn thiện CPĐD loại II lớp lu 10T: 0.223ca × 8h = 1.784h 1lu 11 Vận chuyển đất đắp lề lớp 2: 0.285ca × 8h = 0.76h xe 12 San đất đắp lề lớp nhân công: 3.693công × 8h = 0.985h 30cn 13 Đầm chặt lề lớp lu Sakai 0.65T: 0.371ca × 8h = 1.484h 2lu 14 Vận chuyển CPĐD loại II lớp trên: 1.668ca × 8h = 1.334h 10 xe 15 Rải CPĐD loại II lớp trên: 0.348ca × 8h = 1.392h 2máy 16 Lu sơ CPĐD loại II lớp lu 6T: 0.503ca × 8h = 2.012 h 2lu 17 Lu chặt CPĐD loại II lớp lu rung 25T: TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 0.637ca × 8h = 2.548h 2lu 18 Lu hoàn thiện CPĐD loại II lớp lu 10T: 0.223ca × 8h = 1.784h 1lu 19 Vận chuyển đất đắp lề lớp 3: 0.213ca × 8h = 0.568h xe 20 San lề lớp nhân cơng: 2.574cơng × 8h = 0.686h 30nc 21 Đầm chặt lề lớp lu Sakai 0.65T: 0.371ca × 8h = 1.484h 2lu 22 Vận chuyển CPĐD loại I: 1.767ca × 8h = 1.414 h 10 xe 23 Rải CPĐD loại I: 0.368ca × 8h = 1.472h 2máy 24 Lu sơ CPĐD loại I lu 6T: 0.503ca × 8h = 2.012 h 2lu TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 25 Lu chặt CPĐD loại I lu rung 25T: 0.637ca × 8h = 2.548h 2lu 26 Lu hoàn thiện CPĐD loại I lu 10T: 0.223ca × 8h = 1.784h 1lu 27 Vận chuyển đất đắp lề lớp 4: 0.075ca × 8h = 0.2h xe 28 San lề lớp4 nhân công: 0.971công × 8h = 0.259h 30nc 29 Đầm chặt lề lớp lu Sakai 0.65T: 0.186ca × 8h = 0.744h 2lu 30 Tưới nhựa dính bám lần 1: 0.133ca × 8h = 1.064 h 1xe 31 Vận chuyển đá dăm cỡ 20-40mm 0.172ca × 8h = 0.138h 10 xe 32, Rải đá dăm cỡ 20-40mm 0.306ca × 8h = 0.1.224 h 2may TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 33 Lu lèn lớp đá dăm cỡ 20-40mm lu 6T: 0.32ca × 8h = 1.28h 2lu 34 Lu lèn nặng lớp đá dăm cỡ 20-40mm lu 10T: 0.223ca × 8h = 0.892h 2lu 35, Tưới nhựa lần 2: 0.133ca × 8h = 1.064h 1xe 36, Vận chuyển đá chèn cỡ 10-20mm 0.130ca × 8h = 0.104h 10 xe 37, Rải đá chèn cỡ 10-20 mm 0.306ca × 8h = 1.224h 2may 38 Lu lèn nặng lớp đá chèn cỡ10-20mm lu 10T: 0.223ca × 8h = 0.892h 2lu 39, Tưới nhựa lần 3: 0.133ca × 8h = 1.064h 1xe 40, Vận chuyển đá chèn cỡ 5-10mm TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH 0.130ca × 8h = 0.104h 10 xe 41, Rải đá chèn cỡ 5-10 mm 0.306ca × 8h = 1.224h 2may 42 Lu lèn nặng lớp đá chèn cỡ 5-10mm lu bánh hơi: 0.223ca × 8h = 0.892h 2lu 43, Tưới nhựa lớp láng nhựa lần 1: 0.124ca × 8h = 0.992h 1xe 44, Rải đá chèn cỡ 16-20 mm 0.441ca × 8h = 1.765h 2may 45 Lu lèn lớp đá dăm cỡ 16-20 lu 6T: 0.223ca × 8h = 0.892h 2lu 46 Làm cơng tác hồn thiện: 2.5cơng × 8h = 4h 5nc ...TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH giới hoá tăng chất lượng rút ngắn thời gian thi công, đáp ứng yêu cầu tiến độ thi công giao THIẾT KẾ MẶT ĐƯỜNG Các tiêu kỹ thuật tuyến đường :... định theo biểu thức trờn tuỳ thuộc loại tầng mặt kết cấu áo đường thiết kế Số trục xe tính tốn áo lề có gia cố phải tuân theo quy định TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Bảng Trị số... TKMH:XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG GVHD:NGUYỄN PHƯỚC MINH Đường cấp IV, xe nên chọn độ tin cậy thiết kế 0,90, vậy, theo bảng 3-2 xác định K cddv =1,1 K cddv Eyc=1,1 x 153 = 168.3 MPa K dv cd E yc Kết nghiệm