CHƯƠNG 6 ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG AN TOÀN TRÊN Ô TÔ

PGS-TS Đỗ Văn Dũng CHƯƠNG 6: ĐIỀU KHIỂN HỆ THỐNG AN TOÀN 6.1 PHÂN LOẠI VÀ CẤU TRÚC CƠ BẢN 6.1.1 Hệ thống túi khí (SRS) 6.1.1.1 Nhiệm vụ túi khí Các túi khí thiết kế để bảo vệ lái xe hành khách ngồi phía trước tốt biện pháp bảo vệ dây an toàn Trong trường hợp va đập mạnh từ phía trước túi khí làm việc với đai an toàn để tránh hay làm giảm chấn thương cách phồng lên, nằm làm giảm nguy đầu hay mặt lái xe hay hành khách phía trước đập thẳng vào vành tay lái hay bảng táplô Hình 6.1: Công dụng dây an toàn túi khí xảy tai nạn 6.1.1.2 Phân loại túi khí Các túi khí phân loại dựa kiểu hệ thống kích nổ thổi khí, số lượng túi khí số lượng cảm biến túi khí a Hệ thống kích nổ thổi khí: - Loại điện tử (loại E) - Loại khí hoàn toàn (loại M) Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 165 PGS-TS Đỗ Văn Dũng b c Số lượng túi khí: - Một túi khí: cho lái xe (loại E hay M) - Hai túi khí: cho lái xe hành khách trước (chỉ loại E) Số lượng cảm biến túi khí: (chỉ loại E) - Một cảm biến: Cảm biến túi khí - Ba cảm biến: Cảm biến túi khí trung tâm hai cảm biến trước 6.1.1.3 Cấu trúc - Cảm biến túi khí trung tâm - Bộ thổi khí - Túi khí Hình 6.2: Sơ đồ hệ thống túi khí loại M B o ä t h o åi k h í N g o øi n o å C a ûm b i e án tu ùi k h í t r u n g t a âm N g u o àn C a ûm b ie án t u ùi k h í tr u n g t a âm v a øE C U C a ûm b i e án d ï p h o øn g C h o át ta ïo k h í T u ùi k h í ( c h o l a ùi x e ) B o ä t h o åi k h í C a ûm b ie án t u ùi k h í tr ùc N g o øi n o å C h o át ta ïo k h í T u ùi k h í ( c h o h a øn h k h a ùc h ) Hình 6.3: Sơ đồ hệ thống túi khí loại E Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 166 PGS-TS Đỗ Văn Dũng 6.1.2 Hệ thống điều khiển dây an toàn Đai an toàn biện pháp để bảo vệ hành khách Việc đeo đai an toàn tránh cho hành khách khỏi văng khỏi xe có tai nạn, đồng thời giảm phát sinh va đập thứ cấp cabin a Phân loại: Điều khiển dây an toàn loại điện (loại E) kết hợp với hệ thống túi khí SRS kích hoạt cảm biến túi khí trung tâm Điều khiển dây an toàn loại khí (loại M) có cảm biến riêng b Cấu trúc bản: Cơ cấu căng đai khẩn cấp Cơ cấu Cơ cấu khoá ELG Mặc dù cấu điều khiển dây an toàn thay đổi tùy theo nhà sản xuất, cấu trúc chúng giống loại M loại E, khác cách kích nổ chất tạo khí Loại M lắp cảm biến căng đai khẩn cấp, kích nổ tạo khí dựa lực giảm tốc thiết bò an toàn để khoá cảm biến Cơ cấu khóa ELG Cơ cấu quấn dây đai ÛThiết bò an toàn (chỉ loại M) ûCảm biến căng đai (chỉ loại M) Cơ cấu căng đai khẩn cấp Phía trướ c Bộ tạo ngòi nổ Bên phải Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 167 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.4: Kết cấu hệ thống điều khiển đai an toàn 6.2 SƠ ĐỒ, CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CÁC PHẦN TỬ VÀ HỆ THỐNG 6.2.1 Sơ đồ, cấu tạo hoạt động phần tử hệ thống túi khí loại E 6.2.1.1 Sơ đồ bố trí chức phận túi khí loại E a Sơ đồ Hình 6.5: Sơ đồ bố trí chi tiết Ghi chú: trước  : Chỉ số xe có : Nếu xe có lắp căng đai khẩn cấp loại E, cảm biến túi khí kích hoạt túi khí với căng đai khẩn cấp   b : Chỉ xe có túi khí cho hành khách Chức phận - Bộ thổi khí: Tạo khí Nitơ khoảnh khắc thổi phồng túi Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 168 PGS-TS Đỗ Văn Dũng - Túi: Phồng lên khí từ thổi khí sau phồng lên, khí thoát từ lỗ bên túi Hấp thụ đập trực tiếp vào lái xe hành khách trước - Bộ cảm biến túi khí trước2: Cảm nhận mức độ giảm tốc xe - Bộ cảm biến túi khí trung tâm3: Quyết đònh xem có cần cho nổ túi khí hay không tùy theo lực giảm tốc va chạm từ phía trước Khi chuyển sang chế độ chẩn đoán, có tác dụng chẩn đoán xem có hư hỏng hệ thống hay không - Đèn báo: Bật sáng lái xe trạng thái không bình thường hệ thống - Cáp xoắn: Truyền dòng kích nổ cảm biến túi khí trung tâm đến thổi khí 6.2.1.2 Cấu tạo hoạt động chi tiết a Bộ thổi khí túi Cấu tạo: - Cho lái xe: (Trong mặt vành tay lái) Bộ thổi khí túi đặt vành tay lái tháo rời Bộ thổi khí chứa ngòi nổ, chất cháy mồi, chất tạo khí, …và thổi căng túi khí xe bò đâm mạnh từ phía trước Túi khí làm ny lông có phủ lớp chất dẽo bề mặt bên Túi khí có hai lỗ thoát khí bên để nhanh chóng xả khí Nitơ sau túi khí bò nổ Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 169 PGS-TS Đỗ Văn Dũng a.Cho lái xe b.Cho hành khách trước Hình 6.6: Cấu tạo phận thổi khí - Cho hành khách trước: (Trong bảng táplô phía hành khách) Bộ thổi khí bao gồm ngòi nổ, chất cháy mồi chất tạo khí Các chi tiết bọc kín hoàn toàn hộp kim loại Túi khí làm từ vải ny lông bền thổi phồng lên khí nitơ thổi khí sinh Bộ thổi khí túi khí gắn bên vỏ cửa túi khí, đặt vào bảng táplô phía hành khách Thể tích túi khí phía hành khách lớn gấp đôi so với túi khí cho lái xe Hoạt động: Hoạt động thổi khí túi khí cho lái xe hành khách phía trước giống Khi cảm biến túi khí bật lực giảm tốc tạo xe bò đâm Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 170 PGS-TS Đỗ Văn Dũng mạnh từ phía trước, dòng điện chạy đến ngòi nổ nóng lên Kết nhiệt làm bắt cháy chất cháy (chứa ngòi nổ) làm lửa lan truyền đến chất mồi chất tạo khí Chất tạo khí tạo lượng lớn khí nitơ, khí qua màng lọc, làm mát sau vào túi Túi phồng lên khí Nó xé rách mặt vành tay lái hay cửa túi khí phồng lên khoang hành khách Túi khí xẹp nhanh xuống sau nổ khí thoát qua lỗ khí xả khí Nó làm giảm lực va đập vào túi khí bảo đảm tầm nhìn rộng Hình 6.7: Sơ đồ hoạt động phận thổi khí b Bộ cảm biến túi khí trung tâm Bộ cảm biến túi khí trung tâm lắp sàn xe Nó bao gồm cảm biến túi khí trung tâm, cảm biến dự phòng mạch chẩn đoán … Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 171 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Nó nhận tín hiệu từ cảm biến túi khí, đánh giá xem có cần kích hoạt túi khí hay không chẩn đoán hư hỏng hệ thống Cảm biến gọi “cảm biến túi khí trung tâm” xe có lắp cảm biến túi khí trước gọi “Cảm biến túi khí” cảm biến túi khí trước Bộ cảm biến túi khí trung tâm Mạch nguồn dự phòng Công tắc máy Mạch nhớ RAM EEPROM Đèn báo SRS Giắc kiểm tra Cả m biến túi khí TDC L *1 *2 *3 *4 : : : : Cảm biến dự phòng Cáp xoắn Ngòi nổ Mạch chẩn đoán Ngòi nổ *1 Mạch dẫn động điều khiển kích nổ Cảm biến túi khí trung tâm Ngòi nổ Các cảm biến túi khí trước Cho túi khí hành khách trước Cho cảm biến túi khí trung tâm loại khí Cho căng đai khẩn cấp loại điện tử Cho số kiểu xe Hình 6.8: Sơ đồ mạch điện cảm biến túi khí trung tâm - Cảm biến dự phòng, ngòi nổ cảm biến túi khí trung tâm mắc nối tiếp - Cảm biến túi khí trước cảm biến túi khí trung tâm mắc song song Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 172 PGS-TS Đỗ Văn Dũng - (Chỉ số xe có) - Các ngòi nổ mắc song song Cảm biến túi khí trung tâm: Có hai loại cảm biến túi khí trung tâm: loại bán dẫn dùng thước thẳng loại khí Loại bán dẫn: - Trong loại bán dẫn, cảm biến phát mức độ giảm tốc Một mạch điều khiển kích nổ dẫn động đánh giá xem có cần kích hoạt túi khí hay không kích hoạt túi khí dựa tín hiệu cảm biến túi khí trung tâm L ïc g i a ûm t o ác P h í a t r ùc V a ät n a ën g T h ùc t h a ún g M a ïc h t í c h h ïp Hình 6.9: Cảm biến túi khí trung tâm loại bán dẫn Cảm biến loại bán dẫn bao gồm thước thẳng mạch tích hợp Cảm biến đo chuyển đổi lực giảm tốc thành tín hiệu điện Điện áp tín hiệu phát thay đổi tuyến tính theo mức độ giảm tốc Tín hiệu sau gửi đến mạch điều khiển kích nổ dùng để đánh giá xem có cần kích hoạt túi khí hay không Loại khí: Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 173 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Đối với loại khí, cảm biến kích hoạt túi khí cách phát mức độ giảm tốc Các tiếp điểm cảm biến tiếp xúc kích hoạt túi khí cảm biến chòu lực giảm tốc lớn mức xác đònh bò đâm từ phía trước Cảm biến dự phòng: Có số loại cảm biến dự phòng, loại khí có tiếp điểm đóng vật nặng, loại công tắc thủy ngân… loại cảm biến chế tạo cho túi khí không bò kích hoạt nhầm không cần thiết Cảm biến bò kích hoạt lực giảm tốc nhỏ chút so với lực kích hoạt túi khí Hình 6.10: Cấu tạo cảm biến dự phòng Mạch dẫn động điều khiển kích nổ: (Cho cảm biến túi khí trung tâm loại bán dẫn) Mạch dẫn động điều khiển kích nổ tính toán tín hiệu từ cảm biến túi khí trung tâm Nếu giá trò tính toán lớn giá trò đònh, kích hoạt ngòi nổ làm nổ túi khí Nguồn dự phòng: Nguồn dự phòng bao gồm tụ điện dự phòng chuyển đổi DC – DC Trong trường hợp hệ thống nguồn bò hỏng tai nạn, tụ dự phòng phóng điện cấp nguồn cho hệ thống Bộ chuyển Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 174 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Cơ cấu chống kích hoạt túi khí: Mỗi giắc nối đực lò xo nối tắt Khi tháo giắc ra, lò xo nối tắt tự độngnối cực ngòi nổ để tạo thành mạch kín Giắc Giắc tháo nối Lò xo nối tắt Vỏ Lò xo tiếp xúc với cực đực Vỏ G i a éc đ a õ n o G i a éc t h a ùo r a L o ø x o n g a én m a ïc h n o C a ùc c ïc N g o øi n o å L o ø x o g i a éc n o N g o øi n o å M a ïc h đ o ùn g Hình 6.16: Cơ cấu chống kích hoạt túi khí Cơ cấu kiểm tra nối điện: C h a ân p h a ùt h i e än n o Cơ cấu thiết kế để kiểm tra xem giắc nối nối chặt chưa Cơ cấu kiểm tra nối điện thiết kế cho chân phát nối điện nối với cực chân đoán C ïc c h a ån đ o a ùn khoá vỏ giắc vò trí khoá Nối nửa Nối hoàn Cực chẩn chừng Cơ cấu dùng cho giắc nốitoàn cảm biến túi khí đoán trước cảm biến túi khí trung tâm Chân phát Hệ thống điện thânphát xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 179 Chân nối nối tiếp xúc PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.17: Cơ cấu kiểm tra nối điện Cơ cấu khoá giắc nối kép: Với cấu này, giắc khoá hai thiết bò khoá để tăng độ tin cậy giắc nối Nếu khoá không khoá hết, phần gân chạm vào không cho khoá phụ Khoá phụ Gân Khoá Khoá chưa khoá hẳn (không cho khoá phụ khoá) Khoá Khoá Khoá khoá hẳn ( cho phép khoá phụ khoá) Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Cả hai khoá hẳn Trang 180 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.18: Cơ cấu khoá giắc kép f Chức tự chẩn đoán Mạch chẩn đoán thường xuyên kiểm tra hư hỏng hệ thống túi khí hai trạng thái sau: Khoá điện bật đến ACC hay ON Kiểm tra sơ (trong giây) Kiểm tra thường xuyên Kiểm tra sơ bộ: Khi khóa điện bật đến vò trí ACC hay ON từ vò trí LOCK, mạch chẩn đoán bật đèn báo túi khí khoảng giây để tiến hành kiểm tra sơ Nếu phát thấy hư hỏng kiểm tra sơ bộ, đèn báo túi khí không tắt mà sáng chí giây trôi qua Kiểm tra thường xuyên: Nếu không phát thấy hư hỏng kiểm tra sơ bộ, đèn báo túi khí tắt sau khoảng giây phép ngòi nổ sẵn sàng kích nổ Mạch chẩn đoán bắt đầu chế độ kiểm tra thường xuyên để kiểm tra chi tiết, hệ thống cấp nguồn dây điện xem có hư hỏng, hở hay ngắt mạch không Nếu phát thấy có hư hỏng, đèn báo túi khí bật sáng để báo cho lái xe Kiểm tra mã chẩn đoán: Có thể đọc mã chẩn đoán sau: Số mã báo cách nháy đèn báo - Xoay khóa điện đến vò trí ACC hay ON - Nối cực Tc E1 TDCL (DLC2) hay giắc kiểm tra (DLC1) Tc E E Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Tc Trang 181 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.19: Cấu tạo giắc kiểm tra Đèn báo bắt đầu nháy để báo mã a Mã bình thường 0.25 giây 0.25 giây OFF O N b Mã chẩn đoán (ví dụ: Mã 11 31) 0,5 giây 1,5 giây 2,5 giây 0,5 giây Báo lại Xóa mã chẩn đoán: Sau hư hỏng sửa chữa, đèn báo không tắt khóa điện vò trí ACC hay ON trừ mã lưu lại xóa Quy trình xóa mã lưu lại thay đổi tùy theo loại mạch nhớ Đối với mạch nhớ loại RAM (bộ nhớ truy cập ngẫu nhiên) thông thường nội dung nhớ bò xóa ngắt nguồn điện Đối với mạch nhớ EEPROM (hay gọi RAM không bò xóa) loại ghi – xóa Nội dung nhớ không bò xóa chí ngắt nguồn điện RAM thường xuyên nguồn dự phòng Mã ghi lại bò xóa cách bật khóa điện đến vò trí Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 182 PGS-TS Đỗ Văn Dũng LOCK Loại sử dụng rộng rãi cảm biến túi khí loại EEPROM Mã ghi lại không bò xóa chí cáp Accu bò tháo Có thể xóa mã cách nhập tín hiệu đặt biệt vào cảm biến túi khí trung tâm RAM thường có nguồn dự phòng EEPROM Khi mã chẩn đoán lưu RAM thường, chúng bò xóa tháo cáp khỏi Accu Tuy nhiên lúc mã 41 ghi vào EEPROM Kết khóa điện bật đến vò trí ACC hay ON đèn báo sáng 6.2.1.3 Hoạt động hệ thống túi khí Khi có va đập mạnh từ phía trước, hệ thống túi khí phát giảm tốc kích nổ thổi túi khí Sau phản ứng hóa học thổi khí điền đầy túi khí nitơ không độc để giảm nhẹ chuyển động phía trước hành khách Điều giúp bảo vệ đầu mặt không bò đập vào vành tay lái hay bảng táplô Khi túi khí xẹp xuống, tiếp tục hấp thụ lượng Toàn trình căng phồng, bảo vệ, xẹp xuống diễn vòng giây Hình 6.20: Quá trình hoạt động túi khí Khi túi khí nổ không nổ - Túi khí nổ: Túi khí thiết kế để kích hoạt trường hợp có va chạm mạnh từ phía trước xảy vùng gạch chéo mũi tên hình vẽ Túi khí phát nổ mức độ nghiêm trọng va đập lớn mức đònh trước, tương ứng với cú đâm thẳng vào vật cản cố đònh không dòch chuyển Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 183 PGS-TS Đỗ Văn Dũng hay biến dạng tốc độ 20-30km/h Nếu mức độ nghiêm trọng chưa đến mức độ này, túi khí không nổ Hình 6.21: Mô tả vùng va chạm túi khí nổ Tuy nhiên, tốc đô giới hạn cao nhiều xe đâm vào vật chuyển động hay biến dạng tác dụng va đập xe đổ hay cột biển báo, hay bò đâm chồm lên hay chúi đầu vào vật khác sàn xe tải Có thể với mức độ nghiêm trọng tai nạn gần với mức độ phát cảm biến túi khí làm cho hai túi khí xe phát nổ - Túi khí không nổ: Đ a âm t ø p h ía s a u v ùi t o ác đ o ä t h a áp Túi khí thiết kế không nổ xe bò đâm từ phía sau, hay bê sườn, bò lật, đâm từ phía trước với tốc độâ thấp L a ät x e Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Đ a âm t ø p h í a t r ùc v ùi t o ác đ o ä t h a áp Trang 184 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.22: Mô tả vùng va chạm túi khí không nổ 6.2.2 Túi khí loại SRS điều khiển khí (M) 6.2.2.1 Sơ đồ bố trí chi tiết chức năng: Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 185 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.23: Sơ đồ bố trí chi tiết Bộ phận Chức Cảm biến túi khí Phát mức độ giảm tốc bò đâm từ phía trước Bộ thổi khí Ngay tạo khí nitơ để bơm căng túi khí Túi Căng phồng khí nitơ từ thổi khí túi khí căng phồngkhí thát khỏi lỗ phía sau túi, dó giảm lực va đập cho lái xe 6.2.2.2 Cấu tạo hoạt động a Cảm biến túi khí Cấu tạo: Cảm biến đặt bên thổi khí bao gồm vật nặng(viên bi) để phát lực giảm tốc, kim hoả để kích ngòi nổ… Mặc dù kết cấu thay đổi tuỳ theo kiểu xe toàn cụm cảm biến bao kín an toàn Ngoài ra, thiết bò an toàn lắp đặt để ngăn không cho hệ thống túi khí kích nổ tháo mặt vành tay lái Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 186 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.24: Cấu tạo cảm biến túi khí loại M T r u ïc k i m h o ûa Hoạt động: m h o ûa Kim hoả cài vào trục kim hoảK ihay vật nặng qua đóa cam, ngăn không cho kim hoả phóng Khi lực giảm tốc xe bò đâm từ phía trước lớn giá trò xác đònh, chuyển động vật nặng thắng lực lò xo chốt tỳ hay lò xo xoắn Kết kim o øx o k i m h o a û hoả L nhả khỏi trục kim hoả N g o øi hay n o å đóa cam Kim hoả sau phóng lực lò xo kim hoả hay lò L o ø x o c h o át t y ø xo xoắn để kích nổ ngòi nổ G i a ûm t o ác K h o l n g L o ø x o x o a én N g o øi n o å Hệ thống điện thân xe &Vđiều a áu c a mkhiền tự động K i mtrên h o ûa Ôtô G ia ûm t o ác Trang 187 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.25: Sơ đồ hoạt động cảm biến túi khí loại M b Thiết bò an toàn Mặc dù cấu tạo thay đổi tuỳ theo kiểu xe, cần khoá bên kiểu xe làm ngừng chuyển động vật nặng bulông nhả khoá cảm biến nới lỏng hay cần nhả khoá cảm biến bò kéo Do đó, vật nặng di chuyển chí có lực giảm tốc mạnh tác dụng lên, không cho kích hoạt túi khí Sau lắp mặt vành tay lái , cần khoá bên cảm biến túi khí trả vò trí ban đầu cách vặn chặt bulông nhả khoá cảm biến hay đẩy cần vào vò trí ban đầu Do đó, vật nặng tự chuyển động cần thiết Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 188 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.26:Cấu tạo thiết bò an toàn c Bộ phận thổi khí: Cấu tạo: Bộ phận thổi khí bao gồm ngòi nổ, chất mồi, chầt tạo khí … Chất tạo khí tạo khí nitơ để thổi túi khí xe bò đâm mạnh từ phía trước Phần bên thổi khí bao kín hoàn toàn kín khí Túi khí làm nylông có phủ cao su bên Nó có hai lỗ phía sau để xả khí nitơ vào khí sau căng phồng lên Cảm biến túi khí Túi khí Bộ thổi khí Hình 6.27: Cấu tạo phận thổi khí Hoạt động: Cảm biến túi khí bò kích hoạt giảm tốc xe bò đâm từ phía trước, kích nổ ngòi nổ thổi khí Ngọn lửa lan truyền tức khắc đến chất cháy mồi chất tạo khí, chất tạo khí sinh lượng lớn khí nitơ Túi khí phá vỡ phần mỏng Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 189 PGS-TS Đỗ Văn Dũng vành tay lái phồng lên trước mặt người lái xe để làm giảm nguy đầu mặt người lái xe đập thẳng vào vành tay lái Màng Ngòi nổ Chất cháy mồi Chất tạo khí Hình 6.28:Mô tả hoạt động thổi khí túi khí 6.2.3 Cấu tạo hoạt động phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn a Cơ cấu điều khiển căng đai khẩn cấp Loại Đai an an khác tuỳ Mặc dù cấu căng đai khẩn Đai cấp toàn toàn theo nhà sản xuất, pittông hay rôto điều hoạt động Trục Trục lượng lớn lượng khí tạo tạo khí, làm cho dây đai Đai bò an vào lượng toàn đònh Trống Cáp Bộ căng đai khẩn cấp hoạt động lần Trong trường hợp loại 1, trục bò khoá trống Cáp cáp sau căng đai khẩn cấp hoạt động, dây đai kéo hay vào Pisto Pisto n Xy n Khí lanh Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Bình Kích hoạt Trang 190 PGS-TS Đỗ Văn Dũng Hình 6.29: Cấu tạo cấu điều khiển căng đai khẩn cấp loại Trong trường hợp loại 2, khớp khoá tách khỏi bánh sau căng đai khẩn cấp hoạt động Nếu chúng tách khỏi dây đai vào hay tháo Loại Khớp bánh Rô to b Khoá Chất tạo Khí Cửa thoát khí Kích hoạt Bình thường Hình 6.30: Cấu tạo cấu điều khiển căng Bộ tạo khí loại E đai khẩn cấp loại Bộ tạo khí bao gồm ngòi nổ (dây tóc chất cháy mồi) chất tạo khí đặt vỏ kim Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 191 PGS-TS Đỗ Văn Dũng loại cảm biến túi khí bật, dòng điện cấp điện tới sợ dây tóc ngòi nổ, kích nổ chất cháy mồi Ngay sau đó, lửa truyền đến chất tạo khí thời gian cực ngắn tạo áp suất cao C h a át t a ïo k h í N g o øi n o å C h a át c h a ùy h o V ỏ Hình 6.31: Cấu tạo tạo khí loại E Chú ý: Ngòi nổ bò kích nổ chí có dòng yếu Do nguy hiểm, không đo điện trở ngòi nổ vôn/ôm kế c Bộ tạo khí có cảm biến loại M Mặc dù kết cấu cảm biến căng đai thay đổi tuỳ theo kiểu xe, cấu tạo giống giống cảm biến túi khí loại M Nó bao gồm vật nặng để phát lực giảm tốc kim hoả để kích nổ ngòi nổ Điều kiện để kích hoạt căng đai khẩn cấp giống hệ thống túi khí Kim hoả thường xuyên ăn khớp với trục kim hoả hay cần khoá, ngăn không cho kim hoả phóng Khi lực giảm tốc sinh xe bò đâm từ phía trước vượt mức qui đònh, chuyển động vật nặng thắng lực lò xo chốt tỳ Kết là, chốt kim hoả nhảy khỏi trục kim hoả hay cần khoá, sau phóng từ lực lò xo kim hoả để kích nổ ngòi nổ Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 192 PGS-TS Đỗ Văn Dũng L o ø x o c h o át t y ø K h o q u a ùn t í n h C h a át ta ïo k h í N g o øi n o å T r u ïc q u a ùn t í n h K im h o a û K im h o a û L o øx o k i m h o a û L o øx o k i m h o a û C h a át ta ïo k h í N g o øi n o å L o ø x o c h o át ty ø C a àn c h o át c a øi K h o q u a ùn t í n h d Thiết bò an toàn Để ngăn chặn căng đai phát nổ bất ngờ tháo đai an toàn hay vận chuyển căng đai khẩn cấp, trang bò thiết bò an toàn để ngừng hoạt động cảm biến Hệ thống điện thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 193 ... thân xe & điều khiền tự động Ôtô Trang 166 PGS-TS Đỗ Văn Dũng 6.1.2 Hệ thống điều khiển dây an toàn Đai an toàn biện pháp để bảo vệ hành khách Việc đeo đai an toàn tránh cho hành khách khỏi văng... hoạt động phần tử hệ thống điều khiển dây an toàn a Cơ cấu điều khiển căng đai khẩn cấp Loại Đai an an khác tuỳ Mặc dù cấu căng đai khẩn Đai cấp toàn toàn theo nhà sản xuất, pittông hay rôto điều... a øi K h o q u a ùn t í n h d Thiết bò an toàn Để ngăn chặn căng đai phát nổ bất ngờ tháo đai an toàn hay vận chuyển căng đai khẩn cấp, trang bò thiết bò an toàn để ngừng hoạt động cảm biến Hệ