BÀI GIẢNG Nhiên liệu và nguồn năng lượng cho ô tô

TRNG I HC S PHM K THUT HNG YấN KHOA C KH NG LC Tng tttt ff BI GING Nhiờn liu v ngun nng lng cho ụ tụ i tng: Cao hc Chuyờn ngnh: K thut C khớ ng lc Ging viờn: TS o Chớ Cng Hng Yờn, nm 2014 CHNG TNG QUAN V NHIấN LIU V NGUN NNG LNG CHO ễ Tễ 1.1 Nhiờn liu truyn thng v nhiờn liu thay th 1.1.1 Ngun nng lng v tỡnh trng nng lng hin ti 1.1.1 Ngun nng lng Nng lng cú vai trũ quan trng i vi s phỏt trin kinh t - xó hi An ninh quc gia, an ninh kinh t luụn gn lin vi an ninh nng lng ca mt quc gia Vỡ vy chớnh sỏch phỏt trin kinh t, xó hi bn vng, chớnh sỏch nng lng nờn c t lờn hng u Theo s liu thng kờ ca Vin Chin lc v Phỏt trin giao thụng ti TDSI) B GTVT, cỏc hot ng GTVT nc ta tiờu th mt lng nng lng ln, chim 30% tng nhu cu nng lng quc gia v chim 60% tng nhiờn liu tiờu th Nng lng hot ng lnh vc GTVT tng 10% mi nm vũng 10 nm qua, ú, ch yu l ti ng b vi khong 68% tng lng nhiờn liu ca ngnh; 90% nhiờn liu cho GTVT l xng v du diesel, ú ch s dng 0,3% l nhiờn liu sch Hin nay, ngoi nng lng t cỏc ngun nhiờn liu truyn thng xng, du, nng lng t ngun nhiờn liu thay th cng ang c ht sc quan tõm Nhiờn liu thay th dung cho ng c t cú th phõn thnh hai nhúm cú tớnh chõt tng ng: - Nhúm nhiờn liu dung cho ng c chỏy nen gm du thc vt (vegetable oil), diesel sinh hc (bio-diesel), du thc vt/m ng vt hyrụ húa (HVO), Dimethyl ether (DME) v FT diesel cú ngun gc sinh (BTL), than ỏ (CTL) v khớ (GTL) - Nhúm nhiờn liu dung cho ng c ỏnh la cng bc gm cn (ethanol, methanol, butanol v propanol), khớ thiờn nhiờn (CNG, LNG), khớ húa long (LPG), hyrụ v khớ giu hyrụ nh HHO, syngas Song song vi vic khai thỏc ngun nng lng t cỏc loi nhiờn liu núi trờn, cỏc nh khoa hc cng ang tỡm kim mt ngun nng lng mi cho lnh vc giao thụng ti, ú l ngun nng lng mt tri, pin nhiờn liu.Ngun nng lng ny cng ang em li rõt nhiu hy vng võn khc phc tỡnh trng cn kit ngun nhiờn liu truyn thng v gúp phn gim ụ nhim mụi trng 1.1.1.2 Tỡnh trng ngun nng lng hin ti Ngun nhiờn liu húa thch Do nh hn nc nờn du xuõt hin l thiờn nhiu ni, vỡ th loi ngi ó tỡm thõy du hng ngn nm trc Cụng Nguyờn Thi ú du thng c s dng chin tranh Mói n th k 19 ngi ta mi bt u khai thỏc du theo mụ hỡnh cụng nghip, xuõt phỏt t vic tỡm kim mt chõt t cho ốn vỡ du cỏ voi quỏ t tin ch nhng ngi giu mi cú kh nng dung nn lm bng m thỡ li cú mui khú ngi Vỡ th gia th k th 19 mt s nh khoa hc ó phỏt trin nhiu phng phỏp khai thỏc du mt cỏch thng mi Nm 1852 mt nh bỏc s v a chõt ngi Canada tờn l Abraham Gessner ó ng ký mt bng sỏng ch sn xuõt mt chõt t r tin v t tng i sch Nm 1855 nh húa hc ngi M Benjamin Silliman ngh dung axit sunfuric lm sch du mo dung lm chõt t Ngi ta cng bt u i tỡm nhng mo du ln Nhng cuc khoan du u tiờn c tin hnh thi gian t1857 n 1859 Ln khoan du u tiờn din Wietze, c, nhng cuc khoan du c ton th gii bit n l ca Edwin L Drake vo ngy 27 thỏng nm 1859 Oil Creek, Pennsylvania Drake khoan du theo li yờu cu ca nh cụng nghip ngi M George H Bissel v ó tỡm thõy mo du ln u tiờn ch sõu 21,2 m Du mo l mt nhng nhiờn liu quan trng nhõt ca xó hi hin i dung sn xuõt in v cng l nhiờn liu ca tõt c cỏc phng tin giao thụng ti Hn na, du cng c s dng cụng nghip húa du sn xuõt cỏc chõt (plastic) v nhiu sn phm khỏc Vỡ th du thng c vớ nh l "vng en" Tuy theo ngun tớnh toỏn, tr lng du mo th gii nm khong t 1.148 t thung (barrel) (theo BP Statistical Review 2004) n 1.260 t thung (theo Oeldorado 2004 ca ExxonMobil) Tr lng du mo tỡm thõy v cú kh nng khai thỏc mang li hiu qu kinh t vi k thut hin ti ó tng lờn nhng nm gn õy v t mc cao nhõt vo nm 2003 D oỏn tr lng du mo s dung cho 50 nm na Nm 2011 tr lng du mo nhiu nhõt l Hoa K (2855 t thung), Rp Saudi (262,6 t thung), Venezuela (211,2 t thung), Canada (175,2 tỡ thung), Iran (137 t thung), Iraq (115,0 t thung), k n l Kuwait, Cỏc Tiu Vng quc Rp Thng nhõt, Nga, Libya, v Nigeria [2] Nc khai thỏc du nhiu nhõt th gii nm 2003 l Rp Saudi (496,8 triu tõn), Nga (420 triu tõn), M (349,4 triu tõn), Mexico (187,8 triu tõn) v Iran (181,7 triu tõn) Vit Nam c xp vo cỏc nc xuõt khu du mo t nm 1991 sn lng xuõt c vi ba triu tõn n nay, sn lng du khớ khai thỏc v xuõt khu hng nm t vo khong 20 triu tõn/nm Vit Nam cng l mt quc gia cú ngun du mo khỏ di Nm 2013, sn lng du mo ti Vit Nam ó tng lờn 348.000 thung mi ngy, cao nhõt k t nm 2006 Theo hóng du khớ Anh (BP), Vit Nam hin cú tr lng du ln nhỡ ụng , vi 4,4 t thung, ch sau Trung Quc 2 Ngun nhiờn liu thay th a Khớ du m hoỏ lng (LPG) Nm 2010, tng lng LPG sn xuõt trờn ton th gii t n 249 triu tõn, ch yu trung khu vc Trung ụng, ni cú tr lng du v khớ t ln nhõt th gii Khu vc chõu - Thỏi Bỡnh Dng cú tc tng trng nhanh, khong 4,6% T nm 2010 n nay, sn lng LPG cỏc quc gia chõu M gn nh khụng thay i, nhiờn chõu Phi cng ó bt u cung cõp mt lng nho LPG vo chui giỏ tr ton cu Khớ hoỏ long LPG cú th c s dng nhiu lnh vc nh cho cỏc phng tin GTVT, cụng nghip, trng trt v dõn dng Theo s liu nm 2010, 47% LPG c s dng phc v cho nhu cu nõu nng v si õm, 8,1% LPG s dng cho lnh vc GTVT Hin nay, mt s quc gia ó s dng LPG lm nhiờn liu cho cỏc phng tin nh xe buýt, xe taxi Nht, khong 90% taxi s dng LPG, M 20-30% cỏc phng tin s dng nhiờn liu ny Hn Quc l nc tiờu th nhiu LPG nhõt trờn th gii, cú khong 1,7 triu xe s dng LPG Hin nay, tõt c cỏc xe taxi Hongkong u s dng LPG, mt phn ba tng s cỏc xe hóng Ford sn xuõt ti c l xe s dng LPG Nhu cu s dng LPG ang ngy cng tng cao, nm 2010 l khong 250 triu tõn, tng 50 triu tõn so vi nm 2000 b Khớ thiờn nhiờn NG v CNG CNG l khớ thiờn nhiờn nen, thnh phn ch yu l CH4 - metane (chim 85%95%) c lõy t nhng mo khớ thiờn nhiờn, mo du (khớ ng hnh) hoc khớ nh mỏy (thu c quỏ trỡnh sn xuõt ca cỏc nh mỏy lc du) qua x lý v nen ỏp suõt cao (200 n 250 bar) Theo thng kờ, hin nay, trờn th gii tr lng ca khớ thiờn nhiờn vo khong: 177 - 182 nghỡn t m, sn lng khai thỏc khong 2,957 nghỡn t m/nm, nh vy, ch sau 60 nm na thỡ khớ thiờn nhiờn cng b cn kit Nm 2010, lng khớ thiờn nhiờn khai thỏc trờn ton th gii t 3.193,3 t m3, tng 7,3% so vi nm 2009 C th, Nga tng 11,6%; M tng 4,7%; Qatar tng 30,7% Nga l quc gia cú tr lng khớ thiờn nhiờn ln nhõt th gii (khong 44.800 t m3), tip theo l Iran vi 29.600 t, Qatar l 25.300 t m3 Tuy nhiờn, M l nc sn xuõt chớnh ca th gii, khong 611 t m3/nm, sn lng ca Nga l 588,9 t m3; Canada l 159,8 t m3; Iran 138 v Qatar 116,7 t m3 Trong tng lng khớ thiờn nhiờn sn xuõt c nm 2010 ca ton th gii, cỏc nc thuc t chc hp tỏc v phỏt trin kinh t (OECD) chim 1.159,8 t m3; cỏc quc gia ngoi t chc ny chim 2.033,5 t m3, chõu u ch chim mt lng rõt nho, khong 174,9 t m3 Nm 2010, lng khớ thiờn nhiờn tiờu th tng 7,4%, nhanh nhõt k t nm 1984 M l nc s dng nhiu khớ thiờn nhiờn nhõt, tng 5,6% Chõu cú tc tiờu th khớ thiờn nhiờn rõt nhanh, 10,7%, ú n tng ti 21,5% Nm 2010, M l nc tiờu th ht 683,4 t m3 (chim khong 21,7%), nhiu nhõt th gii; Nga l nc ng th hai vi 414,1 t m3 (khong 13%), Iran v Trung Quc cỏc v trớ tip theo vi 136,9 v 109 t m3 Tng lng khớ thiờn nhiờn tiờu th nm 2010 ca th gii l 3.169 t m3, ú cỏc quc gia thuc t chc OECD s dng 1.546,2 t m3, tng ng 48,9% c Cn ethanol v methanol Hin nay, trờn th gii cú khong hn 50 nc ó tin hnh nghiờn cu sn xuõt v a vo s dng nhiờn liu sinh hc (NLSH) NLSH c s dng lnh vc giao thụng bao gm cỏc loi du thc vt sch, ethanol, diesel sinh hc, dimetyl ether (DME), ethyl tertiary butyl ether (ETBE) v cỏc sn phm t chỳng Cỏc thng kờ trờn th gii cho thõy: Nm 2003 ó sn xuõt c 38 t lớt ethanol, nm 2006 l 50 t lớt ethanol (75% s ú c dung lm nhiờn liu) v theo d kin nm 2012 s khong 80 t lớt ethanol i Cũn vi nhiờn liu biodiesel, nm 2005 ó cú triu tõn diesel sinh hc (B100) c xuõt xng, nm 2010 lờn n trờn 20 triu tõn Nm 2006 tng s nhiờn liu sinh hc c s dng l 13%, ú 0,3% nhiờn liu sinh hc c dung lm nhiờn liu cho cỏc phng tin giao thụng T nm 2000 n 2007 sn lng nhiờn liu sinh hc c sn xuõt ó tng t 17 t lớt lờn hn 52 t lớt v cung cõp n 1,8% nhiờn liu cho cỏc phng tin c gii M v Brazil l hai quc gia cú sn lng ethanol ln nhõt th gii, chim khong 86% ton b lng ethanol sn xuõt ton cu Nguyờn liu chớnh sn xuõt ethanol ti M l ngụ, ti Brazil, mớa l ngun cung cõp chớnh Nm 1995, M sn xuõt c tng cng l 6,5 t lớt methanol (1,7 triu gallon), ng th 21 cỏc chõt hoỏ hc c s dng nhiu nhõt Hin nay, Trung Quc ang l nc sn xuõt methanol ln nhõt trờn th gii (ch yu t than ỏ) Nm 2010, sn lng methanol ca Trung Quc t n 48,24 t lớt v d kin s tng lờn 62,8 t lớt vo nm 2015 Nhng nm thp niờn 30, methanol ó c s dng thay th cho xng trờn ng c hiu suõt cao cuc ua Grand Prix, v thp niờn sau, methanol c s dng cuc ua xe Indianapolis 500 Hin ti, Trung Quc ang l nc tiờu th nhiu methanol nhõt trờn th gii, 28,5 t lớt nm 2010, tng ng 40% lng methanol tiờu th ton cu Trong ú khong 8,8 t lớt l phc v cho lnh vc GTVT M hin cú khong 21 nghỡn phng tin linh hot s dng nhiờn liu M85 d Du thc vt v bio-diesel Sn lng du thc vt sn xuõt trờn ton th gii tng dn theo tng nm, t n khong 141 t lớt vo nm 2008 Trong ú du c chim khong 30%, du u nnh khong 28%, du ci du 15% v du hng dng 9% Trung bỡnh hng nm, sn lng du c tng 8,1%, du u nnh tng 5,7%, du ci du tng 4,8% v i vi tõt c cỏc ngun nguyờn liu, sn lng du thc vt tng 5,2% mi nm Du c trung ch yu Malaysia v Indonesia, chim khong 80-85% sn lng ca th gii Du u nnh cỏc quc gia chõu M nh M, Brazil v Argentina, ú M chim khong 30-40%, Brazil, 20-40% v Argentina, 15-25% sn lng du u nnh ca th gii Trung Quc cng ang ni lờn l mt nc cú tim nng ln v du thc vt sn xuõt t u nnh Du t ht ci du c sn xuõt ch yu ti chõu u, Trung Quc, n v Canada Du thc vt ch yu c s dng hai dng chớnh: lm du n v lm nhiờn liu cho ng c n nm 2008, t l du thc vt s dng vic ch bin thc phm chim khong 80%, tip theo l n phc v cho cụng nghip v sn xuõt biodiesel Tng lng du thc vt tiờu th cho c lnh vc trờn nm 2008 l khong 137 t lớt Nm 2010, tng lờn ti 160 t lớt Nm 2005, bio-diesel c sn xuõt ch yu chõu u (c v Phỏp), chim khong 80% sn lng th gii Tuy nhiờn, cỏc nm gn õy, Nam M - c th l Brazil, Argentina, Colombia v chõu ang dn m rng quy mụ sn xuõt Theo s liu nm 2010, cú khong 17,61 t lớt bio-diesel c sn xuõt trờn ton th gii, trung ch yu ti chõu u vi khong 9,2 t lớt, ú ch yu c sn xuõt t du thc vt a) 10,8% 12%,1 Bc M Tõy u Chõu i Dng 20,5% Cỏc nc khỏc 11,7% Bc M Chõu Phi 0,57% 52,2% Trung/Nam M Tõy u 0,32% 3,6% Chõu -TBD Chõu i Dng 50,25% 30,4% Cỏc nc khỏc Chõu Phi b) 9,2% 6,8% Trung/Nam M Bc M Tõy uChõu -TBD 13,5% 6,4% 0% 0,06% 0,35% 0,78% 0,34% Chõu i Dng Cỏc nc khỏc 3,8% Chõu Phi 66,3% Trung/Nam M Chõu -TBD Hỡnh 1.1 T trng bio-diesel sn xut (a) v tiờu th (b) ca th gii theo cỏc khu vc nm 2010 Hỡnh 1.1a th hin t trng bio-diesel tiờu th theo khu vc nm 2010 Phn ln bio-diesel c tiờu th ti chõu u Trong ú c l nc i u c v sn xuõt ln tiờu th Nc c ó cú chớnh sỏch khuyn khớch s dng hon ton biodiesel (B100) Hin ti chõu u ang cú k hoch nõng cao lng nhiờn liu tỏi to nhiờn liu s dng cho cỏc phng tin GTVT lờn 10% nm 2020, nờn k t nm 2006-2007, chõu u bt u phi nhp khu ngun nguyờn liu t bờn ngoi, ch yu l t M, cỏc quc gia Nam M v chõu Theo thng kờ, th gii tiờu th ht khong 16,31 t lớt bio-diesel nm 2010, trung ch yu ti khu vc Tõy u vi khong 66,3% (hỡnh 1.1b) e Hyrụ Theo s liu nm 2008, trung bỡnh hng nm tng lng hyrụ sn xuõt c vo khong 45 triu tõn, ú khong 40% lng hyrụ c sn xuõt t khớ thiờn nhiờn, 30% t du thụ v cỏc sn phm hoỏ du, 18% t than ỏ, 4% t quỏ trỡnh in phõn nc v 1% t sinh Hin nay, 40% hyrụ c s dng ngnh cụng nghip hoỏ chõt, 40% dung cỏc phũng thớ nghim lc hoỏ du, v 20% dung cỏc lnh vc khỏc Trong 20% ú, hyrụ ch yu c s dng cỏc trm phỏt in pin nhiờn liu v trờn cỏc phng tin GTVT Nc M mi nm sn xuõt khong 11 triu tõn hyrụ, cung cõp cho khong 20-30 triu xe (s dng 700-1000 gallon nng lng tng ng/xe/nm) sn xuõt c 11 triu tõn hyrụ thỡ phi tiờu th ht 5% lng khớ thiờn nhiờn ca nc M v thi 77 triu tõn CO2 g) Dimethyl Ether (DME) Hin nay, DME ch yu c sn xuõt quy mụ nho giỏ thnh sn xuõt cao Trung Quc l nc cú sn lng methanol ln, nờn rõt thun tin v cú tim nng cho quỏ trỡnh iu ch DME Mt s quc gia khỏc cng ó bt u nghiờn cu v sn xuõt DME nh Indonesia, Nht Bn, Thu in, Iran v n Nm 2010, Ai Cp cng bt u cú d ỏn phỏt trin DME Ti Trung Quc, nm 2008, sn lng DME vo khong 7,6 t lớt nh cú thờm mt s d ỏn mi nh ca on Heibei Kaiyue (1,5 t lớt); Henan Yima Coal v Hubei Biocause Pharmaceutical (cung 300 triu lớt), ú khong 80% DME c sn xuõt t than ỏ Lng DME s dng ca ton th gii vo khong 38-50 t lớt/nm, ch yu cho lnh vc cụng nghip 1.1.2 Nhiên liệu Xăng Xăng chất lỏng suốt, không màu, thành phần chủ yếu hợp chất Hydrocacbon dễ bay hơi, dễ cháy mạnh đốt không khí Các Hydrocacbon đ-ợc trộn lẫn với loại biểu đặc tính định để tạo nhiên liệu phù hợp 1.1.2.1 Công dụng nhiên liệu xăng Tác dụng xăng dùng ôtô tạo thành hỗn hợp nhiện liệu phù hợp hoà trộn không khí, đ-ợc hút xilanh bị đốt cháy sinh công làm quay động 1.1.2.2 Thành phần xăng Xăng nhiên liệu đ-ợc tạo thành qúa trình tr-ng cất dầu mỏ thnh phần xăng gốc dầu mỏ dễ bay Ngoài để cải thiện tính chất xăng ng-ời ta cho vào xăng số chất phụ gia Ngoài thành phần gốc đầu mỏ xăng chứa l-ợng tạp chất định nguyên nhân khác tạo thành 1.1.2.2.1 Thành phần gốc dầu mỏ xăng Tuỳ thuộc vào công nghệ ch-ng cất mà xăng th-ơng phẩm tạo có thành phần chất l-ợng khác nhau, nh-ng thành phần gốc dầu mỏ chủ yếu tất loại xăng gồm nhóm sau: - Nhóm gốc Ankal chiếm chủ yếu chất nh-: Heptan (C7H16) Octan n - octan: CH3 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH2 - CH3 Izo octan: CH3 - C(CH3)2 - CH2 - CH(CH3 ) - CH3 - Nhóm gốc Anken nh-: n - octen: CH3 - CH2 - CH2 - CH = CH - CH2 - CH2 - CH3 Izo octen: CH3 - C(CH3)2 - CH=CH(CH3 ) - CH3 - Các Hydrocacbon gốc thơm chứa thành phần nhỏ, dễ bị ôxy hoá, tạo cặn Metybenzen Ankynbenzen CH3 R - Ngoài số hàm l-ợng nhỏ nhiều hợp chất khác 1.1.2.2.2 Thành phần chất phụ gia dùng xăng Chất phụ gia đ-ợc đ-a vào xăng nhằm nâng cao trị số octan, chống bốc cháy bề mặt, tắc nghẽn bugi, chống tạo keo, chống gỉ, chống lạnh chế hoà khí , chống tạo thành chất lắng cặn cửa nạp Trong hầu hết tr-ờng hợp hợp chất hoá học đáp ứng đ-ợc chức Chất phụ gia chống kích nổ Hợp chất chống kích nổ đ-ợc dùng để chống xăng kích nổ động đốt cháy bugi Lý t-ởng xăng cháy êm hoàn toàn buồng đốt động Tuy nhiên, xăng đ-ợc cấu tạo hàng trăm gốc Hydrocabon khác nên vài gốc Hydrocacbon phản ứng dội bị nén nung nóng với có mặt không khí Sau bốc cháy phần tr-ớc bốc cháy lan rộng buồng đốt nén làm nóng hỗn hợp không khí, nhiên liệu phía tr-ớc đốt cháy thành phần Hydrocabon lại tạo sóng va đập với tần số cao gây tiếng ồn gọi tiếng gõ Ngoài việc tạo tiếng ồn, động bị gõ tạo công suất thấp tiết kiệm nhiên liệu Những yếu tố định đến tiếng gõ: Có tiếng gõ động hay không hai yếu tố định: Chất l-ợng chống kích nổ (chỉ số octan) xăng số octan mà động yêu cầu Chỉ số octan cao đạt đ-ợc theo hai cách: a Do trình tinh luyện: Chẳng hạn thay đổi chất xúc tác để chuyển từ Hydrocac bon có số octan thấp lên Hydrocacbon có số octan cao b Dùng chất phụ gia chống kích nổ Yêu cầu trị số octan động th-ờng phụ thuộc vào thiết kế điều kiện vận hành động - Chì Tetra etyl (TEL) Trong trình cháy xăng buồng đốt Có tạo thành tích tụ hợp chất Peoxyt Những chất nguyên nhân dẫn đến kích nổ, nồng độ chúng đạt đến giá trị giới hạn Do để tránh t-ợng kích nổ phải ngăn chặn tạo thành hợp chất Peoxyt Một công việc có hiệu rõ rệt pha vào xăng hỗn hợp có tên nước chì Nước chì tên gọi đơn giản hỗn hợp lỏng có thành phần hợp chất tetra etyl Chì [pb(C2H5)] bromnuaetan BrC2H5 đibromnua etan(BrC2H5Br) Tác dụng của(Tel) phá huỷ hợp chất peoxyt ngăn cản tích luỹ chúng xi lanh tránh đ-ợc t-ợng kích nổ Nh- vậy(Tel) có tác dụng tăng(TSOT) xăng lên Bromnua etan đibromnua etan gọi chất lôi kéo chúng giúp cho muội chì sau trình cháy không đọng lại xi lanh, piston, xupápmà theo khói đen xả n-ớc chì có tác dụng giảm tính kích nổ xăng rõ rệt Xong chất độc gây tổn th-ơng đến hệ thần kinh ng-ời Vì nồng độ cho phép bụi chì không khí không v-ợt 0,005mmg/cm Cũng tác hại đến môi tr-ờng khí xăng chì đ-ợc dần thay xăng không khí chì chất l-ợng cao - Các phụ gia chống kích nổ chứa ôxy Do yêu cầu bảo vệ sức khoẻ môi tr-ờng sống nên xăng pha chì ngày hạn chế đ-ợc sử dụng thay vào xăng không chì Trong chứa phụ gia làm tăng trị số octan nh-: Metanol (CH3OH), Etanol(C2H5OH), Metybutyl ete(CH3 - O - C4H9), Amyl ete (CH3 - O - C5H11).Những hợp chất ngăn cản tích tụ Peoxyt, sản phẩn cháy chúng không độc nước chì Phụ gia chất chống ôxy hoá Chất chống ôxy hoá cho vào xăng để chóng tạo keo, keo xuất xăng gốc Hydrocacbon kết hợp với ôxy hay kết hợp với nhau, tạo keo xăng đ-ợc định loại dầu thô sản xuất xăng, trình tinh lọc, trình cất giữ diện không khí thời gian cất giữ Khi keo hình thành tạo chất nắng nh- sơn dầu phủ lên làm tắc đ-ờng ống nhiên liệu, giclơ chế hoà khí làm cho van bị kẹt chặt Do tăng tính ôxy hoá xăng cách khác có cách thêm vào xăng l-ợng hợp chất phụ gia chống ôxy hoá Polyme hoá Hydrocabon không bền chế hoạt động không rõ nh-ng chất ôxy hoá đ-ợc xem nh- ng-ời phá xích phản ứng hoá học Polyme hoá Các chất chống rỉ Rỉ mài mòn gây nhiều vấn đề nghiêm trọng thùng chứa, đ-ờng ống hệ thống nhiên liệu động chẳng hạn rỉ cản chở trình vận hành động bị tắc bầu lọc giclơ chế hoà khí, cần mẩu nhỏ rỉ van kim chế hoà khí làm cho buồng phao đầy sau tắc máy tràn xăng Sắt phần l-ỡng kim bị rỉ ăn mòn tăng lên phần nhỏ n-ớc không khí hoà tan xăng, n-ớc vào hệ thống nhiên liệu động ng-ng tụ n-ớc thùng nhiên liệu lẫn vào với trình bơm xăng Có vài loại hợp chất Hydrocacbon dễ tan th-ờng dùng nh- axít amin béo, ankyl phốt phát Hầu hết chất hoạt động đ-ợc kim loại d-ợc phủ lớp phim bảo vệ mỏng để giữ cho mặt không tiếp xúc với n-ớc nhờ lớp bảo vệ mà giúp chế hoà khí không bị nắng cặn Các chất chống đóng băng Có t-ợng đóng băng xen vào trình vận hành máy đ-ờng ống nhiên liệu chế bị bít xuất phát từ việc có n-ớc nhiên liệu, trình khởi động lạnh d-ới mức quy định (-1 đến -100C) với độ ẩm t-ơng đối cao 65% lạnh nhiên liệu bốc chế hoà khí đọng lại gây tắc mạch xăng Hai loại chung chất phụ gia chống đóng băng chế hoà khí chất làm giảm điểm đông chất hoạt động bề mặt đ-ợc dùng cho nhiều loại xăng Các chất làm giảm điểm đông đ-ợc coi nh- chất chống đông cung cấp chất bảo vệ lạnh hệ thống nguội động Những chất phụ gia chống đông bao gồm cồn glycol làm giảm lạnh hạ điểm đông lạnh n-ớc Những tác nhân hoạt động bề mặt cung cấp bảo vệ khác Với tác nhân này, thành phần làm lạnh đ-ợc tạo thành Tuy nhiên chất phụ gia cung cấp chất bảo vệ ngăn cản thành phần không kết dính với không tập hợp bề mặt kim loại chế hoà khí Cho lên thành phần làm lạnh không làm Cỏc cụng on quỏ trỡnh ny l sy s b nguyờn liu thụ (gn nh methanol nguyờn cht), phn ng methanol to DME, tỏch sn phm, tỏch cht gõy ụ nhim, tỏch methanol v tỏi ch Methanol thụ, cha khong 2% cht, tn ti dng lng dũng 1, bm lờn n 16,8 atm v kt hp vi dũng 17, mt dũng tỏi ch methanol Sau ú n dũng 4, nguyờn liu c a vo bỡnh sy E-101, c nung núng n nhit 250C trc c a ti bỡnh phn ng R-101, hỡnh thnh DME Phn ng ta nhit v cỏc sn phm phn ng c nung núng n khong 365C trc lũ phn ng Cỏc cht sau phn ng c lm lnh b lm mỏt E-102 v sau ú c iu chnh n 10 atm trc i vo ct chng ct DME T-101 õy, qua quỏ trỡnh chng ct dimethyl ether c tỏch cỏc thnh phn khỏc (dũng 9) Cỏc sn phm di cựng (ng 10) c iu chnh n 6,9 atm v a n b lc cht T-102, methanol v nc c tỏch t cỏc thnh phn cht thi, cht thi ngoi theo ng 12 v n cụng on x lý cht thi Nc v methanol i theo ng 13, c tng thờm atm v i vo trng ngng hi lu T-103, ti õy nc v methanol c tỏch Nc theo ng 15 n b phn x lý cht thi, methanol theo ng16 n bm tun hon P-105A/B v c bm lờn n 16,8 atm, theo ng 17 n trng cung cp V-104 trn vi methanol ti, tip tc quỏ trỡnh sn xut 5.4.2.3 Tỡnh hỡnh s dng DME hin Hin nay, nhiờn liu thay th ó tr thnh ti nghiờn cu c nhiu nh quan tõm thỡ nhng la chn s dng ngun nng lng ny cng tr nờn phong phỳ Cỏc xu hng chớnh s dng nhiờn liu DME trờn th gii nh sau: + Dựng lm nhiờn liu nu, t: + Lm nhiờn liu cho ng c t trờn ụ tụ hoc tu thy, tua bin khớ: Hỡnh 5.18 Mt s ụtụ dựng ng c nhiờn liu DME + Bỏn cho cỏc nh cung cp khớ t nhiờn: 175 Hỡnh 5.19 Xe ch nhiờn liu DME 5.4.2.4 Mt s nghiờn cu v nhiờn liu DME trờn th gii Seokhwan Lee v cỏc cng s ó nghiờn cu thớ nghim v cỏc thụng s tớnh nng v phỏt thi ca ng c t chỏy cng bc s dng hn hp nhiờn liu DME v LPG Tớnh nng, c im phỏt thi (HC, CO v NOx), v s n nh ca mt ng c vi nhiờn liu DME pha trn LPG c kim tra tc 1800 v 3600 vũng/phỳt Kt qu cho thy ng c hot ng n nh di rng ti trng ng c lờn n 20% nhiờn liu DME Hn na, nghiờn cu ó chng minh rng, cho n 10% DME, cụng sut ng c tng ng vi s dng nhiờn liu LPG tinh khit Kt qu o khớ thi cho thy HC v NOx tng nh s dng nhiờn liu hn hp tc ng c thp Tuy nhiờn, cụng sut ng c gim v gim tiờu hao nhiờn liu (BSFC) vi nhiờn liu pha trn vỡ nhit tr ca nhiờn liu DME thp hn nhiu so vi LPG Hn na, s cetan cao ca nhiờn liu DME dn n kh nng kớch n ca ng c s dng DME tng lờn ỏng k Xem xột kt qu ca cụng sut ng c v khớ thi, hn hp nhiờn liu LPG vi phn tram DME lờn n 10% theo lng cú th c s dng nh l mt nhiờn liu thay th cho LPG, v hn hp DME pha trn vi nhiờn liu LPG lm tng tim nng m rng th trng tiờu th cho DME Kt qu nghiờn cu th nghim ny cho cỏc kt lun sau: Vi hm lng DME tng, mụ-men xon ng c gim v BSFC tng lờn rt nhiu hm lng nng lng thp hn ca DME so vi LPG tinh khit Nhit khớ thi tng lờn cựng vi tng hm lng DME di WOT vỡ giỏ tr lamda cõn bng húa hc ca DME l thp hn so vi butan 176 S n nh ca quỏy trỡnh chỏy c m bo tt c cỏc ch hot ng khụng vt quỏ 5% IMEP_COV, ti mi giỏ tr hm lng DME Kớch n tng lờn ỏng k vi hm lng DME tng lờn Sau giỏ tr lamda ca hn hp DME pha trn 20% ó c iu chnh cõn bng lamda ca butan tinh khit, mụ-men xon ca ng c v BSFC tng 4% v 13%, tng ng Thờm vo ú, nhit khớ x gim xung 36 C R.J Crookes v cng s ó a v s suy gim nhiờn liu húa thch v suy thoỏi mụi trng ng c ngy v cỏc nh sn xut xe tng lai s chung vo hai loi xe l xe in v xe chy nhiờn liu Hidrocacbon ỏp ng nghiờm ngt kim soỏt khớ thi cú nhiu la chn c t cho tỡm nhiờn liu thay th kh thi Khớ thiờn nhiờn s dng cho ng c ỏnh la cng bc l mt nhiờn liu ó c khỏm phỏ v thc nghim, cỏc nhiờn liu khỏc ang c khỏm phỏ cho ng c t ng ỏnh la Trong bi bỏo ny DME v RME cựng vi diesel ó c dựng thc nghim cựng mt ng c t ng ỏnh la kim tra, so sỏnh c tớnh v phỏt thi Tho lun v u nhc im ca nhiờn liu ny Cỏc tỏc gi khng nh: - So sỏnh lng tiờu th nhiờn liu cho thy vic s dng nhiờn liờu DME vi ng c ỏnh la cn nhiu hn ln lng phun so vi nhiờn liu diesel, mt thp hn v nhit tr thp dn n entanpy ca quỏ trỡnh chỏy nhiờn liu DME sinh thp hn - c tớnh lm vic v phỏt thi cho thy RME l nhiờn liu thớch hp s dng cho ng c diesel nh l mt loi nhiờn liu sch hoc nhiờn liu phun mi cho ng c diesel s dng lng nhiờn liu - Cú s gim NOx, CO, HC vi ng c s dng lng nhiờn liu cựng vi s tng BMEP v gim sut tiờu hao nhiờn liu - Trong c ng c s dng n nhiờn liu v lng nhiờn liu cho thy DME cho lng phỏt thi NOx l thp nht Constantine Arcoumanis v cỏc cng s ó ỏnh giỏ cỏc c tớnh v ng dng nhiờn liu dimethyl ether (DME) cho ng c chỏy nộn (i din l ng c diesel) DME c sn xut t nhiu ngun nguyờn liu khỏc nh khớ t nhiờn, than ỏ, du cn v sinh ỏnh giỏ tớnh cht kh thi ca nhiờn liu DME bi bỏo ny tỏc gi ó so sỏnh nhng tớnh cht lý húa quan trng vi nhiờn liu diesel DME cú tr s xetan cao, nhit t ỏnh la thp Cu trỳc húa hc n gin cựng vi hm lng oxy cao nờn lng b húng gn nh khụng cú H thng phun c dựng h thng common rail nhng phi sa i chỳt ớt tng tớnh chng n mũn v khc phc nht thp ca nhiờn liu DME c tớnh phun ca DME l d bay hi, mt thp hn Nghiờn cu cho 177 thy phỏt thi NOx thp hn diesel Bi vit ny cung cp mt ỏnh giỏ ton din v tớnh kh thi ca nhiờn liu DME nh mt nhiờn liu thay th cho ng c t chỏy nộn thõn thin vi mụi trng tng lai Kt qu thc nghim cho thy: - DME d dng s dng nh LPG vỡ nhiờn liu ny cú th ngng t bng cỏch iu ỏp trờn 0,5 MPa - c im nhanh bay hi ca DME cú th dn n pha trn tt hn vi khụng khớ xi lanh ng c v kt hp vi hm lng oxy cao cú sn nhiờn liu cho kh nng v tc ụxy hoỏ cỏc ht nhiờn liu cao Tuy nhiờn, DME ũi hi mt lng phun cao hn cung cp tng ng lng nng lng nh nhiờn liu diesel, mt thp hn v nhit tr thp ca nhiờn liu thp hn H thng nhiờn liu DME cng cn bụi trn v cn chng n mũn vt liu m bo hot ng khụng b rũ r - Cn ti u hoỏ cỏc thit b phun nhiờn liu, khc phc cỏc mt thp, bụi trn kộm v n mũn - ng c dựng nhiờn liu DME cú ting n thp, NOx thp, b húng thp, cú tim nng l mt nhiờn liu thay th v cú th ỏp dng cho vic sn xut hng lot trờn ụ tụ Changwei Ji, Chen Liang v cng s ó kim nghim v quỏ trỡnh chỏy v lng khớ thi ca hn hp DME v xng ng c ỏnh la cng bc v nhn thy Dimethyl ether (DME) cú rt nhiu c tớnh tt v c cho l mt nhng nhiờn liu thay th tt nht cho ng c IC tng lai nõng cao hiu qu, n nh v hiu sut chỏy, lng khớ thi ca ng c ỏnh la cng bc iu kin cõn bng húa hc, mt nghiờn cu thc nghim nhm ci thin c tớnh ng c thụng qua nhiờn liu DME c thc hin trờn mt ng c xy lanh ng c c thay i phun nhiờn liu pha trn DME v xng vo ng np cựng mt lỳc Thit b iu khin (HECU) kim soỏt thi gian phun Thi gian ỏnh la c iu chnh t momen xon ti a (MBT) m khụng kớch n Kt qu cho thy lng NOx, HC c ci thin cựng vi s tng lng DME Hiu sut chỏy c ci thin vi hm lng DME < 10% Phỏt thi CO gim vi s tng lng DME hn hp Nghiờn cu ny nhm kim nghim kt qu nhiờn liu DME, nhm ci thin c tớnh ca ng c xng, Trong cỏc iu kin th nghim tng nng lng tiờu th gim so vi tng DME, hiu sut phanh tng t l DME < 15% Quỏ trỡnh t chỏy ca xng pha trn vi DME lm gim nhit chỏy cao nht xilanh Cỏc phỏt thi HC v NOx gim tng lng DME pha trn Phỏt thi CO u tiờn gim v sau ú tng lờn cựng vi vic b sung DME 178 5.4.2.6 Cỏc kh nng s dng DME DME l nhiờn liu mi siờu sch cú kh nng thay th cho du diesel v cú th sn xut t ngun ti nguyờn di Khi t chỏy ng c diesel tt c b húng phỏt thi c loi b v lng phỏt thi NOx gim ỏng k Do tớnh cht ca DME gn tng t nhiờn liu diesel nờn loi nhiờn liu ny cú kh nng ng dng ng c diesel thay th hon ton hay phn nhiờn liu diesel Di õy l cỏc phng ỏn ng dng DME trờn ng c diesel: Kh nng thay th hon ton nhiờn liu Diesel Phng ỏn nhiờn liu DME thay th hon ton diesel chy trờn ng c diesel Phng ỏn ny ó c nghiờn cu t rt sm: + Vo khong thỏng nm 2006 hóng xe ni ting ca Nht Bn Nissan Diesel Motor co.,ltd ó cho chy th nghim thnh cụng xe ti nng s dng ng c NISAN DIESEL PW25A Xe vi ti trng 20 tn, ng c xi lanh thng hng lm mỏt bng nc, vi h thng np khớ s dng tua bin tng ỏp v h thng x lý khớ thi EGR Thựng nhiờn liu DME cha ti 342L Cụng sut cc i 199 kW 2700 vũng/phỳt, mụmen xon cc i 750 Nm 1100 vũng/phỳt Khi s dng phng ỏn ny ta ch cn ci tin hay thay th h thng nhiờn liu diesel sang chy hon ton bng nhiờn liu DME DME c nộn bỡnh cha vi ỏp sut ln hn 5bar cho nhiờn liu khụng b húa hi, DME dng lng nờn cú th a vo h thng nhiờn liu lng cung cp vo ng c Vi s h thng nhiờn liu diesel thng nh sau: Hỡnh 5.20 S h thng nhiờn liu ng c diesel s dng nhiờn liu DME 179 1.Thựng nhiờn liu DME; 2.B iu chnh ỏp sut; 3.Bm cao ỏp; Ti vũi phun; 5.B lm lnh; 6.Thựng húa lng Nguyờn lý lm vic ca h thng nhiờn liu s dng DME trờn hỡnh 5.20 nh sau: DME t thựng cha c bm hỳt qua bu lc ti b n nh ỏp sut nhiờn liu ri ti bm cao ỏp cung cp ti cỏc vũi phun ca ng c Mt phn nhiờn liu tha c hi tr li thựng sau x lý i qua b húa lng v b lm mỏt nhiờn liu Khi s dng DME lm nhiờn liu cho ng c, Nissan ó chng minh cho thy rng DME l nhiờn liờu sch cho th k 21, vi lng phỏt thi NOx, CO so vi tiờu chun khớ thi nm 2005 v 2009 l thp hn nhiu Cũn phỏt thi PM gn nh khụng cú + Thỏng 12 nm 2003, hóng ụtụ Volvo ca Thy in cho i chic xe heavy duty Volvo Afforhd vi thnh cụng ngoi mong i ng c diesel xi lanh thng hng, h thng nhiờn liu comman rail hin i ng c cú th t cụng sut ti a 220 kW vi s vũng quay 1400 vũng/phỳt Cựng thi im, hóng Ford ca M cng nghiờn cu thnh cụng ng c DIATA chy hon ton bng nhiờn liu DME vi h thng nhiờn liu s dng conman rail hin i Hỡnh 5.20 ng c s dng h thng conman rail ca Ford Motor Kh nng dựng lng nhiờn liu trờn cựng mt h thng nhiờn liu T thỏng nm 1999 n khong thỏng 12 nm 2003 ó cú hong lot nhng nghiờn cu v DME lm nhiờn liu thay th cho nhiờn liu diesel Cỏc nh nghiờn cu ó s dng DME trờn ng c Nivistar T444E 7.3L V-8 cú tua bin tng ỏp 180 DME thay th mt phn nh nhiờn liu diesel Diesel v DME c nộn vo mt bỡnh cha heli khong 100 psi c bm cung cp cho ng c hot ng Lng DME s dng l rt nh nhm ci thin cht lng khớ thi phỏt mụi trng Kh nng dựng lng nhiờn liu diesel + DME vi hai h thng nhiờn liu song song Trong kt cu kiu ny, nhiờn liu DME thay th mt phn cho diesel Nhng hai loi nhiờn liu c s dng hai h thng nhiờn liu khỏc cung cp cho ng c H thng nhiờn liu diesel c gi nguyờn theo ng c, ch cn thit k thờm h thng cung cp DME cho ng c hot ng cựng vi nhiờn liu diesel Trong phng ỏn ny thỡ lng DME c s dng l ch yu, cũn diesel úng vai trũ lm nhiờn liu mi t chỏy DME bung chỏy v to cụng sut ban u cho ng c hot ng 181 Phụ lục H-ớng dẫn chuyển đổi loại đơn vị th-ờng dùng Chuyển đổi đơn vị đo l-ờng: Bảng Các hệ đơn vị đo l-ờng Trong n-ớc STT Quốc tế Đại l-ợng đo Hệ đo l-ờng Hệ đo l-ờng Anh Hệ đo l-ờng Mỹ m (mét) Inches Inches Chiều dài Nhiệt độ Nhiệt độ qui chuẩn 150C 600F 600F Tỷ trọng Density Specific gravity (RelativeDensity) API gravity 0 C lít(m ) Barrels(thùng) Khối l-ợng Kg,tấn(MT) Short Ton;Pound F US Gallons barrels(thùng) Imperial Gallons, Thể tích F LongTon; pound Bảng Các tiền tố tăng đo l-ờng Hệ số 1012 109 106 103 102 101 Tiền tố tera giga mega kilo hecto Deca Ký hiệu T G M k h da Bảng Các tiền tố giảm đo l-ờng Hệ số 10-1 10-2 10-3 10-6 10-9 10-12 10-15 10-18 Tiền tố deci centi mili micro nano pico femto atto Ký hiệu d c m n p f a Bảng chuyển đổi đơn vị đo l-ờng Độ dài Tỷ trọng(Khối l-ợng riêng) inch(in) = 24,4 mm yard(yd) = 0,9144 m pound/ inch(lb/in3)=27,68 g/cm3 foot(ft) = 0,3048 m mil(mil) = 0,2054 mm statute- mile = 1,60934 km sea- mile = 1,853 km Diện tích API gravity= 141,5 =-131,5 d 60 F / 60 F Năng l-ợng kilo calo(kcal) = 4,1868kj BTU = 1,0558kj mile vuông(mile2) = 5,58999 km2 kgm = 9,80655 j inch vuông(in2) = 6,4616 cm2 kW.h = 3.600kj yard vuông(yd2) = 0,83613 m2 HP.h = 2.685kj acre = 4.046,9 m2 Thể tích foot khối(ft3) = 28,32 lít pint(pt) = 0,5683 lít galon Anh = 4,5461 lít galon Mỹ = 3,7854 lít inch khối (in3) = 16,38706 cm3 yard khối (yd3) = 0,76455 cm3 barrel(thùng) = 158,987 lít Khối l-ợng ounce(oz) = 28,35 g trou ounce(trou oz) = 31,103 g ponud (lb) = 453,6 g Anh(short ton) = 907 kg Mỹ (long ton) = 1,016 kg = 0,74565 kW c.h =2.647,790 kW Btu/h = 0,29327 W HP = 745,70 W kcal/s = 4.186,8 W kgm = 9,806 W áp suất Bar = 100 kpa atmosphere (at) = 101,325 kpa psi = 6,896 kpa kg/cm2 = 98,087 kpa mm Hg = 133,322 pa inch Hg = 3,33855 kpa Độ nhớt động học centi Stock ( cSt) = mm2/s pieds2/s Độ nhớt động lực học poise(P) =1 g/cm.s pound/pieds.h = 0,413 cP Pa.s = 10 P = 93.600 mm2/s Nhiệt độ t0C = (t0F-32) t0F = 1,8 t0C+32 t0 C = T0K 273,15 Bảng công thức chuyển đổi độ nhớt Chuyển sang centistock Công thức Phạm vi áp dụng độ nhớt quy -ớc Giây SU =0,226 SU - 195/SU 32 - 100s = 0,220 SU - 135/ SU >100s = 2,24 SF 184/ SF 25 100s = 2,16 SF 60/ SF > 40s = 0,260 R1 179/ R1 34 100s = 0,247 R1 50/ R1 >100s = 2,46 R2 100/ 32 90s Giây SF Giây R1 Giây R2 = 2,45 R2 E > 90s = 0,80E 8,64/ 0E 1,35 3,20E = 7,6 0E 4,0/ 0E > 3,20E Tài liệu tham khảo http://en.wikipedia.org/wiki/Petroleum Richard L Bechtold; Alternative Fuels Guidebook - Properties, Storage, Dispensing, and Vehicle Facility Modifications; SAE International, 1997 Shelley Minteer; Alcoholic fuels; Taylor & Francis, 2006 S Lee, et al; Handbook of alternative fuel technologies; Taylor & Francis, 2007 G Dragone, et al; Third generation biofuels from microalgae; App Microbio, pp 1355-1366, 2010 Vu Thi Thu Ha, et al; Production of Biodiesel Based Cat-Fish Oil and Utilization of Biodiesel B5 in engines and in Transport Vehicles; IFOST, Vietnam, 2009 Pham Huu Tuyen, et al; The influences of waste cooking oil derived biodiesel on diesel engine characteristics; The 5th SEATUC, Vietnam, 2011 S.N Naik, et al; Production of rst and second generation biofuels: A comprehensive review; Renewable and Sustainable Energy Reviews, Vol 14, pp 578-597, 2010 Hannu Aatola, et.al; Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) as a Renewable Diesel Fuel: Trade-off between NOx, Particulate Emission, and Fuel Consumption of a Heavy Duty Engine; SAE International, 2008 10 inh Thi Ngo, Nguyờn Khanh Diờu Hụng; Nhiờn liờu sach va cac qua trinh x ly hoa dõu; Nha xuõt ban Khoa hoc va ky thuõt, 2008 11 Yull Brown; US patent number 4,081,656; March 28, 1978 12 http://en.wikipedia.org/wiki/Liquefied_petroleum_gas 13 Tuan Anh Le, Truc The Nguyen; Experimental Study on Performance, Emissions and Combustion Characteristics of a Single Cylinder Dual Fuel LPG/Diesel engine; SAE paper 2011-32-9562 14 OECD/FAO; Chapter 3-Biofuels, OECD-FAO Agricultural Outlook 20112020; 2011 15 Le Anh Tuan, et al; Investigation of Motorcycle engines characteristics fueled with ethanol-gasoline blends; The 4th AUN/SEED-Net Regional Conference on New and Renewable Energy (RCRNE), Vietnam, 2011 16 L Bromberg, W.K Cheng; Methanol as an alternative transportation fuel in the US: Option for sustainable and energy-secure transportation; Natural Gas as a Feedstock for the Production of Oil Replacement for Transportation, Tel Aviv, Israel, 2011 17 http://www.methanol.org/ 18 Frank Rosillo-Calle, et al; A global overview of vegetable oils, with reference to biodiesel; A Report for the IEA Bioenergy Task 40, 2009 19 J Sarada Prasad, et al; Methane cracking over commercial carbons for hydrogen production; Int Journal of Energy & Environment, Vol 1, Issue 4, pp 607-616, 2010 20 Karthic Pandu, Shiny Joseph; Comparisons and limitations of biohydrogen production processes: A review; Int Journal of Adv in Eng & Tech, Vol 2, pp 342-356, 2012 21 Timothy Lipman; An Overview of Hydrogen Production and Storage Systems with Renewable Hydrogen Case Studies; A clean energy states alliance report, May 2011 22 http://www.world-nuclear.org/info/inf70.html 23 http://www.worldlpgas.com/about-lp-gas 24 http://brcgb.co.uk/about-lpg/lpg-around-the-world 25 BP Statistical Review of World Energy, June 2011 26 http://www.methanex.com/investor/documents/2011/AR.pdf 27 http://chinareference.eu/cbn/news.php?action=fullnews&id=1414 28 Anders Baudin, Hans-Olof Nordvall; What are the challenges of setting up a biomass fueled dimethylether plant in Vọxjử?; Biomass and Bioenegy, Vol 35, pp S167-S174, 2011 29 Le Anh Tuan; An overview of renewable energy in Vietnam: potential, research & development and use; ASEAN-China New and Renewable Energy Development and Utilization Forum, November 2009 30 Pham Minh Tuan, et al; Assessment of Impact of Gasohol E5 and E10 on performance and exhaust emissions of in-used motorcycle and car in Vietnam; APAC 15, Vietnam, 2009 31 http://www.thesaigontimes.vn/Home/thoisu/doisong/38346/ 32 http://vietnambiodiesel.blogspot.com/ 33 http://www.khihoa.com/ 34 http://www.petrotimes.vn/thuong-truong/2011/03/taxi-dau-khi-khong-bi-anhhuong-boi-gia-xang-dau 35 Phm Hu Tuyn, Lờ Anh Tuõn, te.al 2011, Nghiờn cu s dng lng nhiờn liờu LPG/Diesel trờn ng c diesel, Tp Giao thụng võn tai, 1+2/2011, ISSN 0866-7012 36 http://www.sggp.org.vn/moitruongdothi/2011/8/266398/ 37 http://baodatviet.vn/Home/KHCN/kh24/Khong-duoc-pha-DME-vaogas/20119/168752.datviet 38 Le Anh Tuan, Pham Huu Truyen; Utilization of Ethanol-Gasoline blends (E5 to E20) in Gasoline Engines: A study on materials compatibility in Vietnam; 3rd AUN/SEED-Net RCRNE, Malaysia, 2010 39 Changwei Ji, Shuofeng Wang; Effect of hydrogen addition on combustion and emissions performance of a spark ignition gasoline engine at lean conditions; International Journal of Hydrogen Energy, Vol 34, pp 7823-7834, 2009 40 Cao Vn Tai, Lờ Anh Tuõn, Nguyờn c Khanh; Nghiờn cu thc nghiờm tớnh nng va phat thai ca ng c anh la cng bc s dng hn hp xng-khớ HHO; Tp Nng lng nhiờt (ch xuõt ban) 41 Ali Can Yilmaz, et al; Effect of hydroxy (HHO) gas addition on performance and exhaust emissions in compression ignition engines; International Journal of Hydrogen Energy, Vol 35, pp 11366-11372, 2010 42 Bibhuti B Sahoo, et al; Effect of H2:CO ratio in syngas on the performance of a dual fuel diesel engine operation; App Ther Eng., pp 1-8, 2011 43 Bựi Vn Ga, cựng cng s; S dng LPG trờn xe gn may va xe buýt nh; Trung tõm nghiờn cu bao vờ mụi trng i hoc a Nng, 2002 44 M.U Aslam, et al; An experimental investigation of CNG as an alternative fuel for a retrotted gasoline vehicle; Fuel, Vol 85, pp 717-724, 2006 45 Liu Shenghua, et al; Development of compressed natural gas/diesel dual-fuel turbocharged compression ignition engine; Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, Vol 217, no 9, pp 839-845, 2003 46 F Maroteaux, et al; Investigation on exhaust emissions of a common rail highspeed direct injection diesel engine running with dimethyl ether; International Journal of Engine Research, Vol 2, no 3, pp 199-207, 2001 47 Nng lng tai to Viờt Nam http://www.devi-renewable.com 48 http://www.congnghedaukhi.com 49 Lờ Anh Tuõn, Nhiờn liờu thay th dựng cho ng c t trong, 2011, H BKHN 50 ng Tựng, Huy inh, Nguyờn Xuõn inh (2007), Nhiờn liờu sinh hoc Viờt Nam -tim nng va c hi phat trin, NXB Khoa hoc va Ky thuõt 51 http://www.vtc.vn/oto-xemay 52 Own Compilation Base on OECD/FAO 2008 53 Vinh Xuan Cao, 24 October 2007 and information compiled 54 http://congnghedaukhi.com/Argus-LPG-World-monthly-c12.html 55 http://petrovietnam.info 56 Hoahocngaynay.com 57 http://forum.congnghedaukhi.com/Lpg-t633.html 58 http://www.pvgas.com.vn 59 www.khihoa.com 60 Hydrogen fuel cell, PLTW 61 Coal to Liquids Technology, NPC Global Oil & Gas , 2007 62 http://congnghe.xaydungvietnam.vn/ibuildtech/Nhien-lieu-sinh-hoc-the-he-thuhai/15142.ibuild 63 Tp Du khớ, 12/2010, tr 44-49 64 Trang thụng tin Chớnh ph: http://vanban.chinhphu.vn 65 Trang wed ca Tng cc tiờu chun o lng chõt lng Viờt Nam http://portal.tcvn.vn 66 Bao khoa hoc: http://www.Khoahoc.com.vn 67 Nng lng tai to Viờt Nam http://www.devi-renewable.com 68 ng Tựng, Huy inh, Nguyờn Xuõn inh (2007), Nhiờn liờu sinh hoc Viờt Nam - tim nng va c hi phat trin, NXB Khoa hoc va Ky thuõt 69 H-ớng dẫn sử dụng nhiên liệu dầu mỡ (Vũ Tam Huề Nguyễn Ph-ơng Tùng) Nhà xuất khoa học kỹ thuật 70 Nhiên liệu dầu nhờn chất tản nhiệt (L-u Văn Hy- Chung Thế Quang Nguyễn Ph-ớc Hậu Huỳnh Kim Ngân - Đỗ Tấn Dân) Nhà Xuất Giao thông vận tải 71 Hoá hoc môi tr-ờng (Đặng Kim Chi) Nhà xuất khoa học kỹ thuật 72 Thực hành kỹ thuật điện lạnh (Trần Thế San Nguyễn Đức Phấn ) Nhà xuất Đà Nẵng 73 Sửa chữa máy lạnh, điều hoà không khí(Nguyễn Đức Ngợi) Nhà xuất khoa học kỹ thuật 74 Cấu tạo bảo d-ỡng ôtô(Ngô Viết Khánh) Nhà xuất giao thông 75 Tài liệu công ty Xăng dầu Petrolimex 76 Trang Web công ty BP 77 Trang Web công ty Castrol Việt nam 78 Trang Web Viện hóa học công nghệ quốc gia