Đang tải... (xem toàn văn)
đây là giáo trình về phần tính toán kết cấu oto trong đó có dầy đủ thông tin về tính toán kết cấu oto dành cho sinh cao đẳng đại học theo học chuyên nghành công nghệ kỹ thuật oto tại việt nam. giáo trình này gồm 9 chương .là giáo trình chuẩn quốc gia và đả được giảng dạy thực tế
CHƯƠNG CẦU XE – BÁN TRỤC CẦU XE BÁN TRỤC CẦU TRƯỚC CHỦ ĐỘNG CẦU TRƯỚC CẦU TRƯỚC BỊ ĐỘNG CẦU XE CẦU SAU CHỦ ĐỘNG CẦU SAU CẦU SAU BỊ ĐỘNG BÁN TRỤC KHÔNG GIẢM TẢI BÁN TRỤC GIẢM TẢI MỘT NỮA BÁN TRỤC BÁN TRỤC GIẢM TẢI 3/4 BÁN TRỤC GIẢM TẢI HOÀN TOÀN CẦU XE CẦU CHỦ ĐỘNG TRUYỀN LỰC CHÍNH VI SAI CẦU XE 5.1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại cầu chủ động 5.1.1.1 Công dụng - Cầu chủ động phận cuối hệ thống truyền lực Cầu chủ động có nhiệm vụ sau + Gá đỡ giữ hai bánh xe chủ động + Phân phối mômen động đến hai bánh xe chủ động + Tăng tỷ số truyền để tăng mômen xoắn, tăng lực kéo bánh xe chủ động + Cho phép hai bánh xe chủ động quay với vận tốc khác xe quay vòng + Đỡ toàn trọng lượng phận đặt xe + Thu hút truyền dẫn mômen xoắn cầu lên khung xe tăng tốc phanh CẦU XE 5.1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại cầu chủ động 5.1.1.2 Yêu cầu - Có tỷ số truyền cần thiết phù hợp với yêu cầu làm việc - Đảm bảo độ cứng vững, độ bền học cao - Phải có hiệu suất làm việc cao - Làm việc không gây tiếng ồn - Kích thước nhỏ gọn CẦU XE 5.1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại cầu chủ động 5.1.1.3 Phân loại - Theo kết cấu truyền lực chia hai loại: + Cầu đơn + Cầu kép - Theo vị trí cầu chủ động xe có loại: + Cầu trước chủ động + Cầu sau chủ động - Theo số lượng cầu bố trí xe: + Xe có cầu chủ động trước sau + Xe có hai cầu chủ động: trước sau + Xe có ba cầu chủ động: trước, sau CẦU XE 5.1.2 Cấu tạo, hoạt động cầu sau chủ động CẦU XE 5.1.2.1 Bộ truyền lực Bánh bán trục 2.Vỏ Cầu Vỏ vi sai Bánh vành chậu Ổ đỡ vỏ vi sai Ổ bi vỏ vi sai Bánh dứa Ổ bi trục bánh dứa Mặt bích đăng CẦU XE 5.1.2.1 Bộ truyền lực a Nhiệm vụ - Truyền mômen xoắn động tới vi sai với góc truyền 900 để chuyển động quay trục khuỷu thành chuyển động tịnh tiến xe - Tăng tỷ số truyền để tăng mômen xoắn lực kéo bánh xe chủ động BÀI TẬP CHƯƠNG Tính toán bán trục giảm tải ba phần tư Y m2 G2 c) d) c a b R'1 Y1 R1 hg c R2 a b R'2 B/2 B/2 Z1 Y2 Z2 Y m2 G2 Tên gọi B hg φy b a G2 d rb Memax kd ih1 i0 φ m2k m2p Giá trị 2185mm 1478mm 0.98 5mm 555mm 108kN 160mm 520mm 1452Nm 6.814 3.153 0.8 1.15 0.9 Đổi đơn vị 2.185m 1.478m 0.005m 0,555m 108.103N 0.16m 0.52m BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần a Trường hợp = 0; Z1 = Z2 m2 G2 tưc) Xi = Ximax ; Y = ; Yi rbx c a b R1 hg c R2 a b O Khi truyền lực kéo cực đại - Ứng suất uốn tiết diện nguy hiểm: X X 1k Z1 R'1 Y1 1p R'2 B/2 B/2 Z1 Z2 Y m2 G2 d) R1 l n rbx O R'1 Y2 R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần a Trường hợp = 0; Z1 = Z2 m2 G2 tưc) Xi = Ximax ; Y = ; Yi rbx c R1 a b R2 a b O Khi truyền lực kéo cực đại - Ứng suất uốn tiết diện nguy hiểm: X X 1k bc u 0,2d 3a hg c Z1 R'1 Y1 1p R'2 B/2 B/2 Z1 M e max i h i o m k G 2 rbx d) Z2 Y m2 G2 1452.6,814.3,153 R n l u 1,15.108000 r 0,52 0, 0,16 0,555 0, 005.0,56 bx O 848891[ N / m ] 0,848891[M N / m ] R'1 Y2 R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần a Trường hợp = 0; Z1 = Z2 m2 G2 tưc) Xi = Ximax ; Y = ; Yi rbx c a b R1 R2 a b O Khi truyền lực kéo cực đại - Tại tiết diện nguy hiểm vừaX chịu X ứng Z nên suất uốn vừa chịu ứng suất xoắn, ứng suất tổng hợp th là: m 2k G R'2 B/2 B/2 Z1 R'1 Y1 1p 1k bc th 0,2d 3a hg c Z2 Y d) m2 G2 2 M e max i h i o M e max i h i o a l n bcR r rbx bx O R'1 Y2 R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Tính toán bán trục giảm tải ba phần tư a Trường hợp = 0; Z1 = Z2 Xi = Ximax ; Y = ; Yi Khi truyền lực kéo cực đại u 1452.6,814.3,153 1452.6,814.3,153.0,555 1,15.108000 0,52 0, 005.0,56 0, 0,16 0,555 0, 005.0,56 38088233[ N / m ] 38[M N / m ] BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần a Trường hợp = 0; Z1 = Z2 m2 G2 tưc) Xi = Ximax ; Y = ; Yi rbx c a b R1 R2 a u u 0,2d a b O Khi truyền lực phanh cực đại bcm p G hg c R'1 Y1 X 21k 1 X1p Z1 R'2 B/2 B/2 Z1 Z2 Y 0, 005.0,56.0,9.108000 0, 0,16 0,555 rbx m2 G2 d) 0,82 766590[ N / m ] R l n O R'1 Y2 R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần c b Trường hợp Xi = 0; Y = Ymax = r m2.G2.1; Z1 Z2 (xe bị trượt ngang; m2 = O 1; 1 1) R'1 Y1 X1k a b bx - Chúng ta lập tỷ số: m2 G2 tưc) X1p Z1 B 2h g 1 1 rbx b Y1 rbx Z1 b R1 R2 Y2 rbx Z b B 2h g 1 1 rbx b R1 R2 a b R'2 B/2 B/2 Z1 Y2 Z2 Y m2 G2 d) R1 2,185 2.1, 478.0,98 0,98.0,52l n 0, 005 R r 1 R2 2,185 2.1, 478.0,98 O 0,98.0,52 0, 005 bx R'1 hg c R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần c b Trường hợp Xi = 0; Y = Ymax = r m2.G2.1; Z1 Z2 (xe bị trượt ngang; m2 = O 1; 1 1) - Vậy ứng suất uốn tính theo R1 a b bx X1k m2 G2 tưc) R'1 Y1 X1p Z1 G2 c 2.hg y u 1 y rb b 0, 2.d a B R1 hg c R2 a b R'2 B/2 B/2 Z1 Y2 Z2 Y m2 G2 d) 2.1, 478.0,98 u 0,98.0,52 0, 005 156116593[ N / m ] 2,185 R 0, 0,16 0,555 ln 108000.0,56 rbx O R'1 R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần c b Trường hợp Xi = 0; Y = Ymax = r m2.G2.1; Z1 Z2 (xe bị trượt ngang; m2 = O 1; 1 1) R'1 Y1 X1k a b bx - Chúng ta lập tỷ số: m2 G2 tưc) X1p Z1 B 2h g 1 1 rbx b Y1 rbx Z1 b R1 R2 Y2 rbx Z b B 2h g 1 1 rbx b R1 R2 a b R'2 B/2 B/2 Z1 Y2 Z2 Y m2 G2 d) R1 2,185 2.1, 478.0,98 0,98.0,52l n 0, 005 R r 1 R2 2,185 2.1, 478.0,98 O 0,98.0,52 0, 005 bx R'1 hg c R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần c b Trường hợp Xi = 0; Y = Ymax = r m2.G2.1; Z1 Z2 (xe bị trượt ngang; m2 = O 1; 1 1) R'1 Y1 X1k a b bx - Chúng ta lập tỷ số: m2 G2 tưc) X1p Z1 B 2h g 1 1 rbx b Y1 rbx Z1 b R1 R2 Y2 rbx Z b B 2h g 1 1 rbx b R1 R2 a b R'2 B/2 B/2 Z1 Y2 Z2 Y m2 G2 d) R1 2,185 2.1, 478.0,98 0,98.0,52l n 0, 005 R r 1 R2 2,185 2.1, 478.0,98 O 0,98.0,52 0, 005 bx R'1 hg c R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG Y Tính toán bán trục giảm tải ba phần c b Trường hợp Xi = 0; Y = Ymax = r m2.G2.1; Z1 Z2 (xe bị trượt ngang; m2 = O 1; 1 1) - Vậy ứng suất uốn tính theo R1 R'1 Y1 X1p Z1 G2 c 2.hg y u 1 y rb b 0, 2.d a B a b bx X1k m2 G2 tưc) R1 hg c R2 a b R'2 B/2 B/2 Y2 Z1 Z2 Y m2 G2 d) 2.0,8.0,98 R 111688348( N m) u 1 0, 005 l n 0,95.0,52 r 2,185 0, 0,16 0,555 108000.0,56 bx O R'1 R''1 BÀI TẬP CHƯƠNG BÀI TẬP CHƯƠNG BÀI TẬP CHƯƠNG BÀI TẬP CHƯƠNG ... CẦU XE 5. 1.2.1 Bộ truyền lực d Cấu tạo hoạt động truyền lực Truyền lực kép Trục bánh dứa Bánh vành chậu Bộ vi sai Bánh trung gian lớn Bán trục Vỏ cầu Ổ đỡ trục trung gian Bánh trụ trung gian nhỏ... quay nhanh bánh xe bên Nhờ vào cấu bánh vi sai mà lúc bánh vi sai quay quanh trục quay với vỏ vi sai làm quay bánh bán trục Như bán trục bên quay chậm lại bán trục bên quay nhanh CẦU XE 5. 1.2.2... 3:1 ÷ 5: 1 Ðối với xe du lịch thay đổi từ 3,36:1 đến 5: 1 Ðối với xe tải nặng, tỷ số giảm tốc khoảng 9:1 Với yêu cầu giảm tốc lớn thế, vi sai trang bị thêm số bánh để giảm tốc hai lần CẦU XE 5. 1.2.1