Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động cơ inveco n40 ENT m25 trong điều kiện khai thác ở việt nam

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI \ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM -o0o KS NGUYỄN VĂN HOÀI NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO TRÌ HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENT M TRONG ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC Ở VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT HẢI PHÒNG - 2015 HẢI PHÒNG - 2014 BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM -o0o KS NGUYỄN VĂN HOÀI NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO TRÌ HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENT M TRONG ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC Ở VIỆT NAM LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC; MÃ SỐ: 62.52.42.01 CHUYÊN NGÀNH: KHAI THÁC, BẢO TRÌ TÀU THỦY Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS Trƣơng Văn Đạo HẢI PHÒNG - 2015 LỜI CAM ĐOAN Tên là: Nguyễn Văn Hoài Sinh ngày 03 tháng 10 năm 1983 Học viên cao học lớp Khai thác, bảo trì tàu thủy, khóa học 2012 - 2014, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Hiện công tác khoa Máy tàu biển - Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Tôi xin cam đoan: Đề tài “Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động inveco-N40 ENT M25 điều kiện khai thác Việt Nam” thầy giáo TS Trƣơng Văn Đạo hƣớng dẫn công trình nghiên cứu khoa học riêng Tất tài liệu tham khảo có nguồn gốc, xuất xứ trích dẫn rõ ràng Tôi xin cam đoan tất nội dung luận văn nhƣ nội dung đề cƣơng yêu cầu thầy giáo hƣớng dẫn Nếu sai hoàn toàn chịu trách nhiệm trƣớc Hội đồng khoa học pháp luật Hải phòng, tháng năm 2015 Tác giả luận văn KS NGUYỄN VĂN HOÀI i LỜI CÁM ƠN Sau thời gian nghiên cứu, làm việc khẩn trƣơng, đƣợc động viên, giúp đỡ hƣớng dẫn tận tình thầy giáo TS Trƣơng Văn Đạo, luận văn thạc sĩ kỹ thuật với đề tài “Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động inveco-N40 ENT M điều kiện khai thác Việt Nam” hoàn thành Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy giáo hƣớng dẫn TS Trƣơng Văn Đạo tận tình dẫn, giúp đỡ tác giả hoàn thành luận văn Đồng thời tác giả xin gửi lời cám ơn đến toàn thể thầy giáo, cô giáo Viện đào tạo Sau đại học - Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, bạn đồng nghiệp gia đình giúp đỡ tác giả suốt trình học tập nhƣ trình nghiên cứu thực luận văn Hải phòng, tháng năm 2015 Tác giả luận văn KS NGUYỄN VĂN HOÀI ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CÁM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CHỮ TẮT VÀ KÍ HIỆU v DANH MỤC CÁC BẢNG vi DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ vii MỞ ĐẦU 1 Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu 3 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Phƣơng pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn đề tài Chƣơng TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT BẢO TRÌ 1.1 Sự phát triển bảo trì 1.2 Mục tiêu bảo trì 1.3 Những hiệu mang lại từ bảo trì 1.4 Những ứng dụng bảo trì 1.5 Khái niệm bảo trì 1.5.1 Định nghĩa bảo trì 1.5.2 Bảo trì tiên tiến 1.6 Bản chất hoạt động trình hỏng thiết bị 15 1.7 Mô hình bảo trì đề xuất áp dụng cho động diesel tàu thủy 21 Kết luận chƣơng 22 Chƣơng CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ QUY TRÌNH BẢO DƢỠNG HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENTM 23 2.1 Cơ sở lý thuyết 23 iii 2.1.1 Các nguyên nhân tính chất gây hao mòn chi tiết động đốt 23 2.1.2 Hƣ hỏng mài mòn 25 2.1.3 Quy trình bảo trì định kỳ dựa thời gian 28 2.2 quy trình kiểm tra bảo dƣỡng nhóm chi tiết động Iveco N40 ENT M25.10 32 2.2.1 Giới thiệu họ động Iveco N- ENT M- 32 2.2.2 Kiểm tra bảo dƣỡng nhóm tay biên – piston 36 Chƣơng XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƢỠNG HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENT M25 TRONG ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC Ở VIỆT NAM 49 3.1 Điều kiện khai thác đặc thù Việt Nam 49 3.1.1 Điều kiện khí hậu Việt Nam 49 3.1.2 Điều kiện khai thác Việt Nam 51 3.2 Xây dựng quy trình bảo dƣỡng phù hợp điều kiện khai thác Việt Nam 52 3.2.1 Cơ sở lý thuyết 52 3.2.2 Nhóm Piston-biên 54 3.2.3 Sơ mi xi lanh 58 3.2.4 Bạc trục, bạc biên 58 3.2.5 Biên đo thông số động 61 3.3 Xây dựng lại kế hoạch bảo trì nhóm chi tiết quan trọng phần mềm Microsoft Exel 69 3.3.1 Tổng hợp số liệu 70 3.3.2 Phần mềm theo dõi số hoạt động chi tiết động 73 KÊT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 76 Kết luận 76 Kiến nghị 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO 78 iv DANH MỤC CHỮ TẮT VÀ KÍ HIỆU Danh mu ̣c ký hiêụ chƣ̃ viế t tắ t Ký hiệu Giải thích BCA Bơm cao áp BĐC Bắt đầu cấp BĐF Bắt đầu phun BDC Điểm chết dƣới - Bottom dead center g.q.t.k Góc quay trục khuỷu KTC Kết thúc cấp KTF Kết thúc phun TDC Điểm chết -Top Dead Center VP Vòi phun PM Proactive Maintenance - Bảo trì chủ động PdM Predictive maintenance – Bảo tri dự phòng Danh mu ̣c ký hiêụ Ký hiệu Đơn vị Giải thích δ mm Giá trị mài mòn giới hạn τmax Giờ Thời gian mài mòn bình thƣờng Smax mm Sbd mm Độ mài mòn lớn cho phép Độ mài mòn ban đầu cặp chi tiết sau chạy rà tg rad Đại lƣợng đặc trƣng cho cƣờng độ mài mòn v DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 Phân loại cố 17 Bảng 1.2 Các dạng cố theo nhóm 20 Bảng3 Kế hoạch bảo trì động diesel Iveco N40 ENT M25 - Tàu HQ888 70 vi DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Hình 1.1 Những mong đợi bảo trì ngày tăng Hình Sơ đồ mục đích bảo trì Hình 1.3 Sơ đồ khối quy trình sửa chữa tạm thời 11 Hình 1.4 Các hình thức bảo trì phòng ngừa 14 Hình 1.5 Phân loại hình thức bảo trì 15 Hình 1.6 Liệt kê cố 18 Hình 1.7 Các trạng thái thiết bị từ góc độ nhà quản lý 19 Hình 1.8 Biểu đồ quy luật Weibull – Vòng đời thiết bị 21 Hình 2.1 Đồ thị mài mòn chi tiết theo thời gian 26 Hình 2.2 Định danh quốc tế họ động 33 34 Hình 2.3 Động Iveco N40 ENT25 M 34 Hình 2.4 Động Iveco N40 ENT25 M 35 Hình 2.5 Các chi tiết nhóm tay biên – piston 36 Hình 2.6 Tháo xéc măng 36 Hình 2.7 Tháo phanh hãm 37 Hình 2.8 Số liệu khe hở piston, chốt piston xec măng 37 Hình 2.9 Đo đƣờng kính piston 38 Hình 2.10 Kiểm tra thƣớc 38 Hình 2.11 Đo đƣờng kính chốt piston 39 Hình 2.12 Kiểm tra tình trạng kỹ thuật xéc măng 39 Hình 2.13.kiểm tra khe hở xéc măng 39 Hình 14 Sơ đồ đo khe hở X rãnh piston xéc măng hình thang 40 Hình 15 Đo khe hở miệng xéc măng 40 vii Hình 16 Số liệu tay biên 41 Hình 2.17 Kiểm tra độ song song hai lỗ tay biên 42 Hình 2.18 Kiểm tra độ vặn 42 Hình 19 Kiểm tra độ cong biên 43 Hình 20 Đo khe hở bạc biên 43 Hình 2.21 Kiểm tra độ nhô piston 44 Hình 2.22 Kiểm tra bề mặt đỡ mặt quy lát 45 Hình 2.23 Các thông số xupap hút xả 45 Hình 2.24 Kiểm tra cán xupap 46 Hình 2.25 Kiểm tra độ đồng tâm xupap 46 Hình 2.26 Đo đƣờng kính ống dẫn hƣớng 47 Hình 2.27 Rà lại đế xupap 47 Hình 2.28 Số liệu đế xupap 48 Hình 2.29 Kích thƣớc đế xupap mặt quy lát 48 Hình Đồ thị mài mòn chi tiết máy 53 Hình Tuyến tính hóa giai đoạn đò thị mài mòn 53 Hình 3 Giai đoạn mài mòn bình thƣờng piston 55 Hình Giai đoạn mài mòn bình thƣờng chốt piston 55 Hình Giai đoạn mài mòn bình thƣờng sec măng khí số 56 Hình Giai đoạn mài mòn bình thƣờng sec măng khí số 56 Hình Khe hở cạnh séc măng khí 57 Hình Giai đoạn mài mòn bình thƣờng sơ mi xy lanh 58 Hình Giai đoạn mài mòn bình thƣờng bạc đầu nhỏ biên 59 Hình 10 Giai đoạn mài mòn bình thƣờng đầu to biên 59 Hình 11 Giai đoạn mài mòn bình thƣờng khe hở dầu bạc trục 60 Hình 12 Giai đoạn mài mòn bình thƣờng cổ trục 61 Hình 3.13 Sơ đồ thuật toán xác định thời gian hƣ hỏng chi tiết 73 Hình 3.14 Bảng tính số hoạt động chi tiết 75 viii 64 65 66 67 68 69 3.3 Xây dựng lại kế hoạch bảo trì nhóm chi tiết quan trọng phần mềm Microsoft Exel Để đơn giản cho ngƣời khai thác, việc tính toán cần phải cụ hóa thành bảng tính dễ thao tác, dễ hiểu thuận tiện Bằng phần mềm Microsoft Exel, tác giả tổng hợp lại để xây dựng bảng tính đơn giản nhằm hệ thống lại số liệu tính toán số liệu nhà chế tạo cung cấp cho chủ tàu thuyền viên 3.3.1 Tổng hợp số liệu Thực tế khai thác kiện tàu HQ888 hạn chế mặt tài liệu hƣớng dẫn khai thác nhƣ bảo dƣỡng, tác giả phải tổng hợp từ nhiều nguồn tài liệu khác xây dựng lại lịch trình bảo trì định kỳ theo thời gian thực tế động diesel IVECO N40 ENT M25 Bảng3 Kế hoạch bảo trì động diesel Iveco N40 ENT M25 - Tàu HQ888 Khoảng thời gian bảo trì Chi tiết bảo trì (của nhà sản xuất) (giờ) Khoảng thời gian bảo trì (đề nghị) (giờ) Nắp xy lanh số 8000-12000 8000-12000 Nắp xy lanh số 8000-12000 8000-12000 Nắp xy lanh số 8000-12000 8000-12000 Nắp xy lanh số 8000-12000 8000-12000 Vòi phun nhiên liệu số 8000-10000 6000-7000 Vòi phun nhiên liệu số 8000-10000 6000-7000 Vòi phun nhiên liệu số 8000-10000 6000-7000 Vòi phun nhiên liệu số 8000-10000 6000-7000 70 Van an toàn xy lanh số 8000-10000 8000-10000 10 Van an toàn xy lanh số 8000-10000 8000-10000 11 Van an toàn xy lanh số 8000-10000 8000-10000 12 Van an toàn xy lanh số 8000-10000 8000-10000 13 Xu pap xả số 8000-12000 8000-12000 14 Xu pap xả số 8000-12000 8000-12000 15 Xu pap xả số 8000-12000 8000-12000 16 Xu pap xả số 8000-12000 8000-12000 17 Xu pap hút số 8000-12000 8000-12000 18 Xu pap hút số 8000-12000 8000-12000 19 Xu pap hút số 8000-12000 8000-12000 20 Xu pap hút số 8000-12000 8000-12000 21 Sơ mi xy lanh số 20000-22000 20000-22000 22 Sơ mi xy lanh số 20000-22000 20000-22000 23 Sơ mi xy lanh số 20000-22000 20000-22000 24 Sơ mi xy lanh số 20000-22000 20000-22000 25 Piston số 20000-22000 20000-22000 26 Piston số 20000-22000 20000-22000 27 Piston số 20000-22000 20000-22000 28 Piston số 20000-22000 20000-22000 29 xec măng piston số 20000-22000 16000-17000 30 xec măng piston số 20000-22000 16000-17000 71 31 xec măng piston số 20000-22000 16000-17000 32 xec măng piston số 20000-22000 16000-17000 33 Chốt, bạc chốt piston số 20000-22000 17000-18000 34 Chốt, bạc chốt piston số 20000-22000 17000-18000 35 Chốt, bạc chốt piston số 20000-22000 17000-18000 36 Chốt, bạc chốt piston số 20000-22000 17000-18000 37 Cổ biên, bạc đầu to biên số 20000-22000 15000-16000 38 Cổ biên, bạc đầu to biên số 20000-22000 15000-16000 39 Cổ biên, bạc đầu to biên số 20000-22000 15000-16000 40 Cổ biên, bạc đầu to biên số 20000-22000 15000-16000 41 Bạc ổ đỡ số 20000-22000 20000-22000 42 Bạc ổ đỡ số 20000-22000 20000-22000 43 Bạc ổ đỡ số 20000-22000 20000-22000 44 Bạc ổ đỡ số 20000-22000 20000-22000 45 Tuabin tăng áp 8000-10000 4000-5000 46 Độ co bóp trục khuỷu 3000-3500 2000-2500 47 Thay dầu nhờn te 5000-5500 3000-3500 48 Vệ sinh phin lọc L.O, D.O 300 250-300 49 Thay phin lọc L.O, D.O 3000 2500-3000 50 Kiểm tra khe hở nhiệt 3000-3500 1500-2000 51 Các loại sinh hàn 3500-4000 2000-2500 52 Bơm nƣớc làm mát 5000-6000 4000-5000 72 3.3.2 Phần mềm theo dõi số hoạt động chi tiết động a Sơ đồ thuật toán xác định thời gian bảo dƣỡng chi tiết động Bắt đầu Nhập thông số: - Tên chi tiết; - Giờ làm việc thực tế chi tiết (htt); - Giờ chuẩn khuyến cáo ha, hb (ha < hb) htt < Đúng Chƣa đến bảo dƣỡng, sửa chữa Sai Sai ≤ htt ≤ hb htt > hb Đúng Sai Cảnh báo: “Đến bảo dƣỡng” Cảnh báo: “Quá thời gian bảo dƣỡng, sửa chữa” Đã tiến hành bảo dƣỡng, sửa chữa Đã tiến hành bảo dƣỡng, sửa chữa Đúng Đúng Reset thời gian hoạt động thực tế chi tiết Kết thúc Hình 3.13 Sơ đồ thuật toán xác định thời gian hư hỏng chi tiết 73 Sai Thuyết minh sơ đồ: Trong bảng tính Excel, ta nhập thông số sau: - Tên chi tiết cần kiểm tra, bảo dƣỡng, sửa chữa, thay động cơ; - Số hoạt động thực tế động - Số hoạt động chi tiết máy đƣợc tính toán thông qua hàm bảng tính (htt); - Số khuyến cáo bảo dƣỡng chi tiết nhà chế tạo Lƣu ý, số khoảng thời gian nên ta nhập cận dƣới (ha) cận (hb) (ha < hb) Ngoài ra, chi tiết có khoảng thời gian khuyến cáo bảo dƣỡng khác Khi có thông số trên, nhìn vào bảng tính ta thấy: - Nếu thời gian hoạt động thực tế động (cũng nhƣ chi tiết) nhỏ cận dƣới (htt < ha) ô cảnh báo tƣơng ứng Excel để trống, có nghĩa chi tiết chƣa đến bảo dƣỡng; - Nếu số hoạt động chi tiết nằm khoảng thời gian khuyến cáo bảo dƣỡng nhà chế tạo (ha ≤ htt ≤ hb) ô cảnh báo tƣơng ứng Excel ký hiệu “?”, có nghĩa ta phải tiến hành bảo dƣỡng chi tiết có dòng chữ trƣớc vƣợt thời gian cho phép Sau chi tiết đƣợc bảo dƣỡng (hoặc làm công việc phù hợp) ta nhập công việc vào ô làm, lúc ô thời gian hoạt động chi tiết đƣợc reset lại đƣợc dùng để tính thời gian hoạt động chi tiết tháng Nếu ta chƣa tiến hành bảo dƣỡng chi tiết ô cảnh báo để nguyên dòng chữ - Nếu thời gian hoạt động thực tế chi tiết lớn cận theo khuyến cáo nhà chế tạo (htt > hb) ô cảnh báo tƣơng ứng có ký hiệu “*”, có nghĩa chi tiết cần bảo dƣỡng, sửa chữa Sau chi tiết đƣợc bảo dƣỡng (hoặc làm công việc phù hợp) ta nhập công việc vào ô làm, lúc ô thời gian hoạt động chi tiết tự động reset lại đƣợc dùng để tính thời gian hoạt động chi tiết tháng Nếu ta 74 chƣa tiến hành bảo dƣỡng chi tiết ô cảnh báo để nguyên dòng chữ Tuy nhiên, cần ý tới chi tiết mà có dòng chữ cảnh báo b Bảng tính sồ làm việc chi tiết động - Bảng tính ban đầu chƣa nhập số liệu nhập số liệu Hình 3.14 Bảng tính số hoạt động chi tiết Trong bảng tính trên, ngƣời khai thác cần phải điền thông tin số chạy động vào ngày cuối hàng tháng vào mục “tổng số chạy động Từ đó, thông số khác tự động tính toán đƣa cảnh báo cho ngƣời khai thác đến bảo dƣỡng Ví dụ: tháng 3, số chạy động 380, bảng tính tự động cập nhật số làm việc chi tiết chính, nhìn vào thấy phin lọc L.O, D.O đến phải vệ sinh Trong tháng có cảnh báo “nên vệ sinh phin lọc L.O, D.O” 75 KÊT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận  Các kết đạt đƣợc Xây dựng, đề xuất quy trình bảo trì áp dụng cho họ động Iveco N40 ENT M25 điều kiện khai thác Việt Nam - bảo trì theo tình trạng phƣơng pháp giám sát, chẩn đoán trạng thái kỹ thuật thiết bị Phƣơng pháp đo đạc, hiệu chỉnh thông số nhóm chi tiết quan trọng động Chọn lựa tiêu chí nhƣ số để đánh giá tính tối ƣu quy trình bảo trì xây dựng hiệu chi phí bảo trì Sử dụng phần mềm Microsoft Exel để xây dựng hệ thống giám sát trạng thái kỹ thuật động thông qua số làm việc, từ đƣa cảnh báo đến ngƣời khai thác chuẩn bị đến bảo dƣỡng  Hạn chế đề tài Do thời gian nghiên cứu làm luận văn ngắn, sở điều kiện thực nghiệm nhiều hạn chế, việc xây dựng hệ thống giám sát chẩn đoán trạng thái kỹ thuật thiết bị Microsoft Exel nhiều chỗ chƣa hoàn thiện Xây dựng quy trình bảo trì theo dõi hoạt động động thông qua số làm việc đảm bảo hiệu bảo trì, kéo dài thời gian làm việc thiết bị với chi phí tối ƣu hƣớng đắn, mô hình áp dụng hệ thống tàu Nhật Bản đem lại nhiều hiệu kỹ thuật nhƣ kinh tế cho doanh nghiệp, công ty Nhƣng việc áp dụng tàu thủy Việt Nam gần nhƣ đƣợc triển khai hạn chế, đề tài có dẫn chứng số liệu thực tế áp dụng Kiến nghị -Xây dựng quy trình bảo trì chủ động có kế hoạch dựa phƣơng pháp giám sát trạng thái kỹ thuật thông qua số làm việc thiết bị 76 Microsoft Exel đề tài mà học viên nhận thấy khả thi áp dụng hầu hết đội tàu Việt Nam, nâng cao độ tin cậy hệ thống thiết bị khai thác, an toàn cho thuyền viên ngăn ngừa ô nhiễm môi trƣờng biển, giám giá cƣớc vận tải tạo khả cạnh tranh với doanh nghiệp vận tải biển nƣớc - Để khai thác hiệu bảng tính trên, thuyền viên phải tuân thủ chặt chẽ việc ghi nhật ký hoạt động động nhằm thuận tiện trình tổng hợp số liệu 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Văn Duy (1997), Luận văn thạc sỹ “Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật DIEZEL tàu thủy” (ứng dụng cho cu ̣m bơm cao áp - vòi phun), Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Đỗ Văn Đoàn (2014), Luận văn thạc sỹ “Nghiên cứu quy trình bảo trì tiên tiến áp dụng cho động diesel tàu thủy”, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Lê Văn Hiếu (2012), Giáo trình Quản lý bảo trì công nghiệp, Khoa Cơ khí trƣờng Đại học Sƣ phạm kỹ thuật Hƣng Yên Dƣơng Bình Nam - Hoàng Trí (2011), Giáo trình bảo dưỡng bảo trì máy công nghiệp, Khoa Cơ khí,Trƣờng Đại học Sƣ phạm kỹ thuật Thành Phố Hồ Chí Minh Th.S Nguyễn Hồng Long - PGS.TS Trần Văn Nhân (2000), Sổ tay bảo dưỡng công nghiệp tiên tiến, Trung tâm sản xuất Việt Nam - Viện Khoa học công nghệ môi trƣờng, Trƣờng Đại học Bách Khoa Hà Nội Th.S Võ Đình Phi, Th.S Nguyễn Bá Mƣơi, Th.S Nguyễn Xuân Hùng (2004), Tổ chức công nghệ sửa chữa tàu thủy, Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam Phạm Ngọc Tuấn (2004), Quản lý bảo trì công nghiệp, NXB Đại học Quốc gia Thành Phố Hồ Chí Minh IVECO MOTOR (2006), Repair Manual-NEF-M250-M370-M400P3D32N001E IVECO MOTOR (2006), N40 ENT M25 teknisk justering 10.IVECO MOTOR (2006), M25_N60-ENT-M37-40-P3D64N001E 78 Installation Directive-N40-ENT- ... loại động điều kiện khai thác Việt Nam Chính lẽ tác giả chọn thực đề tài: Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động inveco- N40 ENTM điều kiện khai thác Việt Nam Nhằm giới thiệu quy trình. .. khoa học thực tiễn cao 2 Mục đích nghiên cứu Nghiên cứu tổng quan sở lý thuyết bảo trì, Lập quy trình bảo dƣỡng họ động IVECO N40 ENT M Xây dựng quy trình bảo trì họ động điều kiện khai thác. .. đoan: Đề tài Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động inveco- N40 ENT M25 điều kiện khai thác Việt Nam thầy giáo TS Trƣơng Văn Đạo hƣớng dẫn công trình nghiên cứu khoa học riêng Tất