- Căn cứ vào kết quả khảo sát ngoài thực địa, Công ty cổ phần t vấn xây dựng Bắc Kạn tiến hành khảo sát lập báo cáo khảo sát công trình: Kè chống xói lở Km295+870 Quốc lộ 279, tỉnh Bắc K
Trang 1Công ty cổ phần Cộng hoà xã hội chủ nghĩa việt nam T
vấn xây dựng bắc kạn Độc lập - Tự do - Hạnh Phúc
báo cáo khảo sát
công trình: Kè chống xói lở Km295+870, Quốc lộ 279
tỉnh Bắc Kạn
I - CĂN Cứ LậP BáO CáO :
Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 ngày 26/11/2003 của Quốc hội nớc Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật liên quan đến
đầu t xây dựng cơ bản Quốc hội khoá XII kỳ họp thứ 5, số 38/2009/QH12 ngày 19/6/2009;
Nghị định 209/2004/ NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về quản lý chất l-ợng công trình xây dựng; Nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/4/2008 của Chính phủ V/v sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 209/2004/ NĐ - CP ngày 16/12/2004;
Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 Chính phủ về quản lý dự án đầu
t xây dựng công trình; Nghị định số 83/2009 NĐ -CP ngày 15/10/2009 của chính phủ
về sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định số 12/2009/ NĐ - CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ về quản lý dự án đầu t xây dựng công trình;
Thông t số 27/2009/ TT-BXD ngày 31 tháng 7 năm 2009 hớng dẫn một số nội dung về Quản lý chất lợng công trình xây dựng;
Căn cứ quyết định số: /QĐ - SGTVT ngày tháng 04 năm 2013 của SGTVT tỉnh Bắc Kạn V/v phê duyệt kết quả chỉ định thầu đơn vị t vấn lập báo cáo KTKT công trình: Kè chống xói lở Km295+870 Quốc lộ 279, tỉnh Bắc Kạn;
Căn cứ hợp đồng kinh tế số: / HĐKT ngày tháng 04 năm 2013 giữa Ban QLSNĐB tỉnh Bắc Kạn với Công ty cổ phần t vấn xây dựng Bắc Kạn về việc lập báo cáo KTKT và dự toán công trình: Kè chống xói lở Km295+870 Quốc lộ 279, tỉnh Bắc Kạn;
- Căn cứ vào nhiệm vụ khảo sát, phơng án kỹ thuật khảo sát đã đợc chủ đầu t phê duyệt
- Căn cứ vào kết quả khảo sát ngoài thực địa, Công ty cổ phần t vấn xây dựng Bắc Kạn tiến hành khảo sát lập báo cáo khảo sát công trình: Kè chống xói lở Km295+870 Quốc lộ 279, tỉnh Bắc Kạn
II nội dung chủ yếu của nhiệm vụ khảo sát.
- Thu thập, nghiên cứu hồ sơ tuyến cũ và các tài liệu có liên quan
- Khảo sát xác định vị trí cần xây dựng
- Khảo sát địa hình: Bình đồ, trắc dọc, trắc ngang
Trang 2- Khảo sát địa chất.
- Khảo sát điều tra mỏ đất đắp
- Khảo sát thủy văn
IiI đặc điểm, quy mô, tính chất công trình.
1 Đặc điểm: Xây dựng kè ta luy âm chống xói lở và bảo vệ nền đờng.
2 Quy mô: Xây dựng kè ốp mái: Thân kè bằng BTXM, khung gia cố mái kè
bằng BTCT, các ô trên mái kè đổ bê tông xi măng
3 Tính chất công trình: Sửa chữa đờng bộ.
Iv vị trí và điều kiện tự nhiên của khu vực khảo sát.
1 Vị trí xây dựng:
Từ Km295+905.40-:- Km961.01, trên tuyến Quốc lộ 279 tỉnh Bắc Kạn
2 Điều kiện tự nhiên của khu vực.
a Điều kiện địa hình:
Phạm vi xây dựng công trình bên trái là taluy âm, bên phải là đồi cao Đoạn tuyến tơng đối có góc ngoặt nhỏ Độ dốc dọc nhỏ, dốc ngang lớn Vùng tuyến đi qua thuộc dạng địa hình núi cao, các sờn núi có độ dốc tơng đối lớn
b Địa chất
Qua quan sát và đào hố thăm dò địa chất kết hợp với thí nghiệm địa chất cho thấy địa chất trong khu vực chia thành 4 lớp cụ thể nh sau:
- Địa chất lớp 1(chiều dày không xác định): Đất đồi màu nâu đỏ (là lớp địa chất
mái ta luy dơng không đào, đánh giá đợc do vết lộ đào mái ta luy)
- Địa chất lớp 2 (chiều dày không xác định): Đất sét lẫn dăm sạn màu nâu đỏ (là
lớp địa chất mái ta luy âm không đào, đánh giá đợc do vết lộ mái ta luy sạt lớp bao bọc ngoài)
- Địa chất lớp 3 (chiều dày TB tại vị trí đào đợc từ 1,0m-:- 1,3m): Sét lẫn dăm
sạn màu xám xanh (là lớp đất tại vị trí móng kè, đợc đào và đánh giá thực tế).
- Địa chất lớp 4 (chiều dày TB tại vị trí đào đợc từ 1,3m-:- 3m): Đất sét lẫn dăm
sạn màu vàng nhạt (là lớp đất tại vị trí móng kè, đợc đào và đánh giá thực tế), lớp
này đảm bảo đặt móng kè.
c.Khí hậu:
Đoạn tuyến Km295+870 quốc lộ 279 tỉnh Bắc Kạn thuộc xã Lãng Ngâm huyện Ngân Sơn nằm khu vực miền núi phía Đông Bắc, khí hậu thuộc vùng nhiệt đới gió mùa, một năm chia làm 2 mùa rõ rệt mùa ma và mùa khô
+ Mùa ma :
Từ tháng 5 đến tháng 10, mùa ma thời tiết nắng nóng, ma nhiều
Trang 3+ Mùa khô :
Từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau, mùa khô thời tiết khô hanh, trời lạnh và ít ma
Tổng lợng ma trung bình hàng năm 1491,1 mm
Nhiệt độ không khí trung bình năm là 22,20C
Nhiệt độ trung bình cao nhất 28,20C ( Vào tháng 6 hàng năm )
Nhiệt độ trung bình thấp nhất 13,70C ( Vào tháng 12 hàng năm )
Độ ẩm trung bình hàng năm 82 84%
d Thuỷ văn :
Tuyến đi theo sờn đồi nên chịu tác động của nớc ma, khi nớc ma về tập trung rất nhanh hình thành các dòng chảy đổ về với lu tốc lớn rất dễ gây xói lở tauy âm
v tiêu chuẩn về khảo sát xây dựng.
- Quy trình khảo sát đờng ôtô 22TCN 263-2000
- Quy trình thiết kế đờng ô tô 4054 - 85
- Quy trình thiết lập tổ chức xây dựng và thiết kế thi công TCVN 4252 - 88
vi khối lợng khảo sát.
- Đo vẽ mặt cắt dọc kè (địa hình cấp IV): 55.61m
- Đo vẽ mặt cắt ngang kè (địa hình cấp IV): 330m
- Đo vẽ bình đồ khu vực (địa hình cấp IV): 1ha
- Đào hố địa chất : 2 hố (Kích thớc hố 2x2x3)m
- Thí nghiệm mẫu đất nguyên dạng tại hố đào địa chất (9 chỉ tiêu): 2 mẫu
- Khảo sát mỏ đất đắp: 1 công
- Thí nghiệm mẫu đất tại mỏ đất đắp: 1 mẫu
vii quy trình, phơng pháp và thiết bị khảo sát.
1 Quy trình khảo sát:
- Quy trình khảo sát đờng ôtô 22TCN 263-2000
- Quy trình thiết kế đờng ô tô 4054 - 85
2 Phơng pháp và thiết bị khảo sát:
* Thu thập, nghiên cứu hồ sơ tuyến cũ và các tài liệu có liên quan
* Khảo sát xác định vị trí cần xây dựng: Quan sát đánh giá địa hình khu vục từ
đó xác định phạm vi cần khảo sát kè
* Khảo sát địa hình: Trắc dọc, trắc ngang, bình đồ
- Hệ thống mốc cao độ: Do tuyến không ảnh hởng đến các công trình lân cận nên dùng mốc cao độ giả định
- Khảo sát trắc dọc tuyến:
+ Định đỉnh, đo góc, rải cọc, đo dài, đo cao, đo cắt ngang
+ Yêu cầu dụng cụ: Dụng cụ dùng đo đạc phải dùng các máy có độ chính xác cao
Trang 4+ Định đỉnh: Các đỉnh của tuyến đợc xác định trên cơ sở khôi phục lại các đỉnh của đờng cũ
+ Rải cọc: Yêu cầu đối với việc rải cọc là phản ánh chính xác địa hình, địa vật dọc tuyến và hai bên tuyến để phục vụ cho việc thiết kế bản vẽ thi công, tính toán khối l-ợng đợc chính xác Trong bớc này cọc chi tiết là cọc chính thức của tim tuyến sau này vì vậy mà cần bảo vệ lâu dài
+ Đo góc: Các góc đỉnh đo bằng máy kinh vĩ THEO 020A, mỗi góc đo một lần đo (thuận và đảo kính) sai số giữa 2 lần đo không quá 1” sơ hoạ hớng đo để tránh nhầm lẫn
+ Đo cao: Đo cao bằng máy thuỷ bình Ni 025 thực hiện theo quy định hiện hành: + Đo dài bằng thớc thép hoặc thớc sợi amiăng Kết hợp đo tổng quát và đo chi tiết một lần để xác định khoảng cách giữa các cọc chi tiết
- Khảo sát trắc ngang:
- Đo hình cắt ngang tuyến ở tất cả các cọc đã đợc rải, đo bằng thớc chữ A Hớng
đo phải vuông góc với tim tuyến ở cọc đỉnh đo theo đờng phân giác của góc đỉnh Khi đo lng ngời đo luôn luôn quay về đầu tuyến (điểm xuất phát) nh vậy bên phải h-ớng đó là bên phải của hình cắt ngang Bên trái hh-ớng đó là bên trái của hình cắt ngang Đo hình cắt ngang bằng máy hay bộ thớc chữ A, chiều rộng đo về phía ta luy dơng 15m, phía ta luy âm đo từ tim ra 25m, thể hiện đúng hiện trạng của của từng mặt cắt đờng Việc đo trắc ngang phải thể hiện đợc đầy đủ địa hình địa vật trên tuyến
- Khảo sát bình đồ:
+ Dùng máy kinh vĩ đo toàn đạc chi tiết toàn bộ địa hình dọc tuyến, chiều rộng đo
về mỗi phía 50 m
* Đo đạc khảo sát địa chất công trình.
Đào hố địa chất, lấy mẫu thí nghiệm tại vị trí xây dựng kè để xác định địa chất cho công trình
* Khảo sát điều tra mỏ đất đắp: Điều tra vị trí mỏ, đánh giá chữ lợng, lấy mẫu thí nghiệm
* Khảo sát thuỷ văn:
Cần khảo sát thuỷ văn tại khu vực công trình để biết đợc chế độ thuỷ lực, thuỷ văn trong khu vực từ đó đa ra các giải pháp thiết kế phù hợp với yêu cầu thực tế
* Khảo sát điều tra về kinh tế bao gồm.
- Điều tra, thu thập các chỉ tiêu dân sinh, kinh tế của xã, thôn
- Điều tra, thu thập tài liệu, số liệu về định hớng phát triển KT-XH trong năm
viii phân tích số liệu, đánh giá kết quả khảo sát.
- Qua kiểm tra tính toán và phân tích số liệu thấy rằng số liệu đo đạc khảo sát
đảm bảo độ chính xác cao (Các sai số nh đo góc, đo cao… đều nằm trong phạm vi sai đều nằm trong phạm vi sai
số cho phép của quy trình khảo sát đờng ô tô 22TCN263-200)
Trang 5ix đề xuất giảI pháp kỹ thuật phục vụ cho việc thiết
kế, thi công xây dựng công trình.
- Xây kè từ Km295+912.65m – km295+949.85m
- Móng kè, thân kè bằng BTXM M200, khung dầm chia ô bằng BTCT M200, ốp mái các ô trên mái kè bằng BTXM M150
x kết luận và kiến nghị.
Trên đây là nội dung báo cáo kết quả khảo sát xây dựng công trình: Kè chống xói lở km295+870, quốc lộ 279, tỉnh Bắc Kạn
kt giám đốc phó giám đốc
Cao Huy Trí