Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m

Thông tin tài liệu

Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m

TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SỚ LIỆU TÍNH TOÁN THIẾT KẾ CẦU 1.1 Sớ liệu chung - Qui mơ thiết kế : cầu được thiết kế vĩnh cửu bằng dầm thép liên hợp BTCT - Tần śt thiết kế :P=1% - Quy trình thiết kế:22TCN272-05 - Chiều dài nhịp :L= 33 m - Điều kiện thơng thùn :Sơng thơng thùn cấp V,tra bảng cấp thơng thùn của sơng ta có: + Bề rợng thơng thùn : Btt = 28 m + Tĩnh khơng thơng thùn : H tt = 3,5 m - Khở cầu : G8 + 2x1,5 + 2x 0,5 (m) + Bề rợng phần xe chạy : Bxe = m + Lề người bợ: 2x1,5 m => blề = 1,5 m + Chân lan can : 2x0.5 m => bclc = 0,5 m + Bề rợng toàn cầu : Bcầu = 7+2x1,5+2x0,5 = 11 m - Tải trọng thiết kế : + Tải trọng HL93.+3 10 −3 MPa + Người bợ :3x10-3 Mpa = 300 kG/m2 - Vật liệu chế tạo kết cấu : + Thép Hợp kim + Bê tơng cớt thép có cường đợ chịu nén f c′ = 30 Mpa - Liên kết dầm : + Liên kết dầm chủ bằng tở hợp hàn + Liên kết mới nới dầm bằng bu lơng cường đợ cao 1.2 Tính chất vật liệu chế tạo dầm - Thép chế tạo neo liên hợp :Cường đợ chảy qui định nhỏ nhất : fy = 420Mpa - Cớt thép chịu lực bản mặt cầu : đợ chảy qui định nhỏ nhất : fy = 420 Mpa - Vật liệu chế tạo bản mặt cầu :Bê tơng cấp A ' + Cường đợ chịu nén của bản bê tơng t̉i 28 ngày : f c =30 Mpa + Trọng lượng riêng của bản bê tơng :γ c =2,5 T/m3 = 25 kN/m3 + Mơ đun đàn hời của bêtơng được tính theo cơng thức : E c = 0,043 × γ1,5c f c′ = 0,043 × 25001,5 × 30 = 29440.1 Mpa - Vật liệu thép chế tạo dầm : Thép hợp kim M270M cấp 345W: + Cấp thép 345 W (thép chớng gỉ) + Giới hạn chảy của thép : fy = 345 Mpa + Giới hạn kéo đứt thép ; fu = 485 Mpa + Mơ đun đàn hời của thép : Es = 2,1x 105 Mpa + Hệ sớ qui đởi từ bê tơng sang thép : Khi khơng xét đế từ biến : n = Khi có xét đến từ biến : n’ = 24 Ghi chú : Kí hiệu W của thép là thép chớng gỉ SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -1- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH 1.3 Xác định các hệ sớ tính toán -Hệ sớ tải trọng : + Tĩnh tải giai đoạn I: γ 1=1,25 và 0,9 + Tĩnh tải giai đoạn II : γ = 1,5 và 0,65 + Hoạt tải HL93 và đoàn người : γ h=1,75 và 1,0 - Hệ sớ xung kích : 1+IM =1,25 (chỉ tính với xe tải thiết kế và xe trục thiết kế) - Hệ sớ làn :Trong mỡi trường hợp tải trọng nếu chiều dài nhịp L tt ≥ 25m thì phải xét thêm hệ sớ làn xe m (giá trị này mặt định là 1) + Theo tiêu ch̉n 22TCN 272-05 thì hệ sớ làn m được lấy sau : Bảng hệ sớ làn xe m Sớ làn n >3 Hệ sớ làn m 1,2 1,0 0,85 0,65 + Ở cầu được thiết làn nên ta lấy hệ sớ làn : m =1,0 SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -2- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH 2.KÍCH THƯỚC CƠ BẢN CỦA DẦM CHỦ 2.1 Chiều dài tính toán KCN - Chiều dài nhịp : L= 33 m - Khoảng cách từ đầu dầm đến tim gới: a = 0,3 m ⇒ Chiều dài tính toán KCN: Ltt = L-2a = 33 - 0,6 = 32.4 m 2.2 Lựa chọn sớ dầm chủ mặt cắt ngang 2.2.1 Trường hợp sớ dầm ít: ndc=2÷ - Ưu điểm : giảm chi phí thép chế tạo dầm và giảm chi phí thi cơng cầu - Nhược điểm:Nợi lực dầm lớn đó phải tăng chiều cao dầm dẫn đến tăng chiều dài cầu cũng chiều cao đất đắp nền đường đầu cầu→ tăng tởng chi phí xây dựng cơng trình - Trong trường hợp sớ dầm ít thì hệ sớ phân bớ ngang thường được tính theo phương đòn bẩy 2.2.2 Trường hơp sớ dầm nhiều nhiều : ndc >4 - Ưu điểm :Nợi lực dầm nhỏ đó giảm chiều dầm cũng chiều dài cầu và chiều cao đất đắp nền đương đầu cầu đó giảm được tởng chi phí xây dựng cơng trình - Nhược điểm:Tăng chi phí vật liệu thép chế tao dầm cũng chi phí thji cơng KCN sớ cụm dầm phải lao lắp lớn và đờng thời tăng tĩnh tải mặt cầu - Khi lựa chọn sớ dầm nên đảm bảo khoảng cách giữa các dầm S =1.2÷ 2.4 m là hợp lý nhất, khơng nên thiết kế khoảng cách giữa các dầm chủ lớn 3m ,vì đó bản mặt cầu làm việt rất bất lợi.Đờng thời liên kết ngang giữa các dầm kém nên khơng đảm bảo đợ cứng cho kết cấu nhịp , đó cầu sẽ bị dao đợng lớn Trong bài toán thiết kế này cứ vào bề rợng thiết kế của cầu bằng 11m nên ta chọn trường hợp sớ dầm chủ nhiều: n=5 dầm chủ 2.3 Qui mơ thiết kết mặt cắt ngang cầu -Mặt cắt ngang cầu: (hình vẽ) - Các kích thước bản của mặt cắt ngang cầu : SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -3- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH CÁC KÍCH THƯỚC KÍ HIỆU GIÁ TRI ĐƠN VI Bề rợng làn xe chạy Bxe 700 Cm Sớ làn xe thiết kế n1 làn Lề người bợ ble 2x150 cm Chiều rợng gờ chắn bánh bgc cm Chiều cao gờ chắn bánh hgc cm Chiều rợng chân lan can bclc 2x50 cm Chiều cao chân lan can hclc 50 cm Chiều rợng toàn cầu Bcau 1100 cm Sớ dầm chủ thiết kế n dầm Khoảng cách giữa các dầm chủ S 220 cm Chiều dài cánh hẩng de 110 cm 2.4 Chiều cao dầm chủ -Chiều cao dầm chủ được lựa chọn phụ tḥc vào: + Chiều dài nhịp tính toán: Ltt + Sớ lượng dầm chủ mặt cắt ngang + Quy mơ của tải trọng khai thác - Xác định chiều cao của dầm chủ theo điều kiện cường đợ: Mu ≤ M r Trong đó: + Mu : Momen tính toán lớn nhất tải trọng sinh + Mr : Sức kháng ́n lớn nhất của mặt cắt dầm chủ - Xác định chiếu cao của dầm chủ theo điều kiện đợ cứng(đợ võng): ∆LL ≤ [∆] Trong đó: + ∆LL : Là đợ võng của kết cấu nhịp hoạt tải + [∆]:Đợ võng cho phép: L 1.Tải trọng xe nói chung: [ ∆ ] = 800 Tải trọng xe , tải trọng người bợ hoặc kết hợp cả hai tải trọng này: [ ∆] = L 1000 - Xác định chiều cao dầm thép theo kinh nghiệm: H + Chiều cao dầm thép : sb ≥ L 30 H + Chiều cao toàn bợ dầm liên hợp : cb ≥ L 25 Với Hsb : Là chiều cao dầm thép (Steel beam) Hcb : Là chiều cao dầm liên hợp(Composite Beam) - Ngoài việc lựa chọn chiều cao dầm thép cần phải phù hợp với bề rợng của các bản thép hiện có thị trường để tránh vịc phải cắt ghép bản thép cách bất hợp lý SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -4- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH - Trong bước tính toán sơ bợ ta chon chiều cao dầm thép theo cơng thức: H sb 1 ≥ ⇒ H sb ≥ × 32.4 = 1.08 m L 30 30 → Chọn chiều cao dầm thép : + Chiều cao bản bụng : D w = 150 cm + Chiều dày bản cánh (Top flange): t t = cm +Chiều dày bản cánh dưới (Bottom flange) : tb = cm +Chiều cao toànb bợ dầm thép : Hsb = 150+3+3 = 156cm = 1,56m 2.5 Cấu tạo bản bê tơng mặt cầu - Kích thước của bản bê tơng xác định theo điều kiện bản chịu ́n dưới tác dụng của tải trọng cục bợ - Chiều bản thường chọn : ts =( 16 ÷25 ) cm - Theo quy định của 22TCN 272-05 thì chiều dày của bản bê tơng mặt cầu phải lớn 175 mm Đờng thời còn phải đảm bảo theo điền kiện chịu lực và thường lấy theo bảng 5.1 (À.5.2.6.3-1) => Ở ta chọn chiều dày bản bê tơng mặt cầu lan t s = 20 cm - Bản bê tơng có thể cấu tạo vút dạng đường vát chéo, theo dạng đường cong tròn hoặc có thể khơng cần cấu tạo vút.Mục đích của việc cấu tạo vút bản bêtơng lá nhằm tăng chiều cao dầm => tăng khả chịu lực của dầm và tạo chỡ để bớ trí hệ neo liên kết - Kích thước cấu tạo bản bêtơng mặt cầu: + Chiều dày bản bêtơng : ts = 20 cm + Chiều dày vút bản : th = 12 cm + Bề rợng vút bản : bh = 12cm + Chiều dài phần cánh hẫng : de = 110 cm + Chiều dài phần cánh phía trong: S/2 = 110 cm Hình 3: Cấu tạo bản bê tơng mặt cầu Ghi chú: + Bản bê tơng: Slab + Vút dầm: hounch SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -5- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH 2.6 Tởng hợp kích thước dầm chủ - Mặt cắt ngang dầm chủ: Hình 4: cấu tạo mặt cắt ngang dầm chủ - Cấu tạo bản bụng (web) + Chiều cao bản bụng: Dw = 150 cm + Chiều dày bản bụng: tw = cm - Cấu tạo bản cánh trên: có bản bê tơng chịu nén nên bản cánh của dầm thép chỉ cần cấu tạo đử để bớ trí neo lien kết với bản bê tong, vì vậy kích thước của bản cánh thường nhỏ kích thước của bản cánh dưới: + Bề rợng bản cánh : bt = 40 cm + Sớ tập bản cánh : nt = tập + Chiều dày mợt bản: t = cm + Tởng chiều dày bản cánh trên:tt = x = cm - Cấu tạo bản cánh dưới: + Bề rợng bản cánh : bt = 70 cm + Sớ tập bản cánh : nt = tập + Chiều dày mợt bản: t = cm + Tởng chiều dày bản cánh trên:tt = x = cm - Tởng chiều cao dầm thép: Hsb = 150+3+3 = 156 cm - Cấu tạo bản bê tong: chiều dày bản;ts = 20 cm, chiều cao vút bản: th = 12 cm - Chiều cao toàn bợ dầm lien hợp: Hcb = 156 + 12 + 20 = 188 cm SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -6- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH XÁC ĐINH ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC MẶT CẮT DẦM CHỦ 3.1 Các giai đoạn làm việc của cầu dầm liên hợp - Tùy theo biện pháp thi cơng kết cấu nhịp mà cầu dầm liên hợp có các giai đoạn làm việc khác Do đó tính toán thiết kế cầu dầm liên hợp thì ta phải phân tích rõ quá trình hình thành kết cấu các giai đoạn làm việc từ chế tạo, thi cơng đến đưa kết cấu nhịp vào khai thác a Trường hợp : Cầu dầm lien hợp thi cơng theo biện pháp lắp ghép hoặc lao kéo dọc khơng có đà giáo hay trụ tạm đỡ dưới TH này dầm liên hợp làm việc theo giai đoạn: Dầ m thé p GĐ I: Sau thi công xong dầm thé p Bả n bêtô ng GĐ I: Sau đổbả n bêtô ng mặ t cầ u Hoạt tả i Lớ p phủmặ t cầu GĐ II: Giai đoạn khai thá c hình : TH thi cơng KCN theo biện pháp lao kéo dọc SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -7- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH ts bs Hình 6a: Mặt cắt tính toán GĐI tv Hdt Hdc Dw I Y1 II I Z1 Dc2 tc bt II tt tt Y1 I Dw Hdt tw I Dc1 tc bc bt Hình 6a: Mặt cắt tính toán GĐII - Giai đoạn 1: thi cơng xong dầm thép + Mặt cắt tính toán: là mặt cắt dầm thép + Tải trọng tính toán: (tĩnh tải gai đoạn 1) Trọng lượng bản thân dầm Trọng lượng hệ liên kết dọc và ngang Trọng lượng bản bê tong và những phần bê tong được đở với bản - Giai đoạn 2: bản mặt cầu đạt cường đợ và tham gia làm việc tạo hiệu ứng liên hợp giữa dầm thép và bản bê tơng cớt thép + Mặt cắt tính toán là mặt cắt liên hợp thép-BTCT + Tải trọng tính toán: Tĩnh tải giai đoạn 2: bao gờm lớp phủ mặt cầu, chân lan can, gờ chắn bánh (nếu các bợ phận này được đở bê tơng hoặc lắp ghép sau tháo dỡ ván khn bản bê tơng mặt cầu…) Hoạt tải b Trường hợp 2: Cầu dầm liên hợp thi cơng theo biện pháp lắp ghép đà giáo cớ định hoặc có trụ tạm đỡ dưới SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -8- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH B?n bê tơng D?m thép Giai do?n I: Giai do?n thi cơng Ho?t t?i D?m thép B?n bê tơng L? p ph? m?t c?u Giai do?n II: Giai do?n khai thác Hình 7: trường hợp thi cơng KCN đà giáo cớ định - Giai đoạn 1: Trong giai đoạn thi cơng thì toàn bợ trọng lượng của kết cấu nhịp và tải trọng sẽ kết cấu đà giáo đỡ dưới chịu, vậy giai đoạn này mặt cắt dầm chưa làm việc - Giai đoạn 2: Sau đỡ đà giáo thì trọng lượng của kết cấu nhịp mới trùn lên các dầm chủ, mặt cắt làm việc giai đoạn này là mặt cắt lien hợp vậy tải trọng tá dụng lên dàm chủ sẽ gờm: + Tĩnh tải giai đoạn I + Tĩnh tải giai đoạn II + Hoạt tải => Ở ta giả thiết cầu được thi cơng theo biện pháp lắp ghép bằng cần cẩu hoặc lao kéo dọc nên cầu dầm lien hợp làm việc theo giai đoạn phân tích 3.2 Xác định đặc trưng hình học mặt cắt giai đoạn I - Giai đoạn I: Khi thi cơng xong dầm thép và đở bản bê tong mặt cầu, nhiện giữa dầm thép và bản bê tong chưa tạo hiệu ứng lien hợp - Mặt cắt tính toán: mặt cắt dầm thép - Diện tích mặt cắt dầm thép (diện tích mặt cắt ngun): ANC = bc t c + bt t t - Xác định mơmen tĩnh của tiết diện với trục 0-0 qua đáy dầm thép: t D t S O = bc t c ( H sb − c ) + DW t w ( W + t t ) + bt t t t 2 - Khoảng cách từ đáy dầm đến TTH mặt cắt giai đoạn I: S Y1 = ANC SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -9- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH Dc1 tc bc I tt Y1 I Dw Hdt tw bt Hình : Mặt cắt dầm GĐI - Chiều cao phần sườn dầm chịu nén: DC1 = H sb − t c − Y1 - Xác định mơmen quán tính của mặt cắt dầm đới với trục TH I-I t D D + Mơmen quán tính bản bụng: I w = w w + t w Dw ( w + t t − Y1 ) 12 b t c t + Mơmen quán tính bản cánh chịu nén: I cf = c + t c bc ( H sb − Y1 − c ) 12 b t t t + Mơmen quán tính bản cánh chịu kéo: I tf = t + t t bt (Y1 − t ) 12 + Mơmen quán tính của tiết diện dầm thép: I NC = I W + I cf + I tf - Xác định mơmen tĩnh của mặt cắt dầm thép đới với trục trung hòa I-I: S NC tC ( H sb − Y1 − t c ) = bc t c ( H sb − Y1 − ) +t w 2 - Bảng kết quả tính toán ĐTHH mặt cắt dầm chủ giai đoạn I CÁC ĐẠI LƯỢNG KÍ HIỆU GIÁ TRI ĐƠN VI Diện tích mặt cắt dầm thép ANC 630 cm Mơmen tĩnh mặt cắt đới với đáy dầm SO 42255 cm SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 10 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 87 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 88 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 89 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 90 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 91 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 92 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 93 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 94 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 95 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 96 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 97 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 98 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 99 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 100 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 101 - LỚP: ... BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 - 12 - LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH + d e : Chiều dài phần cánh hẫng 3.3.3.Xác định hệ sớ quy đởi từ bêtơng sang thép: -Vì tiết diện liên hợp có... SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 MC NGẮN HẠN KÍ HIỆU GIÁ TRI - 15 - MC DÀI HẠN KÍ GIÁ TRI HIỆU ĐƠN VI LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH Bề rợng cánh hẫng Bề rợng cánh Bề rợng... kích thước bản của mặt cắt ngang cầu : SVTH:CHÂU VĂN BÌNH ĐƯỜNG BỘ K45 -3- LỚP: TKMH CẦU THÉP F1 GVHD:NGUYỂN VĂN VĨNH CÁC KÍCH THƯỚC KÍ HIỆU GIÁ TRI ĐƠN VI Bề rợng làn xe chạy

Ngày đăng: 05/10/2017, 16:15

Xem thêm: Thiết kế môn học cầu thép f1 chiều dài dầm 33m, bề rộng mặt cầu 10m